高职高专重点专业建设方案：物流管理

**职业技术学院物流管理

专业建设方案

方案设计单位：**职业技术学院财经系

方案实施时间：2011年9月一2013年12月

方案负责人:

方案制定时间：

目录

一、专业建设背景...................................................1

（-）行业背景..................................................1

（-）政策背景..................................................1

（三）**物流业的现状............................................6

（四）建设基础..................................................7

（五）物流就业职位发展趋势......................................7

二、物流专业人才市场需求与职业岗位发展分析.........................7

（-）物流业从业人员的基本现状..................................7

（-）企业对人才需求情况........................................8

（三）物流专业对应的职业岗位分析................................9

三、物流管理专业建设方案..........................................10

（一）建设思路与原则...........................................10

（-）专业建设与发展的目标.....................................11

（三）培养手段.................................................12

（四）师资队伍建设与发展计划...................................14

（五）教学实训条件建设.........................................16

（六）校企共建专业模式建设.....................................17

（七）人才培养模式与课程教学改革计划...........................18

（八）专业特色建设计划.........................................20

四、资金需求及用向................................................21

五、物流管理专业培养方案的实施....................................24

六、实施进度......................................................25

七、建设进度检测指标..............................................25

（-）师资队伍建设.............................................25

（二）教学实训条件建设.........................................26

（三）课程体系建设.............................................27

**职业技术学院物流管理专业建设方案

(2011—2013年)

一、专业建设背景

(-)行业背景

近十年来，我国物流业总体规模快速增长，服务水平显著提高，发展的环境

和条件不断改善，为进一步加快发展奠定了坚实基础。.物流业发展水平显著提

高。一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流

程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延仰，加快

向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种

服务模式、多层次的物流企业群体。全社会物流总费用与GDP的比率，由2000

年的19.4%下降到2008年的18.3肌物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行

质量的提高。物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大，为物流业发

展提供了良好的设施条件。物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平

不断提高，一批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代，物流信

息化建设有了突破性进展。

2009年，国家为了经济的的持续稳定发展，出台了十大产业振兴规划，物

流为国家优先发展十大规划产业之一，物流业的发展上升到了国家发展战略的高

度，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支

持现代物流业发展的规划和政策，物流业迎来黄金发展的时期。

(-)政策背景

1、我国“十二五”对物流业的发展规划

我国国民经济和社会发展第十二个五年(2011—2015年)规划纲要中对物

流业的发展提出以下规划：加快建立社会化、专业化、信息化的现代物流服务体

系，大力发展第三方物流，优先整合和利用现有物流资源，加强物流基础设施的

建设和衔接，提高物流效率，降低物流成本。推动农产品、大宗矿产品、重要工

业品等重点领域物流发展。优化物流业发展的区域布局，支持物流园区等物流功

能集聚区有序发展。推广现代物流管理，提高物流智能化和标准化水平。

为加快构建综合交通运输体系，国家十二五规划中坚持适度超前原则，统筹

各种运输方式发展，基本建成国家快速铁路网和高速公路网，初步形成网络设施

配套衔接、技术装备先进适用、运输服务安全高效的综合交通运输体系。具体体

现在以下儿个方面。

(1)积极扩大物流市场需求。

进一步推广现代物流管理，努力扩大物流市场需求。运用供应链管理与现代

物流理念、技术与方法，实施采购、生产、销售和物品回收物流的一体化运作。

鼓励生产企业改造物流流程，提高对市场的响应速度，降低库存，加速周转。合

理布局城乡商业设施，完善流通网络，积极发展连锁经营、物流配送和电子商务

等现代流通方式，促进流通企业的现代化。在农村广泛应用现代物流管理技术，

发展农产品从产地到销地的直销和配送，以及农资和农村日用消费品的统i配

送。

(2)大力推进物流服务的社会化和专业化。

鼓励生产和商贸企业按照分工协作的原则，剥离或外包物流功能，整合物流

资源，促进企业内部物流社会化。推动物流企业与生产、商贸企业互动发展，促

进供应链各环节有机结合。鼓励现有运输、仓储、货代、联运、快递企业的功能

整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型。积极发展多式联运、集装箱、特种

货物、厢式货车运输以及重点物资的散装运输等现代运输方式，加强各种运输方

式运输企业的相互协调，建立高效、安全、低成本的运输系统。加强运输与物流

服务的融合，为物流一体化运作与管理提供条件。鼓励邮政企业深化改革，做大

做强快递物流业务。大力发展第三方物流，提高企业的竞争力。

(3)推动重点领域物流发展。

加强石油、煤炭、重要矿产品及相关产品物流设施建设，建立石油、煤炭、

重要矿产品物流体系。加快发展粮食、棉花现代物流，推广散粮运输和棉花大包

运输。加强农产品质量标准体系建设，发展农产品冷链物流。完善农资和农村日

用消费品连锁经营网络，建立农村物流体系。发展城市统一配送，提高食品、食

盐、烟草和出版物等的物流配送效率。实行医药集中采购和统一配送，推动医药

物流发展。加强对化学危险品物流的跟踪与监控，规范化学危险品物流的安全管

理。推动汽车和零配件物流发展，建立科学合理的汽车综合物流服务体系。鼓励

企业加快发展产品与包装物回收物流和废弃物物流，促进资源节约与循环利用。

鼓励和支持物流业节能减排，发展绿色物流。发挥邮政现有的网络优势，大力发

2

展邮政物流，加快建立快递物流体系，方便生产生活。加强应急物流体系建设，

提高应对战争、灾害、重大疫情等突发性事件的能力。

(4)优化物流业发展的区域布局。

根据市场需求、产业布局、商品流向、资源环境、交通条件、区域规划等因

素，重点发展九大物流区域，建设十大物流通道和一批物流节点城市，优化物流

业的区域布局。

九大物流区域分布为：以北京、天津为中心的华北物流区域，以沈阳、大连

为中心的东北物流区域，以青岛为中心的山东半岛物流区域，以上海、南京、宁

波为中心的长江三角洲物流区域，以厦门为中心的东南沿海物流区域，以广州、

深圳为中心的珠江三角洲物流区域，以武汉、郑州为中心的中部物流区域，以西

安、兰州、乌鲁木齐为中心的西北物流区域，以重庆、成都、南宁为中心的西南

物流区域。十大物流通道为：东北地区与关内地区物流通道，东部地区南北物流

通道，中部地区南北物流通道，东部沿海与西北地区物流通道，东部沿海与西南

地区物流通道，西北与西南地区物流通道，西南地区出海物流通道，长江与运河

物流通道，煤炭物流通道，进出口物流通道。

要打破行政区划的界限，按照经济区划和物流业发展的客观规律，促进物流

区域发展。积极推进和加深不同地区之间物流领域的合作，引导物流资源的跨区

域整合，逐步形成区域一体化的物流服务格局。长江三角洲h珠江三角洲物流区

域和华北、山东半岛、东北、东南沿海物流区域，要加强技术自主创新，加快发

展制造业物流、国际物流和商贸物流,培育一批具有国际竞争力的现代物流企业,

在全国率先做强。中部物流区域要充分发挥中部地区承东启西、贯通南北的区位

优势，加快培育第三方物流企业，提升物流产业发展水平，形成与东部物流区域

的有机衔接。西北、西南物流区域要加快改革步伐，进一步推广现代物流管理理

念和技术，按照本区域承接产业转移和发挥资源优势的需要，加快物流基础设施

建设，改善区域物流环境，缩小与东中部地区差距。

(5)加强物流基础设施建设的衔接与协调。

按照全国货物的主要流向及物流发展的需要，依据《综合交通网中长期发展

规划》、《中长期铁路网规划》、《国家高速公路网规划》、《全国沿海港口布局规划》、

《全国内河航道与港口布局规划》及《全国民用机场布局规划》，加强交通运输

3

设施建设，完善综合运输网络布局，促进各种运输方式的衔接和配套，提高资源

使用效率和物流运行效率。发展多式联运，加强集疏运体系建设，使铁路、港口

码头、机场及公路实现“无缝对接”，着力提高物流设施的系统性、兼容性。充

分发挥市场机制的作用，整合现有运输、仓储等物流基础设施，加快盘活存量资

产，通过资源的整合、功能的拓展和服务的提升，满足物流组织与管理服务的需

要。加强新建铁路、港口、公路和机场转运设施的统一规划和建设，合理布局物

流园区，完善中转联运设施，防止产生新的分割和不衔接。加强仓储设施建设，

在大中城市周边和制造业基地附近合理规划、改造和建设一批现代化的配送中

心。

（6）提高物流信息化水平。

积极推进企业物流管理信息化，促进信息技术的广泛应用。尽快制订物流信

息技术标准和信息资源标准，建立物流信息采集、处理和服务的交换共享机制。

加快行业物流公共信息平台建设，建立全国性公路运输信息网络和航空货运公共

信息系统，以及其他运输与服务方式的信息网络。推动区域物流信息平台建设，

鼓励城市间物流平台的信息共享。加快构建商务、金融、税务、海关、邮政、检

验检疫、交通运输、铁路运输、航空运输和工商管理等政府部门的物流管理与服

务公共信息平台，扶持一批物流信息服务企业成长。

（7）完善物流标准化体系。

根据物流标准编制规划，加快制订、修订物流通用基础类、物流技术类、物

流信息类、物流管理类、物流服务类等标准，完善物流标准化体系。密切关注国

际发展趋势，加强重大基础标准研究。要对标准制订实施改革，加强物流标准工

作的协调配合，充分发挥企业在制订物流标准中的主体作用。加快物流管理、技

术和服务标准的推广，鼓励企业和有关方面采用标准化的物流计量、货物分类、

物品标识、物流装备设施、工具器具、信息系统和作业流程等，提高物流的标准

化程度。

2、河南省“十二五”对物流业的发展规划及前景分析

我国在物流产业发展规划中明确将物流节点城市分为全国性物流节点城市、

区域性物流节点城市和地区性物流节点城市。全国性和区域性物流节点城市由国

家确定，地区性物流节点城市由地方确定。全国性物流节点城市包括：北京、天

4

津、沈阳、大连、青岛、济南、上海、南京、宁波、杭州、厦门、广州、深圳、

郑州、武汉、重庆、成都、南宁、西安、兰州、乌鲁木齐共21个城市。河南郑

州由于优越的地理位置在国家出台的产业振兴规划中被确定为全国性物流节点

城市，物流业的发展成为河南经济发展的支柱产业。目前，中部崛起战略已开始

实施，国家将在政策、资金和重大项目布局等方面对中部地区给予倾斜，河南作

为中原经济区主体，会得到国内外投资者更多的关注。河南省委、省政府确定了

“抢抓机遇、乘势而上、奋力崛起”的发展思路，并明确实施中心城市带动战略,

打造省会经济圈，支持河南“全面提升中原经济中心地位”。这将进一步拓宽河

南区域合作和发展空间，更多地获得国内分工利益和更好地发挥“后发优势，河

南的“十二五”规划提出了，以大开放促进大发展，进一步提升河南区域中心城

市地位，增强中心城市的辐射力。显然，这一极具优势的发展环境必将促进河南

现代物流业进入快速发展期。

(1)、“十二五”河南物流业发展的战略定位和目标

A、战略定位是：初步考虑以郑州为龙头，以洛阳、南阳、安阳、信阳、**、

商丘这些物流节点城市为支撑，构筑立足中原，辐射中西部，连接世界的内陆型

现代物流中心。

B、主要的目标是：到2015年，物流业增加值达到2200亿元，社会物流总

费用占生产总值的比重降至15%以下。到2020郑州初步形成全国一流的内陆型

现代物流中心，成为中西部地区物流行业的战略制高点。

(2)、河南物流业存在的问题

A、物流观念陈旧，缺乏正确充分的认识。

B、商业环境相对落后，造成物流服务需求不足，而且物流布局不合理，专

业化服务程度低。

C、物流人才十分缺乏，严重阻碍发展。

D、技术和设备落后，功能不全。

E、城市规划建设跟不上，配送效率低。

(3)、河南省未来五年发展物流业的优势及前景

5

第一个是河南省经济基础比较雄厚。2010年，河南省的经济规模、商贸流

通规模和制造业规模在全国占第五位，在中部地区居于首位。这为物流业的发展

提供了坚实的产业基础。

第二个是以郑州为中心的整个河南地区是全国的核心区域，公、铁、航交通

体系比较健全，市场覆盖率高，物流的集聚能力、物流的分拨配送的效率比较高,

成本比较低。

第三是以郑州为中心，覆盖了3亿人口，这样一个人口规模，无论是对生产

型物流还是对消费型物流，都提供了巨大的需求空间。

第四是河南的物流机制是比较健全的。我们拥有综合保税区、保税物流园区

等这些比较健全的物流基础设施和物流功能区。另外河南人力资源比较丰厚，人

力成本比较低，这对于物流业的发展，降低成本有很大的吸引力。

（三）**物流业的现状

随着区域经济的迅速发展，相关部门充分认识到物流业对优化经济结

构的作用，**物流业进入了快速发展阶段，呈现出以下发展现状：

**市综合交通体系基本形成：**市境内高速、国、省、县、乡、村、专用公

路网总里程18374km。其中：已建成通车的高速公路5条（京港澳高速、沪陕高

速、新泌高速、大广高速、泌桐高速）通车总里程377km；国道2条（G106京广

线、G107京深线）总里程156km；省道11条通车总里程1190km；县道26条通

车总里程1546km；乡道146条，总里程2112km；村道总里程12913km；专用公

路总里程90km。全市公路密度为122km/100km2o全市共有公路客、货运场站402

个。全市共有各类道路运输企业152个。客运企业63家，其中经营班车客运17

家、出租客运28家、城乡公交客运18家。货运企业63家，其中经营普通货运

54家、大型物件专用货运3家、危险货物运输6家。客货运兼营企业26家。全

市道路货物运输经营业户9413户。据**市2010年国民经济和社会发展统计公报

显示2010年全年交通运输、仓储和邮政业增加值43.80亿元，比上

年增长7.4虬年末铁路通车里程84km,高速公路通车里程419km。全年各种运

输方式货物周转量351.27亿t/km,比上年增长20.2%,货物运输量比上年增长

15.0%o

近儿年来。**经济发展迅速，2010年全年生产总值1055.45亿元，比上年

增长11.6机其中，第一产业增加值290.66亿元，增长4.7%；第二产业增加值

6

441.27亿元，增长14.8%第三产业增加值323.51亿元，增长12.6虬经济的

持续发展形成了强大的综合物流，这为**市发展现代物流提供了广阔的发展空

间。

（四）专业建设基础

经过近儿年的建设，学院不论是在完善办学条件、建设师资队伍、深化教学

改革、提升综合办学实力方面，还是在发展科技、推广技术、培养人才、服务社

会方面，都取得了令人瞩目的成就。特别是学院的毕业生就业率连年保持95%以

上，今年达到98%,人才培养工作得到了社会用人单位的广泛认可。

物流管理专业作为院级重点建设专业，始终坚持“哺准市场设专业，啸准岗

位设课程，瞄准能力搞教学”，在实践中形成了具有示范效应的“岗位主导式”

人才培养模式。

（五）物流就业职位发展趋势

由于我国物流行业20世纪90年代才兴起，现有的物流公司很大部分是以前

的运输公司、仓储公司或搬家公司，人才需求层次低，而企业基本上招体力劳动

工种，如搬运工、司机等。从近几年看，物流就业岗位中仍然集中在基本操作工:

如点货员、司机、仓管员、叉车驾驶员、分拣员、搬运员需求旺盛，但也可以看

到物流的复合型人才需求也开始升温：如具备使用仓储管理信息系统的仓管员、

订单处理员、国际物流销售员、物流营销员等。

物流管理专业毕业生就业时首先面对的是物流行业一般企业物流部门。其就

业市场随着市场经济的发展、人们对物流认识理解的深入，也在不断变化。目前

来讲其就业岗位主要集中在：A、第三方物流方面的企业，如运输企业、仓储企

业、货运代理企业、快递企业（保管养护员、配载、揽货、送货、报关、报检、

运输协调、业务查询）。B、企业物流管理部门，如制造企业采购、仓储和销售

部门。C、连锁零售企业物流部门（采购员、订单管理、拣选、配载、线路调度、

保管员、物流加工管理）。

二、物流专业人才市场需求与职业岗位发展分析

（-）物流业从业人员的基本现状

目前，**物流行业的从业人员大多对物流业的相关知识并不了解，市场上符

合要求的物流人才较少，物流专业人才缺乏。由于缺乏物流知识的教育，从业人

7

员不能切实的为工商企业提供合理有效的物流生产、运输方案。据调查，主要存

在问题：从业人员整体素质较差，管理水平不高、服务质量不到位等等。具体如

下：

1、专业人才缺乏，从业人员良莠不齐。

物流从业人员大多分为以下儿种：一是大型运输类的企业转型过来的物流

企业，从业人员主要以货车司机为主；二是城市边缘地带的村民，利用自己土地

优势，建立起仓库，自己经营或者出租给别人经营，从业人员以村民为主；三是

政府为了规划市场，在城市一地段建设物流市场，被征收土地的村民就近在市场

上买门面，开始经营自己的物流公司。从这些主要的从业人员来看，物流行业从

业人员素质普遍偏低。

2、物流行业普遍待遇偏低。

物流业由于人员素质偏低，又属于劳动密集型行业，又难以在规模效益上进

行突破。所以，企业利润率偏低，从业人员的薪酬待遇也普遍偏低。

3、接受过系统专业知识学习的人员比例较低。

据调查，拥有物流专业学历的从业人员所占比率不到10幅绝大部分人只有

高中以下文化水平。

4、能提供物流的服务有限。

由于大部分从业人员素质偏低，加上从事的物流企业规模有限，造成所从事

的劳动仅限于搬运、装卸、简单包装、运输范围内。

（二）企业对人才需求情况

**历来是商贾云集之地，拥有王守义十三香、中集华骏车辆、天方药业、豫

南水泥等大型知名企业。1998〜2011年**市已连续14次成功承办了全国农产品

加工业博览暨东西合作投资贸易洽谈会，引进了一大批企业和专业人才，已先后

与100多个国家和地区建立了经贸往来，随着劳动密集型产品逐渐转向内地，徐

福记等知名企业也相继落户**。全市拥有各类商业门店2万多个，建成了家具、

汽车、农产品、建材、钢材等交易市场，形成了以批发市场为主导，专业市场和

零售市场为主体的多层次、多类别的商品市场体系。其中，**贸易广场农资专业

批发市场是河南省第三大农资专业市场，也是豫南地区最大的农资专业市场。农

资专业批发市场成为辐射全省、连接华中、面向全国的农资批发中心。

随着**物流业务量的逐年上升以及大中型物流企业的进入，我市物流管理专

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业人才需求将加速递增。

（三）物流专业对应的职业岗位分析

根据对**物流人才需求调查显示：物流市场对没有特色的一般人才需求量已

接近饱和，就业前景不容乐观，但市场紧缺有一定的专业理论素养、应用技术能

力强、综合素质高、善于创新的高级技术应用型物流专门人才。因此，物流产业

的竞争表面上表现为产品的竞争、市场的竞争，但其实质还是人才的竞争。

根据分析，本行业的人才需求有如下特点：

1、战略型物流人才

根据市场调查，物流的发展对人才需求的主要方面为：企业物流应用人才，

物流项目开发人才，物流管理人才，物流教学科研人才等战略型物流人才。需要

从事企业发展方向研究，企业管理体制研究，企业管理软件开发和企业设备研究

与开发等方面的高级管理和研究人才，高层次物流人才的特点是通晓物流活动全

局，具有前瞻性思维，熟知至少一个行业或一种模式的物流理论与应用，能从战

略上分析和把握其发展特点和趋势。

2、管理性物流人才

从现代物流的发展现状来看，不仅需要从事企业发展方向研究，企业管理体

制研究，企业管理软件开发和企业设备研究与开发等方面的高级管理和研究人

才，更需要系统化的物流管理人才、懂得进出口贸易业务的专业操作人才，电子

商务物流人才，掌握商品配送和资金周转、成本核算等相关知识和操作方法的物

流人才。其特点是精通现代物流商务活动，同时具备足够的物流技术知识，善于

提出满足物流活动需求的方案。

3、技术性技能性物流人才

物流企业的发展对人才的需求是多层次的，从现代物流的发展现状来看，也

需要在物流企业中从事设备的操作、维护、物流信息搜集、加工、整理、企业配

送中心管理和经济核算，储存、运输、配送、货运代理、报关等从事具体工作的

中初级实用型人才。

从上述的情况看，用人单位对物流人才质量的要求越来越高，职业关键能力

与职业专门能力并重，是未来人才竞争的焦点。而国内物流人才的需求缺口达到

了600万人。其中高级物流人才缺口约为40万左右。物流人才已成为我国12

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类紧缺人才之一。因此，物流专业人才就业优势明显，就业面相对较宽。在物流

业蓬勃发展的今天，对从业人员的专业素质与工作能力提出了更高的要求。市场

紧缺有一定的专业理论素养、应用技术能力强、综合素质高、善于创新的高级技

术应用型人才。

三、物流管理专业建设方案

(-)建设思路与原则

1、科学制定教学计划和人才培养方案，把握特色专业建设的导向。

按照学院“双证融通，情境教学，工学结合”人才培养模式的框架，构建以企

业物流为主的“专业+项目+公司”人才培养模式，把职业考证课程融入到相关专

业课程设置中去,培养学生职业能力。以物流管理岗位群的能力要求为基础,参照

仓储管理,货运代理和物流企业工作任务和国家职业资格标准，以物流工作流程

为依据，确定职业能力要求和知识模块，构建新的课程体系。突出岗位能力和职业

素质培养，并注重对学生岗位职业道德和可持续能力的培养,按照物流管理相关

流程工作岗位的要求,重组课程体系和课程内容。淡化专业基础课,专业理论课和

专业实训课的界限,扩大加深与企业合作范围和层次,通过与企业的合作,在课程

设计上,依据物流技术标准和物流工作岗位所需掌握的知识、技能、素质,制订全

新的课程标准,建设和开发一批工学结合的专业课程。

2、建设好一支满足工学结合模式的专兼职教师队伍，铸造特色专业建设的

脊梁。

依据学院“工学结合”办学模式，创造条件，加强与行业企业的合作,有计划

有步骤地让专职教师参与到物流企业一线的实践，提高技术和技能水平，打造

一支“双师”型教师队伍。同时通过对外引进和聘任等方式，坚持数量、结构、

质量协调发展的方针,建成一支由本校专职教师和企业兼职教师共同组成的以专

业带头人为核心,师德高尚,业务精湛,实践能力强的优秀教师团队。

3、高度重视教学实践环节，加强校内外实训基地的建设，不断改善实习实训

条件。

加强实践性教学环节，突出技能训练，是教学工作的核心内容。学生的实训

既包括在校内的实习实训，也包括在校外实训基地的顶岗实习。良好的校内实习

实训条件是实行工学结合培养模式,提高学生职业技能的前提条件。严格管理的

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校外顶岗实习是提高学生职业岗位技能的重要保证。

4、建设优质核心课程,开发配套的校本教材:

与行业企业合作，以真实工作任务为载体,与专业职业资格标准相衔接,根据

职业岗位能力要求进行课程体系的开发与设计。围绕职业岗位核心能力要求,建

设优质核心课程。通过与合作企业,校外实习实训基地间的业务合作，广泛地征求

专业建设委员会专家和行业企业--线员工的意见，配套开发具有本校和地方特色

的优质课程校本教材。

（-）专业建设与发展的目标

1、专业建设总体目标

按照物流管理专业突出地方经济产业特色“2+1”人才培养方案，以第三方

物流和企业物流职业岗位要求为目标，以就业为导向，建立知识、能力、素质并

重的课程体系及校企结合的校内外实践教学机制，构建符合第三方物流和企业物

流职业培养要求的校企结合人才的培养模式；确立与职业要求相适应的教学标

准，通过课堂教学与实训一体化，实现教学过程的职业性，着力培养学生的动手

能力、创造能力、就业能力和创业能力，增强学生的就业竞争力；到2012年，

争取把学院的物流专业建设成为办学理念先进、办学条件优良、校企结合紧密、

人才培养质量高、社会服务能力强，能够引领我市物流高职教育快速发展的示范

性专业。

2、专业建设具体目标：

A、不断优化人才培养模式，建立具有地方经济产业特色和优势的专业体系

物流管理专业2011年招收信息物流管理。随着经济的快速发展及产业国际

化程度越来越高，为满足地方经济和现代城市服务业的发展，物流管理专业计划

在2012年再增设第三方物流管理，拓宽该专业的就业面，提高专业对口率。

B、建设技术先进的物流实验室和广泛的企业实训基地

按照“校企联手，双向互动”的基本思路，在现有的校内物流实验室和校外实训

基地的基础上，建设符合人才培养标准物流设施模拟实验室、第三方物流企业和

广泛行业的企业物流的实训基地。2011年，计划建成校外实习基地5-8个；到

2013年，计划建成校外实习基地8-10个。通过与企业紧密结合，将物流专业校

内、校外、实训基地建设成为实训内容、体系和考核有机结合的集实践教学、社

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会培训、技能鉴定为一体的实践教学系统，满足学生中期、毕业顶岗实习和教师

顶岗实践培训、横向课题及专业技能研发、教学案例收集的需要，从而成为全省

物流高职教育的交流与合作的窗口与平台。

（三）培养手段

1、加强专业师资培养

全国物流专业的本科生少，硕士毕业生更少，即使有了这个专业的毕业生，

他们大多流向专业性的物流公司。对教育机构而言，现有人力资源的开发和培养

应该说是较为切实可行的途径。尤其是加大“双师型”教师培养显得犹为迫切。

可采取以下措施：一是鼓励教师到物流企业参加实践，对实践年限长的教师，在

职称评定、课酬等方面给予优惠；二是鼓励教师参加科研活动，对参加物流课题

研究、编写教材、发表论文的教师给予奖励；三是有针对性地引进优秀物流教师;

四是聘请知名物流企业的专业管理人士参与学校物流专业指导委员会或直接到

校代课。这样，使物流专业师资队伍的知识结构更趋合理，专业理论和实践水平

不断提高。

2、专业师资配备

a.应有充足的专业教师配备，其中包括中级职称和高级职称教师；b.本专业

课程中的30%以上授课任务应由经过专业系统培训、具有中级及以上职称和--定

实践经验的专任教师担任；c.根据专业教学需要，可聘请一定数量、相对稳定

的兼职教师。兼职专业教师应具有本科或本科以上学历，中级技术职称，从事物

流专业实践工作5年以上；d.每年至少有一定数量的专业教师进行物流专业技术

实践。

3、专业教学设施

a.本专业的专业课程应配备相应的模拟实验室；b.本专业的其他课程也应配

备相应实验室；c.应具有本专业教学所需的挂图、教具、音像资料、图书、期刊

杂志等；d.具有一定的现代化教学设备（电化教学设备、多媒体教学设备等），备

有相应的视听资料和多媒体课件等。

4、实训、实习以及实施产教结合场所

有相对固定的实训基地、实习单位和实施产教结合的场所，能完成教学计划

所规定的所有实训、实习项目，能满足结合专业教学开展技术开发、推广和社会

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服务的需要。学校与产业界建立稳定联系：a.聘请产业界专家为学校专业建设和

课程教学进行咨询指导；b.在企业建立专业实习基地，为学生生产实习提供场所

与技术支持；c.与企业开展培训及技术项目合作，建立面向未来的“双赢”合作

机制。

（1）基本专业技能模块实训。根据课程内容，实行模块实训，可以系统建

立模拟的第三方物流实训环境。第三方物流公司作为物流行业的专业公司向供货

厂商统一采购而储存于配送中心，通过配送送货到超市、用户，从而实现商品的

流动，同时结合港口码头集装箱货物的运输，海关报关、报检以及电子订货活动

（EOS）等进行多方位物流活动，通过该实训系统可以模拟全球网络系统（一个

局域网络）来贯穿物流、信息流和资金流。模拟的第三方物流公司可设计成为有

一个业务中心，一个财务中心，一个配送中心（包括电子标签货架甚至全自动立

体仓库）。

（2）细分模块专业技能实训。根据物流专业的各细分方向，在已有的第三

方物流实训系统的基础上，增加核心岗位技能的实训，为《国际货运代理》和《集

装箱运输业务》为例，就可以结合国际运输、仓储与保险、国际货代及进出口货

物的报关报检在进出口货物物流管理流程及进出口货物物流信息等进行多方位

的物流活动实训。

5、教学模式的选择

物流专业是操作能力强、专业知识与心智技能结合紧密的专业。组织教学时,

必须着眼于将学生所学专业知识转化为专业技能，并达到职业岗位技能资格等级

要求。因此，课堂教学同时肩负技能训练的任务。我国物流业发展迅速，传统物

流业正逐步被现代物流业所取代，因此专业教学内容应有超前性，要敏锐地捕捉

现代物流科学技术发展的信息，及时将新知识、新技术引入教学领域。

6、毕业实习

根据已建立的校企合作实训基地，逐一按物流专业细分的专业方向安排学生

进入企业进行顶岗实习，同时安排教师定期前往进行指导，并与企业就学生专业

技能掌握情况和更进一步的技能要求进行沟通。在实际操作中，还要注意分散安

排，即每个企业的顶岗实习的学生5-10人即可\这一做法即可减轻企业负担，

乂使学生得到实惠，但前提是需要加强物流专业校外实训基地的建设，加强与业

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界的合作和联系，推动校企合作内部机制的改革。

（四）师资队伍建设与发展计划

1、师资队伍现状分析

物流管理专业现有专兼职教师14人。专职教师8人，其中副教授3人，讲

师2人，助教3人；硕士研究生3人，具有“双师”型教师3人；校内专业教师

平均年龄35岁，年龄、学历、学缘结构合理，是一支极具团队精神和创新意识

的充满活力的教师队伍，为重点专业建设提供强有力的人力资源。所有教师均有

执教过本校或其他学校相关专业课程的经历，具有丰富的教学经验；同时也有一

部分教师，曾在物流行业的相关岗位上工作过,积累了较为丰富的实践经验，基本

可以胜任物流管理专业的教学与管理工作。

物流管理专业校内师资队伍

序姓名年学历/学位职称/职务所带课程

号龄

1周涛36颂1:副教授/主任西方经济学

2王长省43本科讲师现代物流概论

3张长国45本科副教授现代物流概论

4蒋银华38本科副教授货物学

5王卫华28本科讲师/电商教研网页设计与制作、互联网

室主任应用

6齐丹28本科助教物流运输与包装、物流设

施与设备、第三方物流运

作实务

7赵金中26研究生/硕士助教仓储管理实务、物流信息

技术与应用、物流配送管

理

8王存26研究生/硕士助教集装箱运输业务、供应链

管理、采购实务

物流管理专业校外师资队伍

序姓名年学历/学位职称/职务来源及双师情况

号龄

1赖礼芳40本科物流师/副总爱家量贩有限公司

2南亚宇36本科经理/级经济师农业银行

3关杰40本科高级工程师中建公司副主任工程师

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4吴虎林34本科总经理/人力资源喜盈门有限公司

管理师

5储强胜40本科总经理圆通物流管理策划有限公司

6宛俊峰38本科副总经理天方食品有限责任公司

学院历来重视专业教学管理，采取了多种途径加强师资队伍建设:一是引进

了多名具有高学历、高职称、富有实践经验的“双师型”教师；二是鼓励教师提

高学历层次；三是安排教师外出进修、培训、实习；四是聘请专家学者来校培训、

讲课,丰富教师的教学素养。经过多年办学的积累，形成了一个注重知识结构更

新、工作方法创新、不断进取的高素质教师群体。

优势：教师结构合理，目前有院级精品课程三个，综合素质较高，发展潜力

大。

劣势：具有物流行业工作经验教师较少，仅两人具有企业工作经历。

2、专业师资队伍建设计划

结合人才培养方案，有计划地派出专职教师“顶岗实践”，有目标地聘请兼

职教师“项目指导”，打造一支专兼职教师有机结合的高素质“双师”结构师资

队伍。

A、“双师”结构师资队伍

加强对现有教师实践能力的培养，采取有效措施有计划地派出专业教师到业

务一线“顶岗实践”，鼓励教师考取所教学科相对应或相接近的各种职业资格证

书。制定教师参加社会实践管理办法，要求中青年教师定期参加社会实践活动，

每年拟安排2名左右教师到企业兼职，并记入教师业务档案。

从实践第一线选聘有丰富工作经验又有一定教学能力的物流管理专家担任

兼职教师，使兼职教师比例保持50%左右。此外，聘请校外实习基地学生所在部

门经理为物流管理专业兼职教师，对顶岗实习的学生进行岗位实践指导，使本专

业“双师”素质教师比例达到100猊

B、专业带头人与骨干教师

建立、健全专业带头人与骨干教师培养制度与激励机制，科学制定专业带头

人与骨干教师考核标准，强化师资队伍的内涵建设，全面提升专业师资队伍的品

质。

培养具有讲师以上资格并具有双师素质、相当专业理论水平和实践能力的两

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名教师为骨干教师，使其能够胜任物流管理专业课程的教学研究、教材修订、教

学示范、听课指导等工作。在建设期内，力争将物流管理专业的骨干教师队伍建

设成具有省内一流教学水平、一流实践经验和一流师德师风的“双师”结构的专

业教师队伍。

建设步骤：

(1)2011.10——2012.10

•确定一名专业带头人；

・选拔两名中青年教师参加培训学习；

•选拔一名中青年教师到沿海城市考察学习；

•选派2名骨干教师下企业锻炼。

(2)2012.10——2013.10

•确定两名骨干教师；

・选拔三名中青年教师参加培训学习；

•选派两名骨干教师下企业锻炼。

C.教师队伍整体水平

建设期内派出1名专业教师进修，加强交流与合作；聘请1名国内外专家来

校讲学；支持教师参加全国性的专业研讨会和学术交流；鼓励教师在校内外进行

教学观摩与竞赛；加强师德师风教育，融传播知识、培养能力和提高素质为--体,

把培养人才贯穿到教学各个环节；更新教师的专业知识。

(五)教学实训条件建设

1、教学实训现状

校内专业实训室：物流软件实验室，有14台电脑，2台教师机、1台服务器。

教学软件物流专业现有1个物流实验室、ERP实验室，拥有《仓储管理信息系统》、

《堆场管理信息系统》、《运输管理信息系统》、《供应链管理信息系统》、《物流仿

真系统》、《连锁物流系统》、《GPS》、《统计软件》等。

2、校外实训基地：**豫鑫物流公司、圆通物流、喜盈门、乐山商场、爱家

量贩。

3、规模发展计划

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2012年年初，物流实训实验室初步建立，实验室将达到省内同行标准或领

先水平。实验室有基本的生产车间、仓库、仓库设备为叉车、中层货架和低层货

架、条码技术等。

2012年底前，物流实训实验室初步完善，实验室将处于省内领先，国内同

行水平。实验室不但拥有传统的物流企业设施设备，也具备现代化的设备，生产

线变得更柔性。仓库为自动化仓库，用于自动堆垛机、重力式货架与自动分拣机、

吊车装卸设备、集装箱海港装卸设备，物流实训室与软件实训室初步实现对接，

通过物流信息系统控制仓库作业。

2013年左右物流实验室建立，物流实验室完全自动化，物流仓库、物料流

转、仓库作业、运输作业全程进行计算机监控，物流运作按照国内最先进的物流

企业运作。

物流实训基地预计未来2年有6家左右的新实训基地建立。

专业方向当年招教师实验室实训基地实现

生人数人数时间

物流软件实验室喜盈门、豫鑫物流、

物流管理2882012

ERP实验室长通物流

第三方物流管理方向150-180物流设施模拟实验双汇物流、金象物流，2013

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企业物流管理方向140-220室、万里物流

（六）校企共建专业模式建设

1、校企共建物流管理专业实习实训基地

物流是一个应用性很强的综合性学科,具有劳动密集型和技术密集型相结合

的特点,在物流从业人员中，75%〜85%的人员是从事操作岗位的工作，因此依托学

院,物流管理专业将依托企业生产型的真实任务和情境,与合作企业共建物流管

理专业理实一体情境教学实训基地,仿真型实训基地和生产型实训基地，形成与

合作企业互利双赢的实训实习基地体系。

2、校企一体化物流管理专业“双师”结构教学团队

物流管理专业要保证承载基于工作过程所需的知识传授和职业技能训练的

顺利展开和高质量,教学团队建设的一个基本要求，是培养既有高校教师资格和

专业职称，又有职业资格和技能等级证,德,识,艺三磬的“双师”结构师资队伍。

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而要建设这样的专业教学团队,校企合作是必须的，也是大有可为的。在开辟渠道

和实现人员双向交流的基础上，为教师到企业见习锻炼,挂职实践,参与员工培训

提供平台，也为聘请企业经验丰富的实践专家来学院兼课任课，当好实训实习指

导教师，参与监控人才培养的教学过程和量化评价教学质量创造条件,真正能够

形成出得去，来得了，可干事，能作为和大绩效的“双师”教学团队的建设机制和

素质提升机制。同时,这还能为产学结合,合作研究和共同攻克合作企业在物流管

理活动中遇到的难题而提供条件,增强企业竞争力。

3、校企共建物流专业人才培养激励机制

为激励在物流管理专业建设中做出突出贡献的教师和表现优异的学生，学院

和物流企业拟联合建立人才培养激励机制,利用学院的奖学金,企业的奖金和工

作岗位以及精神激励等手段鼓励专业教师到企业参与生产性任务,企业技术人员

到学院担任项目课程教学任务和实训实习指导任务,物流专业学生认真学习专业

知识。

4、校企共建物流专业毕业生就业渠道

与物流专业建立了稳定合作联系的企业,除了能提供物流专业工学结合和产

学结合的企业优势资源外，也为物流专业的学生就业提供了稳定的专业人才输送

渠道。物流专业与合作企业共建的毕业生就业渠道,主要有学生被实习企业留用

而形成的就业渠道，发挥合作企业向同行企业和有业务往来企业的推介作用，而

形成的就业渠道，因通过合作企业实习强化职业技能,提高择业能力而形成的市

场择业渠道等。

（七）人才培养模式与课程教学改革计划

1、人才培养模式

A、人才培养模式现状

构建11级物流管理专业人才培养模式时，只关注岗位特征性。物流管理专

业教育有其基本的培养目标与业务规格，如果仅注重在培养模式上求“特”求

“异”，而不致力于主导模式的构建，就容易引起教育内涵的异化与人才培养上

的大偏差。如“订单式”培养常会导致学生就业面狭窄，教学中过分偏重企业“订

单”将不利于学生的职业生涯与可持续发展，甚至由于“下单企业”难以预测的

变化反而导致相当一部分学生就业困难。因此，如何构建符合**地方经济需求的、

符合高职教育理念的物流管理专业人才培养模式，还有待进一步探索。

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B、人才培养模式现状的改革设想

结合目前物流管理专业的招生和就业情况以及参考兄弟院校的先进经验，物

流管理专业就业方向应主要面向第三方物流企业和制造企业物流管理。因此，我

们的改革设想是：适应地方经济发展，培养国际化企业基层物流操作人才和中小

型企业的物流管理人才，走具有地方产业特色之路。

2、课程教学改革

A、课程设置的现状

高等职业教育既有高等职业教育的属性，充分体现地方产业的特殊要求，办

出地方特色物流管理专业。然而目前我系的物流管理专业在11级人才培养方案

中，在课程设置、教学方法、教学手段等方面没能真正体现出**物流行业的专业

特色。这有客观原因，也有主观原因。客观原因：一是在课程设置中，教师定额

教学工作量较大，课程设置中有一定的本位主义。二是在实践性教学环节的开展

中，步伐缓慢，校外第一个实习基地也是在今年的10月份才开始建立的。主观

原因：我们的大部分老师都是从学校到学校，没有在企业工作的经历，更缺乏物

流行业的实战经验。

B、课程教学改革计划

课程设计上体现地方经济特色。在教学中，老师要注重培养学生的职业信用

意识，提高学生物流专业素养。在11级人才培养方案的专业课程中，设置了《物

流英语》、《货物保险》、《供应链管理》、《物流成本管理》、《物流信息管

理》等课程；为适应企业物流管理需要设置了《采购管理》《生产管理》《商业

特许经营管理》《电子商务配送与配送中心管理》等课程。

教学手段模拟化，教学设备模型化。争取在2012年5月之前，物流模拟实

验室建成投入使用。使其能模拟大型物流设施设备的运行。并在校内开设《物流

需求调查》《物流解决方案设计及招投标模拟》《物流企业创业设计》《制造业物

流运作模拟》《第三方物流企业运作模拟》等实践性课程提高学生实践动手能力。

同时，通过建立校企合作实习基地，使我们的学生在毕业前有机会接触社会。

教学设计加强工学结合，以项目为载体、任务驱动，结合企业岗位具体目标

来培养企业真正需要的人才。

加强合格课程建设和精品课程建设，争取到2012年合格课程率达到95%以

上，院级精品课程达到5门，市级及以上级别的精品课程1门。

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（八）专业特色建设计划

计划在3-5年内，将我们系的物流管理专业建设为具有地方经济特色，为地

方经济发展服务的专业。并争取在教学、教师条件具备时，开设第三方物流专业

方向。

1、建设具有**地方经济特色物流管理专业的基本思路。

A、教学理念转变。首先是教学组织意识变革，即“先把学生的出路想好，

再进行课程设计等”。让学生--进校门，就清楚自己3年后可以选择就业的方向。

其次是教师教学理念转变，即教会学生做什么应成为教师第一要务。再次是学

生目标定位。许多学生随着物流热进入本专业学习，入学分数较高，并不满足大

专教育，许多学生有进一步深造的愿望。因此，通过第一年学习，确立目标定位,

做好升本生与就业生分离。

B、教学内容、手段变革。通过建设校内外的实训实习基地，以及我们的课

程突出“地方经济特色”专业特色。

（1）第一年，突出进行物流职业素质意识教育（如信用、责任心、细致、艰

苦、知识面广、组织协调能力等职业特质）；其次，专业基本能力课程的教学及

进行职业视野拓展（开设物流经济地理、物流经济法规等课程）。

（2）第二年，分方向分模块课程教学，每个专业方向重点培养三个专业能力

模块的教学（第三方物流管理方向：仓储管理能力、物流运输能力、货运代理与

快递管理能力。企业物流管理方向：集货与配送管理能力、供应商与客户管理能

力、物流加工管理能力）

（3）第三年，校内实训与校外顶岗结合，首先在校内进行强化专业课程内容

实训，提高学生动手能力和协作能力送到知名第三方物流企业、知名制造企业和

连锁零售企业实训。主要程序：实训动员、实习面试、培训、纪律教育、签协议

等。有老师带队：送过去，中途看，最后接回来。

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