汽轮机技术比武题库

1武题库答：当容器中的压力低于大气压力时，把低于大气压即真空度=(真空值/大气压力)×100％。答:进入汽轮机做功的蒸汽，除少量漏汽外，全部或2答：汽轮机的叶轮主要由轮缘、轮体和轮组成。动叶片固定在叶轮轮缘上，它主要由叶型、叶根和叶顶组答：叶片是汽轮机最主要的零部件之一，因此要求叶片具有良好的流动特性，足够的强度和满意的转动特答：汽轮机在启、停机过程及运行中，汽缸的温度变化很大。随着汽缸各部分温度的变化，各部件将产生膨胀和收缩。为了保证汽轮机自由膨胀，以免发生过大的热应力、热变形，并且保持汽缸、转子中心一致3答：当主蒸汽门因故关闭或甩负荷时，控制抽汽门联动装置的电磁阀动作，使止回门关闭，这时抽汽就不会顺抽汽管道倒流入汽轮机而引起超速及大轴弯曲事故。另外，某一加热器满水使保护动作，也可使止回侧存在着压差，而相应各动、静部分之间又必须保持一定的间隙，这就造成有一定漏出或空气漏入汽缸转子的正向推力，非工作瓦承受转子的反向推力。4(1)汽轮机转子挠度超过原始值的0.02mm。甩负荷后不能维持转速在超速保安器动作转速(3)超速保安器动作不正常，高压主蒸汽门、中压(4)高压或中压外缸上、下温差大于50℃，内缸(6)任何一台油泵故障，或盘车装置不能投入。(7)主油箱油位在低限，或油质不合格。(8)盘车状态下，机组内有明显的金属摩擦声。(9)主要自动不能投入，主要仪表(包括转速表、(10)汽水管道有泄漏。12.额定参数启动时，为什么必须对蒸汽管道进行暖5放疏水，就保证不了汽轮机冲车时的额定参数值；同进行暖管，可避免蒸汽管道突然受热产生过大的热应力，以致管道产生变形与破裂。新蒸汽管道的暖管一汽轮机转子进行预热，并且在盘车运行时，汽轮机转速，盘车电流要正常，稳定。在汽轮机冲车时，盘车答：汽轮机在启动中进行暖管，疏水的目的是均匀的加热低温管道，使金属管道温度升高到接近冲车时的蒸汽温度，以免产生较大的热应力。但在暖管的过程中，要及时排出管道中的凝结水，这样才能使管道的使得蒸汽温度提升较慢，甚至冲车时将水带入汽缸内6答：汽轮机启动前应投入油系统，油温控制在35~45℃之间。维持适当的油温是为了能使润滑油在轴瓦会使油膜过厚，使油膜不但承载能力下降，而且工作不稳定。但如果油温过高，油黏度降低，难以建立油16.机组启动时，怎样才能缩短暖管、升压及启动的答：为了缩短暖管及升压时间，在暖管开始不久，就可投入汽轮机辅助设备(如射汽抽汽器及汽动油泵)，增加暖管的蒸汽量。为了缩短启动时间并保证启动正常，在暖管过程中应进行下列工作：投入油系统，投状态下检查大轴晃动值在规定范围内；上、下缸温差空达60~70kpa；该投的保护在投入位置，发电机和7(1)严格控制上、下缸温差不得超过50℃，双层(2)测量转子挠度不超过允许值，冲车前4h加强应备有高温汽源，使轴封供汽温度与金属温度尽(5)启动过程中应特别注意监视上缸与下缸的温差、胀差及振动。在中速暖机时，若汽轮机任一(3)送汽的时间要恰当，冲车前过早地向轴封供8汽，可能造成上、下缸温差增大，或使胀差正值还可能在轴封处产生不均匀的热变形，从而导致局部受热不均匀而产生热变形，还会使热汽从轴封处漏入汽缸，造成汽缸、转子的不均匀膨胀，产生较大的热应力、热变形。所以，在转子静止状态下严禁向答:(1)检查主蒸汽温度是否过高，联系锅炉运行人员(3)适当提高凝汽器真空，减少进汽量。(4)增加法兰加热进汽量，使汽缸尽快胀出。22.汽轮机在临界转速下产生共振的原因是什么？9答：由于转子材料内部质量不均匀，加工、制造及安此离心力的频率等于或几倍与转子的自振频率，因此23.汽轮机停机后，转子在惰走阶段为什么要维持一否则冷空气自轴端进入汽缸，转子轴封将急剧冷25.为了缩短转子惰走时间，在停机过程中是否能用答:破坏真空停机的目的是借助增加摩擦损失来减剧冷却，对汽轮机转子和汽缸将造成一定的热应力，尤其是对高压和超高压机组更为明显。所以，破坏真空停机方式仅应用于事故状态的紧急停机。26.汽轮机停机后，转子发生最大弯曲可能在什么地机后2~10h之间，所以在这段时间内启动比较危方向向低压侧。运行中使轴向推力增大的原因有：(4)凝汽器的真空下降，当负荷降至零时，真空仍未50kPa或排气缸温度达80℃以上。(5)确认发电机内漏水。(6)氢气系统漏氢严重，无法维持氢压。(7)凝汽器铜管泄露，水质不合格且严重超标。(3)正常停机过程中，解列的时候或解列后空负荷运(4)汽轮机启动过程中闯过临界转速后应定速时或定(6)运行操作不当。如运行中同步器加的超过高限位置，停机过程中带负荷解列。答：活动主蒸汽门试验应在低负荷时进行。如果在活应立即手动关小同步器，将调汽门关闭或关小，减小主蒸汽门俩侧的压差，再活动使主蒸汽门开启，然后答：对于多缸汽轮机，如果是单缸进汽，会引起轴向推力增大，造成推力瓦烧坏，产生动静摩擦，所以单答：汽轮机轴颈在轴承内旋转，在外界偶然扰动下所发生的任一偏移方向的弹性恢复力保持和外界载荷平这个失稳分离将驱动转子涡动。当转速等于或大于第蒸汽进入轴封油中使油质乳化(2)隔板汽封磨损严重时，将使级间漏汽量增大，使转子局部受热而发生弯曲，蒸汽进入轴封油中(4)轴瓦乌金破裂、紧固螺钉松脱、断裂(6)发电机，励磁机部件松动、损坏(7)调速系统不稳定42.运行中汽轮机发生水冲击有什么特征？如何进行(1)进汽稳急剧下降(3)管道内有水冲击和强烈振动突然增大(4)负荷降低，机组声音变沉，振动突然增大(1)叶片振动特性不合格，运行中发生共振(2)设计不当，拉筋、围带有缺陷(3)材料不良，或加工工艺不过关(4)频率不稳，或过负荷运行(5)整齐温度过高或过低(6)发生水冲击(7)机组振动大切长时间运行(8)停机后汽缸进湿气，造成湿气腐蚀(9)发生动静摩擦器真空下降，使排气缸温度升高，造成低压缸热膨胀变形和低压缸后面的轴承抬起，破坏机组中心，从而凝气器的严密性，还会使低端部轴封的径向间隙发生的气体、油烟和水蒸气，并且使主油箱内保持稍微的负压，有利于回油的畅通同时也不会因水蒸气混合到。保安器动作转速时，飞锤离心力增大，等于压紧弹簧力，稍有扰动，飞锤飞出打脱脱扣杠杆，使危急遮断下回来原来的位置。答：油动机是控制调汽门开度的执行机构，调汽门的、速度快，且体积小，所以它是调汽门开启的最好执行1.各系统及辅助设备的分部试运行：包括系统的冲2.新蒸汽管道，大旁路系统管道，轴封管道，抽汽管道及给水管道的冲洗3.汽轮机调速保安系统静态与动态的试验，调整及测试，主蒸汽门，调汽门的严密性试验4.电气试验，超速试验，甩负荷试验及热效率试验答：疏水冷却器是疏水流入下一级加热器前，先经过一个由主凝结水来吸热的热交换器，使疏水适当冷却一级加热器，会造成对低压抽汽的排挤，降低热经济提高经济性。疏水冷却器有在外部单独设置，也有设的区域时受压突然凝结，于是四周的液体就向此处补充，造成水力冲击，使附近金属表面局部脱落，这种。答：因为凝聚泵输送的是低压缸排气压力对应的饱和水，凝结泵入口处容易发生气化，所以凝结泵入口处要有一定的水柱静压。凝结泵一般安装在凝汽器热水所以，凝结泵入口处应严密不漏空，而且在入口处装1、先关闭放油门，缓慢开启入口油门及顶部放空气3、根据冷油器出口油温调整冷却水量，保持油位正。、调节气门锈蚀卡涩；严重时油质乳化使汽轮机轴承油定期对优质进行化验，并投入滤油机运行以滤掉有中(1)投运前，一定要检查凝汽器静水压实验时的临时支撑已取消，否则将影响凝汽器的膨胀。 蒸汽后，应注意检查凝汽器各部分的温度和膨胀变形情况，并对真空水位排气温度计循环水的压力、温度等有关参数进行监视。 (4)当真空低于规定值时，严禁投入低压旁路系统。(1)凝结水泵故障掉闸。(2)凝结水泵轴封或进水部分漏空气，造成水泵打不(3)凝结水泵进口滤网脏污堵塞。(4)补水调整不当，或除氧器上水门调整不当机除氧(5)凝结泵再循环门误开，或凝结水系统有门误关。(6)凝汽器铜管泄漏。(7)凝结泵出力不足。答：凝汽器中的不凝结气体，对凝汽器的安全、经济(2)有空气分压力的存在，使蒸汽按自身分压力凝结，使凝结水产生过冷却。(3)空气的存在降低了凝汽器的除氧效果，使得凝结水中溶解了一些气体。凝结水中溶解氧的存在，造成了凝结水系统设备和管道的氧腐蚀，影响机组的安全(4)空气的存在直接降低了凝汽器的真空。答：凝结水过冷度太大，会使凝结水回热加热所需的热量增加，从而降低系统的热经济性；另外，还会使降低设备的安全可靠性。所以，解决凝结水过冷度太大的问题，不仅有利于改善系统的经济性，也可提高设备运行的安全可靠性。凝结水过冷度一般不超过答:(1)加热器水位逐渐或突然升高到看不见水位指示(3)加热器汽侧压力表有时有幅度不大的摆动,并有可(4)加热器和抽汽管道有冲击声和振动,法兰连接处可能有水漏出,发现不及时则会倒入汽缸,造成汽轮机加热器满水的原因？泵失常,疏水门卡涩,疏水积存在加热器汽侧,或加热器疏水系统上的截门误关(3)机组超负荷运行,抽汽量过大,或在带有蒸发器的系统上进入加热器的二次蒸汽量过大,致使疏水量过大而不能及时疏出(1)如果是因铜管(或钢管)泄漏或破裂而致使加热器满水,则应立即停止该加热器运行并进行检修(2)运行中活动疏水器的疏水门,检查疏水系统各阀门,倒备用疏水泵,如果仍无效,则停运并进行检修?67.加热器水位过高有什么危害?:加热器水位过高的危害有:(1)水位过高,淹没了一部分有效传热面,给水在加热器中的吸热量就会减少,也降低了给水的温升值,热循环的热效率(2)当加热器因管束泄漏或疏水故障等原因造成水位过高甚至满水时,水就有可能通过抽汽管道倒流入汽轮机,引起水冲击事故(3)对有内置式过热蒸汽冷却段的倒置立式加热器,水位过高,会淹没过热蒸汽冷却段的上端隔板,导致该(2)紧固汽缸螺栓时紧力不足或顺序不合理使汽缸的自重垂弧造成的间隙不能消除。(3)多种原因造成的汽缸结合面法兰变形。答：在支持轴承的轴瓦与轴颈的楔形空隙中建立油膜，支撑转子的重量，使转子转动摩擦力减少，并由心连接线，与汽轮机的轴承箱、排汽室，基础台板之间，所设的纵销中心线的交点，就是汽缸的热膨胀死答：在机组启动或停运过程中，当转读达到某一数值振动即迅速减弱，以致恢复正常。这个机组固有的产答：工作转速高于第一临界转速的转子。它在汽轮机答：工作转速低于第一临界转速的转子。它在汽轮机答：机械损伤、水击损伤、腐蚀损伤、锈蚀损伤、振 (2)轴端部有摩擦和脱落。 (3)轴段或叶轮轮毂有单侧严重摩擦。(4)汽轮机振动大。(5)机组大修时。答：动静间隙不合格；喷嘴隔板安装不当；起吊搬运工作中将叶片碰伤；汽缸内或蒸汽管中留有杂物；调速和保安系统检修质量不合格，也可能是机组超速造80.造成汽轮机叶片发生损坏的运行方面的原因有哪(2)超主力运行。(3)主蒸汽汽温过低或过高。(4)蒸汽品质不合格。(5)真空度过高或过低。(6)发生水冲击。(7)启停机或变负荷操作不当。(8)各种因素引起的机组强烈振动。(9)主汽门关闭不严漏汽引起叶片腐蚀。(10)低负荷或过高真空使末级叶片下部回流冲刷。刷(11)叶顶入汽侧背弧面水蚀。答：必须保证主蒸汽门、调速器门抽气止回门等能迅速关严，保证调速系统危急保安器动作正常，保证油82.为什么汽轮机在启动前和停机后均需长时间盘答：启动前的盘车可以消除转子弯曲，使启动力矩减避免转子因上下冷却不均匀而造成汽轮机转子弯曲事答：调速系统最基本的组成部分是有感应机构(如：答：调速器是转速的敏感元件，其作用是用来感受汽轮机转速的变化，将其变换成位移或油压变化信号送至传动放大机构，经放大后操纵调速汽门。按其工作原理可分为机械式调速器.液压式调速器和电子式调速器等三大类。85.传动放大机构的作用是什么?答：传动放大机构的作用是把调速器或调压器发出的位移和油压等变化信号值进行转换，传递与放大，变(1)向汽轮发电机组各轴承提供润滑油。(2)向调节保安系统提供压力油。(3)启动和停机时向盘车装置和顶轴装置供油。答：润滑油系统的主要组成部分有：集装式油箱、射的构造及各部件的作用。答：冷油器主要由外壳、钢管、管板、隔板及上、下水室等组成。钢管胀在两端管板上，油在铜管外部流动，水从钢管里面流过，为了提高冷却效率，增加油在冷油器内的流程和流动时间，用隔板将冷油器隔成若干个弯曲的通道。为了减少油走短路，隔板与外壳答：保安系统的作用是对主要运行参数、转速、轴向位移、真空、油压、振动等进行监视，当这些参数值超过一定的范围时，保护系统动作，使汽轮机减少负荷或停止运行，以确保汽轮机的运行安全，防止设备损坏事故的发生，此外，保安系统对某些被监视量还加蒸汽流量的调节，当机组任何一个遮断保护装置动作时，主蒸汽门便迅速关闭，隔绝蒸汽来源，紧急停答:手动危急遮断器的用途有:(1)在运行中某项参数或监视指标超过规定的数值而必须紧急停机时,可手打危急遮断器.(2)在机组发生故障危及设备和人身安全时可手打危急遮断器紧急停机.正常停机当负荷减到零,发电机与电网解列后,手打危92.造成油系统进水的主要原因有哪些?答:造成油系统进水的主要原因有:太大,而造成汽封漏汽窜入轴承润滑油内轴承箱内局部负压吸入蒸汽93.危急遮断器不动作的原因有哪些?答:危急遮断器不动作的原因有以下几种:(1)飞锤(或飞环)脏污卡涩或油中进水锈死.(2)飞锤(或飞环)导向间隙太大,产生偏斜(3)飞锤(或飞环)导向间隙太小(4)弹簧紧力调整不当,过度拧紧94.危急遮断器产生误动作的原因有哪些?(1)前箱振动大(2)安装危急遮断器的小轴晃度太大(3)飞锤(或飞环)的弹簧压紧曙帽自动松开(4)挂钩搭扣深度不够或啮合角度不对,挂闸后容易使弹簧弹力降低(1)离心式调速器周期性跳动(2)油系统中有空气和机械杂质(3)液压调节系统中油压波动(4)调节系统中部件漏油(5)调节系统中调节部件磨损,腐蚀和卡涩(6)调速系统迟缓率太大,静态特性不佳(7)反馈率不足96.发生汽蚀现象时有何危害?答:汽蚀发生时,大量气泡的产生使液流的过流断面面积减小,流动损失增大,导致泵内流量减小,扬程变小,效率降低,性能恶化;严重时造成液流间断,以及泵的工作中断.另外,气泡反复凝结破裂时产生局部水冲击和化学腐蚀,使叶轮和壳体壁面受到破坏,使答：调节阀的作用是通过其阀芯的运动来改变与阀座之间的通流面积，从而实现对介质参数的调节。充锅(2)在汽轮机排汽口处建立并维持要求的真空度。答:抽气器的作用就是将凝汽器中不能凝结的气体不答：由于零部件内、外或两侧温差引起的零、部件变104.热能：物体内部大量分子不规则的运动所具有的105.动能：物体因为运动而具有做功的本领。级处上汽缸壁温度不低于300℃，下汽缸壁温不低于机组发生剧烈振动，当转速离开这一转速值时振动迅速减弱以致恢复正常，这一使汽轮发电机组产生剧烈为汽转子以一定速度连续转动，以保证转子均匀受热或冷轮机在启、停或工况变化时，转子和汽缸分别以自己的死点膨胀或收缩，二者热膨胀112.饱和水：容器中的水在定压下被加热，达到饱和答：自动主汽门活动装置的作用是为了在汽轮机运行中对自动主汽门进行活动试验，以避免由于汽轮机长答：汽封通常有：曲径式、炭精式和水封式。曲径式答：在汽轮机运行中，动静部分之间的轴向间隙是靠推力轴承来保证的，当轴向推力过大致使推力瓦钨金熔化时，转子将产生较大的轴向位移，导致动静碰磨的严重设备损坏事故，为此，汽轮机一般都装有轴向答：当汽轮机真空低于正常值时，低真空保护装置发出报警信号。当汽轮机真空低至极限值时，低真空保答：汽轮机低油压保护装置根据润滑油压降低的不同程度，依次发出报警信号，联动(启动)辅助油泵，答：当汽轮机真空降低时汽轮机出力下降，热经济性降低，而且还将使轴向推力增大，排汽温度升高，严重威胁汽轮机的安全运行。因此，汽轮机组都装有低答：当汽轮机轴向位移达到一定数值时，轴向位移保护装置动作，停止汽轮机运行，保护汽轮机，防止设(2)自动主汽门或调速汽门关闭不严或卡塞时。(3)汽轮机不能维持空负荷运行时。(4)汽轮机振动超过0.03mm时。(5)没有准确的转速表时。 (1)在汽轮机的排汽口建立并保持真空。 (2)把在汽轮机中做完功的排汽凝结成水并除去凝结答：汽轮机的排汽进入凝汽器汽侧，循环泵不间断地把冷却水送入凝汽器水侧铜管内，通过铜管把排汽的热量带走，使排汽凝结成水，其比容急剧减小，因此(2)凝结水硬度和过冷度增大；(3)凝结水压力和电流指示增大。(2)排汽缸及轴承座受热膨胀，或能引起中心变(3)排汽温度过高时可能造成凝汽器铜管松弛，(4)可能使纯冲动式汽轮机轴向推力增加。作不利。末级要产生脱流及旋流，同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力，有可能损答：当压力油经喷嘴高速喷出时，利用自由射流的卷吸作用，把油箱中的油经滤网带入扩散管，经扩散管答：热井的作用是集聚凝结水，有利于凝结水泵的正水泵马上断水。热井的容积一般要求相当满负荷min内所聚集的凝结水流量。答：凝结水泵接再循环管主要也是为了解决水泵汽蚀量。当空负荷和低负荷时凝结水量少，凝结水泵采用低水位运行，汽蚀现象逐渐严重，凝结水泵工作极不稳定，这时通过再循环管，凝结水的一部分出水流回凝汽器，能保证凝结水泵的正常工答：因为在转子静止状态下向轴封送汽，不仅会使转子轴封段局部不均匀受热。产生弯曲变形，而且蒸汽从轴封段处漏入汽缸也会造成汽缸不均匀膨胀，产生较大的热应力与热变形，从而使转子产答：汽轮机冲转时，一般真空还比较低，有部分空气在汽缸及管道内未完全抽出，在冲转时随着汽流冲向凝汽器。冲转时蒸汽瞬间还未立即与凝汽器是要下降的。当冲转后进入凝汽器的蒸汽开始凝复到原来的数值。空，冷空气将沿轴封进入汽缸，而冷空气是流向下缸的，因此下缸温度急剧下降，使上下缸温差增大，汽缸变形，动静产生摩擦，严重时使盘车不能正常投入，造成大轴弯曲，所以热态起动时，机组预热不充分，暖机时间反而加长。另外，过临界转速时，要求尽快地冲过去，其方法有：①加大蒸汽流量；②提高真空。若一转速就将真空提得太高，冲越临界转速的时间就加长了，机组较长时间在接近临界转速的区域运行是不安全，答：凝汽器水位过高，会使凝结水过冷却。影响凝汽器的经济运行。如果水位过高，将铜管(底部)浸没，答：因为凝结水泵在真空情况下运转，把水从凝汽器中抽出，凝结水泵很容易漏入空气，凝结水泵内有少量的空气，可通过空气管排入凝汽器，不使空气聚集答：油箱油位升高的原因是油系统进水，使水进水油(1)轴封汽压太高。(2)轴封加热器真空低。(3)停机后冷油器水压大于油压。(1)发现油箱油位升高，应进行油箱底部放水。(2)联系化学车间，化验油质。(3)调小轴封汽量，提高轴封加热器真空。137.个别轴承温度升高和轴承温度普遍升高的原因(2)进油不畅或回油不畅。(3)轴承内进入杂物、乌金脱壳。(4)靠轴承侧的轴封汽过大或漏汽大。(5)轴承中有气体存在、油流不畅。(6)振动引起油膜破坏、润滑不良。(1)由于某些原因引起冷油器出油温度升高。(2)油质恶化。答：轴瓦乌金温度及回油温度急剧升高，一旦油膜破(2)上下缸温差大(甚至大大超过规定范围)。(3)进汽温度低。(4)汽缸进冷汽、冷水。(5)机组振动超过规定时没有采取立即打闸停机这一果断措施。仍上答：汽轮机超速保护装置动作或打闸停机后转速仍上升，应迅速关闭电动机主汽门，迅速关闭抽汽至除氧器、热网、燃油加热的供热门。关闭各加热器的进汽速事故的机组负荷突然甩到零，机(2)转速表或频率表指示值超过红线数字并继续(4)机组振动增大。答：调节保安系统定期试验是检查调节保安系统是否处于良好状态，保证在异常情况下，保护装置迅速动答：在汽轮机起动、空载及低负荷时，蒸汽流通量很小，不足以带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量，从而引起排汽温度升高，排汽缸温度也升高。排汽温度过高会引起排汽缸较大的变形，破坏汽轮机动静部分中心答：汽缸是汽轮机的外壳。汽缸的作用主要是将汽轮机的通流部分(喷嘴、隔板、转子等)与大气隔开，保证蒸汽在汽轮机内完全做功过程。此外，它还支承汽轮机的某些静止部件(隔板、喷嘴室、汽封套等)，承受它们的重量，还要承受由于沿汽缸轴向、径向温答：汽轮机中所有转动部件的组合体叫做转子。转子的作用是承受蒸汽对所有工作叶片的回转力，并带动 (3)供应各转动机构润滑用油。答：汽轮机的调节系统根据其动作过程，一般由转速体要求？答：对于高压汽轮机，要求在额定的蒸汽初参数和背对于中、低压汽轮机，应保证主汽门全关后(调节汽汽轮机通过膜片式联轴器带动高炉鼓风机。汽轮机采用向下排汽，排汽进入冷凝器冷凝成冷凝水。经凝结水泵、射汽抽气器、低压加热器进入除氧器，使其作汽轮机(顺气流方向看)为顺时针旋转。电磁阀动作，速关油卸荷，速关阀关闭，使汽轮机停①室内手动紧急停机。⑦汽机转速过高(SIC101)电超速。缩机。静叶是由一套液压伺服机构来进行调整的，为动力油系统，液压伺服机构由装在压缩机气缸两侧的答：压缩机由机壳、调节缸、叶片承缸、转子、进口汽缸的膨胀死点在排汽侧，受热后向吸气侧膨胀，转(3)检查并投入一台冷油器(另一台做为备用)操作旋转三通阀的手柄，到位后停止。打开排气阀，待空待运行冷油器投入后，打开备用冷油器充油阀和排气阀，待空气排净后关闭排气阀和充油阀。使备用冷油旋转三通手柄到位后，打开排气阀。充满油后关闭排打开备用过滤器的充油阀及排气阀。待空气排净后关 缓慢开启蓄能器的泄油阀，蓄能器的压力表指示数值缓慢下降，当降到一定数值时，压力表指针迅速回到(2)润滑油系统工作正常，油压调节阀正常。泵联锁打倒交流油泵“自动”位置，打开试验阀，观泵，将油泵联锁打到“自动”位置。对系统进行全面闭。 (2)将油箱加热器(根据油温情况提前投运)投入(4)确认系统各阀门状态：油泵的进出口阀门打开。一台过滤器入口阀门开启，另一台滤油器入口阀门关统工作正泵为1#泵，另一台为2#泵，将2#油泵(3)缓慢开启试验阀，观察油压下降情况。阀。保持2#泵运行，停止1#泵。将1#泵控制打在“PLC”位置，待油压正常后开启试(6)待油压正常，停止2#泵，将2#油泵控制打在“PLC”位置。观察油压情况，全面检查动力油指示数值缓慢下降，当降到一定数值时，压力表指针迅速回到零位，该数值就是此时蓄能器氮气力应为6.4MPa，若降到6.1MPa时，(5)正常运行时，备用蓄能器内应充油，使油压达器隔离阀待压力升高到9~10MPa后关闭。答：逐渐建立速关阀的开启油压，先顺时钟旋转启动而活塞盘后的压力表指示值为零，然后逆时针旋转启动手轮，建立二次油压，当二次油压达到要求时，调？(2)存储器复位。(3)工艺允许启动。(4)润滑油压正常，润滑油母管压力在0.25MPa，(5)调节油压正常，控制油压在0.85±0.05MPa。(6)动力油压正常。(8)止回阀关闭。(9)主风门、送风门全关。(10)1#、2#防喘振阀全开。(11)静叶角为22度。(12)汽轮机和鼓风机顶升油泵已开启。(13)其它条件：①主蒸汽温度在350℃以上，主蒸汽压力在3.0MPar以上。②动力油温不低于30℃。③凝汽器真空在-0.06~-0.065MP。a答：全面检察机组的运行情况，确认无异常，得到调度送风指令后联系高炉准备送风，得到高炉送风(1)重新确认1#、2#防喘振放风阀在开启位置，逆运行，定风压/定风量选择按钮“定风量”位置(2)全开主风门、送风门。(5)根据高炉所需风量，加减静叶角度。(1)停机时间在4小时以内又新启动为热态启动。(3)停机超过8小时，再启动为冷态启动。(4)热态启动前的准备工作与冷态启动一样。(5)热态启动，升速、暖机按热态启动曲线进行，温前盘车装置应连续(2)在抽凝汽器真空前，应先给轴封供汽。(3)冲转前主汽温度应在350℃以上。(4)冲转前应充分暖管疏水。速，控制室表盘与就地表(2)风机出口流量压力、温度。汽轮机进蒸汽压力、(3)各轴承温度。各轴振动。轴向位移。(5)自洁式空气过滤器压差。机组各转动部分听音。167.汽动鼓风机在运行后每个月还要做好如下检查油箱和动力油箱底部排污阀，排放 (2)对润滑油和动力油取样分析。 (3)冷凝器循环水入口过滤器反冲洗。 (4)冷油器、冷却水入口过滤器反冲洗。 (5)自洁式空气过滤器的全面检查维护。 (2)检查润滑油过滤器及动力油过滤器压差。 (3)润滑油及动力油出口油温。 (4)动力油油泵运行情况。 (5)除尘系统工作情况。