版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领
文档简介
毕业论文(设计)用纸PAGEPAGEII佳木斯大学教务处摘要物流业发展水平的高低已成为反映一个国家或地区综合经济实力的重要标志,黑龙江省绥芬河市物流产业发展稳定,呈现较好势头,但前进中也存在许多障碍。诸如:缺乏统一规划布局,物流市场主体发育不完善,物流产业的社会化、市场化程度低等。然而,同时还应看到,绥芬河市物流业发展潜力巨大.市场前景广阔,具有后发优势。因此,要树立正确的指导思想,明确奋斗目标,科学布局,依托特有的市场平台,加快构建绥芬河市现代物流产业体系。现代物流业对于绥芬河市经济发展起着重要的促进作用。本文先对绥芬河市物流企业的发展现状进行了具体的分析,指出了绥芬河市物流企业发展存在的问题。通过SWOT分析法充分了解绥芬河市物流业发展的优势与劣势、机遇与威胁,在此基础上确定绥芬河市物流业发展的战略构思,进而选择科学合理的政策措施实现绥芬河市物流业的健康快速发展。充分发挥绥芬河市物流业发展的区位优势,将绥芬河市建设成东北亚国际物流中心的前沿阵地,把绥芬河市现代物流产业发展水平提升到全省发达水平。关键词:现代物流业发展;对俄贸易;港口建设
ABSTRACTLogisticsdevelopmentlevelhasbecomereflectacountryorregionanimportantsymbolofcomprehensiveeconomicstrength,heilongjiangsuifenhelogisticsindustrystability,hasagoodmomentum,buttherearealsomanyobstaclesinadvance.Suchas:lackofunifiedplanningandlayout,logisticsmarketmainbodyisnotperfect,logisticsindustrydevelopmentofsocialization,lowdegreeofmarketization.However,alsoshouldsee,suifenhelogisticsdevelopmentpotentialistremendous.Wideprospectofmarket,hastheadvantageofbackwardness.Therefore,mustsetupthecorrectguidingideology,cleargoals,scientificlayout,relyingontheuniquemarketplatform,acceleratetheestablishmentofamodernlogisticssuifenheindustrialsystem.Modernlogisticsforsuifenheeconomicdevelopmentplaysanimportantroleinpromoting.Thispaperfirsttosuifenhelogisticsenterprisedevelopmentpresentsituationaconcreteanalysisindicatesthatthesuifenhelogisticsenterprisedevelopmentproblems.BySWOTfullyunderstandsuifenhelogisticsadvantagesanddisadvantages,opportunitiesandthreats,basedonthissuresuifenhelogisticsdevelopment,andthenchoosethestrategyconceivingscientificreasonablepoliciesrealizesuifenhehealthydevelopmentoflogisticsindustry.Givefullplaytosuifenhelogisticslocationadvantage,willsuifenheinnortheastAsiainternationallogisticscenterconstructionintotheforefrontofthesuifenhe,modernlogisticsindustrydevelopmentlevelascendingtotheprovincedevelopedlevel.Keywords:Modernlogisticsdevelopment;Russiantrade;Portconstruction佳木斯大学教务处佳木斯大学教务处目录摘要 ⅠAbstract Ⅱ前言 1一、绥芬河市物流发展的现状及存在问题 2(一)绥芬河市物流发展现状 21.物流业发展总体规模 22.物流基础设施建设情况 23.对俄物流贸易状况 3(二)绥芬河市物流业发展中存在的问题 31.物流产业链不完善 32.物流人才缺乏 33.资金不足限制了物流企业的发展 44.边境港口优势不能得到充分利用 4二、绥芬河市物流业发展的SWOT分析 5(一)绥芬河市物流业发展的优势 51.区位优势 52.交通优势 53.政策优势 7(二)绥芬河市物流业发展的劣势 71.物流业规模小与竞争力弱 72.物流业基础设施落后 73.物流运输网络不完善 74.物流业经营粗放人才匮乏 7(三)绥芬河市物流业发展的机遇 81.抓住八大经济区建设的政策机遇 82.绥芬河口岸的国际大通道建设 83.中俄首座跨江永久性铁路大桥建设 8(四)绥芬河市物流业发展面临的挑战 91.迎接国际物流竞争日趋激烈的挑战 92.绥芬河港口的吞吐能力小的挑战 93.克服对俄物流通道合作规模小的挑战 9三、绥芬河市物流业发展的对策研究 10(一)完善物流产业需要政府和企业共同努力 101.政府需加强宏观调控规划物流业发展 102.物流企业需寻找适合自身发展模式 10(二)培育和发展一批物流龙头企业 10(三)要重视人才的培养和实际能力的锻炼 11(四)将绥芬河市建设成东北亚国际物流中心 111.全面提升对俄贸易合作水平 112.发展国际物流通道及物流企业的可行性及建议 12结论 14致谢 15参考文献 16附录一 17附录二 20毕业论文(设计)用纸PAGE15佳木斯大学教务处前言黑龙江省绥芬河市经济地理位置处于东北亚地区中、日、俄、韩经济核心地带,是我国沿边开放带上重要的国际口岸城市,也是黑龙江省东北部对俄及太平洋沿岸国家和地区的窗口和桥梁,是国际物流中转、贸易及加工中心。绥芬河市处于东北亚经济圈的中心地带,是目前中国通往日本海的最大陆路贸易口岸。“大经贸”是绥芬河经济发展的五大战略之一,巩固扩大发展边境贸易是绥芬河经济发展的重要基础。通过多年来坚持实施“大经贸”战略,绥芬河对外贸易额从1987年的415万美元,增长到2005年的30亿美元,口岸已发展成为国家一类陆路口岸、国家二类集装箱站,黑龙江省对外开放的主通道和加快发展的龙头,黑龙江省唯一进口原木加工锯材复出口指定口岸。对俄贸易额占黑龙江省对俄贸易额的三分之一强。绥芬河市正逐步成为推动东北亚国际经济大循环的重要市场和平台。本文对黑龙江省绥芬河市物流发展情况进行系统的研究和分析,目的在于优化绥芬河市的资源配置,提升绥芬河市的物流作业水平,为绥芬河市成为东北亚物流中心的建设做出贡献。充分发挥绥芬河市作为东北亚经济圈中的重要地位,为实现我省物流发展和经济建设提供理论依据。为我国中小城市现代物流发展建设能够提供有益的参考和借鉴。
一、绥芬河市物流发展的现状及存在问题近几年,绥芬河市物流产业发展迅速,面临着诸多的机遇,但同时也要正视发展中存在的一些矛盾和问题。问题主要表现在:物流企业发展的内在动力不足,自我发展能力薄弱,竞争实力不强。口岸半年闲,口岸经济增速缓慢,制约了绥芬河市物流业的发展。只有充分了解绥芬河市物流业发展的现状及存在的问题,才能找到解决这些问题的方案,从而促进绥芬河市物流企业更好的发展。(一)绥芬河市物流发展现状1.物流业总体规模如果以绥芬河为圆心画一个圆,辐射的地域有朝鲜、韩国、日本、俄罗斯西伯利亚地区、蒙古以及中国的东北地区。这是一个经济区域,叫“东北亚经济区”,绥芬河正全力打造东北亚物流贸易中心。绥芬河有近百年的通商历史,是国家一类口岸;“全省文明高效口岸”“全省边境贸易先进市(县)”“全省对外贸易先进县(市)”、“全省边境贸易进出口超亿美元先进市(县)”称号。成绩和荣誉成为绥芬河市打造东北亚国际物流贸易中心的源泉和动力。目前,绥芬河市已经成为集船舶客货运输、铁路运输和汽车陆路运输、轮渡运输、冰上运输、流冰期气垫船运输及江海联运于一体的多功能综合性现代化口岸城市和国际运输大通道。同鑫市场、晓龙果蔬市场等物流基地的日益完善。2.物流基础设施建设情况过去铁路一响黄金万两,现在通道一通经贸就兴。随着绥芬河铁路、公路和水路大通道不断畅通,近年来,绥芬河市抓住国家重大政策机遇,大力实施“大通道、大口岸、大经贸”战略,重点畅通了水路、公路、铁路三个大通道,口岸发展能力明显增强。绥芬河市拥有丰富的航道和岸线资源,可通行3000吨级船舶,具有建设黑龙江省第一大港的独特优势。目前,绥芬河市港口总体规划已经省政府批准。按照规划要求,2004年以来共完成港口建设投资额6635万元,先后建设了一个汽车轮渡码头、两个千吨级件杂泊位码头、一个客运泊位,建造两艘600吨级轮渡船,新购置16客位气垫船两艘,建设了东港联检大楼和气垫船基地道路。目前两港年货物吞吐能力达到120万吨。总投资1.2亿元,重点建设和升级改造了全线长44.6公里通港公路。为进一步提高口岸冬季冰上汽车运输能力,2007年,绥芬河市成功招引郑州东辉路桥公司投资8000万元修建了总长度为1000米的浮箱固冰通道。现已正式通车使用。该通道的运营添补了黑龙江省水运口岸初冬、初春两个时期冰上运输的空白,将使绥芬河口岸冬季及流冰期江上过货时间增加到5个月,使口岸真正实现常年过货、四季开关。实现对俄经贸的点对点运输,极大地促进口岸外经贸发展。此外,绥芬河市还积极争取资金1亿多元,把西起西外环路,东至哈鱼岛港区的原绥芬河口岸公路改扩建为宽10.5米标准二级公路,并增铺了从东港联检大厅到浮箱固冰通道的白色路面,扩建了绥芬河市区到西港的通港路。目前,绥芬河港口3000吨级泊位已经发展到了9个。绥芬河口岸发展环境发生的质的变化,提高绥芬河口岸的交通运输能力。过去,没有铁路,运力不足的瓶颈一直制约着经贸发展。现在,总投资3.5亿元的绥芬河合资铁路已全线贯通,第一阶段向阳川至横江口段于2005年12月10日正式通车运营,已完成货运量13万吨。第二阶段绥芬河至哈鱼岛段已经完成铺轨,去年年底通车运营。中俄黑龙江跨江铁路大桥项目进展顺利。项目建成后绥芬河口岸的年通过能力将达到1500万吨。水路、公路、铁路三条大通道,绥芬河口岸将成为我省东北部物流集散地和连接内地与俄罗斯贸易的战略要地。3.对俄物流贸易状况绥芬河市立足地缘优势,适时提出了“以港兴市、外经贸牵动、南联北开、网络延伸”的发展思路,实现了外经贸的迅速攀升。2010年1至7月份,绥芬河市进出口贸易额完成6.48亿美元,同比增长70.6%,其中对俄完成进出口贸易额3.33亿美元。绥芬河市针对俄罗斯远东地区森林资源丰富,而机电、轻工、果蔬、建材等商品的市场需求量大的实际,重点建设了木材加工园区、对俄蔬菜出口基地和对俄机电产品出口基地。目前,已有近百家木材加工企业落户绥芬河木材加工园区,年加工能力达200万立方米。黑龙江越达科技发展有限公司投资2000万元兴建了黑龙江省东部唯一的对俄机电产品出口基地,几年以来累计实现对俄出口机电产品近百万台套,实现进出口贸易额2033万美元。绥芬河市还加强农产品出口基地建设,重点抓好绿色水稻、大豆、蔬菜生产基地建设,通过大力发展外向型农业,实现农业增效、农民增收的目标。(二)绥芬河市物流业发展中存在的问题黑龙江省绥芬河市物流产业发展稳定,呈现较好势头,但前进中也存在许多问题与障碍。1.物流产业链不完善绥芬河市物流企业整体处于一种小、多、散、弱的状态,几辆车、几个人的物流企业比比皆是,很多企业还处于原始落后的经营状态,难以形成有效的社会服务网络,难以对资源进行有效的配置,又存在条块分割、部门分割,运输、仓储、内贸、外贸都自成体系,使全市第三方物流不能成为一个整体。物流运输、仓储的现代化水平较低、机械化程度不高,导致物流成本高、费用大。2.人才缺乏物流专业人员的缺乏成为限制物流企业发展的瓶颈,企业方面没有对员工进行相关的业务知识、业务技能培训,不能使企业得到有效的治理。尤其一些民营物流企业属于“家族企业”,缺乏公平的竞争机制、治理制度难以有效执行、外部人员发展空间有限等问题,限制了企业的进一步发展。3.资金不足限制了物流企业的发展一般来说,中小企业在市场竞争中总是处于弱势地位。物流产业也是如此,这点也体现为在银行信贷资金供给方面,由于绥芬河市的物流企业以中小物流企业为主,于是就出现了银行贷款经常因企业信用等级、企业资质等问题而得不到银行及时支持的情况。缺少资金,企业的运转都会很困难,更不用说发展了,资金不足也就成了绥芬河市物流企业发展面临的最大困境之一。4.边境港口优势不能得到充分利用(1)打开绥芬河口岸常年通道问题目前,绥芬河口岸对俄贸易大都只能在明水期进行,全年开关时间仅为170天,口岸始终处于“半年闲”状态,这是绥芬河市对俄贸易发展相对缓慢的最根本的制约性问题。由于口岸半年闲的问题,一些省内外的物流企业到绥芬河考察后认为,绥芬河地理位置优越,运距短、俄方对应城市大、市场辐射能力强,是投资注册公司开展贸易的好地方。但绥芬河口岸的半年闲问题相比较还是与省内其他口岸缺乏竞争力,物流企业大多会选择其他口岸。这也成为制约绥芬河物流发展的一个重要问题。所以打开绥芬河口岸常年通道关系绥芬河市物流业的发展,更关系到绥芬河市域经济的发展与我省东北地区对俄经济的战略布局。(2)口岸基础设施滞后问题绥芬河市口岸在1993年开关初期,年出入境人数不过几千人,过货量也只有几千吨,应该说其基础设施建设在当时条件下还是不错的。随着对外开放的进一步扩大,客货运量的不断攀升,绥芬河口岸的基础设施建设已远远不能适应当前的发展需求。主要体现在三个方面:一是货运码头泥沙淤积严重,明水期船舶停靠较为困难,枯水期根本无法停泊。二是港口设备装卸能力较差。由于绥芬河市良好的地缘优势,有很多业户希望在绥芬河市停靠装卸货物,以便减少水上运输费用。但绥芬河港目前码头泊位少,装卸设备陈旧,工作效率低,通货能力较差,使对俄进出口货运量没有大幅度的提高。三是口岸设施落后,影响了口岸经济的发展。近几年来,为进一步增强口岸的服务功能,完善口岸的基础设施建设,市委市政府给予部分建设资金,但远远满足不了口岸发展的需求,口岸基础设施落后的问题仍十分突出。(3)通关成本高与环节多通关费用高,手续多,过货速度慢,是制约绥芬河边贸发展的关键性因素。界江口岸货运特点是批次多、数量少、价值低,虽然口岸联检部门比较一般贸易降低了部分收费,但对于绥芬河边贸企业来说,现行征收的检验、检疫,水运、港口、外代、海事、船舶检验检疫收费标准仍然过高。港口一般货物装卸费用是30元/每吨,是内地装卸费用的1.3倍.另外,俄方进出境通关速度过慢,也增加了企业成本。二、绥芬河市物流业发展的SWOT分析绥芬河市应抓住加快东北老工业基地调整和改造的有利契机,积极推进现代物流产业发展,促进经济运行质量和综合竞争力的提高,努力将绥芬河市打造成东北亚物流贸易中心。要实现绥芬河市物流业的健康快速发展,有必要对绥芬河市物流业发展进行准确的SWOT分析,充分了解自己的优势和劣势、分析自己的机遇和威胁。(一)绥芬河市物流业发展的优势1.绥芬河市区位优势绥芬河市地处黑龙江省东北部,松花江和黑龙江南岸,北隔黑龙江与俄罗斯犹太自治州相望,边境线长170公里,辖区总面积6300平方公里,是国家级一类国际口岸城市。绥芬河地理位置优越,经济地理位置处于东北亚地区中、俄、日、韩经济圈的中心地带,北与俄罗斯犹太自治州、哈巴罗夫斯克边区隔江相望,并辐射勘察加半岛、马加丹等俄罗斯远东地区及俄罗斯腹地,是黑龙江乃至全国对俄罗斯贸易的国际大通道。绥芬河、绥芬河、满洲里是是中俄贸易的金三角,而绥芬河区位靠近俄远东资源富集地区。贯穿中国南北公路大动脉“同三”公路的起点,汽运经轮渡或浮桥可连俄远东公路网。水运下行经俄罗斯哈巴罗夫斯克、共青城、庙街进入鞑靼海峡,可抵达日本、朝鲜、韩国及太平洋沿海国家和地区,是江海联运始发港,这条航线称为东北亚“黄金水道”绥芬河合资铁路已建成通车,铁路专线延至东西两港及各大园区。近期中俄两国总理将签署在绥芬河建铁路大桥的协议,力争2010年开工建设。“一桥飞架南北,天堑变通途”,在绥芬河口岸通过的列车将贯穿欧亚铁路,经贸合作联通亚欧大陆。绥芬河现已实现江海联运、水陆联运、港铁联运。2.绥芬河市交通优势(1)公路——快捷顺畅绥芬河公路总里程已达到621公里,公路运输网四通八达。绥芬河是同三(绥芬河至海南三亚)公路的北端起止点。同三公路是中国“十五”交通发展重点项目,是“三纵两横”国道主干线中的一纵。同三公路总长度为5700公里,它北起黑龙江绥芬河,南至海南三亚,并途经哈尔滨(含珲春—长春支线)、长春、沈阳、大连、烟台、青岛、连云港、上海、宁波、福州、深圳、广州、湛江、海安、海口。是南北横贯全国的交通大动脉;哈(哈尔滨)同(绥芬河)双鸭山至佳木斯段是国道主干线,是绥芬河市连接我省东部工业重镇佳木斯市和煤炭工业基地双鸭山市的重要通道。建成通车后,进一步促进物流业的发展和东北亚经济贸易的开发。乡镇公路建设:绥芬河市乡镇公路四通八达,绥芬河至抚远县高等级公路从青河乡、临江镇、八岔乡、银川乡境内穿过,绥芬河至哈鱼岛公路从三村镇境内穿过;绥芬河至街津口旅游区公路(白色路面)直达街津口赫哲民族乡。快捷、便利的公路交通运输网,促进了绥芬河市物流企业的发展。(2)水运——充满活力经过全面建设和不断发展,绥芬河口岸环境日臻完善。现有东港、西港两个作业区。西港位于市区3.5公里,距俄下列港35公里,距哈巴港272公里,距黑龙江出海口尼古拉耶夫斯克市1140公里,距日本酒田港l900公里。西部作业区简称西港,即未扩大开放前的绥芬河水运口岸,是1986年3月经国务院批准对外开放的国家一类口岸。1994年1月经中俄两国政府确认为国际客货运输口岸。该港口位于黑龙江省东北边陲绥芬河市境内松花江、黑龙江交汇处南岸,与俄罗斯犹太自治州对应口岸下列宁斯阔耶隔江相距35公里,与俄罗斯哈巴夫斯克边疆区哈巴罗夫斯克港口水上距离272公里。该港口江面宽阔,水深流缓,是松花江最末端港口,也是中外国际船舶进出松花江河运口岸的必经之路,为江海联运的始发港之一。港口岸线总长1992延长米,建有木材、粮食、综合、油料及简易码头,设有15个泊位。可停靠3000吨级的船舶,通航期6个月。西港港区占地面积17.7万平方米,建有货场及道路2.1万平方米,仓储库房1260平方米,联检办公用房2300平方米,备有港口装卸设备23台套,港内铁路专用线3条1.81公里,港外铁路专用线2.62公里,年吞吐货物能力70万吨。东部作业区简称东港,为该口岸扩大开放港口,1988年12月经国务院口岸领导小组批准进行冰封期临时汽车运输,1995年经交通部批准开展明水期临时汽车轮渡运输。该港口位于绥芬河市区东北38公里的哈鱼岛西北端,距俄对应口岸下列宁斯阔耶港仅3公里,距俄哈巴罗夫斯克港240公里,有较强的地缘优势。港区岸线总长9157延长米,建有气垫船及浮箱固冰通道码头、综合码头和油料码头,占地面积25万平方米,现有3个泊位和460平方米气垫船基地。备有2艘600吨级滚装船、2艘16客位气垫船、4艘8客位气垫船、3艘大型客船、1艘趸船。建有港口业务用房1400平方米、联检楼及附属用房6215平方米、硬化场地道路及查验通道2万平方米。港口至绥芬河的38公里铁路专用线已完成铺轨,即可正式通车运营。该港口明水期开展船舶运输、汽车轮渡运输,冰封期开展冰上汽车运输,流冰期开展气垫船运输,基本实现了全年通关。目前,东港正在向国家申报正式扩大对外开放,并已纳入《国家“十一五”口岸发展规划》和2008年度计划。2007年12月22日,黑龙江绥芬河东港—俄罗斯下列港浮箱固冰通道正式开通运营。该通道的建成通车,将为中俄边境水运口岸冬季开展对外经贸和旅游提供一条安全、便捷、稳定的通道模式。(3)铁路——呼啸前行2003年10月20日,在国家、省、市的大力支持下,绥芬河铁路正式开工。铁路由向阳川至哈鱼岛港,全长82.4公里,总投资3.4亿元。此次通车的是向阳川至绥芬河段,全长40公里。绥芬河至哈鱼岛港的铁轨已铺设完毕;绥芬河铁路的贯通,对绥芬河口岸成为东北亚国际物流中转及贸易加工中心,对推动我省对俄经贸科技战略升级具有十分重要的现实意义和深远影响;绥芬河铁路大桥建设,绥芬河铁路大桥于2009年10月初动工建设,位于黑龙江省绥芬河市与俄罗斯下列宁斯阔耶之间,南起中国绥芬河地方铁路绥芬河北站,向北经哈鱼岛跨黑龙江后进入俄罗斯境内;大桥建成后,可使我国东北铁路网直接与俄罗斯西伯利亚大铁路连通,必将极大地改善中俄两国贸易运输条件,对加强中俄经贸合作将产生深远影响。3.政策优势充分利用黑龙江建设“八大经济区”政策优势。2008年12月24日黑龙江经济工作会议提出建设八大经济区实施十大工程项目。绥芬河市应抓住黑龙江省“八大经济区”建设的历史机遇。以边境口岸为支撑,打造面向东北亚、辐射亚欧大陆的物流经济贸易开发区(二)绥芬河市物流业发展的劣势1.物流业规模小与竞争力弱目前,绥芬河市的物流企业,总体说来分为以下几种类型:一是由传统的交通运输企业和货运代理企业转型而来;二是由传统储运企业改造而成的配送中心;三是专业物流公司。这些物流企业中多为小企业,规模小,而且比较分散。在绥芬河物流市场中往往一个门面一个牌子也是物流公司。由于规模小,无法形成物流业经营所需要的规模优势,造成绥芬河市物流的区位优势无法转换为物流业的比较竞争力。2.物流业基础设施落后首先,绥芬河市物流基础设施建设还不完善。绥芬河市和各城市之间的高等级公路有部分工程尚未完工,存在不少断头路和“瓶颈”路。整个城市圈的公路缺乏网络功能,城市之间高等级公路尚未成网,整个城市圈的公路明显缺乏网络功能。其次,信息网络尚未完全互联互通,信息资源的开发、共享不够,缺乏平台支撑。再次,交通装备水平和服务质量不高,管理手段落后,保障系统不完善,公共运输信息传输慢。导致物流配套体系也不够健全,运转效率低。所以绥芬河市物流业的网络化、信息化程度差,管理水平低。3.物流运输网络不完善目前,水路运输受气候影响很大,冬季无法航行;铁路网络建设虽依靠多年积累,主干线清晰,但末端支线尚有待完善。因而,交通运输显得相对紧张,所以,提高物流资源的空间布局尤为紧要。4.物流业经营粗放人才匮乏绥芬河市物流企业大多数是从原来的储运业转型而来,多数企业未形成核心竞争力,竞争对手之间的模仿相对容易,企业的技术水平与管理水平不高,缺乏公认的物流服务标准,企业之间是一种粗放式为主的竞争格局。加上近期掀起的物流热潮,使许多外围企业盲目跟风,走进了“都去发展物流”、“都要去找物流要利润”的误区。结果导致绥芬河市物流企业数量与基础投资猛增,低价恶性竞争严重扰乱了市场秩序,造成物流企业普遍业绩不佳,。大多数企业缺乏物流实用型人才,缺乏物流工程和物流管理人才,造成企业经营管理水平低,企业的核心竞争力不强,发展后劲不足。(三)绥芬河市物流业发展的机遇1.抓住黑龙江省八大经济区建设的政策机遇2008年12月24日至25日黑龙江经济工作会议提出建设八大经济区实施十大工程项目。绥芬河市应抓住黑龙江省“八大经济区”建设的历史机遇。努力发展绥芬河物流业。东北亚经济贸易开发区,是黑龙江省八大经济区建设之一。绥芬河市位于东北亚经济区的中心位置,要积极主动推进这一区域的经济贸易合作,以边境口岸为支撑,打造面向东北亚、辐射亚欧大陆的经济贸易开发区。推进东北老工业基地振兴战略与俄远东及外贝加尔地区发展战略互动对接,建设连接国内生产基地和国外商品市场的跨国物流网络、资金流和信息流为一体的现代服务体系。吸引国内外有实力的战略投资者到绥芬河市2.绥芬河口岸的国际大通道建设近年来,绥芬河市依托地处对俄开放带上的地缘优势,加大口岸基础设施的建设力度,加快国际大通道建设步伐,以开放的交通网络提升口岸的整体功能。2008年全市口岸进出口货物达到60万吨,实现进出口贸易额12.2亿美元。发展口岸经济,通道是关键。找准了口岸经济发展的突破口,绥芬河市举全市之力铺铁路、修公路、建港口,打通对俄经贸大通道,构建口岸经济发展新优势。几年来,绥芬河市相继建设了富锦向川—绥芬河西港和哈鱼岛的铁路和绥芬河市区—哈鱼岛港区的通港公路。同时,还针对冬季运输通道不完善,冰上汽车运输运营时间短、载重量小、大吨位货车只能运行一个月左右的实际情况,加快了浮箱固冰通道建设步伐。让商家进得来,还要留得住。绥芬河市严格兑现安商、富商政策,把环境当作生产力来经营,将通关环境品牌建设列为全市22个重点推进项目之一强力推进。市委、市政府先后多次例会研究通关工作,并与俄方地方政府建立了重大问题会晤磋商机制,及时解决双方通关中遇到的问题。绥芬河市还成立了口岸工作协调委员会和口岸管理服务站,增设了一站式报关大厅,解决通关硬件设施、通关收费、通关流程等方面存在的问题,保证口岸现场客货通关畅通,对外地客商在绥芬河注册办理业务实行领办制,平均时限为1至2天就可办理完各项手续。3.中俄首座跨江永久性铁路大桥2010年6月16日举行的“哈洽会”会上,经中俄双方协商决定,这座大桥横跨黑龙江(阿穆尔河),位于中国黑龙江省绥芬河市与俄罗斯下列宁斯阔耶之间,南起中国绥芬河地方铁路绥芬河北站,向北经哈渔岛跨黑龙江后进入俄罗斯境内,在下列宁斯阔耶与比罗比詹至列宁斯阔耶铁路支线相接后可连通远东铁路。大桥主桥设计总长度达2280余米,设计通货能力将满足此口岸的运输能力。该项目对于密切中俄之间的经贸往来具有重要意义,建成后的大桥不仅方便俄方进口中国的轻工产品、汽车、农用机械等,也为中国进口俄罗斯的铁矿粉、木材、化肥等提供便利条件。更有利于绥芬河物流业的发展。(四)绥芬河市物流业发展面临的挑战当东北亚各地区互利合作方兴未艾的同时,各种竞争也随之激烈,物流业首当其冲。在欢迎国际物流巨头看好该地区的长远发展,纷纷进驻的同时,也使绥芬河市发展现代国际物流,面临着国内外和周边地区的严峻挑战。1.迎接国际物流竞争日趋激烈的挑战与辽宁省大连的北方航运中心及营口等其他众多出海口,吉林省的大图们江开发不断取得进展相比,绥芬河市提出的江海联运、陆海联运还面临着航道不畅,缺少回货和成本居高不下的制约因素。绥芬河市的对俄贸易和地缘优势将会因为俄国内市场和物流企业的对外开放而成为国内外资金的投向重点,竞争将会越来越激烈。2.绥芬河港口的吞吐能力小的挑战绥芬河市港口物流基础设施有待进一步加强,物流企业及物流市场规模需要进一步扩大。物流基础设施与技术装备是互相依存的,任何一方的不足都将影响整个物流系统的运作效率。港口的物流园区是企业进行物流运作所必需的场所。目前,绥芬河市港口物流基础设施整合力度不够,还没有形成快捷、畅通、高效的物流基础设施网络,港口腹地支撑力度不够特别是集疏运配套设施建设不能充分适应现代物流发展的需要。物流规模化程度还不够高,辐射范围比较狭窄。港口物流与相关的海运、铁路、公路等大型物流企业联系不紧密,缺乏长期、紧密的伙伴关系。物流基础设施与技术装备不适应、不配套、不完善。以上问题的关键还在于物流企业角色转变缓慢,经济实力和政策力度不够。绥芬河市港口物流的信息化程度不够高,虽然经过十几年的发展已经建成了一些智能装载运输系统,但是和发达国家和地区港口物流比还是存在很大的差距。信息化投入不够,运输通道以及通信等技术设备均不完善,且系统的利用效率不高,不能适应快速反应供应链管理的要求,难以满足客户的个性化需求。3.克服对俄物流通道合作规模小的挑战虽然绥芬河市对俄贸易占据本省贸易的半壁江山,但多数过货数量小,规模小,货物多为南方服务的“二传手货物”,附加价值低,加上经营手段落后,实力上无法与国际大物流企业相抗衡。建立水陆对俄贸易大通道,通过仓储、加工及信息综合服务,提高对俄口岸过货质量和规模是构筑对俄国际物流的重点和难点。三、绥芬河市物流业发展的对策研究(一)绥芬河市物流业的发展需要政府和企业共同努力1.政府需加强宏观调控规划物流业发展政府应进一步发挥宏观调控职能,制定和实施物流产业发展规划。市场是主体,政府是基础设施的提供者和市场运作秩序的维护者。对市场经济不能调节处理的问题予以指导,使法规,政策,产业环境形成体系。政府可起到的宏观调控作用,成立物流行业管理的专门机构,鼓励并支持物流行业,促进行业的发展,出资建设物流基础设施,淘汰旧有设备。绥芬河市的现代物流业是一个新兴产业,一个新的经济增长点。政府部门必须加以扶持和培育。政府应给一些先进物流企业政府补贴,贷款贴息,银行长期低息优惠贷款,实行地方税收优惠政策。完善政策环境,针对专业的物流企业的地租,租金,用电,用水,产权转让等方面给予优惠。具体来讲,如加强企业内部信息化建设软硬件设施,企业无法靠自身解决的需大批资金投入的项日。政府要积极协调各企业之间的利益问题。比如,积极改造原国有铁路、运输、仓储部门的旧有设备。在此基础上,发展仓储或配送中心。而不是在时机成熟之前就自日地建立大型配送中心。积极促进商业企业与外资的合作项目。只有在商业充分发展的前提下,才会对物流产生大量需求,企业才有力量投资建设大型配送中心,进而促进商业发展,形成良性循环。当前,我国还没有一部规范物流产业的法律,使得物流市场竞争混乱,恶意压价、降低服务质量的事情时有发生。建议国家有关治理部门尽快制定计划,会同相关部门,制定出一部内容丰富、具有中国特色的、高水平的《中国物流法》。同时,绥芬河市也应针对本市的具体情况制定相关的治理办法来指导、协调全市物流产业的健康发展,打破地区、部门和行业的局限,统一规划、整合绥芬河市的物流资源和物流体系,改变当前市场秩序紊乱、竞争无序、发展不规范的现状,拓宽企业融资渠道。2.物流企业需寻找适合自身发展模式企业也要积极寻找适合自身的发展模式,制定长远的战略规划,完善企业结构,使企业不断发展壮大。目前,国内各大物流企业纷纷进军绥芬河市物流市场,致使物流业竞争加剧,这些客观因素要求物流企业应结成战略同盟,建立专业的物流中心,在资源方面实现共享,货物方面也可以分担,货源不充足的情况下可以将货物集中运输,提高同盟企业的效益。从而使绥芬河市物流业不断发展壮大。(二)培育和发展一批物流龙头企业促进绥芬河市物流业的发展,需要培养和发展一批物流龙头企业,规范这一批企业的运营模式,从而带动绥芬河市物流业的整体发展。绥芬河市物流企业的运营模式,可以借鉴以下几种,第一,与外国企业联合,采取中外合资的方式,建立大型的物流企业。可为企业自身服务,并发展成为独立的第二方物流业务。第二,与发达地区的企业联合,建立跨地区的物流企业。各地区间互通有无,如在生产资料采购方面,经比较可获得较有竞争优势的平购价格等。第三,多元化投资。通过业务多元化发展,充分发挥自身物流部门的优势。统一采购,配送,在与供应商及经销商的讨价还价中占有优势。第四,可将原有自备物流的企业,各自的配送中心联合起来,从而扩大物流业务大规模,提高设备的利用率,及工作效率、设计合理的配送路线,可节约时间和运输费用。具有一定物流业务规模的企业可通过以下途径扩大规模,提高效益。(三)要重视人才的培养和实际能力的锻炼人力资本作为一种非凡的资本在企业发展过程中发挥了不可替代的作用,以人为本,充分发挥其特长和潜能,物流企业可以做的有很多。首先,重视内部人才的培养,采取长期培养和短期培训相结合方式,加大对员工的培训力度,提高员工的理论知识,其次招贤纳才,积极引进优秀物流专业人才,做到理论和实践相结合。建立有效的激励机制,完善薪酬福利制度,提高员工的主人翁意识,使员工与企业同步发展。最后,企业应建设富有特色的企业文化,来体现企业的价值观,提高员工的凝聚力,从思想意识上规范和激励员工。(四)将绥芬河市建设成东北亚国际物流中心围绕建设沿江开放带,加快实施重点推进战略,广泛开展多边合作,继续落实走出去战略,构建立足于俄罗斯、进军东北亚、拓展欧美全方位对外开放的新格局,实现绥芬河市对外贸易发展的新跨越。逐步把绥芬河市建设成为东北亚国际物流中心。1.全面提升对俄贸易合作水平要抓住国家实施《中国东北地区同俄罗斯远东及西伯利亚地区合作规划纲要》,以扩大对开发为重点,全方位、深层次、大力度推进对俄开放。依托群体口岸和贸易优势,加快实施“两点突破、四区支撑、沿江开放、全面提升”战略,建立产业相连、市场贯通、优势互补、便捷通畅的更为紧密的对俄口岸经贸新机制,打造资源进口、地方产品出口、内外贸易结合的对俄口岸经贸新模式。形成对俄进出口加工、包装仓储、物流运输新体系,重塑对俄经贸合作新优势。加快对俄出口基地和进出口加工园区建设,逐步把绥芬河市建设成为东北部对俄合作加工中心、商贸中心、物流中心和旅游中心及全国对俄经贸科技合作的重要基地和大通道、大平台,全省乃至全国对俄开放的桥头堡和枢纽站。强化大口岸通道建设,深入实施大口岸通道建设突破工程,加快绥芬河铁路口岸基础设施建设。坚持口岸建设与口岸城镇建设相结合,进一步改善口岸环境,增强服务功能。依托江海联运水道,加快建设沿松花江、黑龙江经由俄罗斯尼古拉耶夫斯克或苏维埃港出海通往太平洋至世界各地的水运通道,形成我国东北方新的出海通道,提升绥芬河市在东北亚物流圈的战略地位。加强区域合作,兴建对俄物流运输平台,推动绥芬河市与俄罗斯远东地区城市的交流与合作。建立积极争取建设绥芬河保税仓储物流园区,发挥保税仓储、出口加工、物流园区建设。建立经常性经贸科技合作磋商洽谈机制和多层次交流与协调制度。继续加强双方延长通关时间的磋商,争取实现“5+2”通关基础上的常年24小时通关,提高通关服务质量。2.发展国际物流通道及物流企业的可行性及建议(1)发展国际物流通道及物流企业的可行性第一,优越的地理位置与丰富的物流资源为绥芬河市发展国际物流通道及物流企业提供了保证。黑龙江省是我国重工业和装备工业基地、化工和森林基地,因而货运量大,进出口产品众多。特别是对俄贸易在绥芬河市整个对外经贸合作中一直处于重要地位。第二,绥芬河市具备发展国际物流通道及物流企业的条件。首先,绥芬河市经济呈现持续、快速增长势头,商贸发达,为发展现代物流业市场提供了强大的经济基础;其独特的地缘优势,提供了广阔的国际市场空间,发展现代国际物流具有后发优势。其次,绥芬河市铁路、公路、水运构成了全方位的运输方式,具备了枢纽辐射的功能。(2)发展国际物流通道及物流企业的对策建议第一,充分利用绥芬河市地理位置优势。首先,要努力搞好本国国内物流,加快绥芬河市现代物流业的发展。培育和发展现代物流企业,对提升绥芬河市在东北亚地区中的地位、促进绥芬河市经济持续、快速、健康发展有着现实的意义。绥芬河市要以黑龙江省八大经济区建设为契机,以实现资源优化配置,提高绥芬河市经济运行质量和综合竞争力为目的,以构建现代化的“大物流”体系为目标,从而将绥芬河市打造能东北亚物流中心。发展好国内物流,以此促进国际物流的发展,因为国际物流是国内物流的延伸和发展。其次,争取东北亚各国政府支持开展国际物流研究。争取东北亚各国物流合作。第二,主动介入物流通道和物流企业。绥芬河市在国际物流通道的建设上不够主动,现有的铁路、公路、水陆和未来的输油管道,以及口岸建设项目几乎都是国家、黑龙江省进行的投资,绥芬河市并没有有效地介入。但从目前情况看,现有的中俄物流通道几乎饱和(特别是铁路及口岸的过货能力)。绥芬河市应该借铁路改革融资之机,以投资入股等形式参与铁路这种大运量的物流通道建设中。要积极促进中俄跨江铁路大桥建设,建设绥芬河中俄铁路大桥可使绥芬河口岸与俄罗斯下列宁斯阔耶口岸连接,与西伯利亚大铁路相贯通,东连远东最大城市哈巴罗夫斯克,西通欧洲大陆。绥芬河中俄铁路大桥建成后,将极大地推动对俄经贸合作战略升级,不仅可以缓节满洲里、绥芬河口岸的货运压力,又将使我国新增一条对俄铁路货运通道,从而与绥芬河、满洲里形成了我国东北地区对俄开放的金三角。本项目实施可以充分发挥黑龙江省和绥芬河市的口岸群体优势,提高佳木斯乃至黑龙江省的整体对外开放水平,为黑龙江省东部地区开拓俄罗斯市场并向其腹地延伸,参与东北亚乃至亚太地区的经贸合作,创造极为有利的条件。第三,促进物流市场的成熟,完善物流市场管理机制。发展国际物流通道及物流企业需要中外各国的共同努力,中外双方应根据具体情况制定相关的治理办法来指导、协调国际物流产业的健康发展,打破地区局限,统一规划、整合中外各国的物流资源和物流体系,改变当前市场秩序紊乱、竞争无序、发展不规范的现状,拓宽国际物流渠道。第四,用信息化带动物流的现代化,实现物流信息共享。物流信息技术是物流环节的重要一环,绥芬河市物流企业应将现代物流信息与通讯技术应用到本企业中,如电子数据交换系统(EDL)、条形码销售时点信息管理系统(POS)、电子订货(EOS)和增值网(VAN)、数据管理系统、卫星跟踪系统(GPS)、人工智能与专家系统。搭建国际物流信息平台,服务于物流主体,是发展绥芬河市现代物流业的当务之急。只有搭建好物流信息平台,才能使绥芬河市物流信息与国际物流信息共享,才能协调物流业务流程,提高整个供应链的效率。
结论随着中国加入WTO,世界经济的飞速发展,中国物流的发展要想跟上世界的步伐就必须加快它的脚步,向正规化、标准化、现代化发展。提升中国物流的服务水平,加强科学管理。绥芬河市处于东北亚物流中心重要位置,对东北亚物流中心的建设具有重要作用。绥芬河市应该紧紧抓住中俄合作战略升级和双边加快开发开放振兴发展的历史机遇,发挥多元优势,开辟大通道,构建大平台,建设大基地,发展大经贸,促进大合作,带动大振兴。逐步把绥芬河市打造成为黑龙江省东部地区对俄合作的加工中心,物流中心,成为引领全国乃至东北亚区域对俄合作的大基地,大通道,大平台。本文通过研究绥芬河市物流企业的现状,分析了绥芬河市物流企业存在的问题,从绥芬河市物流业发展的SWOT分析入手,分析了绥芬河市物流企业发展存在的优势、劣势、机遇和挑战,在此基础上确定绥芬河市物流业发展的战略构思,进而选择科学合理的政策措施实现绥芬河市物流业的健康快速发展。本课题的创新之处:本课题通过对绥芬河市物流业发展的SWOT分析,了解了绥芬河市发展物流业存在的优势。充分发挥绥芬河市物流业发展的区位优势,将绥芬河市建设成东北亚国际物流中心的前沿阵地,把绥芬河市现代物流产业发展水平提升到全省发达水平。对绥芬河市物流发展情况进行系统的研究和分析,目的在于优化绥芬河市的资源配置,提升绥芬河市的物流作业水平,为东北亚物流中心的建设做出贡献,充分发挥绥芬河市作为东北亚经济圈中的重要地位。本文的不足之处:对绥芬河市物流的现状调查不够深入,对绥芬河市物流发展的对策研究不够全面。希望本文能对绥芬河市的物流业发展及对俄经贸建设能够提供一定的理论基础。为实现我省物流发展和经济建设提供理论依据。为我国中小城市现代物流发展建设能够提供有益的参考和借鉴。致谢本文是在导师胡云峰副教授的精心指导下完成的,是导师的细心指导和关怀,使我能够顺利的完成毕业论文。在我的学业和论文的研究工作中无不倾注着老师们辛勤的汗水和心血。在论文的写作和措辞等方面他也总会以专业标准严格要求我。胡老师的严谨治学态度、渊博的知识、无私的奉献精神使我深受启迪。从尊敬的导师身上,我不仅学到了扎实、宽广的专业知识,也学到了做人的道理。在此我要向我的导师胡云峰老师同时还得到了绥芬河市晓龙经济贸易有限责任公司孙朝礼物流师的支持与帮助。在写作过程中,也得到了佳木斯大学物流专业教研组的热心支持。最后,我向佳木斯大学经济管理学院物流专业的全体老师们再次表示衷心感谢:谢谢你们,谢谢你们四年的辛勤栽培!参考文献[1]绥芬河市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要(草案),2011:34-56[2]赵家俊.物流企业管理.北京:清华大学出版社,2002:45-50[3]汝宜红.物流学导论.北京:北京交通大学出版社,2006:50-59[4]林自葵.电子商务与现代物流.北京:北京大学出版社,2002:33-50[5]张新颖.郑明.回收物流.北京:中国物资出版社,2003:75-89[6]李振.物流学.北京:北京交通大学出版社,2005:33-59[7]丁宁.企业战略管理.北京:北京交通大学出版社,2005:109-123[8]丁立言.物流基础.北京:清华大学出版社,2002:45-59[9]何明珂.物流系统论.北京:中国审计出版社,2001:254-290[10]吴永林.管理学.北京:北京交通大学出版社,2004:220-345[11]王自勤.现代物流管理.北京:电子工业出版社,2002:67-129[12]翁新刚.物流管理.北京:中国物资出版社,2001:89-90[13]于宝琴.现代物流配送管理.北京:北京大学出版社,2004:39-56[14]真虹.物流企业仓储管理与实训.北京:中国物资出版社,2003:87-142[15]刘凯.现代物流技术基础.北京:北京交通大学出版社,2004:12-54[16]孙朝礼.构建东北亚物流中心.绥芬河市生活报.2011,(22):28-29[17]朱建国.对外贸易与物流发展的关系.江苏省科技报.2010,(18):3-5[18]网络/UswerHtml/zixin-34a/AR2010090618532231.html[19]JohnMangan,ChandraLalwani,TimButcher.GlobalLogisticsandSupplyChainManagement.Publisher:Wiley,June2008:20-30[20]RonaldH.Ballou.BusinessLogistics/SupplyChainManagementandLogwareCDPackage(5thedition).PrenticeHall,September2003:3-5附录一四大跨国快递公司的发展特点与对我们的启示一.著名物流企业的发展特点被《财富》杂志评为前四名的跨国快递公司:美国联邦快递(FedEx),美国联合包裹(UPS)、荷兰TNT邮政集团(TNT)和敦豪国际快递公司(DHL),也以实力雄厚、技术先进、效率高的优势一直占领着国际物流的半壁江山。通过国际四大快递物流发展战略以及经验可以得知,虽然他们发展的路程有所不同,但是他们都无一例外地从战略指导、人才管理、突出核心服务和信息技术等以下几方面都做到了无可厚非。(一)科学制定战略性的指导思想FedEx的定位是无所不包,全面发展。这也恰好的定义了联邦快递的位置;而UPS的定位是我们能够在任何地方、任何模式来处理任何货物。TNT的追求是Surewecan,使命是为客户在世界范围内递送货物与文件,并在这一过程中,提供超越顾客期望的服务;DHL推崇“FirstChoice”理念,“FirstChoice”即推行客户至上,递送最佳服务,让客户满意,并借此发展业务。(二)重视企业文化,注重人才对企业发展的作用在人才培养这一块,四大快递物流既有相同点又各有特别之处。他们都从人才的培训、员工的激励、上下级沟通和对员工进行职业生涯规划这几方面进行了投入。与此同时,FedEx主要培育以人为本的团体文化,塑造共同的团队目标,并且接近50%的支出用于员工的薪酬及福利。UPS完善的“职业发展规划”(CDP)备案制,为UPS很好地储备了一批管理人员和业务骨干。TNT积极加强物流人才的培养,在国内正式启动了大学生实习项目。兼职培训师制度是DHL非常有特色的一项人才培养制度,即各部门的业务好手自愿联合起来组成兼职培训师队伍,使员工的专业素质提高,专业知识得到更新。(三)拥有出色的
温馨提示
- 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
- 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
- 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
- 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
- 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
- 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
- 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
最新文档
- 中考物理复习主题单元7第17课时功、功率课件
- 冀少版八年级生物上册第四单元第三节先天性行为和学习行为课件
- 《两个好朋友》教案
- 港口维修土石方施工合同
- 产权式酒店交易样本
- 六年级信息技术上册教案
- 公共服务设施资金监管
- 文化艺术品合格证管理办法
- 农产品竞拍活动拍卖师协议
- 文化产品运输协议
- 牦牛主要疾病的防控进展及发展趋势讲义课件
- 高考语文 如何读懂诗歌 课件(32张PPT)
- 中压交联电缆电缆正、负和零序计算
- 3C战略三角模型
- 民间艺术团管理规章制度
- 高标准农田建设示范工程质量管理体系与措施
- 学生顶岗实习安全教育课件
- 公司组织架构图模板课件
- 辽宁省葫芦岛市各县区乡镇行政村村庄村名居民村民委员会明细
- 百合干(食品安全企业标准)
- 咨询服务合同之补充协议
评论
0/150
提交评论