有砟轨道铺设施工方案

本文格式为Word版，下载可任意编辑——有砟轨道铺设施工方案

新建九景衢铁路浙江段站前工程

JQZJZQ-2标

有砟轨道铺设施工方案

项目总工：

项目经理：

中铁四局集团有限公司九景衢铁路浙江段工程指挥部二〇一五年五月

新建九景衢铁路浙江段站前工程

JQZJZQ-2标

有砟轨道铺设施工方案

编号：JQZJZQ2-ZTSJ-PGSGFA

版本号：修改状态：发放编号：编制：复核：审核：批准：有效状态：

中铁四局集团有限公司九景衢铁路浙江段工程指挥部二

〇一五年五月

目录

一、编制依据1

1.1采用的规范、标准、规程和设计文件等11.2编制目的及适用范围1二、工程概况12.1工程简介12.2主要设计标准2三、施工进度计划3四、施工准备工作3

4.1技术准备34.2材料准备3五、施工总体方案3

5.1工艺流程45.2施工要求4

5.2.1施工准备45.2.2施工工艺45.3方案比选10六、资源配置计划11

6.1人员准备116.2机械设备准备：12七、质量控制及检验13

7.1质量控制137.2质量检验13八、安全保证措施13

8.1组织机构人员138.2工作小组相关职责138.3PG32铺轨机操作规程144

8.3.1一般规定148.3.2组装148.3.3自力走行158.3.4铺轨作业158.3.5挂运168.3.6维修保养178.4施工安全要求17

九、应急预案189.1事故应急救援预案的定义、编制依据及原则189.1.1定义189.1.2编制原则189.2救援应急机构组成189.3救援资源配置199.4应急指挥及救援组织职责199.4.1项目部应急救援领导小组职责199.4.2项目经理部应急专业组职责209.5应急指挥及救援工作要求209.6紧急状况的处理程序和措施209.7应急救援机构电话22十、环保要求22

有砟轨道铺设施工方案

一、编制依据

1.1采用的规范、标准、规程和设计文件等

（1）《关于新建九景衢铁路初步设计的批复》（铁总办函[2023]568）；（2）《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函[2023]325号）；

（3）《铁路轨道设计规范》（TB10082-2023）；

（4）《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2023）；（5）《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ201-2023）；（6）《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2023）；1.2编制目的及适用范围

编制目的：为保证九景衢铁路铺轨施工的顺利进行，确保铺轨施工的安全和质量，特制订本方案。

适用范围：新建九景衢铁路浙江段铺架工程。二、工程概况2.1工程简介

新建九景衢铁路浙江段自沪昆线衢州站引出，经衢州市柯城区、衢江区、常山县、开化县至省界，线路正线全长88.379公里（其中常山至衢州段为既有线增建二线，长42.476km），大中桥41座，共计707孔（特大桥8座、大桥22座、中桥11座）。本项目在浙江段共设车站5个，其中衢州站为既有站，杨林、开化、辉埠、常山4个车站为新建车站，同时预留航埠站作为会让站。JQZJZQ-2标段（DK260+916.2～衢州站（含））途经常山县辉埠镇、青石镇、招贤镇，衢江区、柯城区接入既有衢州站，正线全长49.999km。铺架里程范围为DK222+538～DK268+457.06～衢州站（含）。其中：

（1）DK222+538～DK268+457.06段为新建双线，正线长度45.919km；（2）DK268+457.06～衢州站（含，DK310+915）段为增建二线和改建既有

1

b.将返送拖船轨放到铺轨机拖船轨回送滚筒上，并检查其连接状况。c.以上两项检查确认无误后，再取掉2号车拖船轨止动销，负责拖拉的指挥人员待其余人员离开后，铺轨机上无障碍物时方可指挥拖拉。

d.前拖拉地点应选在曲线半径大于1000m以上的地段或退机到直线地段进行拖拉。当曲线半径较小且曲线较长时，可将最终两节轨排铺成直线或在大半径曲线上进行前拖拉作业。待拖拉作业完毕，将偏铺的两节轨排恢复即可，但应注意偏铺时应将线路垫平，将原道碴槽填平后才能上机，严禁压断砼枕，造成损失。

施工安全本卷须知

a．2号车推送轨排距铺轨机20m以外时，应一度停车，必需与铺轨指挥人员联系，并经同意后方准对位。

b.待卷扬机挂好轨排后,再去掉顺坡车拖船轨止动销,以防轨排溜窜。指挥人员经检查确认止动销全部去掉后,并且铺轨机及过渡车上无影响拖拉之障碍后,方准发出信号,进行前拖拉。

c.前拖拉时，要有专人观测轨节能否顺利进入铺轨机，如有碰撞，要采取措施合理处理后再行拖拉。观测、操纵和看绞盘的人员都要站在安全处，以防意外。

d.轨节在铺轨机上拖到位后，应采取防溜措施，防止铺轨机走行时轨节窜动。e.返送拖船轨时，要有人指挥，动作一致，相互召唤，防止碰手挤脚、发生意外。

（5）吊铺轨节作业

铺轨机吊轨节与向前走行同时进行，当铺轨机走到已铺轨节前端第五根轨枕处刹车，滑行到第三根轨枕处中止。这时轨节已吊起前移，当后端与已铺轨节前端距离0.1m时开始下落。落至距地面0.3m左右时，保接头人员同时扶稳轨节，并向前拉0.1m左右，待轨节即将落地时，又马上向后推送，与已铺好的轨节用鱼尾板连接。

施工技术要求

a.轨节下落时应协同人工严格把握边线，将轨节的枕木头与白灰线尽量对正，确认无误后，才准下放就位。

7

b.轨道方向应目视曲线圆顺，直线顺直，曲线头尾不得有“反弯〞或“鹅头〞。c.注意保护中心桩。

d.当线路为有缝线路时，轨节就位时必需按规定正确预留轨缝，轨缝要求预留均匀，每公里轨缝累计误差为-40mm，+80mm，不允许出现20mm和三个及以上的瞎缝。轨缝未达到要求，应及时调整。

e.铺轨时应经常检查轨节的实际铺设里程与计算里程是否相符，如有误差影响前方曲线轨节及桥枕轨节的布置或钢轨接头落入不应有钢轨接头的地段时，应及时上报并采取措施提前加以改正。

f.铺轨机前轮不得超过已铺轨节前端第三根轨枕。

g.铺轨每班收工时，应将当班铺设的最终一个轨节号连同轨端到达的实际里程及时报告后方钉联基地。

h.铺轨时每次到达桥头前，应及时把最终一节轨排距桥胸墙距离反馈回后方钉联基地，以便尽快修正轨节表。

施工安全本卷须知

a.铺轨机在每班铺轨前，必需进行检查和试吊确保升降、走行、摆头和制动等系统全部良好后，方可正常铺轨。

b.铺轨机在下坡道铺轨时，机前要有专人负责打铁鞋，防止溜车。c.挂钩人员待轨节拖拉到位后，方可上去挂钩，挂钩要有一人统一指挥。d.挂钩人员要选好吊点挂好挂钩，指挥人员指挥起吊，待吊钩受力即停，确认挂钩无误，挂钩人员离开轨排站在避人梯后，指挥人员发出起吊信号，再行起吊、出轨排，严禁斜拉歪吊，严防脱吊滑钩，要密切注意轨节移动，防止碰撞1#、2#柱。在轨节下落时，要注意卷扬机钢丝绳，防止掉槽。

e.出轨节时，应注意起吊高度，严禁轨节有一端拖在下层轨节行走，吊铺最终一层轨排时特别要保证起吊高度，并出到位，防止碰撞操作室。

f.机前人员未全部离开前，阻止出轨节。轨节悬空时，严禁下面站人或通过。等轨节下降到距地面0.3m时，工作人员才准靠近作业。

g.轨节起吊和走行时要平稳，下落时左右不要倾斜，前后倾斜不要过大。

8

h.稳接头时，阻止站在轨节前端，应站在轨节外侧，防止碰撞伤腿、压伤脚。i.每铺完一节轨排，铺轨机需前进时，应先让机前所有人员离开后，方准动车。

j.机上应有喇叭和警铃，动机及吊钩起落，均应鸣响，提醒所有人员注意。（6）安装鱼尾板及接头螺栓

施工技术要求

a.接头鱼尾板必需上好，鱼尾螺栓拧紧，垫圈开口朝下。b.接头配件事先涂油。

c.拧紧接头螺栓，鱼尾板全部落槽。接头扭矩不少于60kg/m轨500N·m,50kg/m轨400N·m。

d.接头轨面高差和横向错牙，新轨不得超过1mm，旧轨不超过2mm。e.鱼尾板与钢轨应密贴，工具轨上4根螺栓，拧紧螺栓。假使是车站内的到发线、牵出线等有缝线路，不得有超过20mm和连续三个瞎缝存在。

施工安全本卷须知

a.轨节接头未对好前，阻止进入轨节内作业。

b.安装鱼尾板时应使用扳手一端导孔，阻止用手指伸入孔眼试探，防止挤伤手，轨节落地时，要防止压脚。

c.上接头处场地窄小，人员较多，要有秩序工作相互照料，避免碰撞，并要随时注意指挥信号，铺轨机走行前要迅速撤离股道。

d.桥面铺轨两侧没有栏杆，靠桥外侧上卡具和手拿撬棍作业人员应思想集中，避免失手坠落。

e.松动接头砼枕配件人员，在轨排落地前，不宜松动过多，以防砼枕掉下伤人。

（7）补足配件作业

施工技术要求

a.接头砼枕窜动的必需现场方枕到位，扣件应安装齐全、组装正确，拧紧力矩符合要求。

9

b.木枕地段应按规定补足接头道钉、垫板。施工安全本卷须知

a.在桥面外侧作业时，要防止坠落事故。

b.铺轨机后面紧螺栓补扣件人员要随时注意轨节车和铺轨机的动向，发现来车要迅速撤离轨道。

c.阻止钻在铺轨机和车辆下上螺栓扣件。d.夜间作业应有足够的照明设施。

e.工具配件不要放在钢轨上，休息时应离开线路，不允许钻车。（6）线路维修

施工技术要求

a.铺轨后三天内，应按规定力矩至少复紧一次螺栓。b.配件补充齐全，安装正确有效并均匀涂防锈油。c.线路无反超高和三角坑等危及行车安全因素存在。安全本卷须知

a.在线路上作业时，要注意行车及人身安全，来车及时让道。b.凡进行阻碍行车和危及安全的作业时，均应按规定设置防护。c.工具和配件不要放在钢轨上，休息时离开线路。

d.乘坐平板车要坐稳，不准打闹嬉戏，不准坐平板车边和两端衔接处，身体不得伸出车外，中途及到站下车等车停稳后下车，列车走动严禁扒车、跳车。

e.拨道时，必需把撬棍插在轨底与其水平方向成45度，插入轨底深度不得少于0.1米，以防滑撬伤人。

5.3方案比选

九景衢铁路DK222+538至DK268+457.06段左、右线原方案采用人工铺轨（方案一），现将DK222+538至DK268+457.06段左、右线均为并行线路，所有桥梁为双线桥梁，在进行左线架梁时，通过移梁施工方式将右线梁一起架设完成，因此右线铺轨改为PG32铺轨机进行铺轨（方案二），存在以下有点：

1、劳动组织及劳务人员安排可以更加优化的进行分派。

10

2、减少现场各项施工间的相互干扰，节省资金，提高工作效率，更能保质保量的完成施工任务。

3、能依照建指下达的节点工期完成施工任务。方案一：

人工铺轨45.919km：人工及小型机械费用约为