土主片区横一路道路大修工程施工图设计说明

PAGEPAGE9土主片区横一路道路大修工程施工图设计说明概述横一路位于重庆市沙坪坝区重庆西部现代物流产业园内，于2015年2月建成通车，是一条东西走向的城市支路，道路全长358.731m，双向2车道，设计车速30km/h，标准路幅宽度为14m（其中车行道宽7m）。随着重庆西部现代物流产业园的大力建设、以及道路沿线住宅小区居民的入驻，使得该区域大量工程车、小型汽车从本道路经过，造成道路路面破损严重，已严重影响到沿线居民的出行环境，对人民的生命财产安全造成了一定影响，周边居民投诉较多，该道路急需进行整治，以便改善居民出行环境、提升城市品质。本次施工图设计主要包含路面基层补强、路面面层拆除新建以及交通标线恢复设计等。设计依据及标准2.1设计依据（1）横一路1：500地形图及相关管线资料；（2）重庆国际物流枢纽园区建设有限责任公司关于委托土主片区横一路道路大修工程设计的函（3）《土主片区横一路竣工图》青岛城建集团有限公司，2015.02；（4）业主和我院设计人员现场实地踏勘收集的相关资料；（5）业主提供的相关技术文件。2.2设计采用的规范（1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）（3）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）（4）《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）（5）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）（6）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）（7）《公路路基施工技术规范》JTGF10—2006）（8）《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）（9）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）（10）《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50/T-078-2016）（11）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-2004)（12）《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ073.2-2001)（13）《城市道路维护工程设计规范》(DB50/T305-2008)（14）《城市道路养护技术规程》(DB50/T232-2006)（15）《重庆市主城区市政设施容貌管理导则》2.3设计标准道路等级：城市支路计算行车速度：30km/h路幅宽度：14m=3.5m人行道+7m车行道+3.5m人行道路面类型：沥青，设计年限：15年设计荷载：BZZ-100地震设防烈度：按Ⅵ度设防三、现状道路调查及破损状况3.1道路现状调查情况2020年8月，项目组开始对本项目进行现状调查。主要采取走访形式调查，并收集设计文件、施工、养护相关资料和交通量资料，以求准确地评价路面的损坏情况，找出造成路面损坏的原因，为整治方案提供设计依据。3.2现状道路情况本次横一路道路整治工程的调查范围为：起于土主纵四线交叉口，终止于垄安大道交叉口，全长为358.731m。全线为一直线，车行道路幅宽度7米，最大纵坡2.27%，最小纵坡1.5%。3.3现状路面结构情况根据现场调查和相关技术文件，横一路路面结构组合层次为：4cm厚细粒式改性沥青马蹄脂表面层(SMA-13)+6cm厚中粒式沥青混凝土下面层(AC-20C型)+0.7cm厚沥青砂封层+20cm厚5.5%水泥稳定碎石基层+4%水泥稳定碎石基底层。通过现场调查，发现车行道路基、路面病害主要表现为：沉陷、修补、松散、龟裂、灌缝、块状裂缝、横向裂缝、纵向裂缝等。根据现场实际情况分析认为本次路面治理方案为：装路面结构层重新铺装。设计概要4.1设计的原则本次设计的原则为路面结构层重新铺装，以保证道路交通安全，提升道路行车舒适性；做到实施方便，对现状交通干扰较小。本次设计力争做到技术先进、经济合理、安全可靠、功能齐全。4.2整修方案设计首先对横一路道路技术指标进行复核，是否满足相关规范要求，对不满足规范的路段进行调整，使整治路段符合设计时速30km/h城市支路的技术标准。横一路道路技术指标表项目规范技术指标设计技术指标道路等级城市支路城市支路设计速度(km/h)3030最小圆曲线半径(m)150/平曲线最小长度(m)70/圆曲线最小长度(m)35/缓和曲线长度（m）35/竖曲线极限最小半径(m)凸曲线4001000凹曲线450800极限最大纵坡(%)72.27最小纵坡0.31.5坡段最小长度(m)110329.995竖曲线最小长度(m)3539.115停车视距(m)3030交通量饱和设计年限（年）1515沥青混凝土路面设计使用年限（年）1515路面设计标准轴载BZZ-100BZZ-100根据现状道路情况，分析道路平纵技术指标，认为横一路满足城市支路设计标准，设计时速为30km/h。综合分析，确定本次道路整治工程路面结构形式为4cm厚细粒式改性沥青马蹄脂(SMA-13)上面层+改性乳化沥青粘层油0.3~0.5kg/m2+6cm厚中粒式沥青混凝土(AC-20C型)下面层+0.6cm厚改性沥青稀浆封层（粘层油替代）+20cm厚C30钢筋混凝土补强板基层。五、施工技术要求5.1路面铣刨作业路面铣刨作业包括切边、铣刨、铣刨废料运输、刨边角、清扫余渣、铣刨面复查等工序。在确定铣刨范围（全线）和铣刨深度（10cm）后，沿行车方向进行铣刨，直至彻底露出水泥稳定基层为止。路面面层铣刨完成后，将作业区内残留杂物清扫干净，准备进行下阶段路面基层的凿除工作。路面基层凿除前，施工技术人员应先确定路面基层凿除范围，然后用切割机将路面基层边线切出来，切缝深度一般要保证20cm左右。切边的主要目的是保证坑槽槽壁垂直、槽边整齐、避免对现状路缘石的影响，以及方便后期新建基层与现有基层之间植物传力杆。切边完成后，依据设计方案提供的铣刨面积和铣刨深度沿行车方向进行铣刨，直至彻底露出水泥稳定基层为止。路面基层凿除完成后，还需人工将坑槽内残留杂物清扫干净。最后要对凿除面进行检查和测量，查看底基层面是否平整，松散物是否都铣刨掉，槽壁是否整齐垂直，测量深度是否合适，记录凿除后各测点的高程，检查是否合格。因路面面层设计均为沥青砼路面，路面施工前必须先对基层、防水卷材铺贴情况进行验收，达到要求后方可施工面层。路面面层铣刨和基层凿除时，产生的废料通过传输皮带装上运输车辆，运到固定点进行存放，以备再生利用。5.2C30钢筋混凝土补强板基层C30钢筋混凝土补强板为基层，厚度为20cm。(1)质量标准C30混凝土集料公称最大粒径不宜大于31.5mm，水泥用量在不掺粉煤灰时不得少于170kglm3；28d弯拉强度标准值>5.0Mpa。7天无侧限抗压强度：≥21Mpa基层与底基层的结合必须牢固，无空鼓平整度：不大于5mm表面：表面洁净，无裂纹、脱皮、麻面和起砂等现象宽度：不小于设计规定横坡：±0.3%（2）材料要求水泥：应采用425号以上硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥。砂：粗砂，含泥量不大于5%。石子：粗骨料用石子最大颗粒粒径不应大于31.5mm。（3）施工要求1）底基层处理：先将灰尘清扫干净，然后将粘在底基层上的浆皮铲掉，用碱水将油污刷掉，最后用清水将底基层冲洗干净。2）洒水湿润：在抹基层之前一天对底基层表面进行洒水湿润。3）刷素水泥浆结合层：在铺设细石混凝土基层以前，在已湿润的底基层上刷一道1∶0.4～0.5（水泥∶水）的素水泥浆，不要刷的面积过大，要随刷随铺细石混凝土，避免时间过长水泥浆风干导致面层空鼓。4）混凝土搅拌：细石混凝土面层的强度等级应按设计要求做试配，不应小于C30，由试验室根据原材料情况计算出配合比，应用搅拌机进行搅拌均匀，坍落度不宜大于30mm。并按国家标准《混凝土结构工程施工及验收规范》的规定制作混凝土试块。5）混凝土铺设：将搅拌好的细石混凝土铺到底基层上，采用滑膜摊铺机施工，滑膜摊铺应缓慢、匀速、连续不间断作业，摊铺速度采用1m/min。严禁快速、随意停机与间歇摊铺。滑出挤压底板或搓平梁的拌合物表面应平整无缺陷，两侧边角应为90°，表面砂浆厚度不宜大于3mm，粗集料不应裸露在外。6）养护：铺设完24h后（有条件时可覆盖塑料薄膜养护）进行浇水养护，每天不少于2次，养护时间一般至少不少于7d（应封闭养护期间禁止进入）。7）冬期施工的环境温度不应低于5℃。8）纵向每3.5m设置一道纵缝，横向每4.5m设置一道缩缝。缩缝应垂直基层，宽度5mm，高度不应小于6cm。注意道路混凝土基层应进行切缝，切缝上方需采用4mm厚SBS防水专用卷材进行贴缝处理。基层施工中严格执行《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014），《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004），《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016）、《细石混凝土地面施工工艺标准（704-1996）》及各有关现行施工规程与验收规范。5.3稀浆封层（1）材料①改性乳化沥青稀浆封层选用慢裂喷洒型道路用改性乳化沥青，用量为0.7～1.0L/m2，浓度为35%左右。封层用改性乳化沥青应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.7.1-2中所提技术要求。②矿料级配需满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中表6.5.5中有关技术要求。（2）混合料技术要求需满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中表6.5.6中有关技术要求。（3）施工技术要求①稀浆封层应使用改性乳化沥青，且改性乳化沥青宜现场制备。②为增强沥青与集料的粘结力，缩短改性乳化沥青破乳时间，可掺加2～3%的32.5级的普通硅酸盐水泥。③稀浆封层的配合比需经反复试验确定。④稀浆封层的施工可采用国产或进口稀浆封层机铺筑，稀浆封层混合料应具有良好的施工和易性。⑤稀浆封层铺筑机摊铺时应匀速前进，摊铺速度一般为100～200m/min，表面应平整，对于局部的不平整应进行人工整修。⑥混合料铺筑后宜采用8～10t轮胎压路机连续碾压4～8遍，在碾压过程中，禁止压路机急刹车，不得在新摊混合料上调头。⑦稀浆封层铺筑后，乳液破乳、水份蒸发、碾压成型后即可开放交通。5.4面层水泥稳定级配碎石基层验收合格后，再进行铺筑路面，机动车道面层设计为SMA沥青马蹄脂碎石路面。路面分为上、下两层。（1）质量标准压实度：实验室标准密度的95%平整度：σ不大于2.0mm，IRI不大于3.3m/Km厚度容许偏差：总厚度-10%中线高程：±20mm横坡度：±0.5%宽度：0，+30mm弯沉值：≤28.5（0.01mm）（2）材料组成①沥青应用于路面面层沥青混凝土的基质沥青应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中A级70号沥青的技术要求，如下表所示:道路石油沥青技术要求试验项目A级70号试验方法针入度(25℃，100g，5s)o60～80T0604延度(5cm/min，15℃不小于100T0605软化点(R&B)℃46T0606闪点℃不小于260T0611蜡含量(蒸馏法)%不大于2.2T0615密度g/cm3实测记录T0603溶解度%不小于99.5T0607质量变化%不大于±0.8T0610或T0609残留针入度比%不小于61T0604残留延度10℃不小于6T0605应用于路面上面层沥青混合料SMA-13的改性沥青应满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中的技术要求。改性沥青中改性剂剂量以内掺法计量为准。改性沥青混凝土沥青材料采用4％SBS改性沥青（96％AH-70石油沥青+4％SBS改性剂）。改性沥青的技术指标见下表。改性沥青的技术指标表技术指标SBS类试验方法针入度（25℃，100g，5s）40～60T0604针入度指数PI≥0T0604软化点(R&B)，℃≥60T0606运动粘度（135℃），≤3.0T0625T0619闪点(℃)≥230T0611离析软化点差(℃)≤2.8T0661溶解度（%）≥99T0607旋转薄膜试验(163℃×5h)质量损失%≤±1.0T0610针入度比25℃≥65T0604沥青混凝土层间粘层的改性乳化沥青应达到以下技术要求：乳化沥青技术指标表指标要求试验方法1.18mm筛上剩余量(%)不大于0.1T0652贮存稳定性(CH5)<5T0655粘度C25，3(秒)8～25T0621蒸发残留物含量(%)≥50T0651②石料根据重庆市内道路路面的筑路材料调查情况，选用石灰石集料作为路面下面层沥青混合料所用集料，玄武岩集料作为路面上面层沥青混合料所用集料，所选用的粗集料应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.8.2的技术要求。细集料需满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.9.2的技术要求。路面面层沥青混合料SMA-13所用石料的级配组成需满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.8.3、表4.8.5和表4.8.7对应的分级要求。③矿粉采用符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中表4.10.1技术要求的石灰石矿粉，施工中应保持矿粉干燥无结团，成团的矿粉不得直接使用。④纤维路面表层SMA-13沥青混合料采用木质素纤维。⑤抗剥落剂为保证沥青混合料中石料与沥青的粘附性，在石料与沥青的粘附性达不到4级或4级以上的条件下，需使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。应选用质量优良，长期抗剥落性能较好的抗剥落剂；也可以采取掺加一定量的石灰代替矿粉来提高石料与沥青的粘附能力。(3)沥青混合料级配组成及性能要求①沥青混合料的级配沥青混合料矿料级配范围混合料类型SMA-13AC-20筛孔（mm）通过率（%）26.510019.090～10016.010078～9213.290～10062～809.550～7550～724.7520～3426～562.3615～2616～441.1814～2412～330.612～208～240.310～165～170.159～154～130.0758～123～7注：用于SMA路面的木质素纤维不宜少于0.3％，矿物纤维不宜少于0.4%。②混合料性能要求上面层沥青玛蹄脂碎石SMA-13和下面层AC-20混合料性能应满足下表所列要求：沥青混合料技术指标表沥青混合料类型技术指标技术要求试验方法SMA-13AC-20马歇尔稳定度（KN）≥6.0≥8.0T0709流值，mm－1.5～4T0709空隙率（VV），%3.0～4.03～5T0708矿料间隙率（VMA），%≥17≥14T0708沥青饱和度（VFA），%75～8555～70T0708马歇尔残留稳定度，%≥80≥80T0790冻融劈裂试验残留强度比，%≥80≥75T0729低温弯曲破坏应变，με≥2500≥2000T0728击实次数，次两面各50两面各75T0702动稳定度≥3000≥1000T0719（4）沥青混凝土施工技术要求=1\*GB3①沥青透层油在路面基层验收合格后，即可进行沥青透层油的洒布，透层油的洒布应满足下列要求:=1\*romani.在路面基层上洒布透层油，透层油用乳化沥青(PC-2)。=2\*romanii.在基层养生结束并清除基层表面松散颗粒的尘土后，洒布透层沥青，透层沥青洒布量0.9L/m2，洒布透层沥青的基层上应禁止除施工车辆外的一切车辆通行，施工车辆在其上通行也应慢速行驶，严禁在其上调头，转弯，防止透层沥青局部脱落，对局部脱落的地方要进行修补；待满足相关要求后，洒布稀浆封层乳化沥青，稀浆封层乳化沥青洒布满足相关要求后，再铺筑沥青砼下面层。=2\*GB3②沥青粘层油在沥青混凝土下面层验收合格后，即可进行粘层油的洒布。粘层油的洒布应满足下列要求：=1\*romani.在沥青砼层间洒布粘层油，以保证各界面层结合良好。粘层油用改性乳化沥青。=2\*romanii.沥青混凝土下面层验收合格后，即可进行粘层油的洒布。洒布前，应认真检测改性乳化沥青的质量，只有在质量符合设计要求的条件下，才能进行施工。=3\*romaniii.粘层油的洒布量符合设计要求，并不能污染环境。=4\*romaniv.沥青混凝土的级配不变。=5\*romanv.在热集料干拌时将一定比例的抗车辙剂一次性投入，应适当延长搅拌时间10～15秒。=6\*romanvi.实验室做配合比实验时，由于采用的设备不是强制式搅拌，所以要将干拌时间和湿拌时间延长2分钟以上，以确保拌和均匀。③下面层及上面层=1\*romani.透层油及稀浆封层洒布经验收合格后，即可进行下面层沥青混凝土的铺筑；粘层油洒布完毕并完全固化后，应立即铺筑上面层沥青混凝土。=2\*romanii.沥青混合料在拌和前，应认真检验原材料的质量，只有符合部颁标准要求的材料才能进场使用，并在施工过程中随时进行抽检。=3\*romaniii.沥青混合料在拌和前，应进行认真的级配设计，在检验所设计的混合料的性能指标达到设计要求的条件下，才允许作为沥青拌和站的目标控制级配。=4\*romaniv.沥青混凝土拌和站在拌和沥青砼前，应认真校核拌和机的计量精度，在确认计量精度达到设计要求时，才允许进行拌和。=5\*romanv.沥青拌和站在拌和沥青混合料时，应保证足够的拌和时间，以保证混合料拌和均匀，无花白料，温度控制正常。=6\*romanvi.沥青混合料在运输过程中，如果气温较低或等候时间过长，应采取保温措施，以免温度降低太快，影响沥青混合料的摊铺和压实(压实沥青混合料的压实度不小于98%，以室内马歇尔试件密实度为准)。=7\*romanvii.已运到施工现场的沥青混合料在保证拌和站能满足摊铺机需要的条件下，应尽可能快的摊铺，以免温度降低太快，影响压实效果。=8\*romanviii.当路面宽度大于摊铺机的工作宽度时，应采用两台摊铺机并行摊铺，避免形成冷接缝；当摊铺机出现故障并认为在短期内无法修复时，应就地做成一条接缝；当日施工完毕，应在完毕处做成一条垂直接缝，不同路面结构层之间，应保证上下层间的搭接长度不小于80cm。=9\*romanix.压路机应视摊铺时的气温和沥青混合料的温度情况，必要时应紧跟摊铺机进行碾压。在碾压过程中压路机重复碾压宽度应不小于压路机轮宽的三分之一。=10\*romanx.施工完毕后的路面应在24小时内禁止一切车辆通行。（4）温度控制沥青加热温度为155-165℃；矿料间隙式合温度比沥青温度高10-30摄氏度，连续拌合温度比沥青温度高10-30℃；混合料出料温度为145-165摄氏度；运输温度不低于154℃；摊铺正常温度温度不低于135℃，低温施工温度不低于150℃；碾压正常温度温度不低于130℃，低温施工温度不低于145℃。（5）本说明未尽事