宏帆路花市位置人行天桥结构施工图设计说明

宏帆路花市位置人行天桥结构施工图设计说明1、工程概况新建人行天桥位于宏帆路花市入口处，道路西侧万科悦湾小区，东侧为望海花都花市，附近有宏帆路悦湾北区公交站，车行道为双向六车道，车流量较大，道路中间设置有分隔带栏杆，无人行过街通道及红绿灯，经常发生行人横穿马路，造成交通安全隐患。因此，为方便两侧居民出行及顺畅交通，在该处设置一座人行天桥，天桥主桥平面为曲线钢箱梁。2、设计依据及规范2.1设计依据2.1.1与甲方签订的项目设计合同。2.1.2甲方提供的1:500的地形图、管网图。2.1.3甲方提供的规划资料红线范围。2.1.4重庆南江工程勘察设计集团有限公司编制的宏帆路花市位置人行天桥工程地质勘查报告》（直接详勘）2019.12。2.1.5《宏帆路花市位置人行天桥建设工程建设规划许可证（建字第市政500105201900022）》重庆市规划和自然资源局2020.05。2.1.6《宏帆路花市位置人行天桥建设工程初步设计的批复（江北住建发[

2020]

194号）》重庆市江北区住房和城乡建设委员会2020.092.1.7项目业主提供的其他资料2.2设计规范2.2.1《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）2.2.2《钢结构设计标准》（GB50017-2017）2.2.3《公路桥梁抗震设计规范》（JTG/T2231-01—2020）2.2.4《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）2.2.5《公路钢结构桥梁设计规范》（JTGD64-2015）2.2.6《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）2.2.7《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（2015版）2.2.8《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011）2.2.9《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）（2019年版）2.2.10《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTD63-2019）2.2.11《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2017）2.2.12《城市道路设计规范》（CJJ37-2016）2.2.13《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2019）2.2.14《无障碍设计规范》（GB50763-2012）2.4初步设计意见回复1.《无障碍设计规范》

应为CB50763-2012。回复：按审查意见更新规范。2.补充上阶段批复意见的规划情况。回复：补充上阶段批复意见及建设规划许可。3.补充设计使用年限,栏杆的水平、竖向荷载。回复：设计使用年限为100年，栏杆的水平荷载标准值2.5kN/m，竖向荷载标准值1.2kN/m。4.桥上装饰造型结构的设计及相关构造应完善。回复：施工图阶段完善桥上装饰造型结构设计及相关构造。5.完善自振频率计算指标，控制大跨度下行走的舒适性。回复：经计算自振频率计算满足规范要求。3、场地地质环境条件3.1地形地貌拟建场地属构造剥蚀丘陵斜坡地貌，拟建工程横跨宏帆路,现经人工改造成城市道路，天桥所处场地内地势平缓;场地西部为无序抛填形成的人工土质边坡，边坡最大高度约4m，边坡坡度24°-28°；中部为宏帆路，东部及中部地形较平缓，地面坡度小于5°，场地内最高地面高程为286.16m，位于场地西部，最低地面位置高程为280.69m，位于宏帆路东侧人行道上。整个场地高程280.69m～286.16m，高差5.47m。场地内地形地貌中等复杂。3.2气象水文江北区属四川盆地热带季风湿润气候，总的特点是：冬暖春旱、无霜期长，雨量充沛，多夜雨、云雾多、湿度大、夏季多高温伏旱，初夏、晚秋多阴雨，历年平均相对湿度为79%，日照时数1243.8小时，常年平均风速1.3米/秒，平均雾日数69.3天，每年平均气温为17.6℃，最高气温42.5℃(2006年)，最低气温-2.8℃（1967年），多年平均降雨量为1085.3mm左右，最高为1451.7mm（1982年），最低为836.5mm（1961年）。降雨集中在每年的5～9月份，约占年降水量的67%，且多呈暴雨，5～8月为暴雨出现的高频期，最大暴雨强度大于150mm/次，最大日降雨量192.9mm。常年风速较小，年平均风速1.1m/s，最大风速28.4m/s，以偏西北风为主。场区气候全年可施工作业。场地除西侧200m左右存在嘉陵江外，无其他大型水体分布。嘉陵江常年水位远低于场地，嘉陵江100年一遇最高水位为193.50m（吴淞，黄海高程为191.83m）（1905年8月11日），受嘉陵江侵蚀作用影响，场地钻探深度范围内均无地下水存在。因场地位置相对较高，且地势上整体东高西低，不易于地表水的富集，场地内地表水及地下水多向西侧排泄;拟建场地未见河流、溪沟、水库等地表水体。3.3地质构造根据1:20万区域地质资料，拟建场地位于石马河复式向斜东翼，无断层分布。岩层产状为295～305°∠22～28°，优势岩层产状为301°∠25°，层面结合程度差，为硬性结构面。勘察场地内未见基岩出露，根据相邻场地基岩出露和相关资料搜集得知，场内地层中发育裂隙二组，其产状、特征分别为：①30°∠75°，裂面平直，有少量粘土与铁质充填，裂隙间距1.00～3.0m，结构面结合程度差，为硬性结构面。②115°∠72°，裂面平直或微弯、张开1～2mm，有少量泥质充填，裂隙间距1.50～3.50m，结构面结合程度差，为硬性结构面。综上所述：场地内岩体较完整，裂隙发育程度为不发育。3.4地层岩性据地面调查及钻探揭露，场地勘察深度范围内揭露的地层有第四系全新统人工填土（Q4ml）素填土，残坡积层（Q4el+dl）粉质粘土，下伏侏罗系中统沙溪庙组（J2s）紫红色、紫褐色泥岩，褐色砂质泥岩及灰色～灰白色砂岩，现将地层从新至老分述如下：（1）第四系全新统（Q4）1、素填土:黄褐色，主要成分为粉质粘土夹泥岩、砂岩块碎石，块碎石含量一般约20-60%，块径0.5-30cm，结构松散。填土为附近建筑工地弃渣弃土，局部含建筑垃圾，回填时间约5~8年，为无序抛填形成。在场地广泛分布，揭露最大厚度为11.3m（ZY3）。2、粉质粘土:褐色，主要成分为粘性土,呈可塑～硬塑状，干强度中等，韧性中等，刀切面较光滑、稍有光泽，无摇振反应。场内局部分布，仅在2个孔中有揭示，揭露厚度1.8m(ZY1)～4.2m(ZY7)。（2）侏罗系中统沙溪庙组(J2S)勘察区内砂岩、泥岩呈互层状分布，其特征如下：1、泥岩（J2s-Ms）：紫红~紫褐色，泥质结构，中厚层状构造，主要由粘土矿物组成。强风化带岩质软，岩体破碎，多呈碎块状，少许短柱状；中等风化层岩体较完整，岩芯呈柱状，节长一般为5～30cm。该岩性最大揭露深度19.36m（ZY3、ZY7)未揭穿。2、砂岩（J2s-Ss）：灰色，细～中粒结构，中厚层状构造。主要矿物成分为长石、石英矿物,钙泥质胶结，偶夹紫褐色的泥质条带。强风化带岩芯破碎，呈碎块状、厚片状；。（ZY1、ZY4、ZY6、ZY8等）。3.5水文地质条件勘察区地表水不发育，地下水类型主要为松散介质孔隙水和基岩裂隙水，接受大气降雨补给;在勘探深度内揭露地层主要由素填土、粉质粘土、泥岩、砂质组成。其中填土结构松散，属透水层；粉质粘土透水性较差，为弱透水层，属相对隔水层。强风化岩层裂隙发育，透水性较强。中等风化泥岩裂隙较发育～不发育，为相对的隔水层。泥岩、砂岩以裂隙水储存为主，构造裂隙贯通性差，属弱透水层～隔水层。场地内第四系土层覆盖层厚度分布不均，第四系覆土层具有一定透水性，在雨季利于赋存较大的孔隙水和上层滞水。雨季接受大气降雨补给，短时期有少量上层滞水赋存。钻孔完成抽干余水24小时后观测各孔的地下水水位，钻孔中均为干孔，未见稳定地下水位。在雨季大气降水渗漏入素填土中，场地内将存在上层滞水，即临时性潜水，旱季和雨后数日水量减少;因此，本场地在勘察范围水文地质条件简单。3.6不良地质作用根据地表地质调查，勘察区未发现滑坡、危岩、崩塌和泥石流等不良地质作用，无不利的河道、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等不利的埋藏物。3.7地震效应和地震稳定性评价根据《中国地震动峰值加速度区划图A1》划分，勘察区抗震设防烈度为Ⅵ度，地震动力加速度为0.05g，设计地震分组第一组。按《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008）3.0.4条规定划分本工程属标准设防，即丙类。拟建场地覆盖土层主要为素填土和粉质粘土，基岩为泥岩和砂岩;根据场地情况，针对建筑进行了剪切波波速测试，见表42.1。表3.7.1剪切波速度测试成果表孔号测试范围(m)岩性Vs速度范围(m/s)Vs平均速度(m/s)Vse等效剪切波速(m/s)ZY40-2.30素填土132-1401351352.30-4.00泥岩798-845821ZY60-4.80素填土137-1571421424.80-6.00泥岩812-860836ZY110-1.50素填土133-1381351361.50-3.00砂岩976-10261001场地土层等效剪切波速度为135-142m/s。根据GB50011-2010《建筑抗震设计规范》，本场地的场地土类型为软弱场地土，建筑场地类别为Ⅱ类。根据波速测试结果：素填土剪切波速平均波速为146m/s，属软弱土;强风化岩石剪切波速值为＞500m/s，为软质岩石；中等风化岩石剪切波速值＞800m/s，为稳定岩石。根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）（2016版），按拟建天桥设计地坪高程和布局分段对各拟建场地的地震效应进行评价如表3.7.2。表3.7.2拟建场地的地震效应评价表评价单元钻孔编号土层厚度剪切波速（m/s）场地类别特征周期值（s)地段类别西梯道段ZY22.30m146Ⅰ10.25有利地段主桥段ZY85.50m146Ⅱ0.35一般地段东梯道段ZY111.50m146Ⅰ10.25有利地段据钻探揭示拟建场地存在素填土和粉质粘土，经查明场内地下水较贫乏，加之拟建场地抗震设防烈度为6度区，不存在砂土液化问题；边坡以岩土质边坡，土质边坡主要由填土组成，已进行支挡。综上所述，场地在地震作用下不会产生滑坡、崩塌、液化和震陷现象。3.8地基基础评价素填土：该层均匀性差，其力学性质差，不宜作为建筑基础持力层。作为基础持力层时应按5.3节要求进行压实处理，承载力以现场荷载试验为准。强风化基岩：厚度较小，力学强度较低，不宜选作拟建筑物的基础持力层。中等风化基岩：分布广，岩体连续性、完整性、稳定性和力学强度好，是建筑物理想的地基持力层。综合场地岩土条件，拟建物基础型式及持力层建议见表5-1。表5-1桥墩（台）基础形式及高程建议桥墩编号填土层厚度（m）中风化基岩埋深（m）持力层高程建议（m）基础持力层基础形式备注Z1墩2.34.4276.88m以下中风化泥岩桩基础中风化泥岩Frk天然=6.0MPaZ2墩2.54.4277.05m以下中风化泥岩桩基础Z3墩1.52.0277.58m以下中风化泥岩桩基础Z4墩1.52.0277.58m以下中风化泥岩桩基础T2墩4.87.8274.05m以下中风化泥岩桩基础T1台45.9280.44m以下压实填土或强风化基岩扩大基础（K＞0.95）T3台5.57.8282.40m以下压实填土或换填扩大基础T4台0.52.0280.34m以下压实填土或换填扩大基础拟建桥墩采用嵌岩桩基础时，以中等风化泥岩为持力层，泥岩天然岩石单轴抗压强度标准值6.0MPa;素填土负摩阻力取0.3，素填土桩侧极限侧阻力标准值取20kPa。3.9岩土体参数表3.2-1岩土体参数建议表地层指标素填土粉质粘土强风化泥岩中风化泥岩强风化砂岩中风化砂岩天然重度（kN/m3）2020.4*24.5*25.225.0*23.8饱和重度（kN/m3）20.521*/25.4/24.0岩体抗拉强度（MPa）//////天然抗剪强度C（kPa）529.64*////Φ（°）2811.15*////饱和抗剪强度C（kPa）222*////Φ（°）229*////天然抗压强度标准值（MPa）///6.08/18.17饱和抗压强度标准值（MPa）///3.02/12.29地基极限承载力标准值（kPa）现场试验测定现场试验测定600*6080800*19987地基承载力特征值（kPa）现场试验测定现场试验测定300*2006400*6595.71负摩阻力系数0.3*/////基底摩擦系数0.25*0.25*0.35*0.40*0.35*0.50*土体水平抗力系数的比例系数（MN/m4）6*10*////岩体水平抗力系数（MN/m3）//25*60*35*200*1、带“*”为经验值；2、岩石承载力标准值为岩石天然抗压强度*地基条件系数（较完整取1.1）所得，承载力特征值为标准值*折减系数0.33所得。4、人行天桥设计4.1设计标准(1)设计荷载：人群：4.1kN/㎡；两侧绿化带：15kN/m（合计）；栏杆水平荷载：2.5kN/m，竖向荷载：1.2kN/m；(2)桥面宽度：5.5m(0.75m（绿植带+4.0m（人行道）+0.75m（绿植带）梯道宽度：2.5m；(3)天桥桥下净空：≥5.0m；(4)横坡：双向排水，坡度1.5%，(4)纵坡：双向排水，平均坡度2.9%。（半径为301m圆曲线）(5)设计地震烈度：按6°构造设防，桥梁设防抗震分类为C类；(6)设计基准期为100年，安全等级为一级，设计年限100年。（7）温度作用：整体升温25°，整体降温25°；梯度温度参考BS5400规范相关规定。4.2主要材料4.2.1钢材：钢箱梁及钢梯道采用Q355qC钢焊接,预制梯踏步上与栏杆焊接的预埋钢板采用Q235qC钢。4.2.2混凝土：梯道台基座、悬臂式挡墙采用C35混凝土，垫层采用C20素混凝土；悬臂拱、主墩及梯柱墩采用C40混凝土。桩基及承台采用C35混凝土。4.2.3普通钢筋：采用符合GB1499-2017国家标准的相关规定，除特殊注明外，直径≥12mm者采用HRB400级热轧螺纹钢筋；直径＜12mm者采用HPB300级热轧带肋钢筋。4.2.4支座：采用板式橡胶支座，应满足交通部行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4-2019的要求。4.2.5焊条：HPB300级钢、Q235qc钢采用E4303型焊条，HPB400级钢、Q355qC钢采用E5003焊条。4.3主体结构人行天桥桥面宽5.5m，两侧各设置0~0.75m绿化带，桥面全长37.0m，跨径布置为2.2m（悬挑）+37m+2.5m（悬挑）。天桥在主桥西北侧设置1个人行梯道，梯道宽2.5m，为直行梯道；自动扶梯共计四部，天桥南侧两端出口各接上下两部扶梯；并设置两个坡道与主桥两端连接，天桥东侧设置景观步道与主桥连接。上部结构为等截面曲线钢箱梁，箱梁顶缘半径为301m，箱室为单箱双室，梁高1.5m，底宽4.5m，顶宽5.5m。顶底板厚14mm，腹板厚14mm。下部结构主墩为钢筋混凝土双柱墩，墩底截面为1.6x1.2m,主桥及梯道墩基础均为桩基础，均为机械钻孔灌注桩，主桥基础为双桩基承台，承台尺寸为2.5mx6.0x2.3m，桩基直径为1.5m，梯道墩为0.5m圆形墩，梯道墩桩基为1.2m，桩基均嵌入中风化岩石不小于3d(d为桩径)桩基嵌岩深度范围内天然湿度的岩石单轴抗压强度不小于6Mpa。主墩均与钢箱梁固结。天桥两侧设置桩承式悬臂拱与主桥相接，悬臂拱为变截面圆弧拱，拱内缘半径为6.0m，拱厚度由悬臂端部0.8m渐变至根部1.984m,悬臂拱基础为桩基承台，承台宽2.8m,高2.8m，桩间距为3.6m，桩基为1.8m，桩基均嵌入中风化岩石不小于3d(d为桩径)桩基嵌岩深度范围内天然湿度的岩石单轴抗压强度不小于6Mpa。悬臂拱端部与主桥建设置20mm伸缩缝，缝内填塞麻青沥丝或其他有弹性的防水材料。天桥梯道台基座埋深不小于0.5m。地基承载力不低于150Kpa，如现场地质条件不满足承载力要求，施工单位应采用开山级配碎石换填，换填深度不小于1.5m，换填之前应对换填层下卧层进行碾压夯实，压实度不小于94%。天桥两侧设置坡道及退台挡墙，部分位于悬臂拱上，拱两侧应置悬臂挡板与退台挡墙（坡道、梯步）接顺，部分外侧退台挡墙较高，采用钢筋混凝土悬臂挡墙，内侧退台挡墙较低采用页岩砖砌筑，详建筑设计。天桥两侧场地应先根据景观设计平场后再进行挡墙及景观施工。拱上挡墙、墙背应回填砂性土，填土内摩擦角不小于33°。挡墙墙身设置泄水孔，孔径不小于100mm，泄水孔间距为1.5~2.0m，泄水孔，挡墙顶设置黏土封水层或混凝土面封闭处理，以防地表水下渗。4.4附属设施4.4.1支座梯柱墩顶布置一个200x250x49mm板式橡胶支座。梯道台顶布置两个200x250x49mm板式橡胶支座。各支座安装必须水平，安装技术要求详见支座生产商的安装说明。4.4.2铺装桥面铺装为彩色沥青砼，梯道踢踏步毛面防滑花岗石。详见景观设计。54.4.3排水桥面0#墩及1#墩处各布置2个雨水口，排水管沿桥墩垂直向下，接入就近市政排水管道。4.4.4防撞设施在1#桥墩四周设置SA级防撞栏杆，保护桥墩不受车辆的撞击。4.4.5其他设施注意根据电照、排水设计埋设管道和照明、排水、交通标志等设备的预埋件。4.6无障碍设计人行天桥桥下的三角区净空高度小于2.00m时,应安装防护设施，并应在防护设施外设置提示盲道，天桥梯道修建若占用道路两侧人行道盲道，带梯道施工完成后重新设置盲道。4.7施工期间交通组织根据天桥设计思路，左侧桥墩位于公交停车港硬质隔离带中。因此，下部结构施工期间需要对现状公交停车港区域进行围挡施工。同时，现状停车港迁移至下游位置，施工完毕后恢复。右侧桥墩施工对现状交通没有明显影响。天桥梯道施工期间，人行道两侧预留2m人行便道，并设置安全通道防护棚，保证行人安全通行。在施工区域远端设置施工提醒标牌，保证车辆及行人通行安全。施工期间交通组织如下图所示。上部结构施工期间，需要对道路进行暂时封闭。为保证车辆通行安全以及将施工影响程度降至最低，选择夜晚突击施工。施工前应提前与交警、市政及街道沟通，在保证施工质量的同时，尽量缩短工期。5、天桥钢结构制作及安装5.1钢材天桥钢箱梁及钢梯道均采用Q355钢外，其余均采用Q235钢。Q345钢的化学成份及力学性能应符合（GB/T1591-2016）标准中有关的规定。Q235钢其化学成份及力学性能应符合（GB/T700-2016）标准中有关的规定。5.2焊接材料焊接Q355钢和Q235钢分别按下表选用焊条丝。焊接方法钢号焊接材料备注手工焊Q235Q355E4301，E4303E5015，E5016埋弧自动焊Q235Q355HJ431，H08AHT431镀铜H10Mn25.3钢结构制作安装5.3.1钢结构的制作与安装应符合《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2015）及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）中有关的规定。5.3.2焊接质量的检验等级：箱梁的拼接焊缝、箱梁翼缘与腹板的T型连接的坡口焊缝及腹板与顶底板的坡口焊缝为一级焊缝，天桥分段吊装的接缝如不设补强板时为一级焊缝，其他均为二级焊缝。5.3.3箱梁翼板和腹板的拼接采用加弧板的对接焊缝，引弧板割去处应打磨平整，并应符合下列要求。a、上、下翼缘板的对接焊缝一般要求采用自动焊的直缝对接，并要求b、翼缘或腹板的工厂拼接接头不应设在同一截面上，应尽量错开并应≥200mm，接头位置宜设在距支座约为1/3~1/4梁距度的范围内。c、对于翼缘板及腹板纵横两方向的对接焊缝，可采用T形交叉也可采用十字形交叉，对T形交叉接头，其交叉点的距离不得小于200mm。5.3.4对接焊缝所选用引弧板，必须与母材的材质、厚度相同，剖口形成与母材相同。5.3.5横隔板的上、下端应与箱梁翼缘刨平顶紧后焊接。5.3.6天桥主梁应进行厂家二次设计，工厂分段预制。现场拼装，对主梁系的尺寸精度要求较高，在钢梁预制完成后，均对主体尺寸严格校验。在出厂前进行钢箱梁主梁自由状态预拼装。钢箱梁现场拼装时，需在距0#墩东侧10米处、1#墩西侧10米处设置2处临时墩，其中两处支墩在现状车行道上，搭设临时支墩前，施工单位需到交管部门申请备案，保证临时支墩的强度同时，并做好临时支墩的防撞措施，距施工地点200米远每隔50米设立警示标牌。吊装时应在车流量少的夜间进行。在全部拼装接头焊接完毕，焊接质量达到要求后，予以落架。5.3.7天桥钢梯道梁设置20mm抛物线型预拱度，主桥设置29mm抛物线型预拱度。6、天桥涂装及装饰6.1防腐设施钢结构防腐涂装采用15年限体系，具体要求如下：钢材表面板材预处理：≥Sa2.5级，Rz=40～80μm。车间底漆：无机硅酸锌一道，干膜厚度25μm。构件二次处理：外表面≥Sa2.5级，Rz=40～100μm，外表面在涂装底漆前应采用喷射方法进行二次表面处理。内表面无机硅酸锌车间底漆基本完好时，可不进行二次表面处理。6.2部件涂装体系：涂层涂料种类道数厚度（μm）钢箱梁外表面环氧富锌底漆180环氧（云铁）漆2120聚合硅氧烷面漆2100总干膜厚度300钢箱梁内表面环氧富锌底漆150环氧（厚浆）漆2200总干膜厚度250桥面板无机富锌底漆180总干膜厚度80钢结构采用的螺栓、节点板等构件连接材料的防腐同上。6.2美化设施桥梁铺装、栏杆、两侧梯步坡道及绿化详见建筑设计。6.3自动扶梯参数台数提升高度

（m）角度

（度）速度

（m/s）单台总宽

(mm)梯级宽度

（mm）扶梯宽度

（mm）基坑长度

（mm）基坑宽度

(mm)基坑深度

(mm)47.3300.5150010001500510030001600注：扶梯在厂家指导下安装，实际施工可根据厂家生产情况适当调整。7、结构施工7.1施工必须严格遵守《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）和《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-2016）的要求。施工放样时，需注意衔接部位坐标及高程准确无误，并用多种可能的方法校核，了解工程地质勘察资料，熟悉场地工程地质状况，更好地组织施工。7.2下部结构的施工，施工单位应精心施工，确保工程质量，如地质情况与地质钻孔资料出入较大时，应及时通知设计单位。7.3墩、柱等部分砼应采用同一厂家、同一品牌的水泥，并应尽可能采用同一料场的石料砂料，外掺剂也采用同一产品，以保证结构外观色泽一致。7.4砼结构外模尺寸准确，表面平整光洁，涂刷脱模剂。墩柱宜采用整体定型钢模板。7.5墩身垂直度偏差不得大于1／500，同时墩身各截面中心位置与