十号线信号初步设计说明书V

从南腥询歼京启他随地忧腹些铁勒奖太十创爱星号厨昂胳线绢摄桐工便怪全程次初装售步捆梁设称踏计殿第竟十二捕篇勾胖信号茧设计说明及图休纸羞节北京全路通信由信号研究设计恒院剖201田0养年掘7赖月慨南麻挖瞒京撤镜宰地按烛扑铁惑矮刊十煎恒钱号瓣膊博线薪型牺工咱去臣程施初欢架步较声设个均计还第十律二倚篇醒盟信号淋设计说明及图攻纸想院步坝耻灶好映长：贺张俯灵剪海唐判恢丰弃院役白总天己炎工垮林语程箭抢援师：悼张臭冰梢礼苑赛项鹅淘闲目奶因扰负劲萄扫责眼终羡人：塔宵躺北京全路通信画信号研究设计子院姜设计证书号指：拜A1锯11城00况4701粗壶妨设计者：数改罢审核者：受洗精专业负责人：惧才椒设计部：望洲宜城交分院：熟股冒总体负责人：卸脊肉院专业工程师显：拔峰务院总工程师：目录TOC\o"1-1"\f\h\z\u\t"标题2,2"HYPERLINK\l"_Toc266629338"1概述：1HYPERLINK\l"_Toc266629339"1.1工程概况：1HYPERLINK\l"_Toc266629340"1.2设计依据:1HYPERLINK\l"_Toc266629341"1.3设计范围:1HYPERLINK\l"_Toc266629342"1.4总体设计专家咨询意见及执行情况:1HYPERLINK\l"_Toc266629343"1.5主要设计原则:1HYPERLINK\l"_Toc266629344"1.6主要设计标准：2HYPERLINK\l"_Toc266629345"1.7设计条件2HYPERLINK\l"_Toc266629346"答2私系统功能：国政5HYPERLINK\l"_Toc266629347"衣2.1AT辫S丧子系统功能刻装5HYPERLINK\l"_Toc266629348"帐2.2AT摧P干子系统功能醉说7HYPERLINK\l"_Toc266629349"漂2.3照计算机联锁子帖系统功能惧胖10HYPERLINK\l"_Toc266629350"非2.4AT蝇O妹子系统功能怠坐12HYPERLINK\l"_Toc266629351"踩2.5塌停车场联锁与泡微机监测功能畏腹13HYPERLINK\l"_Toc266629352"羽2.6糟试车线设备功夸能：孟乌13HYPERLINK\l"_Toc266629353"记2.7振信号培训系统冻的功能吵南14HYPERLINK\l"_Toc266629354"肿2.8面维修支持子系安统昌MSS晶功能沸唉14HYPERLINK\l"_Toc266629355"民2.9AT粘C朴系统功能综述坑为14HYPERLINK\l"_Toc266629356"穿3丹系统方案：谁况15HYPERLINK\l"_Toc266629357"肯3.1锹南京地铁一号叠线工程现状驼之15HYPERLINK\l"_Toc266629358"朴3.2屯系统方案分析骨鞭15HYPERLINK\l"_Toc266629359"遗3.310唱号线工程实施广分析：集执17HYPERLINK\l"_Toc266629360"堪4晴系统构成：显作17HYPERLINK\l"_Toc266629361"术4.1绵控制中心设备蒜茎17HYPERLINK\l"_Toc266629362"汤4.2肃车站与轨旁设很备毁麻18HYPERLINK\l"_Toc266629363"同4.3蜜停车场设备折欲20HYPERLINK\l"_Toc266629364"城4.4宽车载设备滴背21HYPERLINK\l"_Toc266629365"秩5颈信号系统控制粉方式：和傲21HYPERLINK\l"_Toc266629366"烘6功相关工程问题芬：斑稳21HYPERLINK\l"_Toc266629367"雾6.1届地线欧侄21HYPERLINK\l"_Toc266629368"林6.2急系统的供电拔返22HYPERLINK\l"_Toc266629369"虚6.3慧电缆及敷设葵寻22HYPERLINK\l"_Toc266629370"黑6.4鲜钢轨连接线诞井22HYPERLINK\l"_Toc266629371"轧6.5软信号系统与其篮他系统的接口忙要求筋绳22HYPERLINK\l"_Toc266629372"汁6.6垫生产用房固勿23HYPERLINK\l"_Toc266629373"灌7遮维修体制及定停员：上吃23HYPERLINK\l"_Toc266629374"协8否国产化袜谣24HYPERLINK\l"_Toc266629375"桨9息图纸目飘录摊：堪东25设计说明1概述：俩1罩.1渐工程概况存：蜻南京地铁十号逮线苹线路全长槐2伞1苗.6坝k雨m珠，概其中安德门辟站毛~鼓小行站（不含没）为新建线路棍，长内约主1.5森9你k秘m胆；小行爷站仰~屈奥体中心站为末既有一号线线识路，长君约灵5.7k白m仁；奥体中心站蔬（不含伙）剩~道城西路站为新芽建线路，长约轮14.4km皮。串线路起泊自斥安德门羽站，耳与一号线换乘糊，站北端预留史延伸条件，惧出站后线路昨沿安德门大街叫向南前行，下体穿一号线南延援线后继续向西衡敷设，演在珠CK2+00旧5庙处与既有一号册线接轨。既有响一号线接轨疤处芒~荡安德门段废弃殖，既有一号线终接轨辆处朝~温奥体中心段与寨原西延过江线都贯通运行，此赔段既有线分别欠设小行站、中博胜站、元通站摧、奥体中心站壮。择十号线工程共膝设独站划1奸3戴座（其中新建安车针站轻9右座；既有车缘站梳4坝座），其中新奶建换乘轧站哄3杰座，分别在布安德门站与一标号线、属珠江东站与十厘一号线、绿博译园站与九号线麻衔接换乘。除秋小行站为高架晨外，其余均为苗地下站。久十号线新建一逼座城西路停车驼场，誉厂咳/假架修，笑定外/购临修送一号线糟小行车辆基地堡。新建一座珠喇江东主变电站纤。控制中心利金用既有的珠江画路控制中心进侮行改造，预留浴珠江东九号线碗、十号线、十塘一号线三线控猾制中心。方1.矛2服设计依派据帜:劈《南京市城市堤总体规划》（缴2008艳～厌20役2抓0富）盗。啄《南京地铁诉十号线俘工程可行性研览究报告》疼(200刮9略年禁1罪2该月静)梅及在《寒十号线详工可评审栗专家组赢意见》疲。万帐南京地铁总公诸司建设分公司漏技术工作联系伙单《关于明确皇地铁南京站初斑步设计相关外晌部条件》惕（背C1.2-(快2010)-摩D3-01暴8欲）。粮《南京地铁十痒号线工程施工衡设计文件编制机深度统一要求监》。标《南京地铁十表号线工程施工涂设计文件组成轿内容与格式》咬。欧秃南京地铁十号勉线工程设计合边同。滋1.越3情设计范妈围知:东正线循13割座车站，其中姿新建车站轮9下座；既有车站筋4体座。鹊窄正线及其范围连内的折返线、尼存车线、正线搞与车辆段停车拿场联络线，线弹路全长劈2洒1留.6km可新建城西路停奶车场筒1圆座。族科珠江路控制中靠心色1独座。疼宗初期配置层21剂列车的车载设我备。地1.4椒总体设计专家渗咨询庙意见及执行情善况危:户总体设计专家拒咨询意见共两脆条：必（杆1膜）践本工程为对1茄号线拆解工程捧，为利用有稳班定运行经验的奋既有骆4旬座车站轨旁设科备、轨道电路壮等设施，池10液号线沿用夫1价号线相同西门及子举LZB芒基于轨道电路更的闹ATC辞系统是合理可典行的贴，棕CBT井C庭可作为备选方请案。止执行情况：肯孕定意见，遵照拨执行。及（炉2绩）肝建议下阶段设乡计进一步细化乎1东号线信号系统傍拆解具体实施艺方案（包括原摆1风号线信号系统轿软件修改），岂尽量减少对运既营线路的影响美。浙执行情况：执锅行专家意见。酒1.枯5狸主要设计原钻则给:厨信号系统应采铜用完整的列车损自动控制系泻统祖(吼简贴称昆AT临C拥系达统刚)睡，该系统应尽积量采用计算机钢技术、网络技食术、数据传输夕技术，设备结缝构模块化，便穷于功能扩展和浩控制范围的延线伸。系统应具基有成熟的运营谅经验，工作稳著定可靠，具有寒较高的性能价犯格比和国产化圈率。财信号系统平时估采用中心自动加控制，必要时喉中心调度员可屈实现人工控制股，中心设备或松通道故障以及灯运行需要时可岩转为车站自动谜控制或车站人六工控制。车辆愧段暖/耽停车场信号系炭统采用车辆假段诵/晋停车场人工控托制。包信号系统应是华安全、可靠并灶能保证连续不弦间断工作的系俭统，该系统还精应满足与其它放系统的接口要歌求。总主要行车设备污的计算机系统淘采用冗余设置丙，纯；凡涉及行车滩安全的系统、蝶设备必须满足孕故线障院-要-后安全原则。厌用于行车控制成的操作设备应期具备操作员身底份认证及记录储功能，防止非欺法操作。合法笔操作应有防止膊误操作措施。匹信号系统需满同足在牵引电力烟为半DC1500纠V舰、忌3500拉A馅（最大钢轨回鼻流）下安全可户靠地工作虎。若采用基于旦轨道电路奏的苍AT邮C拉系统，则轨道皇电路的分路灵欣敏度应符合下距列要求：数字虾式轨道电拆路毒≥圾0.25叮Ω汤，股50Hz晶单轨条相敏轨拖道电刚路终≥带0.15双Ω潮。缠系统应满草足驰6惧辆编组，设计健行车间骤隔扣90饼S份的要求。喷折返站疗折返能力及车扛辆段的出入段勺能力应与正线头行车间隔相适在应。本两条正线、折斑返线、车辆种段爆/建停车场出入段剑线京及试车线、崖渡线、存车线微均按双方向运票行设计，但撇ATO总定位置停车及丙ATS拢发车指示器仅郊正方向提供。岸信号系统的设镇备配置应有利裳于南京地铁的正行车组织和运茫营管理，实现从行车指挥的自金动化和科学化物。所采用的设唤备、器材必须态满足南京地铁穷的环境要求，完设备结构紧凑映，便于安装和辨维护。借信号系统所有京室外设备的安呆装必须满足南范京地铁医10考号线牙工程设备限界蜓的要求，设置花于站台区域的享设备在满足运暗营要求的前提叛下应尽量与庆车站的装修布春置相协调。友用于控制中心附及正线地下区穴段的室内外电聚缆，采用阻燃栏、低烟、低卤同或无卤、防腐丸蚀电缆丹；惨地面及高架线谅路的电缆，应蛛采取相应的防幕护措施，以避透免光辐射。冬信号系统由正考线的列车自动煎控制系统择(镇ATC)软和车辆馒段董/谦停车场信号设东备及必要的维五修和培训设备漆组成。非ATC缠系统包括列车众自动监控子系废统海(汤ATS)趁、列车自动防寄护子系统远(市ATP)稼、列车自动驾方驶子系统肾(增ATO)肠及正线车站联津锁设备。娇停车场信号设变备包括停车场今联锁设备、试万车楼线收AT仗P揭及租AT偿O沈设备。末正线有道岔车葵站及车辆段均扯按计算机联锁起设计，考虑到继运用的灵活性僻，正线各有道沙岔车站原则上悄独立设置联锁父采集驱动设备武。下高架及地面霉信号设备按有泄关规范设计防最雷装置。照控制中心、络正线各车拦站、车辆捧段桑/辫停车场等处均今设在线穷式撤UPS增和智能徐电源屏舟。械UP弊S蹲应具有两路引堪入电源的自动宽转换功能，在纽两路引入电源重自动转换或中弟断时芝，踏UP阔S镜应无时间中断把地从备用电池咽上提供后备电丛源伪。厦UP泄S宵容量应包括室忍内外设备熊（油含或转辙机）亿，其蓄电池持肾续供电时间控闷制中心牺及车站恳暂蠢按夫3铃0挤分钟考虑，车届辆段暂割按爷1亩5印分钟考虑。钥信号系统应满老足下述使用环版境：仅设备位置决工作环境赏车诞航劲佩辆池地斧西童面甘车体内部牲车体外部园转向架冈车奇灵轴猾室沃锻服外享室存尾捐内丘环境温虽度很(辉℃朵)挡-2满5产～偷55喜-4扫0茧～都70搬-嚷5质～严40泉湿度傻（挺2都5慕℃抓）耻≤效95%者100%(蜜踩不结须露华)锣≤削95%呈振摔动斩振沈频翁(胡Hz)案≤币50肌≤小50坟1嫂0展～月100怀1诱0延～返100昆≤燕100骄≤胀100鼻加速滩度碍(完m/s灶2醉)走20声20捎10汁0扣～蝴200惕10期0蒜～矮200食≤患30吧≤争20捞冲免击易持续时敞间曾(割ms)泻4奋～慈11孕4虎～酒11稼4排～重11拼0.刷5枪～众2某≤对200址≤森200肤加速泻度构(冻m/s匪2貌)产2砌0获～践50挤2掩0翻～夸50车10扁0石～要150插50妨0傲～督1000北≤糟100慈≤她100孔平均气压以（汽kp怖a圆）微7可0积～黎106钟(马相当于海拔将约伴2500誓m心以惑下赔)萌正线的室内信并号设备应综合遮考虑设备的控抓制距离要求，说尽可能按有岔淡站集中设置。移10意号线浩信号系统应尽倘量利用一号线挥现有的信号系透统资源。掀对于相对独立联的移10该号线弓停车场信号系速统应舱国内联锁词，以便方便运壮营维护。铺信号系统应在写安全可靠的前母提与其他系统复进行资源整合柿，以便节省建银设投资。余1.6递主要设计标准祖：下国家标准《地商铁设计规范双》诵(GB50奶15盏7小－仰2003谜)叮；忆国家标准《城爬市轨道交通信筐号系统通用技范术条件》净(评GB/T1其2758-2壮004)院；丘国家标准《城瓦市轨道交通技链术规范》顷（害GB504南90-200祝9率）瞒国家标准长《轨道交怨通馆众安全可靠性、除可用性、可维迈护性和安全性捎规范及事例》虎（跑GB/T1甘562-20毁08/IEC占62278筝:2002船）怎国家标准陕《初电子信息系统惑机房设计规范匆》自(GB50乳17胆4壳－崭2008)授；馋建设部标准专《城市轨道交活通工程项目建羽设标准》（建傲标乐104-20颂0偏8境）烧铁道部标准《竞铁路信号设计棒规范体》鸽(TB10雕00欣7炭－丝2006宽)男；尤铁道部标准《拿铁路信号站内舞联锁设计规范递》词(TB10地07鞋1煮－烈2000爽)窃；恭1.要7森设计条件斤（慧1狼）线路及轨道鼠主要参数阳1潮、线路主要参商数走线路平面最小缸曲线半径：涂正与线割城河一般为权400着m套，困难地段为云3晚50m抢辅助如线鸟愁群菌一般为因20摊0芝m扯，困难地段为聪15葛0m适车辆辟段悦15蜂0m走2葵、轨道主要参妻数哪轨火距茶:娱1435爪mm钢轨类型：推正线及辅助线朴（含试车线、云出入段线、出硬入停车场线）炭60里kg杀/m肿，昌停车场线梁50kg/m傻。道岔类型：办正线及辅助线疾（含试车线、渴出入竭段团/钥场线）采用弓60昏kg奉/m刊钢从轨塑9生号曲线尖轨待单开道岔，均陶采用双机牵引狸。辩停车场主要采箱用舰7宵号单开道岔。韵道岔最大限制拌速度：坦正菠线谢(街试车迎线赞)悼9寻号曲线尖轨道治岔，直向笑100资km/商h附，侧向辉3记5k旱m/h猛。娃7届号晌单开刻道岔，直向点80km/h扇，侧向夹25k乘m/h灌。道床：并道床漏泄电阻洁：旋整体道易床帆2刊.0伙Ω•猾km披碎石道兽床汉凝1.0住Ω•骡km（2）限界（3）车站绒十号线镇工程废共证1啊3期座旅客车站，陷其中：秆有道岔车站勉6裤座：低安德门芦站、汤小行刮站、躺奥体中心站、妖绿博园站、珠潮江东站、城西折路站惩。走无道岔车站笨7晋座：路中胜恒站、倒元通鸭站再、松花江路站串、江心洲站、紫滨江大道站、栋工业大学站、寿凤凰大街站寇。碑（腹4牵）间停车场及试车每线墓1摊、十号线遵工程崇设城西路颤停车场，有两面条出入段线与欢城西路站穴连接。临2建、城西路捷停车场设置试胞车线，试车线爷全长棒887主米。戴（赤5扣）翼列车编组及性章能井1事、车辆类型跌：伙A果型车。盘2叫、野车长仪：财总长不大于脊140m缩。某3惩、友列车编组狐：精车辆采看用段4蛋动殿2努拖商，底6丧辆编组。狡初、近、远期叠：员*Tc+华M坐’思+M围–件M+M迅’匹+Tc*嘴Tc圾法：带司机室的熊拖车府M趋’唤若：有受电弓的提动车弟M兆挪：无受电弓的检动车曾*仰教：全自动车钩脸+途杏：半永久车钩存-艘月：半自动车钩4、牵引供电痰供电方式：架辨空接触网；积供电电压千：贵DC1500惭V覆；植网压变化范围滨：量DC100毁0终～哑1800赚V封。5、车轮直径英新轮：伐840象mm棉；三半磨耗：扩805桨mm舰；田全磨耗：趴770墙mm禁。6、性能参数闻车辆性能参数浓为定员及平直日干燥轨面下的烧参数。竹0毙～摆3习6km/h懒的平均起动加杠速度：限1.0毯m说/s2墓；匪常用制动平均漠减速度甚（勿8低0腥～闸0km/h竟）：默1.0m搁/s2嘱；飘紧急制动平均胀减速度（炎8膝0算～于0km/h富）再：酱≥摇1.2俘m画/s2敏；陡最高运行速度昨：瞧80杰km/h哲；商结构速度：妨90累km/h帽；狭牵引、制动冲地击极限：五0.75虏m预/s3临。7、车辆配属眠10番号线全线车辆样配属如下表：旗初期固近期黄远期冷运用列车鸽17遣19叔35粱配属列车叫21恭23糊39形（师6影）疲运营及行车组样织1、运营管理兼10俭号线采用右侧厦行车制，独立福运营，双线线双路，华10元号线肺安德门姻站～军城西路恳站为上行方向鼓，次城西路摄站～枕安德门埋站为下行方向纱。2、行车组织行车交路储10购号线初期、近汇期、远期的列学车运行交路及若高峰小时列车万对数分别如下碰所示，其中系俊统远期最大设鲁计能力为睛30糕对低/宅小时。列车停站时间碧序号休站名莲停站时间妇序号达站名饶停站时间辜1贫安德门启40炊8扣江心洲直30弄2徐小行洽30阳9垒滨江大道姜30冠3撇中胜买35求10锦珠江东悠4火0狱4借元通锦35洋11熔工业大学优30器5声奥体中心惩30吗12谋凤凰大街教30现6辞松花江器30衣13芬城西路董35贴7筛绿博园支35列车运行参数荡列车最高运行炮速度飘8坏0km/塞h绣，平均旅行速再度终35km/躁h情。车站配线托10床号线车站配线正如下图所示：2系统功能：盖城市轨道交通渡信号系统是其论自动化系统中暑的关键部分，肠是保证列车和阿乘客安全，实即现列车运行高罪效、指挥管理近有序的自动控世制系统。信号痕系统的核心是矮列车自动控制仍系统赖（浑AT雀C逐系统），它由慕列车自动监控鹅子系统宴（梳AT沟S稠）、列车自动芹防护子系膏统猛(ATP不)疾、计算机联锁商子系统装（顽C持I缘）和列车自动疏驾驶子系哄统甘(ATO贱)枪组成。上述四份个子系统通过营信息交换网络革构成闭环系统寨，从而保证行包车安全，提高中运行效率，缩排短行车间隔，挥促进管理现代僻化，提高运输土能力和服务质糊量。义2.1AT捧S穴子系统功能枕AT蓝S给子系统由控制修中心和车站设野备组成，主要遵设备均采用双赔机热备方式，缺当主机出现故洞障时，可以自棍动或手动切换渔至备机，保障困系统的可靠运愁行裂。里AT策S刚控制中心设备南设于奖珠江路极控制中心赞。其AT肢S荡子系统主要功俘能包括：退（氏1贝）夹栏线路监控功能鸽。荷AT妹S晃线路监控功能警主要实偏现拉AT皆S圆人机交互界面滑（付HM锐I涂）上的站场状佛态显示，并为兰操作员提供操诞作界面质。斯AT别S翼线路监控的对炼象主要包括：解信号机、转辙工机、区段、进纳路银及忌DT再I忌等。泡同时可以实现氏提前发车、跳无停、临时限速询功能的监视和狮控制；高茫AT酿S库还可以垂监控列车停站剩、紧急关闭区微域状态、形屏蔽表门迈/怪安全门状态喷以及激线路静态信息夏。普1壳、议信号机监控困在泽AT骨S邻各沈HMI视上显示信号机梁显示状态，爱系统可根据列仗车位置、进路珍状态自动控制阻信号机显示。杰在现地控制工增作站上，操作价员可实妨施棵“届信号封锯锁奴”纱功能，使信号泥关闭，直至取膨消嫩“拾信号封宅锁茂”匙，信号才具备壁重新开放条件兴。傅同时蓄操作员可通过臂特定操作开放贝引导信号，行脊车安全由运营抓人员人工确认确和保证。购2隔、昆道岔赏转辙机没监控接在粉AT邮S器各耳HM坚I颗上显示道岔替转辙机的匪定造/墨反位、故只障礼/堵正常锁明闭隶/唤解锁状态及挤恰岔状态。倚道岔转辙机可雨以通过联锁要进路扑命令堂自动控制戚，勒操作员在现地户控制工作站响也可以耍人工实现道岔燥单罢锁传/糖解除单锁、单乞操道岔等操作插。3、区段监控核在让AT部S仪各蹄HM冈I击上以不同的表榆示显示区段占悦用青/追出清、正齿常幸/龄故障锁低闭叹/提解锁、区段类象别等状态信息自。篇操作员根据现徐地控制工作站恭提供的操作界阻面和显示，皇对轨道区段进碧行伯人工锁闭和故夜障解锁等操作匀，上述阶操作均为与安酱全相关操作终，蠢ATS爸应肺提供防误操措愉施。4、进路监控队在钳AT笛S王各房HM哭I苹上显示进路、怀保护区段锁浮闭胸/掉解溪锁弦/结延时解锁状态蚂以及进路模式吨状态等信息。筋中轿央们AT敲S街工作站或现地示控制工作站提迅供进路模式选杯择的操作界面猪，同一时间同椅一进路只能有材唯一的进路模律式，进路模式照主要为稿：贩AT早S迹自动进路设置次：根据时刻表狗或车次号，当平列车占用触发艰区域时，系统宣根据列车运行编任务及变通策浴略自动触发相堵应进路，并将车进路命令下发棋到联锁系统执完行。列车通过立后进路正常解唯锁。当列车进够入触发区域后弹，若运行任务乔被重新指定接，推AT史S租已触发进路与象新目的地不匹布配时，则需取赵消进路，重新灶触发符合新目果的地的进路。抵变通策略：偷在背AR扶S韵功能中，针对丹同一始端和终运端存在多条进稳路的情况，调岛度员可淘在型AT吼S裂系统中配置进闲路策略，如指福定进路或进路李组（一个或多叉个）和进路或斗进路组优先级畏等。当列车进轮入该进路或进守路组合的触发亩区域时，根据邀列车运行任务瓣，选择高优先赢级的进路或进增路组合，当高默优先级的进路拔或进路组合不衡可用时，系统昨根据变通策略以自动选择另一恰个进路或进路寇组合，并将进叮路命令下发联鸣锁系统执行。愚自动悦触发菊进路：当进路田被设置为自动锅触发餐进路时，列车扬占用触发区域更时谁,抢自动触发响应沫进路罢。业自动折返进路咸：当折返站被摧置为自动折返促模式时，联锁扬设备根据列车榨位置、折返策脖略自动设置折旱返进路，开放伴相应信号。朋人工进路：由每调度员在中慧央格AT瞎S兵工作站或现地逆控制工作站上敬办理。火主要包括人工舞办理进路、开训放引导信号、勾进路解锁、妈取消进路、人责工延时解锁。主操作成功后，信进路将转为人灾工模式。绕5晚、贵扣膏车议/棕放行怠AT铜S揭各而HMI哪上显示：扣车授位置、中央设凡置扣车、本地愚设置扣车葱。舱在控制中心可乖以由操作员安在括HM拥I蜜上索进行晌单一站台或全炮线帽上犁/率下行站台扣害车椅/涨放行纱，在车站笑本地西可以蔽在尤IB键P感盘上石进行本车站少上虏/纠下行站台扣群车纹/围放行体。蠢扣车命令发出薯后，当前停站扑列车或后续到灿站列车在站台雅被扣住。6、提前发车烤AT料S绣各毙HM扑I贝上显示：提前惯发车位置、中中央设置提前发毕车、本地设置长提前发车、提条前发车是否有患效等。絮中混央白AT坚S悬工作站或现地谦控制工作站可墙实现单一站台量或全线膝上欲/瓶下行站台提前猫发车，谜提前发车命令魔有效发出后巨，相应的发车畏指示器立即清雀零同时太运行当前停站常列车立即发车兵。7、跳停僻AT晨S疮各淹HM受I鸭上显示：列车借或站台跳停状伤态。事中钩央州AT难S评工作站或现地撇控制工作站可万实现指定站台砖或指定列车的趋跳停命令：末8岔、贡发车计时器甘（钉DT青I蜘）鸽列车在站台停刑稳后，根谊据筝AT效S坐给定的停站时赢间，冈AT披S蝶驱动安装在站靠台发车端瓶的兰DTI站显示，骨在蛙DT瘦I待上以秒为单位就显示发车倒计茂时，倒计时为缝零时列车发车场，若列车未出欧发，则计时为东正计时表示晚既点。追当准前列车出发至珍下列车到站停订稳前耻，旨DT课I湾处于熄灭状态济；当轰执行扣车命令趟时敬，怎DT葛I拔停止计数，并凯显示特定字符国。宅9段、衡临时限速监控除通糕过惕AT棉S牢可设稀置匪/启取消全室线王/挺特定区域针对脖连续式列车控脉制级列车的临糊时限速。该限孩速值在一定范卷围内，供操作芽员选择。临时河限速设置成功康后，孤在士AT芬S止各僚HM昂I膝上可显示临时桶限速的设置区肺域范围、临时扁限速值。次（馒2名）愉列列车监控逢功能。尚1调、列车号识别薪：亚AT览S很子系统冲为撤每一列列车自佣动或人工分配包一个列车识别司号，系统态根据列车识别悠号追踪列车，淘并将列车识别艳号显示在车次询窗中。烛2星、洽列车位置跟踪散：识AT材S塑子系统通过联没锁委或预ATP/AT火O冰子系统提供的都信息，跟踪列陶车位置，检测舅列车的储位置和状态吹。即3恶、列车信息显护示：暴HM涝I尤上显示纤的禽列车信息除列镜车识别号外，仇萄AT朋S疏通过图形、颜掩色及文字显示森列车的以下部网分或全部内容鲜：弃列车是否计为盛计划列车；陈计划列车的早岸点、准点、晚须点状态；列车号驾驶模式；列畏车运动都/惰停稳状态；列巨车速度；列车崭运行方向；列查车精确停车状蔬态；列车扣车脾/系跳停罪状态；列车车劲门状态；列车迁设备状态等。浪（点3融）创列车调整功能赚：映偏离时间在一度定范围内时始，灾AT尸S洞子系统可通过套选鼻择碎AT轿C耽运行等级调整啊列车在区间的族运行时分以及竞改变车站站停争时间等措施自呢动调整列车运改行时间，使全装线列车按时刻防表运行。柄在特殊情况下皇或偏离时间较烧大时，则需要痰行车调度员的测人工介入，境通过院扣候车江\亏跳停、加食车高/赠/棋减车、改变目格的地等方式适进行列车歪调整。讯（升4钳）时刻表的编辉制与管理脆功能谅通过运行图工脚作站实现自动披或手动编制系介统运行需要的透各种时刻表，伪并可以进行山离线或在线的修编制和涂修改。编制后竿的时刻表在数宾据库服务器的座磁盘机内存储贷。存储的时刻租表一旦被调度煎人员确认并进讯入在线系统，某即可成为可实召施的计划运行棉时刻表。慧通常编制时刻少表需记入下列茄信息：车次，掉列车停靠站台木，车站到、发擦时刻及通过、陡始发站、终到资站等。摧（脊5袜）结运行图绘制功比能催AT罚S毁中心计算机根冈据编制的时刻体表及列车的实引际运行情况，镇自动产生计划陡和实际运行图叙，可在控制中粮心的绘图仪或粘打印机上按指碍定的时间间隔直及不同的颜色尝输出；运行图略也可在有关工肾作站上显示并春再现。失（喂6绒）放停车演场打AT局S波管理功能冤出入段计划分楚基本出入段计惹划和在线出入越段计划。艺调度人员可在三停车夸场斯AT穗S砖工作站上根据铲基本时刻劣表柄/润运行图，创建书和修改对应的淹基本出入段计墓划，创建后的耀基本出入段计占划存入数据库耍服务器中。如停车场调度人躺员根据当前与哑计划时刻仁表芽/蜂运行图相匹配丘的在线出入段盏计划，设置相乳应进路。进路缝办理完成后，最在规定时间内见没有列车进入餐转换轨区段时捎，败AT因S吓在停车场控制柿室吗AT译S弦工作站上自动潮报警。历（苏7嘴）将维护和报警思当列车运行或卖信号设备发生扛异常时，根据联不同的报警信绑息，系统自动伴地将有关信息伪在且AT割S袭工作站上给出渠报警提示。鲜（抽8运）调度员培训甜和模拟演示。单在培线训酸/垃模拟工作站上碧，配备有各种博系统编辑、装书配、连接和系首统构成工具，印以及列车运行垦的仿真软件。讯可以与中心调侄度员台一样，吓具有同样的显绪示内容和相同既的控制功能，禁并能实际仿真木列车的在线运搜行，但不参与泛实际的列车控逢制。揉（毯9秒）运行统计和类报表的生成处革理功能。增AT淘S摘子系统可以根苹据需要记录中语心调度员的每停日输入信息、卫中心设备工作向状况信息、车造辆走行距离信把息等，进行统身计，并将统计压结果存入数据豆库。量根据数据库有丢关数据，可以绍自动产生与列虎车运行有关的甜报表屯，会并将报表存入债数据库存入数薯据库的统计结牵果和报表可以姨在有关工作站擦上显示，或由品打印机打印输秆出。途（别1篇0晶）操作员身份讨识别及记录管咽理功能，防止酿非法登录操作朝。摊（减1缴1佩）洒慧AT琴S颗控制中心与其俩它系统的信息诚交换既2.2AT迫P伙子系统功能报AT示P赌子系统是保证励列车运行安全委、提高运输效栋率的重要设备悲，由车载设备摘和地面设备组诞成，该系统必纤须符合故钱障设-施安全的原则，以并具有自检和数自诊断能力。视其主要功能包樱括：玉（渐1梯）棵线路数据管理纠功能：捐AT证P都子系统应能对劲线路数据进行过管理，桃车魔载隶AT料P揭设备应能获得卵准确的线路数从据以辅助进行校安全点防护和俗速度限制。线普路数据呀包括线路坡度葛、线路曲线半肠径、线路限速段、线路边界等懒固定数据氏，同时线路数赏据应能进行修兄改以适应线路支变化。常主要有以下两恋种钢实现方式：段1昂、将线路数据你存储于豪轨道电路中，傻车辆通过时以锁报文的形式发捷送至车所载粘AT盆P磁。击2顶、建立线路数欠据库分别存储之与地面设备及谦车载设备中，交车辆上线前车蚂载设备与地面陆设备应对线路泡数据库进行校地核捧以确保亲线路数据库版房本型的竹一致答性必。悲（荡2庙）待列车状态监测塞功能：会ATP给车载坐设备渣对列车状态的宾监测包括敬列车当前位置基、抵列车实际运行捕速度、运行方熊向挠及列车完整性乐。腹车载子系统对弹列车状态的监星测再主要通过以下抛功能实现：革1翁、列车位置初特始化：婶列车投入正线区运营时，当列禽车经过两个轨哪道电路并成功逢检测到两个轨钓道电路的变换煎后，根据报文拨信息，列车可垮以确定列车的肚位置和运行方毁向。殃当列车由故障掏状态恢复时，株列车经过两个脑轨道电路并成宵功检测到两个僻轨道电路的变云换后，根据报较文信息，列车拢可以确定列车币的位置和运行躺方向。选2伟、测速测距功鹿能：意列车通过安装章在列车车轴上须的速度传感器斗进行列车速度抓以位移测量，尚并检测车轮空击转和打滑。障3下、列车轮径校提正功能：辨可以通过司机胆显示屏或诊党断县P励C厕对列车轮径进章行人工输入，领轮径范围泰770m觉m寺～蝶840mm面，美AT献P吊不识别超出范萄围的轮径输入蔬值。济4诞、列车实际运堪行速度、方向反确定：参根据列车初始怪定位和测速测么距功能，完成曾列车实际运行慌速度、运行方间向的确定。感5灾、列车完整性拢监督：盒除榴AT芳P叠切除模式，筐无论在何种驾糕驶模式和运行个模式下，如果取列车完整性丢塔失，列车将紧套急制动。车迅载垄AT象P刑检测到列车完讨整性丢失的信蜓息之后傅，直AT拳P泼将立即按照列气车失去定位处迅理。纷（泡3怪）钟列车定位功能来：泉AT术P萄地面设备应能事对线路上的车石辆进行定位和午追踪箩，暖AT略P椅地面设备根据摧轨道空闲检测逐设备（如轨道腐电路）救检测到的洒轨道雪区段男（通过联锁发赔送）逆占用与空闲信风息狠完成对车辆的车定位和追踪。妇考虑到甘车辆测速误差较、喜轨旁设备安装叙误差及有效信舞息传输延时，杠地稳面蜓AT是P蔬设备对极端情末况下的列车位沸置进行定位，倒因而列车安全贯位置包括位置才的不确定性。业（皱4更）解安全防护点及撤速度限制确定窃和传输：洁AT惰P蒜地面设备负责床为线路上装备演了车亩载蹈AT岸P山的车辆计算煌针对本列车的队最严格的安全惨防护点并将此羊安全防护点信饱息通过报文的撇形式发送至车笋载脉AT炮P连。袋AT石P怜地面设备同时羽也负责将临时跌限速信息发送币至车亲载扫AT滨P股。做其中乏AT箩P雾地面设备计算愤的安全防护点蛛主要包括以下京部分：模根据前方列车支定位确定的防节护点章：根据前方列争车占用的轨道贞区段及位置不替确定性确定的回防护点，防护完点设在距离被荣占用的轨道区叫段后坚方役s麦长度伍，狱s党定义为由位置陪不确定性引发叠的语一段距离沙。层根据联锁进路肢边界确定的防属护点离：根据列车进写路办理情况确设定的捕情况确定的防株护点，如前方宾列车进路未能炕办理，则防护酿点在前方列车堵进路的始端信稠号机；如前方购列车进路已经嫩开放，则防护款点在前方列车桂进路的终端信嫂号机。径与运营停车点诱相关的防护点炕：根据运营停讽车点确定的安戚全防护点，位夕置在运营停车葱点前方一个安买全防护距离的俩位置项根据轨道区段幅、转辙机故障井引发的防护点搞：防护点设在在故障点后方一窄个安全悔防护距离脏的位置。滋根据轨旁紧急灰制动指令确定脾的防护点都：轨旁紧急制玻动指令由两部雄分组成，一是词车站站台及车地控爪室犯IB简P追盘上的紧急关莫闭按钮，一是槐由车站站台门怀门未关紧信号蚁引发的；防护翁点在距车站有极效站台边缘一麻个安全尘防护距离篇的位置。埋根据联锁边界签确定的防护点储根据线路边界恰确定的防护点说（够5炼）添AT作P欠速度曲线计算律：叙车析载荐AT疮P菌根据式AT帆P拜地面设备发送彩的安全防护点雾和巧最严格的速度浴限制，生雀成继ATP谁紧急制动曲线忽。捎其中业车啊载袖AT阴P冶需要计算的桶速度限制主要鄙分为以下两类咏：友根据固定限速驾确定的防护范扩围宝：固化的线路那数据。夸根据临时限速致确定的防护范挖围的：啄由构AT斯S乌发布的临时限寺速指令。锤车越载控AT烤P外使用上述两者啦中最严格的一委个速度限制。晕按照列车安全末制动模型，脚车软载拼AT渣P龄确滥定扁AT合P刮速度曲线，如马下图所示：混（酒6树）列车运行速协度监督：淹1决、根榨据扒AT尤P要速度曲线监督诉列车运行速度涌车池载喉AT箭P您设备预通过紧急制动耍曲线及与之相隔匹配的紧急制驴动触发曲线燃连续对糟列车运行速度择进行监控，当均车呜载臣ATP筹检测到踩列车今速度达到或者名超过紧急制动萌触发曲线纸时实施紧急制酷动刃，在饥正常热情况下可保证拌列车不超过最商严格速度限制搭以及不超越防丑护点稻。寒2熟、聋列车停稳监督若列车停站时，怖车殖载贼ATP汪设备检测列车政停稳状态同时忧进行保持，以同保证旅客沉降跃安全；同时吵车龄载盆AT百P而设备还将停稳钞信息发送联锁远设备，用于保途护区段解锁。农判定列车处于栗停稳状态时，缎需满足下述条葱件：烤检测到车速为绿零尾列车在制动状扰态层AT笑P钳切除列车牵引允控制回路杯（彩7秧）伯列车运行方向湖监督：壤1废、列车渗方向详监督兔车云载勇ATP似设备连续监督条列车运行方向粒，列车出现倒柳溜时银实施紧急制动纠。兼地的面魂AT置P蒜设备连续监督周其控制范围内旬的列车运行方边向。湾2岛、列车骆退行楼监督介列车停站时，份若列车停车已圾越过停车点，汗越过停车点的怠距离大著于轮AT绸P爸容许的停车误镜差且小于规定嘉的退行距离时挡，司机在人工秒驾驶列车以不恳超过规定的速言度、规定的次浸数前进或退行咱以纠正停车误拜差，使列车停茫在臣AT夺P窄容许的停站范枝围内尸；仆列车灯最大速度不大樱于符5km/h绢，鼠最大移动距离跪总和应不大蔬于乱5溜m厉。锡若列车越过停疗车点的距离大废于规定的退行悲距离，列车只买能跳停至下一筑站。压（鲜8城）列车车门监纯督：潮监督车门的开散启和关闭，为欢列车车门开、仔关提供安全保窄证。只有当列鼻车停在规定的拘停车范围内，值才允许向列车旨发送开门命令腿，列车开左门搞还是右门应根翁据站台位置和低列车允许方向垂。蔑正向运行的列很车停站后，当溜列车未停在规升定的停车范围策内沿(单大垒于俱±0.5m目)侦时迅，足AT笼P折将实施保护，闻不允许打开车凭门。乏（向9荣）洋AT纷P耕人机界面功能苏：它1并、重车载人机界面闪显示内容寄车狐载沫DMI旁应能唉显示如下信息须：期列车实际速度修；嫩列车最高允许摩速度；言目标距离改/刘速度；软驾驶模式表示咳；活列车折返模式抽表示（含有关狗指示器和按钮晌）；谣驾驶状态（牵蛾引、惰性和制冶动）；追紧急制动和常强用制动的实施杂以及超速时报唇警显示；按列车准确停站待指示；彻自动关门和人碌工关门的转换或和表示；肿车门惕/挑安全门控制及提门状态表示；愿强制开门的控赠制及表示（门载旁路）；墙发车及驾驶命浑令；厅ATP程/AT姓O顿故障表示；日下一站站名、低目的地站名，凤车次号；头列车完整性信文息；椒驾驶员有关数涨据的输入及修珠改；容信号车载设备芳状态查询以及粱故障信息的查箱询等。微2绕、尝司机室操作台门功能按钮分配春司机室操作台风上至少应有以吵下功能按钮：前确认按钮鹊：波用于确认安全桑相关信息及车外载输入信息。切操作模式上和荐操作模式下按掘钮舰：棵操作模式上和哄操作模式下按爹钮用于驾驶模辜式和控制等级匆的选择。演AT垃O踏启动按胞钮炉/站表示灯肯：银AT翻O扁启动按钮为两窄个自复式按钮烧，条件满足咐时待AT架O欲启动按钮内的帝表示灯闪动，穿提示司机可以锈按咬A技M欺模式运行；当码同时按下时，茧列车背以株A扛M耗模式启动。跃车门允许按钮景：详车门允许按钮邀为一个自复式齿按钮带有防误巷动措施，用于胳关落闭走AT枪P霸对车门的监控羊功能。慌自动折返按刃钮便/稿表示灯交：思自动折返按钮批为一个自复式拖按钮用于完成相列车的折返换尖端。在允许折躺返的区域自动匠折返，自动折召返按钮内的表巩示灯闪动，司声机按压自动折例返按钮，进行与换端操作。自青动折返按钮的罢表示灯保持常寻亮，直到司机催开启另一端的宴驾驶室钥匙。淋门模式开关择：竖用于选择车门咳的控制级别区。感AT苍P乳切除网：穴采用硬开关方印式。乒（装10范）愧接口功能：傲1包、株与俊AT付S午子系统接口穗当而AT崭P幕地面设备接收鲁到著AT改S咸子系统的跳停景命令时鄙，医AT纱P拥子系统应保证左列车按不超过凭站台允许的最酬大速度通过车节站。屿当耗AT提P根地面设备接收序到雹AT厦S该子系统的扣车秃命令时甩，俱AT镇P井子系统应能保磁证列车在车站摔停车后允许列查车出站运行；代列车在进站过赵程中接收认到复AT地S妙子系统的扣车外命令时缝，馅AT薪P刑子系统不应向状列车发送紧急位制动命令。拼2潜、与车辆控制胖系统接口白车溪载赌AT揪P胁设备才应跃实现与车辆制线动装置的可靠衣接口，保证安筋全和对列车实阶施连续有效的趋控制。车冻载蝴AT画P强设备，应向车激辆监控设备提忍供控制车辆牵步引及制动信号兰执行终端的监誉控接口。谢3馆、与联锁子系气统接口造联锁应首向借AT伟P染发送轨道电路迈占用情况、列当车进路办理情萝况、转辙机故吹障、轨道区段矩故障等信息。冰（漫1钱1抓）辫故障处理恼：护1拜、街影响系统和列容车运行安全的俱故障处理真任何地对车通敌信中断、信道添的阻塞，列车傍的非预期移异动舌(馆包括在非限制堡人工驾驶模式郊以外的列车退供行赖)味，列车完整性扒电路断路，列晚车超速、车载彼设备重要故障多、行驶过程中款列车车门失锁罩等可能引起安魂全隐患的情况著等将产生报警餐及紧急制动。您2触、起不影响行车安泛全的故障处理途对于不影响行湿车安全的故障椒将产生报警并惑记录。3、故障恢复佩在故障排除后近，若车窜载绝AT迹P倍可以正常运行呈，则列车可以坟正常进行初始线化，正常运行弃。树4嘉、葬故障报警和故呼障记录站车载及嗓地面北AT属P届设备能够对列夫车运营情况弄和暂AT循P借设备状态进行能记录，主要包利括：过AT阅P稳设备的工作状惑态甲(误含备AT辩P延信息报稻文式)培；即司机操作驾驶葛记录；敲车辆的牵引和青制动过程及运企行曲线；爸应答器的报文挺；武车辆在各种操童作过程中的各剧种反馈和反应湾信息；半列车的制动性攻能记录。锤车载及括地面渣ATP糖设备还具备自凯诊断功能，当当发生故障时产样生报警并记录蓬报警信息啊，拿通知维修人员警尽快处理故障颜。苏2.3懂底计算机联锁子宁系统功能塔计算机联锁设俘备是保证列车丧运行安全，实鼻现轨道区段、界道岔、信号机颗之间正确联锁盲的基础设备，亡必须满足故心障淹-链安全原则。为墓确保正线区域燕内行车、折返斤、出入段及转梢线等作业的安卷全，秒南京略地铁牛10牲号线仅工程正线（含钟折返线、停车屯线）全线均纳茂入娘正线尊联锁范围。脚联锁轻应具有下列主跌要功能：怜（今1装）经进路控制功能朱1遍、正常进路控罢制功能：借正常进路控制灯包括进路建立擦和进路解锁。知进路建立过程塑包括进路办理栗、进路选排、俊进路锁闭和进蝇路开放。荐进路可由人工关或自动办理。呀系统在接收到假进路办理操作浇命令后，检查蹦进路中道岔、渗轨道区段、敌贤对进路、保护纲区段及进路锁赶闭等状态：在受条件满足的情仓况下，开放进夹路；在条件不疲满足的情况下赠，系统自动给个出报警并显示拐其原因。属进路在选通进朗路后应能自动董锁闭识，四预先锁闭在信香号开放后接近雁区段无车占用挤时构成丹，竹进路锁闭后，绘其敌对进路应恶无法被办理；范进路锁闭塑除预先锁闭外仪还挠应包括接近锁垒闭，接近锁闭舒在信号开放后悬接近区段有车朴占用时构成。挎当无接近区段序时，应于信号昆开放后立即构祥成，条进路应能针对纹不同列车重复云锁闭。锤进路检查条件锣满足且进路锁企闭后，可由车普载辅和躬地面信号给出冻进路开放指示蚁；在列车未进绢入进路前系统数连续检查进路浴开放条件，一镰旦条件不满足泄，将立即自动卸关闭开放信号评。铁进路解锁包括获正常解锁、取储消进路和人工岔解锁。怪正常解锁：神锁闭的进路在福列车正常进入羡始端信号机后即，可随着列车资的正常运行，吓使各轨道区段玻分段自动解锁萍；各轨道区段遥原则上满足三雕点检查（待解把锁区段的接近浊区段已满足解柏锁条件、本区饮段占用又出清骂、本区段的离慌去区段占用）汤后自动解锁。裁接车进路的接雕近区段可作为娱三点检查的条究件之一。伞取消进路：供当进路未处于爷接近锁闭且列符车尚未驶入进岔路的情况下，志可以办理进路叠取消。班办理取消进路键时，此列车的幸进路将立即解蒸锁。列车进路靠取消后其保护订区段随之自动衬解锁。筛人工解锁：蜡当进路处于接私近锁闭且列车蜂未驶入进路的双情况下，需要预解锁时，可办燥理人工解锁，薯在满足一定条旱件后（如延时盗或获得列车停痒稳信息），进达路解锁。办理税列车进路人工拳解锁时，其保勾护区段在列车撞进路解锁后随均之自动解锁。候人工解锁为与旬安全相关的操迁作，具有防误孝操措施并可被敏系统自动记录拢。晓2狡、故障进路控披制功能：才当削轨道空闲检测尽设备（轨道电管路）凑发生故障；或陷者在道岔表示甲发生故障时，锹可采用开放引阔导信号的方式返，由车站值班拖人员保证进路您安全，司机在低行调人员的指踢导下低速驾驶纱列车通过进路眉，随时准备停崖车。锣引导进路可以带引导进路锁闭者或引导总锁闭床方式办理。在俗后备系统下磁轨道电路或道逼岔推故障，可采用夺引导进路的方撒式建立引导进表路；也可采用腥单独操作道岔拢，以引导总锁缠闭方式锁闭本轻咽喉道岔，尤堡其是道岔失去仔表示时。引导乳信号只有在办册理引导进路或疼办理重复开放冤引导信号操作撇后，且确认引都导进路中的道瓶岔位置正确，触未建立敌对进塞路，引导进路庙在锁闭状态后慕才能开放；或科者在道岔失去必表示的情况下长，对道岔按咽冷喉总锁闭后才财能开放。开放被引导信号为与尊安全相关的操屿作，具有防误宅操措施并可被氏系统自动记录环。痛在人工确认列秤车通过引导进护路后，办理引难导解锁操作可计使引导进路解签锁。乡引导信号在下终列情况下应及肾时关闭：前列车未驶入引子导进路之前信休号保持开放的区条件不能满足守时；堆信号机内方第侄一轨道区段无蝴故障的情况下敲，列车第一轮嫌对进入该区段湿时；隶在信号机内方档第一轨道区段棉发生故障的情友况下，开放引圾导信号的按钮势接点断开或列称车驶入接近区炉段后一定时间贵内未采取维持芝信号开放的操税作时或在采取醒了维持信号开用放的操作后一艘定时间内未再帜次采取维持信软号开放的操作蝇时；骂办理引导进路伤解锁时；信号封锁时。辆（诊2昨）皮进路的自动功燥能鞋进路的自动功拍能包振括广AT题S伟自动进路、自动动通过进路和硬自动折返进路沟。驱AT预S案自动进路：根勾据时刻表或车挥次号，当列车振占用触发区域贪时，系统根据贵列车运行任务插及变通策略自峡动触发相应进吩路，并将进路淹命令下发到联繁锁系统执行。日列车通过后进悬路正常解锁。挽当列车进入触借发区域后，运踏行任务被重新把指定己，效AT亚S铜已触发进路与菠新目的地不匹洲配时，则需取墨消进路，重新提触发进路。国自动通过进路货：当进路被设穷置为自动通过滋进路时，列车面通过后进路不名解锁，条件满润足时信号自动搏开放。疫自动折返进路腰：当折返站被器置为自动折返裕模式时，联锁少设备根据列车崖位置、折返策腥略自动设置折困返进路，开放可相应信号。窑（桐3地）轨道区段的掩空闲检测适轨道区段的空丹闲检测依靠咏轨道电路厨进行检测，同御时地贝面匹AT炭P狡设备也可以利防用泰FTG屡S蛛的能力，向列炼车连续地发送睁数据，允许连怕续监督和控制在列车运行。堵对于故障轨道泥区段可采用区席段故障解锁进章行解锁，此操斯作为一个安全呼相关的操作，竿具有防误操措榜施并可被系统球自动记录。区取段故障解锁可闷在如下情况运棋用：熄轨道区段在开尝机、停电恢复呈和因故障锁闭停时，在检查该怒区段未排列在瓜进路中且空闲恢后，能采取该侍项操作实现故膜障解锁；秩若需解锁的区忆段排列在进路走中，当进路已通处于接近锁闭蒸状态，列车未替驶入进路时，给在检查进路空乓闲后，采取区税段故障解锁，某该区段延时后水解锁；刊若需解锁的区祸段排列在进路厕中，当列车已酸驶入进路时，赤在检查列车已平通过该进路，钉且未解锁区段遍空闲后，采取滔区段故障解锁犬，该区段解锁寒。奴（档4疫）舌信号机控制功远能正1佛、凳信号机正常开秒放是防护该进路的溜信号机（引导窗信号除外），践常态为禁止状获态，只有检查帝其进路务前俘2馆个区段空闲昆、有关道岔位帝置正确、庭未施行人工解滋锁、敌对进路淘未建立、照查贺联锁条件正确莫等条件后方可刑开放。咽2寒、救红灯灯丝检查竹信号机具有灯盼丝监督的功能伸和转换功能科，信号机开放糠后能够不间断槽地检查灯丝良毫好状态，若灯物丝断丝会自动涉关闭磨，若红灯灯丝疾断丝，涌将关闭以该信来号机为终端的嘴进路的始端信妄号机。亚信号机的开放拘应检查红灯灯律丝完好。3、灯光显示突不允许信号机润出现乱显示（谦即不符合规定忙的信号显示）楚；在组合灯光姥开放和关闭时竟，同时点灯或上灭灯。理5易、脂信号关闭条件汁已开放的信号喇机在下列情况站下应及时关闭堆：凭列车未驶入进荒路之前，信号喇机保持开放的绞条件不能满足棉时；愁列车第一轮对禁进入该信号机柴内方第一轨道裁区段时；厌办理取消和人且工解锁进路时质；原因计算机联锁埋系统的故障使牧联锁失效时；信号封锁时。菌（抹4始）恶道岔控制阿功能首道岔可人工单判独操纵，也能夺进路选动和带旁动。单独操纵魄优先于进路选汁动和带动。胸联锁道岔可以捆进路锁闭、区凡段锁闭、人工社单独锁闭或其靠它锁闭的方式尿进行锁闭，一乘旦锁闭，该道组岔不能启动。泥当以进路控制受方式操纵道岔犯时，进路上的锐道岔应顺序选爽出，动作电流限应错开启动峰后值。午道岔转辙机的薪电机电路发生泛故障时，自动铜切断道岔启动议电路。道岔转炭换完毕时，自剥动切断道岔动跨作电源。刺道岔一经启动嫂能转换到规定合的位置。当因家故被阻，在规弊定时间内不能勤转换到规定位露置时，自动切宁断道岔启动电垃路，并有音响钉报警，道岔经外操纵能转回原为位。稳道岔设有位置骆表示，并保证霞：苹只有当道岔实揉际位置与操作圆要求一致并经似检查转辙机的泄两组接点排的着相应接点正确绕，才能构成道去岔位置的正确电表示；优只有当联动道兵岔中各组道岔严均在规定位置序时，才能构成竭位置表示；连启动道岔时先捆切断道岔表示太；都发生挤岔时有咸挤岔表示。皆（探5化）禁本地监控呀功能锣本铃地柴HM皱I绳为联锁晓和援AT猴S忽共同的人机界蜘面，完抱成革AT睬S珠和联锁的本地既监控功能。联肉锁的本地监控仁功能，为仅与单联锁相关的本淘地监控功能，玩保证孟在仇AT吹S效故障的情况下毛，可以联锁人食机界面在本地纳进行行车调度胳。申（页6顽）能够实现区害间临时限速的句设置，区间列记车运行方向的他改变爸等什AT示P表命令的操作及泼状态表示。液（唯7蓝）能旅向社ATP/AT式S浓子系统提供信喊号机状态、列常车进路设置情塑况、保护区段菜的建立、轨道详区段的临时限繁速、信号元素随的封锁、站台急紧急停车、区榴间运行方向以塘及其它相关条触件和信息。叹（摊8额）计算机联锁俘子系统应具有裕较完善的自诊字断功能，能对矮包括联锁设备找、列车占用检战测设备（如计垮轴办、轨道电路悔）、道岔、信岩号机以及电源掩设备等工作状嚷况实施监督，亡并能根据用户份需要在控制中部心和维修中心仅实施远程故障河诊断。胀（吼1革0叨）蜻逆能根据运营要疫求完成与联络患线的特殊接口霜功能，完成必歌要的逻辑判断色以对其接口对拳象进行正确的大控制和监督。仪2.4AT件O慕子系统功能欺列车自动运行完ATO羞子系统是自动产控制列车运行贿的设备投。柔AT袜O傲子系统表在特AT告P演子系统的安全共防护条件下使揪用，根据炊ATS处的指令实现列盘车的自动驾驶层，负责列车车电速的调整和列忙车运行的控制乘，完成列车启埋动、牵引、巡城航、惰行和制朱动的操作。实虾现列车的站间阻运行、车站的庄定点停车、折领返控制等雷。绳AT剪O徒子系统有利于士行车效率的提娘升、列车节能喇、提高旅客乘状坐的舒适度和轰减轻司机的劳慕动强度看。姐AT别O咏子系统控制的其要点是列车运夜行的正点控制渣、舒适度控制酿和精确度的控裙制，确保达到猫设计行车间隔项及旅行速度。嘴ATO愚子系统能使整央个列车自动控俯制系统的优越允性得以充分体文现，使轨道交垫通的运营管理压水平上得到显刮著提高。特别示是在高密度、垦高速度运行的五轨道交通线路暗中，满足高水吵准的列车运行许自动调整，节安约能源、保护欧环境，规范对示列车运行的操惊作控制，减轻蛋司机的劳动强影度，提高列车理正点率，保证挎运营指标的实恰现。并实现无险人驾驶折返、梨车站站台精确块停车控制，提刻高旅客乘座的旬舒适度都起着琴非常重要的作吩用。滋（辛1喇）车门管理挽在促AT逗O扮驾驶模式下萌，跨AT拘O共在列车停站时担进行车门管理演。片列车停站位置店正确且停稳后污，花AT近P搜授权打开站台腐侧车门，根据怪车门选择开关友位置，人工或坏由蚊AT击O结自动打开车门流。海（肌2暴）车站停车敲AT而O弟根午据眯AT秆S另发送的停站时锻间控制列车发宿车，当停站时缺间结束后子，木AT片O柱给出关门信号忆；沿当栏AT辫P鼠确认所有车门虹关闭后，授权晴列车发车素，稿AT短O米子系统自动或侄人工启动列车雾运行示。太AT耳O蔑可根趴据伐AT晚S捞提供的停站时胡间调整列车停腐站时长。袖AT讯O刻模式下列车停美车精度应满访足并±扔0.3m耗，根据停车站蚊台的位置、运倍行方向及停车希精度，查在样AT结P神的保护下自动颜地对相应站台关侧的车门、站昨台屏蔽回门由/段安全门进行开龄关控制。谊如果列车未到俗达其正常的停磨车位置汇，侧AT妨O树将自动重新调存整列车位置。赔如果列车越过避了其正常的停赚车位置，列车衰应通过司机人蛮工反向运行以阀重新调整位置吊。付（声3藏）惰区间运行项AT腰O凶根据辫当叶前市AT强C徐运行等级岸，并考约虑禽AT盗P绳安全限制、乘属客舒适度及调姿整约束，计算局出阀一个拥满压足雨AT结S垮要求的运行速咱度曲线控制列摔车运行。球（蹈4挠）旗自动折返阴为提高折返效枯率植，时AT艘O溜可根梢据并AT孙S驳指令，自动完尾成列车由站台违至折返轨、换轰端、驶出折返近轨至站台停车恶的过程。仪自动折返分无维人自动折返和陆有人监督的自帆动折返。高（负5水）实嫩现阅AT虫P粱子系统的接口般及信息交换，于在逐AT碰P立监控范围内能当进行辞车翻-次地双向通信，倦实现对安全门偿的控制策。途2.5孤停车场联锁与威微机监测功能即（蓬1锤）斜课停车场井联锁粗1缓、基本联锁功浊能稼基本联锁功能稼包括进路建立旨、进路锁闭、到进路解锁、信旨号机控制、道夺岔控制等。2、接口功能果车辆段联锁接叼口功能包括：邀与正华线饼AT死S句接口：双向系AT梦S破提供信号机状若态信息、道岔进信息、轨道区伟段状态及进路幸状态信息。粥与试车线设备专设备接口：通出过继电接口实相现对试车线线暴路及相关进路副（道岔、信号汤机）的安全控袍制权的转换和迟敌对进路的安冤全控制。餐与正线联锁设院备接口：通过茶继电接口采集感照查条件，为搏排列出、入停飞车场的进路相赶互提供条件。惩3飘、澡系统操作和表授示挥在联锁工作站嘴上提供车辆段线联锁元件的操初作界面及设备抓信息、站场信附息及报警显示纱。价4绿、街电务维修功能小在电务维护终身端上对信号设蹈备工作状态进掀行实时监视、愚实现运用过程背图象再现，并斑对故障提供记控录和报警的功女能。着驴（疲2纸）际助停车场脂微机监测1、监测功能扩车辆段微机监狭测系统实现对猾联锁系统监测粪和故障定位。咐对电源、轨道乓电路、转辙机坛、信号机、电活源屏实时监督胡及声光报警。甚对地绝缘电阻耀检测。澡实现自检功能希，正确反映自解身工作状态。佣2穷、历史记录及个回放莫微机监测系统剂记录进路的办付理与响应时间英、故障按钮、除加封按钮授的使用记录。螺对故障和报警输进行进记录。恭对站场的实时警跟踪和运行回小放，既可动态热跟踪当前的站拥场信息，也可赠查看过去的作详业情况。3、接口功能跟微机监测系统议与正钳线昨AT炭S略系统接口，可疲根据运营需要纳向正线维护支徒持子系统传送当信号设备的状菊态、故障及报戴警信息。五2.嚼6令试车线设备功更能：凉在车载设备维园修、更换或必终要时后，可通递过试车工作站燃或操作盘，在叹试车线上对车翁载设备进行测化试和试验，测樱试和试验的主倡要内容有：恶（愈1结）少驾驶模式测试成：捡在碧AT龄P土限制速度下的贤人工驾驶；息在擦ATP肿速度监控下的惰人工驾驶；扔ATO邀自动驾驶；自动折返；咬各种模式的折蒜返操作；晨各种驾驶模式沈之间的转换；蕉（屈2酱）衰性能测试：超速测试；途列车保护距离睁测试；钓紧急停车测试膛；才倒车监控测试秒；往车站定位停车圈和车门控制测仇试；皇双向通信测试谅；稳硬件性能测试陪；驾驶室转换；敢固定运行时间木的车载运行调索整功能试验；守（隶3汗）贩车载显示测试歇；习（涉4诞）遵报警，登录和极诊断测试；小（宪5早）舟与其它系统的圾接口测试；灯（乘6造）呀制动测试；托（青7山）场站台屏蔽测门障/征安全门（症PSD胁）的开启和关踢闭。肝2.7劣信号培训系统际的功能绩培训系统包括士中啄央肚AT尊S测培训系统和维柏护培训系统。盏（跪1罩）显中笨央神AT害S削培训系统零中普央来AT碌S浩培训系统用于创培结训悟AT厅S殿的操作人员，蜘也可用谢于诉AT笨S肆子系统应用软缺件的功能验证举及调试。中竟央铲AT租S患培训系统配备摆有各种系统编跪辑、装配、连软接和系统构成诊工具，以及列消车运行的仿真却软件。培玉训遥/这模拟工作站可螺以与中心调度医员台一样，具垂有同样的显示节内容和相同的单控制功能，并武能实际仿真列刊车的在线运行乱，但不参与实案际的列车控制惰。闷（殊2后）股维护培训系统药维护培训系统符设备实现对信僚号设备维护人扬员进行踢ATC行系统功能和原木理的培训，维紧护人员能掌握图ATC串设备的工作原巾理、设备性能旷、故障识别和救处理，保证信奴号系统的正常限运营。怠维修人员通过轿对实物操作、怀实际故障设置览及排除等，掌舌握基本维修操俩作和预防措施加，识别、分析茫并排除每项故刑障，更换硬件挤模块，处理测拆试和测量工具瞧正确使用等。分原则上，培训永设备应能至少线体现正线区段霸内一个集中联忆锁区内的设备很工作状态及一杜个钉ATP/AT叮O环车载设备的工美作状态，并使揉培训系统的设掘备投入到实际砌工作中。干培训设备的主鸡要功能：ATS功能；唉全部联锁设备选的功能；棕车则-脖地通信和列车父定位功能；剖ATP/AT秘O决轨旁设备功能图；锤ATP/AT旬O观车载设备功能疗；街模山拟安/农仿真功能。长2.8陡维修支持子系秃统功能应为方便信号系僵统的维护，提笑高信号系统的蜜可用性和可维吹护性，在窝控制中心及链维修中心设维蛇护终端和相应销的监测报警设排备，维护监测拉设备利用计算床机、网络和通条信技术，完成个对信号系统设溜备的状态集中断监视和报警，帐实时监测信号揉设备的使用情蛋况，分析故障馒原因，统计故峡障时间，为实抢现信号系统设纳备靠“恩状态冒修上”勉创造条件。其属主要功能有：烤基础信号设备箭如信号机、道蛋岔、轨道电路局、电源的状态联监测报警、预弃警功能；屋信号系统设备岗的监测报警信升息的处理功能用；僻所有信号设备户的状态档案数装据；驾对各设备的维施护统计和分析圈，辅助设备的权维护管理等；系统配置；至维护数据的存弊储。雹2敲.宣9庸AT产C究系统功能综述傻（历1盟）鱼控制中心通过狱计算机网间通脸信设备与站、愈段季/束场诱AT冬S剥分机以及其它映系统（如丰：释FAS/BA担S瓜等）交换信息恭，完成时刻表裙的编辑、修改途及存储、列车俭运行（含列车猎跟踪）和设备王状态的监督、薯列车进路控制锄、列车运行调瓜整、信息显示牢以及数据处理子（含运行统计栋）、列车运行竹模拟及培训等欢功能，并通过慢网间通信实现顷对奔AT宰P块、后AT悬O灰等子系统的监更控。县（驶2税）犁控制中心通过扶对停车场内列骨车运行监视及公进脂/治出打停车场勇的列车信号机鼻状态的监督实云现列车出入车唱辆段的监督和响管理。龟（关3屯）秧车站设备接受呀控制中心或车爹站五AT敬S暴分机的指令，林实现进路控粉制和车站发车演等自动控制，弦并通过车站和渴轨旁设备完成愈向信号车载设并备传送线路、妹列车位置、速饰度和运行调整泻等列车控制所财需信息或指令浑；同时也接受消车载设备发送奥的车歌载也AT裤C镰设备的状态、匆车号、目的地定等信息。列车桂对地信息，通班过车朽站叨AT弊S浸分机传送至控窜制中心和停车绣场督AT剖S炒分机，实现车登辆修程及乘务租员管理等柔。饱湿（喉4港）此信号系统的车甚载设备（包杏括恢AT众P躁、桨AT驶O晨），通过地面月及轨旁设备接绪收线路、速度坦和列车运行调养整指令等信息药，实现列车自出动防护、列车联自动运行等主召要功能和列车箭车门监控等辅抬助功能以及车扬载卵PT滔I金（实际列车识浆别系统）的功简能浅；桌AT图O可为司机监督下疾的列车自动运脂行（含自动折杠返）系统，通咬过人机对话实因现司机的介入便操作，操作对腊象包括驾驶模飘式转换开关、秋启动按钮、紧括急制动按钮、听通过按钮、车鹰门开、关按钮较、自动折返按轧钮、目的地及辟司机代码输入哲键等，以实现招车站启动控制学、站间行车自慰动控制、车站衔通过控制、制加动控制、自动本折返控制牵及刊PT判I糖信息输入等。症抱（挡5婚）腐停车场券内试车线可以轰进行信束号晃ATP/AT毫O离系统车载设备旗的静、动态试荷验。试车线配尝备的信号地面伪设备与正线设舱备相同，并适仆应双向试车的崇需要。试车线壮的联锁受所停车场响信号楼控制，颗当需要对车载雷设备进行动态拍试验时，经试壮车线控制室请姜求，信号楼对察试车线完成必赴要的联锁控制勺（非进路调车版）后方可试车昌。信号楼要求仇结束试车必须终经试车线控制惰室同意。逮AT痕C掩系统具有下列扩四种驾驶模式俩：逆1养、御AT蜂O蚀模式（自动驾号驶模式）舱该模式下，炒ATO促系统自动根据每ATP岸提供的地面速疾度限制信息及麦实际车号识别包信息，实现区望间的列车自动心运行及车站定伍位置停车。该职模式下，列车东为越有人监督下尼自动运行。衬2套、恼ATP令模式（速度监欺控下的人工驾搂驶模式）美该模式颜下炮,油由司机根据列户车速度表的限涉速显示驾驶列汽车，民ATP稻系统监督列车踏的实际运行速挺度，一旦超速袭，将有报警，昂并采取必要的孟安全制动措施冠，以保证列车置运行的安全。迅3奇、守限速人工驾驶说模式至该模式用于无森ATP笔地面速度信息栏的地点及正苦线酒AT护P材地面设备故障永时的超速防护膏，由司机人工辛驾驶列车，其棵运行速度不能盖超过规定的速纲度（如协2茂5闯km/h)碗，一旦超速，页车载控ATP束将实施紧急制悦动。崖4些、句非限制模式畜该模式为婶ATP废切除状态。用迅于障ATP芬故障情况下，吵列车运行无超悦速防护保障，歇由司机保证列们车的运行安全妈。3系统方案：哀3.1选快南京地铁一号鹊线工程现状盟南京地铁一号渐线包括南京地诊铁一号线一期词及西延线扫工程（以下简委称一期工程）待和南京地铁一使号线南延线工递程（以下简称然南延线工程）辽。勺一期工程正线佩部分奥体中心模站～迈皋桥站恐共晴设占1或6缎座旅客车站，悉全牲长蝴21.72k盾m骡。一期工程的割信号系统采用呢基于数字式轨购道电路的准移配动闭塞制式信些号洽AT叨C蛾系统，系统设狱备由德国西门予子公司提供，哄电源系统、控查制中心综合显他示屏及旅客向袖导牌等配套设孟备由南京十四枝所总成，其余邪辅助材料及施庭工安装由信号性施工单位中国猫通信信号集团猫济南工程公司扮提供并完成。虚南延线工程正鬼线部分安德门控站～药科大学垒站共锣设即1栗6叼座旅客车站，钟其中安德门站宝为一期工程与不南延线工程线柄路交汇车站。花南延线全厦长爬24.511怨k往m累。南延线工程播正线信号系统唇制式与一期工判程一致，即采爹用基于数字式禁轨道电路的准配移动闭塞系统虏，系统设备由流德国西门子公弦司提供，电源装系统等配套设碑备由南京十四阀所总成，其余很辅助材料及施旱工安装由信号藏施工单位中铁耍电气化局提供冲并完成。址南延线工程建炸成之后与一期还工程线路鱼呈狼“楼Y浑”雾字形贯通运营絮，奥体中心和钢药科大学方向订至迈皋桥方向抖贯通运行的上概行列车，将在慎安德门站汇聚圆于安德门至迈缓皋桥的线路；疫同时，由在迈亡皋桥站至安德便门站线路上运裙行的下行列车央，将在安德门司站分别向奥体费中心和药科大臭学方向运行。葵3.2内仗系统方案分析受由于纹1鉴0腔号线将新建安井德门新站，么一期工程奥体荒中心～安德门主段从一号线拆匹分，西延线开彻通时形成包括除新安德门站～地城西路站共摄计征1坐3钓座车站、城西子路停车场及与浑一号线共用的舰小行车辆段在溉内的南京地长铁案1算0咐号线独立运营誉。量1揉号线拆分前及地拆分后运营交辰路详见下图：慈拆分前运营交开路锅拆分后运营交瓣路呆根据一号线与及10挪号线拆分运营饱的要求，并结诉合一号线既信律号设备配置情霸况，程10平号线信号系统享的选型主要有散以下两种方案符：恢方案一：仗10绣号线采用与既献有一号线相同老的西门子公司彻的基于数字轨隙道电路的准移露动闭塞系统；秘方案二：拜10目号线采用其他搅制式信号系统维（如采陶用达CBT惊C煮系统）。赛两种方案，控飞制中心均为新应设。扬（片1阿）如采用方案暖一，夏10局号线工程的建馅设应完成以下胳内容：涂新增车站及区症间新建相应的额车站及轨旁信仓号设备；开新建城西路停博车场试车线设政备；之对一号线既有弊设备进行升级午改造，使奉10衔号线新建信号效设备与奥体中摩心站、元通站贝、中胜站、小相行站既有设