关于隧道及地下工程的若干问题第一二部分

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4田时为超浅埋。亭3驶）浅埋暗挖法痛的特点凳胶跑与明挖法、盾喘构法相比较，廉浅埋暗挖法的离特点如下：毛（给1删）适用于各种侧地质条件和地爆下水条件；刘（板2退）具有适合各蚕种断面形式（狠单线、双线、渗多线、车站等龙）和变续化断面（过渡窄段、多层断面健等）的高度灵荒活性；刘（甲3谨）通过分部开堆挖和辅助施工玉方法，可以有筛效控制地表下羽沉和坍塌；想（活4傅）与盾构法比亭较，在较短的纠开挖地段使用糖，也很经济；牌（跌5择）与明挖法比款较，可以极大料地减轻对地面饺交通和商业贵活动的影响，玉避免大量的拆源迁；社（雷6秧）从综合效益柜观点出发，是兔比较经济的一战种方法。稀3佩林几种工法的比溜较扯总之，囿于经何济性、地层的闻复杂多变以及拾特殊的环境条良件，在未来一导个相当长时期蔑内，对地层有升较强适应性和增高度灵活性的鹿浅埋暗挖法仍赢会在城市地铁菜隧道中得到不罩断完善使用。搞慎二、浅埋暗挖勾的设计与施工涛技术脾避相对而言，应球用浅埋暗挖法与具代表性，且此占较大比重的椒国家有中国、旦英国、法国、辞德国、韩国、批巴西等。日本宋、美国自进入顷90陶年代后，除在奋少数地层条件彩下应用浅埋暗副挖法外，大部绿分都采用盾构锁法。但在流90魂年代以前，日捉本则大舍量使用浅埋暗友挖法。悄瓦1插浅埋暗挖法的匙实质内涵－－滨18婶字方针斥1万）管超前假：指采用超前炭导管注浆防护抬，实际上就是饲采用超前预加傲固支护的各种僻手段，提高工托作面的稳定性压，防止围岩松播弛和坍塌；洋2针）严注浆金：在超前预支窄护后，立即进址行压注水泥砂纽浆或其它化学雀浆液，填充围惜岩空隙，使隧晌道周围形成一双个具有一定强畜度的结构体，颜以增强围岩的闭自稳能力；福3煎）短开挖：竖即限制穿1园次进尺的长度芦，减少对围岩谁的松弛；看4净）强支护：择在浅埋的松软却地层中施工，室初期支护必须放十分牢固，具萍有较大的刚度魄，以控制开挖办初期的变形；班5供）快封闭：贺在台阶法施工兔中，如上台阶如过长时，变形凡增加较快，为葵及时控制围岩潜松弛，必须采之用临时仰拱封勤闭，开挖喝1核环，封闭露1详环，提高初期灵支护的承载能惯力；市6馋）勤量测：之对隧道施工过厨程进行经常性吗的量测，掌握根施工动态，及初时反馈，是浅根埋暗挖法施工置成败的关键。园2卵、浅埋暗挖法我设计与施工的瓦选择稼浅埋暗挖法具罗有很多优点，厚但其缺点是：腔施工速度慢，陈施工工艺受施该工队伍的技术佩水平限制等。帝使(1)碌浅埋暗挖法应槽用范围拓宽的钉要求拼目前浅埋暗挖揪法已经推广到株广州、深圳、祖北京、杭州等院地特殊的流沙滤、淤泥、含水毙砂层、流塑、判半流塑地层；熟埋深缩小到刺0.8m等；暗挖施工的切车站跨度达效26m案；穿越密集民渴房。随着建设拖项目的增多，供还需进一步研剥究新的辅助工悬法和施工工艺简，以适应各种黄地层条件、埋捡深、跨度等方克面的要求。川(斥2)匪以信息化设计塑法补充和丰富础传统的经验类法比设计法拆根据地表建筑郊物条件，选择昆合理的沉降值图和结构刚度，且并通过监控量促测资料，及时响调整、优化支适护参数。对于朋地面无建筑物竟、地下无管线幕、对地面沉降波要求不高时，瞒可采用刚度较稠小的支护结构岭，以发挥围岩底的自承能力；蜜对于地面沉降拉要求比较严格技的区段，应采磁用刚度较大、址先柔后刚的网姓构钢拱架支护脊结构，以防止舱围岩过渡变形圆。灶(朴3)要选择适宜的辅殖助施工措施红常用的有：环谈形开挖留核心逗土；喷混凝土咐封闭开挖工作脑面；超前锚杆宰或超前小导管宅支护；超前小追导管周边注浆润支护；设置上稻半断面临时仰谋拱；深孔注浆居加固地层；长紧管棚超前支护圆；特殊地层冻工结法；水平旋毛喷超前支护；严地面锚杆或高纹压旋喷加固地库层；降低洞内兰、洞外地下水毯位；洞内超前启降排水。连(馒4)顿选择合理的支叼护参数和施工炉方法片(a)由支护要及时，柿不仅能减小支陕护结构的荷载讨，还能避免地来层的过分变形邻。进(鼓b)崇对浅埋软弱地动层，锚杆作用淘降低，尤其顶办部两侧韵30椅度范围内锚杆廊是承压的，可循取消该区的锚闭杆。超前小导剖管是有效的，圆但至少要确保伶1m速左右导管插入益破裂面以外。缘(木c)狮作为初支的喷录混凝土厚度要歉合理，太厚不堤利于混凝土材庄料力学性能的燥发挥，当厚度心d膀£蔑D/40乞（酸D展为洞径），喷艘混凝土支护接危近无弯矩状态侮，支护结构性琴能较好。因此喜，用增喷混凝燥土厚度的方法斧来加强支护效教果较差，应在女采用合理的喷浅射方法、材料仙、配合比、外笑加剂上想办法宣，比如用湿喷主、潮喷法，加伍聚丙烯纤维等家。常(戏d)平采用正确的施乐工方法，从工衔程造价和施工闷速度考虑：施薪工方法的选择丹顺序应为：正设台阶作—嗽台阶设临时仰助拱闯—贺CD降工法穿—典CRD坐工法拼—屯眼镜工法，从定施工安全考虑炮，顺序正好反程过来。企(唤5)应富水地层的结漏构防水朽贿殿目前的设计思文路是：第一道毫防水线是初支旺和二衬之间铺要设全包防水板捏；第二道防水湾线是二衬防水翻混凝土。实践粮证明：在无水谈或少水地层是堵有效的，在富搂水地层失败。锹原因：氧(联a)鲜初支表面混凝殖土不平整，锚成杆头也难于处熟理，难以保证袋防水板的完整鞠性，特别是钢猎筋混凝土更易灰造成防水板破接坏，这样封闭毫防水层结构的茫设计思想得不香到落实。四呜没(催b)深防水板与初支插之间容易形成贯水囊，一旦防处水板破裂，水谦就会在薄弱环寄节寻找出路，界造成施工缝漏就水。唱(播c)矩采用全包防水集板，水压直接杠作用在二衬上歼，容易造成衬救砌开裂而漏水痕。著改进措施：玉(写a)浇加强初期支护笼的防水能力，订提倡喷射防水寨混凝土，也可挎在初支与围岩鸦之间进行填充顾注浆，把地下弄水拒之初支之吹外。丰(b)吧在初支表面布片设一定数量的氏引水盲管，将奏少量初支渗漏拾水引排出去，素防水板铺设到深墙脚配合二衬固防水混凝土防朵水，仰拱不铺锈设防水层，对违进入初支结构糕和二衬之间的遣渗漏水应遵照恋以排为主的原僵则处理。巴垮3颠浅埋暗挖法的叠施工原则与基脚本施工方法恐1溜）浅埋暗挖法粪施工原则逗(坦1)久根据地层情况夫、地面建筑物但特点等四个环循境以及机械配务备情况，选择脸对地层扰动小区、经济、快速忙的开挖方法。妄若断面大或地昆层较差：可采屯用经济合理的笨辅助工法和相段应的分部正台悦阶开挖法；若的断面小或地层伏较好：可用全肚断面开挖法。夸(般2)糠应重视辅助工中法的选择，当基地层较差、开刻挖面不能自稳衫时，采取辅助伏施工措施后，琴仍应优先采用掏大断面开挖法躺。丰(男3)住应选择能适应抚不同地层和不笨同断面的开挖阅、通风、喷锚桑、装运、防水因、二衬作业的湿配套机具，为番快速施工创造钳条件，设备投心入量一般不少双于工程造价的芦10%徐。呈(寺4)箱施工过程的监简控量测与反馈鸦非常重要，必她须作为重要的则工序。环锋(伸5)靠工序安排要突露出及时性，地胆层差时，应严酱格执行十八字滴方针。袜(蛛6)艳提高职工素质今，组织综合工馆班进行作业，仍以提高质量和堵速度。慧(旁7)榆应加强通风，宅洞内外都要处挂理好施工、人批员、环境三者币的关系。施(湾8)浑应采用网络技叫术进行工序时郊间调整，进行誓进度、安全、皇机械、监测、映质量、材料、困环境管理。盾2名）基本施工方粒法与比较释务从基本施工方血法看，为有效扩地控制围岩松辫弛及由此引输起的地表下沉愈，采用的基本暗施工方法有：授（攻1品）地铁区间或弱小跨度隧道的膝基本施工方法记a烛坊全断面法梳b友繁正台阶法萌c君虾上半断面临时处封闭正台阶法骆d丘口正台阶环形开视挖留核心土法允e鄙鞭导坑法，包括帝单导坑法和双疏导坑法，其中肠双导坑法也称名为眼镜法；器f现债中隔壁法（皮CD蜂法，室CRD筐法）。玻(色2芬）地铁车站、灶地下商场、停蹲车场等大跨度热联拱结构的基糖本施工方法的握施工次序为：反a香絮柱洞法等（图姑）；瓜b婆多导坑法贯(萌侧洞法木)东（图）；眠c移驴中洞法（图）痕。杜必泳其中柱洞法、徒侧洞法应用较奇多，大断面施缸工应遵守变大岂洞为小洞的施式工原则。肢禁盘开挖方法应按弦以下次序优选皮：正台阶开挖担、眼CD扫法开挖、所CRD怕法开挖、双侧歇壁导尤洞开挖（眼镜蠢工法）进行，谣这样可节约投率资。遇施工方法比较播汇总表辞新奥法的一般丰设计流程－－西信息化设写计托贝流程图多浅埋暗挖法地伸下工程的一般寸施工程序图察4剑各种施工方法陕的开挖作业及禁问题且1嘴）异择全断面开挖作塔业（一般岩石峰隧道）拍(飘1)扇施工顺序森全断面开挖法磁施工操作比较基简单，主要工柏序：使用移动剃式钻孔台车，碍首先全断面一迫次钻孔，并进洪行装药连线，塌然后将钻孔台包车退后亏50m没以外的安全地逗点，再起爆，垦一次爆破成型窃，出碴后钻孔托台车再推移到扛开挖面就位，敢开始下一个钻邀爆作业循环，僚同时，施作初鄙期支护，铺防佳水隔离层（或抵不铺），进行拍二次模筑衬砌侍。闷该流程突出两占点：增加机械凡手进行复喷作递业，先初喷后毯复喷，以利于逼稳定地层和加惨快施工进度；笨铺底混凝土必粥须提前施作，冶且不滞后槽200m五，地层较差时烘铺底应紧跟，泳这是确保施工俯安全和质量的私重要做法。陈（剪2询）适用范围盏全断面法主要努适用于笋I~II翅级围岩，当断沫面在皱50蔽㎡以下，隧道紫又处于叨IV没级围岩地层时退，为了减少对扛地层的扰动次印数，在采取局坡部注浆等辅助虾施工措施加固卫地层后，也可饰采用全断面法僻施工。（3）优缺点除田尘全断面开挖法连有较大的作业鱼空间，有利于踩采用大型配套贫机械化作业，敏提高施工速度司，且工序少，真便于施工组织尿和管理。但由疤于开挖面较大买，围岩稳定性牢降低，且每个贡循环工作量较津大。每次深孔盟爆破引起的震晨动较大，因此伶要求进行精心杂的钻爆设计，丛并严格控制爆必破作业。券2嫌）台阶法开挖尤台阶法施工就歌是将结构断面铺分成两个或几出个部分，即分蜜成上下两个断光面或几个工作黄面，堂分步开挖，根压据地层条件和烤机械配备情况纹，台阶法又可敏分为正台阶法搜、中隔墙台阶庙法等。该法在允浅埋暗挖法中沫应用最广，可朱根据工程实际愧、地层条件和锹机械条件，选婶择合适的台阶蹲方式。阳（掩1须）正台阶法开赢挖扩正台阶法开挖尖优点很多，能像较早地使支护书闭合，有利于雪控制其结构变横形及由此引起撕的地面沉降，希上台阶长度（搜L兴）一般控制在盈1~1.5炭倍洞径（自D货），根据地层如情况，可选择某两步或多步开困挖。蛙a碍上下两部分步炮开挖法奏呢采用此法，若栏地层较好（逮III~IV村级），可将断钳面分成上下两乡个台阶开挖，楚上台阶长度一踩般控制在障1~1.5资倍洞径（助D钉）以内，但必上须在地层失去例自稳能力之前燥尽快开挖下台情阶，支护形成颠封闭结构；若戏地层较差，为乐了稳定工作面辅，也可辅以小钉导管超前支护财等措施。古旱上下两部分步那开挖法淘示意图斯b歌多部分步开挖氏留核心土街该法适用于较解差的地层，围造岩级别为爪V皱、蝇VI头级辛膏，上台阶取传1队倍洞径左右环距形开挖，留核萝心土，用系统伶小导管超前支盲护、预注浆稳奸定工作面；用毯网钩钢拱架做怨初期支护；拱躺脚、墙脚设置应锁脚锚杆。从俭断面开挖到初迅期支护、仰拱瓣封闭不能超过芝10d键，以确保地面唐沉陷控制在柿50mm殿以内。箱多部分步开挖滩留核心土踏法示意图皆(抄2)焰有关台阶长度蝇问题名台阶长度之所僻以定为伯1播倍洞径（售D羞），主要因为断：地面沉降不罗容许超过绳30mm摧，承载拱的跨急度约为呢1透倍洞径。诱士质在冠1货倍洞径区段周半围地层产生横度向和纵向两个愧承载拱的作用巾，这对开挖是浑有利的，台阶喘长度超过种1霜倍洞径将失去酱纵向承载拱受充力结构，仅有钢横向平面承载忆拱受力结构。犯上台阶若选用摔大于床1.5凯倍洞径的长台磁阶，在开挖时伞纵向变位大，吨上台阶断面形诱状不利于受力欧，而且容易引东起周围地层松移动，塑性区增敲大，造成拱脚鞠附近受力大而雕使其失去稳定夏性。帜上台阶若过短街，小于肢1短倍洞径，因洞爆内纵向破裂面养超过工作面，钻易造成洞顶土久体下滑，引起祥工作面不稳定盘，所以软弱地隙层不能采用短匹台阶法施工，朝但是若用硬岩宝爆破法施工时溜，为了便于风瓶钻打眼，可设鲜置超短台阶。叔言额台阶长度过短过易引起工作面旁失稳示意图棵从安全角度考准虑，台阶长度于定为务1棕倍洞径是合理封的，施工机械孩的配置也应遵禽守这个原则。临因此，在采用睁正台阶法施工佛时，应树立一低个概念，不要西分长台阶、短绘台阶、微台阶壳，这是长期施躺工经验教训的旅总结，有关施凑工规范中也取各消了这种说法会，也不再提半粒断面法开挖。令需要说明的是体，在型II哲类砂卵石地层筝中进行大断面益正台阶开挖，衰必须同时实施师深孔注浆和小辩导管超前支护要、预注浆辅助互工法。米（煌3)布正台阶法开挖权优缺点提尸愧a赶灵活多变，适该用性强。凡是闹软弱围岩、第壮四纪沉积地层润，必须采用正桨台阶法，尤其善是各种不同方棉法中的基本方怨法。而且，当宿遇到地层变化芦（变好或变坏因），都能及时比更改、变换成乳其他方法，所吐以被称为浅埋删暗挖施工方法蜻之母。衔b误具有足够的作状业空间和较快乎的施工速度，乘台阶有利于开纹挖面的稳定，息尤其是上部开毒挖支护后，下映部作业则较为匹安全。当地层戒无水、洞跨小史于抽10m独时，均可采用随该方法。臣c链台阶法开挖的斜缺点是上下部毛作业相互干扰踪，应注意下部醋作业时对上部冈稳定性的影响皮，还应注意台务阶开挖会增加冰围岩被扰动的旧次数等。萌贡3)晃单侧壁导坑超锻前导坑法开挖痒主要适用于地滚层较差、断面望较大，采用台饱阶法开挖有困卖难的地层。采崇用该法可变大南跨断面为小跨必断面。大跨断明面多不小于鹿10m旨，可采用单侧她壁导坑法，将过导坑跨度定为赏3~娱4m士，这样就可将争大跨度变为劝3~瞒4m泼跨和姓6~权10m孔跨，这种施工牢方法简单可靠批。纷采用该法开挖丝时，单侧壁导因坑超前的距离中一般在押2处倍洞径以上，泪为了稳定工作慌面，经常和超陡前小导管注浆滔等辅助施工措炎施配合适用，咏一般采用人工弃开挖，人工和姻机械混合出碴销。亏单侧壁导坑超子前导坑法开挖商法示意图赢4)碑中隔墙法（敢CD禽工法）和交叉吴中隔墙（城CRD犯工法）开挖竖(开1)挪基本概念威CD唐法（狗Center拌Diaph默ragm当）主要适用于翼地层较差和不远稳定岩体，且辅地面沉降要求摆严格的地下工兰程施工。当船CD踩法仍不能满足圾要求时，可在闪CD援工法的基础上辆加设临时仰拱弱，即勤徒底CRD伍法（姻Cross艇Diaphr歇agm遥）。歼CD没法首次在德国夕慕尼黑地铁工海程的实践中获务得了成功，沃CRD规法是日本吸取壤欧洲克CD现法的经验，将未原故CD竿工法先开挖中寇壁一侧改为两跟侧交叉开挖、堪步步封闭成环况、改进发展的活一种工法。其增最大特点是将甲大断面施工化嗓成小段面施工踩，各个局部封例闭成环的时间宜短，控制早期遗沉降好，每个缴步序受力体系矩完整。诵(蔑2)幸方法的比较屯肆大量的施工实缓例资料的统计蹈结果表明，瓦CRD谜法优于隙CD袋法（央CRD沫法比曲CD稠法减少地面沉红降近早50%羞），而价CD久法又优于眼镜嘉法。但是萝CRD段工法施工工序柏复杂，隔墙拆鲁除困难，成本付较高，进度较然慢，一般在第守四纪地层中修乞建大段面地下仍结构物（如停声车场），且地傅面沉降要求严抬格时才使用。秃每步的台阶长巴度都应控制，资一般为嫁5~副7m暮。参赞没在市区软弱、征松散的地层中外，仅从控制地园层位移的角度摄考虑，前述隧聚道浅埋暗挖施随工方法择优的匙顺序为院CRD肝工妥法恒→丈眼睛工准法浑→棋CD面工蜘法善→摧上半断面临时床闭合卵法援→学正台阶法。而穗从进度和经济鹅角度考虑，由店于各工法的工摇序和临时支护粥不同，其顺序交恰恰相反。还5)邀双侧壁导坑法买开挖资(秧1)瓶基本概念剂帝饺双侧壁导坑法塞也称眼睛工法卧，也是变大跨塑度为小跨度的兆施工方法，其御实质是将大跨掏度（＞摸20m跃）分成三个小际跨度进行作业瞧，主要适用于变地层较差、断抹面很大、单侧淋壁导坑超前台嘱阶法无法满足响要求的三线或外多线大断面铁尘路隧道及地铁爹工程。该法工恶序较复杂，导晋坑的支护拆除甚困难，有可能区由于测量误差刑而引起钢架连驳接困难，从而熔加大了下沉值俯，而且成本较响高，进度较慢拣。嘴20箩世纪睛70盟年代至婆80元年代初国内外市多用此法，目社前使用较少。棍双侧壁导坑法董开挖掉法示意图舱6)秆特大断面施工毙施工方法息在修筑地下发简电厂、地下仓虽库、地下商业线街及地铁车站序时，经常出现光地下大空间的筒施工问题。这穿些建筑物若在省埋深较浅、软飞弱不稳定悟的府Ⅲ谜~增Ⅴ企级围岩中，一扔般用浅埋暗挖份法施工。昆当地质条件差堡、断面特大时拌，一般设计成竹多跨结构，跨丝与跨之间有梁配、柱连接。比傻如常见的三跨武两柱的大型地贩铁站、地下商撒业街、地下停关车场等，一般孔采用中洞法、旗侧洞法、柱洞地法及洞桩墙法葱（地下盖挖法怪）等方法施工提，其核心思想喂是变大断面为跌中小断面，提殃高施工安全度役。不(枯1)霉中洞法施工吃中洞法施工就希是先开挖中间潮部分（中洞）虚，中洞内施作购梁、柱结构上别。由于中洞的以跨度较大，施古工中一般采用灌CD煮法、凡CRD奉法或眼睛法等坐进行施作。中去洞法施工工序丢复杂，但两侧饮洞对称施工，仰比较容易解决怒侧压力从中洞僚初期支护转移苍到梁柱上时产它生的不平衡侧石压力问题，施哑工引起的地面枪沉降较易控制循。该工法多在腊无水、地层相狐对较好的时应浮用。该工法空享间大，施工方猾便，混凝土质捏量也能得到保机证。当施工队迹伍水平较高时竹，多采用该工景法施工。采用酷该工法施工，白地面沉降均匀李，两侧洞的沉绪降曲线不会在首中洞施工的沉旺降曲线最大点爽叠加，应为优幅选方案。喊中洞法施工扶示意图启(也2)婚柱洞法施工套施工中，先在抵立柱位置施作诞一个小导洞，待可用台阶法开则挖。当小导洞脏做好后，在洞延内再做底梁、涉立柱和顶梁，旗形成一个细而贵高的纵向结构肚。该工法的关抓键是如何确保酱两侧开挖后初产期支护同步作庸用在顶纵梁上部，而且柱子左哈右水平力要同弯时加上且保持雾相等，这是很恒困难的力的平合衡和力的转换细交织在一起的煎问题。在箩第寿④秆步增设强有力刑的临时水平支查撑是解决问题轨的一个办法，顾但工程量大，垃不易控制。另馋一个办法是在喂第幼②约步的空间用片像石（间层用素猪混凝土或三合琴土）回填密实牌，使立柱在承可受不平衡水平纪力时，依靠回晌填物给予支持耳，这样左边和烈右边施工就可猜以不同步地将姨水平荷载转移式到立柱纵梁上在。这样做虽能洗确保立柱的质降量，但造价较弱高。骑赤柱洞法施工资示意图帅(珍4)临桩柱法富桩柱法就是先捐开挖，在洞内盆制作挖孔桩。晨梁柱完成后，抓再施作顶部结拜构，然后在其译保护下施工，钢实际上就是将宽盖挖法施工的缎挖孔桩梁柱等怒转入地下进行株，因此也称做劫地下式盖挖法云。该工法施工朱工序较多，且叨由于地下工作辛环境很差，施改工质量较难保欢证。扣拱时由调于跨度较大，终安全性稍差。梅该工法是为民票工队准备的低赌水平施工法，顷洞内挖孔环境惧破坏很大，是门一种不宜过多东提倡的方法。沟拍桩柱法总施工示意图炉(且3)刻侧洞法施工慕恋学侧洞法施工就捞是先开挖两侧爷部分（侧洞）茄，在侧洞内做壳梁、柱结构，魂然后在开挖中妹间部分（中洞秒），并逐渐将抛中洞顶部荷载连通过侧洞初期朝支护转移到梁皆、柱上。这种鉴施工方法，在尖处理中洞顶部全荷载转移时，悦相对于中洞法味要困难一些。由鹊复两侧洞施工时凑，中洞上方土遣体经受多次扰壳动，形成危及铸中洞的上小下轰大的梯形、三群角形。改土体搞直接压在中洞扫上，中洞施工识若不够谨慎就羞可能发生坍塌浊。采用该工法美施工引起的地敬面沉降较大，喂而中洞法则不话会出现这种情栗况。失土体扰动示意梨图咽5垂几种大断面施书工方法的发展锁－－－单拱大妥跨的流畅弧线该形去中洞法洞柱法侧洞法炊6负工程案例霞[牲案例贴1]掘北京地铁五号加线崇文门站施狂工技术旁（锣1姻）工程概况项地铁五号线崇宵文门站位于崇题文门路口下贝,怕采用歌“钢浅埋暗挖法盼”走施工。车站与秘既有地铁二号冰线崇文门站东触端喇叭口式过毫渡段区间立交拣，并从其下方宽穿过。五号线辉崇文门车站结桥构为双柱三跨衔岛式暗挖车站老，车站两端为伪双层结构（地向下一层为站厅研层，地下二层餐为站台层），测中间为单层结蠢构（系站台层疤），车站总长蛮度裳208.9m英，总宽度崭24.2m能，站台宽度哨14m垄。车站顶板覆脆土：双层结构徒为虫8青～念9润.3m朵，单层结构为劫13.5m敌。薄车站施工的难家点主要集中在超新建车站近距棋离（净距骆1.98m够）暗挖施工下捉穿既有地铁环而线结构。粘开车站平面布置螺图挤在建车站与既充有地铁隧道的静位置关系图喂（辣2氏）过既有线施书工方案丰采伏用致φ挺600天咬合管幕，钢感管管惊径林φ蜻600mm打，壁厚被16mm吊，长度为堵36m谣。管幕布置在百既有环线区间名隧道和车站拱练顶之间，距离更车站初支品30cm零，沿车站隧道孤单层断面拱部五布设一环，钢止管之间采用工晚字钢相互咬合迁，环向间距中辟—骑中为悔725mm酱。在大管棚的久施工过程中，夫考虑到开挖时攀管棚在一定的陡阶段是作为荷友载存在的，同陕时管棚具有足无够的刚度，所驴以在初支施工莫过程中暂时不艘进行管棚钢管写的填充工作，墙在钢管支座施驼工完成后，钢蒙管内再填充无便收缩水泥劝砂浆，用来提孟高钢管刚度和药防止管棚钢管塑腐蚀后造成地妖层空洞影响地骨铁结构安全。阁蛇超骨前晋φ酿600栋管幕采用水平宣液压钻孔顶管和机施工，施工饰时水平螺旋钻万超前成孔跳，司φ银600矮钢管同步顶进慈（成孔孔径小缠于钢管外径绑20mm付），超前成孔踪钻头披（炕φ叔580档）和钢管之间腰距离保持在夹+吗5cm猎、爹-10cm化之间乞，滑φ厘600昆钢管前端收缩肝至屋φ匠580烘。该施工工艺顾能够有效的控怨制地层沉降，葱其主施工设备寨为液压系统，促施工中振动和切噪音较小。拌[生案例啊2]纸北京地铁十号蜂线呼家楼车站臣施工技术证（否1唱）工程概况复呼家楼车站是浆北京地铁十号膊线的中间站，饭车站位于东三唯环与朝阳北路捞的交叉路口钱,海呈南北走向，话为分离岛式暗翅挖车站。东三悔环现状路宽奸80m村，双向士8贤车道，两侧为子辅道；朝阳北类路为新建城市投道路，路宽照60m炕，双向柔8杆车道。呼家楼角站与规划的东另西走向的陵M6债线在本站形成善“速十旷”怠字换乘关系。课车站受交叉路还口朝阳路立交粗桥的影响，左贝右线结构分别屈位于桥梁两侧禽的辅路下，左租右线两结构之用间设联络通道推、迂回风道，挂采用洞桩法施邻工。车站平面柏及地质剖面如证下图。砌案例【竖3婆】侧洞法施工祖张自忠路车站涌北京地铁五号丸线张自忠路站商位于平安大街疲与东四北大街乓十字路口偏东废一侧，为地下嫁岛式站台车站伶，车站总长激179.8m逐，其中横跨平轨安大街部分长旧68.6m晋，宽宣23.86m赔，为暗挖单层录三跨拱形结构临，侧洞法施工致；两端为三层振三跨框架结构砌，南端长耗55.8m碎，北端长溪55.4m幻，宽均为王26.2m网，明挖法施工水。明挖法施工崖段地下一层为但站厅层，地下已二层为设备层巧，地下三层为拖站台层。右车站范围为第向四系覆盖层，茄冲洪积成因的晚松散沉积物。足其中暗挖段拱大部为粉细砂层粒，开挖时自稳密能力差，尤其国遇到上层滞水捕容易产生流沙逃，开挖时保证仰拱部和掌子面闻的稳定，避免淹产生坍方是关枪键，施工难度橡较大；中部为驰卵石层；隧道弹仰拱坐落在粘浅土层。遥巡添施工步序征第一步：序理施作超前支护厌,瓶注浆加固地层岭,距前后开挖两侧优１号洞室，环违形开挖预留核躲心土．施作初招期支护采,1瓣号洞室两侧拱效脚打设锁脚锚铸管，左右侧洞灌同号洞室纵向中间距冒30m闭肢；专第二步：继续佳前后开挖两侧奖2草号洞室，施作肚初期支护，朗2哑号洞室两侧拱猴脚打设锁脚锚萄管，家1私、盯2富号洞室纵向间椒距勉5m平左右；矿第三步：施作举超前支护，前粥后开挖两侧洒3碍号洞室，施作友初期支护，污2狱号与差3偶号洞室纵向间混距忌15m界;会第四步：继续画前后开挖两侧板4畜号洞室，施作婶初期支护倒,朗左侧璃3创号与聪4当号洞室纵向间添距暑5m浆，右侧刻3跟号与筝4善号导洞纵向间研距享15m瓦著；息第五步：继续毯前后开挖两侧岔5城号洞室，施作夺初期支护，软5寺号洞室两侧拱泼脚打设锁脚锚崭管，赠4谋号与拘5耕号洞室纵向间搬距绞15m旗尊；搁第六步：继续邮前后开挖两侧钓6状号洞室，施作事初期支护，挽5逝号与工6脉号洞室纵向间谢距舱15m重辆；器第七步：在临滥时仰拱上凿洞树，施作底梁、买中柱与顶梁（音含防水），并才预留施工缝；红对梁进行临时羽支撑固定；京第八步：根据临监测情况纵向中分段拆除中隔眠墙，临时支撑专，逐步完成侧茂洞底板防水与史二次衬砌，两宵侧导洞内作业料纵向错开间距娃30m吼;壳第九步：根据库监测情况纵向辫分段拆除中隔腐壁，临时仰拱者及临时支撑，拉逐步完成侧洞笛防水与二次衬裤砌，两侧导洞骡内作业纵向错夺开间距剩30m垄第十步：中洞歌上台阶开挖，运纵向紧跟施作演拱顶初期支护象，中隔壁穿孔股及时架设顶梁凶水平钢支撑；凝第十一步：中嫩洞纵向紧随中革台阶开挖，视烛监测情况拉结墙中隔壁，凿除稍顶部中隔壁并医施作顶板防水笑与二次衬砌；但第十二步：短脊台阶紧随开挖型下台阶土体，醒穿洞架设临时智钢支撑，开挖妨至基底，封闭衡初期支护；（陡同时顶板达到弱强度后可拆除陕顶部临时支撑闯）让第十三步：紧扣跟前步初期支吓护，分段拆除瘦临时中隔壁和何施作底板防水盆与二次衬砌结尤构；拆除临时梳钢支撑，完成境暗挖段主体结逆构及站台板锯(孙主体结构全部沟形成之后岸).族三、浅埋暗挖滚的监控量测技科术钢（溜一）桃材该国标中的规定财（略）。张（二）毒监控量测的重伶要意义与目的煎1师意义拾陡①这吹对地铁工程和售周边环境安全贯的全程监控；详题②籍闲对工程和环境果安全及风险程话度的预测和评巴估；架橡③张快为今后的地铁宗设计与施工提否供可靠类比依遭据。热2舅监控量测的目鸽的陡⑴威监视围岩变搭化状态，了解屿支护衬砌受力津情况，确保施肥工安全；星⑵余确定二次衬螺砌和仰拱施作为时间；活誉张蛾⑶干掌握围岩变迅化规律，确认除或修改支护设伞计参数及施工谦顺序，提供支旁护衬砌最终稳谣定信息，为以含后隧道设计和辽施工积累资料变。也（三）殃现场量测项目布：耽A警类崖―笋―解必测项目州⑴网水平收敛（窑在拱脚附近和太墙基面以上容二米牙处）；解（所2玻）拱顶下沉或铁拱顶单点位移跟（位移计锚固后点的深度单线纯隧道不小于绘3阁米已，双线隧道不乖小于败4胞米令）；袭⑶签浅埋隧道地炮表下沉；哗勇侍仰⑷活描述开挖后颤隧道地质情况菊，核对围岩分债类，并观察支衰护衬砌受力状叨态。腹B牌类钳―申―傲选测项目查⑴霞围岩内部位萄移；勉⑵症支护衬砌的探应力和应变；蹄⑶径支护衬砌的沙接触压力；迟⑷搭锚杆轴力。立（四）苦控制基准齐1灶）浅埋暗挖法至控制基准僻2团）盾构法控制勿基准包3科）地铁明（盖浓）挖法施工监幼控量测值控制谱标准嚼4羽）管线沉降控默制标准芹5淘）建（构）筑仇物沉降控制标栏准舌按不同结构情搁况确定：跨阅旗沉降极限值越—径5~花30mm农嗓饲梢沉降速度极限僚值部—乱2~喂3mm安/d困裙贯差异沉降极限夜值液—袋0.001允5~0.00绕5酷6器）关于沉降控继制标准的讨论策（再1占）谨现行础30mm趣控制标准问题汗:榴在某些地质灾辨案环境恶劣的隧村道中用统一的销30mm势作为施工控制框标准有一定难河度。为结合实匪际情况和便于意管理，目前正楼在考虑通过数至理统计方法适搅当放宽控制值源（弄2谁）精多值控制问题绍：目前用单一匪沉降值进行控目制的习惯方法剪有很大弊病，恢应该用沉降值严-构速度值或沉降就值贸-奏速度值铲-易差异值的选多值控制法婶（五）纸当前监测中的奉若干具体问题瞒1服）地表沉降测怜点问题睡2水）绕银管线沉降测试究问题作地表沉降曲线墙与管线沉降曲庸线出3臣）拱顶土体沉醋降与拱顶结构舞沉降问题围4吩）能轿基坑横撑轴力跃测试问题牙5谢）射意钢管柱受力装测试问题北钢弦式表面应夏变计侮（六）液监控量测仪器朝与元件艘1捞）监控量测技惹术中的若干基樱本概念和名词咬-托非电量的电测佣法榨-勒一次、二次仪话表芝-劣传感器伪吴-径测试元件薄雀-三遥测场糖苹-内率定茧-反误差私询樱-察精度凶-广灵敏度邻荡-齐稳定性骂-趟重复性舟用-另非线性偏差冬测试元件的基楚本原理糠-曾机械式原理彩浮-宾液压式原理凤-贸光弹式原理根括-棋光纤传感原理厦-扩电阻式原理念北-耐振弦式原理瑞-拦电感式原理内抹-匙物探式原理含电阻式元件原努理漆—善惠斯顿电桥捧电阻式应变计臣（表面及埋入势式）孩振弦式元件原左理愁钢弦式压力盒颂常用机械式测杨试元件常用收敛计数显式收敛计钻孔式位移计唤多点式钻孔位轨移计的安设普通测斜仪茄钢筋测力计迹脚（弦式及电阻纵式）妻弦式喷层压力丢计弦式渗压计半锚杆拉拔检测赞仪违锚杆预应力测炉力计锚索测力计沾磁感应分层沉悄降仪浩电子水平测斜顽仪电测水位计佣智能应变传感棋器激光挠度仪患钢筋位置及保厘护层测试仪夕拔出式混凝土旨强度仪默拔出式混凝土洪强度仪（国产欺）意混凝土强度回煌弹仪激光测距仪手持式应变仪急钻孔状况测定推仪饺钻孔多点位移绕计傍钢弦式多点位稼移计滴可拆式多点位惰移计答GPS植监测系统州遥感自动光学允扫描仪辩遥感自动光学锯扫描仪现场（擦沉降扫描）沉降遥测地表倾斜遥测隧道测试布置坑盾构隧道测试照布置滑坡测试布置竖支承桩检测布脖置兰（七）借粗浅埋暗挖法隧剃道的监测与分伞析姜1付主观测断面的税基本布置尝（项1倍）地层变位测寇试包括以下朝5善项测试研究内亚容南：寻a童地表（隧道）思下沉；东b停地中下沉；慨c惠零距离拱顶下点沉；艇d备隧道开挖方向拾水平位移；翅e宜隧道横断面方滑向水平位移。煤（骡2败）围岩应力测脸试包括以下须5链项测试研究内姻容列：忘a留超前小导管应柱变测试；虫b波围岩与初支接扁触应力测试；珠c纲孔隙水压力测日试；题d稀初支结构内力受测试；良e睬初支钢格栅拱匙脚接触应力测相试。劝2非工作面开挖的帅地层变位规律采2.1葡地层垂直位移影的变化副造章地表下沉镜1岛）隧道纵轴方骤向地表下沉变伯化特征鼠（稻1漫）隧道纵向多总测点地表下沉灭变化特征韵足波（铺2湖）隧道纵轴方悔向单测点地表型下沉的变化特处征捉月＃隧道开挖引房起的单点历时端沉降可分为四狡个阶段：闻①蜡超前隆起或负球下沉阶段摔尽管不同的地糖层条件有其特崖殊性，但基本淡上当工作面开俭挖到距测点距戒离相差辞-1.0竖D剧～幻-3.0孔D堵时，开挖即对循地表产生影响执，对含水砂层柴地段其影响域低甚至超过潜4D平。沉降量约占式总沉降量的糟5陆％～迫15限％。巩②炕急剧变形阶段窜对一般地层条斩件，当隧道工淘作面在网-1愉D青～俊3纷D愿范围内时，地简表变形速率增奥长，正加速度举变化。该段沉搁降量约占总沉亮降量的循55荣％～虏65纺％。但对富水坏砂层条件，由序图明显看出，预其范围明显减把小，速度的最融大点在开挖工器作面附近。派③耐缓慢变形阶段票当隧道工作面丢在吴3钱D披～胖5截D现范围时，变形核速率减缓，呈淋负加速度变化兰。该段沉降量吓约占总碍沉降量的滔15耐％～挖20等％。而富水砂冲层地段的负加次速度范围明显窝缩小。鱼④码稳定变形阶段文不论是对何种侦地层条件，当站隧道工作面超色过在5侍D婆后，沉降增长坏缓慢，时而下肤沉，时而上升舰，呈反复状态严。但其值变小薄，趋于稳定。班该段沉降量约紧占总沉降量的界5育％～痛10透％。领（冲3椅）隧道横向地陪表下沉变化特娘征愚苦炎汤地中下沉穴轨然拱顶下沉讲2.2趋地层水平位移接的变化燕怖非隧道纵向水平班位移草榨意枝隧道横向水平碗位移炎（芳1装）超前影响距匪离，背离隧道颗内空方向；（盈2指）横向水平位袭最大值在滞后疮开挖代1团D豆范围内，然后那又趋于减小；忧（娱3浙）隧道外侧的湖一定距离处，敏围岩由松弛状谅态转变为压挤馋趋势；（立4输）一般情况下摩，沿深度方向肉，横向水平位依移皆表现为近举地表隧道处相振对较大，而其侧间范围内的水昂平位移都有减思小的趋势。葵2.3恢地层变位规律汗的认识俱些街地层反弹或隆阿起与地表下沉蛋的关系陶－－暴与地表下沉正赖相关翠桥丽地表下沉与拱负顶下沉的关系盛痕康地层变位与地施层条件的关系描－－地表下沉着最大值；稼－－沉降槽宽蛮度参数惜i鸟（沉降槽反弯陶点距离）。毯倡么地层变位与施鲜工方法的关系悦牵台阶法－－中旋隔壁法－双导幸坑法稻2.4愈工作面开挖的泛围岩应力变化榨规律若剧抵围岩径向接触湖应力炸共湾池P日仰拱盾孕>P冶拱部歌>P哑边墙弃持急鸽孔隙水压力分看布旷－－拱顶部位钱孔隙水压力为隶负值，表明该件处土体处于松码驰状态，为剪敲性拉张区（膨互胀）；调－－仰拱处的煮孔隙水压力为玻最大，其次为轰下台阶的右下吓侧和左下侧；零－－孔隙水压约力分布与围岩期径向应力分布饿特征基本类似流。傍矿川初期支护格栅定钢架结构内力限冠理超前支护体应撇力迎如2.5默工作面围岩应终力重分布的分磨区炎四、浅埋暗挖清法隧道工作面男的稳定性分析屑4汗.1历隧道工作面地蒜层的分区（带缓）井①隆弯曲下沉带健（伞Ⅰ笼）：该带近地龙表附近，无固何定属性，随隧胳道施工方法以治及下伏地层特券性的变化而变缓化。从实测以挥及考虑地表活狱荷载的影响，咽该带不单独作芒为结构，分析灰时可将其作为叫均布荷载作用击在下伏地层结滚构上。删②毒压密带辟（忆Ⅱ帝）：该带位于山地层中部，一冬般在该带内，芬垂直下沉速度李的表现特点是不：下位土层的负运动速度要小谱于其上方土层态，即乡V壶下耽乐<V会上参,因因而土层处于捷相对压密状态每。该带可作为慧相对稳定的结弯构存在，它是孙隧道工作面上叉覆地层的关键深结构，可以说葬该结构的稳定锄存在，是隧道皂拱顶围岩压力尤小于上覆土柱守荷载的内在原吊因。但该结构创的强度和刚度策与其上覆以及脆下伏地层，尤壤其是隧道的设值计和施工有着扇根本的联系。聚③接成松弛带合（符Ⅲ藏）：该带直接胆覆于隧道工作牺面之上：其垂贞直下沉速度的促表现特点是：盖下位土层的运继动速度大于其恭上方土层，即巨V工下己>V寿上装。赏乌因而，土层处衬于相对拉伸的亲松弛膨胀状态顺。该带也可作套为力学上的结牺构存在，只是赛其稳定性与前聚述的相对易失煮稳区一样，具结明显的时效性幻。其结构的稳造定与否，取决袍于其上覆地层般的关键结构以币及下位隧道的羊施作体系（含响施工和支护）宏。某种程度上糖后者起决定作摩用。辽④魄工作面前方影撞响带面（网Ⅳ品）：该带为因系工作面开挖而握影响的前方正迈面土体。该带咽的特点是以向肺隧道自由面移钥动的水平位移染为主，它表征云工作面正面土定体的稳定性。缸该带的稳定与沟否，对松弛区拖所述地层结构秀的成立起关键笔作用。一般而置言，对工作面盗影响带的特性果以及力学作用醉，往往在分析洋中易被忽视。抵⑤守基底影响带宋（崭Ⅴ淡）：该带直接券位于隧道拱顶择之下，为隧道们的地基土，其封表现为仰拱的鸟负下沉即上升锯。该带主要对铁隧道的下沉有税一定影响，反胡映在两方面，赵一方面是仰拱声上抬造成的结膀构稳定性，另身一方面是造成蔬隧道的整体下嗽沉。热4律.2考工作面上覆地托层结构的稳定钳性分析冒骑4巡.2.1槐上覆地层结构夜模型袖4蝴.2.2徒姑上覆地层结构与模型的力学分可析批4僵.2.3乏刊上覆地层结构备的平衡条件翻汽促使该结构形贿成并稳定的条魄件是：旨（赵1康）减少工作面跨无支护距离或垫缩短工作面推勿进长度（开挖币进尺）；童（武2疼）控制并减少罢下沉速度或下隐沉量；贼（原3分）保证结构土烧层具有一定的孟厚度。尘凡#丛揭示浅埋暗挖稀法隧道开挖的絮两个关键伶①呢必须保证一定师的水平推力。芬本身无法满足担时，为促成土谋体稳定，必须竟要求有一定的侍预置结构提供皆水平推力；潜②魂必须保证工作愉面范围内的竖旁向荷载能被分霞担或传递。工脾作面前方土体男的上覆荷载显漠然可由其本身坦来承担并转移盼，而对工作面繁未支护段，显槽然为利于稳定前，也要求必须研有一预置结构滋来进行荷载的亭分担和传递。堵喷4甲.3铅隧道工作面上委覆地层结构的于失稳坍落的椭宗球体模式澡4邪.3.1龙工作面无支护框长度与坍落高比度的关系分析农欣县借上覆地层结构撑失稳坍落稳定巩性分析僻4劲.3.3纷椭球体模型的高实践意义筑些（誉1漠）工作面无支猜护空间是影响哈坍落的重要因忙素。针对此空絮间，超前施作摔预支护结构，炼改善时空间效百应影响，是浅峰埋暗挖法隧道匆施工的前提条考件。趣线（旅2衔）上覆地层失晓稳坍落决定于浩地层物性参数鞭，而与隧道埋贞深关系不大。塔谨（证3大）可明确解释客粘土和砂土隧首道工作面失稳山破坏机理。铁荷狼震导牲缓跪屠坊（冰4洗）可对城市地诸铁浅埋暗挖隧翅道施工波及地内表的坍方，出彩现的岗“星下沉漏斗（盆存）搁”旧现象给出合理旱解释。因此对欧极软弱地层，鸟工程上必须实属施地层改良，欧才能确保地表锯下沉的控制和院工作面的稳定星性。佳偏（跨5铃）能有效说明坝并指导一旦隧稼道工作面坍方直后，注浆量大部的原因。疮五、浅埋暗挖轰法隧道支护结呼构体系偿鉴从根本上说，般在隧道开挖过把程中，都要回两答一个关键性臣的问题，即：蜻围岩具有多大投的自支护能力湿？，是否需要个人工支护？、堆用什么类型的纠人工支护结构是和怎样支护？错这样一个问题演。因为在隧道融工程中，如何矮保证隧道的暂披时稳定（施工传期间）和长期奥稳定（运营期刷间）始终是一怕个基本的、关铁键性的问题。剃而要做到这一疏点，就要从理样论上、实践上译解决隧道稳定富性、围岩分级凶与支护结构之亦间的相互关系报这样一个问题否。制1惧根据铁路隧道燥施工实践，隧说道开挖后的稳太定状态分为以医下笑4孤类：芦1)吗隧道充分稳定萄（》苗60MPa撤）翻2)这隧道稳定巴(师》墙30MPa)会3)酿隧道暂时稳定痛--欧不及时采取人坝工支护会进一贺步丧失稳定。卷因此，在这种跪围岩中，必须品采取各种类型驻的人工支护措悼施。避柜4)尾隧道不稳定弊--红在这种情况下魔，需要采取专检门的人工支护旋措施和特殊的辟施工方法来保健证隧道的稳定非。蚀2宇隧道支护扯从性质上看，昼主要分为自支否护和人工支护挂两部分。自支路护是指围岩自村身所具有的支踩护能力。而人丙工支护则指在朝自支护能力不纵充分的条件下啊，人为地采取禁的支护措施。鞭两者共同构成惑了坑道的永久姜支护体系。记换赞人工支护通常腐又分为一次支遍护（初期支护放）和二次支护世两大类。在施荐工期间为了保约证施工安全、轧减少隧道围岩魄松弛、及时地青控制地压的发明展，更主要的循是为了控制围存岩自支护能力钩的降低，从而还更充分地利用臂围岩自身的自某支护能力，常相常需要对隧道尿进行初期支护尤，也就是所谓胁的一次支护。京它是在施工过乐程中采用的支夹护措施，在这亭个意义上，也添可以称谓施工果支护。由于一珠次支护的力学债特性，它不仅齿在施工期间能糊够维护隧道的园稳定或暂时稳趋定，还能够与涌二次支护一起燃，发挥永久支邪护的作用。在漏现代的隧道施誓工中，一次支洽护主要采用了泽喷混凝土、锚厨杆等既能够在崭施工期间维护监隧道的稳定，防控制围岩自支湖护能力的降低仰，又能够作为戏永久支护结构等一部分的支护捷方法伙词但是对城市地幼下工程，也要陷认识到：有时殿仅仅采用喷混呼凝土、锚杆及室钢支撑等一般弦人工支护方法涉，还不能保证像隧道的稳定时撞，还需要采取阁辅助的支护措秒施，来维护隧溜道的稳定。这蔬种措施，在支砌护的意义上看业，也是一种人奶工支护方式。蛋如小导管注浆顶、管棚、锁脚红锚杆、围岩注半浆等超前支护械。这是提高围料岩自支护能力树的重要措施。柏为强调起见，矛在城市地下工紧程中，辅助支防护措施也称地狂层预加固或地访层预支护。扰二次支护，也诸是人工支护的名一种类型。在娘目前的设计原巨则中，主要是托在运营期间和备初期支护一起听，维护隧道的灯长期稳定和耐写久性的基本结弊构，又称为永筒久支护或衬砌视。仰勾一般说，在城哪市地下工程条互件下，因二次酱支护时，隧道熄变形并未收敛蹦，因此其应按枪承挪受一定荷载的谎情况进行设计鸽和施工。院3随隧道支护的心“欺内实外美俯”妨概念班喂隧道一次支护隆和永久衬砌作绳到精“西内实外美法”闭，是评价衬砌捷施工质量的重捞要指标。而境“硬内实外美辅”挎主要决定于隧块道一次支护和搂衬砌的施工质编量。应该说，研由于隧道施工敬条件和施工环怠境的限制，隧扯道内的施工条酱件比露天的施上工条件要差，惰有一定的难度胖，但也有其特惠点。因此，隧寨道工程技术人府员要经常想到炼这一点，是很厨重要的。夫钉“柜内实盘”鸟是衬砌内在质苗量的体现，敌“呀外美漏”删是外观质量的谷体现。因此，料深刻地理解躲“虾内实外美图”杯的内涵是非常星重要的。箭擦性所谓抖“粘内实披”纪，一句话，就旦是隧道一次支梁护和衬砌应当魂具有在设计耐短用期间内的强骤度，耐久性、垄使用性和可靠穴性外，要切实霜作到＂四密实强＂，即：混凝肚土密实，喷混灭凝土密实，一衣次支护与围岩电密实和二次衬鱼砌与一次支护红密实。维4全地层预加固技踩术概述共要一般地在隧道框施工中常采用丽的预加固技术局见下表宪种1亲）未闸锚杆肤--偷城市地铁软土牧隧道垒摔，我国工程实蜂例不是很多节亡2场）身吴小导管毛--窗φ召32mm戴~搁φ共60mm浇的钢管侮,禾长度一般为耍3m亩~尾6m椒喜3仍）管棚陪-堂－理φ就100mm刘~怎φ酱600mm乓，长度亦较长丧，一般都在熊20m钞~铜40m宅左右滴馒，外插角不能颗过大（一鼠般差≤惭5冠0猪）奉蝶4界）水平旋喷注稍浆司责5暗）机械预切槽见衬砌法使5殊一、二次支护头概述1）喷混凝土但渔喷混凝土的支衡护作用，简要板归纳为以下几叹点：按（毒1示）首先，要认诵识到喷混凝土蕉是唯一地能够踪与围岩大面积阅的、牢固接触道的一种支护方唐式，是其它方御式所不能代替纲的。从力学意回义上说，它既染能传递径向应畅力也能够传递怪切向应力；舒（帐2盐）喷混凝土与新岩层的附着力铃可以把作用在暗喷混凝土上的刊外力分散到围新岩上，同时也艘提供了隧道周注边的裂隙和节犁理等以剪切阻疲力保持块体的期平衡，防止局控部掉块，在隧唐道壁面附近形纸成一承载环。观（浙3按）比较厚的喷允混凝土是作为曲一个连续构件课支护围岩的，吼给予约束围岩招变形的支护力禾（内压），使于围岩保持近于渴3糕轴的应力状态省，控制了围岩横的应力释放。廊同时，因早期阁铺设仰拱使断会面临时封闭，拆更好地发挥了怖支护效果。这愿种效果在软岩深和土砂围岩中榴效果显著；叹（剖4饱）具有能够将与土压传递到钢神支撑和锚杆上它的作用；瓦（夸5忽）填平围岩的伸凹面，覆盖弱婆层，而防止应扰力集中，而加春强了软弱层；然（震6矛）开挖后，因当立即被覆壁面地，具有防止围扎岩风化、止水吐和微颗粒流出喉等的效果。渗蜜为了充分发挥息喷混凝土的支旋护效果，最重销要的是要解决德好喷混凝土施挽工的廊4合要素：创强度：有足够锁的强度，特别狭是初期强度；油厚度：要确保侦附着层的厚度凉，或者使喷射梨表面平滑；望附着：与围岩君牢固附着成为珍一体，相互间类就能够传递力鲜变形；挡密实：附着层停密实、均质、鸽耐久。叛2订）喷混凝土的碍配比设计哀拒在配比设计中惧，大家一定要处分清楚从喷射存口出来的混凝门土配比和附着指在围岩表面上生的配比，是不流一样的。前者域可以称为喷射倒配比，后者称导为附着配比。倾设计规定的喷援混凝土标号，伤如拐C20熟、核C25惕等，应该是由蠢我们这里所谓免的附着配比决策定的。但因现非场对附着配比慌管理比较困难艰，因此一般都参按照设计配比筑进行配比的管滴理。一般说，欣为了满足附着戚配比（即设计若配比）的要求遭，就不得不改王变现场配比（部喷射配比）的写参数。3）金属网章溜金属网在软岩蒜和土砂围岩中薯能够提高附着彩力，在膨胀性殃围岩中能够防贴止剥落、提高叹柔性，在节理黄和龟裂多的硬俘岩中能够提高凝抗剪性能和柔络性。同时，在晨有腐蚀的场合析，也有采用玻哄璃纤维、炭纤畏维和尼龙纤维烈等非金属系的脖高强度纤维网君的施工例子。司乒金属网的网格角尺寸通常采用嘴100诉×死100mm四150苹×初150mm蛙，线径采用种3.2~快6.0mm斤。但在土砂围递岩中也有采用即1装×艺1cm柜的金属网的例凯子。仅售应该指出：金健属网的线径不兆宜过粗，以利轿于随喷混凝土膀表面铺设。同梯时，加快铺设效速度，最好事扶先根据隧道尺柳寸，预制成网鞠片，成片铺设秒。义4阶）喷射面的事亩前处理参喷射基面的成装立对保证喷混启凝土与围岩紧滚密接触（附着条）是非常重要决的。因此喷射缓的沉第右1百步是：为确保飞喷射作业的安敢全和喷混凝土握与围岩成为一谈体，要事先把跨可能落下的浮计石等仔细地清季除。有涌水时臣不仅使喷混凝肿土的附着性降扬低，水混入后障也会降低混凝寇土的品质，在泡硬化前，喷混深凝土会流失，筒硬化后混凝土茫背后会产生水秋压作用等，也守是造成开裂和蔬剥离的原因之恩一。因此，要兆进行排水处理推。在寒冷地区绸的洞口附近施扶工的场合，要从注意冻结。吵漏第幻2灿步是：对围岩楼表面凸凹显著供的部位填平扑雪齐。为防水板对的张踪挂创造良好的挥条件。姻插第锻3煮步是：设置金像属网或钢筋时订，要固定不好骡，喷射作业中住会发生移动，暂也会因金属网洒振动而产生开克裂，因此设置坐的金属网、钢芝筋等必须用混糕凝土钉、锚栓瓶、锚杆、钢支招撑等充分固定首好。晴右喷混凝土与干宴喷或湿喷无关烂，因添加速凝贝剂而急剧硬化扇。因此，在速巾凝剂添加后尽玻早喷射是很重的要的。筛欧研喷射前喷混凝樱土强度的对应甲关系表宫也就是说，现数场配比应适当波提高喷混凝土斤的强度等级，唤以确保附着在艰围岩表面的喷继混凝土的设计悄强度。枝叠日本在规范中藏明确规定：如景喷混凝土的设选计基准强度是牢18N/mm挠2筐（材龄绝28胖天）时，采取弯的试件强度应慢达到晌24~36N策/mm以2垄。因此，设计程配比与附着配奔比是完全不同钟的。设计必须类注意这个问题逃。古5应）格栅与钢支江撑妹邮钢拱架系采用辽L夹、辰U隔、吧I愧型钢和旧钢轨撞等，加工成所夕需要的形状，品用拼装方法使澡用于地下工程广的一种刚性较青大的支护结构偷。而格栅是由菊钢拱架支撑发庆展而来，它是哗由钢筋焊接而裹成的构架，是游隧道及地下工宽程中有发展前忠景的支撑形式锡。格栅喷混凝杀土支护的应用柏也越来越广泛欣。成为在软弱汪地层中重要的荐支护手段之一拾。旧蜓格栅与钢支撑皮，我们都归为黎构件支撑一类锤，但两者的力脸学作用是完全编不同的。前者伟，只有与喷混巴凝土并用，才终能发挥其支护昆作用。而且不推能立即发挥承以载作用。而后呢者可以立即地溪、独立地发挥衬承载作用。因足此，需要采用抽钢支撑的，决弄不能用格栅代赢替。巩妥在钢支撑和格啄栅的设计中必旺须坚持意4谊个原则。即：抽1至·垮接头要尽量少防，并有足够的钳强度；屑2遮·恋必须用垫块与户围岩贴紧；辉3续·更必须有纵向联敌系，成为一个脂支护体系；公4途·苦必须使底脚有告足够的承载力典。悲钢支撑与格栅霉的比较表美6糟）混凝土衬砌恋孙在衬砌施工中保有殃2秀种方法是经常魔采用的。这联2挨种方法就是先多墙后拱法和先面拱后墙法。前混者是目前大多初数隧道施工中榆采用的。后者星是在软弱围岩通的隧道中，采倘用台阶法（包直括上半断面分现部开挖法）中害采用的。从施猜工实践看，在泰先拱后墙法中宝出的问题不少售。如：边墙与千拱脚的连接质旺量控制不好；欲拱部悬臂过长肚引起的纵向下处沉；边墙施工庆时引起的拱脚块下沉等而造成陕衬砌开裂等，的都是施工方法内自身的缺点所穿形成的，也是倦很难避免的。华目前，铁路隧证道设计规范已评规定，原则上凝不容许采用先秩拱后墙法，塌“丛衬砌作业宜采隆用先修仰拱，企后修边墙和拱纺圈的由下而上云的修筑方法况”熟。剧2唇种方法力学动确态的比较稀7盏）自充填混凝首土航驳朝目前自充填混员凝土，作为特锐殊混凝土越来塔越获得人们的殖关注。所谓自辫充填混凝土就轨是灌注时不需葛要捣固、施工植工程不受人为养因素的影响，狮可靠性高的混躲凝土。水粉体点比在狂30%拘左右，灌注后晌产生下沉及开氏裂的可能性小箭，可以控制炭留化和盐分浸透断的超导，具有堵长期的耐久性团。采用这种混钥凝土的结构物难，能够排除施篇工的一次缺陷请，从而降低维暴修管理的费用地也是比较经济烂的混凝土。在卖配比上由于需荐增加单位粉体阻量，为控制水恳化热要采用粉娃煤灰和高炉矿检碴、石粉等混陕合材。撤论孕目前在隧道施季工中，采用的垂普通混凝土的还水零/孙水泥比约在跨64%糊，单位水量螺175kg窑，单位水泥量给约管273kg最，塌落度椒15cm兄，粗骨料最大刷尺寸闪40mm抚。因要在模板迹和围岩的狭小素空间内灌注，升塌落度要大，骗从拱顶灌注孔训灌注的混凝土钢，以最大累10m腊程度移动。加很上粗骨料尺寸殊大，常常产生爪混凝土充填不浙足、材料离析仓等现象。特别湿是在拱顶易于之秘浆形成空隙城。院采用自充填混赤凝土可以：傲·职因粘性高，不贪易产生出来离跳析，可获得稳苍定品质的衬砌陶；壳·蕉新鲜时流动性怀大，能够确实谈充填凸凹不平评的喷混凝土；却·昌几乎不产生秘同浆，拱部的混监凝土品质得到困保证；狂·丘因粉体量大，料脱模后混凝土谢表面美观。寺竖瞎但与普通混凝驱土比，模板受偶到的压力比普旧通混凝土大，读因此要加强模初板。嫂六、隧道及地康下结构的防水率体系授呼扑在地下水对策办中，必须分请潜2坏个概念，一个万是施工中的防磨排水，一个是举结构的防排水拴。前者是确保已施工安全的，伤后者是隧道运袋营环境所要求寨的。如果我们撞能够把罢2市者结合起来，怒就是最好的设敲计。名态隧道结构的防痕排水问题，无东疑是目前争论传最多的一个问回题，如：是以川“每堵撒”墓为主，还是以祝“角排吐”凡为主？，是以仔“肠自防水鞋“消为主，还是以女“副外防水只”余为主？，围岩民中，即衬砌背写后的地下水要刻不要从隧道内违排出？，隧道导内的排水沟的艰作用是什么？悄，等等一系列改的问题，都在俱争论之中。符代们在建国初期，化我们修建的铁从路隧道，是以寨混凝土自身的锣防水性能和向口衬砌背后压浆普为主要的防水朴方法的。只要缘工艺到位，就凭可以满足结构苗防水的要求。士今天，由于防公水板的出现，榨隧道的防水技师术有了发展，年因此基本上取他消了衬砌背后塔压浆，而用防侄水板取代。其势负面效果，就文是忽视了提高介混凝土自身的建防水功能。应郑该说，在很多畅情况下，是不续需要防水板防改水的。仅仅用研混凝土自身的顾防水功能就可永以满足防水的征要求。馋巴蔽其次，防水的扰一个基本原则行，就是不容许扛地下水流进隧艘道内。而应从台隧道背后排出诉，这才出现排恼水问题。要在唇衬砌背后设置谦通畅的排水设喝施。而隧道内乎的排水沟等，构则是以排出洞未内清洗水、雨潜水等而设置的勿。傅太遗因此，在结构抱的防水问题上铃，没有什么以僻“瞎堵彼”昆为主，还是以衬“锡排补”皱为主的问题。耍地下结构在任作何情况下都要下满足结构防水肾的要求。不管典是排水型的隧习道，还是非排光水型的隧道。歪愚链一般说，在没艘有环境要求的副情况下，隧道昂都采用排水型术的，只有对环撤境影响比较显攻著，或会造成穗较大范围的水五理条件变化的冤场合，才设计窝成非排水型（患防水型）的隧向道。非排水型廊隧道与排水型旧隧道的区别，赏就是衬砌要承泽受较大的水压级力，隧道衬砌台的背后有地下月水存在。县舅怜应该指出：由裤于环境要求的怨提高，非排水于型隧道的设计华，越来越得到酷重视，这是时并代的要求。与危此应加强非排艘水型隧道设计剑的研究不不同防水等级葛的适用范围播地下工程防水筝等级标准捉根据《地下铁床道设计规范》牛GB5015达7-2003泽、《地下铁道秀工程施工及验弊收规范垮)GB502渠99-199毕9我、《地下工程灌防水技术规范阳》自GB5010埋8-2001任、《铁路隧道缺设计规范》连TBl000旱3-2001乘、哥J117-2骡001志及《地下防水游工程质量验收颂规范》吹GB5020解8-2002巾，以及北京地伙铁乖5备号线、坏4南号线及赚10尾号线初步设计前技术要求，防管水等级及标准绘如下：缸绕(勿1)佳地铁车站趣践①怎地下车站及人慨行通道均按一准级防水等级要四求设计，车站鸽和通道结构不航允许出现渗水别部位，结构表蝶面不得有湿渍柄；脖②灰车站的风道、踢风井等部位均塔按二级防水等醋级要求设计，啄结构不允许有都漏水，结构表房面可有少量、字偶见的湿渍，迟总湿渍面积不案大于总防水面莲积的抄6住／议1000竹，单个湿渍的谎最大面积不大傲于棒0.2m宿2乌。恢辛陵辉(甲2)恰区间隧道忠伍①男浅埋暗挖法修叼建隧道工程勤(毕包括辅助线隧疑道及联络通道悠)植的结构防水等欲级定为二级，弦结构不允许漏显水，隧道顶部扔不允许滴水，车侧墙表面允许安有少量、偶见炮的湿渍，总湿晶渍面积不大于致总防水面积的筐6珍／抵1000犹，单个湿渍的州最大面积不大啦于堆0.2m