钢管桩围堰施工及安全专项方案

/浙江省临海市河阳路道路桥梁工程大田港桥1#、2#墩钢管桩围堰、水上平台施工及平安专项方案杭州萧宏建筑集团有限公司二0一四年三月大田港桥1#、2#墩钢管桩围堰、水上平台施工及平安专项方案目录一、围堰及水上平台施工方案编制说明二、工程概况三、桥梁设计标准四、工程特点五、方案拟定六、施工组织方案七、海事、航道专项平安措施八、质量保证体系九、围堰及水上平台施工平安专项措施十、文明施工保障措施和环保措施十一、应急预案大田港桥1#、2#墩钢管桩围堰施工方案一、围堰及水上平台施工方案编制说明大田港桥1#、2#墩桩基和承台均位于河道中间，桩基埋深55米，地质条件一般，施工难度较大。结合施工现场实际状况以及考虑到钻孔灌注桩施工的平安性，我部选用钢管桩围堰及水上平台进行施工。二、工程概况临海市河阳路大田港桥桥梁起点桩号：K0+924.8,终点桩号：K1+049.2。跨径组合为3*40m（跨径均指路途中心线，下同），桥墩接受方柱墩，接受预应力混凝土连续箱梁，桥面以上设有混凝土装饰拱，桥梁宽度2*23.5m，桥梁全长124.4m。基础为钻孔灌注桩、承台，按摩擦桩设计。大田港桥河道通航设计要求净空为3.7米，最高通航水位为3米，桥梁中心桩号为K0+987。1#、2#墩桩基全部位于河道中，共计32根桩，单根桩径为1.2米、桩长53米；承台为矩形，长19.759米、宽5.2米。由于承台位于河道中，所以要实行围堰及水上平台施工。三、桥梁设计标准1、设计荷载：城市-A级；人群荷载按《公路桥涵通用设计规范》（JTGD60-2004）.2、航道标准：通航净高3.7米，最高通航水位3米。3、抗震标准：地振动峰值加速度等于0.05g。四、工程特点1、工程地质条件:依据设计图纸，该处主要的地质为粉质粘土、淤泥、圆砾混粘土，高含水量，高孔隙比，高压缩性，低强度，触变性强，工程性能极差，连续分布，在1#、2#墩处淤泥层厚度约在14米左右。2、施工难点1）、土质条件一般：河床以下3米处为淤泥，土质一般，厚度约14米。5）、由于1#、2#墩位于大田港桥主墩，干脆影响现浇连续箱梁施工，依据划分的施工任务，工期比较惊惶，必需尽早确定方案进行施工，避开梅雨季节。五、方案拟定我部依据该墩所处的地理位置、地形条件以及施工便利，初步拟定接受以便桥及水上施工平台结合钢管桩围堰的方案进行施工：打双排钢管桩，钢管桩内侧接受土工布结合竹栅围挡，中间接受木桩及砂包和填土法止水且双排钢管桩间用槽钢连接并搭设水上施工平台的施工方法。施工组织方案一、总体施工方案总体上，大田港大桥主桥1墩和2墩桩基础和承台接受钢平台，及钢围堰止水法施工，中间接受木桩及砂包和填土方法止水。1号墩中心距岸边9米，2号墩中心距岸边7米左右，为保证钢围堰及平台的稳定性。首先自岸边搭设施工平台前进至钢围堰边口，接受壁厚为8mm，直径为406mm的钢管为立柱。工字钢作为横梁和纵梁，横梁接受工25b型，纵梁接受两根工36b型，平台和桥面接受20型槽钢敷设，桩基长钢护筒壁厚8mm,直径180cm,内护筒接受直径为140cm的钢护筒。干脆托付加工成型，现场分节拼装、锤击下沉就位。在施工过程中，陆上吊装和岸边便桥施工接受汽车吊，水中接受船吊，支配有阅历的施工人员进行协作作业。原则上应避开雨季施工，以免增加施工难度和费用。钢管桩进入持力层5米，河床到表面以上为平安起见，接受围堰高出水面0.8米，经过力学摩阻力及悬臂受力验算，确定围堰钢管桩的长度为10米。二、钢围堰及水上平台施工方案1）、钢围堰及水上平台施工工艺流程施工前准备→便桥施工→钢管桩围堰及水上施工平台同步进行→围堰内填土→埋设护筒钻孔→开挖土方至承台底标高→承台砼封底→破桩头、桩基检测→承台施工→墩身施工→现浇混凝土连续箱梁2）、钢便桥位置和结构形式(本说明以1号墩为例分析说明状况)钢便桥设于1号墩轴线的右侧，铺设至距桥桥面外侧2m处，宽度为6.0m，跨度为4.0m，宽度和跨度可依据实际选购 的钢材略作适当调整。钢便桥立柱横向布设3根，接受Φ400的钢管，纵梁为主梁，横梁位次梁，纵梁接受工36b型工字钢，横向布设6根，每两根拼为一纵梁，间距2.0m，横梁接受工25b型工字钢，间距0.75m，桥面接受20型槽钢，顺桥方向铺设，立柱横向接受20型槽钢联接，以满足施工人员和50吨以下的运输车辆往来。钢便桥位置详见图一、《钢便桥和钢平台布置图》。钢便桥结构形式详见图二、《钢便桥结构图》。3）、钢平台位置和结构形式(本说明以1号墩为例分析说明状况)钢平台位于钢便桥左侧，即桥墩承台处布置，宽度为11.2m，长度为47.00m，宽度和跨度亦可依据实际选购 的钢材略作适当调整。钢平台立柱即为支撑平台用，也为钢围堰的合并系统用，依据桩基础平面布置尺寸，以及承台施工时的综合荷载力，立柱共设24根，接受Φ400的钢管，横梁接受工25b型工字钢，纵梁接受工36b型工字钢，平台面接受20型槽钢，立柱横向接受20型槽钢联接，以满足施工各项要求。4）．钢围堰的位置和结构形式(本说明以1号墩为例分析说明状况)设平台桩及围堰用立柱合计160根钢管.接受Φ406钢管。间距1.5米,围堰排宽2.00米.在平台搭设过程中，外围的钢围堰同时打，打好以后用毛竹片，彩条布做防水围挡，同时回填土，这样形成止水围堰。施工时，接受汽车吊从岸上向河中心逐跨逐段进行，进行立柱施工时，由专业人员协作吊机接受振动锤作业，直至钢管不再下沉为止，必要时，立柱内可做灌砂处理，以抗拒水流的冲击力。施打前需对每根钢管进行量测，并予以标记，作为桩底进入持力层深度的参考。靠近河岸的地方接受汽车吊施工，较远的地方接受船吊施工。立柱施工完毕后，先进行横向连接施工，再进行纵梁和横梁施工，最终进行台面铺设，并刚好焊接。在施工过程中，因在河道上无法测量定桩，故需施工全过程跟踪测量定位。钢便桥和钢平台施工完毕后，在平台面上精确测量放样，定出桩基础位置，精度限制在5mm，然后开孔割除平台面上的槽钢，接受工字钢加固孔口，工字钢接受切口式承插连接。钢平台结构形式详见图三、《钢平台结构图》。孔口加固好后，由人工协作船吊锤击钢护筒下沉，直至钢护筒不再下沉为止，然后将护筒口用角钢连接于平台。在下沉过程中，必需严格限制钢护筒的垂直度，施打前需对每根钢护筒进行量测，并予以标记，作为进入持力层深度的参考。5）、施工前准备：①依据现场实际施工状况编制钢管桩围堰及水上平台施工专项方案（包括方案设计、平安专项措施等）上报总监办审批，审批通过批复后组织人员进行施工。②钢管桩备料并运至场堆放整齐，对其进行检查、丈量、分类、编号。③选用打桩船（锤的重量是1.2吨），开工前就位时检查打桩船的功能完好性，确保机械的运作良好。④测量放样，对墩位承台限制点标明并经过复核无误后加以有效爱惜，同时距离承台边线按图示的位置放出钢管桩插打位置，并用槽钢定位，插打前对钢管桩边线进行放样，在保证钢管桩垂直度的状况下逐根插打。①依据测量放样，钢管桩施打前，测量组放样定位，限制围堰长、短边的钢管桩位置，定出围堰的角点及长、短边的间距。每点处打两根钢管桩，两相邻点的钢管桩用槽钢焊接，做为打钢管桩的导向。②确定第一根钢管桩的位置，然后用打桩船的起吊设备起吊岸边钢管桩至设计位置，利用打桩船桩锤进行插打，完成第一根钢管桩的插打施工。第一根完成后要设立导向卡，依据设立的导向卡再进行其次根钢管桩的施工至钢管桩围堰及水上平台施工结束。（二）、钢围堰施工支配支配依据总体施工进度支配，大田港桥1#、2#墩钢围堰支配在2013年3月1底起先施工，同时考虑到梅雨期施工的难度，支配在6月15前要完成围堰及水上平台。附方案：主墩桩基础施工接受钻孔工作平台的施工方案，左右两幅一共有4个主墩，每个主墩共有桩基8根。依据施工总体支配，左右两幅分别施工，即先进行半副钻孔平台的搭设，桩基施工完毕，接着做承台，立柱的施工。直到立柱接出水面为止，平台方可拆除。依据这一思路，先做1号或是2号墩都可以的，桩基钻孔一共接受2台QZ-200型钻机，按泵吸反循环成孔方式施工，每个平台投入两台钻机施钻。（1）钻孔平台构造钻孔平台接受φ406钢管桩、25,36工字梁、20型钢组拼而成，钢管桩每个平台160根，横桥向分布4排，每排35根，横桥向桩间距均为5.85m，纵桥向桩间距离（即排间距）为5.2m。钢管桩顶设横桥向25型工字钢支配梁4道，其上设纵桥向36B工字梁承重梁14道，每道承重梁均由2排36B工字梁用套管螺栓联结组成），承重梁上横桥向按1.0m间距(和36B工字梁节点对应)放置I25a型钢支配梁（遇到桩位后断开布置）,平台顶用5cm厚木板铺设。为确保平台平安施工，在平台周边布设1.20m高钢制防护栏和施工人员上下平台钢制人梯。动力电缆线沿平台外侧悬挂布设。考虑到平台施工的平安性及水位的影响，钢管桩顶高程确定为+3.5m(设计水为+3.00m),平台顶面高程确定为+4.5m。钻孔平台详细布置如下页图所示。（2）钻孔平台钢管桩沉打钻孔平台钢管桩支撑着平台、钻机静载和钻孔动载及其它施工荷载，按单面摩擦桩计算其桩贯入河床深度，并考虑河床冲刷影响，确定桩底高程为-3.0m，钢管桩打入河床深度为4。A、依据桩基工程量，拟投入的主要机械设备如下：序号名称型号数量备注1浮箱中-601导向架为固接式开口导向架，即导向架外侧面开口，用φ10cm钢棒作销接杆封闭或开启导向架,可降低钢管桩吊装高度,利于完成沉桩后退出。2驳船23水上吊车船（简易浮吊）25T1(台)4箱式变压器400KW1(台)5沉桩机90kw1(台)6沉桩机150kw1(台)7电焊机30KVA2(台)8导向架□1.0×1.0×5m1(个)B、劳动力支配现场施工实施三班工作制，平台施工支配现场工程师2人，质检人员2人，工班长2人，测量4人，安检人员1人，技工10人，一般工人20人。C、钢管桩沉打钢管桩沉打依次自河心侧至岸侧逐排完成。钢管桩的沉打施工是在由中-60浮箱和25T履带吊组合而成的水上吊车船上进行,水上吊车船在测量人员的帮助下，由设置在岸边的地笼和卷扬机牵引到预定位置，然后抛锚将其固定，通过船头导向架用振动沉桩机将钢管桩沉打就位。钢管桩的沉打如下图所示。钻孔平台钢管桩分2节现场吊拼焊接。对接缝处加劲板沿桩体圆周四等分分布4块□30×10×1cm钢板加固，实施满焊。钢管桩沉打接受岸侧箱式变压器供电，满足沉桩和焊接需求。钢管桩定位：在导向架上设置棱镜，用全站仪测量放样。将第一节钢管桩吊入导向架后固定，振动下沉第一节后，吊装其次节对接。在沉桩过程中对桩顶和桩帽连接螺栓进行视察确保紧固，每次振动以不超过5分钟限制。钢管桩对接完成后，在桩顶设置数根可调整缆风钢索，在振动下沉中起到纠偏作用。钢管桩平面位置限制偏差为±5cm，斜率限制偏差为1%。振动沉桩一次连续完成。钢管桩沉入河床深度未达到设计高程时，接受150KW沉桩机补打到位。（3）钻孔平台上部构造搭设依据钻孔平台结构从下至上搭设，利用水上吊车船的25T履带吊车干脆吊装上部型钢。桁梁先在栈桥上连接成设计所须要的长度，然后整体吊装。平台顶层的型钢和木板随后吊装并通过人工帮助就位，形成完整的平台施工平面。（4）钢护筒下沉施工A、钢护筒入土深度及顶面高程确定依据《初步设计》所给地质资料知，河床上部分布厚约1.0m的亚粘土层,中间分布16m左右的淤泥层，再往下为较厚的圆砾粘土层分布，因为河床上部粘土层太薄，且简洁被冲涮，为保证钻孔的平安性，钢护筒必需穿过首层粘土及中间分布的粉砂层，打入下层粘土层2m以上，依据这一原则，护筒打入河床深度确定为2.5m，护筒底面高程按-2.5m限制，护筒顶面高程为+3.5m，限制洪期钻孔水头高于子堤标高2m以上。B、钢护筒加工钢护筒:直径φ=1.40m,壁厚δ=5mm，长6.5m，护筒内壁贴焊纵横加劲肋板（材料和护筒相同），肋间距为150cm×150cm格构，板宽10cm，护筒共分2节加工，其中1节为3.0m，1节为3.5m。护筒刃脚处布设□471×30×0.6cm加强圈。外钢护筒直径1.8米.钢护筒拟在施工设置的加工厂内加工，卷板机卷板，在胎架上成型，接缝及肋板焊接均接受手工焊，接缝接受双面满焊，肋板接受间断角焊缝。运用时，护筒通过驳船运到施工现场。C、钢护筒振动下沉设备依据钢护筒的工程数量，每个主墩拟投入150kw沉拔桩机1台、箱式变压器1台、30KVA电焊机2台。D、钢护筒导向架钢护筒导向架用2[32型槽钢在平台下设置。导向架在定位安装前先在平台上施工放样，并测量引至井字架底部安装部位校核安装。E、钢护筒沉打施工护筒接受分节对接振动下沉，对接缝接受破口对接满焊方式，接缝处按圆周八等分焊固加强联接钢板（8块□30×10×1.2cm）。将护筒一、二、三、四节先后吊入导向架内临时固定，完成对接后进行振动下沉。对钢护筒在振动下沉过程中，在护筒顶以下1m至1.5m处设置内部支撑防止振动夹头使护筒产生径向塑性变形，一次振动时限限制在5分钟内。F、钢护筒纠偏及限制钢护筒在沉打过程中，因水流冲刷或操作不当常会引起偏位，所以接受在导向架上设立四个千斤顶刚性纠偏点，实施护筒纠偏亦接受相同方式实施。护筒平面限制偏移不大于5cm，斜率不大于1%H。（5）钻孔施工A、钻机选型主墩桩基直径均为φ1.2m，桩长为53m，又依据招标文件所供应地质资料知桩基穿过地层主要为粉质粘土、淤泥层、圆砾混粘土层等。依据这些基本资料，成孔方式接受泵吸正循环成孔，钻机型号选取神通机械厂生产的QZ-200钻机，该钻机技术参数如下表所示。钻孔方式钻孔直径（cm）钻孔深度（m）钻盘扭矩（kN．M）钻盘转速（r/min）泵吸正循环40~1502003020,40,60钻杆内径（mm）驱动动力功率（kw）质量（kg）外形尺寸（m）生产厂家1475595006.5×3.0×10.8神通机械厂B、桩基施工进度支配依据施工总体进度支配，4个主墩桩基施工支配在2014年4月底~2014年6月24日，共计55天。主墩共计桩基32根，桩长约53m。依据以往阅历，每台钻机完成一根长约53m桩的钻孔约需2~3日，再加上清孔、下放钢筋笼、灌注砼及移钻机等工序一共约需3~4日。考虑到施工中不定因素的影响，本合同段工程的成桩速度按每5-6日1根桩考虑。依据此速度，每台钻机在支配时间55天内共将完成约8桩，所以应支配钻机数量为4台，可保证在55天内完成全部桩基施工任务。C、钻机安装就位钻孔平台搭设完毕，水中钢护筒精确插打就位后，将钻机用驳船运至墩位，干脆用水上吊车船上的QUY25履带吊吊至预定桩位实施拼装就位。钻机安装就绪后，首先调平钻机钻盘并依据护筒放样中心，调整钻机钻盘中心，精确对位直至两心同轴。将钻头吊入护筒内，并提高距孔底约30cm，将真空泵內加足清水关紧出水限制阀和沉淀室放水阀使管路封闭，打开真空管路阀门，使气流通畅，然后启动真空泵抽出管路内的气体，产生副压，把水引到吸泥泵，通过沉淀室的视察窗看到吸泥泵充溢水时，关闭真空泵，立刻启动吸泥泵。当吸泥泵出口真空压力达到2公斤/厘米2以上压力时，打开出水限制阀，把管路中的泥水混合物排到沉淀池，从而形成反循环后，启动钻机起先钻进。因为桩位处地下水丰富，且很大深度范围内为较易坍孔的细砂层、粉砂层，所以，钻机接受低档慢速钻进，以削减对细砂层、粉砂层的搅动，同时依据实际状况加大泥浆比重，并提高水头，以加强护壁，防止坍孔发生。D、泥浆制备及循环系统钻孔泥浆在平台上制备，制配泥浆接受膨润土或塑性指数不小于15的粘土。泥浆通过泥浆管道自动流入孔内，经过泵吸正携渣吸出，通过网筛过滤沉淀后进入泥浆循环池重新循环运用。E、泥浆制备主要性能指标及泥浆制备泥浆的质量干脆和钻孔质量密切相关，为确保泥浆质量，在泥浆中掺入聚丙烯酰胺（PHP）絮凝剂或纯碱等外掺剂改善泥浆性能。泥浆的配方在正式开钻前经过试验试配确定，其主要技术性能指标如下：相对密度：1.06～1.10；粘度:18～28S；含砂率:≤4%；胶体率:≥95%；失水量:≤20ml/30min；酸碱度(PH值):8～10；静切力:1～2.5Pa；制浆接受机械搅拌制备，按施工协作比将水注入搅拌机内。起先搅拌，逐步加入优质泥浆搅拌成浆。打开出浆门使浆经泥浆船泵送流入泥浆循环池，每平台上设置泥浆拌和站1个，供应钻孔运用。泥浆制备在开钻前完成各开钻孔的泥浆拌和并注入孔中，随时至少储备500m3泥浆供应补浆及损耗。每个平台的泥浆储备通过8根护筒周转循环。F、泥浆净化及钻渣处理泥浆的沉淀接受重力沉淀法，即将携渣泥浆引入已成桩或支配后期开钻的护筒内沉淀，将浮浆抽出，输入泥浆循环池。已沉淀在护筒内的钻渣，用吊车抓斗抓出装上运渣船，在有关部门指定地点卸船处理。G、泥浆循环系统泥浆循环系统由泥浆池、沉淀池、泥浆泵、进出泥浆槽等组成，在钻孔平台上设置一套，供两台钻机运用。泥浆循环由泥浆池自流入孔，通过钻机钻杆泵吸携渣孔道吸出进入过滤网，沉淀池，再由泥浆泵输入泥浆池，以此循环自始至终。H、清孔桩底到达设计标高以后，钻机停止进尺，进行清孔。方法为：将吸泥泵持续吸渣5~15分钟，使孔底钻渣清除干净。I、吊放钢筋笼按图纸要求放样制作钢筋笼，在监理工程师验收合格后下放；为了吊装便利，钢筋笼现场分节制作，用水上吊车船下放时再依次接长。接长时接受单面焊，焊条接受5字头焊条，并且焊接人员全部持证上岗，以保证焊接质量。为保证钢筋笼不变形，接受二点起吊的方法起吊，下放时保持轴线竖直，最终一节钢筋笼下放到位后，用4根钢筋把钢筋笼接长固定于护筒上，钢筋笼底面高程限制在50mm以内。J、灌注水下混凝土灌注前，控测孔底泥浆沉淀厚度，如大于规范要求，进行二次清孔，直到符合要求。桩基混凝土标号为C30，协作比设计初凝时间大于14h，坍落度为18cm~20cm。为保证混凝土的流淌性，每一罐车浇灌前均由试验人员测其坍落度。桩基混凝土接受刚性导管法灌注，导管直径Φ273mm，导管顶端接上0.5m长的阀门管和高1.5m、容积为1m3的漏斗，漏斗上方设置储料斗，导管提前进行水密、承压和接头抗拉试验，保证导管平安牢靠。混凝土由拌合场内的拌合站拌制，由砼搅拌运输车轮番运输到岸边砼卧泵旁，由卧泵通过临时浮箱通道干脆把混凝土泵送到储料斗内，由储料斗放入漏斗内进行灌注。浇灌混凝土时准备一台空压机，以防万一。首批砼的方量满足导管的初次埋深（>1m）和填充导管底部间隙，按7~8m3限制。首批砼灌注完成后，吊开储料斗（储料斗容量大于8m3），混凝土由砼卧泵干脆泵送到漏斗内进行灌注。灌注过程中，经常测量孔内混凝土顶面的高程，刚好调整导管底和混凝土表面的相应位置，并始终严密监视，保证导管埋深不大于6m并不小于2m。混凝土浇灌一次完成，桩顶灌注标高比原设计提高1m，待浇筑承台时再凿去桩头到设计标高。钻孔作业应连续操作不中途无故停钻，严格交接班责任制度，细致细致地作好施工原始记录。精确地反映钻进进尺和地质层次的地质属性，定时对钻孔泥浆进行比重、粘度检测，定期检查钻头磨损状况，必要时进行修补或更换。钻孔过程中接受减压钻进，以确保成孔的垂直度。依据不同的地层选择不同的转速和钻进压力；依据不同的钻进速度选择适宜的进风量，钻孔出渣过程中时刻留意孔内水头损失，刚好补浆以免水头压力降低对孔壁的平安带来不利影响。在整个钻孔过程中要始终保持孔内水头不小于2m，孔径不小于设计值，倾斜率不大于1%H。钻头提升或下放应保持较慢的匀速工作，避开因钻杆摆幅加大，钻头挂拉损伤孔壁。K、钻孔中出现问题的处理措施在砂土层、砂层中钻进速度不宜过快，避开因造壁不够而引起的局部孔壁塌孔；出现卡钻问题时实行钻头悬空空转刮削，上下蠕动的方式解决不规则孔径问题。6、承台施工(1)、施工概况：本工程大田港大桥接受群桩承台，共计4座。（2）、施工依次：基坑排水措施→开挖基坑、支护措施→测量，检查尺寸、标高→基地处理、垫层浇筑→桩头凿除→桩基质量检查→测量放线→钢筋安装（包括预埋件）→立模→报监理验收、签收→浇筑混凝土→养生后拆模、接着养生→排水、回填夯实基坑。（3）、基坑施工A、基坑支护：钢管桩围堰支护B、排水措施：沿基坑底内四周挖20×30cm集水明沟，引导至集水坑，用4寸泥浆泵集中抽排。C、承台开挖作业：施工机械接受PC200挖掘机，坑底以上20～30cm接受人工修整成形。挖出的废土集中堆放、自卸汽车外运。基坑地面尺寸每边较基础承台尺寸0.8米左右，基坑挖至基地标高后，通知监理工程师检查基底土质，并填写隐藏工程记录，验收合格后方可进入下一道工序施工。D、垫层浇筑及桩头处理：验槽后浇筑素C15砼垫层15cm,垫层尺寸应超出承台尺寸15cm，桩头超灌砼接受空压机协作人工凿除，下部20cm人工凿除，以免桩头砼收损；然后依据设计要求进行桩基检测。E、模板施工：由测量人员放出承台的纵、横轴线护桩，并在垫层上放出承台的大样。承台施工模板接受1.5m×0.3m的组合钢模板。严格限制模板的位置，侧模支撑接受直径50mm钢管作为模板的横肋，20槽钢为竖肋，模板上下左右间隔60cm设直径16对拉螺杆加固模板。模板内侧设垫块以保证爱惜层厚度，外侧用钢管和基坑侧壁撑紧，保证位置正确。模板内侧匀整涂抹专用脱模剂。模板拼缝用胶带粘贴，底部外周用砂浆填塞，防止漏浆。F、钢筋绑扎及墩身钢筋预埋施工：钢筋绑扎要保证爱惜层的厚度，钢筋下料长度及间距严格依据设计要求制作，承台钢筋绑扎完毕后，预埋墩柱（台身）钢筋，对钢筋的纵横轴线进行自检，合格后通知监理单位验收，监理工程师验收合格后方可浇筑砼。G、混凝土施工：混凝土接受C30商品砼，泵送入模，塌落度12±1cm，浇筑前将模板内的杂物和钢筋上的油污清理干净，承台一次性浇筑完成，中途不得中断，接受插入式振捣器振捣密实，承台顶部预埋直径28钢筋，以便固定墩身模板，承台顶和墩身接触处拉毛，其余抹平压光。现场做好砼试块，并刚好保养。H、拆模及基坑回填：在砼强度达到规范要求后方可拆模，回填土应用砂性土回填，并分层夯实。7、桥墩（1）、施工概述A、本桥接受方柱实心墩，墩柱尺寸为150×150cm，高7.5m，总计16根。墩柱接受定型钢模，支配配备2套，一次性浇筑完成。（2）、施工工序：测量放线→搭设支架、施工平台→顶部凿毛清洗→绑扎墩注钢筋、预埋件→模板安装就位→自检、报监理验收、签证→灌注砼→拆模、模板养护→砼养护（3）、施工方法和步骤A、测量放样：利用导线点放出墩柱位置，并做好标记。B、钢筋施工：墩柱较高，在立柱筋之前先搭设钢管脚手架，用其固定墩柱钢筋，以免晃动，倒塌，钢筋在加工区下料加工成半成品运至现场按依次绑扎焊接成形。对承台顶的墩柱预埋钢筋，施工前须对其进行除锈。钢筋绑扎时确保主筋顺直、箍筋间距符合设计要求，在支模前设置好垫块，自检后通知监理工程师验收，验收合格后进入下道工序。C、模板施工：墩柱模板接受厂制整体式定型钢模，1.5m×1.5m模板加工两套（节段长7.5m）。模板面板接受10mm厚钢板，墩柱外以钢板竖向肋和槽钢横向肋加固，用直径16mm螺栓连接成整体。用汽车吊机协作人工安装模板，并用全站仪效核模板的垂直度。模板之间用螺栓紧固，底部由承台上的预埋钢筋固定，再上部四角及中部四个方向用缆风绳拉牢，风缆绳斜率1:1～1.5，接受直径17钢丝绳套花篮螺栓予以紧固，末端固定在地锚上，以确保钢模稳定和垂直为原则。模板安装完成后，检测轴线位置和垂直度是否符合规范要求，合格后通知监理工程师进行验收，验收合格后进入下一工序。D、混凝土施工墩柱接受商品砼，泵送至现场入模，塌落度12±1cm。试验人员对全过程进行旁站监督，严格依据设计规范进行施工。经对墩柱位置、垂直度、高程及钢筋检查合格后，在墩柱模型内挂设串筒和漏斗，并及监理工程师批准后灌注砼。墩柱混凝土接受一次性浇筑完成，自下而上分层浇筑，分层厚度为40cm。混凝土振捣接受长振动棒插入式振动器，依据从中间到四周的依次匀整振捣密实，做到不漏振，不过振，在浇筑过程中指派专人检查和测量支架、模板，入有变形等现象应刚好订正。E、拆模、养护：待墩柱砼终凝后，起先洒水养护保持砼面潮湿。砼抗压强度达到2.5Mpa后，即可拆除墩柱模板。拆模后刚好养生。七、海事、航道平安专项措施（一）保证航道正常通行和航道及相关设施平安的措施1、提前和海事部门、航道管理部门取得联系，并按行政审批程序上报水上施工申请和相关平安措施，经审批获得许可后方可起先组织水上施工；2、在经航道部门同意后，航道航标由航道部门统一按规定设置，上下游各一组。3、施工中须要限航或临时断航时提前上报海事部门，实行水上交通管制或统一协调指挥；4、支配专人和平安员每天反复巡察，确保航运设施、水上施工临时设施、各标示标牌和警示牌、警示灯、航标灯的正常完好，保证航道正常通行。5、全部水上作业人员均配备平安帽、救生衣、防滑胶鞋、平安带等平安防护用品，保证施工和人身平安；6、水上作业船只包括打桩船、驳船等必需拉锚固定，不得停靠于影响正常通行的位置（实施限航或禁航管制时除外），锚绳不得设置于航道范围内。7、遇大风天气风力6级以上时停止一切水上作业，全部水上设施实行有效措施爱惜和固定。8、按航道部门要求，在主通航孔设置通航信号灯，并在外侧搭建红白相间的孔框。（二）通航孔两侧墩柱防护措施1、在施工桥位上下游各150m处设置禁停警示标记，禁止过往船只在施工区域逗留或停岸；2、施工前在桥位上下游各100米处设置正规警示牌和施工告示牌，写明工程名称、限宽限高、施工时间等内容，提示过往船只；3、施工图设计设置已经考虑防撞爱惜桩，施工时在最外侧钢管桩露出水面部分，涂刷红白色条形反光漆。4、在靠通航孔一侧及上下游外侧悬挂防撞橡胶轮胎爱惜桩身不受碰撞破坏；5、在通航孔悬挂一排绿色信号灯，其它孔挂红色信号灯，彻夜指示过往船只平安通航。八、质量保证措施(一)质量保证体系如下页图质量保证体系框图 工程部工程部试验室测量组材料组试验室测量组材料组围堰施工队质检科综合部项目总工项目经理：瞿君飞围堰施工队质检科综合部项目总工项目经理：瞿君飞测量作业组填土作业组拖拉作业组焊接作业组装配作业组起吊作业组航道平安组测量作业组填土作业组拖拉作业组焊接作业组装配作业组起吊作业组航道平安组(二)、制定严格的工程质量检测制度建立健全以项目经理为首的质量管理体系，经理部各部门明确质量管理范围、责任、技术科各部门分级落实责任制，技术人员分工明确，并且责、权、利三者相结合，发挥出每个技术人员的工作主动性，使他们起到应有的作用。2、建立并健全两级管理制度，全部工序需经队部自检合格后方可上报项目经理部，项目经理部需对队部所报材料细致进行审查，并通过进一步测量复核，在确认合格后经理部再将资料报送监理组、指挥部，以确保测量结果的精确率。3、细致批阅图纸，审图需全面、完整，发觉问题时做好记录，在开工前刚好向设计单位了解，开工后遇到有关技术上的问题刚好请示监理工程师及相关专家，对监理工程师及相关专家指示的技术方法正确地深刻领悟，以指导施工。5、现场工程技术人员做到细致、细心负责，刚好指出工程施工中的不足之处并予刚好订正完善，工作过程中做到操作细致、不放过任何可疑点，并推行复核检验制度。6、推行支配管理各施工组，各组依据总支配指标要求制定本组、本施工点的支配。队部提出处理看法，刚好调整人工、材料、机械设备在数量和时间上的支配，保证各施工环节环环紧扣，有条不紊，既保进度又保质量。九、围堰及水上平台施工平安专项措施（一）、平安目标坚持“平安第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全平安组织机构，完善平安生产保证体系，杜绝平安特别重大、重大、大事故，杜绝（二）、平安保障措施为加强平安领导，进行系统化、网络化管理，项目经理部成立由项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长，各部门和各施工队为组员的平安领导小组；操作层为项目部平安员；执行层为各相关部门及各施工队。平安保证人员组织图如下：项目经理部项目经理部平安领导小组组长：项目经理副组长：副经理、总工程师工程科科员平安科平安员试验室试验员综合办公室主任测量队队长物资设备科科长各施工队长项目部配备专职平安平安员2名。每施工队配专职平安员1名，工班配兼职平安员1名，共同负责平安工作。平安保证体系见下图。平安保证体系框架图安全方针：安全方针：平安第一，预防为主。安全目标：杜绝死亡、重大施工事故、重大火灾事故。平安领导小组：项目经理、平安负责人、总工、各部门领导、施工平安员。平安责任制平安教化1新工人三级教化2新工艺教化3特别工种培训4技术交底教化5领导干部平安教化班组平安制度事故处理奖惩制度1班前平安教化2周一平安活动3交接班制度4三检制5制度上墙逐级上报项目部月评奖罚施工队自评奖罚施工班组自评平安监督制度项目部平安检查小组施工队自检开工前检查施工中检查总结教训，以利于今后提高（三）平安保障管理措施⑴平安管理组织实行项目经理平安责任制，建立以岗位责任制为中心的平安逐级负责制，各级成立平安领导小组，制定切实可行的平安管理方法和奖惩制度，明确各职能部门和有关人员的平安工作职责。各级各类人员各负其责，定期检查、考核，奖惩兑现。引入竞争机制，把平安生产纳入承包内容，和业主签订平安生产协议，和施工队逐级签订平安生产包保责任状，做到上对下一级包一级，下对上一级保一级。主管必需先管平安，明确分工，责任到人。⑵平安管理制度必需遵守当地和全部适用本工程的平安规定，实行预防措施消退现场平安隐患，负责在现场全部人员的平安，在完工和规定移交前供应围栏、照明、保卫、看管。因实施工程，为公众及邻近土地的全部人、占用人，供应可能须要的任何临时工程（包括道路、人行道、防护物和围拦等）。在施工中，坚持平安活动日的学习制度和平安例会制度、建立平安措施先报批后执行制度、建立平安检查制度、建立工班“三上岗”和“三工制”制度、建立事故档案制度。制定高空作业平安专项规定、开挖作业平安规章制度、各类机电设备操作规程及各项平安作业规章制度、用电平安须知及电力架设养护作业制度、防洪防火的平安专项规定、突发事故处理作业平安专项规定等，做到各项工作有章可循。⑶平安教化组织上场人员细致学习《平安生产法》、《公路工程施工平安技术规程》等有关平安的法律、法规、方法和制度，对全体现场职工进行主子翁责任感和平安第一的教化、本职工作平安基本学问技能平安教化、操作规程、解除险情和应急措施的教化、遵守规章制度和岗位作业标准教化。新工人上岗须进行公司、项目部和班组的三级教化，工人变换工种须进行新工种的平安技术教化，使每个工人都驾驭本工种操作技能，熟悉平安技术操作规程。⑷进入施工现场平安教化施工现场制作平安宣扬标语和警示标记，配齐平安防护用品。对全体职工进行平安学问和基本技能培训，熟悉和遵守有关平安技术操作规程，并进行平安考试。对进入施工现场人员要交代平安留意事项，穿戴平安防护用品。⑸特种作业人员平安教化对从事焊接、电气、高空、起重等作业的人员、各种机械的操作人员和机动车辆驾驶人员进行平安生产学问教化，并经专业培训和考试，合格后方可上岗作业。⑹施工及管理人员的平安生产培训参加施工的施工及管理人员必需自觉加强平安法律、法规和现场平安规则等学问的学习，贯彻并自觉遵守各项规定。各级施工负责人管生产的同时管平安，在施工过程中，将平安措施落到实处。⑺平安生产的经常性教化现场平安领导小组坚持开展平安活动，细致贯彻以岗位责任制为中心的各项平安制度，充分发挥各级组织的作用，进行岗前培训，加强工前、工间和工后平安教化。对各类人员的平安教化每年不少于50学时。⑻平安检查建立平安生产检查制度，做到班组日查，队周总结，项目部每月进行一次平安教化和检查评比，使警钟常鸣，常抓不懈。为保证平安规定及措施的落实，建立平安检查程序见下图。平安检查程序框图⑼建立施工平安准备工作验收制度每项工程开工前验收内容主要包括：施工组织设计是否有平安措施，施工机械设备是否符合技术和平安规定，平安防护设施是否符合要求，施工人员是否经过培训，平安责任制是否建立，施工中可能发生的紧急状况是否有预防措施等。开展平安生产检查活动。项目经理部每月组织一次平安检查，每季项目部和施工队联合组织一次平安大检查。各队每周组织一次平安检查。对重点工程的平安工作加大力度和检查频率。（四）、平安保障技术措施以建设平安标准工地为载体，强化施工现场作业限制。各施工队结合本队施工的内容，制订出各自的施工平安标准。现场平安管理瞄准施工的交叉作业、平安用电和消防平安等重点主攻方面，依据公路施工有关施工技术平安规程执行。在运输过程中，布置好汽车和施工人员的行走路途，杜绝施工人员和各种施工车辆碰撞而造成受伤、亡人事务。施工工地平整，经常保持排水畅通，工地内的各种道路平整、坚实，保持畅通，且有照明设施。施工现场设置平安警示标记，设置平安生产宣扬栏。在重点作业场所、紧急区、主要通道设立“五牌一图”，即：工程告示牌、平安生产记录牌、防火须知牌、安然无恙故记录牌、工地主要管理人员名单牌和施工总平面布置图。现场设立平安标记，紧急区必需悬挂“紧急”、“禁止通行”和“严禁烟火”等标记，夜间设红灯警示。现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理，不乱拿乱放。每个施工工区组成一个义务消防队，全部施工人员要熟悉并驾驭消防设备的性能和运用方法。各类房屋、库棚、料场等平安距离符合有关规定，现场的易燃物随时清理，严禁在有火种的场所和旁边堆放易燃易爆物品。（五）、平安施工技术交底1）、一般规定1、进入施工现场，必需戴平安帽，遵守平安生产规章制度。2、参加施工的操作人员，必需懂得本工种的平安操作规程，遵章操作。3、工作中不准饮酒、赌博、打闹、冒险作业。不准赤脚、穿拖鞋、高跟鞋、吸烟到指定地点。4、各种机电设备必需安装灵敏牢靠的平安防护装置，非专职人员严禁启动和操作。5、未经允许，禁止进入设有紧急标记区域和围护栏围护场所。6、高空作业必需系平安带，平安带高挂低用，高空作业严禁穿皮鞋或带钉易滑鞋。7、严禁从高空抛扔物体，高处施工防止高空坠物伤人。8、禁止乱拉乱接电线，在电线上禁止搭挂衣物；夜间施工必需有足够的照明。9、未经允许，不得私自拆除架子设施及平安防护装置。10、特种作业人员必需经过培训，考试合格后，持证上岗。11、未进行平安技术交底的施工项目，不得盲目进行施工。12、发生伤亡事故要实行紧急救援措施，削减人员伤亡，爱惜好现场，刚好上报。2）、用电平安措施应严格依据“三相五线制、照明二相三线制”设置电缆线。⑴严格按有关规定安装线路及设备，用电设备安装接地线，不合格的电器器材严禁运用。⑵配电箱开关分开设置，坚持一机一闸用电，并接受两级漏电爱惜装置；配电箱、开关箱安装坚实，电具齐全完好，留意防潮。⑶现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在钻机上。照明灯具的金属外壳接零。⑷配电箱、开关箱：运用标准电箱，电箱内开关电器完整无损，接线正确，电箱内设置漏电爱惜器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分开设置。金属外壳电箱作接地爱惜。⑸全部电缆线架空设置，不得落地。⑹用电管理：安装、修理拆除临时用电工程，由电工完成，电工持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。3）、围堰施工时平安留意事项1、为保证钢管桩精确打入，支配专业车辆人员定位放样，确保位置精确。2、打桩时支配阅历丰富的施工指挥人员。3、刚好驾驭天气预报，在下雨或刮风五级以上时不得从事作业。4、施工时做好平安警示标记。5、尽量避开夜间施工，以免打扰旁边居民。十、文明施工保障措施和环保措施我部依据国家有关环保法规，并针对该项目施工的特点，将水土保持，防尘作为最重要的环境限制敏感点，做出全面规划，实施综合治理，做好文明施工和环保工作，详细措施如下：1、建立健全文明施工和环境爱惜的管理组织机构，工地成立以项目经理为组长，各科室和各作业队、各生产班组为成员的文明施工和环保管理组织机构。2、对打桩队加强教化，提高施工人员的文明施工和环保意识，做到设备支配有序、文明生产、防止污染、为人着想。3、制定各项规章制度，明确责任，并加强检查监督。4、合理布置施工场地，合理定置各种施工设施，施工现场标牌明示，分区管理，创建文明施工责任区。5、钻孔泥浆尽量循环利用，废泥浆接受泥浆车或泥浆船集中外运至指定地点，保证不污染地表水，施工中留意保证使泥浆不外溢，污染四周环境。6、施工中尽量运用低噪音设备，削减噪音和振动，不干扰村民生活，对现场便道经常洒水，削减粉尘。7、施工完成后,施工场地尽快复原,做到工完场地清,场地复原要刚好、到位。十一、应急预案（一）、目的和依据为有效、刚好的抢救高空坠落、物体打击、触电、传染病、台风、火灾、食物中毒、中暑、坍塌、机械损害、交通事故、冰雹、暴雨、洪水、破坏性地震等所致伤病员，防止事故的扩大和削减经济损失。依据《平安生产法》和有关法律、法规制定本项目部应急救援预案。（二）、项目部应急救援指挥部组成、职责1）、应急救援指挥部组成项目部全体职工是应急救援体系中的当然成员，在发生事故时，负有当场进行抢救及报告、协作的责任和义务。2）、指挥部人员职责总指挥：组织指挥整个应急救援工作。副总指挥：做好和监理办、指挥部、公司以及相关部门的协调工作。平安科长：负责事故的详细处置状况以及事故的调查和事故总结。工程科长：负责后勤工作，负责应急人员、受伤人员的生活必需品的供应工作。其他组员：负责事故现场的爱惜工作以及救援预案的详细实施工作。3）、相关的应急电话救援中心：120火警：119交通：122匪警：110小组成员姓名小组内职务职责项目部职务联系电话瞿君飞组长接到报警,快速做出决策,下达抢救叮嘱项目经理侯永平副组长依据组长叮嘱,现场组织抢救生产经理姚天清副组长依据组长叮嘱,现场组织抢救,并做好预防工作技术负责人俞晟程组员负责事故接报,信息传递,做好现场记录、取证施工员邹孝奇组员负责应急的物资、设备保障工作现场施工负责王春迪组员负责水上施工平台现场应急抢救、事故预防工作现场平安员事故处理程序：发觉事故或事故征兆→报警→接报→发出救援叮嘱→救援→现场处置→结束紧急状态（三）、应急物资1）、抢救伤员常备药品：消毒药品、急救物口及各种常用小夹板、担架、止血袋。2）、其他应急物资：汽车、木工工具、电工工具、焊工工具、气割气焊工具、锄头、平安帽、保险绳、雨衣、雨鞋、应急灯、等。3）、各种应急物资应依据实际状况及天气预报做好相应的准备工作。（四）、项目部应急指挥部和各项相关的应急协调1）、发生事故时项目部应急救援预案：能自行处理的事故、事务、应干脆处理。2）、对性质严峻的事故、事务除立刻抢救伤病员外，应快速报告总监办、指挥部以及公司平安部门。3）、应急指挥部总指挥和副总指挥负责做好总监办、指挥部、总公司和其他相关各方的协调工作。4）、应急指挥部成员负责事故、事务现场抢救的指挥和组织工作。事故发生后，应急指挥部和其他相关人员应快速赶赴出事地点，组织抢救和事故处理工作，并负责按事故报告要求逐级上报。（五）、事故调查处理1）、依据“四不放过”原则（即事故缘由分析不清楚不放过、事故责任者和群众没有受到教化不放过、事故责任者没有受到肃穆处理不放过、没有实行切实可行的防范措施不放过），查明事故缘由，分清责任，肃穆处理相关人员，吸取教训，举一反三，防止类似事故发生。2）、在查明缘由后，要制定整改措施，要制定专人负责，限期落实整改。（六）、钢管桩围堰的施工属于水上紧急作业，因此施工作业人员及管理人员在劳动生产过程中，可能有发生沉船、触电等紧急损害事务，重者可当场死亡，轻者如不刚好抢救也危及生命。因此，当发生相应损害事故，应在第一事务内刚好处理，以尽可能降低对人体的危害，为后期抢救赢得时间。成立应急预案组织机构（见上表），经常开展宣扬活动，将应急措施及紧急联系方法广而告知，避开由于职工不知道如何施救或联系而耽搁救援时间。（1）、触电应急预案触电概述：当确定量的电流能量（静电）通过人体，对人体造成损伤或功能障碍，甚至死亡的称为电击伤，俗称触电。电击的表现：轻者有头晕、心悸、面色苍白、四肢乏力、惊恐或晕倒；重者有尖叫后立刻昏迷、抽搐、休克、呼吸停止甚至死亡；皮肤局部出现电灼伤，伤处焦化或炭化；电击后综合症：出现胸闷、手臂麻木不适。现场急救：立刻切断电源，未切断电源时抢救人员，切勿干脆接触点击者；对呼吸停止者，立刻进行口对口或压胸式人工呼吸；对心跳停止者，立刻进行胸外心脏按压，坚持进行可持续数小时，直至患者心脏复苏正常或确定死亡为止；现场抢救的同时急送医院抢救。电击伤的预防：娴熟驾驭平安用电学问；非专业人员禁止带电操作；工地建设平安用电警示牌；带电设备挂设“有电紧急”标识牌。（2）、沉船应急预案高空坠落可分为两种状况，第一种为坠入水中，由于有水的存在减缓了高空坠落产生的巨大冲力，从而坠落人受到的损害较少，但是也会出现头部撞石而晕倒，因不能呼吸而