K石砭峪左线特大桥开工报告

K64+449石砭峪左线特大桥开工报告工程概况1.概述本桥为跨越石砭峪河的一座大桥。位于半径为R=1080.386m，缓和曲线Ls＝100m的平曲线上，墩径向布置，台旋转后与梁平行；桥的起讫点桩号为K64+111.96~K64+787.04,全桥总长675.08米。2.设计标准及规范2.1《公路工程技术标准》JTJ001-97;2.2《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89；2.3《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTJ023-85；2.4《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-853.技术标准3.1设计荷载；汽－超20，挂－120；3.2桥面净空：0.5米（防护栏）＋11.5米+0.5米（防护栏）；3.3动峰值加速度：0.1g。4.桥址地质概况钻孔资料表明，桥位处主要覆盖层为亚粘土及漂石土，厚度为8～20米，其下混合片麻石。桥位处三百年一遇设计流量为813m3/s设计水位及冲刷深度均标示于全桥总平面图中5.结构形式5.1上部结构上部为跨经5×20m+19×30m预应力先简支后连续箱型连续梁，桥面宽12.5m，两侧设防撞护栏。箱梁在桥横断面布置为4片，全桥共96片，其中20m长的箱梁20片，30m的箱梁76片，梁的预制采用C40砼；桥面铺装采用C40防水砼，厚度为12cm；支座采用橡胶板式支座；伸缩缝采用钢板伸缩缝。5.2下部结构桩基分别为D=1.3m和D=1.5m的钻孔桩，C25的水下砼；D=1.3m钻孔桩8共94m,

平均桩长11.75m，D=1.5m的钻孔桩62根共918m，平均桩长14.81m;桩顶以系梁和承台形式连接。桥墩为双柱墩和圆柱墩，墩柱直径分别为D=1.2m、D=1.4m、D=1.7m、D=1.8m；桥台为桩柱式桥台，埋入地面以下；桥（台）墩身、盖梁及挡块均为30砼。6.主要工程数量表（见下表）主要工程数量表桥梁名称工程部位主要工程数量下部构造上部构造钻孔桩基础承台（系梁）墩（台）身盖梁（台帽）箱梁桥面系桩径（m）

每根长（m）

根数

总长（m）

（m3）

柱高（m）

根数

砼（m3）

钢筋砼（m3）

预制（片）

架设（片）

护拦（m）

桥面铺装（m3）1号墩

Ф1.3

11.0

2

22.0

5.64

6.5

2

14.7

22.3

2号墩

Ф1.5

9.5

2

19.0

84.5

6.5

1

14.8

31.37

3号墩

Ф1.5

14.5

2

29.0

84.5

6.5

1

14.8

31.37

4号墩

Ф1.5

18.5

4

74.0

116/10.8

15.5

2

78.9

27.88

5号墩

Ф1.5

20.0

4

80.0

116/10.8

18.5

2

94.2

35.99

6号墩

Ф1.5

24.0

2

48.0

6.5

9.5

2

29.3

26.9

7号墩

Ф1.5

20.0

2

40.0

6.5

9.0

2

27.7

26.9

30m箱梁19孔计76片

30m箱梁19孔

计76片

8号墩

Ф1.5

18.5

2

37.0

6.5

8.5

2

26.2

26.9

9号墩

Ф1.5

18.5

2

37.0

6.5

8.5

2

26.2

26.9

10号墩

Ф1.5

19.0

2

38.0

6.5

8.5

2

26.2

26.9

11号墩

Ф1.5

17.5

2

35.0

6.5

9.0

2

27.7

26.9

12号墩

Ф1.5

13.5

4

54.0

36.4

13.0

1

33.1

34.68

13号墩

Ф1.5

15.5

4

62.0

36.4

12.5

1

31.8

34.68

主要工程数量表桥梁名称工程部位主要工程数量下部构造上部构造钻孔桩基础承台（系梁）墩（台）身盖梁（台帽）箱梁桥面系桩径（m）

每根长（m）

根数

总长（m）

（m3）

柱高（m）

根数

砼（m3）

钢筋砼（m3）

预制（片）

架设（片）

护拦（m）

桥面铺装（m3）K64+449（5×20+19×30）石砭峪左线特大桥

14号墩

Ф1.5

16.5

4

66.0

36.4

12.5

1

31.81

34.68

20m箱梁5孔

计20片

20m箱梁5孔

计20片

15号墩

Ф1.5

16.5

4

66.0

36.4

12.5

1

31.81

34.68

16号墩

Ф1.5

16.5

4

66.0

36.4

12.5

1

31.81

34.68

17号墩

Ф1.5

5.5

4

22.0

36.4

12.0

1

30.54

34.68

18号墩

Ф1.5

14.5/8.5

2

23.0

0

0

0

0

26.9

19号墩

Ф1.5

9/6

2

15

0

0

0

0

26.9

20号墩

Ф1.5

6/6

2

12.0

0

0

0

0

26.9

30m箱梁19孔计76片

30m箱梁19孔计76片

21号墩

Ф1.5

6.0

2

12.0

84.5

8.5

1

21.63

34.68

22号墩

Ф1.5

14.5

2

29.0

84.5

8.5

1

21.63

34.68

23号墩

Ф1.5

13.5

4

54.0

36.4

11.5

1

29.26

34.68

24号台

Ф1.3

15.5

3

46.5

0

0

0

15.62

29.75

合计70

1012

864.28

210.0

29

670

760.51

二、总体施工组织布置及规划1、施组目标1.1工期目标该桥我项目部计划开工时间为2004年9月26日，完工时间为2006年3月31日，总工期为18个月。按照业主要求按期完成此桥的施工任务。1.2质量目标：“开工必优，一次成优，全段全优，工程质量达到优良”。树立精品意识，分项工程一次验收合格率100%,分部工程优良率95%以上，单位工程优良率90%以上，零缺陷，满足全线创优规划要求。1.3安全目标：实现“四无”、“一创建”（无责任人身伤亡事故，无行车险情以上事故，无交通责任事故，无重大火灾事故，创建陕西省安全文明工地）。1.4文明施工目标：建成陕西省文明施工样板工地。1.5环境保护目标：国家一级环保标准。2.施工技术方案与方法2.1大桥总体施工方案K64+449石砭峪左线特大桥为控制性工程，是本标段的重点工程。8＃墩～11#墩位于既有建筑物处，该建筑物（自用发电厂）在2004年内要为主隧道施工提供电力保障，暂不能拆除，因此，该桥下部墩台先安排12#墩～24#台之间的墩台施工。再行施工7#墩～0#台之间的墩台，最后施工8#墩～11#墩。该特大桥下部桩基嵌入基岩不小于3m,施工难度相当大。我项目指挥部技术人员经现场实际调查和对地质报告的认真分析；针对桩基的施工方案做了详细讨论、选比，最终决定桩基采用钻孔和挖孔的施工方法。钻孔桩安排6台钻机同时施工，钻孔桩采用冲击钻钻孔，挖孔桩安排多个施工小组，同时开挖。墩身采用定型整体钢模一次性立模，台身采用大块钢模板混凝土连续浇注。经初步测定3#墩、12#墩处于现有道路上，在施工时修便道绕行此处。预制箱梁在K64+300线左200m制梁场集中预制，梁体架设结合现场地形并从经济的角度出发，拟采用平板车运梁，特大桥梁体采用联合架桥机法从24＃台向0＃台逐孔逐联架设。砼采用拌和站集中拌和，砼罐车运送至现场，吊装入模，机械振捣。2.2施工顺序：2.2.1

下部：施工准备→桩基础施工→承台（系梁）施工→墩（台）身施工→盖梁（台帽）施工2.2.2

上部：施工准备→梁体预制→梁体架设→现浇湿接缝→体系转换→铺装、护栏、搭板施工2.3施工方法：2.3.1下部工程⑴钻孔桩施工①施工准备a、修建施工便道，临时防护设施。b、铺设各种施工所需管线c、埋设护筒、钻机就位钢护筒采用厚6～10mm钢板制成，内径比桩径大20～30cm，护筒制成长2m整体，护筒顶端留有高0.4m，宽0.2m的出浆口。护筒埋设时，护筒中心线应与桩的中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50mm，竖直倾斜不大于1％。d、

制备泥浆制浆池、储浆池及沉淀池均设在钻机周围（在桥台附近宜避开路基范围），泥浆材料采用膨润土或粘土。施工中所用泥浆指标见下表。（摘自《公路桥涵施工技术规范》表6.2.2）。冲击钻进时泥浆控制指标项目相对密度粘度（S）

含砂率（%）

失水率（ml/30min）

胶体率（%）

孔壁泥皮厚（mm/30min）指标1.20～1.4

22-30

≤4

≤20

≥95

≤3②成孔钻孔桩基础的地质为上部覆盖一层漂石土，下部为混合片麻岩，根据地质情况和钻孔直径，选用钻头为“十”字型冲击钻机进行钻孔，。施工中严格按施工规范进行，并定时定人记录观测数据，③清孔钻孔达到设计标高后，经监理工程师核查后即进行清孔，保证孔底沉淀厚度不大于技术规范要求，清孔时，将钻头稍稍提起，向孔内注入清水，由钻机将孔内泥浆抽尽，换以清水，清孔中注意保持孔内水头高度，以防坍孔。④灌筑水下砼灌注水下砼是钻孔桩施工的关键程序，本桥钻孔桩砼灌注采用提升导管法。⑵挖孔桩施工挖孔桩施工顺序开挖桩孔设置孔口护壁视地质情况随挖孔进度设置桩孔护壁孔内出渣通风孔底清理设置钢筋笼灌注桩身砼①施工准备a、施工测量：b、平整场地：c、搭设雨棚：。d、安装提升设备：e、布置出碴道路：②人员配备挖孔时组织三班制不间断作业，每班作业人数因孔径确定。孔内1-2人，起吊出碴2-4人，其它木工、电工随班配备，不限定在一个桩孔工作。③桩孔开挖采用边挖边支护的施工方法。孔内支撑（现浇砼支撑）拟采用以下几种形式：等厚度护壁，外齿式护壁,内齿式护壁。

④、灌注桩身灌注桩身砼采用一般灌注方法施工。入模砼使用串筒导管，避免分散落下发生离析，影响桩身砼强度。⑶明挖基础施工明挖基础采用机械开挖至设计基底标高以上20cm时，由人工挖至设计标高，以减少对地基土的扰动，为避免基底长期暴露，基坑经检验合格后，立即支模灌注基础砼，基础砼施工完成后，基坑用合格土及时回填，并分层填密实。⑷桩顶系梁及承台施工采用人工、机械相互配合进行基坑开挖，按不同的开挖深度，选取不同的内坡比（一般为1：0.75），并根据开挖过程中实际情况采用草袋护坡或其它相应的支护，以防坍塌。模板采用组合钢模，砼灌注由机械拌合，砼罐车运输、汽车吊配合施工。⑸墩台身施工立柱采用特制整体钢模，连续灌注，砼由自动计量拌合站拌合，砼罐车运输，汽车吊入模，插入式振捣器捣固。桥台采用大块定型钢模板，砼机械拌合，砼罐车运输，汽车吊吊装入模，机械振捣。圆柱及台身砼养生均采用裹塑料薄膜保湿（洒水）进行。⑹盖梁施工本桥桥墩设计为双柱式和单柱式。桥墩盖梁单柱式墩采用满堂支架法施工，双柱式墩采用抱箍法施工。对“T型”墩的盖梁施工，其后张预应力筋施工采用“先穿法”。2.3.2上部工程⑴梁体预制：预制场设置在K64+300线路左侧200米场地上。梁场内梁体纵横移采用80T龙门吊进行。箱梁根据各桥下部工程施工先后次序按逐孔逐联的次序进行预制，存梁时间不超过3个月。①台座的设置制梁台座、存梁场、移梁道等部位地基采用换填二灰土（或碎石碴）加固处理。制梁台座用C20砼浇筑成型，保证其坚固、不下沉。②梁体模板配置梁场计划投入20m箱梁钢模外模2套（中、边各一套），30m箱梁钢模外模2套（中、边各一套），内模6套（20m、30m梁各3套），均为定型大块钢模，全部采用角钢与槽钢焊接而成的组合桁架作支撑，模板之间连接采用螺栓，并配以栓钉校正孔位，为防止接茬处漏浆，接缝采用平口式。梁体内模采用分节式钢模（每节1.0m～1.5m长）。外模按2.5m～3.0m长分节配置。③钢筋工程梁体底板钢筋（腹板钢筋与其一起绑扎）和顶板钢筋分别在各自的绑扎台上绑扎。绑扎时，钢筋卡在台座的固定槽里（槽眼根据钢筋间距而定），底板绑扎台座上标有定位网设置的位置，根据钢筋长度及起重能力，沿梁长分3段或3段以上进行绑扎，施工中正确定位波纹管，并用定位钢筋与骨架钢筋牢靠焊接固定，波纹管接缝处使用套管并密封、防止灰浆进入或漏出。④砼浇注梁体砼灌注采用纵向分段、斜向分层的施工次序。底板和顶板为整断面灌注，腹板为对称灌注，分层厚度不超过30cm，底板灌注完毕后立即灌注腹板，腹板斜向分层前后两次砼浇注时间间隔为1－2h之间，灌注方式采用移动式吊斗灌注。⑤预应力筋张拉施工待砼强度达到设计或规范规定后进行张拉作业（其强度不低于90％）按设计规定的顺序张拉，一般应对称和两端同时进行。预应力筋张拉流程：0→初始张拉控制力(10～15%σcon)→张拉控制力σcon→持荷2分钟→锚固⑥孔道压浆张拉结束后，将锚头密封好，立即进行压浆，采用水灰比为0.4－0.45之间的水泥浆和出厂日期不超过一个月的水泥，用活塞式压浆泵压浆，压浆时一般用0.7Mpa的压力，连续注入浆液，压浆灌满管道时，塞住前排气孔，再进行一次补浆，使管道内浆液密实。⑵梁体架设根据现场地形，从方便施工、经济节省的角度出发，此特大桥梁体架设采用联合架桥机架设法，架设顺序从24＃台向0＃台逐孔逐联进行。⑶桥面砼铺装层及防撞护栏施工①防撞墙施工防撞墙采用现浇法施工，一次施工一跨。现场绑扎钢筋，定型钢模板立模，集中拌合砼，吊车或输送泵入模，插入式振捣器振捣，麻袋、毛毯覆盖洒水养护。施工需保证防撞墙线形圆顺，表面光洁。②桥面水泥砼桥面装施工，采用12cm厚的防水混凝土。a、首先对桥面铺装下面的梁顶砼凿毛，并用高压水冲洗干净。然后按图纸要求尺寸留好桥面两端伸缩缝工作槽，随后在全桥宽度范围内，按设计要求施工防水层。b、按设计要求铺设纵向接缝钢筋网或桥面钢筋网，并按隐蔽工程进行检查，合格后浇筑砼。c、桥面伸缩缝施工，首先按桥涵施工技术规范、设计文件中的要求，对伸缩缝成品检验合格后方可安装，安装时需符合设计文件及规范的要求。d、桥面砼铺装层表面应平整、光洁。2.4施工组织部署2.4.1组织机构设置根据本工程的工程规模及施工特点，本着“精干、高效”的原则，抽调了具有丰富施工经验的管理人员和技术人员充实到了中铁一局集团有限公司西康公路秦岭隧道工程指挥部。该工程由中铁一局集团有限公司西康公路秦岭隧道工程指挥部负责施工，实行项目法管理，落实项目经理负责制，由项目经理负责全面履行合同。组织机构构框图详见附表2.4.2施工任务的划分该桥为控制性工程，它能否按时完工，关系到整个项目的成败。为此，将该桥划分为四大工区，各工区配备一支专业施工队分别流水作业。具体如下表所示：工区号主要工程内容备注Ⅰ工区：桩基（Φ1.30m8根/94米、Φ1.5m64根/617米）

桥一队，施工人员35人Ⅱ工区：承台、墩身、盖梁、台帽桥二队：施工人员40人Ⅲ工区：梁体预制：20m箱梁：20片；30m箱梁：76片

桥三队：预制梁及梁体架设施工，施工人员40人Ⅳ工区：桥面铺装与防护栏桥四队：，施工人员30人2.5临时工程设置及施工场地布置根据本工程特点，结合组织机构设置，任务划分，本着既要满足施工需要，又要节约投资的原则，临时工程做如下规划：2.5.1生产生活用房经理部驻地设在原中铁一局集团西康公路秦岭终南山特长隧道工程指挥部院内。桥梁桩基施工队按就近的原则安排在桥位附近，桥梁下部施工队与其它桥梁施工队安排在K64+300线路左侧的空地上，计划占地800m2。施工现场生活用房可租用当地居民住房，生产用房可搭建临时帐篷。2.5.2临时供电在K64+600左侧附近修小型变电所一座，供桥梁施工用电。2.5.3临时供水桥梁钻孔及下部圬工养生等生产用水可直接从石砭峪河中抽取，预制场，拌和站生产、生活用水利用既有供水管线供水。2.5.4施工通讯施工通讯利用当地通讯系统，对外联络利用原指挥部的程控电话及国际互联网和无线通讯方式。2.5.5预制场及砼拌和站此桥梁梁体集中预制，预制场设在K64+300线左150m砼拌和站后面的院子里。生产、生活用房利用既有房屋。预制场计划建制梁台座6个（20m梁、30m梁台座共用），存梁场面积可容纳20片梁左右。梁场内配备80T龙门吊进行场内梁体的纵横移及模板安拆，砼入模等吊装作业。预制场场地平面布置图附后。2.5.6临时便道施工主便道利用既有特长隧道施工便道。另外在K64+600处修便桥一座与主便道顺接，其余桥梁现场施工便道随施工进展临时修建，保证施工顺利进行。2.5.7材料供应该桥施工中所用的各种钢材（线材、板材、型材、预应力钢材）均从西安钢材市场上购买，水泥使用“秦岭牌”水泥，各种其他特殊材料均由西安建材市场购买。所有购进的材料均应出自正规生产厂家，必须有出厂合格证及产品质量证明书。砼用砂、石料自产，试验合格后投入使用。主要材料需求量及供应计划见后附表三、施工进度安排该桥各分部工程在满足总工期的前提下，按照工序衔接合理，经济高效的原则组织施工，施工进度计划安排详见附表横道图及网络图四、材料检验及试验1、检验试验组织为了加强试验工作力度和保证检测数据的准确、可靠性，充分发挥试验工作对工程质量的控制作用，我项目部专门抽调有经验的试验技术人员负责桥梁工程的试验工作，按甲级规模配置试验设备。主要承担砼、砂浆、砂石料等各种原材料的检验和土工试验项目。2、检验试验设备配置（详见主要试验、检测设备及测量仪器配置表）五、资源配置为保证工程的及时完成，根据工程数量及工期要求，我项目部安排充足的人力和机械，以便于施工顺利连续进行。人员及设备配置情况详见附表：主要施工人员配备表与主要机具设备表。六、工程质量保证体系及措施1、工程质量保证体系（详见附表）2、质量保证措施2.1明确创优目标，落实质量职责2.1.1项目经理部和各项目队共同制定创优规划，明确创优目标，划分创优职责，落实到人。2.1.2各项目队按照任务分工制定管段工程创优措施和分期实施计划，落实任务，找准关键，选定课题，成立QC小组，积极开展活动，确保全段质量全优。2.1.3施工作业班组，要根据自己的创优任务，拟订项目工程具体实施计划，责任到人，严格要求，全员保证，精益求精。2.2严把主要材料采购、进场检验关2.2.1进入工程主体的材料要严格从符合设计要求、信誉好的厂家进货。所有厂制材料有出厂合格证和必要的检验，化验单据，否则，不得在工程中使用。2.2.2每批进场水泥、外加剂、桥梁支座、伸缩缝、钢材等主要材料，应向监理工程师提供货附件，明确厂家、材料品种、型号、规格、数量、出厂日期及出厂合格证，检验、化验单据等，并按国家有关标准和材料使用要求，分项进行抽样检查和试验，试验结果报监理工程师审核，作为确定使用与否的依据。2.2.3材料应按规定作相关试验，各项指标必须符合规定及设计要求后方可使用，试验结果同时报监理工程师。2.3强化施工管理，确保工程质量2.3.1开工前对桥梁中心桩、三角网基点桩、水准基点桩及其他测量资料进行核对、复测，加以妥善保护，并在施工期间定期进行中线及水平测量，确保桥梁平面位置、几何尺寸及高程准确无误。2.3.2混凝土使用的粗细骨料的各项指标符合《规范》要求，不合格的禁止使用，使用各种外加剂，都必须经过试验，以确定配制方法和最佳掺量。配料采用砼配料机，自动计量，拌合站拌合、灌注应加强捣固，确保砼内实外光。施工专用机具和仪表要按规定进行检验。以对大体积混凝土和冬季施工按照规范要求施工。2.3.3桥梁钻孔施工中，桩位要精确放样定位，钻机平台搭设牢固，钻孔垂直和平面位置精度达到规范要求，并在施工中经常测量并及时纠偏。为保证钻孔质量、防止坍孔，根据地下水位和地层情况，选用优质泥浆，缺乏优质粘土时，掺用膨润土和“DMC”等添加剂。清孔不仅要掏尽孔底沉碴，同时要有效降低孔内泥浆密度，使之泥浆的相对密度要满足设计要求，同时在清孔后，分别从孔口、孔中部、孔底部提取泥浆，测定要求的各项指标是否符合质量标准要求。同时，应在孔底部放置取样盒，在砼灌注前再次取出以查孔底沉淀是否超厚，只有当孔底沉淀值小于规范要求时，方可进行砼灌注。2.3.4桥梁桩基挖孔时，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩阻力。在挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸和平面位置：群桩误差不得大于100mm，排架桩不得大于5mm，桩的倾斜不得超过1%，孔径孔深必须符合设计要求；挖孔时，应注意施工安全，建立交接班制度

必须交清在施工过程中存在的问题，提出下班应注意事项。建立呼应制度

井口上下随时呼应，防止下面发生意外、上面不知道，孔内照明

采用碘钨灯照明。2.3.5所有桥梁结构物砼浇注均采用特制大块整体钢模（单块面积大于2m2），对于立模、振捣、拆模等主要环节，应搜集数据进行分析，不断改进工艺，保证砼内实外美。重复使用的模板要清理整修，始终保持原状。模板面要清理干净、刚度要好，浇注砼前应用清水将模板湿洗干净，不留积水，模板拼缝应严，控制跑模，防止漏浆。钢模隔离剂涂刷均匀，不得漏刷。加强砼配合比设计和生产过程中的质量管理，重视外掺剂的使用研究。砼振捣要密实，应不漏振不过振。2.3.6梁体预制施工要特别重视混凝土质量及线形控制等工作，桥墩施工要重视垂直度的控制，严格按照施工工艺要求施工和检验。2.3.7后张预应力砼连续箱梁施工时，砼强度达到设计强度90%以上时方可张拉钢束，按钢束的束号顺序横向对称张拉。2.3.8预应力结构孔道压浆灌注前应检查灌注通道的管道状态是否通畅，对孔道应在灌注前用压力水冲洗。张拉后应尽早进行孔道压浆，压浆应缓慢、均匀、连续进行。每孔道应一次灌成，中途不应停顿。必须加强对压浆过程的旁站监督，重点检查压浆的充实度和饱满度，凡检验压浆不饱满的构件不得投入使用。2.3.9预制梁片其进度要和架梁顺序相协调，使同一孔梁片存放期不超过3个月。预应力施工必须严格按照设计规范要求和施工规范执行，后张法管道压浆工作必须一丝不苟。2.3.10梁片装车运输必须严格控制支点位置，并有可靠的横向稳定措施。架设时必须注意横向稳定性。在桥面铺装层未完成或混凝土强度不满足开放交通要求时，不得开放交通。运梁车或架桥机吊梁通过桥面必须有检算资料。2.3.11选用性能好的伸缩缝，并精心施工，以保证桥面伸缩缝处的平整完好。采用有效措施尽量减少桥面铺装层的裂缝。做好桥头搭板或采用土工格栅等新技术进行过渡。桥台后背填土应选用排水和压实性能好的回填材料，以达到最好的压实度，减少路堤填土的沉降量。2.3.12桥涵缺口的填筑，选用优质填料。填筑时两侧对称进行，采用小型机具分层压实，并严格质量检测工作。2.4.13认真作好检查凭证的签证工作，尤其是隐蔽工程。施工过程中的系统检查、签证工作，是工程质量的保证。签证前作到认真进行自检，合格后方可填写检查证并报请监理工程师会同检查签证。上道工序未检验合格，不得进入下一道工序施工。七、安全保证体系及措施1、安全保证体系（详见附表）2、安全保证措施为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般安全事故减少到最低限度，确保施工的顺利进行，特制定如下措施：2.1利用各种宣传工具，采取多种教育形式，使职工牢固树立“安全第一”的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。2.2各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施。检查工作时必须同时检查安全技术措施执行情况。总结工作时，必须同时总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯穿到施工的全过程。2.3认真坚持执行定期安全教育、安全讲话、安全检查制度，设立安全监督岗，充分发挥安全人员的作用，对发现的事故隐患和危及工程、人身安全的事项，作到立即处理，做出记录，限期改正，落实到人。2.4施工必须执行有关安全作业细则，并在施工中设专人进行检查。施工中临时结构必须向员工进行技术交底，对大型临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。2.5对运输车辆及施工机械严加管理。经常检查制动和运转部分情况，防止意外事故发生。在运输繁忙的道口，设立安全监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全。2.6工地修建的临时房，架设的动力照明线路、库房，都必须符合防火、防水、防触电、防雷击、防爆的要求，配备足够的消防设施，安装避雷设备。2.7当施工场地与公路交叉时，应设立警示牌，车辆限速行驶，防止交通事故发生。八、文明施工与环境保护1、文明施工管理标准按照文明项目经理部建设要求，配备现代化办公设备，文明施工将按照“一无、两通、三齐、四清、五好”的标准进行管理。一无：无灰尘；两通：便道要畅通，通讯正常；三齐：施工机械要停放整齐，材料堆放整齐，设备机具摆放整齐；四清：施工现场要清洁，生活环境要整洁，工完料清，三无盲流人员清退；五好：安全状况良好，工程质量好，与地方关系协调好，各项制度建立健全，各岗位人员要挂牌持证上岗。2、文明施工保证措施2.1对进场施工的队伍签订文明施工、保护地下管线和地面设施的协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性与责任心。2.2挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话、接受社会监督。2.3采用有效措施处理生产、生活废水，不超标排放。并确保施工现场无积水现象，在多雨季节应配足人员和抽水设备。2.4现场布局合理，材料、机具堆放符合要求，作到工完料清。2.5施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。2.6加强夜间的安全保卫工作，设夜间巡逻队。2.7创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木、美化科学管理环境。2.8生活垃圾要集中堆放，统一搬运至指定点废弃。2.9施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。2.10车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限超载；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。2.11认真进行现场调查，以免破坏地下设施。在施工中发现文物时，及时报告做好现场保护工作。2.12工地内木工加工间、油库、仓库、宿舍、伙房以及木料堆放场等场所，必须配全备足各类相应有效的灭火器材。2.13加强对施工人员全面管理，所有施工人员要办理暂住证。严禁接收三无盲流人员。做好防盗窃工作，落实防范措施，及时制止各类违法行为和暴力行为，同时报告公安部门，确保在施工地区内，施工人员无违法违纪现象发生。尊重所在地区各行政管理部门的意见和建议，积极主动地争取各行政管理部门的支持，自觉遵守当地各项行政管理制度和规定，搞好社区文明共建工作。2.14继承和发扬铁路工人优良传统，开展多种便民、爱民活动，搞好与当地政府、群众之间的关系。3、环境保护措施3.1重视保护措施编制实施性施工组织设计时，把环境保护工作作为施工组织设计的重要组成部分，并认真贯彻执行。3.2加强环境保护教育组织职工学习环境保护知识，强化环保意识，使大家认识到环境保护工作的重要性和必要性。3.3贯彻环境保护法规认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时提报有环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。3.4强化环保管理定期进行环保检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报工作，做到文明施工。3.5美化施工场地废料、土方处理，应按设计要求及监理工程师指定的地点处理，防止水土流失。保持排水通畅，工地干净卫生。施工中还应尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。3.6消除施工污染施工废水、生活污水不得污染水源、耕地、农田、灌溉渠道和水库，采用渗井或其它措施进行处理。工地垃圾及时运往指定地点深埋，清洗集料、机具或含有沉淀油污的操作用水采用过滤的方法或沉淀处