綦江赶水互通式立交高边坡施工方案yg

xxxxxx互通立交工程A、B、C、D、E匝道加宽及加减速渐变车道高边坡石方开挖专项施工方案编制:审核:审批:xxxx集团有限公司XX线xx互通立交工程项目部2011年11月1日目录编制依据············································二、工程概况及主要工作内容1.工程概况·········································2.工程特点及难点··································3.涉及影响xx公路施工范围·······················4.主要工程数量·····································施工部署1.施工现场组织机构···································2.拟投入主要施工机械·································3.施工进度计划·······································四、施工方法及防护措施1.全坡面防护脚手架···································2.高切坡石方开挖·····································3.弃渣运输···········································4.砼框架码砌预制框格································5.挂铁丝网喷播植草··································6.路面施工···········································五、施工安全保证措施1.保证防护排架自身稳定措施···························2.临近既有线防护排架搭拆施工的安全措施···············3.交通组织措施·······································4.交通保畅措施·······································5.应急救援预案·······································附图：1、施工平面布置图2、交通平面布置图3、路基横断面图编制依据1、xx互通立交施工设计文件2、现行公路工程有关技术规范3、业主下发的有关文件4、我公司在相似工程的建设经验及现场实际情况工程概况及主要施工内容1.工程概况xx公路xx互通立交位于xx县xx镇，立交中心桩号为K114+867.141，互通立交范围左线ZK114+025～ZK114+848.481段，长度为823.481m；右线YK114+538.418～YK115+425段，长度为886.582m；共设A、B、C、D、E五条匝道。其中B匝道减速车道长139.973m，渐变车道长80m；C匝道加速车道长238.158m，渐变车道长70m；D匝道加速车道长285.346m，渐变车道长105m；E匝道减速车道长110m，渐变车道长80m。互通式立交B、C、D、E匝道加减速及渐变车道部分路基需要扩挖原xx公路既有高边坡。根据施工设计图及现场实测资料，扩挖边坡坡高为7～30m，平均开挖断面宽度仅约3m，现场揭露的边坡均为中风化砂岩、灰白色、青灰色，距高速公路30m内改坡开挖石方实测数量为69609m3。高切坡设计坡率为1:0.5、1:0.75，坡面防护采用挂铁丝网喷播有机基材和框架内码砌预制框格填土绿化相结合，水泥稳定碎石基层、沥青面层。2.工程特点、难点由于平均开挖断面宽度仅约3m，施工场地狭窄，大型土石方施工机械缺乏必要的工作平台，且因紧邻xx公路既有线，无法采用钻爆作业。在业主单位加快整个互通式立交工程施工进度的要求下，A、B、C、D、E匝道加减速及渐变车道路基扩挖必须同步施工。因xx公路xx和贵州方向均需预留车道作为通道，因此高边坡开挖不能按设计要求半幅封闭施工，只能占用紧急停车道、部分现有路面以及排水沟作为施工场地；从而极大增加了施工难度并严重影响xx公路既有线营运安全。综上所述、为尽可能完成业主提出的工期目标和保证施工过程中xx公路既有线营运安全，我部拟主要采取以下技术措施：（1）根据现场施工条件采用地形适应性、安全性和作业效率相对较高的液压劈裂机与人工切割相结合的开挖工艺。（2）采用防护脚手架和柔性铁丝拦石网双层全坡面防护，确保xx公路既有线营运安全。（3）采用人工手推车将开挖弃渣从作业平台退行运至临时弃渣点，再用0.6m3挖掘机配合6吨翻斗车外运1.5km至赔路。（4）A、B匝道均采用人工切割，挖掘机破碎锤开挖，风镐解小，挖掘机配合自卸汽车将弃渣退行外运，其中B匝道需修建100m临时便道。（6）C、D、E匝道高边坡最窄2m、最宽5m，最高达30m。采用人工切割，风镐与挖掘机破碎锤相结合，分层、逐级向下开挖。因受人行天桥及坡顶信号发射塔等地形地物的限制，3m以上只能用人工手推车将弃渣从作业平台运至临时弃渣点，平均运距150m，再用0.6m3挖掘机配合6吨翻斗车转运1.5km至赔路，其中D匝道需新建便道150m。3.涉及影响xx公路施工范围A匝道（桩号：AK0+252.52～AK0+370）、B匝道（桩号：YK114+740～BK0+200）、C匝道（桩号：CK0+190～YK115+140、YK115+320～YK115+420）、D匝道（桩号：ZK114+100～ZK114+425.359、DK0+300～DK0+355.144）、E匝道（桩号：ZK114+760～ZK114+849.722、EK0+160～EK0+230），具体详见《附图：高边坡开挖平面图》。4.主要工程数量序号项目单位数量备注一、路基工程1高边坡挖石方m3696091.1A匝道m337411.2B匝道m363941.3C匝道m350701.4D匝道m3195791.5E匝道m3348252边坡坡面防护2.1锚杆m24932.2框架梁m32192.3预制块m32482.4挂铁丝网喷播有有机基材m24688二、路面工程1水稳基层m270752沥青面层m27000施工部署1.施工现场组织机构为了对xx互通高切坡进行全面高效的施工组织管理，成立以项目经理为组长的“xx公路xx互通高切坡工程领导小组”，建立健全施工组织机构和安全保证体系并做好其他的施工准备工作，以确保该工程顺利进行，其组成如下：序号职务姓名人数职责分工1施工总负责人1负责现场总体施施工安排2技术负责人1负责现场总体施施工技术3执行经理1负责施工现场生生产4机械设备主管1负责现场机械设设备调度5测量员1负责现场施工测测量6安全员10负责现场施工安安全7质检员1负责现场施工质质量8施工员5负责现场施工管管理9交通协管员10负责疏导交通管管理10切割、凿岩作业业组50钻孔、破裂岩石石、解小11架子班组20防护支架搭设、拆拆除12机械作业组20弃渣运输2.拟投入主要施工机械根据现场施工条件及施工任务安排，计划投入主要施工机械设备如下：编号机械名称规格型号数量额定功率用于施工部位备注1挖掘机0.6m35弃渣装运2风镐20大块解小3空压机56m3供风4切割机5岩石开挖5手推车20弃渣运输6凿岩机10钻孔7挖掘机破碎锤5大块解小8自卸汽车6t10弃渣运输3.施工进度计划3.1工期目标由于拆迁等原因造成合同工期严重延误，根据业主提出的工期目标，结合现场实际情况采用工期倒排，确定xx互通立交高边坡工程先施工B、C匝道，后施工A、D、E匝道，计划2012年5月30日前完工。3.2进度计划通过对xx互通高切坡工期分析，采用边坡开挖与防护同步进行。拟定总工期180天，比业主要求工期提前30天完工，具体开工日期以业主批准的实际开工日期为准。各分项工程施工进度安排表序号工程项目内容开工日期完工日期工期（d）1脚手架搭设拆除除1002高边坡石方开挖953高边坡弃渣外运954高边坡坡面防护905路面水稳基层施施工206路面沥青面层施施工30施工方法及防护措施1.全坡面防护脚手架为防止施工过程中，高处落石威胁xx公路既有线行车安全，拟采用防护脚手架和柔性拦石网双层防护。（1)防护排架的设置排架与地面夹角严格控制在650～750之间，根据边坡坡面情况可作适当调整。（2)防护排架施工搭设靠璧式防护排架前，应先施工地锚。在搭设防护排架时，应随层安装柔性防护网，再使用防护排架实行二级防护，排架上里外两侧满布竹跳板，最外一层排架挂设密日安全网进行第三级防护。地锚施工：根据现场情况在既有线水沟上用风钻钻孔，钻孔直径为42mm，孔眼间距1m，孔眼深度1m，外露0.5m。钻进过程中保证孔眼的垂直度，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难。孔眼施工完成后，采用高压空气对锚孔进行清理，以免孔内粉尘降低水泥砂浆与岩土体的粘结强度。然后锚入φ28钢筋，使用0.8～1.2KPa压力往孔内注入M30水泥砂浆，注浆过程中要保证孔内砂浆的饱满和密实度。排架搭设地锚稳固后进行防护排架的搭设，防护排架逐层搭设，每层搭设好后，倚靠防护排架作为操作平台，根据柔性拦石网安装技术要求进行坡面锚杆施工。排架采用φ48钢管，底部与地锚进行连接固定，按1m间距布置，并用坡面锚杆钢筋锁住，然后在排架上满布竹架板，并用14#铁丝绑扎于排架上。排架主框架由双层排架组成，其单位框架面积为1.5m×1.0m，两层排架之间采用小横杆连接，小横杆间距按1.2m布置。排架横纵向采用钢管扣件对排架立杆、横杆进行锁死加固。排架宜在完成相应路基防护施工任务后分层拆除。2.高边坡石方开挖高边坡石方开挖采用人工切割、机械凿岩、液压劈裂机劈裂相结合的开挖工艺，根据剥离岩层或解体岩石的厚度、体积和断裂层，确定岩石破拆的方向和横截面、凿孔深度，按自上而下（纵向）分层进行，切割一级，防护一级。切割一级后人工及时修凿坡面，尽量保持边坡坡面平整。对不能满足运输要求的大块，应补钻孔进行二次解小。图4.1液压劈裂机作业现场3.弃渣运输用人工将切割破碎后的弃渣装入手推车，通过人工退行运至临时弃渣点，再由挖掘机配合自卸汽车外运1.5km。4.砼框架码砌预制框格AK0+252.52～AK0+293.43、AK0+330～AK0+370、YK114+740～BK0+190、YK115+320～YK115+420、ZK114+100～ZK114+425、ZK114+760～ZK114+849段坡面防护采用混凝土框架内码砌预制框格填土绿化，其施工工序为：人工凿削或嵌补坡面平整、框架开槽、现浇钢筋混凝土、码砌预制混凝土框格、回填土、挂三维网固定、喷射泥浆、喷播植草，施工方法如下：（1）凿削、修坡首先逐级切割边坡，遵循“开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底”的原则，开挖一级后及时修整坡面，尽量保持边坡坡面的平整。（2）钻孔在边坡开挖过程中，当挖至某一层锚杆标高后，对锚杆附近岩石加以清理，并及时进行锚杆施工，确保施工安全。高切坡开挖与锚杆施工要相互协调配合，严禁在整段边坡成形后才进行锚杆施工。锚杆钻孔前，根据设计要求定出锚杆孔位，作出标记；采用KQJ-100B型锚固工程钻机钻孔，锚杆水平方向孔距误差不应大于50mm，垂直方向孔距误差不应大于100mm，锚杆孔深不应小于设计长度。（3）锚杆组装与安放锚杆组装前应平直和除锈，放入钻孔前，应检查锚杆的质量，防止杆体弯曲，并连同注浆管一起放入钻孔，锚杆放入角度，应与钻孔角度一致。（4）注浆、锚杆锁定采用BW-250电动注浆泵向锚杆孔内灌注M30水泥砂浆,砂浆填塞应饱满。水泥砂浆配合比为1：1（重量比），水灰比为0.4。注浆时先高速低压从孔底注浆，当水泥砂浆从孔口溢出后，再低速高压从孔口注浆。水泥砂浆应拌和均匀，随拌随用，一次拌和的水泥砂浆应在初凝前用完。（5）框架钢筋绑扎框架梁宽25cm，厚20cm，按框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度精确挖出单根梁肋轮廓。先施工竖梁，并于接点处预留横梁钢筋，竖梁形成后，再施工横梁。在施工安置框架钢筋之前，先清除框架基础底浮渣，保证基础密实，并在底部铺一层1∶3水泥砂浆垫层。准备好与砼保护层厚度一致的砂浆垫块，绑扎钢筋，用砂浆垫块垫起，使钢筋与坡面保持一定距离。（6）立模板、加支撑立模前首先检查钢筋笼施工质量，并做好记录，然后立模板。模板拼装要平整、严密、净空尺寸精确，符合设计要求。模板表面刷隔离剂，便于脱模。用脚手架钢架杆支撑固定模板，模板底部与基础紧密接触，以防跑浆、涨模。（7）框架混凝土浇注C25混凝土框架梁宽25cm，厚20cm,框架嵌入岩层5cm。框架每间隔18.5m设一道伸缩缝，缝宽2cm，内填沥青防水材料。钢筋砼框架浇注前，应注意与锚杆头的对位与衔接，方向与锚孔方向一致，摆放平整，同时锚杆与加强筋连接，把锚杆端头弯折与加强筋焊接，再一起浇注，振捣，尤其在锚孔周围，应仔细振捣，以保证质量。框架混凝土采用搅拌站集中供应，汽车吊配吊斗上料，人工二次倒运入模，插入式振动棒或人工插铲捣固密实。框架混凝土浇注连续作业，边浇注边捣固，各横梁混凝土施工不间断一气呵成，如因故中断浇注，其接缝面应按规范处理。浇注框架混凝土时，分别从下而上在三个部位制取混凝土试件各一组，进行抗压强度试验。（8）码框格植草框架拆模后按设计要求在砼框架内码砌预制的61cm×61cm的菱形框格，内框长51cm，外框长61cm，框格宽5cm，高15cm，码砌框格时框格间空隙小于1cm，采用M7.5砂浆抹缝。框格码砌完后，回填土，挂三维网固定，喷射泥浆、再喷播植草。5.挂铁丝网喷播植草CK0+1900～YK1115+1440、DK0++300～DKO++355、EK0++160～EK0++206段边坡采采用挂铁丝丝网喷播有有机基材防防护，其施施工方法是是在修整好好的边坡坡坡面上先施施工锚固钢钢筋，然后后悬挂镀锌锌铁丝网，再再施工纵、横横向钢筋框框架条并与与锚筋焊接接，将渡锌锌铁丝网与与纵、横向向钢筋框条条用φ2.2镀锌铁丝丝扎牢,同时使镀镀锌铁丝网网与坡面的的距离保持持4～5cm，再再喷播6ccm有机基基材，最后后喷播2ccm含有草草籽的有机机基材。6.路面施工主线路面结构层层采用20ccm厚水泥泥稳定碎石石底基层、+20cmm厚水泥稳稳定碎石下下基层、+20cmm厚水泥稳稳定碎石上上基层（同同步碎石封封层）、+6cm厚AC-255C粗粒式式密级配沥沥青砼、+5cm厚AC-200C中粒式式密级配沥沥青砼、+两层4cmm厚AC-133C细粒式式密级配沥沥青砼，路路面总厚度度为79ccm。匝道路面结构层层采用20ccm厚水泥泥稳定碎石石底基层、+20cmm厚水泥稳稳定碎石下下基层、+20cmm厚水泥稳稳定碎石基基层（同步步碎石封层层）、+6cm厚AC-200C中粒式式密级配沥沥青砼、+4cmm厚AC-133C细粒式式密级配沥沥青砼，路路面总厚度度为70ccm。（1）水稳碎石基层施施工水稳碎石基层施施工前，先先进行试验验段施工，通过过试验段铺铺筑，确定定合理的机机械组合、压压实工艺等等参数，指指导全路段段施工。基层水稳碎石作作业流程为为：测量放放样→检测、修修整处理→摊铺→静压→找平→碾压→精确找平→密实检测→养护。基层主要施工要要点如下：：1）、水泥稳定碎碎石基层和和底基层施施工期的日日最低气温温应在50C以上。2）、在正式拌和和之前，必必须先调试试所用的厂厂拌设备，使使混合料的的颗粒组成成和含水量量都达到规规定的要求求，并保证证拌和的均均匀性。3）、基层材料应应满足设计计及规范要要求，现场场实施时应应根据具体体材料进行行分级，以以保证合成成混合料级级配稳定满满足要求；；细集料应应有防雨遮遮盖，以保保证施工含含水量可得得到有效控控制。4）、基层摊铺前前均应对下下层表面均均匀洒水润润湿，洒水水时间应视视施工气温温而定。基基层、底基基层间应使用洒洒布车均匀匀洒布水泥泥浆，确保保层间粘结结，保证层层间结合形形成整体强强度。5）、基层摊铺采采用摊铺机机，碾压应事先先通过试验验段确定的集料松铺铺系数，施施工时应尽尽可能减少少混合料的的离析，摊摊铺时应辅辅以人工对对已发生离离析的部分分，及时更更换新的混混合料补救救。基层严严禁采用薄薄层贴补的的方法进行行找平及标标高调整，严严禁有意进进行表面提提浆。6）、同日施工的的两个工作作段的衔接接处，应采采用搭接。应应避免纵向向接缝，在在不能避免免纵向接缝缝的情况下下，纵缝必必须垂直相相接，严禁禁斜接。7）、基层碾压结结束应及时时进行压实实度检测，并并应满足设设计及规范范质量要求求。养护期期结束后应应及时进行行弯沉检测测，对弯沉沉值过大的的点，应进进行局部处处理，验收收合格后方方可进行上上一层的施施工。8）、养生：基层层施工完毕毕后采用洒水养生，洒洒水量视温温度与风速速而定，整整个养生期期间应始终终保持水稳稳碎石表面面处于潮湿湿状态。水水稳层的养养生不得少少于10天，养生期期间封闭交交通、严禁禁车辆通行行。（2）透层、粘层和封封层施工准备浇沥青的工工作面，应应整洁而无无尘埃。洒洒布沥青材材料的气候候不应低于于100C，且是稳稳定而上升升的温度。风风速适度，有有雾或下雨雨不应施工工。用作透透层的液体体沥青的加加热温度超超过10000C者应予废废弃；用作作粘层的石石油沥青的的加热温度度超过17700C者应予废废弃。沥青青用量应根根据试验路路段的试洒洒确定。在在喷洒交接接处洒布沥沥青时应精精心控制，使使之不超过过批准的用用油量。沥青应采用压力力喷洒机均均匀地洒布布。对于喷喷洒附近的的结构物和和树木应予予保护。在在喷洒48h后或铺筑筑沥青面层层前如局部部尚有透层层沥青仍未未被完全吸吸收时，应应将未渗透透入基层多多余沥青清清除。粘层层沥青应在在铺筑覆盖盖层之前24h内洒布或或涂刷。封封层沥青应应不受干扰扰地渗透24h。洒过透层沥青的的表面至少少应养护5d，方能进进行下层施施工。从养养生期间到到后一层铺铺筑完之前前，洒过透透层沥青的的表面，应应采用路帚帚拖扫的办办法养护，并并防止产生生车辙。如如透层沥青青被尘土或或泥土完全全吸收，以以致使覆盖盖的面层无无法与透层层粘结，可可在摊铺沥沥青路面之之前在透层层上补洒一一次粘层沥沥青。（3）沥青面层施工1）拌和①把好原材料质量量关。沥青青随配随用用，不得长长时间存放放,对现场制制作的沥青青必须不断断地搅拌。以以防沥青离离析。制作作好的沥青青的温度应应该满足沥沥青泵运输输及喷嘴均均匀喷出的的需要。改改性沥青的的加工温度度应控制在在180°°C以下，以以防沥青的的老化。热热拌改性沥沥青加工温温度应符合合《公路沥沥青路面施施工技术规规范(JTTGF400-20004〕》中的的要求。②拌和楼的控制室室要逐盘打打印各种材材料的用量量和拌和楼楼运行情况况，并定期期对拌和楼楼的计量系系统进行校校核。沥青青混合料拌拌和机在拌拌和时，集集料的烘干干温度要提提高到2000°C以以上。拌和和好的混合合料贮存时时间不得超超过24小时，只只限当天使使用。③要注意目测检查查混合料的的均匀性，及及时分析异异常现象。如如确认是质质量问题，应应作废料处处理并及时时予以纠正正。2）运输①拌和机向运料车车放料时，汽汽车应前后后移动，分分三堆装料料，以减少少粗集料的的分离现象象，同时应应对每车混混合料的温温度进行检检测。②沥青混合料运输输车的运量量应较拌和和能力和摊摊铺速度有有所富余，摊摊铺机前方方应有五辆辆运料车等等候卸料。③运料车应用完整整无损的双双层蓬布覆覆盖，以资资保温防雨雨或避免污污染环境；；运料车进进入摊铺现现场前，应应用水将轮轮胎冲洗干干净，避免免污染下承承层。④连续摊铺过程中中，运料车车在摊铺机机前10～30cm处停住，不不得撞击摊摊铺机。卸卸料过程中中运料车应应挂空档，靠靠摊铺机推推动前进。3）摊铺①摊铺机应根据摊摊铺宽度配配置合理长长度的螺旋旋布料器和和熨平板，布布料器外侧侧螺旋距挡挡板的距离离不应超过过30cmm。②摊铺机应调整到到最佳工作作状态，调调试好螺旋旋布料器两两端的自动动料位器，并并使料门开开度、链板板送料器的的速度和螺螺旋布料器器的转速相相匹配。③摊铺时螺旋布料料器的料量量应控制在在2/3螺旋高度度附近，使使熨平板的的挡料板前前混合料在在全宽范围围内均匀分分布，并在在每天起步步前就应将将料量调整整好，再实实施摊铺，避避免摊铺层层出现离析析现象；并并随时分析析、调整粗粗细料是否否均匀，检检测松铺厚厚度是否符符合规定。摊摊铺前应将将熨平板预预热至规定定温度（不不低于1000℃），摊铺铺时熨平板板应采用中中强夯等级级，使铺面面的初始压压实度不小小于85%。摊铺机机熨平板必必须拼接紧紧密，不许许存有缝隙隙，防止卡卡入粒料将将铺面拉出出条痕。④连续稳定的摊铺铺，是提高高路面平整整度最主要要措施。宜宜采用两台台摊铺机梯梯队摊铺，以以提高摊铺铺层均匀性性和压实度度。摊铺机机的摊铺速速度应根据据拌和机的的产量、施施工机械配配套情况及及摊铺厚度度予以调整整，做到缓缓慢、均匀匀、不间断断地摊铺。不不应任意以以快速摊铺铺几分钟，然然后再停下下来等下一一车料。午午饭应分批批轮换交替替进行，切切忌停铺用用餐，争取取做到每天天收工停机机一次。⑤用机械摊铺的混混合料未压压实前，施施工人员不不得进入踩踩踏。一般般不用人工工不断地整整修，只有有在特殊情情况下，需需在现场主主管人员指指导下，允允许用人工工找补或更更换混合料料，缺陷较较严重时应应予铲除，并并调整摊铺铺机或改进进摊铺工艺艺。⑥由两台摊铺机联联合作业实实施摊铺，前前摊铺机过过后，摊铺铺层纵向接接缝上应呈呈斜坡，后后面摊铺机机应跨缝110cm～～20cmm摊铺。两两台摊铺机机距离不应应超过100m。⑦要注意摊铺机接接料斗的操操作程序，以以减少粗细细料离析。摊摊铺机集料料斗应在刮刮板尚未露露出，尚有有约10ccm厚的热热料时，下下一辆运料料车即开卸卸料，做到到连续供料料，并避免免粗料集中中。⑧摊铺应选择在当当日高温时时段进行，路路表温度低低于15℃时不宜摊摊铺。摊铺铺遇雨时，立立即停止施施工，并清清除未压实实成型的混混合料。遭遭受雨淋的的混合料应应废弃，不不得卸入摊摊铺机摊铺铺。4）碾压①沥青混合料的压压实是保证证面层质量量的重要环环节，应选选择合理的的压路机组组合方式及及碾压步骤骤；初压应应尽量在较较高温度下下进行，一一般采用双双钢轮振动动压路机；；复压应紧紧跟初压，一一般采用轮轮胎压路机机，当出现现粘轮现象象时，不得得向压路机机涂油或油油水混合液液，必要时时可喷涂清清水或皂水水。②压路机应以缓慢慢而均匀的的速度碾压压，压路机机适宜的碾碾压速度随随初压、复复压、终压压及压路机机的类型而而别，可能能过试铺确确定；③为避免碾压时混混合料推挤挤产生拥包包，碾压时时应将驱动动轮朝向摊摊铺机；碾碾压路线及及方向不应应突然改变变；压路机机起动、停停止必须减减速缓行，不不准刹车制制动。压路路机折回不不应处在同同一横断面面上。④在当天碾压的尚尚未冷却的的沥青混凝凝土层面上上，不得停停放压路机机或其他车车辆，并防防止矿料、油油料和杂物物散落在沥沥青层面上上。⑤要对初压、复压压、终压段段落设置明明显标志，便便于司机辩辩认。对松松铺厚度、碾碾压顺序、压压路机组合合、碾压遍遍数、碾压压速度及碾碾压温度应应设专岗管管理和检查查，使面层层做到既不不漏压也不不超压。⑥压实完成12小小时后，方方能允许施施工车辆通通行。五、施工安全保证证措施1．保保证防护排排架自身稳稳定措施a.排排架搭设过过程中保证证排架平顺顺，扣件牢牢固，立杆杆连接采用用搭接的形形式，并要要求搭接长长度40ccm以上，接接头用4个扣件锁锁死，同一一界面搭接接数量不超超过立杆数数量的50%。b.高高边坡排架架搭设过程程中，顺边边坡排架搭搭设较高，为为加强排架架的自身稳稳定，在排排架上设置置剪刀撑，剪剪刀撑按4×6m布置，施施工中根据据实际情况况可做适当当调整。剪剪刀撑采用用钢管扣件件与排架锁锁死。c.排排架施工过过程中严格格控制排架架与地面的的夹角，当当排架不能能紧靠边坡坡时，在剪剪刀撑交叉叉点和剪刀刀撑与大横横杆交点处处，采用φφ12钢丝绳拉拉紧排架与与锚杆固定定，坡面上上采用φ48钢管对排排架进行支支撑，钢管管与坡面的的接触点采采用木楔楔楔入，保证证支撑的稳稳定性。2．．临近既有线防护护排架搭拆拆施工的安安全措施1)脚脚手管架搭搭拆施工时时，必须有有专业防护护员到场，监监督施工，整整改施工中中存在的安安全隐患和和不标准作作业。2)对对所施工班班组进行技技术交底，岗岗前培训，安安全学习，合格后方可进行施工，禁止老弱病残、视力、听力有缺陷的人进入施工。3）现现场施工技技术负责人人必须在现现场指挥作作业。4)脚脚手管架搭搭设前，必必须由专人人进行立杆杆位置定位位放样，方方可进行搭搭设。5）脚手管架搭设设好后，在在使用前，必必须经过现现场领工员员、现场技技术负责人人、质检员员对扣件的的安装是否否齐全、扣扣件安装后后螺栓是否否上紧、钢钢管架的间间距、布置置、基底是是否满足要要求等工作作进行仔细细检查，并并签认“三检工序序报检单”合格后，再再报项目质质安部验收收合格，方方可向监理理工程师报报检，经检检查合格后后方可进行行下一步工工作。7）施工过程中，派派专人对防防护排架的的稳定进行行监控，一一旦发现不不稳定因素素，及时通通知，及时时处理。8)拆除排架，钢管管、扣件等等材料向坡坡体方向顺顺递至平台台位置，再再统一搬运运至材料堆堆码区，保保证钢管拆拆除传递、搬搬运方向不不与既有线线方向相交交错。3．交通组织措施xx公路xx互互通高切坡坡扩挖的施工工里程为：：左线ZK1114+0660～ZK1114+9000长840mm，右线YK1114+7000～YK1115+4225长725mm；工作内内容为高切切坡开挖、坡面防护护以及扩挖挖段路面施施工；施工工的起止时间为20011年12月1日至2012年6月20日。施工期间间，需要双双向占用xxx公路紧紧急停车道道和部分行行车道以及及排水沟作作为施工作作业场地，在在该管段内内行车通行车道宽宽6m，车辆辆运行限速速在40kkm内。施工时时配备10名安全员、10名交通协管管员，采用用两班倒作作业，夜间间在施工区区域设示警警红灯，反反光锥行桶桶按5m间距设设置；同时时在xx路影响响范围外两两端一公里里外提前设设立前方施施工车辆慢慢行、限速速警示标志志，具体设设置位置如如下：左线：ZK1116+1100设前方施施工标志左线：ZK1115+4400设前方施施工标志左线：ZK1115+2250设右道封封闭标志左线：ZK1115+1100设向向左行驶标标志和限速速40kmm标志左线：ZK1114+9900设道路施施工标志右线：YK113+5000设前方施施工标志右线：YK1114+200设前方施施工标志右线：YK1114+350设右道封封闭标志右线：YK1114+500设向向左行驶标标志和限速速40kmm标志右线：YK1114+7700设道路施施工标志图5.3公路施工标志示示意图详细交通防护及及标志参见见公路施工工交通平面面布置图。根据设计及工期期要求，我我项目部本本着尽量减减少对xxx路的影响响拟按下面面步骤进行行组织施工工。本工程交通导行行方案将严严格贯彻总总体施工部部署及交通通疏导原则则，交通疏疏导分四个个要求。1）按高管处的有关关要求并结结合本工程程的实际情情况制定合合理的导行行方案，提提前10天将交通通导行方案案上报业主主单位、高高管处，征征得认可后后实施。2）施工期间，按照照业主要求求和施工现现场实际情情况，结合合设计综合合考虑施工工对交通的影影响，将进进一步细化化和调整施施工导行、安安全防护方方案。3）做好交通导行前前的准备工工作，交通通疏导范围围和施工区区域的隔离离、围档及及支架上安安装警示灯灯。按交管管部门规定定及【公路路施工标志志布置图】安安放各种设设施，如提提前预警提提示、导向向标志、限限速标志、锥锥形标、防防撞桶、施施工区域车车辆慢行，临临边作业请请勿靠近、夜夜间及雾天天警示灯等等设施。4）上路维护施工人人员，必须须是培训合合格、身体体合格人员员，必须全全部穿反光光背心。在在导入口挥挥旗和持闪闪光棒。施施工人员在在规定区域域内施工，禁禁止乱行乱乱穿，施工工期间样遵遵守交通法法规，做好好和高管处处的配合工工作。服从从指挥确保保施工期间间的交通安安全工作。5）标志标牌设置和和车辆引导导 所有标识、标牌牌的规格、样样式等安全全标志标牌牌严格按照照国家相关关规范执行行。在需要车辆转换换的路口设设置足够的的安全锥、指指路牌引导导车辆行驶驶，并随时时有协管人人员巡视安安全隔离桩桩、指路牌牌是否完整整或翻倒。根据施工段落在在每个收费费站外悬挂挂告示牌，写写明施工区区域，需要要转换的段段落以及不不能进出的的收费站地地点。在立交施工或需需要对车辆辆进行分流流时，在各各个老路的的路口设置置临时指路路牌，引导导车辆从其其他收费站站进入。施工车辆的进出出可以从施施工段落前前后进入，在在施工段落落的前后摆摆放指路牌牌和安全护护栏并配备备安全员，在在施工车辆辆进入施工工段时，安安全员移动动安全护栏栏，让施工工车辆进入入以后立即即放回。在施工交通转换换路口和渐渐变段分别别配置一合合太阳能爆爆闪灯和太太阳能夜光光路标指示示牌。6）严格划分警告区区、上游过过渡区、缓缓冲区、作作业区、下下游过渡区区、终止区区范围。7）统一设置各种交交通标志路路障、隔离离设施、夜夜间警示信信号;8）严格控制临时占占路时间;9）对作业人员开展展安全教育育、培训、检检测。并与与作业队签签订施工交交通安全责责任协议。10）实施上上路的安全全人员必须须在高速路路执法大队队进行安全全教育培训训合格后方方可上岗作作业.部分作业业人员也需需进行安全全教育培训训。参建人人员都必须须签订安全全目标责任任书。4．交通保畅措施施工期间，尽量量减少对xxx路的影影响，拟采取如下下措施确保保交通畅通通。1）各分项工程同步步交叉施工工根据工期实施计计划，需要要合理安排排各分项工工程交叉施施工，节约约工期。如如工程初期期的地基处处理、土方方工程、桥桥梁下部结结构、涵洞洞通道接长长等施工基基本不影响响旧路的通通行，可安安排在同一一阶段交叉叉施工，并并在高速公公路两侧同同时开工。互互通立交的的匝道可与与主线路基基工程同步步实施。2）分幅通行根据交通组织的的需要，主主线路基拼拼宽施工中中都需要部部分时间封封闭部分车车道，此时时需对两幅幅先后施工工，保障车车辆通行。在在路面施工工中，为了了保证施工工质量的同同时，尽量减小小对旧路通通行的影响响。3）合理分流建设初期对主线线交通的影影响很小，可可以保证高高速公路正正常通行。在在进行路面面拼接工程程施工时需需要进行大大规模交通通组织，合合理利用路路网进行分分流。4）适当限速为了保障行车及及施工安全全，对施工管管段内通行行的车辆限速速在40kmm内。5）施工中的管理措措施施工期间，为保保障施工及及交通畅通通，拟采取如如下措施：：①开工前的各部门门协调加强媒介向沿途途发布施工工通告，利利用公路可可变信息板板滚动显示示施工段落落的起终点点位置；在在工程实施施前，有针针对性地组组织相关人员参参加安全培培训和交通通组织方案案学习，并并制定维持持交通秩序序细则。②施工中的信息发发布路段施工信息及及时传达，以以期驾乘人人员作提前前适应，增增强施工路路段行驶的的安全性。③施工中的安全生生产管理实行安全施工日日报制度，由由素质高、责责任心强的的职工组成成专职安全全维护小组组，配备通通讯工具，对对施工路段段进行24h巡查；对对安全生产产意识淡薄薄、反应迟迟钝、连续续违规的人人员应即时时清除；管管理人员要要以身作则则，进入施施工现场必必须穿反光光背心、戴戴安全帽，佩佩戴工作证证件；每道道工序施工工前要进行行详细的安安全交底；；施工中严严格按照交交通组织方方案设置安安全标志、爆爆闪灯、频频闪灯、照照明灯、标标牌、锥形形交通标、旗旗帜、临时时隔离设施施等，始终终保持各种种标志的齐齐全、规范范；安全维维护小组要要听从交警警及管理处处路政科的的指挥。无无论白天还还是晚上，只只要有施工工存在，安安全维护小小组必须到到场，提前前进入预定定位置，及及时做好交交通标志、标标牌的摆放放和撤除工工作，确保保道路畅通通。6）对突发事件处理理出现交通事故或或阻塞严重重时计划采取如如下措施：①出现交通事故及及时通知交交警大队和和路政大队队，与他们们共同疏导导交通，注注意防止非非施工车辆辆进入施工工封闭区。②疏导交通通时考虑小小车的灵活活性特点，指指挥小车先先行，货车车大车后行行。③根据工作作面情况，亦亦可临时收收缩封闭车车道的空间间，包括减减少封闭长长度和宽度度。④交通阻塞塞严重时，采取应急疏导措施，包括地方道路分流交通、收费站入口控制等。5．应急救援预案应急救援机构设设置(设立应急急救援指挥挥小组)应急救援指挥小小组设在项项目部办公公室，其职职责是组织织和指挥事事故应急救救援工作，开展对员员工进行自自救互救知知识的宣传传;会同相关关部门做好好应急援物物资设备，经经费的管理理和使用;负责对事事故的调查查和核发事事故通报。总指挥：魏坤海总指挥：魏坤海现场救援组物资救援组消防组后勤供应组：在场所有施工人员各现场负责人各部门材料员、设备管理员项目部后勤人员副指挥：林继志应急救援的组织织实施1)事故应应急救援小小组组织及及职责事故应急行动总总指挥:项目经理理，其职能能及职责为为:所有施工工现场的应应急操作和和协调，包包括与指挥挥中心的协协调，保证现场场人员和公公众应急反反应。2）事故应应急援行动动小组具体体分工如下下:现场救援组:各各现场负责责人;职能及职职责为:引导现场作业人人员从安全全通道疏散散;营救受伤人员至至安