泰州港某作业区码头施工组织设计

PAGE施工组织设计的文字说明由于目前xx港区缺乏为社会提供公共服务的公用型码头，建设xxxx港区xx作业区码头一期工程势在必行，随着xxxx港区xx作业区的兴建可以缓解xx公用码头通过能力不足的矛盾，满足xx及周边地区水上运输快速增长的需要，促进园区建设和地区经济社会发展。1、工程概况xxxx港区xx作业区码头由xx港务有限公司投资建设，作业区码头一期工程项目拟建地点为开发区xx园区灯杆港至和尚港之间，建设规模为年吞吐量413万吨，将建成5万吨级通用泊位2个，3万吨级通用泊位1个，并建设相应的配套设施，工程估算投资约8.66亿元。作业区码头（一期）内河泊位工程包括：高桩梁板式内河泊位6个（长517米）、护岸结构、挡土墙等。1.1、工程自然条件工程自然条件主要包括工程地质、水文、气象等因素，是施工组织和施工工艺选择的重要依据。1.1.1、工程地质条件由于本工程目前还没有进行详细的工程地质勘察。所以，在本次施工组织设计编制时，只能套用初步设计图中对工程地质条件的部分描述。①回填土层：位于码头后方，现在原地面以上部分，厚度在3.0m。②粉质粘土层：现原地面所在的土层，港池内此层土需要挖出，层底标高-0.43m，厚度在2.0m左右。③淤泥质土层，在整个区域具有分布，为主要的软土层，中间由较多的粉质粘土夹层，层底标高-14.37～-21.50m，层厚9.0～18.0m，标准贯入击数只有4～6击。③-1粉质粘土层：夹在③淤泥质土层中，分布分散，层底标高-6.71～-18.36m，层厚1.5～9.7m，标准贯入击数6～8击。③-2粉砂层：夹在③淤泥质土层中，局部分布，层底标高-9.55～-25.05m，层厚4.7m左右。④粉质粘土夹砂层，场区连续分布，层底标高-22.08～-29.04m，层厚3.1～14.6m，标准贯入击数13～25击。④-1粉细砂层：夹在④层顶面，局部分布，层底标高-16.55m，层厚3.2m。⑤粉细砂层：场区连续分布，初步勘探没有揭穿此层，本工程将此层作为桩基持力层，标准贯入击数25～40击。1.1.2、水文条件本工程所处的长江江阴水道属完全感潮河段，潮型为非正规半日浅海潮。每天有两次涨潮和两次落潮的过程，日潮不等现象明显。外海潮波在上溯过长中，受上将径流的顶托和河床边界反射影响，已发生较大的变形，表现未潮波前坡变陡。后坡变缓，每次涨潮时间持续3.7小时，涨潮历时自下而上逐渐缩短，每次涨潮时间持续3.7小时，落潮历时约8.8小时，落潮历时则大大超过涨潮历时。每月农历朔望后的2～3天出现大潮汛，最大和最小潮差一般发生在春分和秋分前后。高潮位在汛期（6~9月）；低潮位出现在冬春季节，3月份出现最低水位。根据跟工程下游江阴肖山水文站的多年观测，区域历年最高潮位5.31m；历年最低潮位-1.11m，平均高潮位2.071m；平均低潮位0.470m；平均潮位1.28m，最大潮差3.62m；平均潮差1.64m。本工程为挖入式港池，设计高水位3.17m；设计低水位-0.40m。1.1.3、气象条件本工程位于北亚热带向温带的过渡地带，并受到海洋性气候的调节作用，具有气候温和、四季分明、夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，霜期短且无冰冻。历年平均15.2℃，历年最高气温38.0℃；历年最低气温-14.2℃。年平均气温15.2℃；月平均最高气温27.8℃（7月）；月平均最低气温2.3℃（1月）。由于长江下游地处平原，又为北方冷空气南下和太平洋高压气旋北进的路径，冬春有寒潮入侵，夏秋有台风袭击，风力远长江中上游为大。本区域冬季盛行西北风和东北风，夏季以东南方向的海洋季风为主，春秋季为过渡期，以偏东风为主。历年主导风向为：ESE~SSE；夏季主导风向为：ES（4~8月）；秋季主导风向为：EN（9~10月）。历年最大风速：3.5m/s；年平均大风日8天；年最多大风日26天。历年平均降雨量1002.6mm，一小时最大年降水量93.2mm，最长历时降雨量109.2mm，最长连续降雨日数14天。历年月最大降水量424.0mm；历年日最大降水量219.6mm；历年最大降水量1342.5mm。年水面蒸发量在900mm以下，年陆域蒸发量在700～800mm之间。影响本工程区域的雾一般为晨雾，以10月份出现次数最多，历年平均雾日为29.6天，持续至上午8时后的雾日年平均约8天，出现频率低，持续时间短。1.2、施工现场条件施工现场条件主要是指施工现场的地形地貌、交通状况和当地自然经济条件，以及这些因素可能给施工带来的影响，是施工组织的重要边界条件。1.2.1、现场地形地貌本工程位于xx市东南xx经济开发区，整个xx区公用泊位将形成口门宽度为270m，纵深约600m的挖入式港池，港池区域属长江河漫滩相地貌单元。拟建码头南端紧邻现有的长江大堤，拟建码头区域为经回填形成的长江大堤后的陆域，现为农田，临近区域的拆迁工作已经完成。地面标高在+2.05m左右。长江大堤顶标高为+5.3m，堤顶为4.0m宽的混凝土路面，可通行车辆。施工用电业主已在现场建设了容量为1000KVA的变电所，可满足施工需要，施工用水暂时还比较困难，只能采用当地内河水。施工临时设施用地分为二个部分，其中项目经理部的办公和生活设施布置区域由业主统一考虑设置，项目生产设施用地设置在码头后沿的东侧紧靠长江大堤的区域。1.2.2、交通条件本工程位于xx市东南部斜桥镇，濒临长江，上游侧10km为江阴长江大桥，距上海虹桥国际机场160km、上海浦东国际机场220km、南京禄口机场190km、上海港货运码头180km，周边及范围内有广靖、宁通高速公路，省道江平公路、姜八公路及四条市级公路，190多条通村公路形成了陆路交通网，新长铁路在园区东侧穿越而过，江阴港xx码头海运直通世界主要港口。交通运输便利快捷。进入施工现场的陆上交通极为便利，从广靖高速公路江阴大桥桥区出口下，转入沿江一级公路，沿灯杆港侧公路向南，至长江大堤，沿现有长江大堤的堤顶道路进入现场。长江大堤堤顶公路为4.0m宽的水泥混凝土路面道路，各种施工材料进场十分方便。水运交通更为便利，工程沿江为天然航道长江，园区内有多条可常年行使中小型船舶的河流，向南连接长江，水上交通便捷，在六助港口有小型的临时码头可进行各种材料的临时装卸，所以各种施工机械的进场施工十分方便。1.2.3、自然经济条件江苏省xx经济开发区总体规划面积60km2北倚苏北平原，南濒长江，园区将依托丰富的长江岸线资源，建成以船业、机电、冶金、能源、物流、研发、商贸为主导产业的具有临江产业特色的重要国际制造业基地。xx开发基础设施完备，xx、八圩等7个输变电工程顺利实施，确保的工业园区的用电需求。xx电信已建成了设备新颖、技术先进、数字化程度较高的现代化通信网络。无线移动通信网络覆盖率占领先地位。在供水供电方面，由于xx北临长江，水资源丰富，目前城市日供水能力已达到二十万立方米，为xx工业园江防村供水一期工程的竣工，使得园区日供水能力75000t。医疗机构健全，可满足施工对卫生防疫、紧急救助方面的要求。施工所需要的钢材可采用临近的张家港沙钢集团、江阴的兴澄钢铁的钢材。水泥可采用安徽海螺和南京双龙。石子将采用长江上游的安徽迪港的矿源，由于xx紧邻长江，当地采砂企业较多，市场繁荣，价格稳定。各种材料均可通过陆路或依赖长江水道运至现场。因此，材料对施工有充分的保障。1.3、主要工程结构形式和主要实物工程量整个xxxx港区xx作业区为挖入式港池，本工程码头沿港池东侧布置，本次工程主要实施的码头结构，后沿挡墙等单项工程。1.3.1、工程结构形式本工程占用岸线517m，码头顺岸布置，码头平台总长度也为517m，宽度为22.0m。后沿设置重力式混凝土挡土墙和相应的抛石棱体。码头采用高桩梁板式结构，共设8个结构分段，其中南北二个结构段长度为66.75m，中间标准结构段长度为65.0m，中间调整结构段长度为58.5m，每个结构段设置9～11个排架；码头标准排架间距为6.5m，每个排架下设5根桩，其中前沿1根桩为φ800mm的钢管桩，桩长58.9m，后方4根φ800mm管径PHC管桩，桩长54.9m。码头上部结构为现浇横梁，分为上下二个部分，下横梁顶面搁置纵梁、前后边梁和轨道梁，前沿端部设置有靠船构件，靠船构件之间设置有系船梁。码头面采用叠合板结构，下部为预制面板，上部为现浇码头面层和磨耗层，在顶面四周设有现浇护轮坎。码头后方为重力式混凝土挡墙，下部为抛石基床，挡墙背后设置抛石棱体和混合倒滤层。码头下部为浆砌块石护底。1.3.2.主要实物工程量：本工程主要实物工程量主要体现在水工结构部分，工程量比较大，主要实物工程量相见附表1-1，主要实物工程量汇总表。附表1-1主要实物工程量汇总表工程名称单位数量工程名称单位数量码头工程φ800mm钢管管桩根/t80/14966.91护岸工程挡土墙m33710φ800mmPHHC管桩根/m320/176600灌砌块石m38810桩芯混凝土m3735.52碎石垫层m31280钢套箍根/t320/1022.22倒滤层m36410预制靠船构件只/m380/479..40片石垫层m33130预制水平撑榀/m351/33.776块石棱体m315130预制纵梁榀/m3237/11333.5土工格栅m25000预制前后边梁榀/m3158/6477.64土工布m225580预制预应力轨道道梁榀/m3158/8455.53回填土m329160预制码头面板块/m3830/20599.4挡墙土方开挖m313350预制靠船梁榀/m328/115..33前沿土方开挖m377437现浇横梁m36953现浇面层m33393.3现浇护轮坎m354.7橡胶护舷套347系船柱只562、施工总体计划和关键节点计划在施工总体计划安排上，我将根据业主的相关要求，结合我们自身的力量，以科学、合理、适度从紧为原则。2.1、施工进度目标根据招标文件的要求，本工程开工日期为2007年7月20日，竣工日期为2008年5月20日，总工期为306天。根据现场的实际情况和设计施工图，结合我们自身的施工力量，我们准备在前期认真做好施工准备，在2007年7月20日准时开工，在施工过程中，加强各工序的控制，加强机械设备和劳动力的投入，力争到2008年4月下旬完成全部施工内容，比原计划竣工日期提前20天，交付使用，整个施工期历时286天。2.2、关键节点计划安排根据本工程的实际情况，在接到中标通知书后，我们将分成二个部分，第一部由公司工程部门牵头，进行PHC管桩和钢管桩的委托制作，另一部分在最短的时间内完成项目经理部的组建，同时，向现场派驻先遣人员，进行项目经理部基地的建设，为大规模施工做好准备。项目经理部基地和生产设施建设要求在8月上旬完成，现场构件预制厂要求在8月中旬具备大规模的构件制作能力。由于位于码头后沿的施工便道已经形成，而位于码头前沿的施工便道也将加紧修筑，要求在8月下旬贯通。桩基施工是本工程的关键，对此，我们将在加强机械设备和人员配置的基础上，一旦现场具备条件后就立即开工，整个桩基工程从2007年8月1日开工，到10月19日完成，持续施工时间为80天。码头上部结构施工费时较多，对此，我们将合理组织，加强投入，在2007年12月中旬完成整个码头工程的下横梁施工。在下横梁达到设计强度要求后，立即进行纵向梁系构件的前后边梁、轨道梁和管沟梁的安装，到2008年1月上旬全部完成，码头上横梁在相邻跨纵向梁系构件安装完成后开始施工，到2008年2月下旬完成。然后进入码头面施工阶段，面板安装工程要求在2008年3月中旬完成，4月上旬完成现浇面层施工。位于码头前沿的水平撑和系船梁由于吊重关系，在面层施工完成后，由汽车起重机上码头进行安装。最后进行码头附属的橡胶护舷、系船柱等设施安装，到2008年4月下旬基本完成。位于码头下部的护坡工程分二部分施工，其中后沿平直段穿插的下横梁施工期间完成，坡面段在码头纵向梁系构件安装完成后进行集中土方开挖，到2008年1月中旬完成，然后进行坡面的灌砌块石施工，在码头面板安装完成前做完。驳岸设计采用重力式钢筋混凝土挡土墙施工，其中下部抛石基床要求结合码头下横梁施工在2007年11月中旬完成，挡墙原则在后边梁安装就位后开始，到2008年3月上旬完成，最后进行墙后抛石棱体和混合倒滤层的施工，到2008年4月25日全部完成。整个工程的总体施工进度计划安排详见表7，施工总体进度表。3、投入本工程的主要设备、人员及主要材料的数量施工过程中的有效各项资源投入是确保工程顺利进行的关键，我们将根据现场的实际情况，根据满足需要、略有富裕的原则进行资源配置。3.1、主要施工机械设备的投入根据本工程的特点，结合本企业的实际情况，在施工设备投入上，尽可能选择性能较好，具有一定先进性的机械设备，特别是沉桩施工的打桩机和陆上喂桩的履带式起重机要配套，后期的混凝土输送设备要要求配足配好。施工需要的各种机械设备要求在施工前到达现场，并保持良好的作业状态。具体施工机械设备的配置及使用时间详见附表1-2，施工机械设备配置表。附表1-2施工机械设备配置表序号机械设备名称型号数量用途1打桩机DH5083陆上（钢）管桩桩打设240t履带式起起重机LS-108RRH3陆上打桩喂桩3柴油桩锤D100-1334（钢）管桩打设设4混凝土搅拌站HLS1201混凝土搅拌5装载机ZL3502混凝土搅拌楼上上料6混凝土输送泵HBT60A4混凝土输送7混凝土泵车IPF-851132混凝土运输8混凝土运输车RM456混凝土运输9钢筋弯曲机GJ5-404钢筋加工10钢筋切断机GJ7-404钢筋加工11钢筋对焊机UN1004钢筋对焊12木工电刨MB2064模板加工13电锯MTM-10444模板加工14电焊机BX30010钢件及铁件焊接接15汽车起重机YQ302水平撑和系船梁梁安装16空压机6m32混凝土凿除1765t履带式起起重机LS-120RRH2纵向梁系构件安安装18100t履带式式起重机LS-418JJ1面板安装19平板运输车60t1纵向梁系构件、面面板和桩运运输20推土机上海-1201施工便道修筑21压路机BW270D1施工便道修筑22液压反铲PC2208土方开挖23自卸汽车解放5t15土方开挖24深井降水设备/60基坑降水25面包车金杯1项目部联系工作作注：小型的工具式机械诸如混凝土振捣棒、临时使用的潜水泵，现场按需要配置，不列入本表为加强施工检测工作，经理部拟建立工地试验室，相应也配备试验所需的仪器设备，部分数量比较少，试验专业化程度比较高的项目将委托有资质的专业试验单位进行。同时，为保证工程测量放样和平面高程控制的需要，将配备一定数量的测量仪器。具体仪器设备配置详见附表1-3，施工测量检测仪器设备配置一览表。附表1-3施工主要检测测量仪器设备配置一览表序号仪器、设备名称称规格型号用途单位数量1试验压力机2000D型混凝土强度台130吨水泥试块强度台12100T液压万万能试验机机WE-10000A钢筋试验台13恒温干燥箱101型测各种材料含水水量台24脱模机电动击实、无侧限台15案称10kg砂石试验台16架盘天平5000g/55g结构台27混凝土振动台1m3混凝土成型台18混凝土振动棒D25混凝土成型台29混凝土贯入阻力力仪HG-80贯入阻力试验台110高温箱式电阻炉炉SX-12-116含水量快速测定定台211混凝土工作度测测定仪HGC-1混凝土工作度测测定台112空调1.5匹混凝土养护台213回弹仪HZ-255测试混凝土强度度台214抗压试模15×15×115混凝土强度只20015水泥安定性装置置FZ-31A水泥试验台116混凝土维勃仪HVC-1混凝土稠度台117针片状规准仪石子台118水泥胶砂搅拌机机IJ-5水泥试验台119砂浆凝结时间测测定仪ZKS-1000凝结时间测定台120混凝土养护式恒恒温仪混凝土养护套421坍落度筒HZ-160混凝土坍落度只222标准筛φ300砂筛分套223振筛机φ300砂、石筛分台224容重筒砂石套125重型击实仪土工台226液塑限测定仪FG-n1土工台427灌砂仪φ200路基压实度台228取土器及环刀土工套129全站仪LeicaTcc18000测量放测台230经纬仪WildT2测量放测台431水准仪WildNA228标高放测台632塔尺6.0m测量把1033双面水准尺3.0m测量把1034钢尺3.0m测量把203.2、劳动力的投入根据本工程的施工特点，需要投入的劳动力相对比较多，特别是基坑开挖等工作，所以，在施工期间，要配备足够的劳动力，保证施工按进度要求有序进行。项目部将在施工中，进行劳动力可适当调剂，技术工人合理的调度，各工序实行流水施工，合理搭接。本工程在高峰期需要260人，详见附表1-4，劳动力使用计划附表1-4劳动力使用计划工种按工程施工阶段段投入劳动动力情况2007年2008年7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月钢筋工61520303020151086木工61520303020151086混凝土工61520303020151086机械操作工42020202020101064起重工41015202015151064驾驶员468861010644电工4444444422机修工2344322222测量工4444422222试验工4444422222架子工48644422抹面工24444886石工66661515158电焊工481010866444普通辅助工20608080807060605030合计68174225260253199179155127863.3、主要材料的投入工程施工过程中各种物资、材料的投入量比较大，材料供应关系到工程能否顺利进行的关键。前期为保证桩基施工的顺利进行，对PHC管桩和钢管桩采购工作要抓紧进行，尽快落实，尽早开始进行沉桩施工，要求在2007年的8月至10月间达到现场。预制构件将在现场预制场制作，ⅠⅡ普通钢筋用量为683.24t，混凝土5375m3，供应时段为2007年8月至2007年10月。现浇混凝土构件数量也比较大，相应需用ⅠⅡ普通钢筋用量为1293.84t，混凝土8100.86m3，供应时段为2007年8月至2008年4月。码头附属设施所用的橡胶护舷、系船柱、钢轨将在后期2008年3月至4月需要，当时应提前达到现场。在本工程材料供应上，由项目部材料部负责组织料源、落实产品生产厂家，项目部工程部编制材料需用量计划；技术质量部负责对原材料质量的鉴定。在材料管理上，要求计划先行，严格把好质量关。在材料计划编制上，以施工总体计划依据，根据月计划进行调整，要求材料计划具有一定的超前性，对大宗的黄砂、石子尽早落实矿点；对于成品和半成品到达现场的时间要有一定的提前量。在质量控制上，提前介入，进行取样试验和品质验证工作，质量具有使用的否决权。材料供应是一项较为复杂的系统工程，工程施工部门严格控制计划需求量，同时，在施工过程中，加强材料使用核算，注意合理使用。技术质量在事先控制的基础上，加强施工过程控制和事后验证。4、主要设备、材料进场计划，材料采购、运输方案主要设备和材料的进场计划我们将根据施工进度计划的要求编制，要求确保工期、略有提前。4.1、主要设备的进场计划根据施工需要配置的各种主要施工机械设备进退场时间，详见附表1-5，主要机械设备进退场计划表。4.2、材料进场计划本工程施工所需要各种物质、材料需用量和达到现场的时间详见附表1-6，投入的主要物资、材料计划表。4.3、材料采购和运输方案由于我公司驻地在xx，大批人员和设备也基本上在xx，所以调谴比较方便。施工现场的交通状况比较理想，也为一旦中标后的进场组织带来了极大的便利。本工程周边的道路比较发达，施工设备和机械将通过广靖高速公路，然后沿沿江一级公路到六助港，通过六助港边的道路抵达长江大堤，然后沿堤顶公路进入现场。大型机械和设备我们将通过大平板车运抵现场，其他小型机械和设备将通过卡车等运输工具，到达现场。对于大宗的建筑材料，我们将主要通过水运至六助港码头卸驳，然后，通过自卸汽车运抵现场。5、施工组织架构构根据本工程的结结构特点，我我们将搭建建一个强有有力的项目目管理结构构，我们选选派从事过过类似工程程施工、具具有较高工工程技术水水平和丰富富施工管理理经验工程程技术人员员和管理人人员组成项项目部，为为工程的顺顺利进行提提供有效的的组织保障障。项目经理部机构构设置详见见附图1-1，项目经经理部管理理机构图。机务机修段机务机修段生产副经理工程业主代表公司领导层江苏泰州港靖江港区新港作业区码头（一期）内河泊位工程项目经理部项目经理工程总监理工程师总工程师合约部办公室技术质量部工程部材料部工地试验站经营副经理钢筋工段木工工段混凝土工段打入桩工段构件安装工段混凝土搅拌站现场构件预制场测量控制中心工地试验站水电安装工段水电安装工段水电安装工段水电安装工段水电安装工段附图1-1项项目经理部部管理机构构图水电安装工段水电安装工段水电安装工段水电安装工段水电安装工段项目经理部决策策层由项目目经理、生生产副经理理、经营副副经理、总总工程师四四人组成。项目经理全面负负责该工程程的生产和和经营活动动，根据公公司的协调调我们准备备选派从事事过类似大大型码头工工程的施工工，具有较较高的专业业理论水平平和丰富的的实践经验验，具有项项目经理资资质的同志志出任该工工程的项目目经理。本工程的生产副副经理、经经营副经理理和总工程程师公司也也将选派具具有相应工工作经历，施施工经验丰丰富的通知知出任。生生产副经理理分管生产产计划、生生产调度和和安全管理理；经营副副经理分管管对外合同同经营管理理及工程预预、决算；；总工程师师：分管工工程的技术术质量管理理。项目经理部下设设工程部、技技术质量部部、合约部部、材料部部和办公室室等职能部部门，组成成项目经理理部执行层层。工程部：日常施施工指挥调调度中心。负负责工程计计划的编制制和实施；；组织和管管理现场施施工；合理理安排机械械、材料的的周转和使使用；劳动动力配置；；协调工程程施工的进进度和安全全管理。技术质量部：编编制施工组组织设计；；组织图纸纸会审和技技术交底；；负责日常常的技术、质质量管理工工作，实施施质量检验验；组织质质量活动和和技术质量量问题的处处理；指导导、监督测测量和试验验工作；汇汇编竣工资资料。合约部：负责工工程的成本本测算，进进行成本控控制；主管管施工用料料的验收和和签发管理理工作；负负责合同管管理；组织织内部经济济活动分析析。材料部：负责施施工用的各各种施工工工程材料、成成品、半成成品的采购购、调度和和管理，并并负责施工工中常规小小型机具的的管理。办公室：负责经经理部日常常事务、对对外协调和和文明施工工管理。下设钢筋、木工工和混凝土土3个专业工工段，以及及打入桩、构构件安装、机机务机修33个专项工工段，拟建建立1个混凝土土搅拌站和和混凝土构构件预制场场。施工段和下属作作业队为项项目部具体体操作层。公司作为企业法法人，将全全力支持项项目经理部部独立自主主地展开工工作，公司司将授权项项目经理全全权处理与与本工程施施工有关的的人事、材材料的采购购、资金的的运作等事事宜。同时时，公司将将集中管理理和技术力力量，协助助项目部进进行难题攻攻关，审定定切实可行行的施工方方案。公司司将对项目目的施工进进程进行全全方位的监监控，对工工程质量、进进度及效益益情况进行行定期和不不定期的检检查，确保保施工内容容按合同要要求顺利地地履行。6、大型临时工程程方案根据施工现场的的实际情况况，在平面面布置上，力力求简洁实实用，以方方便生产有有利生活的的原则进行行施工平面面布置。施工现场主要布布置项目部部办公和员员工宿舍，生生产设施、混混凝土搅拌拌场、构件件预制场。根根据相关要要求，本工工程的办公公和生活设设施由业主主集中布置置，生产设设施以及混混凝土搅拌拌场、构件件预制场，布布置在码头头后沿的东东侧，近长长江大堤的的位置。同同时，在码码头前后沿沿，布置二二条施工便便道，以方方便材料和和构件运输输。6.1、项目经经理部布置置项目经理部布置置项目经理理部的办公公设施，主主要有项目目经理部领领导层及执执行层各部部室的办公公室。项目经理部是企企业对外的的窗口，我我们按文明明施工的要要求布置，建建筑物力求求美观实用用，除绿化化区域外，场场地将全部部硬化。院院落内设置置施工铭牌牌、各项管管理目标框框图，以便便有关方面面的检查监监督，同时时，设置消消防、保安安等“五小”设施。项目经理部基地地分为办公公和生活区区两个部分分，其中项项目经理部部办公楼租租用业主彩彩钢板房，设设置项目部部各部室办办公室，项项目部会议议室，前方方设置相应应的停车场场。在办公公楼后方布布置员工宿宿舍，同时时设置食堂堂、厨房、卫卫浴等设施施，同样租租用业主彩彩钢板房。6.2、项目部部生产设施施布置项目部生产设施施设置在在在码头后沿沿的北侧，近近长江大堤堤的位置，设设置钢筋、模模板加工车车间，机械械修理和铁铁件加工车车间，以及及临时材料料堆场。整整个项目部部生产设施施占地100350mm2。混凝土搅拌站和和构件预制制场布置在在生产设施施的南侧，其其中混凝土土搅拌站布布置由混凝凝土搅拌楼楼，砂石料料储存堆场场，水泥储储存罐区等等，同时，留留设车辆停停置场地。构构件预制场场主要布置置构件预制制台模和构构件临时堆堆存场地，由由于预制构构件比较多多，我们将将在预制场场地内配备备一台65t的履带式式起重机，进进行材料和和构件吊运运。本工程砂石料通通过水运到到达六助港港上游的码码头，然后后用自卸汽汽车运抵现现场。施工便道布置二二道，其中中后沿施工工便道距码码头后沿110.0mm，前沿施施工便道距距码头前沿沿线15..0m，中中间设置若若干条连接接线。施工工便道宽44.0m，两两侧设置排排水沟，便便道结构层层为下部550cm采采用土方填填筑，上部部采用300cm泥石石混合的山山皮土填筑筑，面层铺铺设石屑，形形成泥结碎碎石路面。便便道各层要要求采用振振动压路机机碾压密实实。施工过过程中，要要加强对便便道的维护护，雨天禁禁止重载车车辆通行，平平时，出现现坑洼及时时找补细料料。混凝土搅拌站和和现场构件件预制场设设置在下游游侧，进行行面板和小小型的非预预应力构件件预制。6.3、施工用用水用电本工程施工用电电，业主已已在附近提提供了临时时用电接口口，施工要要求用电容容量为800KKVA。现业主在在现场建有有10000KVA的变电所所，满足施施工用电要要求，我们们将结合现现场生产设设施建设，采采用三相四四线制电缆缆，通过架架空引入施施工区域。施工用水目前业业主还无法法提供接入入城市供水水网的给水水接口，项目部办办公和生活活用水，根根据业主的的统一规划划，由业主主解决。施工用水我们将将利用经过过检验合格格的内河河河水，建立立一个取水水口和蓄水水池，经过过沉淀处理理，用于混混凝土拌和和、机械清清洗和混凝凝土养护。7、工程测量布控控方案施工过程中测量量控制是一一项串联整整个工作质质量的工作作，对此，工工程测量由由项目部技技术质量部部负责，落落实各项计计算、校核核、复测等等环节，保保证定位正正确，在整整个工程中中平面控制制将采用全全站仪进行行，局部定定位采用经经纬仪进行行，高程控控制采用自自动安平水水准仪进行行。7.1、平面控控制导线网网布设根据现场条件，为为了满足施施工测量控控制的要求求，测量控控制导线网网的基点拟拟设在后方方陆域；根根据本工程程的结构特特点、现场场地形和施施工条件等等因素，我我们将根据据业主提供供的平面控控制点情况况，按《水水运工程测测量规范（JTJ2203-22001）》要求求，布设加加密测量控控制点。通过交接手续接接受业主提提供的测量量控制点，经经过复核报报监理工程程师确认满满足精度要要求后，组组成一个一一级导线控控制网，将将平面控制制点引测至至施工区域域内并建立立施工坐标标系，测角角中误差为为±5＂，方位角角闭合差为为(n为测站数)，相对误误差为1/100000。在布设设控制网时时，不仅要要考虑与已已有控制点点的联系与与图形条件件外，还应应考虑施工工测量中的的方便、便便于保存和和位移观测测的需要。7.2、高程控控制根据业主提供的的水准点，布布设一个四四等水准网网，网的布布设根据工工程的需要要和已有的的水准点来来布设，水水准点的埋埋设位置要要选在地基基稳固区域域，且考虑虑到沉降观观测的需要要，作为沉沉降观测基基准点的水水准点的埋埋设一定要要加固，且且不应少于于三个，以以便相互校校核。所用用仪器为S3水准仪、双双面水准尺尺，观测次次数为往返返各二次。往往返测误差差限值为（L为路线长长度，单位位为km）。所有有的平面和和高程控制制数据经监监理工程师师确认后，方方可投入使使用。7.3、施工中中的测量控控制定位放线数据由由专人计算算、专人校校核。上部部结构的施施工测量放放线有专人人观测、专专人复核和和记录。所有的计算方法法、公式和和计算结果果都要书面面呈交给监监理工程师师。现场建建筑物的重重要定位标标志，应经经监理工程程师复测确确认后方可可进行施工工。每个分分部工程开开工前，都都由测量负负责人绘制制测量控制制图并经监监理工程师师复核后方方可用于施施工。水位观测设置一一根水尺，以以便随时观观测水位的的变化情况况，从而保保证施工顺顺利进行。7.4、沉降和和位移观测测在施工期间要加加强位移观观测，做好好详细的记记录。对于新结构，因因本工程中中下道工序序的施工要要覆盖上道道工序的施施工，所以以观测点要要相应分期期布设。为了确保施工工工程的质量量，施工期期间沉降位位移观测每每周测量一一次，在沉沉桩期间要要每天观测测一次，观观测结果绘绘制成沉降降、时间曲曲线，并交交监理工程程师审核。本工程在码头下下部开挖施施工和后方方挡墙及回回填施工期期间，产生生的位移可可能性很大大，对此，在在这二项工工程施工期期间，在结结构物的相相应部位，要要求设置位位移观测点点，加强观观测密度，确确保结构施施工安全。7.5、控制点点的埋设保保护参照水运工程测测量规范进进行控制点点埋设，选选点要求便便于施测，地地基稳固且且不易被破破坏。8、主要工程项目目的施工方方案和施工工方法本工程施工工期期比较短，各各施工阶段段投入比较较大，在总总体施工安安排上，尽尽可能采用用成熟的施施工工艺，以以确保工程程的质量和和施工进度度。8.1、施工总总体工艺流流向和总体体工艺流程程根据施工现场的的具体情况况，本工程程施工总体体主导流向向采取由长长江大堤侧侧的南侧向向北侧进行行，横向辅辅助流向采采取先码头头前沿，后后驳岸挡墙墙。在总体施工流程程安排上，首首先进行钢钢管桩和PHC管桩的打打设施工，在在此基础上上，先进行行护坡平直直段和驳岸岸挡墙抛石石基床的施施工，同时时，进行靠靠船构件位位置的基坑坑开挖，然然后安装靠靠船构件，进进行垫层混混凝土的浇浇筑和下横横梁底模的的铺设，在在底模上绑绑扎下横梁梁的钢筋，安安装侧模，完完成后，浇浇筑混凝土土。在下横横梁混凝土土达到设计计强度后，进进行纵向梁梁系构件前前后边梁、中中纵梁和轨轨道梁的安安装，在相相邻跨纵向向梁系梁安安装完成后后，进行上上横梁的浇浇筑，在上上横梁达到到一定强度度后，进行行面板的安安装，在此此基础上，浇浇筑面层混混凝土和护护轮坎，码码头前沿下下部的系船船梁和水平平撑，在码码头面层混混凝土达到到强度要求求后安装，最最后进行码码头附属设设施安装。土方开挖和护坡坡工程是本本工程的一一个难点，对对此，土方方开挖在码码头纵向梁梁系构件安安装完成后后进行，开开挖完成后后，进行坡坡面灌砌块块石的施工工。驳岸工程在前期期抛石基床床施工基础础上，在码码头后边梁梁安装完成成后，进行行混凝土挡挡墙施工，在在挡墙混凝凝土达到设设计强度后后，进行墙墙后抛石棱棱体的填筑筑，最后，填填筑外侧的的混合倒滤滤层。本工程的预制构构件数量比比较多，除除桩基工程程桩节采用用采购成品品桩外，其其余均在现现场制作，所所以，预制制构件制作作要求根据据施工总体体计划的要要求，提前前进行制作作，确保不不耽误安装装工期。本工程整体施工工流程详见见附图1-2，施工总总体工艺流流程图。8.2、主要施施工项目的的工艺安排排本工程中采用的的φ800mmm的PHC管桩，我我们将委托托位于xxx斜桥镇夏夏仕港口的的江苏神禹禹港务工程程有限公司司预制厂进进行制作；；在管桩达达到设计的的强度，由由载重运输输车驮运到到现场。钢管桩我我们将委托托无锡玉龙龙钢管有限限公司进行行分节制作作，完成后后由载重汽汽车运抵现现场。管桩的打设，我我们将采用用转场较为为灵活的DH5008履带式起起重机进行行沉桩施工工，配套采采用德国进进口D1000-13柴油锤。附图1-2施施工总体工工艺流程图图沉桩采取从堤侧侧向北侧进行，整整桩一般分分4节进行，接接桩采用电电焊的方法法，最后节节桩用送桩桩杆，将桩桩送至设计计标高。在桩基施工完成成后，紧接接着进行下下横梁施工工，由于码码头横梁均均在陆上，对对于尾部的的横梁下的的浆砌块石石护面和后后沿挡土墙墙下的抛石石基床首先先进行施工工，前沿靠靠船构件采采取开挖相相应基坑的的方法进行行安装。下下横梁的施施工，这一一部分模板板采用定型型钢模板，混混凝土由陆上集中中混凝土搅搅拌站搅拌拌，通过混混凝土泵车车输送到浇浇筑位置。在在下横梁达达到一定强强度后，进进行预制纵纵梁、边梁梁和轨道梁梁的安装，65t的履带式起重机进行安装。相邻跨安装完成后，进行上横梁的浇筑，上横梁模板采用防水酚醛树脂板。在其达到设计强度要求后，进行面板的安装，安装方法与纵向梁系梁安装方法相同。本工程码头下部部采用浆砌砌块石护底底，在纵向向梁系梁安安装完成后后，进行码码头下部土土方开挖，分分成二个部部分，码头头前沿部分分，由于开开挖方量比比较大，采采用液压反反铲进行，开开挖出来的的土方，直直接装上在在自卸汽车车出运。后后部开挖采采用履带式式起重机配配合挖土抓抓斗，挖出出的土方直直接填筑预预码头后方方，采用翻翻斗车出运运。浆砌块块石采取人人工铺砌的的方法。码头后沿的挡墙墙根据设计计分缝分段段浇筑，模模板采用钢钢框校核模模板，混凝凝土通过泵泵车输送到到位。后方方的抛石棱棱体施工时时，块石由由自卸汽车车运抵现场场，然后，采采用液压整整形，混合合倒滤层材材料要求在在场完成级级配混合。钢筋加工在现场场进行，在在业主指定定的临时设设施位置，建建立钢筋加加工场，模模板基本采采用现成的的大模板，部部分需要现现场加工的的小型接头头模板在现现场加工，建建立模板加加工场。本工程的预制构构件数量比比较多，加加上部工期比较较紧，预制制构件将在在现场设立立构件预制制场，进行行预制构件件制作。本工程现浇混凝凝土供应，将将在现场设设置混凝土土搅拌站，混混凝土采用用专用的混混凝土运输输车运抵现现场，混凝凝土输送我我们将采用用专用的混混凝土泵车车进行。9、重点（关键）和和难点工程程的施工方方案、方法法及其措施施本工程的重点和和难点是桩桩基工程、预预制构件制制作和安装装工程、码码头现浇构构件工程，以以及土方开开挖和挡墙墙工程，在在施工过程程中，我们们将集中力力量，及时时处理和解解决施工遇遇到的各种种问题，确确保施工的的顺利进行行。9.1、桩基工工程桩基工程是本工工程的重点点，由于桩桩长近600.0m，施施工困难较较大。根据据设计要求求，本工程程桩基分为钢管管桩和高强强混凝土管管桩（PHC管桩）。9.1.1、钢钢管桩和PHC管桩的制制作钢管桩我们将委委托无锡玉玉龙钢管有有限公司进进行制作；；PHC管桩将有有我公司位位于xx夏仕港港口的混凝凝土构件厂厂制作，项项目部将派派一名驻厂厂代表，协协调制作质质量和进度度。⑴、钢管桩制作本工程码头前沿沿第一排为为Ф800mmm钢管桩桩，共有80根，桩长58..9m，分分四节进行行制作，最最长一节桩桩为15.0mm，上节桩桩桩长为133.9m。钢管桩采用Q3345-B钢板，通通过专业切切割机下断断切割，由由大功率卷卷板机卷制制螺旋状通通过自动焊焊接成型，焊焊接要求经经过X光损伤检检测，合格格后方可进进入下道工工序。钢管桩的防腐工工作在工厂厂进行，防防腐处理前前，相应位位置进行除除锈、除锈锈采用喷砂砂的方法，在在达到Sa2..5级要求后后，涂刷无无机富锌底底漆二度，环环氧沥青面面漆二度，油油漆涂刷要要均匀，厚厚度要求满满足设计要要求。⑵、PHC管桩制作作本工程PHC管管桩直径分分为Φ800mmm，共320根，桩长544.9m，分分四节预制制最长一节节桩为155.0m，中上节节桩桩长采用9.9m。管桩为先张法结结构，采用用标号不低低于42..5级的硅酸盐盐水泥、普普通硅酸盐盐水泥，细细骨料采用用洁净的天天然硬质中中粗砂，细细度模数为为2.3~~3.4且且宜大于2.6，粗骨料应应采用5～25mm连续级配配碎石，其其最大粒径径不应大于于25mmm，水采用用能饮用的的自来水。预应力主筋采用用国产的低低碳高强阴阴螺纹钢筋筋，其质量要要求应符合合YB/TT111－97的规定；；螺旋筋应应采用直径径6mm冷拔拔低碳钢丝丝；锚固钢筋筋按设计图图纸执行；；端板、桩桩套箍和法法兰盘所用用钢材为QQ235钢钢板，其质质量要求应应符合GB7000的规定。管桩制作采用专专用的生产产工艺，模模板采用半半圆式整桩桩定型钢模模板，螺旋旋箍筋用绕绕丝机缠绕绕，主筋采采用滚焊，墩墩头锚固，预应力张拉采用张拉机进行。混凝土采用HZS120搅拌站集中搅拌，混凝土采用离心机分三个阶段：低速－中速－高速成型，成型后吊入蒸养池静停、蒸养，然后放张，脱模后进入高压釜进行蒸养，以达到设计的高强度要求。出厂前，认真地地进行逐根根检查，合合格的盖上上有关印记记，并附出出厂质量保保证资料。9.1.2、钢钢管桩和PHC管桩的打打设在沉桩施工是确确保整个工工程质量的的基础，在在施工过程程中，要严严格管理，加加强质量控控制，同时时，注意各各项沉桩数数据的收集集整理和汇汇总工作。由于本工程目前前提供的工工程地质资资料不是很很详尽，桩桩尖进入的的⑤粉细砂层层，各项物物理力学指指标不是很很清楚，所所以，只能能根据我们们以往的经经验，确定定相关沉桩桩参数。沉沉桩施工以以标高控制制为主，贯贯入度作为为校核，要要求最后10击平均贯贯入度不大大于30mmm/击。在施施工过程中中，就打桩桩参数、停停锤标准与与设计和监监理达成一一致意见，在在施工中执执行。⑴、PHC管桩和钢钢管桩的运运输及储存存在PHC管桩和钢钢管桩制作作完成后，PHC管桩达到到设计强度度后，运抵抵施工现场场。运输车辆采用220~300t平板车。车车辆底层设设置垫木，支支点保持同同一平面，各各层间设垫垫木。运输输过程中采采取可靠的的防损、防防滚、防滑滑措施。单节桩运至现场场后，根据据设计桩长长进行整桩桩长度配制制，相邻桩桩接头位置置错开1mm以上，桩桩尖为开口口桩靴。管节进场前检查查是否具备备质保书，无无质保书不不得进场，并并对外观及及长度进行行检查合格格后方可适适用。管节水平吊运采采用两端钩钩吊，水平平夹角不大大于60°。堆放场地保持平平整，地基基满足堆载载强度要求求。桩运至至现场后，堆堆放位置满满足吊车卸卸桩、喂桩桩、桩机接接桩方便的的原则。桩桩堆存时底底层支垫用用10×155cm的方方木，两侧侧用木楔固固定，防止止滚动，各各层支点控控制在同一一垂直线上上。堆放高高度不超过过3层。管节节堆垛时要要注意其稳稳定性。管管桩现场临临时堆放和和运输过程程中严格控控制桩的稳稳定性。⑵、测量放线桩位放样先采用用LeiccaTcc16100全站仪在在控制点上上设站，用用极坐标方方法定出承承台中心位位置和主要要轴线或辅辅助施工基基线。然后后依据轴线线或施工基基线，采用用J2经纬仪配配合钢卷尺尺测放桩位位。轴线控控制桩需离离开施工区区10m以上上，样桩用用30cmm长φ6mm钢筋实实地标定，钢钢筋露出5～8cm，端头涂涂上油漆或或系红布条条。桩位放样由专业业测量人员员进行。放放桩位前，作作出放样图图。放样图图应经计算算、校核、审审核签证后后方可使用用。用白灰灰画出桩位位，其圆心心与样桩重重合，直径径与φ600误差＜100mm，在在打桩过程程中随时检检查修正，旁旁边用小竹竹片标上沉沉桩区域及及沉桩编号号。放样成果必须经经监理工程程师签认后后方可沉桩桩。⑶、沉桩机械的选择择我们将选用转场场灵活、施施工效率比比较高的DH5008-1005M履带带式打桩机机，其技术术性能为：：单节最大大桩长155.0m；；接桩高度度1.0mm；替打、桩桩锤高度66.0m；；富裕高度度2.0mm；总计高高度24..0m。故故确定桩架架高度为227.0mm，桩架起起重能力为为20t，远大于于桩重、桩桩锤重及替替打重之和和，能满足足施工要求求。根据桩锤的锤击击应力应控控制在桩身身材料强度度的允许范范围内；保保证工程桩桩打到设计计要求的深深度或设计计的承载力力的选锤原原则。我们们将选用D100-113柴油锤锤，备用D125柴油油锤一只。我们将配备履带带吊，进行行卸桩，短短驳，喂桩桩等作业。⑷、沉桩前的准备沉桩场地要满足足打桩机安安全平稳行行使的要求求，不能满满足时，需需铺设路基基箱或钢板板。由于桩顶标高位位于地面以以下，需要要进行送桩桩，送桩杆杆采用圆形形厚壁钢管管，以减少少上拔时的的阻力和排排土。送桩桩杆采用圆圆形钢管制制作，钢管管中间焊接接加强肋板板，送桩帽帽和送桩顶顶均采用圆圆形，以减减少沉桩时时的摩阻力力以及拔送送桩时的阻阻力。桩帽或送桩帽与与桩周围的的间隙为5～10mm，桩帽或或送桩杆顶顶与替打内内圈的间隙隙应为5～10mm。沉桩前在桩身上上画上刻度度，以便沉沉桩控制使使用。桩帽帽、替打以以及送桩杆杆的蕊部均均设置排气气孔，确保保管桩内的的空气与大大气相通，排排气孔径33cm（内内径的1/10）。桩垫木用松木制制作，与管管桩截面一一致，厚55cm，每每节桩使用用1块桩垫木木，不作周周转使用，如如果下节桩桩或送桩时时贯入度较较小，可考考虑多垫一一块。沉桩前先探清周周围5m范围内内有无地下下管线（开开设样沟或或物探等）打打桩顺序拟拟从一侧依依次向另一一侧施打，以以防止土体体挤密影响响沉桩。沉桩控制原则：：以标高控控制为主，贯贯入度控制制作参考。⑸、沉第一节桩第一节桩的沉桩桩质量非常常关键，其其沉桩的好好坏将会对对接下来沉沉桩的垂直直度、桩顶顶完好等产产生影响。先用吊车采用大大、小钩两两端钩吊办办法将第一一节桩喂送送至桩机前前，吊点位位置在距管管端0.2293L处处（L为管节长长度）。桩桩机用大、小小钩两点吊吊捆绑第一一节桩，桩桩靴在小钩钩方向。桩顶安放好桩帽帽后，大小小钩同时起起吊。吊至至高1.55m左右后后，小钩停停，大钩继继续提升，通过桩架的协调运动，待桩帽进入替打后，完全松掉小钩。下桩时，桩靴对对准白灰线线圈稳桩。桩架自动调直后后，正侧面面用二台经经纬仪成90°对准进行行垂直度观观测，如果果倾斜，通通过移动桩桩架或伸缩缩龙口进行行调直，而而不应通过过桩架的调调直而调直直桩。下桩过程中，用用正侧面经经纬仪认真真控制桩身身垂直度，桩桩锤、桩帽帽、桩身要要始终在同同一垂直线线，以免产产生偏心锤锤击。桩插入时的垂直直度偏差不不得超过0.5%，如果超超差，及时时调整，但但须保证桩桩身不裂，必必要时拔出出重新下桩桩。下桩完毕后，经经经纬仪再再次监测管管桩垂直度度后，可开开始稳桩。稳桩的过程应是是松大钩，然然后再压锤锤。松大钩钩要求大钩钩起吊力慢慢慢减小，随随着桩的入入土，大钩钩将不会承承重，此时时解除大钩钩，观测桩桩的垂直度度，可对桩桩的垂直度度进行调整整。大钩解除后，可可以压锤。压压锤的力量量应注意控控制，防止止溜桩，随随着桩的继继续入土，应应随时监测测桩的垂直直度。如有有偏差，可可以停止压压锤，调整整桩的垂直直度，压锤锤结束后，应应观测桩的的垂直度，可可对垂直度度再次进行行调整。压锤结束，垂直直度调整后后，即可进进行锤击，为为了防止溜溜桩，开始始锤击时，对对锤的能量量应控制1～2档范围或或空锤试击击。⑹、电焊接桩当第一节桩沉至至离地面0.8～1.0m时，停停止锤击。将将第二节桩桩吊起与第第一桩对位位后进行焊焊接。接桩桩时可以在在第一节桩桩顶上临时时点焊二块块挡板，利利于第二节节桩就位容容易和就位位精确。对对接精度要要求上下节节桩轴线错错位不大于于2mm。下下节桩若倾倾斜，上节节桩仍应对对准其轴线线。为保证两节管桩桩接头处的的平整度，若若两节管桩桩拼接处缝缝隙较大，则则填塞钢板板焊实。焊接前，对端板板除污、除除水、除油油、除锈，坡坡口处呈金金属光泽方方可施焊。采用半自动焊接接工艺，临临时配备电电弧焊接装装置。半自自动焊采用用上海铁道道学院工厂厂生产NBC—500二氧化碳碳气体保护护焊设备，焊焊丝采用SH.EER-500-6；电弧焊焊接采用J422电焊条。焊接时电流强度度与所使用用的焊机、焊焊丝或电焊焊条相匹配配，送丝均均匀。表面面加强焊缝缝高度为1～2mm，力求平平滑。焊接接外表面不不得有明显显的咬边、焊焊瘤、焊渣渣、凹痕、夹夹碴,发现缺陷陷及时返修修，但同一一条焊缝返返修次数不不得超过2次。焊接结束后，让让其自然冷冷却15分钟左右右方可继续续锤击沉桩桩。大风和和雨天，要要有可靠的的防风、防防雨措施。⑺、中节桩和上节桩桩的沉设：：焊接结束后，让让其自然冷冷却15分钟左右右方可继续续锤击沉桩桩。锤击沉桩开始时时开最低能能量档，甚甚至空锤敲敲击几下，待待桩有明显显贯入度后后，方可加加大能量继继续沉桩。⑻、送桩在上节桩打至距距地面80～100ccm后停止锤锤击，先将将桩顶损伤伤部分清除除并修理平平整。然后后在桩头上上套上送桩桩杆，桩与与送桩杆的的纵横轴线线保持在同同一直线上上，并在同同一班次内内沉到设计计标高。本工程桩基设计计属摩擦端端承桩，沉沉桩以设计计桩尖标高高控制为主主，标高及及最后贯入入度双控为为原则。当当桩尖已达达到设计标标高，贯入入度仍较大大时，继续续锤击，使使贯入度接接近控制贯贯入度。当当桩尖距离离设计标高高尚较大，而而贯入度已已小于控制制贯入度时时，继续锤锤击1000mm或锤锤击30～50击，平均均贯入度不不应大于66mm，且且桩端距设设计标高不不宜超过1～3mm可停锤。桩顶标高用水准准仪控制：：桩顶标高高=水准点高高程+仪器高度度（读尺）—桩垫木厚—送桩杆读读尺数。对不满足要求的的桩及时通通知监理和和建设单位位，分析原原因并采取取纠正措施施。⑼、桩基的检测：桩基的检测根据据合同技术术规范的要要求，在基基坑开挖后后，进行小小应变检测测，以掌握握桩的完整整性，检测测工作由专专业测试单单位承担。桩的静载试验应应在大规模模桩基施工工前进行，通通过静载试试验可了解解桩的受力力情况，取取得相应的的沉桩施工工参数，以以便在施工工中控制。⑽、沉桩工程质量保保证措施沉桩施工是质量量控制的关关键之一，要要求采取有有效措施保保证顺利打打到设计标标高，并保保证桩顶完完好，减少少甚至避免免断桩现象象，拟采取取以下措施施：①、下桩时的桩位位偏差＜110mm，严严格控制第第一节桩的的垂直度，不不得超过1%桩长，如如有偏差，必必要时应重重新下桩。稳稳桩与锤击击应特别注注意防止溜溜桩，否则则对桩架以以及桩本身身都会造成成损坏（在在溜桩过程程中，桩身身承受拉应应力）。②、偏心锤击会引引起桩顶点点受力而不不是面受力力，易造成成桩顶破碎碎或桩身破破坏。要求求端板平整整，端板与与桩身垂直直；下节桩桩倾斜度控控制在规范范要求指标标内，中节节桩和上节节桩也要保保持垂直，中中心线保持持一致；桩桩架与桩保保持平行；；桩帽内的的桩垫木要要平整。③、桩体质量也是是保证沉桩桩质量的重重要因素，管管壁过厚极极易造成桩桩顶破碎，主主要因为桩桩帽蕊与内内壁的空隙隙一般在22cm左右右，如果管管壁过厚，锤锤击过程中中桩帽蕊会会挤压管壁壁，造成管管壁破碎。因因此必须对对每节桩检检查，如果果过厚而质质量不合格格，则把桩桩顶部分的的多余部分分凿除。端端板露筋会会造成桩身身破坏，如如果沉桩时时有端板露露筋，锤击击力就会大大部分作用用于露筋上上，露筋受受压变形破破坏，使整整个桩身的的抗压强度度大大降低低。因此，在在检查验收收管节时，需需对端板是是否有露筋筋进行检查查，如果存存在，用角角向砂轮机机磨平。④、防止溜桩的具具体措施：：首先刚开开始压锤时时，要特别别注意压锤锤的重量；；其次，刚刚开始锤击击沉桩时，开开最低能量量档，甚至至空锤轻轻轻敲击几下下，待桩有有明显贯入入度后，方方可加大能能量继续沉沉桩。⑤、沉桩过程中如如遇下列情情况，如贯贯入度剧变变（指贯入入度突然增增大或减小小）；桩身身突然发生生倾斜、移移位；桩顶顶破碎或桩桩身产生裂裂缝。必须须立即停锤锤通知有关关部门协商商处理。9.2、预制构构件制作与与安装本工程主要预制制构件集中中在码头部部分，主要要有靠船构构件、前后后边梁、靠靠船梁、面面板和预应应力轨道梁梁，数量比比较大，根根据施工总总体部署，非非预应力构构件基本在在施工现场场进行预制制，对于预预应力轨道道梁我们将将委托位于于xx斜桥镇镇夏仕港口口的江苏神神禹港务工工程有限公公司预制厂厂进行制作作。9.2.1、靠靠船构件本工程共需预制制靠船构件件80件，共共需浇筑混混凝土4779.400m3。⑴、靠船构件的预预制根据现场的实际际情况，靠靠船构件预预制我们在在现场设立的预制场进进行制作。①、台座的准备靠船构件预制场场地选择选选择地基坚坚实，表面面平整的场场地，基底底采取素土土压实的方方法处理，对对有弹簧和和相对软弱弱的地方，采采用换填压压实。预制制台座采用用钢筋混凝凝土厚155cm。台座面混凝土要要求平整、光光滑，要求求表面收水水抹光，并并覆盖养护护，达到一一定强度后后方可进行行靠船构件件的钢筋绑绑扎。②、钢筋绑扎靠船构件钢筋比比较密，钢钢筋进场经经查验产品品合格证等等质量保证证文件后，取取样试验合合格后方可可使用。钢筋在加工场下下料，弯曲曲成型，运运至现场进进行绑扎，由由于靠船构构件钢筋比比较密集，也可先期绑扎成钢筋笼。靠船构件钢筋绑绑扎时，先先采用专用用支架将竖竖向主筋安安放到位，特特别注意弯弯起的位置置，然后进进行水平方方向箍筋绑绑扎，要求求每个节点点均要绑扎扎铅丝，扎扎丝头弯向向构件内。为保证顶部外伸伸钢筋位置置准确，先先可临时绑绑扎几道架架立钢筋。靠船构件外侧面面鼓形橡胶胶舷的安装装螺栓，预预制时在外外侧栏上放放好大样，螺螺栓安放到到位后，去去主筋焊接接，以保证证混凝土浇浇筑过程中中不变形。③、模板施工靠船构件底模为为混凝土平平面，施工工前要涂刷刷隔离剂或或贴一层油油毡。侧模采用钢模板板，用4mmm钢板弯弯折焊接而而成，背后后设30×300cm的4cm扁铁铁作为加颈颈肋，在竖竖直方向设设2~3道双拼[10槽钢的直直楞，水平平双向设3道有双拼[10槽钢和φ20mmm对拉螺栓栓组成水平平箍筋。详详见附图1-3，靠船构构件模板示示意图。附图1-3靠靠船构件模模板示意图图模板安装时，先先装后侧斜斜向模板并并设临时斜斜撑固定，然然后再上三三个侧模板板，经过校校正，在四四周用钢管管搭设操作作平台，安安装由汽车车吊配合进进行，对于于安装时预预留孔采用用油低包裹裹的方木。④、混凝土浇筑在钢筋绑扎完成成和模板安安装就位，经经监理工程程师检查验验收无误，即即可进行混混凝土浇筑筑。混凝土由集中混混凝土拌制制的混凝土土，采用混混凝土罐车车运抵现场场，卸在混混凝土吊斗斗中，由吊吊车起吊构构件上方下下灰，混凝凝土坍落度度控制在5~6cmm，分层浇浇筑，每一一层下灰层层控制在30cmm，振捣采采用50型振捣棒棒，对于预预留孔位置置、埋件位位置要加强强振捣。混凝土浇筑完成成后，顶面面要覆盖养养护，终凝凝后定时洒洒水养护。侧侧模拆除在在隔1~2天后进行行，并在斜斜面侧设支支撑固定，以以防倾覆。⑵、靠船构件安装装靠船构件共800件，其中中单件总重重量为155t，靠船构构件在一个个排架的钢钢管桩和PHC管桩桩打设完成成。①、安装准备工作作靠船构件安装前前，首先进进行测量放放样，在此此基础上，进进行基坑开开挖，开挖挖边坡采用用1:0..75，开挖采采用液压反反铲进行，基基坑开挖到到靠船构件件底面标高高下5000mm，然然后填筑部部分块石，表表面浇筑1100mmm厚的混凝凝土垫层，靠船构件预制完完成后，根根据所在位位置进行编编号，表面面包裹油毡毡，在四个个侧面用铅铅丝绑扎3根100××50mmm的方木，以以保护构件件。对安装起重机的的停机面和和行驶线路路的地基进进行处理，采采取压实或或加铺路基基箱板的方方法，防止止陷车。安装前，构件由由载重汽车车运抵现场场。同时，对对地面标高高进行复测测，确保位位置准确。②、安装施工在核对构件型号号，标高复复核完成后后，即可进进行安装。靠船构件安装采采用65t的履带式式起重机进进行，起重重机工作半半径为100.0m，起起重机停位位于码头前前沿外侧，安安装时，现现有起重机机将靠船构构件从载重重运输车辆辆上吊起，然然后缓慢回回转，至基基坑上方，调调整好方向向，然后，缓缓慢下放就就位。在检查靠船构件件的方向和和标高的基基础上，下下放到垫层层上，然后后，在侧面面抛填块石石，固定靠靠船构件。在在此基础上上，将基坑坑回填密实实，回填要要求分层对对称进行，防防止回填中中出现位移移。③、靠船构件安装装质量控制制措施靠船构件为码头头前沿重要要受力构件件，安装质质量直接关关系到码头头前沿线的的顺直，所所以，我们们将采取措措施，确保保安装质量量。靠船构件安全前前的基坑底底部一定要要回填密实实，回填的的块石料要要有一定的的级配，部部分大的块块石可采用用以后护坡坡的浆砌块块石的石料料。基坑垫层混凝土土达到强度度后，要求求尽快安装装，避免基基坑暴露太太久，由于于进水造成成地基松软软。靠船构件安装就就位后，底底面用钢板板垫平，侧侧面回填要要求对称进进行，回填填时，要求求小心，防防止损坏构构件。9.2.2、纵纵向梁系梁梁码头纵向梁系主主要有纵梁梁、前后边边梁和预应应力轨道梁梁，非预应应力构件均均在施工现现场预制场场地进行制制作，预应应力轨道梁梁我们将委委托具有的的专业预制制厂进行制制作，先张张法预应力力芯棒的制制作，运抵抵现场预制制厂，进行行上部梁体体制作，纵纵向梁系安安装在下横横梁混凝土土达到设计计要求后进进行。⑴、前后边梁和中中纵梁制作作本工程共有前后后边梁158榀，需预预制浇筑混混凝土6447.644m3，共有纵梁237榀，需预预制浇筑混混凝土11133.55m3，前后边边梁和纵梁梁的预制工工作在预制制场建成以以后就可逐逐步展开。①、台座准备纵梁预制场地选选择地基坚坚实，表面面平整的场场地，基底底采取素土土压实的方方法处理，对对有弹簧和和相对软弱弱的地方，采采用换填压压实。预制台座采用钢钢筋混凝土土厚15ccm，台座座面混凝土土要求平整整、光滑，要要求表面收收水抹光，并并覆盖养护护，达到一一定强度后后方可进行行纵梁、轨轨道梁的钢钢筋绑扎。②、钢筋绑扎在绑扎钢筋前，对对钢筋进场场必须检验验，经查验验产品合格格证等质量量保证文件件后，取样样试验合格格后方可使使用。钢筋筋在加工场场下料，弯弯曲成型，运运至现场进进行绑扎。在钢筋绑扎时，先先将底层主主筋和钢筋筋安放到位位，特别注注意弯起的的位置，然然后进行箍箍筋绑扎，要要求每个节节点均要绑绑扎铅丝，扎扎丝头弯向向构件内。为保证顶部外伸伸钢筋位置置准确，先先可临时绑绑扎几道架架立钢筋。对于引桥边梁，预预埋的尼龙龙的顶帽螺螺栓后的锚锚固钢筋，必必须与纵梁梁主筋焊接接固定。③、模板施工模板采用定制的的钢模板，面面层模板采采用4mmm钢板，后后设40×4mmm扁钢加加劲肋，背背后设双拼拼［10槽钢直楞楞间距1..0m，水水平设上下下二道［12槽钢夹条条，在直楞楞位置设上上下二道φ20mmm的对拉螺螺栓，间距距1.0ccm，模板板构造图详详见附图1-4，纵梁模模板示意图图。模板安装在钢筋筋绑扎完成成，经检查查无误后进进行，侧模模采用吊机机配合安装装。侧模板安装完成成后，监理理工程师检检查无误后后，即可进进行混凝土土浇筑。④、混凝土浇筑混凝土由专业混混凝土预拌拌厂拌制，用用混凝土罐罐车运抵现现场，坍落落度控制6~8cmm。附图1-4纵梁模板示意图混凝土卸入由汽汽车起重机机起吊的混混凝土吊斗斗中，混凝凝土浇筑从从尾端向前前端进行，以以30cmm为一下灰灰层，斜面面向前推进进分层下灰灰，分层振振捣，振捣捣采用70型振捣棒棒，插入间间距为300cm范围围内，要求求不漏振不不过振，对对钢筋密集集点要加强强振捣，振振捣棒可以以斜面的插插入，为避避免出现松松顶现象，采采取二次复复振的方法法，复振时时间根据气气温情况，控控制在0.5~~1.0hh，对面板板搁置面要要求用铁板板经过3~4次受水，并并抹光。附图1-4纵梁模板示意图浇筑完成后顶面面立即覆盖盖无纺土工工布进行养养护，在混混凝土终凝凝后，配备备专人进行行洒水养护护，保持混混凝土面的的湿润，隔隔天后拆除除侧模，要要求土工布布同时覆盖盖侧面。⑤、纵梁预制的质质量保证措措施纵梁的预制要采采取切实有有效的措施施，以提高高构件预制制质量，主主要采取以以下措施：：a、加强原材料的的质量控制制，特别是是要控制混混凝土坍落落度，要求求控制在6~8cmm，如果有有可能则要要求掺入早早强型减水水剂，在提提高混凝土土和易性的的同时，减减少水的用用量。b、由于构件钢筋筋比较密集集，在混凝凝土浇筑过过程中，要要加强对钢钢筋密集处处的振捣，对对于构件顶顶面，要采采取复振措措施，避免免松顶现象象的出现。c、提高模板安装装质量，特特别是底面面和相邻模模板间的接接缝，要采采取海绵条条止浆措施施，避免由由于漏浆影影响到构件件的表面质质量。d、加强构件混凝凝土的养护护工作，浇浇筑完成后后及时覆盖盖，保持潮潮湿养护一一周，拆除除侧模后，要要注意对构构件侧面的的养护。⑵、预应力轨道梁梁制作码头轨道梁为预预应力钢筋筋混凝土结结构件。共共有158榀，需浇浇筑混凝土土845..53m33，预应力力轨道梁截截面为矩形形，顶面两两侧外挑面面板搁置牛牛腿。轨道梁我们将分分二部分进进行制作，下下部预应力力芯棒，将将在工厂进进行预制，达达到强度后后运抵现场场进行上部部梁体浇筑筑。①、预应力芯棒制作作由于轨道梁为预预应力钢筋筋混凝土构构件，台座座应具有一一定的强度度和刚度，保保证在预制制期间的任任何情况下下，都不变变形。其次为张拉的的的锚碇设施施，要求稳稳定可靠。在在生产前，会会同监理对对预制厂的的有关资质质和设备进进行考察，满满足要求的的方可委托托预制。预制前将台座区区清理干净净，根据梁梁底面尺寸寸铺设生产产线底板。根据设计要求预预应力钢筋筋采用冷拉拉Ⅲ级钢，钢钢筋冷拉在在钢筋车间间进行，冷冷拉采用专专用卷扬机机和配套的的夹具、滑滑轮组进行行，首先，要要求按照设设计梁长进进行钢筋下下料，对于于长度不足足的可通过过对焊予以以接长。冷冷拉前，对对钢筋进行行试验，根根据冷拉的的应力应变变图，定出出拉冷控制制值，对于于Ⅲ级钢要求求控制应力力达到50MPPa。冷拉拟慢速进行行，控制卷卷扬机速度度6～8r/mmin，采取应应力和伸长长量双控的的办法，钢钢筋冷拉后后，放置7～15天，通过过时效处理理后，方可可使用。预应力钢筋的布布设在清理理后的台座座上上进行行，张拉前前后应对台台座、横梁梁及各种张张拉设备进进行详细检检查，一切切符合要求求并经监理理工程师签签认后才能能进行张拉拉。先进行行调整张拉拉，对称进进行，使每每根钢筋达达到初应力力σ0；然后再再进行正式式张拉，在在张拉过程程中，活动动横梁与固固定横梁始始终保持平平行，张拉拉程序为：：初始应力σ0→→10%σk→105%σK（超张拉拉）→（持续5分钟）σK（锚固）预应力筋的一切切性能指标标必须符合合合同规范范和国家有有关标准要要求。预应力钢筋张拉拉后，必须须经过夜晚晚的低温考考验，才能能进行普通通钢筋的绑绑扎。在绑扎钢筋前，对对钢筋进场场必须检验验，经查验验产品合格格证等质量量保证文件件后，取样样试验合格格后方可使使用。钢筋在加工场下下料，弯曲曲成型，运运至现场进进行绑扎。在钢筋绑扎时，先先将底层主主筋和钢筋筋安放到位位，特别注注意弯起的的位置，然然后进行箍箍筋绑扎，要要求每个节节点均要绑绑扎铅丝，扎扎丝头弯向向构件内。为保证顶部外伸伸钢筋位置置准确，先先可临时绑绑扎几道架架立钢筋。模板采用定制的的钢模板，面面层模板采采用4mmm钢板，后后设40×4mmm扁钢加加劲肋，背背后设双拼拼［10槽钢直楞楞间距1..0m，水水平设上下下二道［12槽钢夹条条，在直楞楞位置设上上下二道φ20mmm的对拉螺螺栓，间距距1.0ccm，具体体模板构造造图参件纵纵梁模板构构造图。侧模板安装完成成后，监理理工程师检检查无误后后，即可进进行混凝土土浇筑。混凝土由搅拌站站集中搅拌拌，坍落度度控制6~8cmm，浇筑从从尾端向前前端进行，以30cm为一下灰层，斜面向前推进分层下灰，分层振捣，振捣采用70型振捣棒，插入间距为30cm范围内，要求不漏振不过振，对钢筋密集点要加强振捣，振捣棒可以斜面的插入，为避免出现松顶现象，采取二次复振的方法，复振时间根据气温情况，控制在0.5~1.0h，对面板的搁置面要求用铁板经过3~4次受水，并抹光。浇筑完成后顶面面立即覆盖盖无纺土工工布进行养养护，在混混凝土终凝凝后，配备备专人进行行洒水养护护，保持混混凝土面的的湿润，隔隔天后拆除除侧模，要要求土工布布同时覆盖盖侧面。在混凝土达到设设计强度后后，放松预预应力筋，伸伸出梁外部部分预应力力钢筋用手手提式砂轮轮机割除，吊吊出台座，临临时堆放。②、上部梁体施工工轨道梁上部梁体体制作在现现场进行，上部梁体预制前，先将芯棒放置到纵梁台座上，由于轨道梁上部，截面形状与纵梁相同，施工方法具体与纵梁相同。⑥、码头纵向梁系系梁的预制制的质量保保证措施纵梁、轨道梁的的预制要采采取切实有有效的措施施，以提高高构件预制制质量，主主要采取以以下措施：：a、加强原材料的的质量控制制，特别是是要控制混混凝土坍落落度，要求求控制在6~8cmm，如果有有可能则要要求掺入早早强型减水水剂，在提提高混凝土土和易性的的同时，减减少水的用用量。b、由于构件钢筋筋比较密集集，在混凝凝土浇筑过过程中，要要加强对钢钢筋密集处处的振捣，对对于构件顶顶面，要采采取复振措措施，避免免松顶现象象的出现。c、提高模板安装装质量，特特别是底面面和相邻模模板间的接接缝，要采采取海绵条条止浆措施施，避免由由于漏浆影影响到构件件的表面质质量。d、加强构件混凝凝土的养护护工作，浇浇筑完成后后及时覆盖盖，保持潮潮湿养护一一周，拆除除侧模后，要要注意对构构件侧面的的养护。⑶、纵向梁系安装装本工程码头纵向向梁系梁比比较多，其其中纵梁2237榀，前后边边梁158榀，轨道梁梁共158榀。最重达13.44t，在相邻跨跨码头下横横梁混凝土土达到设计计强度后，进进行安装，安安装采用履履带式起重重机进行。①、安装准备工作作纵向梁系梁的安安装在下横横梁混凝土土达到设计计强度后进进行，安装装前，对搁搁置点的标标高进行复复测。弹出出安装中心心前和控制制边线，对对搁置面进进行清理，对对不平整的的位置，进进行修凿。安装前，对构件件的数量、型型号、预埋埋件和预留留孔位置进进行核对和和检查，同同时，对构构件质量会会同监理进进行检查验验收。对安装起重机的的停机面和和载重车辆辆行驶线路路的地基进进行处理，采采取压实或或加铺路基基箱板的方方法，防止止陷车。②、安装施工纵向梁系梁安装装采用二台台100t的履带式式起重机，分分别在码头头前沿和后后沿同时进进行，位于于前沿1台起重机机安装1榀前边梁梁、中纵梁梁和轨道梁梁各1榀，位于于后沿的起起重机安装装1榀后边梁梁、中纵梁梁和轨道梁梁各1榀。起重重机起重臂臂长35..0m，工工作半径115.0mm。安装时，纵向梁梁系梁有载载重汽车运运抵现场，停停位于施工工便道上，起起重机从车车上将梁吊吊起，然后后，旋转起起重臂，至至安装位置置。然后，缓缓慢下落就就位。在梁体下落前。根根据放设好好的标高，搁搁置面上，铺铺筑一层水水泥砂浆，梁体就位位后，要采采取临时固固定措施，可可采取加设设临时支撑撑的方法，同同时，将梁梁体的外伸伸钢筋与上上横梁的钢钢筋焊接起起来，确保保梁体稳固固，不会倾倾覆。③、纵向梁系梁安安装质量控控制措施纵向梁系梁是形形成码头整整体结构的的重要组成成部分，安安装过程中中，必须采采取有效措措施，确保保安装质量量。安装前，认真清清除预制构构件上残留留物及表面面的对于砂砂浆。梁体体就位的搁搁置位置要要放出中线线和边线，抄抄好标高，每每榀梁上划划好搁置中中线，以便便安装时核核对。采用靠尺铺浆法法铺设搁置置位置的水水泥砂浆，砂砂浆要饱满满，构件就就位后，立立即在搁置置处用水泥泥砂浆勾三三角缝，注注意密实平平整。安装前对于停机机点要认真真进行地基基处理，可可在压实的的基础上，加加铺钢板或或路基箱板板，以扩大大地基的受受力面，保保证吊装安安全。9.2.3、预预制面板本工程码头面层层采用叠合合板结构，下部为预制面板，共计830块。⑴、面板预制实心面板预制我我们将在现现场的预制制场进行。①、场地准备由于面板相对来来说比较薄薄，对场地地的压强比比较小，可可利用现有有平整的混混凝