河南铁路工程分离式立交桥施工技术方案中建

PAGEPAGE54xx至xx公路（城区改线）工程xx铁路分离式立交桥（桥梁中心桩号XX，铁路里程XX）施工技术方案编制：审核：批准：xxxx至xx公路（城区改线）工程项目经理部2010．05．10编制（专业工程师）：审核（工程部长）：批准（项目总工）：目录一、前言………………3二、工程概况……………3三、前期施工准备…………5四、桩基及下部结构施工方案……………5五、箱梁的预制……………9六、箱梁的架设……………17七、桥梁附属结构施工…………………23八、梁板安装等高空作业安全保证措施………………27九、跨线施工中应预防的安全问题及相关应急预案…31十、计划工期安排及人员设备配置………44十一、现场文明施工措施………………46十二、附件……………47xx至xx公路（城区改线）工程xx铁路分离式立交桥（桥梁中心桩号XX，铁路里程XX）施工技术方案前言：本项目起于xx市南部,xx西南侧,县乡路与XX交汇处.路线利用县乡路约1KM后,转向西北,与xx、文明大道平交后,跨越xx、xx、xx铁路、xx河,再与xx公路平交,经xx、xxxx后、转向东,xx与XX相接.路线全长13.336KM。包括桥梁、道路、排水、防护工程。其中线路位于XX处通过xx铁路分离式立交上跨xx铁路（上跨处铁路里程为XX）。桥梁不仅跨越xx铁路，同时跨越XX公路，且横跨桥位处有多道11万伏的高压输电线路需要迁改。因此该桥属于本项目施工难度最大的路段，也是本项目的控制工程。为保障该立交桥的顺利施工，且不影响铁路公路的正常通行，特编制本施工方案。二、工程概况：本桥线路位于XX与xx铁路相交，铁路里程XX，此处铁路为单轨，路线与铁路交角62.86度；此处铁路较为顺直，交叉处下有铁路轨顶标高93.552m，因南水北调渠铁路抬高后轨顶标高为96.202m，铁路纵坡为0.21817%；铁路南侧紧邻省道XX，路线要跨过铁路及省道XX，故此处根据平面的控制，跨铁路和省道XX处采用3跨40m先简支后连续箱梁。其余各孔跨径均为25m，同样采用先简支后连续箱梁。本分离立交桥孔跨布置为：〔4×30+4×30+3×40+3×（4×30）〕m，全桥长725.9米，斜交角度60度，桥下净空为7.96米。桥梁桩基：桥台桩基直径为1.2m，，跨越xx铁路、XX公路的8～11号墩桩基直径为2.0m，其余桩基直径为1.6m。桩长根据跨径及地质情况不同，分别为50～60m不等（详见下表1：桥梁桩基及下部结构数据一览表）。桥墩立柱直径：8～11号墩为1.8m，其余为1.4m。0号桥台设计为I字台，23号桥台设计为肋板台。各墩台顶设置盖梁（0号台除外），盖梁顶的每片箱梁两侧设置抗震挡块。在8号到11号墩之间的护栏顶设置防抛网，在铁路两侧的墩柱到桥面之间设置接地线。桥梁桩基及下部结构数据一览表（表1）墩(台)号\数据桩径(m)桩长(m)承台或系梁高（m）柱径(m)盖梁高度(m))备注01.250.01.511.656.01.41.41.521.656.01.41.41.531.656.01.41.41.541.656.01.41.41.551.656.01.41.41.561.656.01.41.41.571.656.01.61.41.582.057.01.61.81.792.060.01.61.82.1102.060.01.61.82.1112.057.01.61.81.7121.657.01.41.41.5131.657.01.41.41.5141.660.01.41.41.5151.660.01.41.41.5161.660.01.41.41.5171.660.01.41.41.5181.660.01.41.41.5191.660.01.41.41.5201.660.01.41.41.5211.660.01.41.41.5221.660.01.41.41.5231.252.01.51.41.4前期施工准备：桥梁征地范围内目前有6座11万伏的高压线塔，且线高较低，略高于桥梁，必须迁改。目前已与线塔的归属权单位变电站初步沟通，他们同意采取地埋或其他方式解决此问题，但需经其上级主管单位领导同意。因11墩位距离铁路路基边坡较近，进行桩基施工时，对路基边坡的稳定性恐有一定影响。因此需与铁路管理人员进行沟通，如不能采取正常方式冲击钻进，则拟采用先人工挖孔，到一定深度后，再行进行冲击钻孔作业，来完成成孔施工。因9号墩位于XX公路的中中央分隔带上，在作业期间势必要临时占用车道，此事得预先与公路管理部门沟通，设置临时标志，在保证施工正常进行的同时，保证道路的通行安全。桩基及下部结构施工方案：钻孔桩施工方法与步骤：4.1.1一般情况下钻孔桩的施工方法及步骤：4.1.1.1、施工准备钻孔场地应根据地形、地质、水文资料和桩顶标高等情况结合施工技术的要求，须作准备工作如下：首先确定钻孔桩位：按照基线控制网及桥墩设计坐标，用全站仪精确放出桩位。钻孔场地在旱地且施工期间地下水位在原地面以下大于1m时，应平整场地，清除杂物，更换软土，夯填密实。钻机座不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。修通旱地位置便道，为施工机具、材料运送提供便利。4.1.1.2、泥浆制备在砂类土、碎（卵）石土或黏土夹层中钻孔，采用膨润土泥浆护壁。在黏性土中钻孔，当塑性指数大于15，可利用孔内原土造浆护壁。钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。桩孔砼灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，利用于下一基桩钻孔护壁中。4.1.1.3、埋设护筒护筒内径一般应比桩径稍大，一般大200～400mm，可根据钻孔情况选用。护筒顶端高程应高出地下水位或孔外水位1.0～2.0m，当护筒处于旱地时，其顶端应高出地下水位1.0～2.0m，还应高出地面0.3m。护筒底端埋置深度在旱地或浅水处，对于粘性土应为1.0～1.5m，对于砂土不得小于1.5m，并将护筒周围0.5～1.0m范围内的土挖除，夯填粘性土至护筒底0.5m以下。当软土、淤泥层较厚时应尽可能深入到不透水层粘性土内1.0～1.5m，或卵石层内0.5～1.0m。护筒中心竖直线应与桩中心线重合，当设计图纸未规定时一般平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%；干处可实测定位，水域可依靠导向架定位。水中用锤击、加压、振动等方法下沉护筒。护筒埋入河床面以下1m；水中平台上按最高施工水位、流速、冲刷及地质条件等因素确定埋深，必要时打入不透水层。在水中平台上下沉护筒，由导向设备控制护筒位置。4.1.1.4、钻机就位及钻进成孔(1)、钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。就位完毕，施工队对钻机就位自检,并经现场旁站监理确认后方可开钻。(2)、钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重,且每台钻机在工作中,应悬挂桩号、桩径、护筒顶标高、孔顶标高、孔底标高等的标识牌。(3)、钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，应及时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处应捞取样渣保存。(4)、钻孔过程中应观察主机所在地面和支脚支承地面处的变化情况,发现沉降现象及时停机处理。因故停机时间较长时，应将套管口保险钩挂牢。(5)、钻进过程中,应根据不同地质情况,严格控制泥浆指标及进尺。(6)、当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位、孔的垂直度、沉渣厚度等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经专业监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。4.1.1.5、清孔清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量等指标符合规范要求，钻孔达到要求深度后采用检孔器进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。4.1..1.6、钢筋笼笼骨架的制制作安装(1)、对于较较短的桩基基，钢筋笼笼宜制作成成整体，一一次吊装就就位。对于于孔深较大大的桩基，钢钢筋笼需要要现场焊接接的，钢筋筋笼分段长长度不宜少少于18米，以减少少现场焊接接工作量。现现场焊接须须采用单面面帮条焊接接,焊缝长度度为10d。(2)、制作作时，按设设计尺寸做做好加强箍箍筋，标出出主筋的位位置。把主主筋摆放在在平整的工工作平台上上，并标出出加强筋的的位置。焊焊接时，使使加强筋上上任一主筋筋的标记对对准主筋中中部的加强强筋标记，扶扶正加强筋筋，并用木木制直角板板校正加强强筋与主筋筋的垂直度度，然后点点焊。在一一根主筋上上焊好全部部加强筋后后，用机具具或人转动动骨架，将将其余主筋筋逐根照上上法焊好，然然后吊起骨骨架阁于支支架上，套套入盘筋，按按设计位置置布置好螺螺旋筋并绑绑扎于主筋筋上，点焊焊牢固。钢钢筋笼主筋筋接头采用用双面搭接接焊，每一一截面上接接头数量不不超过50%，加强箍箍筋与主筋筋连接全部部焊接。钢钢筋笼的材材料、加工工、接头和和安装，符符合相关规规范要求。(3)、钢筋筋骨架保护护层的设置置方法：钢钢筋骨架的的保护层厚厚度可用转转动混凝土土垫块，见见下图。设设置密度按按竖向每隔隔2m设一道道，每一道道沿圆周布布置4个。(4)、骨架架的运输无无论采取何何种方法运运输骨架，都都不得使骨骨架变形，当当骨架长度度在6m以内时时可用两部部平板车直直接运输。当当长度超过过6米时，应在在平板车上上加托架。如如用钢管焊焊成一个或或几个托架架用翻斗车车牵引，可可运输各种种长度的钢钢筋笼，或或用炮架车车采用翻斗斗车牵引或或人工推，也也可运输一一般长度的的钢筋笼。(5)、骨架架的起吊和和就位钢筋笼制作完成成后，骨架安装装采用汽车车吊车进行行吊装；吊吊点焊短钢钢筋补强,防止脱落;为了保证证骨架起吊吊时不变形形，对于长长骨架，起起吊前应在在加强骨架架内焊接三三角支撑，以以加强其刚刚度。采用用两点吊装装时，第一一吊点设在在骨架的下下部，第二二点设在骨骨架长度的的中点到上上三分点之之间。孔口口临时支撑撑应满足强强度要求。使使上下两节节骨架位于于同直线上上进行焊接接，全部接接头焊好后后就可以下下沉入孔，直直至所有骨骨架安装完完毕。并在在孔口牢固固定位，以以免在灌注注混凝土过过程中发生生浮笼现象象。(6))、钢筋骨骨架的制作作和吊装的的允许偏差差为：受力力钢筋全长长:±100mm箍筋筋内净尺寸寸:±3mmm主筋间间距±20mmm；箍筋间间距±20mmm；骨架外外径±20mmm；骨架倾倾斜度±1％；骨架架保护层厚厚度±5mm；骨骨架中心平平面位置110mm；；骨架顶端端高程±20mmm；骨架底底面高程±50mmm。4.1..1.7、导管安安装导管在使用前进进行试拼和和水密、承承压和接头头抗拉试验验，按自下下而上顺序序编号和标标示尺度。导导管组装后后轴线偏差差，不超过过钻孔深的的0.5%并不大于10cm，试压力力为孔底静静水压力的的1.3即可。导管长度按孔深深和工作平平台高度计计算。漏斗斗底距钻孔孔上口的距距离，应大大于一节中中间导管长长度。导管管接头法兰兰盘加锥形形活套，底底节导管下下端不得有有法兰盘。采采用螺旋丝丝扣型接头头，设防松松装置。导管安装后，其其底部距孔孔底为250～4000mm。4.11.1.88、二次清清孔浇筑水下混凝土土前应检查查沉渣厚度度，沉渣厚厚度应满足足设计要求求；当设计计无要求时时：摩擦桩桩不大于20cm。如沉渣渣厚度超出出规范要求求，则利用用导管进行行二次清孔孔。4.1..1.9、灌注水水下混凝土土桩基混凝土采用用罐车运输输配合导管管灌注，灌灌注开始后后，应紧凑凑连续地进进行，严禁禁中途停工工。应注意意观察管内内混凝土下下降和孔内内水位升降降情况，及及时测量孔孔内混凝土土面高度，正正确指挥导导管的提升升和拆除；；导管的埋埋置深度宜宜控制在2～6m。同时应应经常测探探孔内混凝凝土面的位位置，即时时调整导管管埋深。导管提升时应保保持轴线竖竖直和位置置居中，逐逐步提升。如如导管法兰兰卡挂钢筋筋骨架，可可转动导管管，使其脱脱开钢筋骨骨架后，再再移到钻孔孔中心。拆除导管动作要要快，时间间一般不宜宜超过15miin。要防止止螺栓、橡橡胶垫和工工具等掉入入孔中。要要注意安全全。已拆下下的管节要要立即清洗洗干净，堆堆放整齐。循循环使用导导管4～8次后应重重新进行水水密性试验验。在灌注过程中，当当导管内混混凝土不满满，含有空空气时，此此时的混凝凝土要徐徐徐灌入，严严禁把整斗斗的混凝土土灌入漏斗斗和导管，以以免在导管管内形成高高压气囊，挤挤出管节间间的橡皮垫垫，而使导导管漏水。当混凝土面升到到钢筋骨架架下端时，为为防钢筋骨骨架被混凝凝土顶托上上升，可采采取以下措措施：①尽量缩短短混凝土总总的灌注时时间，防止止顶层混凝凝土进入钢钢筋骨架时时因混凝土土的流动性性过小而顶顶托钢筋笼笼。②当混凝土土面接近和和初进入钢钢筋骨架时时，应使导导管底口处处于钢筋笼笼底口3m以下和1m以上处，并并慢慢灌注注混凝土，以以减小混凝凝土从导管管底口出来来后向上的的冲击力；；③当孔内混混凝土进入入钢筋骨架架4m～5m以后，适适当提升导导管，减小小导管埋置置长度，以以增加骨架架在导管口口以下的埋埋置深度，从从而增加混混凝土对钢钢筋骨架的的握裹力。当混凝土灌注到到接近设计计标高时，要要计算出还还需要的混混凝土数量量（计算时时应将导管管内及混凝凝土输车运运送的混凝凝土数量估估计在内），通通知拌和站站按需要数数量拌制，以以免造成浪浪费。为确保桩顶质量量，在桩顶顶设计标高高以上应加加灌50～100ccm，以便灌灌注结束后后将此段混混凝土清除除。钻孔桩灌注施工工的灌注时时间、混凝凝土面的深深度、导管管埋深、导导管拆除以以及发生的的异常现象象等，由专专人进行现现场记录。4.1..1.9、钻孔桩桩质量检验验（1)、成孔及钢筋检检测:在钻孔完成后，须须用检孔器器检孔。检检孔器用钢钢筋笼做成成，其外径径比钢筋笼笼设计外径径小2cm，（即φ1.0米桩外径径为0.988m）；长度度等于孔径径的4-6倍，每2米设置一一道加强筋筋。检孔器器钢筋采用用直径20mm的光面钢钢筋制成。（2）、成桩检测::对于桩长少于550米的钻孔孔桩全部采采用超声波波检测。对对质量有问问题的桩，则则钻芯取样样检测。4.11.2特殊位置置（靠近铁铁路路基）钻钻孔桩的施施工方法及及要求：除11号墩靠近铁路路路基边坡，需需采取特殊殊措施外，其其余各孔均均正常采用用冲击钻进进成孔、水水下混凝土土灌注成桩桩的施工方方法。对11号墩，如如铁路管理理方不允许许直接冲击击钻进成孔孔，则采取取先人工挖挖孔到铁路路路基底面面下方4m之后再开开始使用冲冲击钻进成成孔。对常常规冲击钻钻进成孔施施工工艺在在钻孔桩施施工工艺中中予以详细细叙述，在在此仅叙述述11号墩的非非常规施工工的具体要要求。具体体施工方法法及步骤如如下：先在桩位处用土土分层夯实实垫起作业业平台，平平台总宽度度须达6m以上,满足放置置钻机及车车辆通行的的平面尺寸寸要求。平平台外缘用用水泥袋装装土逐层码码砌，形成成护坡。桩位放样后，用用红砖砌筑筑孔口护圈圈，并用砂砂浆粉面。护护圈口内径径为206ccm。人工向下挖进并并浇筑混凝凝土护壁。每每下挖100ccm须浇筑一一节混凝土土护壁，待待护壁混凝凝土达到足足够强度后后再继续下下挖，直到到挖至路基基底面（即即路基填筑筑前的原地地面）以下下5~6m为止。混混凝土护壁壁厚度为10cm，混凝土土标号为C25，浇筑时时须用直径径35mm的振捣棒棒振捣密实实。护壁浇浇筑完成后后的最小内内径不得小小于186ccm。开挖中中须严格控控制成孔的的垂直度。对挖孔部分进行行成孔检查查后，向孔孔内注入预预先拌制好好的护壁泥泥浆，然后后将冲击式式钻机准确确就位，冲冲击成孔。成孔检查合格后后，用汽车车吊吊装钢钢筋笼、封封底导管，用用混凝土运运输车运送送混凝土到到桩位处灌灌注封底混混凝土，成成桩。待桩基完成后，龄龄期达到检检测要求或或7天后进行行桩基超声声波检测，确确认合格后后即可进行行桩基系梁梁的施工。4.2桩顶顶系梁施工工方法与步步骤：桩桩顶系梁采采用明挖基基坑、整体体现浇的方方法进行施施工。待桩桩基进行超超声波检测测后即可开开始系梁施施工。具体体施工步骤骤如下：放线开挖基坑：：开挖后基基坑底面宽宽度220ccm，开挖深深度视地面面标高情况况而定。一一般超挖10cm，而后将将基底浮土土清理干净净，如基底底受雨水浸浸泡等，出出现软泥，则则需将其清清理干净。基基坑采取放放坡开挖，一一般粉砂层层可按1:1..5坡比放坡坡，粘性土土可按1:1..2坡比放坡坡。当开挖挖深度大于于2m时，必须须注意防止止边坡垮塌塌，必要时时放缓坡比比或增加边边坡临时支支撑。开挖完成后，对对基底整实实并铺垫8cm厚的碎石石，用砂浆浆抹面。待砂浆强度达到到M5.0后，在砂浆浆面上绑扎扎系梁钢筋筋（事先接接好立柱钢钢筋）、支支立系梁钢钢模板、浇浇筑系梁混混凝土。混凝土养生强度度达10MPPa后，拆除除模板。用黄土分层回填填基坑。对对位于铁路路路基边缘缘的11号墩，则则回填时需需分层进行行，分层厚厚度不大于于20cm，并逐层层用蛙夯严严格夯实。4.3立柱柱的施工方方法与步骤骤：立柱采采用现场焊焊接钢筋笼笼、现场立立模一次性性整体浇注注的施工方方法。具体体施工步骤骤如下：1）对柱底范范围内的混混凝土顶面面进行凿毛毛，并清理理干净；2）放出柱底底中心点，用用红色油漆漆做好标志志；3）对原立柱柱钢筋进行行调整、除除锈，加垫垫保护层垫垫块；4）吊装立柱柱钢模，并并进行垂直直度调整，拉拉好揽风绳绳，模板底底口堵缝。5）吊放混凝凝土灌注减减速串桶、吊吊装混凝土土灌注漏斗斗及柱顶工工作平台；；6）现场旁站站监理进行行混凝土灌灌注前的常常规检查、签签证；7）采用吊斗斗吊运，分分层进行立立柱混凝土土的浇注、分分层振捣密密实；8）柱顶蓄水水养生。待待混凝土强强度达到10MPPa后拆除钢钢模，柱外外套聚乙烯烯薄膜、浇浇水保湿养养生满7天止，转转入盖梁施施工。4.4盖梁梁的施工方方法与步骤骤：盖梁模板支架采采用预穿剪剪力钢锭支支撑贝雷片片作为施工工支架建立立工作平台台进行施工工。即将剪剪力钢锭预预先穿在立立柱上，在在剪力钢锭锭上沿横桥桥向放置贝贝雷片作为为盖梁模板板支架。在在支架上每每隔0.55m沿桥向向放置一根根长为6mm的20×200cm方木，形形成施工平平台。在平平台上铺设设底模，进进行盖梁的的施工作业业。4.4.1施施工准备工工作：1）、清除柱顶杂杂物，对柱柱顶进行凿凿毛处理，并并冲洗干净净。2）、准备施工需需要的各种种原材料及及模板支架架。3）、根据各柱的的位置进行行标高复测测，验收完完毕方可施施工。4）、盖盖梁施工工工艺流程图图：抗剪销的安装抗剪销的安装放贝雷支架、铺设底模放贝雷支架、铺设底模测量放样测量放样钢筋骨架加工制作钢筋骨架加工制作骨架安装骨架安装侧模的支立与加固侧模的支立与加固浇筑盖梁混凝土浇筑盖梁混凝土拆模养生拆模养生4.4.2抗抗剪销及模模板的安装装：盖梁梁施工平台台所用剪力力销，采用用在立柱上上预留孔的的方法安装装。墩柱施施工时在墩墩柱顺桥方方向预埋直直径1100mm的PVC管作为预预留孔，盖盖梁底模安安装前，在在予留孔中中放入圆钢钢作为抗剪剪销，其直直径为φ100mmm。底、侧侧模均采用用定型大面面积钢模，在在车间制作作成型，现现场安装。模模板顶部和和底部各设设一排对拉拉螺杆配合合外侧撑木木加以固定定。4.4.3钢钢筋的加工工与安装：：钢筋在地面加工工制作成定定型骨架后后，在施工工现场进行行整体吊装装。施工时时保证其骨骨架长度、大大小符合设设计及施工工技术规范范要求。4.4.4混混凝土的浇浇注施工：：1）、浇筑前应对模板板尺寸、加加固及钢筋筋的布置、数数量进行全全面检查并并清除模板板内杂物。2）、盖梁混凝土土的浇筑采采用吊车配配合吊斗进进行。3）、混凝土的振振捣采用插插入式振捣捣器，人工工振捣。4）、盖梁混凝土土的浇筑采采用分层浇浇筑，分层层振捣，分分层厚度330cm左左右。4.4.5混凝土养养生：混凝土初凝后，即即应洒水养养生。拆模模后为防止止因高温造造成表面水水份的散失失，盖梁采采用塑料薄薄膜或彩条条布覆盖保保湿养生。养养周期不少少于7天。待混混凝土强度度达到70%后方可拆拆除底模即即支撑系统统。五、箱梁的预制制：5.1箱梁预预制施工工工艺：预制箱梁内外模模板均采用用钢模板，在在事先浇注注好的制梁梁台座上完完成箱梁浇浇筑（具体体施工工序序详见工艺艺流程图）。主主要施工方方法及步骤骤简述如下下：（1）、本桥使用钢钢模均为专专业模板生生产厂家制制造，出厂厂时先在厂厂内完成试试拼，对结结构尺寸、面面板平整度度、焊接质质量、拼缝缝质量等全全面检查,确认合格格、无误后后，再拆散散分块运至至施工现场场。在现场场进行二次次组拼，并并进行全面面检查，确确认能保证证箱梁预制制质量后再再行投入使使用。在使使用前对模模板全部编编写顺序号号，以免使使用中产生生错误，并并保证最好好的拼缝质质量。正式式使用前将将模板所有有工作面彻彻底除锈并并清理干净净，然后涂涂刷自配模模板油，以以保证梁体体的外观质质量。（2）、箱梁钢筋在在钢筋加工工场下料弯弯曲，在钢钢筋定位架架上由人工工绑扎成型型，同时将将预应力筋筋波纹管按按设计位置置由固定筋筋固定于钢钢筋骨架上上。骨架入入模时用门门架吊装就就位，为防防止钢筋骨骨架在吊装装时变形，采采用悬挂钢钢制横担吊吊装。（3）、钢筋骨架入入模后，即即可安装箱箱梁侧模板板、端模板板以及锚垫垫板，同时时应保证锚锚垫板与钢钢绞线端部部轴线垂直直。（4）、钢绞线在弯弯折处波纹纹管必须采采用圆曲线线过渡，波波纹管定位位钢筋在曲曲线部分间间距为50cm，在直线线段间距为为100ccm，绑扎好好的波纹管管应指派专专人进行详详细检查，其其工作重点点应放在波波纹管的位位置与波纹纹管的密封封状况上，若若发现问题题及时解决决。（5）、箱梁的钢绞绞线由人工工穿梭，下下料用砂轮轮机切割，钢钢绞线的长长度应不小小于设计长长度（包括括工作长度度在内）。安安装箱梁内内模，绑扎扎顶板钢筋筋，预埋负负弯矩波纹纹管。（6）、为了保证箱箱梁外观质质量，箱梁梁混凝土一一次连续浇浇注成型，首首先浇筑箱箱梁底板。浇浇注时应严严格控制砼砼的配合比比、坍落度度与底板厚厚度，底板板砼的振捣捣采用插入入式振捣棒棒完成施工工。（7）、底板浇筑完完毕后，接接着浇注腹腹板、顶板板和翼板的的砼，由吊吊斗运送、分分层布料至至模板内。腹腹板砼振捣捣采用附着着式震动器器、辅以插插入式振捣捣棒完成，顶顶板和翼板板砼振捣采采用插入式式与平板式式联合施工工；待砼终终凝后开始始覆盖洒水水养生，总总的养生时时间不得小小于7天。（8）、待箱梁砼经经养生其强强度达到设设计强度的的90%时，即可可进行钢丝丝束张拉。张张拉应严格格按照设计计顺序两端端同时张拉拉，并采用用应力控制制法张拉，以以钢丝束的的伸长量做做校核。张张拉时钢绞绞线的实际际伸长值与与理论伸长长值之差应应控制在±6%以内，否否则应暂停停张拉，待待查明原因因并采取措措施予以调调整后，方方可继续张张拉。预应应力筋张拉拉时，应先先进行初张张拉，初张张拉应力控控制在设计计张拉应力力的10%。其具体体张拉程序序为：0→初应力→100%σcon（持荷2min锚固）。（9）、张拉完成后后，应首先先进行孔道道压浆，待待压浆强度度达到设计计要求后即即可移梁存存放。孔道道压浆的水水泥易选用用普通硅酸酸盐水泥，水水泥浆的水水灰比宜控控制在0.4--0.5之间，水水泥浆的稠稠度应控制制在14s--18s之间。压压浆时应从从一端压入入，从另端端排气，其其压浆顺序序为：先压压入清水清清洗管道，再再压入水泥泥浆。压浆浆应选用活活塞式压浆浆泵，压浆浆的最大压压力应控制制在0.7MMpa。压浆应达达到孔道的的另一端出出浆且水泥泥浆稠度与与进浆口一一致，为确确保管道内内充满灰浆浆，关闭出出浆口后，应应保持压力力不小于0.5MMpa、时间不不小于2min的稳压期期。（10）、孔道压浆完完毕后，即即可进行非非连续端箱箱梁的封头头工作，封封头前应首首先清洗、凿凿毛梁端砼砼，然后再再设置钢筋筋网片，立立模浇筑封封锚砼。5.2箱箱梁预制施施工操作要要点（1）、钢筋骨架的的绑扎在绑扎箱梁钢筋筋前，先制制造钢筋绑绑扎胎架。在在钢筋加工工场将钢筋筋下料、弯弯曲成形后后，再在胎胎架上将钢钢筋绑扎成成整体钢筋筋骨架。在在绑扎钢筋筋骨架同时时，将波纹纹管定位网网片放在相相应位置箱箱梁钢筋骨骨架上，并并将其定位位准确、焊焊接牢固。（2）、波纹管安装装定位检查定位钢筋网网片坐标合合格后，再再穿入波纹纹管，波纹纹管穿入时时，应旋转转推进波纹纹管，不得得直接推进进，以防在在波纹管安安装时被划划破。波纹管间采用大大一号波纹纹管联结，用用于联结的的大一号波波纹管长度度为30cm，接头处处用胶带缠缠牢，联接接波纹管前前，应将波波纹管接头头外皱皮压压平、压顺顺。波纹管管如有破口口，应用胶胶带将破口口处封闭。波纹管伸入锚垫垫板内长度度8cm左右，以以保证钢绞绞线在锚垫垫板孔道内内自由散开开，以防钢钢绞线在端端部产生交交叉现象。波波纹管与锚锚垫板连接接处也应用用胶带缠牢牢，且其间间缝隙用棉棉纱塞紧。（3）、锚垫板、螺螺旋筋安装装锚垫板通通过螺栓安安装在箱梁梁端模上，锚锚垫板中心心应和波纹纹管端部孔孔道中心重重合，在安安装锚垫板板前，压浆浆（出浆）孔孔应用棉纱纱封堵，锚锚垫板与端端模接缝应应用胶带缠缠牢。安装螺旋筋时，应应使螺旋筋筋位于孔道道中心，并并将螺旋筋筋贴紧锚垫垫板，螺旋旋筋应与钢钢筋骨架焊焊接牢固，以以防在浇筑筑混凝土时时波纹管移移位。（4）、钢绞线下料料、编束钢绞线在放线平平台上用放放线架放线线，砂轮锯锯切割下料料，将下料料的钢绞线线用20#铁丝编束束，然后用用20#铁丝捆绑绑牢固。编束后的每束钢钢绞线均做做标记，以以防在穿束束时拿错。编编束的钢绞绞线放在用用方木搭设设的平台上上，以防钢钢绞线束粘粘上泥土。（5）、混凝土的拌拌合与浇注注混凝土的拌合用用水采用地地下水（水水井位于拌拌合站旁）。箱梁混凝土的施施工配合比比须根据砂砂石料的含含水率、砂砂中的砂砾砾含量等随随时进行调调整，以保保证与理论论配合比的的吻合。拌拌合后的混混凝土应有有良好的和和易性、流流动性，坍坍落度控制制在12～14ccm之间。如如有离析、干干料等，则则弃之不用用。箱梁底板混凝土土一次性浇浇注完成，采采用插入式式震动棒完完成捣实。腹腹板混凝土土的灌注须须水平分层层进行，每每层厚度不不大于30cm，以附着着式震动器器震捣为主主，以插入入式振动棒棒为辅进行行捣实。顶顶板混凝土土采用水平平分段一次次性浇注完完成，采用用插入式振振动棒进行行捣实。完完成浇注后后的梁面应应用木摸摸摸平、拉毛毛。（6）、穿穿束钢绞线线穿束在混混凝土浇注注前进行，由由人工从孔孔道一端穿穿入。穿束束前应将钢钢绞线穿入入端用胶带带和电工胶胶布缠牢，以以防在穿束束时捅破波波纹管。穿穿束应均匀匀用力，对对穿束过程程中挂破的的波纹管应应用胶带纸纸包裹，以以防浇注混混凝土时漏漏浆。（7）张拉A、张拉前的准备备工作①张拉设备使用前前，进行千千斤顶及张张拉油表的的配套校验验，确定压压力表读数数与张拉力力之间的一一一对应关关系曲线，所所有千斤顶顶、张拉油油表均应一一一编号；；标定校验验必须由国国家或业主主认可的有有资质的检检测中心进进行。检查所有夹片是是否有损伤伤，检查限限位板是否否符合锚具具的类型（当当采用限位位板时）；；②检查锚垫板压浆浆孔是否畅畅通，清理理锚垫板凹凹槽内水泥泥浆，安装装锚环及夹夹片；③检查混凝土试件件强度是否否达到90%的设计强强度。B、张拉①当混凝土强度达达到设计强强度的900%时方可张张拉，钢绞绞线束采用用两侧逐级级张拉。张张拉设备包包括张拉千千斤顶、高高压油泵和和压力表，在在张拉前要要进行检验验。张拉程程序如下：：②0→初应力0.1σσcon→σcon(持荷2min))→回油锚固固③张拉顺序：张拉拉顺序按设设计要求顺顺序进行；；④张拉时，应使每每束钢绞线线两端伸长长量尽量一一致，以保保证两端有有效预应力力一致；⑤张拉至初应力后后，两端应应分级交错错张拉至张张拉控制应应力，通过过钢绞线在在孔道内往往复滑动，减减小至张拉拉控制应力力时孔道摩摩擦阻力；；⑥张拉完毕后，先先将伸长量量大的一端端补至张拉拉应力后锚锚固，然后后再将另一一端补至张张拉应力锚锚固，两端端不得同时时锚固；⑦将张拉锚固完毕毕后锚环以以外多余钢钢绞线切除除，锚环外外钢绞线剩剩余长度为为3—5cm，钢绞线线的切割应应用手持砂砂轮机完成成；⑧用高标号砂浆将将割去锚头头后的钢绞绞线、锚环环封堵，以以保证压浆浆时此处不不漏浆。⑨在实际张拉操作作时，在张张拉到0.1σcon时量取引引伸量的初初值，当张张拉到σcon时量取引引伸量的终终值（该值值应扣除锚锚外伸长量量及工具锚锚夹片内缩缩量每端共共5mm），两者者之差应满满足0.9倍的计算算引伸量。（8）压浆张拉完毕，经监监理工程师师检验合格格后，立即即进行孔道道压浆。压压浆用压浆浆机将水泥泥浆压入孔孔道，务使使孔道从一一端到另一一端充满水水泥浆，在在水泥浆中中加适量减减水剂，按按产品说明明进行配比比，使水泥泥浆的具有有较好的流流动性及合合适的稠度度。压浆工作要连续续，一次完完成。在移移动设备时时，应使浆浆液循环流流动，防止止停留时间间较长后，浆浆液沉淀而而堵管。灌完一条孔道后后，将活接接头拆下清清洗干净，然然后接到另另一条孔道道上进行灌灌浆，其余余接头不要要拆动。（9）移梁在主梁混凝土强强度达到100%以上，孔孔道压浆强强度达到30Mppa以后，进进行起吊移移梁。在移移动、运输输、起吊、安安装过程中中均需两点点搁置，采采用穿钢丝丝绳兜底的的吊装方法法，吊点设设在临时支支座内侧不不大于50cm的范围内内，在穿索索部位的翼翼板预留孔孔洞。主梁梁在移动、吊吊装过程中中要保持主主梁轴线垂垂直，严防防倾斜，注注意横向稳稳定。用龙龙门吊将梁梁片移出预预制区放入入存梁区内内。5.3关键键工序施工工技术措施施（1）压浆施工技术术措施①孔道必须密封、清清洁、干爽爽，水泥浆浆严格按照照设计配合合比控制，严严格按照工工艺要求进进行操作。②水泥浆进入灌浆浆泵前，应应先通过1.2mmm的筛网（36目）进行行过滤。③搅拌的水泥浆严严格进行流流动度和泌泌水试验，并并制作试件件作为压浆浆强度的依依据。④水泥浆应按设计计配合比施施工，采用用减水剂后后的水灰比比控制在0.4以内，不不得随意向向水泥浆中中加水。在在压浆过程程中，应边边压浆、边边搅拌水泥泥浆，使水水泥浆一直直具有良好好的和易性性；（2）预应力施工技技术措施①波纹管接头应用用胶带缠牢牢，以防漏漏浆；②波纹管应平顺、流流畅，不能能有死弯；；③在浇筑混凝土时时，插入式式振动棒不不能离波纹纹管太近，更更不能碰到到波纹管，以以防碰破波波纹管，引引起漏浆；；④由于钢绞线在混混凝土浇筑筑前穿入，在在浇筑混凝凝土过程中中，应安排排专人定时时来回拉动动钢绞线，以以防波纹管管漏浆后引引起钢绞线线与孔道固固结，影响响张拉；⑤钢绞线穿束过程程及完毕后后，应尽量量减少电焊焊工作，即即使使用电电焊，也应应注意电焊焊地线位置置，不能由由于电焊损损伤钢绞线线；⑥在钢绞线张拉时时，应有专专人指挥，以以保证两端端、全断面面张拉力的的对称。（3）箱梁存放施工工技术措施施①存梁场地整平、压压实、不积积水。②梁片要按起吊及及安装次序序堆放，并并有适当通通道，防止止越堆吊运运。③所有梁片标以不不易擦掉的的记号，并并准确记录录混凝土浇浇筑、张拉拉的时间及及日期。④梁片放置在垫木木上，标志志向外，层层与层之间间以垫木隔隔开，各层层垫木的位位置在吊点点处，上、下下层垫木必必须在同一一条竖直线线上。⑤梁片存入存梁区区后，继续续洒水养生生到7天养生期期。同时控控制好施工工进度，确确保梁在存存梁场存放放不超过三三个月。六、箱梁的架设设：6.1箱梁架架设施工方方法：箱梁采用DF550/1550Ⅲ型架桥机机进行架设设，该架桥桥机最大安安全吊荷为为150T。箱梁由由位于分离离式立交桥桥北的箱梁梁预制厂运运来，由北北向南，即即由23号桥台向0号台依序序架设。在在23号台到22墩之间设设置一对75T门吊，门门吊跨桥设设置，利用用该对门吊吊完成23号桥台到21号墩两孔孔的箱梁架架设，而后后利用该对对门吊作为为提升站，完完成箱梁由由地面到桥桥面的垂直直运输。由第三孔梁开始始正式采用用架桥机进进行箱梁的的安装作业业。现以跨跨线架设施施工为例，陈陈述每孔箱箱梁架设过过程：当7号到8号墩箱梁梁安装完成成后，架桥桥机前支腿腿由8#墩前进到到达9#墩，开始始跨线孔箱箱梁架设作作业。箱梁梁在23号台～22#墩之间利利用一对75T门吊提升升到桥面，然然后由运梁梁平车移运运、并喂入入架桥机。箱箱梁运输走走行路线设设在第二、第第三片箱梁梁之间（每每孔单幅共共计5片箱梁）。单单孔总体架架设顺序详详见后“箱梁架设设顺序图”。为防意外，在进进行跨线孔孔箱梁安装装前，须对对架桥机的的钢丝绳、刹刹车系统、液液压系统、走走行系统、动动力系统等等进行全面面二次检查查，确认各各项性能满满足要求后后，方可进进行跨线孔孔的箱梁吊吊装作业。跨越铁路孔（110～11号墩）箱箱梁架设前前，要点手手续必须审审批完毕，并并签定完相相关安全协协议。箱梁梁架设时，必必须有铁路路方的专职职防护人员员现场进行行监督、指指挥。6.2吊梁钢钢丝绳规格格的选择经计算，选用钢钢丝绳规格格为φ52mm，其公称称抗拉强度度为17000MPa，用作箱箱梁移运及及架设。跨跨铁路孔箱箱梁安装时时，两端均均则采用相相同规格（φ52mm）的双钢钢丝绳起吊吊，以确保保万无一失失。6.3箱梁架架设施工（文文中以跨铁铁路孔架设设为例，其其余类同）：：6.3.1、箱箱梁架设施施工准备：：1）．在梁体运输输安装之前前，测量人人员应首先先放出支座座中心线、梁梁体安装边边线，并使使用墨线标标注清楚。2）、施工人员应应依照设计计标高，对对临时支座座顶面标高高进行复测测，确认符符合设计及及规范要求求后，再进进行箱梁安安装作业。临临时支座采采用C50混凝土柱柱体与砂盘盘共同组成成，整联连连续完成后后，放掉砂砂盘内的砂砂子，降低低临时支座座完成支承承体系转换换。3）、梁体运输工工具选用专专用运输平平车完成，在在预制场梁梁体由门架架吊装于专专用运输平平车上，经经固定后运运往安装位位置。运梁梁前先完善善平车走道道，清理走走道范围内内杂物，将将外露钢筋筋扳平；遇遇有张拉预预留槽处则则下方打好好支撑，并并用砂袋将将走道铺平平。4）、将已架设的9～～10#墩箱梁跨跨中横梁钢钢筋焊接完完成，并将将翼缘预留留钢筋焊接接连接。5）、在10#墩顶的梁梁下打好木木支撑，采采用直径不不小于155cm的杂杂木，顺纹纹承压。另另每片梁的的翼板下打打好方木支支撑。6）、该孔箱梁架设前前，先须将将架桥机前前支腿前进进到前方墩墩顶（11#墩），将将横移轨道道下用方木木及液压千千斤顶调平平、垫实，并并调校其方方向与中、后后支点横移移轨道平行行。横移轨轨道为同架架桥机配套套的定型构构件，放置置时底面略略高于盖梁梁两端的抗抗震挡块顶顶面。横移移轨道下方方每间隔11.5m放放置一台200T液压千斤斤顶和钢箱箱，用来调调平横移轨轨道及提供供支反力。7）、对架桥机系系统进行全全面检查，确确认架桥机机供电系统统、液压系系统、走行行系统、刹刹车系统及及吊具等状状态良好,才能开始始架梁作业业。6.3.2、箱箱梁架设顺顺序：每幅顺序为:中梁右次边梁左侧边梁左次边梁右边梁。具具体顺序详详见下图。③④①②⑤桥中线相对应的箱梁编编号：12345xxx方向6.3.3、箱箱梁架设施施工过程：：1）、移梁和喂梁梁eq\o\aac(○,1)箱梁梁装车采用用一对起重重量150T的门吊（单单门起重量量75T）完成，垂垂直提升箱箱梁到位于于桥面的运运梁平车上上。然后运运输到架桥桥机尾部，直直接喂入架架桥机。eq\o\aac(○,2)箱梁梁运输过程程中，须在在箱梁上梗梗胁处打好好斜向支撑撑，防止箱箱梁在运输输中发生倾倾覆。运梁梁及喂梁时时，为方便便运梁平车车行走，在在箱梁湿接接头处用厚厚度25mmm的钢板板垫好。2）、架桥机过孔孔架桥机过孔时，保保证桥机与与桥梁方向向一致。在在架第一片片梁天车运运梁时，须须有专人在在大臂前端端安装制动动铁靴，防防止溜逸事事件的发生生。落梁后后，在箱梁梁两侧与盖盖梁顶之间间用方木打打好斜向支支撑，以防防止箱梁发发生倾覆。横横移轨道端端部也须设设置制动靴靴。3）、箱梁安装当前两片箱梁安安装就位后后，其它梁梁架设时在在已架设的的梁上纵移移，纵移到到位后，再再横移就位位、落梁。架桥机纵移轨道道布置于每每跨2#和3#箱梁上,轨道用长2.5m，间距0.5m枕木铺成成，且每隔隔10m左右用轨轨距杆固定定。对已安安装的孔跨跨，每两片片箱梁之间间的湿接缝缝及横隔板板钢筋要焊焊接，使整整幅桥跨箱箱梁成为整整体，并在在箱梁翼缘缘下方用方方木设竖向向支撑（支支撑于盖梁梁顶），以以增加稳定定性。4）、移梁就位eq\o\aac(○,1)安装装中梁过程程：喂梁前、后天天车起吊梁梁前、后天天车将箱梁梁纵向运行行到预定位位置横移落下梁并并脱开完成中梁梁的就位安安装。eq\o\aac(○,2)安装装边梁过程程：喂梁前、后天天车起吊梁梁，将边梁梁纵向运行行到预定位位置（1#梁或5#梁位）落梁改用边梁梁挂架装置置起吊边梁梁整机携梁梁横移至边边梁位置下下落就位完成边梁梁的就位安安装。5）、架桥机前移移当一跨梁架设完完成后，在在梁端及前前方桥墩盖盖梁顶铺设设架桥机纵纵移轨道，架架桥机走行行轮转成纵纵向，前进进就位，架架设下一孔孔梁体。6.4主要机机械设备及及材料表序号项目单位数量备注125T吊车台1拼装架桥机2DF50/1660Ⅲ架桥机台1含各种配件375T门吊台2起梁4木枕根2605运梁台车辆2主轮距2.055m643Kg钢轨（旧旧）m8007钢丝绳（6×337，Ф52）m72含锁具8对讲机部46.5现浇浇湿接头、湿湿接缝施工工及支承体体系转换：：6.5.1、现现浇湿接头头施工：1）、现浇接头（含含端横梁、中中横梁）模模板：现浇浇湿接头（含含端横梁、中中横梁）的的底模、侧侧模均选用用竹夹板做做模板，底底模板应在在相应的永永久性支座座处开孔，孔孔四周应大大于永久性性支座尺寸寸5mm左右右。模板由由汽车吊配配合人工进进行安装，安安装后使用用海棉堵塞塞空隙。2）、钢筋的下料料、成型与与绑扎：箱箱梁湿接头头及横梁钢钢筋均在钢钢筋场下料料、弯曲，由由载重汽车车运往施工工地点，人人工绑扎、焊焊接成型。施施工时，先先连接箱梁梁连续处预预留钢筋，再再绑扎横梁梁钢筋，并并按照设计计位置布设设负弯矩钢钢绞线波纹纹管、穿束束。钢筋安安装经检验验合格后，再再进行湿接接头混凝土土的浇注施施工。3）、混凝土浇注注：接头及及横梁砼均均由拌合站站集中拌合合，砼搅拌拌运输车运运往施工现现场，在日日温最低时时浇筑接头头砼及端横横梁砼。砼砼浇筑采用用分层施工工法，每层层浇筑厚度度控制在330cm左左右，砼振振捣采用插插入式振捣捣器，待浇浇筑达到设设计标高时时，其表面面使用木抹抹收面，砼砼终凝后采采用覆盖洒洒水养生，养养生期不得得少于7天。4）、顶板负弯矩矩束的张拉拉：负弯矩矩区钢绞线线的张拉必必须在接头头及横梁砼砼强度达到到设计要求求时进行（设设计强度的的100%），张拉拉应两端同同时对称进进行，先张张拉中间一一束，左右右对称逐束束张拉，先先张拉短束束、后张拉拉长束。5）、负弯矩束孔孔道压浆：：孔道压浆浆的水泥易易选用普通通硅酸盐水水泥，水泥泥浆的水灰灰比宜控制制在0.355-0.445之间，水水泥浆的稠稠度应控制制在14s--18s之间。其其压浆顺序序为：先压压入清水清清洗管道，并并用风吹干干，再压入入水泥浆。压压浆应使用用真空辅助助压浆技术术，抽真空空后孔道内内负压应达达到-0.008MPaa，压浆的的最大压力力应控制在在0.5--0.7MMpa，压浆应应达到孔道道的另一端端出浆且水水泥浆稠度度与进浆口口一致。为为确保管道道内充满灰灰浆，关闭闭出浆口后后，应保持持压力不小小于0.5MMpa、时间不不小于2min的稳压期期。6）、跨中横梁的的施工：在在箱梁湿接接头、端横横梁施工完完成后，即即进行跨中中横梁的施施工。模板板采用钢模模板，用直直径16mmm圆钢作作拉杆吊模模施工。钢钢筋在钢筋筋间统一下下料，现场场焊接。砼砼浇筑采用用砼车运送送到现场，采采用吊斗吊吊放入模，用用插入式震震动棒震捣捣密实。7）、现浇桥面板板（翼板湿湿接缝）的的施工：在在跨中横梁梁施工完成成后，先浇浇筑跨中至至0.6LL段范围内内湿连接缝缝砼，其次次再浇筑剩剩余部分砼砼及顶板束束张拉预留留槽。模板板采用竹夹夹板，用5×8cmm方木为肋肋，用直径径16mmm圆钢作拉拉杆吊模施施工。接缝缝钢筋按照照设计尺寸寸在钢筋间间统一下料料，现场绑绑扎、焊接接成型。砼砼浇筑采用用砼车运送送到现场，采采用吊斗吊吊放入模，用用插入式震震动棒震捣捣密实。6.5.2支承体系系转换1）、在全联湿接接头、横梁梁、湿接缝缝施工完毕毕，且强度度均达到设设计强度后后，即可进进行支承体体系转换。2）、体系转换是是通过将砂砂盘内的砂砂子放掉、降降低临时支支座的高度度来完成的的。3）、每个墩位（单单幅）上的的临时支座座尽可能同同时释放。临临时支座的的释放宜由由每联的上上坡端向下下坡端进行行。4）、全联临时支支座释放完完毕后，上上部荷载转转由永久性性支座承受受，即完成成支承体系系转换。之之后便可进进行桥面铺铺装及桥面面附属结构构的施工。七、桥梁附属结结构（抗震震挡块、护护栏、桥头头搭板及伸伸缩缝安装装等）施工工：7.1抗震挡挡块的施工工：抗震挡块位于盖盖梁顶面、箱箱梁腹板两两侧，本桥桥设计为每每片梁均有有抗震挡块块，除中梁梁设计为双双侧挡块外外，其余均均设计为单单侧挡块。为保证盖梁与抗抗震挡块的的整体性，抗抗震挡块同同盖梁同步步进行浇注注。即在盖盖梁钢筋绑绑扎完毕后后，即进行行抗震挡块块的钢筋绑绑扎，在盖盖梁模板安安装完毕后后，在盖梁梁模板顶安安装抗震挡挡块模板。挡挡块混凝土土即可随盖盖梁混凝土土一起完成成浇注。浇注挡块混凝土土时，为防防止由挡块块模板下缘缘翻浆，可可适当减小小混凝土坍坍落度或放放缓混凝土土浇注速度度。浇注完完成后，收收浆二度，保保证盖梁及及抗震挡块块表面光滑滑，并控制制表面裂纹纹。7.2墙式护护栏的施工工：取现场分段绑扎扎钢筋、分分段立模、分分段现浇的的方法进行行施工（混混凝土运送送方式与湿湿接缝相同同）。具体体方法与步步骤如下：：1）、测测量放出护护栏的内侧侧边线，用用墨线弹出出，控制点点用红色油油漆做好标标记。2）、对现浇接触触面进行凿凿毛，并清清理干净。3）、钢筋在钢筋筋加工厂成成型后，运运往现场进进行绑扎。4）、根据设计图图要求，在在钢筋顶部部安装防抛抛网预埋件件。5）、分节进行模模板安装。墙墙式护栏采采用定型钢钢模，在上上下口分别别设置对拉拉拉杆。6）、分层浇筑护护栏混凝土土，采用直直径50mmm插入式式震动棒逐逐层捣实。7）、浇筑完成后后，摸面收收光，覆盖盖洒水保湿湿养生。8）、拆模，并继继续保湿养养生到7d为止。7.3桥面面铺装层的的施工桥梁护栏施工完完毕后，即即可分段进进行桥面铺铺装混凝土土的施工。具具体方法与与步骤如下下：1）、先将桥面凿凿毛，清除除表面浮浆浆及浇湿接接缝时留下下的局部残残渣，并用用水彻底冲冲洗干净；；2）、按照照两阶段施施工图设计计之图ST2-22-1分块块铺设双层层D12mmm的冷轧焊焊接钢筋网网，钢筋网网块与块之之间采用搭搭接连接，搭搭接宽度不不得小于220cm。且且按照设计计要求设置置好保护层层，层与层层之间采用用短钢筋焊焊接支撑，保保证铺装混混凝土顶面面到钢筋顶顶面有不小小于20mmm的保护护层；3）、放出出各控制点点控制标高高线；4）、浇筑筑桥面铺装装混凝土，用用震动梁进进行整平并并震实，然然后采用木木摸抹面，待待混凝土达达到初凝时时间的2/3时，再用用塑料扫把把进行表面面拉毛；5）、待初初凝后用棉棉毡或聚乙乙烯薄膜覆覆盖，并洒洒水保湿养养生到七天天为止。6）、在混混凝土终凝凝之前，任任何人员不不得上到混混凝土面上上行走或进进行其它作作业；在混混凝土强度度达到20MPPa之前，任任何车辆不不得在混凝凝土面上通通行。7.4桥头搭板板的施工桥台台背施工完完毕及台背背回填完成成后，即可可进行搭板板施工。搭搭板采用现现场绑扎钢钢筋、整体体现浇的方方法施工。详细按照施工图设计第二册之第二分册P116(SVI-68)进行。其方法与步骤如下：1）、按照施工图图绑扎搭板板钢筋，并并注意在台台背牛腿顶顶面铺1ccm厚油毡。22）、立模模板，并加加固、堵缝缝。在与桥桥台背墙相相接处的竖竖向填以厚厚度2cmm的泡沫板板，以满足足填充2ccm厚沥青青玛蹄脂填填料的需要要。3）、检查并浇注注搭板混凝凝土，将混混凝土顶面面用木模摸摸平。4）、覆盖保湿养养生，待混混凝土强度度达到5MPa后，拆除除模板。5）、继续覆盖保保湿养生至至7天为止。7.5桥桥梁伸缩缝缝的安装为保证桥梁伸缩缩缝与桥面面之间的平平整度，桥桥梁伸缩缝缝施工须安安排在沥青青混凝土桥桥面铺装之之后进行。其其方法与步步骤如下：：1）、在安安装前，测测量人员应应依照设计计尺寸放出出伸缩缝两两侧边线，并并弹上粉线线，而后由由施工人员员使用砼切切缝机依线线切割。清清除被切除除掉的残渣渣，凿毛梁梁端或台背背砼表面，清清除伸缩缝缝内杂物，并并用水冲洗洗干净。2）、伸缩缩装置采用用汽车起重重机安装。安安装前应首首先根据厂厂家提供的的技术指标标和当时的的环境温度度情况，调调整伸缩装装置宽度，调调整后应加加以固定。然然后再使用用汽车起重重机吊装就就位，就位位前应事先先与伸缩装装置顶面联联结数根工工字钢，以以确保伸缩缩装置与桥桥面处于同同一平面。3）、当预预留缝隙宽宽度及顶面面标高调整整准确后，迅迅速将伸缩缩缝锚固筋筋与梁端预预留锚固筋筋之间点焊焊。再对预预留缝隙宽宽度及顶面面标高复查查，确认符符合要求后后，将伸缩缩缝锚固筋筋与梁端伸伸缩缝预埋埋筋之间逐逐根按设计计要求进行行满焊。4）、用竹竹夹板做模模板，立于于伸缩缝间间隙，并认认真堵缝，防防止渗漏。5）、浇筑伸缩缝缝砼时，要要防止砼浆浆渗入伸缩缩装置，伸伸缩缝砼浇浇筑完毕后后顶面应使使用铁抹三三度收面，养养生采用覆覆盖洒水养养生，养生生期不得少少于7天。6）、填缝混凝土土的浇筑应应在环境温温度下降阶阶段进行，即即选择在黄黄昏时为宜宜。当次日日凌晨，混混凝土进入入终凝期、有有一定强度度时即拆除除模板，以以使在温度度上升时梁梁端能自由由伸缩。7）、养生期满后后，安装伸伸缩缝防尘尘橡胶条及及护栏上的的伸缩滑板板。并按设设计要求将将钢板表面面预先做镀镀锌防锈处处理。7.6桥面面泄水管的的安装桥面在跨越公路路及铁路上上方采用集集中排水，其其它部位均均采用分散散直排。桥桥面泄水管管的安装宜宜在桥面铺铺装层施工工前进行。泄泄水管为铸铸钢件，须须预先由厂厂家制作。其其安装方法法与步骤如如下：1）、清理原梁翼翼缘的预留留孔，使其其能满足安安装要求。并并检查位置置是否准确确，确定是是否应装泄泄水管。对对取消泄水水管的位置置，则将预预留孔用C50混凝土封封闭、抹平平。2）、测出泄水管管处梁面标标高，以确确定泄水管管安装时的的外露高度度。泄水管管设计顶面面与桥面铺铺装层顶面面相平。3）、安装泄水管管，将泄水水管与预留留孔之间的的缝隙用半半干硬砂浆浆填实。4）、将梁翼缘下下方的预留留孔周围亦亦用半干硬硬砂浆填实实、摸平。5）、待沥青混凝凝土铺装施施工完毕后后，安装泄泄水管盖及及管蓖。6）、安装PVCC集、排水水管。7.7防抛网网的施工：：1、防抛抛网是通过过预埋在护护栏顶面的的钢板焊接接在护栏顶顶面的，防防抛网高度度为1.22m。在护护栏施工完完毕后即可可进行安装装。2、安装装前，现清清理预埋钢钢板顶面的的水泥浆，而而后将防抛抛网的立柱柱点焊在预预埋钢板上上，待全部部点焊完毕毕，并进行行调整、校校正，确保保竖向垂直直、纵向顺顺直后，在在由一端向向另一端依依序焊接，且且焊接时需需内外侧交交替焊接，防防止立柱在在焊接残余余应力作用用下产生偏偏斜。3、全部部焊接完毕毕后，检查查校正，确确保线形顺顺直、竖向向垂直。4、敲净净焊渣，并并用钢刷除除绣。5、对焊焊缝、预埋埋钢板及立立柱油漆破破坏处刷红红丹漆二度度，再刷蓝蓝色面漆一一度。7.8接地线线的施工：：1、桥墩墩接地线设设置在铁路路两侧桥墩墩的外侧墩墩上，由桩桩基钢筋通通过立柱、盖盖梁、抗震震挡块、箱箱梁外侧、防防撞护栏，上上端与防抛抛网预埋钢钢板焊接。2、在进进行钢筋笼笼制作时，作作为地线用用的钢筋焊焊接需保证证焊接质量量及焊缝长长度。在与与系梁内的的地线连接接时，是通通过预埋钢钢板完成的的。在各部部位焊接完完成，进行行混凝土浇浇注施工前前，对地线线电阻值进进行测试，实实测值不得得大于10欧姆，如如超出则需需进行补焊焊。详细按按照施工图图设计第二二册之第二二分册P1166(SVII-67))进行。3、地线线裸露部分分（由抗震震挡块顶到到箱梁翼缘缘边）需除除锈、刷红红丹漆二度度，进行防防锈处理。八、梁板安装等等高空作业业安全保证证措施1、技术保证措施施1）、加加强合同管管理和过程程控制，完完善各项过过程控制手手段和方法法，特别是是要做好施施工准备和和结合本桥桥特点作好好架梁的测测量放线工工作（根据据全线贯通通测量定位位放线，根根据设计要要求进行细细部测量），架架梁前必须须按照设计计图纸认真真测量、弹弹线，复核核轴线纵横横方向尺寸寸是否有误误，发现问问题必须提提前处理。复复核支座垫垫石尺寸、标标高及平面面位置，要要求预埋件件、橡胶支支座、伸缩缩缝、安装装设备及构构件外形尺尺寸相互匹匹配，质量量可靠，标标高位置正正确，符合合设计要求求。2）、认真处理架架梁施工过过程中发生生的质量问问题，制订订防范措施施，抓好施施工质量管管理措施的的落实工作作。3）、吊装时盖梁梁、支座垫垫石砼强度度不得低于于设计标号号，梁体砼砼标号不低低于设计标标号，孔道道压浆强度度不低于设设计要求。4）、认真检查验验收构件质质量，复核核构件尺寸寸、角度，不不合格构件件及有缺陷陷构件严禁禁进行吊装装。5）、梁体安装时时必须保证证伸缩缝宽宽度，并对对伸缩缝位位置进行覆覆盖防护，避避免缝中掉掉落杂物，并并注意为伸伸缩缝施工工创造良好好施工条件件。6）、梁体就位必必须准确，底底面同支座座完全接触触，支座水水平，箱梁梁底面符合合设计要求求的坡度。临临时支座四四角高差不不大于1mmm，支座座水平位置置偏差≤2mm，当当就位不准准确时，必必须吊起重重放，不得得撬移拖拉拉。7）、边梁架设时时，应按桥桥梁总体设设计的坡度度和线型要要求，外侧侧顺直，桥桥梁宽度准准确。2、安全保证措施施1）、严严格执行公公司安全生生产管理规规定，贯彻彻“安全第一一、预防为为主”的指导方方针，消灭灭一切职工工伤亡事故故；消灭一一切交通、设设备、火灾灾和铁路行行车事故。2）、建建立各级人人员安全生生产责任制制，明确各各级人员的的安全责任任，项目部部与每一班班组签订安安全生产目目标责任书书。项目经经理是施工工项目安全全管理第一一责任人，各各班组、人人员在各自自业务范围围内，对实实现安全生生产的要求求负责，全全员承担安安全生产责责任。建立立安全生产产责任制，从从项目经理理到职工的的生产系统统做到纵向向到底，一一环不漏。各各班组人员员的安全生生产责任做做到横向到到边，人人人负责，设设置专职人人员，实行行干部现场场包保，做做好安全生生产的基础础工作。3）、坚持岗前培培训，在架架桥机拼装装及吊装前前，架桥机机设计人员员负责对有有关人员进进行岗前培培训、技术术交底，对对于梁体安安装，按照照安全施工工的规定，首首先必须做做到：①严禁酒后或带病病操作架桥桥机。②严禁架桥机在安安全检查不不合格的情情况下进行行使用。③严禁在无防护、保保障措施情情况下进行行垂直交叉叉作业。④严禁超负荷、斜斜牵、斜吊吊等冒险作作业。⑤严禁在光线阴暗暗、现场不不清或雾天天、六级以以上大风等等不良条件件下作业。4）、架桥机吊装装作业时注注意事项：：①架桥机组装后，必必须检查行行走轮运行行方向是否否一致，试试验可行、检检查无误后后，架桥机机才可过孔孔、架梁。非非工作时间间和要点施施工时桥机机就位后，应应进行支撑撑、加固，拉拉好缆风绳绳，使架桥桥机在万无无一失的状状态下静止止停放。②整机吊装横移时时，预制梁梁必须尽量量下落，贴贴近桥墩横横移，架设设边梁时只只许使用慢慢车，严禁禁使用快车车。③架桥机每次过孔孔后，前支支腿必须确确保垂直桥桥墩台平面面，调节方方法：根据据桥的纵向向上下坡度度，单独调调节前后两两个升降支支腿的伸缩缩幅度。④横移轨道上的行行程限位，每每次架边梁梁时，应检检查其限位位距离（边边梁落点中中心至转向向车两轮的的中心距≤12500mm，严禁超超出此范围围使用）是是否正确。⑤移梁落梁不得过过快，脱钩钩前应准确确落在设计计位置上，保保证脱钩后后能自身稳稳定。⑥每片梁起梁或安安装支座时时，必须一一端一端进进行，在梁梁下作业时时，应在梁梁支撑牢固固或枕木放放置高度高高于作业位位置的情况况下进行，防防止梁落伤伤人。⑦架设边梁时悬挑挑出去的横横移轨道的的支点必须须垫结实，防防止下沉或或倾斜。⑧架桥机每移动一一次之后必必须做好接接地保护，接接地电阻不不大于10Ω，用Ф10mm钢筋作接接地线，上上与架桥机机中支腿横横移轨道相相连，下与与角钢焊接接埋入地下下0.5米。5）、特殊工种及及线路防护护人员必须须持证上岗岗。6）、运梁过程中中，必须注注意运输机机具、吊具具、构件作作业状态，并并用水准仪仪观测架桥桥机挠度，保保证作业安安全。喂梁梁时，对运运梁车操作作人进行详详细交底，确确保后运梁梁车与架桥桥机天车同同步。7）、行车安全、要要点施工应应严格按照照《技规》、《行行规》和有有关规定办办理要点施施工和消点点手续，整整个施工要要点期间，派派遣驻地联联络员，与与工地保持持密切联系系，及时报报告列车运运行等情况况，杜绝一一切事故发发生，并做做好铁路设设备的防护护工作。8）、湿接缝及护护栏施工过过程中，遇遇有火车通通过时，防防护员要鸣鸣号，通知知停止作业业，防止掉掉落物体击击伤列车。施施工用具、材材料、设备备应放置在在铁路限界界以外，施施工机械、物物料堆码必必须放置牢牢固，并设设专人管理理,严禁侵入入铁路限界界，严禁向向股道内投投掷东西。整整个施工期期间，铁路路上应设专专人防护。通通过铁路时时，坚持“一站，二二看，三通通过”，严禁抢抢越股道。9）、用电安全：：严格执行行《施工现现场临时用用电安全技技术规范》和和有关安全全用电的规规定，确保保现场施工工用电安全全。施工用用电应有可可靠的接地地保护措施施，应经常常检查电缆缆线破损情情况，是否否有缆线与与金属物品品捆绑在一一起，发现现问题须及及时处理。检检查机电设设备时必须须断电，并并在开关箱箱上设警示示牌并加锁锁，设专人人防护。10）、湿接缝施工工时，为防防止混凝土土碎块、工工具等坠落落伤及列车车，在该孔孔梁湿接缝缝下方用细细钢丝绳拉拉好密孔阻阻燃型绿网网，所有作作业在绿网网上方完成成，待全部部作业完成成后将绿网网拆除。有有列车通过过时，须停停止湿接缝缝钢筋的焊焊接作业。11）、护栏模板用用简易支架架进行人工工吊装及拆拆除时，吊吊环必须焊焊接牢固，采采用卡环连连接，并不不得采用开开口式吊钩钩（当用开开口式吊钩钩时，必须须用铁丝封封口）。为为确保万无无一失，在在被吊模板板上拴上细细钢丝绳作作为保险绳绳，保险绳绳后端与桥桥面预留钢钢筋拴牢。12）、湿接缝、护护栏施工时时，严防杂杂物坠落路路床。下方方在路线两两侧设两名名值班人员员，万一有有落物时，则则立即清移移到安全位位置。13）、为防止在混混凝土浇筑筑时，有水水泥浆、脏脏水等滴落落，污染列列车及路床床，须认真真进行模板板堵缝。另另外，在混混凝土浇筑筑前，在下下方的绿网网内预先铺铺设塑料薄薄膜，待混混凝土浇筑筑施工完毕毕时再一次次性处理。14）、高空作业：：在桥墩上上尤其是边边梁就位时时，高空作作业人员要要系好安全全带，进入入施工现场场人员一律律戴好安全全帽，由桥桥上往下传传递物品或或卸料时，下下方应设人人防护，防防止砸伤过过往人员。坚坚持安全生生产“三级教育”制度，严严格按安全全操作规程程组织施工工。15）、设备安全：：所有吊装装用机械设设备及吊具具、绳索、制制动系统等等都应作为为控制重点点，经常派派人对各项项设备及工工具检查、检检修，保证证工具及设设备的完好好状态，保保障安全施施工。16）、护栏及桥面面施工完毕毕后，及时时将桥上机机具、材料料、施工垃垃圾等清理理干净，由由铁路两侧侧吊放到地地面。并且且在护栏顶顶安装高度度为1.55m的密孔孔绿网作为为临时防抛抛网，直到到安装正式式防抛网时时再将其拆拆除。防护护员须在防防抛网安装装完成后方方可撤防。17）、箱梁安装施施工前，须须对所有参参与箱梁安安装施工人人员进行安安全技术交交底，并邀邀请铁路方方监理、防防护人员到到场指导。使使所有参与与人员明确确施工、指指挥程序，做做到统一指指挥、信号号明确、配配合默契、协协调一致。18）、安全生产配配置表：序号名称单位数量备注1安全帽顶582安全带副203各种警示牌块164警示灯盏105标志牌块6九、跨线施工中中应预防的的安全问题题及相关应应急预案：：跨铁路既有线施施工的安全全问题详细细叙述如下下：9.1应当预预防的安全全问题：xx铁路属地方方单线铁路路，每天列列车约10对？。为确保保施工期间间的铁路运运营安全，最最大限度地地减少因施施工给行车车带来的不不利影响，我我们在施工工中必须从从安全角度度充分考虑虑以下几点点，并制定定好相应的的安全防护护措施、应应急预案，以以应对可能能发生的不不利情况：：4.1.1防防止路基边边坡垮塌；；4.1.2防防止人员进进入行车路路线发生意意外；4.1.3防防止吊物等等侵入列车车行车限界界；4.1.4防防止照明灯灯光等对列列车行车信信号造成干干扰;4.1.5防防止发生触触电事故；；4.1.6防防止造成铁铁路通讯线线路的破坏坏；4.1.7汛汛期施工的的防洪保障障措施；4.1.8防防止汽车吊吊机倾覆。9.2成立安安全领导小小组并对现现场管理及及施工人员员进行岗前前安全培训训：为保证证跨铁路孔孔施工期间间的施工和和行车安全全，项目部部特成立“跨线施工工安全生产产领导小组组”，全面负负责跨线孔孔施工的安安全管理工工作。组长长由项目副副经理xxx担任，全全体组员名名单如下：：组长：xx副组长：组员：专职安全员：具体由专职安全全员负责施施工现场的的安全检查查、督促整整改，且重重点抓好容容易出现的的安全问题题，对相应应的防范措措施在施工工中逐一进进行检查、落落实，做到到防范于未未然。施工前先与负责责管理该段段线路的工工务段签定定《施工安安全协议书书》，在铁铁路方安全全管理人员员的监督管管理之下实实施施工。为为强化施工工人员在既既有线施工工的安全意意识，首先先对参与施施工的人员员进行安全全生产教育育、培训，其其内容如下下：、根据既有线施施工的特点点，对所有有从事管理理和生产的的人员进行行全面的安安全教育，重重点对专（兼兼）职安全全员、领工工员、班组组长、从事事本项施工工的各工种种人员进行行既有线施施工的岗前前培训教育育。从事施工管理和和生产的人人员，均建建立安全教教育登记制制度，未经经安全教育育的不准上上岗：新工工人未进行行三级教育育的不准上上岗。各有关工种的操操作人员均均须经过培培训考核，获获取操作规规程证方能能持证上岗岗，对已取取得上岗证证的作业人人员，要进进行登记存存档，对上上岗证要按按期复审，并并设专人管管理。所有职工每周必必须有两小小时的安全全学习时间间，正常情情况下在每每周五晚19：30~221：30进行，遇遇繁忙时可可机动调整整。通过安安全教育，增增强职工安安全意识，树树立“安全第一一、预防为为主”的思想；；掌握基本本生产知识识和安全操操作技能；；提高职工工遵守施工工安全纪律律的自觉性性，认真执执行安全操操作规定，做做到不违章章指挥、不不违章操作作、不伤害害自己、不不伤害他人人、不被他他人伤害，达达到提高职职工整体安安全防护意意识和自我我防护能力力。安全学习内容必必须有记录录，记录内内容包括学学习时间、地地点、参加加人员姓名名、学习内内容。记录录由专职安安全员负责责检查，有有学习无记记录则视为为未学习。施工现场设固定定标语和针针对性的醒醒目标志牌牌、大幅安安全宣传标标语进行安安全宣传。在施工生产过程程中，本标标段设2名专职安安全员进行行施工现场场的安全巡巡视、检查查，对违章章指挥及违违章现象及及时给予制制止、纠正正。对违章章且不听劝劝阻者，安安全员可责责令其立即即停止违章章行为，并并给予50~2200元经济处处罚。安全培训、教育育以专职安安全员讲课课的方式为为主，安全全学习则以以各班组长长负责宣讲讲学习材料料及总结前前期工作中中的隐患、提提醒下步工工作中的安安全注意事事项、操作作要点为主主。9.3跨跨线施工中中应当防止止的安全事事故及预防防措施：9.3.1防止止路基边坡坡垮塌因xx铁路属既有有营运线，为为确保基础础施工期间间的路基稳稳定，尽可可能减少对对行车的干干扰，确保保行车安全全，把保证证路基边坡坡的稳定、防防止造成路路基破坏、引引起边坡垮垮塌放在跨跨线施工安安全防护预预案的第一一位是十分分必要的。为为此，我们们计划在技技术上、现现场管理上上采取以下下措施：首先，尽可能削削减施工中中对路基的的扰动，故故在成孔方方法上考虑虑采用人工工挖孔与冲冲击钻孔相相结合的方方式成孔，然然后用导管管灌注水下下封底混凝凝土。最大大程度地减减小成孔过过程中对路路基的扰动动。开孔前采用红砖砖砌筑孔口口护圈，并并用砂浆粉粉面，护圈圈口高出地地面20cm。这样可可以避免水水份向周围围土体的渗渗透，同时时可对孔壁壁周围土体体起到支护护作用，可可以有效地地保证孔周周土体的稳稳定。人工挖孔作业直直到原地面面以下4.0m，同时采采用厚度不不小于10cm、每节高高不大于100ccm的C25混凝土进进行护壁。实实际为缩短短护壁混凝凝土的养生生时间、提提高其早期期强度，计计划采用C50混凝土浇浇注护壁。这这样在保证证挖孔作业业人员安全全的同时，也也有效避免免了成孔过过程中的孔孔壁跨塌，避避免了对路路基稳定性性的损害。自原地面以下44.0m向下改用用冲击钻进进成孔，这这样可以缩缩短湿作业业时间，也也最大程度度的减小了了成孔过程程中对路基基的震动。冲击成孔时所需需的泥浆池池设置在路路基坡脚以以外不小于于10m处，避免免水分向路路基渗透。冲击成孔过程中中，在孔口口的出浆槽槽与泥浆池池之间设置置泥浆沟，在在沟内铺设设聚乙烯薄薄膜，以防防止水份下下渗。在开挖系梁基坑坑时，采取取垂直开挖挖的方式，最最大限度的的减小对原原路基的破破坏范围。为为防止在系系梁施工中中遇雨及边边坡跨塌，在在基坑开挖挖后及时用用水泥砂浆浆对基坑底底面及四周周摸面。且且在雨前备备好彩条布布，用来对对基坑进行行覆盖，并并派专人进进行看守、清清理坑内积积水。合理进行劳动力力组织，安安排每天24小时不间间断作业，尽尽可能缩短短作业周期期。9.3.2防止止人员进入入行车路线线发生