qc加强质量管理提高墩身外观质量

PAGE22加强质量管理，提高墩身外观质量活动名称： XX路高架桥墩身外观QC小组活动内容：加强质量管理，提高墩身外观质量活动单位：XX公司XX路高架段工程课题类型：现场型加强质量管理，提高墩身外观质量一、工程概况XX市XX路xxx高架段工程沿长江河岸而建，沿线存在多处船舶系锚设施，部份桥墩紧临市排水箱涵，且平面位置相冲突。主线桥墩采用墩柱+承台+群桩的结构形式，每个桥墩采用双柱式桥墩，墩顶两柱中心距与上部箱梁的斜腹板相协调，通过圆曲线在墩顶10m范围内渐变到3.5m，其余位置保持3.5m不变；每个桥墩均采用圆角方墩，倒角半径0.2m；每个墩柱横桥向宽1.5m，分联处桥墩顺桥向宽2.6m，根据墩高及设计流速不同，中间墩顺桥向宽2.0m或2.4m；两墩柱顶设置盖梁，盖梁高2.4m，顺桥向每联中间墩盖梁宽同墩柱，分联处桥墩盖梁宽2.8m，两墩柱间设置横系梁。连接线桥墩也采用墩柱+承台+群桩的结构形式，每联中间墩采用1.8×1.8m的圆角方墩，倒角0.2m；与主线连接处采用花瓶墩，花瓶墩采用圆角矩形断面，倒角半径0.2m，桥墩顺桥向宽2.0m，墩顶盖梁高1.6m，顺桥向宽2.8m；花瓶墩墩顶横高宽5.0m，通过圆曲线在墩顶6m范围内渐变到3.0m，其余位置均保持3.0m不变。二、小组概况QC小组情况及人员分工表课题名称XX路高架桥墩墩身外观QC小组小组名称加强质量管理，提提高墩身外外观质量成立时间活动时间小组宗旨证量小组类型现场型活动次数30次小组成员情况及及分工序号姓名性别年龄文化职务接受TQC教育育时间（h）组内分工1本科副总工60顾问（技术指导导）2本科技术主管60组长（统筹组织织）3专科技术员40组员（对策实施施）4本科技术员40组员（对策实施施）5专科现场工长40组员（组织协调调）6专科质检员40组员（质量监督督）7专科实验员40组员（对策实施施）三、选题理由1、发扬XX集团的企业宗旨。2、墩身高度变化大，从10.5m～26m不等，需要采用不同的施工工艺。3、本工程墩位较多，主线有4种结构形式，连接线有4种结构形式，采用不同的模板施工工艺。4、业主、监理工程师对墩身外观质量十分重视，墩身外观质量是本合同段的形象工程。5、设计要求墩柱采用整体定型钢模板，要求保持表面光洁度和颜色一致，处理好节与节之间连接。6、本工程为滨江路，位于XX主城中心，是XX市重点工程、形象工程。7、本工程没有进场道路，砼输送距离远，受洪水影响大，现场管理及施工组织中不可预见性因素多。综合以上因素，经过小组全体组员讨论确定本次活动的课题为：加强质量管理，提高墩身外观质量。四、现状调查项目部于20XX年X月X日至20XX年X月X日共进行了18次墩身施工。施工中采用整体定型钢模作为墩身模板，并根据施工过程中模板刚度不够，对模板背钢进行了加强加支撑处理；通过对墩身试验段外观质量分析比较选定外加剂和脱模剂的种类及确定混凝土最优配合比；使钢筋工、模板工、混凝土工等作业班组的操作水平达到现场要求并相互协调。但是试验段施工过程中仍存在不少问题，试验墩外表面局部地方存在气泡，特别在钢板焊接处尤为严重；墩身整个外表面平整度不够理想；横板间接缝处混凝土面凸出或凹陷；混凝土表面分层明显且有色差，模板底口和对拉螺杆位置均有漏浆现象，并且墩身节段间部分位置错台较大，且在墩身表面存在砼垫块印痕；甚至有个别地方存在蜂窝麻面现象。通过调查，共检查点数204个，不合格点数32个，合格率为84.3%，其调查表如下：墩身混凝土外观质量问题调查表序号项目检验指标总点数不合格点数1大面积平整度每20m2测1处处（<5mm）5082节段间错台每节检查4处（<3mm）4873施工缝平顺、棱棱角线平直直符合外观鉴定要要求2064竖直度测量2点（0.3%H且不不大于200mm）2045外露面色泽符合外观鉴定要要求2036蜂窝、麻面不超过总面积00.5%2627其它非受力裂缝、预预埋件等202通过已完墩身调查数据进行整理、分析，总结出导致墩身混凝土外观质量差、影响墩身混凝土质量的各种原因，统计结果如下：墩身混凝土外观质量问题统计表序号项目频数累计频数频率(%)累计频率(%))1大面积平整度8825.025.02节段间错台71521.946.93施工缝平顺、棱棱角线平直直62118.865.74竖直度42512.578.25外露面色泽3289.487.66蜂窝、麻面2306.293.87其它2326.2100制图：日期：2007年10月15日从排列图分析影响墩身外观质量的主要因素有：表面平整度、节段间错台、施工缝不平顺、竖直度、颜色差异。五、目标确定《公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000》、《公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004》及设计要求对墩身质量要求如下：钢筋保护层厚度允许偏差±5mm，钢模板外形尺寸（长和高）0、-1mm，板面局部不平1mm，模板安装相邻两板表面高低差2mm，墩身竖直度允许偏差0.3%H且不大于20mm（设计要求垂直度偏差不得大于1/500,即0.2%），节段间错台不大于3mm,大面积平整度5mm。根据对已完成的墩身混凝土质量验收问题的统计分析，对现有的技术力量、机械设备、施工工艺、施工方法的论证，且QC小组有QC活动的经验，具有利用PDCA循环解决问题的能力，结合工程实际，并经QC小组成员充分讨论，我们把本次活动的目标确定为：整个墩身竖直度允许偏差0.2%H且不大于2mm，节段间错台不大于2mm，大面平整度不大于2mm，施工缝平顺，外露面色泽基本一致，无蜂窝、麻面，无受力裂缝，测点合格率96%以上。六、原因分析QC小组全体成员通过多次研究讨论，请来有经验的老工人和公司技术专家，针对影响墩身外观施工质量的主要问题反复分析论证，找出原因，制定出因果分析图（下图）。墩身外观质量差砼浇筑控制缺乏QC意识班组素质差定型钢模拼装难测量过程支架晃动堵车测量人为误差测量误差定型钢模吊装难拆模不及时养护不及时砼表面裂缝模板刚度不够砼砼拌和不均匀砼堵管考核不严工人技能差交底、培训不够石料不均匀大面局部不平环境测量量材料机责任心不够人坍落度时大时小方法操作人员对技术交底领悟不够因果分析树图墩身外观质量差砼浇筑控制缺乏QC意识班组素质差定型钢模拼装难测量过程支架晃动堵车测量人为误差测量误差定型钢模吊装难拆模不及时养护不及时砼表面裂缝模板刚度不够砼砼拌和不均匀砼堵管考核不严工人技能差交底、培训不够石料不均匀大面局部不平环境测量量材料机责任心不够人坍落度时大时小方法操作人员对技术交底领悟不够根据因果分析树图，小组通过调查分析、现场验证、现场检测、现场试验，对以上19条末端原因进行了要因确认（见要因确认表）：要因确认表序号原因要因确认确认方法结论（是否要因因）1工人施工技能差差对工人进行理论论知识和实实际技能操操作考核，全全部合格。现场测试否2交底、培训不够够共抽查参加施工工人员18人，有8人对施工工工艺均基基本了解，其其余人质量量意识较低低，对施工工工艺不熟熟悉，说明明项目人员员技术交底底针对性差差现场调查是3班组素质差共调查现场300块定型钢钢模，发现现有15块边角处处有变形，为为工人拆模模时从墩身身扔下所致致。现场调查是4缺乏QC意识共抽查参加施工工人员12人，工作作态度端正正。现场调查否5考核不严调查各项规章制制度健全，贯贯彻落实到到位现场调查否6砼搅拌不均匀对搅拌站设备进进行检查，均均处于正常常状态现场测试否7砼堵管由于砼输送水平平距离都在在200米以上，在18次墩身砼砼浇筑中，堵堵管达6次之多，严严重影响砼砼浇筑质量量。现场测试是8石料不均匀对堆料场的石料料进行抽检检，合格。试验验证否9砼坍落度时大时时小对浇注现场的混混凝土的坍坍落度进行行测试，发发现每车混混凝土的坍坍落度存在在较大差异异。试验验证是10模板大面局部不不平对模板加工质量量进行现场场抽检，模模板长度和和宽度及钢钢模板局部部不平等均均符合设计计、施工规规范。现场检测否11模板刚度不够模板背钢数量不不够，且所所用型刚厚厚度偏小，对对拉螺杆数数量偏少，且且部分对拉拉杆眼不合合。现场检测是12砼浇筑控制砼浇筑不连续，振振捣不及时时，分层不不合理，砼砼表面有明明显色差和和接缝。现场调查是13定型钢模吊装难难开始墩身施工时时吊装困难难，但经过过几次吊装装工艺改进进后已解决决。现场调查否14定型钢模拼装难难模板施工过程中中上下层模模板接缝局局部存在错错位，模板板间存在空空隙。现场检测是15堵车所处地为紧临市市中心区域域菜园坝火火车站，一一到上下班班时间造成成砼不能连连续浇筑，坍坍落度损失失大，造成成堵管或振振动棒不易易振动形成成蜂窝麻面面。现场调查是16养护不及时现场调查砼终凝凝后及时进进行了养护护。现场调查否17拆模不及时现场调查及时进进行了拆模模，且系梁梁位置在砼砼达到50%后也及时时进行了拆拆模。现场调查否18测量过程支架晃晃动在模板拼装时支支架有晃动动，但拼装装完成后砼砼浇筑前再再次进行了了校正。现场检测否19测量人为误差现场检测测量精精度等符合合规范要求求。现场检测否从要因确认表可以看出，造成墩身外观质量不合格的要因是以下8点：1．班组素质差；2.交底、培训不够3．砼堵管；4．砼坍落度时大时小；5．模板刚度不够；6．定型钢模拼装难；7.砼浇筑过程控制；8．堵车；七、制定对策针对确认的8个主要原因，遵循5W1H的原则，小组对每一主要原因制定了相应的对策。对策表序号要因对策目标措施地点负责人完成时间1班组素质差开办农民工夜校校提高农民工工作作技能和文文化素质。开展农民工夜校校，关心农农民工身心心，丰富农农民工业余余文化生活活，提高农农民工技能能和文化素素质。项目部2交底、培训不够够加强培训教育，加加强现场指指导落实交底，并贯贯彻执行，使使参战人员员综合能力力得到提高高。施工前针对存在在的问题及及应加强的的项目进行行详细的技技术交底，强强化参站人人员的质量量意识，对对各工种进进行业务培培训。施工现场3砼堵管试验确定合理配配合比，并并保证连续续浇筑砼。砼浇筑不能再有有堵管现象象发生。解决堵车砼不能能连续浇筑筑的问题，安安排一个经经验丰富的的砼泵工，严严格控制砼砼配合比，保保证砼和易易性。施工现场4砼坍落度时大时时小通过试验得出砼砼最佳坍落落度定出最适合墩身身外观质量量的坍落度度。保证混凝土搅拌拌时间，严严格控制每每车混凝土土的坍落度度。施工现场5模板刚度不够增加背钢和对拉拉螺杆保证砼外观平整整度达到要要求。对型钢厚度不够够的要加工工单位按合合同予补强强，在原来来长边模板板上加三道道槽钢背带带，对拉杆杆孔不一致致的要求加加工厂家到到现场逐一一检查加工工。施工现场6定型钢模拼装难难改进模板施工工工艺，加强强工人责任任心。接缝错位满足施施工要求，不不漏浆。对已浇砼的模板板表面清理理干净，检检查模板底底口高差值值，保证接接缝不漏浆浆，拼装完完成后在墩墩身内进行行检查，保保证不错台台，定期检检查模板是是否变形。施工现场7砼浇筑控制合理分层、连续续浇筑、及及时振捣。保证砼表面无明明显色差和和分层痕迹迹。合理安排车辆，砼砼泵送连续续进行，双双柱墩左右右先浇一侧侧，每侧每每次浇筑11米后及时振振捣，循环环上升浇筑筑完成每段段墩身浇筑筑。施工现场8堵车合理安排浇筑时时间保证在砼初凝期期内连续浇浇筑。尽量安排在晚上上、周末、节节假日进行行砼浇筑，错错开上下班班堵车高峰峰，保证砼砼连续浇筑筑。施工现场八、对策实施实施一：针对“班组素质差”这个要因1、开展XX集团XX路高架段农民工夜校，由专职安全工程师及QC小组成员XX任校长。2、利用业余时间（主要为晚上未施工时段），让农民工兄弟到项目部夜校看电视、新闻、报刊、杂志，丰富农民工业余文化生活；3、让项目部主要成员对各班组进行思想道德培训，提高农民工思想道德素质；4、让专业技能突出的施工人员及班组骨干分子与其它农民工进行交流，提高专业素质及技能。5、加强工人成品保护意识，模板拆除以后，对于墩身上局部存在的气泡过多及抽出拉杆后的孔洞进行处理，保证墩身混凝土整体外观质量。6、加强工人对材料特别是模板的保护，使模板不受人为损伤，保证钢模经多次循环后也能保证墩身外观质量要求。实施二：针对“交底、培训不够”这个要因20XX年XX月XX日，由项目部经理XX组织、并由QC小组组长XX主持了现场施工管理人员、班组主要管理人员及各工种操作人员参加的墩身混凝土浇筑技术交底会议，由QC小组主要成员XX、XX等进行了详细的交底以及具体的要求，共同学习了《公路桥涵工程施工技术规范》、《公路工程质量验收标准》等与桥梁混凝土工程相关的相关章节，以及公司体系文件的相关内容。本次交底主要强调并学习了以下几点内容：1)本工程为表现项目部施工能力的主要工程，要求项目部全体管理人员、所有参战人员增强质量意识，加强墩台身混凝土的质量控制，提高混凝土浇筑的整体质量，提高企业的形象；2)要求参与的技术人员及协作队伍班组，认真学习并按照项目部制定的施工方案及本次交底的内容，严格贯彻落实；3)对模板接缝处理以及填塞方式进行了认真的交待，并对模板的打磨、涂刷脱模剂等进行了仔细的交底；4)对于混凝土搅拌站操作人员，在混凝土搅拌时，严格控制搅拌时间，保证混凝土的搅拌质量；5)要求现场质检员及试验员，结合天气及材料情况，认真检测原材的含水量，确保配合比的准确；6)严格控制混凝土水灰比及设计的坍落度；7)混凝土浇筑采用地泵，高差大时用串筒顺灰，要求保证混凝土的自由倾落度不大于2m；8)混凝土浇筑分层进行，每层厚度60-80cm；9)加强混凝土的振捣，对振捣棒的使用及振捣的方式、振捣时间以及振捣的标准进行了详细的交底；实施三：针对“砼堵管”这个要因因1、首先检查砼泵泵各部位是是否正常，重重点检查泵泵斗是否有有渗漏，如如有，必须须采取措施施处理至不不渗漏后才才能开始砼砼输送工作作；2、保证混凝土泵泵送应连续续进行。如如必须中断断时，中断断时间不得得超过混凝凝土从搅拌拌至浇筑完完毕所允许许的延续时时间；在混混凝土泵送送过程中，有有计划中断断时，应在在预先确定定的中断浇浇筑部位，停停止泵送，且且中断时间间不宜超过过1h；3、当砼前车泵送送完成一半半时与后车车进行联系系，如后车车遇堵车不不能按时到到达时，在在输送泵斗斗内预留1方左右砼砼，每隔5min输送两泵泵，保证输输送管畅通通；4、选择一个经验丰丰富的砼输输送泵工，根根据砼坍落落度及和易易性采取不不同的压力力进行输送送，杜决砼砼堵管及爆爆管现象的的发生。实施四：针对“砼坍落度度时大时小小”这个要因1、由于为商品混混凝土，其其搅拌时，派派人至后场场抽查其配配合比，并并检查其投投料次序及及拌和时间间，使各种种材料充分分拌和，改改善混凝土土的和易性性；2、严格控制每车车混凝土的的坍落度，整整个墩身浇浇筑过程中中坍落度基基本一致，其其偏差在20±2ccm以内；；3、砼输送泵处派派一试验员员全过程旁旁站，除每每车按经验验判断期坍坍落度及和和易性外，坚坚持每2车检查一一次砼坍落落度，如小小于16ccm及大于于22cmm的砼坚持持按合同予予以退货处处理。4、为保证砼外观观色差差异异小，坍落落度差异大大时不能添添加外加剂剂处理，以以免影响外外观质量。实施五：针对“模板刚度度不够”这个要因本程采用定型钢钢模施工，背背钢采用槽槽钢，标准准钢模为11.5m高高，竖向背背钢有二根根槽钢，槽槽钢上设对对拉杆螺杆杆，另外设设有两根可可拆卸的槽槽钢，用抱抱卡的形式式横向从四四个方向固固定墩身。由由于大面所所用钢板厚厚度偏簿，对对拉杆眼不不对称等原原因，模板板在多次循循环使用后后大面及四四角有变形形现象，造造成砼表面面不平整；；2、为增强模板刚刚度，在原原有竖向槽槽钢背带间间及两侧各各加一根槽槽钢背带，并并在每根增增加的背带带上增加3个对拉杆杆眼，改进进后再进行行试拼装，所所有对拉杆杆眼不合的的都进行处处理；3、把所有对拉螺螺杆位置均均移至背钢钢处，接缝缝处的横向向抱卡槽钢钢移至接缝缝位置，保保证上、下下两块模板板处于同一一平面，使使接缝平整整不错台，并并且与竖向向槽钢相交交处必须设设置对拉螺螺杆；4、在混凝土浇筑筑前检查所所有对拉螺螺杆都已到到位，在混混凝土浇注注过程中安安排一个模模板工人专专人值班，检检查对拉螺螺杆螺母是是否拧紧，随随时观测模模板变化情情况且进行行处理。实施六：针对“定型钢模模拼装难”这个要因因1、墩身首次浇注注前，在模模板支立面面四周底口口用砂浆进进行标高找找平，如定定型钢模模模数与墩身身不合的用用砂浆砌砖砖进行调整整并抹平，并并测量墩身身底口边线线及高程，确确保砂浆四四边标高及及放样边线线与模板内内口一致。模模板底口采采用预埋件件进行平面面位置固定定，防止浇浇注混凝土土时移位。模板拼装装完成后，采用4个手拉葫葫芦和缆风风绳进行垂垂直度调整整且加固，其其固定点要要牢固不移移位，缆风风绳加固稳稳固均一受受力。模板板加固完成成后测量再再次对模板板上口进行行校核后，并并检验垂直直度，合格格后再在模模板底部外外周一圈用用砂浆进行行堵缝，防防止漏浆；；2、墩身上下节段段浇注存在在五天左右右时间间隔隔，因已浇浇混凝土收收缩，模板板和混凝土土之间出现现空隙，在在关模前用用绵纱及海海绵嵌缝，防防止漏浆；；3、为保证拼装模模板接缝平平整不错台台，在外螺螺母上紧模模板时必须须安排人员员在模板内内侧检查模模板内面断断面尺寸，确确保与设计计尺寸相符符。模板受受拉后断面面尺寸过小小，则造成成拉杆向外外的力过大大，易造成成面板局部部发生凹陷陷、接缝易易发生错台台，因此模模板断面尺尺寸控制到到位后拧紧紧对拉位外外螺母，拉拉杆过松则则混凝土易易从杆眼处处漏浆，因因此同样也也要上到位位为止；4、根据多次施工工经验总结结，在模板板安装时，上上口模板比比下口模板板向内靠拢拢2mm左右右，在混凝凝土浇注过过程中因混混凝土膨胀胀，上口模模板略向外外胀出，从从而减少节节段间错台台量；5、严禁在拆除模模板时生拉拉硬撬，严严禁在拆除除后直接从从墩身上推推下模板，并并定期检查查模板面板板是否变形形，若有且且超过规范范值，应及及时更换面面板。实施七：针对“砼浇筑控控制”这个要因因1、严格控制分层层厚度，混混凝土分层层为60cmm，最厚位位置不超过过80cmm。分层厚厚度利用钢钢筋或其它它标尺做参参照物，派派专人进行行负责，左左侧墩柱到到位后，移移至右侧墩墩柱，往返返依次进行行，每次混混凝土布料料完成且平平整后开始始振捣；2、混凝土采用ΦΦ70振捣棒进进行振捣，振振捣人员共共4个，每侧侧墩身2个振捣人人员，分成成不同区域域分别进行行振捣施工工，各负其其责，分工工合作。振振捣时间直直到混凝土土表面泛浆浆不冒气泡泡为准（利利用时间进进行校核，约20～30s），分布间距50cm，振捣棒要快插慢提，先振捣边缘混凝土，后振捣内侧混凝土。严禁利用振捣棒对砼进行赶料布平，上下两层混凝土交层振捣时，振捣棒要插入下层混凝土10cm左右，保证两层混凝土良好结合，消除分层缝；3、在振动棒振捣捣后，派一一经验丰富富的人员用用钢锤敲击击钢模，通通过听声音音这种经验验判断方式式再次判断断砼有无空空洞；4、拆模后表面有有气泡或者者色差较大大，则根据据混凝土表表面颜色确确定修补水水泥浆的配配合比及水水泥种类的的选用，若若颜色较白白则采用白白水泥，颜颜色较深则则选择普通通硅酸盐水水泥并根据据需要加少少许墨汁，在在砼表面进进行涂抹，尽尽量做到前前后色差不不大。5、对于表面气泡泡、漏浆、错错台等有损损墩身外观观质量的问问题应及时时解决，总总结经验，争争取下次不不再出现，做做到一次成成型，尽量量少修补。实施八：针对“堵车”这个要因1、派人调查砼搅搅拌站到工工地各路段段交通状况况，根据交交通状况确确定不发生生交通拥堵堵的路线及及时段；2、合理组织施工工，把墩身身砼浇筑时时间尽量放放至周末、下下午6点后及节节假日，以以避免砼因因长时间堵堵车造成坍坍落度损失失或超过初初凝时间；；3、现场施工人员员与拌和站站调度室每每半小时联联系一次，以以确定砼罐罐车所处位位置，以安安排现场已已到车辆砼砼输送进度度；对耽误误时间过长长的罐车，对对其砼的坍坍落度进行行现场测试试，如不要要达到输送送要求则不不予签字收收方，做退退货处理。九、效果检查1．目标检查XX路路高架段项项目部在墩墩身施工中中，持续性性地进行QC活动，使使本工程墩墩身施工进进展顺利，在在监理、业业主的组织织下，QC小组于20XX年X月、20XX年X月、20XX年X月按照现现行《公路路桥涵施工工技术规范范》及《公公路工程质质量检验评评定标准》，对对已完工的的36个墩身墩墩身混凝土土外观质量量进行验收收评定，检检查墩身垂垂直度72处，平均均为18mmm，小于于目标设定定及规范规规定的200mm；平平整度测点点800个，平均均为1.66mm，小小于目标设设定的2mmm；节段段错台共检检查324个点，平平均为1..3mm，小小于目标设设定的2mmm；施工工缝及棱角角线检查144处；砼表表面色泽检检查72处；蜂窝窝麻面检查查72处；非受受力裂缝检检查72处；共检检查1556处，其中中有43个测点超超出目标设设计值，总总合格率97.22%，达到了了规范规定定及目标设设计（96%）的要求求，业主及及监理并对对墩身外观观质量给予予了高度评评价。墩身混凝土外观观质量检查查统计表序号项目检验指标总点数不合格点数1大面积平整度每20m2测1处处（<5mm）800182节段间错台每节检查4处（<3mm）32483施工缝平顺、棱棱角线平直直符合外观鉴定要要求14474竖直度测量2点（0.3%H且不不大于200mm）7245外露面色泽符合外观鉴定要要求7266蜂窝、麻面不超过总面积00.5%7207其它非受力裂缝、预预埋件等720制表：日期：20XX年X月X日通过以上叙述可可知，小组组圆满实现现了课题目目标。2．缩短了工期计划每每节段墩身身施工工期期为7天，实际际施工中，扣扣除因江边边进场道路路影响或大大雨天气而而停工的时时间，每节节段墩身施施工平均才才5天，每墩墩身分3次（双系系梁为4次）完成成，即每个个墩身用12天（双系系梁20天）完成成，在持续续改进中提提高了工作作效率，节节省了工期期。3．优化了工艺通过过PDCCA循环，对对原有的施施工工艺