公路改建工程路基填方试验路段施工方案

XX～XX土方路基填方(风积沙)试验路施工方案、施工工艺一、工程概况XX线XX岔路口-XX公路改建工程第二合同段风积沙路基试验段，起讫桩号为XX-XX，全长200米。该段地质条件、断面形式具有代表性。二、试验路段的目的1、确定碾压方式和最佳含水量。2、检验机械设备性能，确定合理的配套作业方式。3、确定松铺厚度、压实系数及最佳碾压遍数。4、总结试验路段的施工经验，以便指导全线路基施工。三、施工组织风积沙路基试验路段采用机械配套作业：装载机装风积沙、自卸车运输、推土机配合平地机整平，每层填方松铺厚度控制在400mm范围，振动压路机碾压成型。风积沙试验段施工方案如下：（一）前期准备1．组织技术人员进行图纸会审，熟悉现场，优化和完善施工方案。2．组织测量人员进行现场复测，并将复测结果上报监理工程师审批。3．在监理工程师核准测量结果后，按图纸设计要求现场设置路基用地界桩和坡脚、取土坑、弃土堆等具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查核准。4．选定料场，经现场调查，XX左侧300m料场作为本试验段的路基借土填方料场。5、试验路段定于5月20日开工，5月25日结束，历时6天。6、人员和机械安排现场管理人员：XX，现场技术员：XX，试验工程师：XX，试验员：XX，测量工2人，辅助工人：6人，配备各种机械设备15台（套），其中推土机1台、装载机4台、平地机1台、压路机1台、自卸车8辆、大功率抽水设备一套，配备司机操作手15人。（二）施工方案1.1、土方路基填方(风积沙)试验路确定起讫桩号为XX～XX，拟定试验方案如下表起讫桩号长度(m)每层松铺厚度((cm)碾压方案XX～K2+33004030推土机初压4遍遍，20t压路机振振动碾压2遍K2+300～K2+3404035推土机初压4遍遍，20t压路机振振动碾压3遍K2+340～KK2+40006040推土机初压4遍遍，20t压路机振振动碾压4遍K2+400～XXX60该段为最终确定定区，根据据之前试验验结果确定定方案施工工1.2、采用装载机挖装风积沙，自卸车运输，推土机平整、初压土方，振动压路机碾压至规定压实度。1.3、采用水平分层填筑法施工，按横断面全宽全层逐层向上填筑，如果原地面不平，由最低处分层填起，经检测压实度符合规范要求之后，再填上一层。1.4、试验的目的是核对室内试验结果，确定工艺参数和施工方法，即：选定最适宜的压实机械机型；选定最佳填层厚度；选定最经济的压实遍数；选定切合实际的土方量变化率；选定合理的工艺流程和施工方法。1.5、根据设计图纸要求，要求路堤基底压实度应不小于92%；1.6、根据《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）规定的验收标准如下表：项次检查项目高速公路规定值或允许偏差检查方法和频率率备注1压实度(%)零填及挖方(m)0～0.80≥93每层2000mm2测4点，或200m时至少少4点填方(m)0～0.80≥930.80～1..50≥92＞1.50≥902弯沉(0.01mm))不大于设计要求值每公里检查1660-2000个点3纵断高程(mmm)+10，-155水准仪：每2000m测8个断面4中线偏位(mmm)50全站仪：每2000m测8点，弯道加HY、YYH两点5宽度(mm)符合设计要求米尺：每2000m测8处6平整度(mm))153m直尺：每2000m测4处×20尺7横坡(%)±0.3水准仪：每2000m测4个断面8边坡符合设计要求尺量：每2000m测8处2、施工工艺2.1、路基土方填筑：路基填筑采用配套机械化施工，填筑时，配置足够数量的装载机、推土机、自卸汽车、压路机等施工机械设备和检测仪器，形成挖装、运输、摊平、碾压、检测流水线平行施工作业。2.1.1、施工准备：2.1.1.1、施工测量：在开工前对业主提供交接的控制桩点进行复测，恢复和固定路线。根据各构造物工程施工需要，设置平面和高程控制点，包括中线及高程的复测，中线控制桩和水准点的复查和增设。根据监理工程师的要求和指令进行施工放样，在施工范围内放出路线中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基边缘、坡口、坡脚等具体位置，标明其轮廓，并测绘出线路的横断面，为复核计算工程数量提供依据，并提请监理工程师检查批准。2.1.1.2、填料的选择：进行土质调查核实，其目的是为下一步进行的基底处理，建立取土场，利用弃方等提供依据，以便确定最佳施工方案。根据沿线取土场、填方地段地基的土工试验结果，进一步判定土名称、分类（分组）土的工程性质，进一步确定取土场设计方案，编制土方调配计划，选定机械设备。2.1.2、确定工艺流程：按照系统分析的原理，将土方填筑过程划分为“三阶段、四分区、八流程”，变无序作业为有序作业化、标准化，充分发挥大型机械设备的效率，加快工程进度，确保工程质量。按照施工规范要求和验收标准，结合我单位多年在公路工程施工中摸索和积累的施工经验，路基土方填筑施工采用“三阶段、四分区、八流程”的作业程序组织施工，对保证工程质量和工程进度将起到决定性的作用。三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段；四分区：填筑区—平整区—碾压区—检验区；八流程：施工放样—场地清理、基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—机械压实—检验鉴定—路拱、边坡整修。路基填筑施工顺线路纵向方向按填筑区—平整区—碾压区—检验区四个区段进行布置，每区段纵向长度视现场情况可按50～200米划分。采用四分区布置路基填筑施工作业区域，是为了使各工序能够相对独立进行作业，各种机械设备各行其道，在各自的作业区域独立高效地进行施工作业，互不干扰，充分发挥其生产效能，提高生产率，确保工程质量。2.1.2.1、填筑区:填筑区是已经完成场地清理和基底处理施工后，经检验合格报请监理工程师批准同意进行施工路段，是专供自卸车卸载合格填料的施工作业区域。施工中根据试验确定的松铺厚度和每辆汽车的装载容量，计算确定汽车卸料的前后左右的间距，保证松铺厚度符合要求。2.1.2.2、平整区:平整区是自卸汽车已完成卸料作业后的填筑区，是专供推土机、平地机进行平整作业的施工区域。平整作业先由推土机进行粗平，将自卸汽车卸料后的料堆初步整形成一个大致的平整面，再由平地机进行终平，仔细将填筑面按规范要求进行整平，形成自线路中心顶层面向两侧倾斜的横向排水坡。2.1.2.3、碾压区:碾压区是经过监理工程师批准可以进行碾压施工的路段，是专供压路机进行施工作业的区域。2.1.2.4、检验区:检验区是按照试验路确定的碾压遍数，已经完成压实工序施工，经监理工程师批准可以进行密实度检测的路段，是专供压实度等各项指标检测的作业区域，检测合格后经监理工程师批准进入下一循环，形成新的填筑区。2.1.2.5、八流程：路基填筑施工工艺流程按以下八个步骤进行循环作业：施工放样—场地清理、基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—机械碾压—检验鉴定—路拱、边坡整修。路堤施工中必须始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、路拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及完工后沉降不超标；控制路拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。2.1.3、施工技术措施：2.1.3.1、场地清理：开工前必须对设计图纸所示或监理工程师提供的各类现有建筑物、障碍物和其他设施的位置及场地清理情况，进行现场核对和补充调查，并将结果报请监理工程师核查。根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行基底处理后施工，场地清理根据填筑施工需要分期分批进行，每次清理长度不小于500米。场地清理包括清除路基范围内树根、草皮等植物根系，将原地面0.15米厚度以内的耕植土清除，挖除各种不适用材料，并将清除地表土和不适用材料移运至监理工程师指定的弃土场堆放。做好临时排水设施,排除地面积水和地下水，通过纵向、横向排水沟引入附近的沟渠或低洼处。临时排水设施与设计的路基排水系统相结合，避免造成不必要的浪费，以便降低工程成本。2.1.3.2、基底处理：按照设计文件和规范要求在经过场地清理的施工路段，要根据原地面情况进行基底处理和平整。地面横坡在1：1.0～1：5时，将表土翻松，再进行填筑作业；地面横坡陡于1：5时，进行挖台阶处理，台阶顶面作成2%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。由于场地清理后留下基坑、坑穴、沟槽等，用批准的适用填料回填，夯实到周围同样的密实度。低填浅挖段按图纸要求进行超挖0.5m处理，发现软基及时换填。2.1.3.3、分层填筑：路堤填筑必须在已经清理场地和基底处理经监理工程师批准的路段进行，采用监理工程师批准并经试验合格的适用填料和施工工艺方案。不同性质的填料分别分层填筑，不得混填，以免形成水囊或薄弱层，影响路堤稳定，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和腐质土。透水性较大的土壤填在透水性较小的土壤之下，如二者粒径相差悬殊应在层间加铺过渡层。沿纵向间层次如要改变填料种类时，做成斜面衔接，且将透水性好的填料置于斜面的上面。填方相邻作业段若非同时填筑，先填地段1：1坡度留好台阶，若同时填筑，分层相互交迭衔接，搭接长度不小于2米。路堤填筑在线路的纵向和横向均必须由低向高，先从最低洼处按要求在经过处理的地基上分层、逐层填筑，待施工作业面扩大以后再按填筑区、平整区、碾压区、检验区进行分区流水长期循环作业。除低洼段可进行路基横向宽度部填筑外，填筑面达到路基横断面全宽以后，在全断面范围内横向不得分区填筑。对于新旧路线交错处，做好新路基与原有路基的衔接，按设计图纸和施工高度，使新旧路基衔接紧密，防止产生纵向裂缝和不均匀沉降。按横断面全宽纵向水平分层填筑，分层厚度根据试验路段确定的数据严格控制，路堤每20米设一组标高点，每次松铺厚度不超过40厘米。为了保证路基边缘与其它部位压实度均一致，路堤填土每侧横向超填30～50厘米宽。2.1.3.4、洒水或晾晒：根据填料的含水量，取样试验测定的最佳含水量，确定是否对填料进行洒水或晾晒，同时填料的含水量应在最佳含水量的+2%～3%范围内进行控制。强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水达到最佳含水量时，所需要加水量可按下式估算：Qm=(ω－ω0)1+ω0式中：m———所需加水量（kg）ω0____土原来的含水量（以小数计）；ω———土的压实最佳含水量（以小数计）；Q———需要加水的土的质量（kg）断面上采用每隔10m设置挡水土埂，进行分段设置，以便进行填筑料的洒水。对含水量不足的填料采取在路基上的平整区内用洒水汽车进行洒水，洒水量要经过试验确定。填料含水量过大，超过最佳含水量时，运到路基上平整后进行晾晒，经试验检测接近最佳含水量后，进行压实作业。2.1.3.5、机械碾压：碾压前，先对填层的厚度、平整度及含水量进行检测，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时，先用推土机稳压，低速行驶2-4遍，使表面平整，然后再用振动压路机碾压。碾压遵循“先轻后重，先慢后快，路线合理，保证搭接，均匀压实”的原理碾压。碾压时，在直线路段和大半径曲线路段，应先压边缘，后压中间；在小半径曲线路段，先低（内侧）后高（外侧）。碾压时，碾压轮迹重叠二分之一轮宽，避免漏压，前后相邻纵向重叠2米，并做到无死角，使每层压实度均匀。碾压过程中随时进行整平作业，严格控制压路机行驶速度，行驶速度不大于4km/h。接合面表层太干，洒水湿润后继续回填，如遭受水泡，先把上层稀泥铲除后，再进行压实。填方接近设计标高后，加强测量控制，如发现高低不平，及时用平地机配合人工找平，然后再压实，直到达到设计所要求的断面标高和质量为止。2.1.3.6、检测：路基每层土方填筑压实后，及时进行检测，每层填土检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路基土方填筑。试验人员在取样或测试前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。压实度检测采用环刀法、灌砂法，检测分三级进行,“跟踪检测”、“复检”、“抽检”，分别由队质检员、项目部试验室、业主监理单位质检中心实施。2.1.3.7、路拱、边坡整修：路基土方填筑接近设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后的路基面的宽度、高程、平整度、路拱度、边坡符合设计文件和规范要求。表面需补填时，如补填厚度小于10厘米，将压实层翻挖10厘米以上，再补填同类土重新整平压实。整修路基边坡时，将其两侧超填的宽度切除，在整修阶段人工挂线清刷夯拍。路基经过整修后，要达到检验标准，做到肩棱明显，路拱、边坡符合设计要求。2.2、路基土方开挖：2.2.1、开挖方式：路堑开挖方式根据地形情况，路堑断面及其长度并结合土方调配确定，采用装载机挖土装车，大型自卸汽车运输，或推土机横挖法施工，人工配合推土机整修边坡。2.2.2、开挖的技术措施：2.2.2.1、施工前准备工作：施工前，根据设计图纸恢复路线中桩、用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑等的具体位置。中线桩直线部分每20m设一个桩，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除每20m设一个桩外，曲线的起点、曲中点、终点、圆缓点、缓圆点都应设固定桩。中线测量后，进行横断面测量，根据路基横断面图及实测标高进行边桩放样，放出路堑的边线，在路堑顶两侧每5米设有一固定桩，并在施工中随时检查开挖坡度。经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批后才可进行清表开挖。施工前，对路基范围内的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，按施工技术规范进行。在路堑施工前做好顶截水沟、排水沟，并在施工中随时注意检查。2.2.2.2、土方开挖时，将适用于种植草皮和其它用途的表土储存于指定地点，以备弃土堆复耕使用。开挖均自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。2.2.2.3、施工时要保证路堑坡面平顺，无明显的局部高低差。2.2.2.4、需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，避免长期暴露，造成坡面坍塌。2.2.2.5、弃土：在能保证弃土堆自身稳定的情况下，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响，确定弃土堆位置与高度。同时在施工中要注意，一是路堑上侧严禁弃土；二是沿河岸不得弃入河道，挤压桥孔或涵管口，改变水流方向和加剧对河岸的冲刷。2.2.2.6、路堤与路堑过渡段的施工：路堤与路堑过渡段分为填筑与开挖两种过渡形式，在线路的纵向必须使路垫的强度和刚度均匀过渡过。对陡于1：1的自然波，因开挖工作量大，故采用填筑为主的过渡方式。对缓于1：1的自然坡，因填筑工作量大，故采用开挖为主的过渡方式。3.风积沙施工存在的主要问题及解决方法3.1风积沙洒水问题：风积沙施工的关键环节就是洒水问题，不适当的洒水对风积沙施工质量影响很大。施工经常出现洒水不均匀、不彻底而导致风积沙压实度不足，同时会出现运料车辆在上料时的误车现象，严重影响施工进度。风积沙施工需要大量及时的洒水，所以必须保证有充足的水源和配套的上水设备。本地区地下水位较高，而且大多数地段水源相当丰富，可采取就地打井取水的方法。风积沙的洒水方法非常重要，必须采取分格的方式及时、大量、均匀洒水。在风积沙粗平后，采用人工修筑10×6.5m方格并设挡水围堰，然后对方格依次进行洒水，洒水时间以洒水均匀到底为准，应尽量避开中午炎热高温时段和沙尘天气，施工时间最好是早、晚和夜间。3.2环境污染问题：在风积沙的运输、施工过程中，经常存在风积沙被风吹起污染环境的问题。必须采取大吨位自卸汽车进行风积沙的运输，并且要求汽车状态良好，车厢封闭相对较好，在运输过程中，避免漏沙现象。由于风积沙的含水量较低，可采取装车后在风积沙表面洒水湿润或用帆布覆盖，减少风积沙对环境的污染。同时，加强对运输车辆司机的教育，文明行车，在发生车辆故障时，不得随意倾倒风积沙。对不得不临时倒在路上的风积沙，必须及时进行清理。施工过程中为了防止发生扬沙，应对风积沙及时进行洒水湿润，对已经成型但失水严重的风积沙路基表面也应及时进行补充洒水，对施工便道必须经常进行洒水。对取土场整体规划强制集中取土，限制取土深度防止乱挖、超挖对环境的破坏。3.3风积沙误车问题：第二层以上风积沙施工时，由于风积沙本身属于不稳定材料，表面失水后翻沙严重，经常发生运料车辆误车现象。车辆通行前要对风积沙表面洒水湿润，防止误车。车辆驶上路基的坡道必须采用级配合理的砂砾或碎石渣修筑，坡道的方向为倒车方向，以便料车直接倒挡驶入卸料点，防止重料车在风积沙上停车、调头而误车。3.4风积沙渗水问题：风积沙路基填筑到一定高度并高出便道后，风积沙路基内一部分水在重力和上层压力的作用下，将逐渐渗出边坡，流到便道上。渗水会造成边坡坡脚坍塌，并浸泡便道，造成便道损坏，严重影响交通。所以必须严格控制风积沙的洒水量，不可盲目大量洒水。同时要根据现场实际情况采取排水措施，保护路基坡脚和便道。在便道上适当间距挖设排水盲沟，盲沟内填2cm～4cm的碎石。由于渗水连同风积沙一并流入盲沟，常造成堵塞，需经常清理。也可直接挖设一条浅沟，但对交通会有些影响。或者按一定的距离在坡脚处挖设直径1m左右的渗水井解决排水。沿坡脚方向，采用黏土修筑挡水坝，将渗水引向盲沟、浅沟或渗水井，防止渗水到处乱流。路基填筑施工工艺流程图组织机构、物资组织机构、物资施工准备施工方案施工测量路基放样中线、标高复测边桩、边坡场地清理路基处理填料选择分层填筑摊铺整平机械碾压检测密实度预压沉降期整平、成型实验室机械挖运压实试验洒水或凉晒检测清除、改造路基填筑施工工艺文字说明1、测量放线包括贯通测量，加补中心桩，设护桩，引入临时水准基点，放出边桩。2、基底处理人工清除附着物，推土机推集地表土、腐质土，机械运至指定堆积点，基底填筑前进行压实，将压实后新测绘的填方断面图提交监理工程师核准。3、填料测定对选定的填料做标准击实试验（重型击实），做路基压实试验，确定松铺厚度、压实机械组合及遍数等。4、填筑施工选择符合要求的土料。采用装载机配自自卸汽车运运输土料至至回填区段段。用推土机摊铺，平平地机平整整。沿路基基全断面分分层摊铺，每每层平行摊摊铺，每层层松铺厚度度不超过440厘米。每层填料铺设宽宽度应较每每层路堤设设计宽度宽宽，以保证证边缘部位位的压实质质量。5、压实采用重型或双驱驱振动压路路机，遵循循先轻后重重、先慢后后快、路线线合理的原原则，碾压压4-8遍。6、压实度测定取样自检，测定定路基压实实度，达到到设计要求求及施工技技术规范规规定报监理理工程师复复核签证。重复上述工序至至设计标高高。7、路基整修检测测量路基中中心线和标标高，以及及路基宽度度和边坡坡坡度。按照检查的结果果对路基进进行逐项整整修，整修修路拱及边边坡等。工序验收移交灰灰土封层施施工。质量保证措施1组织机构人员配配置原则:精干高效效、素质高高强。项目部管理人员员，尤其是是领导决策策者，必须须具有高度度的工作责责任心，较较强的组织织管理能力力，较高的的专业技术术水平和丰丰富的施工工实施经验验，懂技术术、讲科学学、善管理理、能胜任任各自分管管的管理组组织工作。以技术为龙头，以以计划为先先行，管理理为主线，以以施工现场场为对象，组组建职能完完善、体系系健全、精精干高效的的管理班子子，实行雷雷厉风行、快快速动作的的领导集体体，满足施施工现场的的实际需要要，保证各各项工作正正常运转。2组织保证措施2.1建立项目目经理负责责制，实行行以项目经经理为核心心，明确分分工，责任任到人，层层层包保的的管理体系系。即把整整个工程项项目的工作作目标值化化整为零，分分解到位，一一级包一级级，一级保保一级，最最终确保整整体目标的的圆满实现现。2.2队以上单单位成立全全面质量管管理小组和和创精品、部部优工程管管理委员会会，第一管管理者来抓抓，配齐专专职质检工工程师和质质检员，制制定相应的的对策和质质量岗位责责任制，卓卓有成效地地贯彻全面面质量管理理和目标责责任管理，从从组织措施施上使创部部优计划真真正落到实实处。2.3坚决实行行质量上的的一票否决决制，工程程质量达不不到质量目目标的，坚坚决返工。2.4全面实行行样板制。设定首件工程为样板，达到创优标准后，再全面展开施工。3思想保障措施党、政、工、团团要密切配配合，树立立起建设榆榆绥高速公公路的荣誉誉责任感和和使命感。3.1把创样、创创优工作列列入各级工工程会、总总结会的重重要议题，及及时总结创创优经验，分分析解决存存在问题，引引导创样、创创优工作健健康发展，争争创精品工工程。3.2在评先、评评模、劳动动竞赛评比比中把质量量创优作为为重要内容容实行一票票否决。4技术保证措施4.1严格按照照路基工程程施工工艺艺和工程规规范组织施施工，项目目上场后立立即结合工工程特点和和创优计划划，制定各各类工艺和和技术质量量标准细则则。4.2坚持设计计文件图纸纸分级会审审和技术交交底制度。重重点工程由由总工程师师、主管工工程师审核核；一般工工程由专业业工程师审审核，每份份图纸必须须经过两名名以上技术术干部审核核并填写审审核意见。在在严格审核核的基础上上由技术人人员向施工工队进行四四交底：施施工方案交交底，设计计意图交底底，质量标标准交底，创创优措施交交底，并有有记录。同同时，应认认真核对现现场，并与与监理、设设计、建设设等单位一一道优化设设计。4.3认真贯彻彻IS099002标准，质质量管理与与国际标准准化接轨。工工程施工中中做到每个个施工环节节都处于受受控状态，每每个过程都都有《质量量记录》，施施工全过程程有可追溯溯性，要定定期召开质质量专题会会，发现问问题及时纠纠正，以推推进和改善善质量管理理工作，使使质量管理理走向国际际标准化。4.4技术资料料和施工控控制资料详详实，能够够正确反映映施工全过过程并和施施工同步，同同时满足竣竣工交验的的要求。4.5各施工队队管区和重重点工程编编制实施性性的施工组组织设计并并组织落实实，抓好重重要工艺流流程、重点点环节的摄摄影和编辑辑，为申报报优质工程程积累资料料。4.6同设计单单位、监理理单位联合合创优。按按规定办理理各类变更更设计并做做到签证手手续齐全。4.7加强专业业技术工种种岗位培训训，提高实实际操作工工艺水平。5施工保证措施⑴施工前按《测规规》规定恢恢复中线，复复测中线，复复测横断面面，对地形形变化等及及时报监理理工程师处处理。⑵首先必须对路基基填料进行行试验，对对于有机质质含量、液液限、塑性性指数超过过规范标准准的填料，不不能用于填填方的风化化石，均禁禁止往路基基上填筑。⑶对原地面进行平平整夯实处处理并经监监理工程师师认可后，方方可进行路路堤填筑。对对床及基床床以下路堤堤施工，应应严格执行行《技术规规范》要求求。⑷严格执行《公路路路基施工工规范》、《公公路工程质质量评定验验收标准》，并并通过工地地试验段，确确定合适的的压实机具具、铺筑和和压实方法法、碾压遍遍数和速度度、含水量量的控制、摊摊铺厚度和和施工程序序等。⑸路堤填筑前，严严格按照《规规范》做好好基底处理理，特别是是当地面横横坡大于1：5时，应将将原地面挖挖成台阶且且宽度不小小于1m。⑹土的压实控制在在接近最佳佳含水量时时进行．并并报请监理理工程师批批准。⑺填筑中；土石一一般不混合合填筑，采采取分段分分层填筑。每每层填土时时路堤两侧侧采用多填填50cmm的方法以以确保路堤堤边缘的压压实密度。⑻在土方填筑过程程中，要随随时检查填填土的含水水量。若填填土的含水水量不符合合要求时，要要进行洒水水或晾晒处处理，以达达到经压实实试验确定定的界限范范围内，再再用平地机机摊平，压压路机碾压压⑼土方压实采用碾碾压机械压压实，严格格控制压实实质量，随随时检查密密实度，并并按《规范范》要求取取样试验，发发现不足，及及时处理，并并及时采取取改进措施施。6常见质量通病的的防治措施施成立由项目经理理任组长，总总工任副组组长，各专专业技术人人员、工人人技师等参参加的“质量通病病攻克Qc小组”组织攻关关．并具体体落实防制制措施。⑴常见质量通病：：①路基基底处理不不彻底。②填料不符合要求求。③桥头路堤填筑碾碾压不够密密实、不到到边。 ④边坡鼓肚塌腰，路路肩不顺直直。⑤路基侧沟泄水孔孔设置不符符合要求。⑵防治措施：①严格按技术规范范和设计要要求处理彻彻底，经监监理现场检检查签认。②严格试验检测，不不合格填料料不使用，选选择合格材材料并经监监理同意。③配置重型压实机机具，技术术、试验人人员跟班作作业，严格格控制填料料，层厚和和压实度，且且碾压到边边。④边坡挂线整修，一一次成型，路路肩挂线顺顺直，确保保密实美观观。⑤严格按设计图组组织施工。由由工点技术术人员负责责落实。7材料采购的质量量保证措施施原材料采购须制制定采购计计划。采购购计划按技技术部门提提出的施工工总进度计计划、施工工图纸和技技术要求制制定，采购购前后均须须报监理工工程师审批批签认。工程材料(包括括施工用料料)和设施的的采购包括括以下内容容：7.1项目名称称、工程使使用部位，规规格、数量量、时间及及价格要求求。7.2施工合同同规定的质质量保证规规范，标准准。7.3工程招标标技术规范范的要求。7.4运输和交交货条件。7.5质量鉴定定和检查方方法。按采购计划制定定书面的采采购定货单单，选择平平价合格的的供应商，预预定交货地地点和日期期。8保证工程质量的的奖罚办法法8.1实行“工工程质量保保证金制度度”。即预留工工程总投资资的0．2％作为质质量创优保保证金，质质量保证金金的返还。8.2优质样板板工程评定定及奖励办办法⑴项目经理部根据据总部评选选样板工程程的有关规规定结合工工程实际情情况，制定定阶段性创创样板工程程的目标和和规定，并并组织实施施。⑵项目部根据各自自创样板工工程情况定定期向总部部申报样板板工程，总总部根据项项目部的申申报及有关关规定进行行检查评定定。⑶评比的方法是在在总部领导导的主持下下，由工程程部门牵头头，项目部部项目经理理、总工、质质检等人员员参加，按按项目内容容分组进行行检查评比比。⑷评比办法是采用用实施抽查查、现场管管理、内业业资料三结结合的形式式，按规定定进行打分分，最后汇汇总。8.3月考核、季季度检查评评比办法⑴每月月末或下月月初在验工工计价时，在在指挥部领领导的主持持下，由质质检，计划划等部门对对当月完成成或正在施施工的工程程进行检查查评比。⑵对日常检查及月月末检查时时了解和发发现的关于于工程质量量方面的情情况进行通通报，对好好的方面进进行通报表表彰或奖励励，对差的的进行通报报批评及处处罚。⑶每季度末根据该该季度施工工生产的实实际，结合合总部、监监理等关于于抓好工程程质量所开开展的活动动情况进行行检查评比比。⑷每季度进行样板板项目检查查评比(单项的内内业资料、竣竣工文件、分分项工程或或分部工程程、现场管管理，标准准化工地建建设等)，季度检检查评比的的奖励及处处罚根据当当时实际情情况决定。⑸每季度后一个月月考核的情情况包含在在季度检查查评比情况况通报内。9质量保证体系9.1质量目标信守合同，优质质高效是我我单位一贯贯的经营宗宗旨，以质质量求生存存，以质量量求效益，以以质量求发发展是我单单位职工必必须遵循的的工作准则则，确保质质量创优关关系着企业业的生存，发发展和信誉誉。对本标段我们的的质量目标标是：确保保省部优，力力争国优。即即全部工程程达到国家家和交通部部现行的工工程质量验验收标准，工工程一次验验收合格率率达到100％，优良良率达到95％以上，并并满足全线线创优规划划的总要求求保全线创创优目标的的实现。9.2质量保证体系（质质量体证体体系图附后后）项目经理部成立立质量领导导小组，项项目经理及及总工程师师任正、副副组长，成成员由质量量、施工、技技术、物资资、设备、计计划、财务务等部门负负责人及各各施工队长长组成。其其中：项目目经理对本本段工程质质量承担主主要责任，施施工队长对对施工质量量承担直接接责任，并并严格实行行工程质量量终身负责责制。质量量管理领导导小组负责责定期组织织质量检查查、召开质质量分析会会议，检查查、分析质质量保证计计划的执行行情况，及及时发现问问题，研究究改进措施施，积极推推动项目经经理部全面面质量管理理工作的深深入开展。9.3质量管理组织机机构人员及及自检制度度9.3.1质量管管理组织机机构、人员员为了确保工程质质量，在项项目经理部部实行三级级质量管理理制度。项项目经理部部设专职质质量检查工工程师二人人(中级以上上职称)，每个施施工队配专专职质检员员二人，每每个班组设设兼职质检检员一人。质质量检查工工程师直接接对项目经经理和总工工程师负责责，行使监监督权、检检查权和质质量检查否否决权。9.3.2建立建建全自检制制度项目经理部建立立三级质量量管理体系系，项目经经理部设质质量安全室室，配2名专职质质检工程师师，施工队队设专职质质检员，班班组设兼职职质检员，在在施工过程程中自下而而上按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测测等级分别别实施检测测任务。配配齐人员做做到职能相相符。严格格内部“自检、互互检、交接接检”的“三检”制度的基基础上，认认真接受建建设单位质质量监督和和监理单位位的监理，接接受社会质质量监督部部门的监督督，并自始始至终密切切配合，严严格服从。TQC委员会书记经理总工程师主管生产副经理材料部TQC委员会书记经理总工程师主管生产副经理材料部机械部安全部工程部思想政治工作材料供应机械管理安全生产科技进步技术质量管理制度试验室各生产班组工作质量保证工程质量方针、目标QC小组生产班组质量自检互检工区质检员工地专职监理工程师内部监理制度主管单位派驻工地监理工程师政府质量监督驻地工程师监理小组设计单位驻工地代表分项工程质量验收工程质量检验、签证解决施工中有关设计问题质量事故处理施工现场隐蔽工程施工质量质量检查技术规范工艺操作标准工程质量评定内部质量保证外部质量保证施工质量保证体系质量管理组织机机构框图项目经理项目经理路基质检工程师路基一队专职质量员总工程师项目副经理财务部材料部机械部安全部合同部工程部质检部试验室安全措施报告1.安全保证体系1.1安全目标标本工程安全目标标实现“五无”、“两控制”。“五无”：即无重大人身身伤亡事故故，无行车车险性以上上事故，无无压力容器器及锅炉爆爆炸事故，无无重大质量量事故，无无火灾事故故。“两控制”：即年年职工重伤伤频率控制制在0.6％以下，年年职工轻伤伤频率控制制在1.2％以下。1.2安全生产产方案1.2.1成立立以项目经经理挂帅的的安全生产产领导小组组，具体指指导，检查查各作业队队的安全生生产活动。各各施工队成成立以队长长为组长的的安全生产产组织，设设专职安全全员，负责责安全生产产活动，落落实安全生生产的保证证措施，实实现安全生生产目标。1.2.2贯彻彻“安全第一一，预防为为主”的方针，坚坚持“安全为了了生产，生生产必须安安全”的原则，做做到思想保保证、组织织保证、技技术保证，确确保施工中中人身、设设备的安全全。1.2.3施工工中实行安安全目标管管理，逐层层进行目标标分解，做做到人人目目标明确，责责任分明。1.2.4建立立健全安全全组织保证证体系，落落实安全责责任考核制制，把安全全生产情况况与每个人人的经济利利益挂钩，使使安全生产产处于受控控状态。2.安全保证措施2.1安全综合合保证措施施⑴工程开工前，建建立健全各各项安全制制度及防护护措施①各类机械的运行行规则及安安全作业制制度。②用电安全须知及及电路架设设养护作业业制度。③便道通行及养护护作业制度度。④施工现场保安制制度。⑤工区防洪、防火火、防风措措施。⑥有关劳动保护法法规定的执执行措施。⑵深化安全教育，强强化安全意意识。工作作人员上岗岗前必须进进行技术培培训和安全全教育，牢牢记“安全第一”的宗旨，安安全员坚持持持证上岗岗。⑶抓好现场管理，搞搞好文明施施工。抓好好现场管理理是做好安安全工作的的一个重要要环节。工工程材料的的合理堆放放，各种交交通、施工工信号标识识明晰，正正确使用供供电线路，施施工工序有有条不紊，做做到文明施施工，保证证安全生产产。⑷实行项目经理负负责制，明明确项目经经理在施工工安全管理理中的主体体地位，在在施工过程程中对本项项目的施工工安全负全全面责任。⑸全面落实安全生生产责任制制，做到责责权利相统统一，层层层签订安全全生产包保保责任制，把把安全生产产职责落实实到每一级级领导，落落实到每一一个工点、每每一道工序序、每一个个职工。严严格考核，奖奖罚严明。⑹工程项目部和工工程队均要要成立安全全生产领导导小组，由由项目经理理(或工程队队长)任组长。其其任务是：：定期召开开安全生产产会议，分分析安全生生产形势，总总结和部署署安全生产产工作，组组织安全培培训教育，开开展安全生生产检查活活动等。⑺工程项目部设置置安全质量量室，配专专职安全管管理干部1名，工程程队配专职职安全员2～3名，班组组配义务安安全员。安安监人员要要挑选工作作责任心强强，有施工工现场工作作经验并经经过安全管管理培训的的同志担任任。⑻加强班组建设，执执行“三工、三三检”和“周一”安全活动动，集思广广益，发现现问题，找找出隐患，杜杜绝“三违”，把事故故隐患消灭灭在萌芽状状态。⑼认真实施标准化化作业，严严肃施工纪纪律和劳动动纪律，杜杜绝违章指指挥与违章章操作，保保证防护设设施的投入入，使安全全生产建立立在管理科科学、技术术先进、防防护可靠的的基础上。⑽重点工程和技术术复杂的新新、难、重重项目，不不良气候条条件下的危危险性大的的作业项目目，要结合合现场和实实际情况，编编制专门的的安全措施施，进行安安全技术交交底，由施施工技术负负责人和专专职安全管管理人员监监督实施。2.2确保安全全的各项具具体措施⑴安全保证方案①成立以主管安全全的副经理理为组长的的安全施工工领导小组组严格执行行施工组织织设计制定定的桥梁施施工方案和和安全施工工规则。②坚持“安全第一，预防防为主”的方针，对对施工人员员及高空作作业人员进进行施工工工艺及安全全知识教育育，提高桥桥梁安全施施工技术水水平。③制定安全操作规规程，并严严格按规程程作业，⑵安全生产保证措措施①按照施工方案中中制定的各各项技术措措施，组织织工程施工工，不得减减化施工工工序、减弱弱防护措施施，对支撑撑、脚手架架等要按要要求架立，不不得偷工减减料。②设立专职安全员员，并建立立值班制度度，所有施施工中的工工点，24小时进行行安全检查查和值班，及及时纠正和和消除施工工中出现的的不安全苗苗头。③要严格按照规范范和安全作作业规则配配戴安全帽帽、安全带带、设置安安全网。大大风、大雨雨等不良气气候条件不不得进行高高空作业。④作业严格按安全全规则进行行施工。作作业时附近近严禁人员员、车辆进入停停留，并设设立明显的的作业和禁禁入标志。⑤工地要设立明显显的安全警警示牌和安安全注意事事项宣传栏栏。⑥对施工人员定期期进行安全全教育和安安全知识考考核。2.3安全标准准化工地建建设为了强化施工安安全管理，推推动施工管管理由粗放放型向集约约型转设，创建施工企业社社会主义精精神文明活活动，塑造造现代企业业形象。制制订安全标标准工地建建设实施细细则，随工工程进度展展开，按此此规定开展展工作。2.3.1提高高认识，加加强宣传首先各级领导要要认真学习习，明确全全面开展安安全标准工工地建设，干干部对规范范各级的管管理行为和和广大职工工的作业行行为，对强强化施工现现场作业控控制、推动动施工粗放放型向集约约型转变，加加强企业的的基础管理理工作，对对促进安全全质量、效效益上台阶阶，提高企企业的竞争争能力具有有重要意义义。要广泛泛宣传开展展安全标准准工地建设设的重要意意义，调动动广大于部部、职工主主动参与的的积极性，做做到人人关关心安全，处处处讲究安安全，不安安全不生产产，形成全全员、全方方位、全过过程的安全全生产格局局。2.3.2结合合实际，认认真落实在学习上述文件件的同时，按按照安全标标准工地建建设的基本本条件，围围绕安全标标准工地建建设的总体体要求，结结合施工实实际、制定定安全标准准工地建设设规划，明明确各级的的领导责任任，将各项项工作落实实到位，并并制定办法法及量化考考核标准，务务使此项工工作落实到到实处，成成为企业常常抓不懈科科学管理的的基础工作作之一。2.3.3健全全机制、科科学地制定定考评办法法各单位要建立健健全各级领领导干部，特特别是工程程队、项目目经理部安安全管理机机制，并制制定办法进进行量化考考核，推动动安全标准准工地建设设的开展。2.3.4建立立和健全检检查评价制制度至少在每月第一一个星期和和法定节日日前进行安安全检查，并并将检查结结果和安全全管理专职职人员在日日常工作中中发现或已已经纠正的的问题，一一并向工长长以上职工工进行传达达，并提出出加强和改改进安全工工作的具体体意见在本本月内加以以贯彻。项目经理部至少少在每季度度末或法定定节假日前前，应进行行一次安全全检查及安安全标准工工地评价，除