修改下部结构验收汇报材料

PAGEPAGE10xx路快速化改造工程XXX标下部结构施工总结xxxxxx工程局有限公司xx路快速化改造工程XXX标项目部2010-4-16xx路快速化改造工程XXX标下部结构施工总结一、工程概况：xx路（主城段）快速化改造工程位于南京市主城东南部，是南京市“井字外环”快速路网的组成部分，具有减轻城市中心路网压力、均衡路网流量、沟通新区与主城联系、完善快速路网等功能。=1\*ROMANI标起于雨花东路交叉口（MK0+000），终于xx路与郁金香路交叉口（MK0+729），主线改造范围长729m。本标段改造内容包括：主线新建双向四车道高架及地面双向六车道改造；新建江宁往返主城的A、B匝道（单向三车道匝道）；改造土城头→主城方向的C匝道（单向单车道匝道）；新建雨花东路→机场路主城方向的D匝道（单向单车道匝道）；新建主城→土城头路方向的G匝道335.805m（单向单车道匝道）；新建土城头路→雨花东路方向的地面道路H匝道（5m机动车道+5m非机动车道+4m人行道）。本工程共有承台（系梁）96个，墩柱138个，桥台4个，盖梁31个，各类构件分部位统计汇总如下：表1：承台（系梁）、墩柱、盖梁数量统计表部量数称名部量数称名位承台（系梁）（件）墩柱（件）桥台（件）盖梁（件）备注A匝道10911、承台含桥台的的承台部分分。C匝道承台包括系梁。B匝道34372C匝道4+551129G匝道321M主线（含I、JJ匝道）38+237+21总计96138431二、施工执行依据；1、xx路（主城段）快速化改造工程施工图2、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）3、xx路快速化改造工程XXX标施工组织设计及各专项方案4、xx路快速化改造工程XXX标分部分项划分表三、施工情况简述：本工程于2009年5月3日开始承台基坑开挖施工，首个承台A3于5月14日通过质监站及监理单位首检，并浇筑砼。12月10日完成所有下部结构的施工。下部结构各构件施工起止时间如下：承台：2009年5月3日～11月21日墩柱：2009年6月11日～11月23日盖梁：2009年8月5日～12月10日在施工期间，项目部共安排3个结构队、1个道路队、1个文明施工队负责下部结构施工任务。根据本工程的特点，项目部配备了高级工程师、工程师、助理工程师、技术员和后勤人员等工作人员，建立健全了施工组织管理机构。针对市政工程特点，开展典型施工，实行首件认可制度。项目部于6月3日浇筑了墩柱试验段，并对施工情况及时进行了总结，针对存在的问题制定整改措施，在后续施工中不断改进，成熟后逐步应用到实践中。因地下管线众多，涉及到水电、煤气、通信、国防、广电电缆光纤等，为了保证管线安全，项目部及时与业主、监理、设计联系，对相应的承台、墩柱进行了变更，如B17～B28，为了确保信息管线的安全，在适当调整承台标高的基础上，附加了小承台，保证信息管线的埋深，本工程下部结构共有6份设计变更文件，涉及到24个承台（系梁）24个墩柱2个盖梁，具体变更情况见下表：表2：下部结构变更情况统计表编号变更内容容BG-05关于I、J匝道桥及M355承台及立立柱的变更更（I1、J8）BG-06关于A、B、匝道及M线承承台、桥墩墩、桩基等等的变更（B17～28墩柱、A9、M9-5、6、M11--1、2承台墩柱柱，B17、B19～22、B24、B25、B27、B28承台）BG-09关于B匝道及M线承台台钢筋图等等的变更（B11--3、4、5承台，B17、B20～28承台、M11--1、2承台、M0承台）BG-11关于M线、B匝道及G匝道桥桥的变更（B2左墩柱、GG3桥台、CB188a、b承台、CC34桥台）BG-17关于24#墩盖梁、28#墩横梁及及盖梁的变变更BG-19关于B匝道及M线承台台及立柱等等的变更（B0、B3、B4、B6、CA6、CB188a、b承台，B0～4、B6、B11、B14墩柱）四、工程质量情况：百年大计，质量第一。自工程项目开工项目部就制定了有关质量计划和创优规划，确定了本项目的质量目标，建立和完善了各项质量管理、规章制度，对控制工程质量提供了有力保证。认真做好内业质量工作，首先各种原始施工记录、表格齐全，内容正确，包括测量及原材试验等资料。各类资料均及时按程序上报监理。每月定期进行一次安全、质量大检查，加强质量的过程控制，发现问题，及时整改，把各类质量事故消灭在萌芽状态。以工序质量为核心，强化工序的自检、互检和交接检工作，严格按照设计图纸进行施工，杜绝不合格品进入下道工序。严格把好试验关，对原材料、成品及半成品均按照有关要求进行自检、送检和抽检。1、原材料质量控制情况本工程项目部严把材料关，严格执行原材料自检、送检制度，确保自检、送检一次合格率为100％，原材料自检、送检情况详见下表。表3：钢筋原材检验批次及合格率情况统计表钢筋直径原材料试验焊接接头试验备注检验批次代表数量（t）合格率检验批次代表数量（个）合格率φ8310.029100%φ10525.1100%φ1212273.56100%φ1612441.3188100%1300100%φ20140.02100%1300100%φ2214309.1211100%82400100%φ255124.5099100%41200100%φ2827784.5888100%51500100%φ328181.5488100%表4：下部结构砼强度评定统计表部位构件名称砼厂家评定值（Mpaa）等级试块数量（组）M主线承台兰叶35.16C3043恒基35.34C3042墩柱兰叶47.36C4060恒基47.14C4018A匝道承台兰叶36.3C3018恒基39.4C306墩柱兰叶44.22C4014恒基55.5C404B匝道承台兰叶36.54C3028恒基38.04C3044墩柱兰叶47.86C4038恒基44.31C4036盖梁恒基41.0C303C匝道承台兰叶40.4C304恒基35.57C3011墩柱兰叶44.09C4038恒基48.7C4064盖梁兰叶41.6C307恒基36.28C3024G匝道承台恒基45.9C308墩柱恒基55.6C4042、工程实体质量：本工程施工过程中严格执行施工图纸、规范、及监理细则，严格按照施工方案要求，做好“自检”、“互检”和“专检”相结合的“三检”制度，并做好书面的工序交接记录，责任到人，层层把关。所有工序完工后，由施工班组质量负责人自检，自检合格后，填写工序报验单报请项目部专职质检员进行验收，经项目部验收合格，再报请监理验收。本次申请验收的为xx路主线、A、B、C、G匝道的下部结构，根据《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90），相应的工序自评结果如下：表5：下部结构序评定汇总表部位名称部位合格率序号工序名称工序合格率自评等级xx路主线下部结构99.751基础开挖99.83优良2垫层砼100优良3承（桥）台钢筋筋99.30优良4承（桥）台模板板99.69优良5承（桥）台砼100优良6墩身钢筋99.37优良7墩身模板99.69优良8墩身砼100优良A匝道高架下部结构99.901基础开挖100优良2垫层砼100优良3承（桥）台钢筋筋99.52优良4承（桥）台模板板100优良5承（桥）台砼100优良6墩身钢筋99.76优良7墩身模板100优良8墩身砼100优良B匝道高架下部结结构99.431基础开挖99．21优良2垫层砼100优良3承（桥）台钢筋筋99.44优良4承（桥）台模板板100优良5承（桥）台砼100优良6墩身钢筋99.22优良7墩身模板100优良8墩身砼100优良9盖梁钢筋97.60优良10盖梁模板100优良11盖梁砼100优良C匝道高架下部结构99.361基础开挖97.77优良2垫层砼100优良3承（桥）台钢筋筋98.93优良4承（桥）台模板板100优良5承（桥）台砼100优良6墩身钢筋99.45优良7墩身模板100优良8墩身砼100优良9盖梁钢筋98.84优良10盖梁模板100优良11盖梁砼100优良G匝道高架下部结构99．361基础开挖97.77优良2垫层砼100优良3承（桥）台钢筋筋99.20优良4承（桥）台模板板100优良5承（桥）台砼100优良6墩身钢筋99.20优良7墩身模板100优良8墩身砼100优良说明：根据《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）第2.0.5条规定，模板工程不参加所在部位的综合评定。3、质量通病治理情况：按照南京市政公用工程质量安全监督站及我公司的统一部署，项目部把墩柱外观质量的控制作为09年下半年治理质量通病的主要任务来抓，主要采取的措施有：a、混凝土质量的控制：墩柱砼采用C40商砼，项目部试验人员严把砼的质量关，每车砼都必须测塌落度，不符合要求的砼予以退回，绝不允许现场加水再搅拌，在检测时还应注意观察砼拌和物的粘聚性和保水性，以免出现混凝土离析现象，影响混凝土浇筑质量。墩柱砼采用分层浇注，层厚按30cm左右控制，为防止砼高空下落产生离析，在泵管的端部须接一窜筒或加长软管均匀布料，禁止集中布料，振捣棒赶料。局部有混凝土离析泌水时，必须及时将水用海绵吸走，防止出现砂线、砂斑。为了保证下料及小个人员的进入，在墩顶预留3根主筋及剪力筋暂时不焊接，等砼浇筑到一定高度，不需要工人下去进行振捣时再焊接，以确保浇注质量。浇筑时派优秀有经验的振捣工，采用插入式振捣棒进行振捣，砼振捣既要充分又不过振。为了避免墩身顶砼发生松顶现象，施工时墩柱顶适时采用二次振捣。b、模板质量的控制：根据墩身尺寸，加工定型大面钢模板。墩身砼外观质量的好坏很大一部分与墩身模板质量有关。为此在模板设计时，除了对模板刚度进行控制外，还须控制好模板的表面平整度、光洁度及板面材质质量（统一采用武钢SPD面板）。模板采用“现场拼接安装”方法施工，模板板块间的接缝用双面胶带封严，避免漏浆。为方便运输，部分模板需进行分段制作、现场拼接，为确保水平拼缝的质量，模板拼接工作由厂家安排专业人员到现场拼接，焊缝需打磨平整，经质检员验收合格后，交由结构队伍安装。模板安装前先进行除锈、上油工作。模板安装好后，组织人员对模板的稳定性、支撑、模板的几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行检查验收，同时对保护层进行认真地检查，必须满足要求。在钢筋绑扎和模板安装时要保证位置的准确性，尽量少用保护层垫块。c、模板拆除控制：模板拆除时间，侧模在新浇混凝土强度达到2.5MPa以上方可拆除。模板拆除后采用塑料薄膜覆盖包裹柱身。模板拆除时要保护模板及墩柱成品，不可硬撬或用锤砸，损坏模板和墩柱。d、外观处理：针对墩柱局部外观不太理想的情况，借用我公司专题研究成果——预制厂制作的砼修补专用色板，进行现场比对，选择合适的配合比，再向施工班组进行交底，利用箱梁施工搭设的支架集中进行修补。4、成品保护情况：项目部在质量管理制度中明确项目生产副经理为成品保护的第一责任人，由施工员现场具体负责，针对本工程下部结构、主体的施工特点，各工种及施工机械交叉作业较多，对一些已经成型构件的成品保护