西柏坡修路基础地基三七灰土换填施工方案

西柏坡修路基础地基三七灰土换填施工方案(标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）

换填三七灰土施工方案西柏坡修路基础地基三七灰土换填施工方案(标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）一、工程概况本项目为西柏坡高速公路高庄至北沟段沿线设施北胡庄互通收费站，开槽位置为宿办楼及其附属设施。因基底为含水率较高的粉质粘土,地基承载力达不到施工要求，故采用换填3：7灰土的地基处理措施，以达到提高地基承载力的目的，换填厚度为1.0m。二、用料组成及压实标准1、用料组成灰土系用一定量的石灰与土拌合夯压而成，其强度随时间缓慢增长,具有一定的水稳定性和不渗水性（为原土的10~13倍),灰土体积比设计为3：7。土料采用开槽土，土块粒径不大于15mm。石灰采用熟石灰粉，石灰等级不得小于Ⅲ级,要求同产地、同品种、同规格.含水量的控制是关键环节，灰土垫层土料的施工含水量宜控制在最优含水量ωop±2％的范围内，最优含水量可通过击实试验确定.2、压实标准地基基底换填灰土，采用20T震动压路机碾压,压实标准见下表：路基基底3：7灰土压实标准表2-1填料压实标准3：7灰土填料地基系数K30(mpa/m）≥110压实系数K≥0.95孔隙率η<28％3、挖除原地面软质土,按照现场放出的边线桩及下挖标高控制分段开挖，挖至设计换填标高后，用铲车配合人工基底找平，并用水准仪控制设计高程.按照换填地基顶面的检验标准自检合格后，报监理工程师检查验收，验收合格后,开始进行3:7灰土填筑施工.换填基底顶面验收标准见下表:表2—2序号项目允许偏差检查数量检验方法1高程±50mm每100m等间距检查3点水准测量仪2中线至边缘线距离±50mm每100m等间距检查3点尺量3宽度不小于设计值每100m等间距检查3点尺量4横坡±0。5%每100m等间距检查3个断面尺量5平整度50mm每100m等间距检查5点2.5m直尺测量三、施工准备1、填筑前提前做好储料准备工作，保证储量满足换填要求。2、检验、检测所需施工机械设备、机具、测量试验仪器的性能,确保施工工作的正常。设备、仪器配备表序号名称型号单位数量备注1压路机22台13装载机柳工50C台13推土机东方红802台14挖掘机现代220台15经纬仪FOT2GCL台15自动水准仪AL332—1台1四、施工工艺3:7灰土施工工艺流程图施工放样备料拌料整平和轻压养生接缝和调头处的处理碾压整形准备下承层施工放样备料拌料整平和轻压养生接缝和调头处的处理碾压整形准备下承层1、下承层施工：因基底为含水率较高的粉质粘土，故下承层及基底施工完毕后,无须碾压，按表2-2验收即可。如土过湿,为防止换填过程中基底出现“橡皮土”现象，可适当晾晒1～2天。2、施工放样：在施工现场附近引临时水准点，每隔20m钉出中线和边线桩,并在桩上标注出虚铺厚度标高，拉工程线作为基准线，控制填筑高程。3、备料：⑴、采集土前，应先将树木、草皮、杂土等杂物清除干净。⑵、土中的超尺寸颗粒应予筛除或进行粉碎后使用。⑶、不得将不同土体一起采集。⑷、土体和白灰均应过筛，过筛后的土体粒径不得大于15mm,石灰粒径不得大于5mm，且不应夹有石灰块或含有过多水分。4、土料和石灰的拌和⑴、结合工程实际情况，采用铲车拌合（一铲灰两铲土)。⑵、灰土的配料必须严格按体积比3:7进行配置。⑶、灰土拌和必须均匀,颜色要一致，并控制好灰土的含水量，达到用手紧握成团、用指轻捏即碎为最佳.若水分过大或不足时,应晾干或洒水湿润，气温较低时，可允许撒盐水.⑷时值冬季，土体严谨有冻块儿掺入。5、整形：⑴、三七灰土拌和均匀后，应立即用铲车配合人工进行初铺找平,依照工程线和边桩控制虚铺高度.⑵、在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。6、碾压:⑴、换填碾压时，遵循先两侧后中间、先静压后振动再静压的操作程序，压路机行驶速度控制在2km/h以内,碾压分初压、复压和终压。⑵、初压（即静压）采用20t中型压路机,关闭振动装置，先静压两遍，起整平和稳定混合料的作用。⑶、复压时打开振动装置，弱振两遍，强振两遍，当压实密度达到设计和规范要求时复压停止。⑷、终压时压路机静压1～2遍。⑸、碾压时，区段交接处应重叠压实,纵向搭接长度不得小于50cm,纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.3m。⑹本工程换填厚度为1.0m,分两层铺填碾压,考虑到基底为含水率较高的粉质粘土，为防止碾压夯实时产生橡皮土现象,下层定为40cm，中层定为30cm上层定为30cm，虚铺厚度均比设计厚度高5cm。10、接缝和调头处的处理:同日施工的两工作段的衔接处,应采用搭接.前一段拌和整形后,留5~8cm不进行碾压，后一段施工时,前段留下未压部分，应再加部分灰土，并与后一段一起碾压。11、养护三七灰土压实后，应按规定进行养护.五、技术要求及质量保证措施1、技术要求⑴、基底土质必须符合设计要求。⑵、配料正确，拌合均匀，分层虚铺厚度符合规定,碾压夯实,表面无松散、翘皮。⑶、分层留接茬方法正确，接茬密实、平整。2、质量保证措施⑴、按设计标高尺寸挖除原地面软质土后,按照有关标准进行自检，合格后报监理工程师检查验收,验收合格后，方可进行灰土填筑施工。验收标准见表2—2。⑵、配料、拌合由试验员现场盯班，严格控制灰土的比例不超出验收标准。拌合均匀，颜色一致。⑶、由现场施工员、工点技术员和安质员共同检查接茬台阶留置情况，并报监理工程师验收，合格后在进行填筑。碾压成型后专门对接茬处进行密实度检测试验，合格后方可进行下道工序的施工。六、检测验收路基换填灰土，必须层层检测试验，并做记录，自检合格后报请监理工程师抽检验收,符合要求后方可进行上层的填筑施工。检验数量：《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB52—2002)规定，每单位工程不应少于三点，1000m2以上工程，每100m2至少应有一点，本工程基槽换填约1500m2，结合工地实际情况，检验数量定为15个点.检验方法按《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB52-2002）规定的试验方法检验,压实系数检验采用环刀法。七、施工注意事项1、找平验收：灰土最上一层完成后,应拉线检查标高和平整度,超高处用铁锹铲平，低洼处应及时补打灰土。2、雨天和-10℃以下天气不允许施工。3、灰土地基完工后，应及时砌筑基础，回填基坑,防止受水浸湿或晒裂,否则应临时遮盖。4、分段铺设灰土时，要严格执行留置接茬的规定,接茬的茬子应垂直切齐，切成台阶形式，台阶高度不大于0.3m，宽度不大于1。0m。6、石灰的包装、运输和储存应保证不受潮变质，土料中不应含草根、杂物。北胡庄互通收费站宿办楼地基三七灰土换填方案编制:审核:审批：河北天洋建筑装饰工程西柏坡高速公路高庄至北沟段SFZ-1合同段项目经理部2021年12月12日下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的,他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪,论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础,在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师,但是在这三年来,在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母"，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待,和睦共处,不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独,马上就要各奔前程了，希望(,请保留此标记。）你们有好的前途,失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我,纵有三世也无法回报你们,要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的,会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中,感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余,诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处.谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事,更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学,好朋友。其次我要说“幸运”,因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体.最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦,对了，我的名字叫“**＊”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！!）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。一、工程概况：北张文化创意产业生活服务区5＃楼位于晋阳街以北，体育路以西，周围交通便利，地势平坦，本工程为框架剪力墙结构，地上16层,地下2层，一层商铺层高均为5。3m，二层商铺层高均为5m，标准层层高为3.3m,室内外高差0.05m.建筑总高度为56。2m；主楼为剪力墙结构,群楼为框架结构。主楼地基为预应力静压砼管桩基，裙楼地基为天然地基。地下水位埋深6m，基础筏板基础，基础设计等级为乙级，结构安全等级为二级，防水等级二级，耐火等级为一级。抗震设防基本烈度为8度。二、编制依据：本计算书主要依据施工图纸及以下规范及参考文献《塔式起重机设计规范》（GB/T13752-1992）、《地基基础设计规范》（GB50007—2002)、《建筑结构荷载规范》（GB50009—2001）、《建筑安全检查标准》(JGJ59-99）、《混凝土结构设计规范》（GB50010—2002)等编制.三、施工方法：根据施工现场情况，结合塔吊说明书、参数、基础图纸及本工程勘察报告,经计算,决定采用天然基础，持力层为②层粉土，承载力特征值fak=160kpa。相关计算书如下：（一)、TC5610塔式起重机计算书：1、参数信息塔吊型号:TC5610塔吊起升高度H：68。50m，塔身宽度B：1.65m,自重F1：450.8kN,基础承台厚度hc：1.50m，最大起重荷载F2：60kN,基础承台宽度Bc:6。0m,混凝土强度等级:C35(P6），钢筋级别：II级钢,额定起重力矩：630kN·m，基础所受的水平力：30kN，标准节长度a：2。8m,最大起重力矩M：1325kN·m，主弦杆材料：角钢/方钢,宽度/直径c:120mm，2、塔吊计算.考虑设置二道附墙拉杆，依据《建筑地基基础设计规范》（GB50007—2002）第5。2条承载力计算。计算简图:当考虑附着时的基础设计值计算公式：当考虑偏心矩较大时的基础设计值计算公式：混凝土基础抗倾翻稳定性计算：E=M/(F+G）=1855。00/(612。96+1620.00）=0。83m≤Bc/3=2。00m根据《塔式起重机设计规范》（GB/T13752-92）第4.6。3条，塔吊混凝土基础的抗倾翻稳定性满足要求。式中F──塔吊作用于基础的竖向力,它包括塔吊自重和最大起重荷载，F=（F1+F2）×1。2=612.96kN；（恒载系数取1.2）G──基础自重:G=25。0×Bc×Bc×hc×1。2=1620。00kN；(恒载系数取1。2）Bc──基础底面的宽度,取Bc=6。000m；M──倾覆力矩，包括风荷载产生的力矩和最大起重力矩，M=1。4×1325。00=1855。00kN·m;（安全系数取1。4)e──偏心矩，e＝M/(F+G）＝0。831m,故e≤Bc/6=1m;经过计算得到:有附着的压力设计值P=（612.960+1620.000）/6.0002=62.027kPa;3、地基承载力验算地基承载力特征值计算依据《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002第条。计算公式如下:fa--修正后的地基承载力特征值(kN/m2)；fak——地基承载力特征值，按本规范第5。2。3条的原则确定;取160。000kN/m2；ηb、ηd—-基础宽度和埋深的地基承载力修正系数;γ--基础底面以上土的重度,地下水位以下取浮重度,取20.000kN/m3；b-—基础底面宽度（m），当基宽小于3m按3m取值,大于6m按6m取值，取6.000m；γm——基础底面以上土的加权平均重度，地下水位以下取浮重度,取20。000kN/m3;d——基础埋置深度(m）取0.000m；解得地基承载力设计值：fa=286。000kPa；实际计算取的地基承载力设计值为:fa=286.000kPa；地基承载力特征值fa大于有附着时压力设计值P=62.027kPa，满足要求！地基承载力特征值1.2×fa大于无附着时的压力设计值Pmax=113。554kPa，满足要求!4、基础受冲切承载力验算依据《建筑地基基础设计规范》(GB50007—2002)第8。2.7条.验算公式如下:式中βhp—-—受冲切承载力截面高度影响系数，当h不大于800mm时,βhp取1.0。当h大于等于2000mm时,βhp取0。9,其间按线性内插法取用；取βhp=0.94；ft——-混凝土轴心抗拉强度设计值；取ft=1。43MPa；ho—--基础冲切破坏锥体的有效高度；取ho=1.45m；am-——冲切破坏锥体最不利一侧计算长度;am=［2。50+(2.50+2×1.45）］/2=3.95m；at--—冲切破坏锥体最不利一侧斜截面的上边长，当计算柱与基础交接处的受冲切承载力时，取柱宽(即塔身宽度）；取at＝1.65m;ab—--冲切破坏锥体最不利一侧斜截面在基础底面积范围内的下边长，当冲切破坏锥体的底面落在基础底面以内，计算柱与基础交接处的受冲切承载力时，取柱宽加两倍基础有效高度；ab=1。65+2×1.45=4。55；pj—--扣除基础自重后相应于荷载效应基本组合时的地基土单位面积净反力，对偏心受压基础可取基础边缘处最大地基土单位面积净反力；取Pj=113。55kPa;Al--—冲切验算时取用的部分基底面积；Al=6.00×(6.00-4.55)/2=4。35m2Fl-—-相应于荷载效应基本组合时作用在Al上的地基土净反力设计值。Fl=113。55×4。35=493.94kN。允许冲切力:0。7×0。94×1。43×3950.00×1450.00=5398789。23N=5398.79kN>Fl=493.94kN;实际冲切力不大于允许冲切力设计值，所以能满足要求!5、承台配筋计算1。抗弯计算依据《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002）第8。2.7条。计算公式如下：式中：MI---任意截面I—I处相应于荷载效应基本组合时的弯矩设计值；a1--—任意截面I—I至基底边缘最大反力处的距离；当墙体材料为混凝土时，取a1=(Bc—B)/2＝(6。00-1.65）/2=2.175m；Pmax--—相应于荷载效应基本组合时的基础底面边缘最大地基反力设计值，取113。55kN/m2；P---相应于荷载效应基本组合时在任意截面I—I处基础底面地基反力设计值；P=Pmax×（3a-al)/3aP=113。55×（3×1.65—2。175)/(3×1。65)=63.66kPa；G---考虑荷载分项系数的基础自重，取G=1。35×25×Bc×Bc×hc=1.35×25×6。00×6.00×1。50=1822。50kN/m2；l—--基础宽度，取l=6.00m；a---塔身宽度，取a=1。65m；a'—-—截面I-I在基底的投影长度，取a’=1.65m。经过计算得MI=2.1752×［(2×6。00+1.65)×（113。55+63.66-2×1822.50/6。002)+（113.55—63.66)×6.00]/12=526。68kN。m。2.配筋面积计算依据《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002第8。7.2条。公式如下:式中，αl—-—当混凝土强度不超过C50时,α1取为1。0，当混凝土强度等级为C80时，取为0.94，期间按线性内插法确定,取αl=1。00;fc—--混凝土抗压强度设计值，查表得fc=14.30kN/m2;ho—-—承台的计算高度，ho=1。45m。经过计算得:αs=408。27×106/（1.00×14。30×6.00×103×（1。45×103)2）=0.002;ξ=1-（1-2×0。002）0。5=0。002；γs=1—0.002/2=0。999；As=408。27×106/（0。999×1。45×300.00)=939.61mm2。由于最小配筋率为0。15%,所以最小配筋面积为：6000.00×1500。00×0.15%=13500.00mm2。故取As=13500.00mm2.配筋：II级钢筋，Φ20＠140mm。承台底面单向根数43根。实际配筋值13510mm2.6、塔吊附着计算(1）、支座力计算塔机按照说明书与建筑物附着时，最上面一道附着装置的负荷最大，因此以此道附着杆的负荷作为设计或校核附着杆截面的依据。附着式塔机的塔身可以简化为一个带悬臂的刚性支撑连续梁，其内力及支座反力计算如下:风荷载标准值应按照以下公式计算:Wk=W0×μz×μs×βz=0。850×1。170×2.190×0。700=1。525kN/m2；其中W0──基本风压(kN/m2)，按照《建筑结构荷载规范》(GBJ9)的规定采用：W0=0。850kN/m2；μz──风压高度变化系数,按照《建筑结构荷载规范》（GBJ9)的规定采用：μz=2.190；μs──风荷载体型系数:μs=1.170；βz──高度Z处的风振系数，βz=0。700;风荷载的水平作用力：q=Wk×B×Ks=1.525×1。600×0。200=0。488kN/m;其中Wk──风荷载水平压力，Wk=1.525kN/m2；B──塔吊作用宽度，B=1.600m;Ks──迎风面积折减系数,Ks=0。200；实际取风荷载的水平作用力q=0.488kN/m；塔吊的最大倾覆力矩:M=1325.000kN.m；弯矩图变形图剪力图计算结果：Nw=112。2917kN；(2）、附着杆内力计算计算简图:计算单元的平衡方程:其中:2.1第一种工况的计算:塔机满载工作，风向垂直于起重臂，考虑塔身在最上层截面的回转惯性力产生的扭矩和风荷载扭矩。将上面的方程组求解，其中θ从0—360循环，分别取正负两种情况，求得各附着最大的轴压力和轴拉力。杆1的最大轴向压力为：107。70kN；杆2的最大轴向压力为:47。14kN；杆3的最大轴向压力为:130.13kN；杆1的最大轴向拉力为：66.55kN;杆2的最大轴向拉力为:82.91kN；杆3的最大轴向拉力为:139.27kN；2.2第二种工况的计算:塔机非工作状态，风向顺着着起重臂，不考虑扭矩的影响。将上面的方程组求解，其中θ=45,135，225，315，Mw=0,分别求得各附着最大的轴压力和轴拉力。杆1的最大轴向压力为：87。12kN；杆2的最大轴向压力为:45.98kN；杆3的最大轴向压力为：128.27kN;杆1的最大轴向拉力为:87.12kN；杆2的最大轴向拉力为：45.98kN；杆3的最大轴向拉力为：128。27kN；（3)、附着杆强度验算1．杆件轴心受拉强度验算验算公式：σ=N/An≤f其中σ--—为杆件的受拉应力；N--—为杆件的最大轴向拉力，取N=139.274kN；An-——为杆件的截面面积,本工程选取的是16号槽钢;查表可知An=2515。00mm2。经计算,杆件的最大受拉应力σ=139273。530/2515。00=55。377N/mm2，最大拉应力不大于拉杆的允许拉应力215N/mm2,满足要求。2．杆件轴心受压强度验算验算公式：σ=N/φAn≤f其中σ---为杆件的受压应力；N--—为杆件的轴向压力，杆1:取N=107.697kN；杆2:取N=47.140kN；杆3:取N=130.130kN；An-——为杆件的截面面积，本工程选取的是16号槽钢；查表可知An=2515.00mm2.λ-—-杆件长细比，杆1：取λ=112，杆2：取λ=125，杆3:取λ=112φ---为杆件的受压稳定系数，是根据λ查表计算得:杆1：取φ=0.481，杆2:取φ=0。411,杆3:取φ=0.481；经计算，杆件的最大受压应力σ=107。571N/mm2,最大拉应力不大于拉杆的允许拉应力215N/mm2，满足要求.(4)、附着支座连接的计算附着支座与建筑物的连接多采用与预埋件在建筑物构件上的螺栓连接。预埋螺栓的规格和施工要求如果说明书没有规定,应该按照下面要求确定：1．预埋螺栓必须用Q235钢制作；2．附着的建筑物构件混凝土强度等级不应低于C20；3．预埋螺栓的直径大于24mm；4．预埋螺栓的埋入长度和数量满足下面要求：其中n为预埋螺栓数量;d为预埋螺栓直径;l为预埋螺栓埋入长度；f为预埋螺栓与混凝土粘接强度（C20为1。5N/mm^2，C30为3.5N/mm^2）；N为附着杆的轴向力。5．预埋螺栓数量，单耳支座不少于4只，双耳支座不少于8只；预埋螺栓埋入长度不少于15d；螺栓埋入端应作弯钩并加横向锚固钢筋。（二）、塔吊基础施工1、土方开挖前,根据总平面图，定位出周边建筑物外轮廓线，根据塔吊参数，确定吊臂范围内的楼层，确保能正常满足相关楼层吊运材料的施工需要，并考虑好塔吊拆除时吊臂和平衡臂的位置及方向，确保塔吊拆除安全方便，然后根据塔吊附着建筑的定位控制线定位出塔吊的四个角点，并放出基础开挖灰线.2、土方开挖时,塔吊和附着楼层一起开挖，根据施工图纸及现场自然地坪高程测量结果，塔吊基坑底工作面为50cm,按1:1放坡,由于1：1放坡是自然坡度，可不进行边坡稳定性计算。3、塔吊基础垫层采用C15商品砼，基础模板采用240厚蒸压灰砂砖M5水泥砂浆砌筑,内外侧用1:2水泥砂浆抹灰。塔吊基础尺寸为6米*6米＊1.5米，采用C35商品砼，配筋按照厂家提供的基础图纸(见附图）.钢筋绑扎完成后,根据塔吊的四个角点，拉出对角线，再根据厂家提供的基础图,放置好预埋螺栓和垫块。三、注意事项：1、基坑挖土完成后，应尽快进行垫层施工，如不能及时进行施工,应预留150mm厚土层,在进行下道工序前挖去以避免基底土遭受扰动，降低承载力。2、预埋螺栓必须按照厂家提供的基础图准确定位后放置好，并用钢筋和承台主筋焊接牢固，确保施工中不会发生移位，对角线误差不大于2mm.3、塔吊基础混凝土浇捣时,应制作同条件养护试块,并按照厂家要求，养护15天且试块试验强度达到厂家提供的基础图纸要求后，才可进行塔吊安装。四、应急抢救预案为了有效预防、及时控制和消除本工程施工中突发性安全事故的危害，建立紧急情况下快速、有效额事故抢险、救援和应急处理机制，最大限度的减少事故造成的损失，保证社会稳定和民工生命财产安全及业主经济安全，并确保工程顺利进行而制定本预案。事故应急处理工作,应当贯彻统一领导、分级负责、反应及时、措施果断、依靠科学、加强合作的原则。1、根据事故应急处理的需要，应急救援指挥部有权紧急调集人员、储备的物资、交通工具以及相关设施、设备;必要时，对人员进行疏散或者隔离。2、事故应急救援指挥部的主要职责是：①、组织制定本项目事故应急处理预案；负责事故现场应急处置和抢险救援的组织指挥工作。②、根据事故发生情况,由应急救援指挥部总指挥启动事故应急处理预案，制定具体救援处置措施，指挥项目部各部门按照应急预案迅速开展抢险、救灾及处置突发性事故的应急处理工作，控制事故蔓延和扩大。③、迅速了解、掌握事故发生的时间、地点、原因、现场人员伤亡和损失情况,及时向公司事故应急救援指挥中心领导汇报抢险救援工作及事故应急处理的进展情况。④、配合上级部门进行事故调查处理工作.

⑤、做好稳定社会秩序和伤亡人员的善后处理及安抚工作.⑥、组织项目部预案的演练，根据情况的变化，及时对预案进行调整、修订和补充。报告程序和现场保护1、事故发生后,现场施工人员必须以最快捷的方法报告项目指挥部。2、项目指挥部接到事故报告后，立即报请项目总指挥启动事故应急救援预案，通知应急救援各小组的相关成员迅速进入战备状态。

3、事故发生后，项目部必须严格保护事故现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产.因抢救伤员、防止事故扩大以及疏通交通等原因需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图,并妥善保存现场重要痕迹、物证等.安全事故应急救援处置程序1、决定是否启动本预案.2、启动本预案后,项目部应急救援指挥部立即启动并投入运作。3、应急救援指挥部总指挥接到报告后应组织相关成员单位的负责人迅速到位履行职责，赶赴事故现场按照各自的职责组织实施应急救援工作，并随时将事故应急处理情况报上级主管部门有关领导。4、事故发生初期，事故责任单位主要负责人或现场人员应当积极采取有效的抢救措施,进行全方位的抢险救援和应急处理,防止事故的扩大。5、指挥部要立即召集有关成员，对事故情况进行分析，根据事故性质、发生地点、波及范围、人员分布以及抢险救灾的人力、物力，研究制定严密的抢救方案和应急处理措施，实施抢险救援。6、各成员单位赶到现场后，成立应急救援组、医疗救护组、安全保卫组、后勤保障组、综合协调联络组、事故调查组，并按照指挥部的安排和各自的职责，明确分工，相互协调，密切配合，提高效率，迅速有序地展开救援工作。住宅楼工程3：7灰土地基工程施工方案编制：审核：审批：一、工程概况：开挖基坑底口尺寸65。31×17。8m，设计地基3：7灰土厚1m，自外墙基础外放2m，灰土底标高－3.4m，顶面标高－2。4m。设计压实系数0。95，3：7灰土击实试验报告资料:最大干密度1.5，最佳含水量24%。灰土垫层回填体积：1180m3。二、施工准备：1。施工机械：筛土,灰土滚筒拌灰机一台压路机15T一台电动打夯机一台装载机一台翻斗车六辆2.配合灰土筛土、拌合,灰土铺平、括平，电夯打边、角部位，工人20名。3。做好基坑验槽工作，完善施工单位、建设单位、地质勘探单位、监理单位、设计单位的会签工作。4。办好轴线及灰土范围尺寸、标高技术复核手续。5。检查石灰质量是否合格，颗粒最大不得超过5mm，检查用土含水量是否在24.1%左右，颗粒直径不大于1.5mm；并不得含有杂质。6.检查坑内残留杂物，全要清除干净.7。检查电器线路，做好夜间施工照明准备。8.根据施工方案，做好技术交底和安全交底。三、施工技术措施：1.现场见证提取土样,石灰样送试验站作土壤击实报告，取得3：7灰土的最大干容重为1。5；最佳含水量为24.10％。131313(1）小推车量比：即3车白灰：7车黄土，或1车白灰：2车黄土。13（2）装载机装比：一铲白灰：2铲黄土.(3)斗量：用木板或铁板做