路基边坡拓宽设计与施工方案

路基边坡拓宽设计与施工方案(标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）

浅谈大万公路拓宽改造施工几项关键技术的应用路基边坡拓宽设计与施工方案(标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）费伦林1,冯义卿2（1、江西省公路管理局，江西南昌330003）（2、江西省交通厅定额站，江西南昌330001）摘要:通过对江西省大万一级公路改造为二级公路拓宽改造施工项目的施工实践和对施工过程中经验的总结，简要介绍了拓宽改造的几项关键控制技术的施工工艺、方法，经实地施工、观察论证，探讨公路拓宽改造施工关键技术方案。关键词:道路工程；大万公路;拓宽施工；关键技术0前言大万一级公路属320国道的一段，路线东起高安市大城镇，西至万载县城东，路线全长129.5km,该项目为二级公路拓宽改造施工项目。项目除在高安市和上高县城区进行了改线,其余沿老线路进行拓宽改造,拓宽路段长约105。8km，2007年6月开工建设,2021年1月建成通车，总工期6个月。由于项目存在工期紧、路线长、任务重、施工质量受作业影响大等诸多不利因素，如采取新建项目施工质量控制措施势必将无法有效地保证工期和工程质量，通过在项目施工过程中对设计、施工工艺进行总结、完善和优化，提出了几项公路拓宽改造设计和施工关键1拓宽改造拼接施工方案如图1所示，公路路基拓宽改造拼接施工的步骤为：图1路基拼接施工图清理老路基边坡表土、防护工程—-开挖老路基边坡台阶——补压实经开挖形成的台阶——清表、回填压实-—分层填筑并压实路基土方至下路床——开挖老路硬路肩——强夯补压-—铺设土工格栅——填筑上路床土方、压实——路面施工—-边坡修整—-防护、排水工程。2拓宽改造的几项关键施工技术适用本项目特点的路基拓宽改造施工在省内没有类似经验可参考，根据工程的特点，在施工过程中通过理论与实践经验相结合对设计、施工工艺进行了完善和优化，制定了以下几项关键性控制施工技术：2。1路基拼接施工由于设计单位缺乏丰富的设计经验，且未对原老路基进行详细、认真实际地调查，设计图纸未能很好地对路基拼接施工进行论证，造成设计方案（如图2所示）可操作性不强,我们在施工过程中对该方案做了修改。图2原设计路基拼接施工图原设计拼接台阶为100cm×30cm，经实地调查老路边坡填筑质量低于一级公路技术标准、普遍存在边坡冲刷严重和堆积垃圾导致边坡不稳定现象，由于边坡不稳定，开挖必须扩大范围.通过试验段施工，我们结合压实工艺及老路边坡不稳定的因素将拼接台阶调整为375cm×250cm(如图1所示）或台阶宽度≮3.5m，既解决了反挖后压路机补压作业面过小原设计对老路硬路肩采取了利用方式设计，经实地调查老路硬路肩路面结构层为简易硬化路肩,不能够满足快车道路面使用要求，经论证与比较采用了挖除并废弃老路路肩（如图1所示），以满足行车要求。2。2强夯技术的应用强夯法是指将重锤（一般锤重10t~40t）提到高处使其自由落下夯击土基,利用其动能作用于土基,从而使土基的强度提高，压缩性得到降低的方法（如图3所示）。图3强夯图及施工现场照片选择了具有代表性的K883+300～+600作为试验段，该路段填土高度2m—5m，并通过对强夯后密实度、沉降量等指标的比较,确定了强夯的主要参数：⑴按单排相隔布置夯击点；⑵落距h=6.6m，锤重w=15t，锤直径2.5m，点夯夯击能1000kN·⑶点夯击间距定为3.0m—5。0m，点夯4~5击，点夯后再进行满夯，满夯1—2击，夯印搭接为锤底面积的1/4,且连续进行；⑷强夯位置:对填土高度＞2m＜8m新老路基结合部位沿直线方向强夯（如图4所示），特殊路段或填土高度＞8m的则采用全幅夯击;图4强夯位置图⑸通过试验段的试夯总结，强夯夯击能不易设定过大，过大的击能反而扰动落锤周围已填筑压实的土方，即所谓的起包、起拱现象，夯击能应根据土质、含水量、夯击处理有效加固深度、压实度等指标通过试验来确定。强夯前后压实度、沉降观测成果如表1所示，强夯前后动力触探观测成果如表2所示。通过成果表可以看出，经过强夯的路基密实度、稳定性等指标有较大的提高，也对新老路基结合部位无法碾压的死角进行了补强.采取强夯补压法，既有施工见效快、施工方便、造价低等特点,又可以在短时间迅速完成路基工后沉降，也有使新填路基下一定深度内土体得到加固，从而保证了新填路基的稳定.如今后公路建设出现碎石土、砂土、粉土和素填土需补强时，采取强夯是非常有效的处理方法。项目通过一年多来运营情况来看，通过强夯对路基作用是非常明显的,有效地减少了路基不均匀沉降而导致开裂的现象发生。表1强夯前后压实度与沉降量观测表桩号强夯后压实度(%)沉降量(cm）点夯后满夯后K883+43093.298。499.52.50。60。40.43.9K883+44095.198。999。63。11.11.00。45.6K883+50094.598。499。13.41。24。6K883+51094。398。499。03。21。34。5K883+56095.299.51002.31.50.60。40.40。15。3K883+58093。598。999.52。80.40。70。60.30.25。0表2强夯前后标准贯入动力触探实验数据表触探深度桩号强夯前（击)强夯后(击)0m—1m1m—2m2m—3m3m—4m4m-5m0m-1m1m—2m2m—3m3m-4m4m-5mK883+43068812101220252530K883+440464621218181820K883+500443241218202028K883+560223446202224242。3路面拼接施工大万公路路面拼接施工图（如图5所示），路面施工技术、质量控制措施本文不再赘述,此文着重讲述四点路面拼接施工中需注意的问题：图5路面拼接施工图⑴老路肩在挖除前应在其破除分界处采用切割机进行切缝,使连接处保持平顺，以保证拓宽路面施工衔接处得到有效的碾压实；⑵慢车道路面与老路面结构层施工拼接应根据松铺系数确定松铺厚度,以保证在压实后与老路面顶面相平，过高或过低将影响结合部位的压实效果；⑶老路面上加铺水稳前应洒水泥浆或用水车冲洗老路面后洒水泥，以加强路面胶结力，提高路面结构层的整体性和路面的抗衰老能力；⑷为防止路面开裂建议在新老路面结合部位的下面层与水稳间设置玻纤格栅，以提高路面抗裂能力。此处不得使用土工布,土工布虽具有防水作用，但将造成路面结构层明显分层，破坏路面的整体性，严重影响到路面的使用寿命.2。4构造物台背回填的施工由于本项目为沿原老路两边拓宽改造工程，全线桥涵基本上按原有拓宽改造，少有重建，路基普遍双幅单侧各拓宽5m—8m,台背回填受作业面小的影响无法有效的压实.常见的台背加固处理方式挤密桩、注浆法存在施工时间长，无法迅速组织大规模作业的缺点，如不加以处理势必存在缺陷，通车后将出现台背跳车的病害现象发生.根据试验，提出了如下处理措施：⑴加强对台背回填工作的重视，做到每个台背填筑有施工、监理责任人，管理单位同时加强全过程的巡视，通过建立奖罚制度提高施工、监理人员的质量意识和责任感;⑵根据实地调查情况逐个确定桥涵台背回填的具体处理方案。根据对以往经验的总结与试验，确定了采用水稳料作为台背回填填料的新方法，台背水稳填筑处理施工是指将桥涵台背按规范填筑至距设计顶面30cm处，再采用水稳料作为填筑料填筑，涵洞一般考虑到效果应在顶面加铺一层,以形成有效的整体性（如图6所示）。该方法利用路面施工单位的拌和设备有取料方便、造价低、大规模施工作业等优点,对工期短、任务重的项目特别适用；⑶台背水稳填筑处理施工适用于还未进行涵顶填土的涵洞台背回填，对于已完成顶上填筑的,则应采取挤密桩或压浆方法进行加固；图6台背水稳填筑处理施工图⑷通过本项目A9标利用强夯技术处理台背回填不密实的问题及处理后运行情况的总结,我们认为强夯法是一种有效治理构造物台背跳车病害的有效方法；⑸老路内涵洞拆除重建的,涵顶先回填砂至距老路顶面40~50cm后再填筑未筛分碎石，通过开放交通提高回填砂的密实度并减少沉降,未师分碎石不得用素砼或水稳料替代；⑹台背回填应从各个环节、工序杜绝质量隐患的产生，各工序及完工后应经监理工程师验收并签证后方可进行下道工序的施工。3各工序的验收由于老路拓宽改造工作面多、施工质量受作业影响大等诸多不利因素，施工质量不易控制,应加强过程质量控制与验收,严格按规范规定的检验项目进行验收,合格后才能进行下道工序施工。4结语通过对大万公路一年多来施工质量监控与项目运行后的总结，笔者认为：1、公路改造工程应保证有足够的设计时间，设计单位对现场应进行认真、详细的实地调查并逐桥、逐涵检测,针对性地进行老桥、涵利用加固设计，同时设计单位应考虑施工受作业面、通车、工期等方面的影响,在设计阶段加以优化完善设计，为施工提供有效的技术方案，以保证设计质量和具有施工可操作性。2、通过强夯和未强夯路段运营一年后的比较,经强夯处理后新老路基结合部位路面未出现开裂现象,未强夯路段则易出现，说明强夯对提高路基稳定性是非常有效的一种措施。3、通过采用台背水稳填筑处理施工，有效地保证了台背填筑的稳定，项目运营后未出现台背下沉和跳车现象.4、建议今后类似的项目设计上取消土工布在路面结构层中的应用。5、项目设计拓宽方式在选定时应结合老路线型、征地拆迁及工期等因素，确定采取单边拓宽还是双幅拓宽方案。单边拓宽具有工程造价低、病害少、工期和施工质量容易控制等优点；双幅拓宽由于原老路经过运营路基稳定,利用原行车道可以减少路基病害的出现，但存在造价高、施工质量和工期受作业面影响难以控制等缺点。6、如新铺路面水稳结构层直接在老路面上铺筑的，应严格按照《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000）规定在加铺水稳前洒水泥浆或用水车冲洗老路面后洒水泥以加强路面胶结力，以使路面结构层形成整体,提高路面的质量和使用寿命。7、通常改造项目技术问题繁杂，且遇到不可确定的因素比较多，需及时发现和解决，参建的监理人员应具备丰富的施工管理经验和准确确定技术方案的能力。8、施工过程中应加强对设计利用的老桥涵运行情况进行监控，发现问题应及时采取加固措施，保障道路运行安全，防止交通事故和不安全生产问题的发生.9、大万公路一年多来的运行和对路基、路面的观测，各项指标均符合要求,由此可见技术方案及质量控制措施是成功、有效的.参考文献：[1]江西大万公路开发工程建设项目管理部.大万一级公路建设项目施工技术要点［Z］.南昌:江西大万公路开发工程建设项目管理部,2007.［2]JTGF10-2006，公路路基施工技术规范［S].［3]JTGF80—2004,公路工程质量检验评定标准［S].［4]道路施工工程工程师手册编写组。道路施工工程师手册[Z］。北京：人民交通出版社，2002。[5]JTJ034-2000,公路路面基层施工技术规范［S].正舟路阿蓬江路至桐坪路道路拓宽工程施工组织设计二0一三年十月五日施工方案审批表工程名称：正舟路阿蓬江路至桐坪路道路拓宽工程施工单位：黔江区八方建筑工程有限责任公司专项施工方案已编制完毕,请审批。编制人：年月日施工企业安全管理部门审核意见：施工企业安全管理部门负责人：年月日施工企业技术负责人审查意见:施工企业技术负责人：施工总承包单位（章）：年月日监理单位总监理工程师审查意见：项目总监理工程师：监理单位（章）：年月日建设单位审查意见:建设单位项目负责人：建设单位（章）：年月日目录工程概况施工方案和施工技术主要技术组织措施一、工程概况正舟路阿蓬江路至桐坪路道路拓宽工程原道路为双向两车道，由于该区域机动车辆的迅猛发展,现在正舟路的双向两车道已满足不了交通的需求，因此需要对该道路实施改造，解决此问题。二、施工方案及技术要求（一）、排水工程1、沟槽开挖施工方案为：1、沟槽土方开挖，人工进行清底。开挖的深度控制在槽底上部10～15cm，以确保槽底土质结构不被挖动。挖出的土方视其土质好坏运至填方区回土或弃方区。2、沟槽石方开挖,由于位于拓宽道路左侧的国安局、车管所及车辆交易中心已进入运营状态,沟槽石方不能进行爆破施工，我单位采用机械破碎进行石方开挖。3、沟槽开挖的质量要求：序号项目允许偏差(mm）检验频率检验方法范围点数1槽底高程0~30两井之间3用水准仪测量2槽底中线每侧宽度不小于规定两井之间6挂中心线用尺量每侧计3点3沟槽边坡不陡于规定两井之间6坡度尺检验每侧计3点另外，还应及时地测量开挖后的高程及沟槽的宽、深度,以防止超挖,若发生超挖现象，严禁用土回填，必须用混凝土加固处理，并注意开挖的深度与坡度是否满足设计与规范的要求,加强现场管理.2、基础工程在基础施工前7天内，做好砼配合比试验报告，报请审批，并配合监理做好砼试块的工作。a、砼浇筑前，应对垫层及模板的宽度、厚度、高差及钢筋的绑扎牢固程度等进行自检,并填好工序的预检记录。b、砼浇筑时，控制振捣时间和砼的坍落度。浇筑完毕后，隔48小时后视砼强度的大小进行拆模，对存在缺角、塌边或蜂窝麻面的现象加以处理。c、砼完工后，应加强对底板的养护，在气温较高时宜用草垫进行覆盖，每两小时撒一次水。3、管道安置施工方案：过街管道采用135°混凝土带形基础;感到埋深在0。7~3.5米采用1200瓜米石垫层基础;埋深在3.5~6。0米采用1800瓜米石基础。隐蔽验收后，当砼的养生强度达到其70%时，安排管道进场.a、安装的对口间隙不大于10mm，中心线偏差不超过10mm，且相邻管内底错口不大于3mm。应严格控制管底标高，不能高于设计高程，且低于设计高程不超过10mm.b、做抹带接口时，应先将覆盖大管外皮的泥土冲洗干净，并在管道对口处用钻斧进行凿毛处理。c、施工后要用草袋覆盖3-4小时后洒水养护，以避免产生裂缝、脱落与空鼓现象。4、检查井砌筑所有雨水井均采用混凝土砌块砌井。井内坡度必须平顺，水泥砂浆勾缝，抹面饱满。5、沟槽回填施工方案：人工找平，分层压实。当闭水实验符合规范要求后，方可回填。a、管道两侧至管顶上50cm部分采用轻型压路机分层压实，超出管顶上50cm时，采用重型压路机层层碾压的方法。b、管腔部分，用粒径小于40MM碎石加沙回填.c、井室四周回填,宽度不小于40cm,沿井室中心对称同时进行，且不得漏夯，漏压。d、管道回填时，压实度应符合设计和规范的要求,且要保证回填土的土质处于最佳含水量附近。（二）、道路工程1、路面底基层、基层施工路面施工前项目经理部将组织测量人员进行全线导线点、水准点的加密、复核工作,在此基础上，对标段全线进行测放中桩，确立中线，测量路基两侧宽度和路基顶面高程。对松软、弹簧及弯沉超标地段重新处理,直至合格。压路机碾压时，应按由轻及重，由两侧向中心的方法进行,用12T以上压路机压实时,其轮迹深度不得大于5mm，且不得有浮土、脱皮、松散等现象,压实遍数8～10遍。对压路机碾压不到的地方（如井室四周）应用电夯进行夯实。E、碾压完毕后，应进行保湿养生，养生期7天。在养生期间不得开放交通，并注意经常用12T以上压路机复碾压成形后,填写工序报验单和工序质量评定报监理审核批准，基层符合规范要求后方可进行下一层施工。2、水稳层铺装A、准备工作在铺筑前，应进行精确的施工放样工作，并对下承层进行全面检查验收和修补工作.完毕之后，对下承层进行清扫和洒水保湿、设置各种标志桩，放出道路边线和中心线。B、摊铺时根据试验段的技术数据，严格控制松铺厚度,(松铺系数为1.35),如粗细粒离析,用人工或机械补充拌和混合料再进行滩铺,滩铺完毕后进行整形、碾压，注意：严禁进行薄层贴补。C、碾压水稳层经摊铺和整形后，立即进行碾压。初压采用双轮压路机或振动压路机进行静压二遍，速度控制在1.5～3.0Km/h；然后采用振动压路机碾压4~6遍，速度控制在2。5~3。0Km/h；最后用18~21t三轮压路机静压2～3遍.碾压直线段时由两侧向中心碾压；超高段由内侧向外侧碾压.每道碾压与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定密实度为止。压实后使表面平整无轮迹后隆起，路拱符合要求.以加水拌和到碾压终了的延迟时间严格控制在2～3小时之内。碾压过程中表面始终保持湿润.D、接缝处理摊铺是以两道结构物之间为一施工段落,横向接缝设在近结构物处，或合理确定接缝位置.做完缓坡式（下次施工前挖成台阶），便于压路机驶上路面进行碾压,碾压时适当喷洒一些水。每次接缝处预留约10米不碾压，与下次一并进行。E、养生水稳层基层的养生在碾压完毕检验合格后进行，采用洒水养生,养生期7天。始终保持基层表面的湿润。在养生期内封闭交通.F、检验养生完毕之后,应对高程、厚度、宽度、横坡度、平整度、压实度、强度进行严格的自检，自检合格后填写相关的施工技术资料报请验批。基层必须在弯沉检测、无侧限抗压强度、高程和平整度符合规范要求后方可进行面层施工.（3）、沥青砼面层A、准备工作用竹扫帚用力将基层表面的所有杂物扫出路基外，尽量使表面骨料外露,以利于乳化沥青与基层的粘结。摊铺前详细拟定路面面层的施工技术方案及质量保证措施报告，并报监理审批。同时，向沥青供应单位联系沥青砼的产品质量认可证，出厂质保书，以便对各项材料的来源、产地及沥青混合料配合比等进行检查验证，以保证工程质量,满足设计和规范要求。B、施工a、摊铺前，应进行精确的施工放样。在各施工段，加强测量工作,增设标志桩。直线段采用20m设一个，每个横断面上设3～4个,曲线段为15m，以便对面层的平整度，厚度、横坡严格控制，还应在保证与基层水稳层碎石的强度、刚度和厚度、平整度与面层一致的前提下进行。b、摊铺采用国内先进的ABG机设备,分两幅摊铺，同时进行，以尽量减少纵横向接缝，对于存在的横向接缝应设挡板，以使接茬整齐平顺。c、沥青混合料表观质量应均匀一致,无花白和粗细颗粒分离现象，其技术数据由厂家控制.d、沥青混合料运至摊铺现场时温度不低于130℃，且摊铺时不低于100℃.摊铺时应接缝紧密、平直。机械距路牙保持10cm间隙，由人工拌补。摊铺机在行进过程中，应避免运料车与摊铺机强烈碰撞，应同速前进，缓缓卸料。若摊铺厚度误差过大时，即时修正慰平板前进料角,待正常后注意整平，使油缸标尺准确。摊铺中相邻两幅应至少搭接10cm,并派专人用热料填补纵缝间隙，接平接茬,并用压路机先行碾压。透层油施工采用沥青洒油车，调整好喷油量，以保证喷洒的均匀、足量。e、碾压时,先用8T光面压路机预压两遍，由两侧向中心进行,并不停地检查平整度，路拱等道路技术指标，超出规范的允许误差时,予以调整。复压时用12～15T三轮压路机,碾压4~6遍后压实，强度稳定，再用6~8T压路机找光碾压二遍,对压路机无法压实的死角用夯锤人工夯实,并用热烙铁补充夯实效果。碾压成形时的要求是无松散、裂缝、油包、油丁、波浪、汽油和轮迹等现象。f、碾压完毕后，封闭交通，7天后开放交通时，车速控制在低于5Km/h，不得刹车或调头，7天至1个月内亦控制重型车辆行使,1个月后开放正常交通.开放交通后继续加强养生管理。（三）、人行道及附属构筑物人行道基础随道路施工同时进行，混凝土同样采用人工摊铺，严格控制标高，并用压路机碾压密实。道板和牙、沿应带线铺设，铺设时保证横平竖直，弯头处依曲线要素，均匀改变.直线段做到顺、直、平,曲线段做到均衡、平顺。1、侧石、缘石A、侧石、缘石必须稳固,强度满足设计要求，并应线直、弯顺、无折角，顶面应平整无错牙，侧石勾缝应严密,缘石不得阻水(外形尺寸±5mm、平整度±3mm）.B、侧石背后回填必须密实。2、预制人行道板A、预制人行道板铺砌时必须平整稳定,灌缝应饱满，不得有翘动现象。且必须挂线施工，安放“标志块”。B、人行道面层与其它构筑物应接顺，不得有积水现象。三、主要技术组织措施施工阶段是工程建设目标的逐渐形成阶段，是一个全过程、全方位的质量、安全、进度、工期的保证实施阶段，施工管理的各个环节、作业的各道工序均直接或间接对质量、安全、进度、工期产生影响。（一)、质量保证措施本标的工程质量控制以优良工程的考核指标为工程管理目标，以合约承诺为标准，以标准化管理为手段,实施全面质量控制,从思想上、组织上和工作质量上保证工程质量.1、建立质量管理网络项目经理部实行项目经理负责制，项目经理是工程质量的第一负责人，对工程质量负全责。施工员直接对工程质量负责，质检员具体实施对工程质量的检测。质量保证体系是建立在项目经理质量负责制的基础上,以项目经理为首,其他管理人员各负其责,团结协作，以过程控制为重点，以优良工程为目标的有机整体。2、健全质量检查制度建立本标段质量保证的各项质量检查和检测制度。从质量记录抓起，举行每周一次以项目经理牵头的质量大检查和质量分析会。对发现的问题当场解决，有专人落实。坚持质量三级检查制度，质量检查自始至终是控制工程的主线，及时检查及早纠正,避免工程损失.对工程检测及计量仪器，实行规范化管理，对工程的关键工序建立质量管理点，群策群力，保证工程质量。3、质量保证措施为按期优质完成此项工程，我公司首先抓好施工准备过程的质量管理，重视材料供应、工序施工的质量管理并加强施工过程的质量管理。具体措施如下：(1)、材料质量保证措施严格按质量标准定货、采购、运输、保管和供应。各种材料进场前必须附有真实的出厂合格证和质量保证书，按规定取样进行试验，检验合格后才能采购进场。确保不合格材料不准进场，不合格的材料不准使用。保管中防止损坏变质，不同型号规格的材料不得混装混用.（2）、机械设备保证措施综合考虑本合同段的施工现场条件,合理选用配置各种施工机械及设备。对操作人员实行定人定机，定岗定责，操作人员严格遵守操作规程，避免安全与质量事故，对机械设备经常进行“五好”检查，即完成任务好、技术状态好、使用好、保养好、安全好。充分发挥机械设备的作用，道路施工中的质量关键在于底基层的处理和压实度检测。在断面接茬处理时，应利用推土机配合挖掘机处理成每级不小于1m的等台阶断面，并内倾3%；集中拌制水稳层,采用平地机和摊铺机相结合进行摊铺，振动压路机配合三轮压路机，以确保压实度达到规范的要求;沥青混合料采用德国ABG（423型）摊铺机整幅一次性摊铺,无纵向接缝，严禁摊铺机中途变速或停顿，减少横向接缝,以确保工程质量。（3)、工序质量保证措施A、实行质量目标管理，把质量目标层层分解，落实到施工的每一道工序上,把质量目标落实到每一个施工人员身上.B、吃透设计意图，做好交底工作.为保证精度，在开工前,对道路的基准点和基准线，必须用全站仪进行引点布控,且在施工阶段，应坚持每个月复核两次以上.C、制定详细施工技术措施，对单位工程制定工序框图，对单项工程制定施工工艺流程，由质检工程师检查把关,落实到人，提高施工组织设计和施工方案的质量。D、不能保证工程质量的施工工艺不采用，不能确保施工安全的施工方法不采用。E、每道工序严格按照图纸、规范施工，按现行的试验规程进行试验,按现行质量检验标准进行检查。F、严肃质量记录，建立项目经理部完整的自检体系，绘制质量控制纵、横向网络图，跟踪监督，做到上道工序未经检查，下道工序不得进行,发现问题及时解决。G、定期校验工地使用的各种测量计量仪器，确保仪器完好精确。H、认真负责、实事求是地做好各种施工原始记录。定期进行汇总统计，作出质量动态分析，以利搞好质量管理工作,不断提高工程质量。I、积极配合监理工程师及其代表对工程质量的检查验收工作。尊重和服从业主、指挥部、监理工程师的监督、指导，将各项工作做好。（4）、试验检测保证措施加强实验和检测手段。拟组建现场三级实验室，使用一批先进的试验、检测设备，如核子密度仪、灰土剂量直读仪等，对施工中的一些诸如含水量、压实度、钙镁含量测定、灰剂量、闭水实验等试验项目进行控制。但其它的实验，如：集料配合比实验、道路各结构层完工后的弯沉实验、沥青压实度实验等，将委托重庆市市政质量检测中心进行试验。(5）、质量检查保证措施在质量检查方面，坚持专业检查和群众检查相结合，贯彻班组自检和互检制度。严格工程的检测程序，各道工序完成后均应填写相应的工序检验单，自检合格后交下一道班组进行互检,技术主管复检，项目经理部专职质检工程师检查,由监理工程师终检.合格后才进行下一道工序的施工。(6）、管理保证措施加强现代化管理手段，应用办公自动化技术。在项目经理部配备计算机、打印机等，对施工过程中影响质量的人员、机械、定额、工期等因素进行数理统计分析，使用管理软件,实现竣工资料、竣工图的计算机编制.（二）、进度保证措施:工期目标是工程建设的一个主要指标,为保证全线及早建成通车,发挥社会效益，项目经理部将采取一切措施确保这一目标的实现。1、组织保障:做到领导班子到位、管理人员到位、管理制度到位、现场服务到位、奖惩措施到位。实行项目管理目标责任制，设置工程管理、材料供应、劳务管理、后勤保障等部门。搞好工前教育,抓好工前培训,明确分工，各尽其责，减少决策时间，提高指挥水平。2、技术保障：配备足够的技术人员，组成技术攻关组，在每个工序开工前编制详细的施工方案和操作细则,专门研究和解决施工中出现的技术问题。自项目经理至所有工程技术人员事前都应熟悉有关施工图纸及相应的技术规范，明确工程施工的重点和难点，以便妥善地进行施工组织，为加快施工进度，避免盲目施工创造条件。同时，完善自检机构，严把材料关，杜绝返工现象出现；及时整理好报验资料，上报监理，力争做到一次性报验合格,缩短进入下道工序的时间，是对工程按期完工有力的保障。3、计划保障:加强施工计划和科学管理,根据施工总进度计划的要求，分别编制周、月进度计划，通过对周、月进度计划的执行情况的检查、分析，如发现实际进度计划滞后于计划进度，则采取必要的技术、组织、经济等措施，根据施工实际进展，及时调整施工计划，确保各项工作始终控制在按计划、有秩序的科学轨道上，使整个工程环环相扣，有条不紊,忙而不乱。4、机械设备、材料保障:投入充足的施工机械设备，做好施工设备的保养、维修工作，以保持设备较高的完好率。当因客观因素造成进度迟缓时，及时添加设备，调集人员，确保阶段进度和总进度的要求。施工材料是施工顺利进行的物资基础，为此，施工前我公司将编制详细的材料用量及进场时间表,并根据消耗品种、时间，合理安排储放地点、储放量及二次倒运问题.对于辅助材料，平时做好准备，一旦工程需要,立即投入。5、施工调度保障：合理调配劳动力,根据各工序的需要随时抽调设备与人员，做到停人不停机，提高机械利用率。投入一定量的备用设备，保证机械完好率和出勤率，加强资金调度，保障工程的周转资金,确保工程材料有一定的储备量。6、后勤保障：由于本工程外界干扰比较大，须密切配合甲方、监理等单位做好有关单位的工作。对于施工过程中给周围的居民带来的不便，积极联系甲方，以取得他们的最大限度上的支持，而使工程能够顺利进行。我公司还将合理安排施工生产与生活办公区域,保证施工生产场地经济适用，办公、生活区整洁、安静、卫生。7、加强与气象部门的联系，密切注意天气情况,按“紧前不紧后”的原则，适时地调整施工计划，并根据雨季的特点，安排相应的施工任务。为实现工期目标，我们将做到“三快”:进场快、安家快、开工快，抓紧有利时机,及时打开施工局面，力争高速度、高标准的按期完成任务。（三）、安全保证措施安全生产不仅是关系到职工生命和国家财产的大事，更是工程得以顺利实施的必要保证。我公司对施工现场的安全防护工作负全责，为确保安全、优质、高效的目标,在安全生产方面力求做到：1．落实安全责任，实施目标管理。建立以项目经理为首的安全生产领导小组,完善安全保证体系,有组织、有计划地开展安全生产管理活动(见安全保证体系）；同时，建立各级安全生产责任制度,明确各级人员的安全职责。2、搞好安全教育，强化安全意识。牢固树立“安全第一,预防为主"的思想.实行“一票否决权"即质量安全事故一票否决。特殊岗位人员均须通过岗位培训，持证上岗,无特殊情况,一般不宜随意更换；积极配合有关部门做好安全保卫工作，与相关的管理部门协调做好对周围群众和施工人员的安全宣传工作;制定措施,禁止闲杂人员进入施工地段；对安全隐患大的地点，设置标志物、维护带、警示灯等；各种车辆进出场有专门施工通道；组织人员清扫道路的泥土、石块等，保护行人安全；所有的运输车辆严实，严防滴洒等.3、加强安全检查,实施作业标准化管理。对不符合安全规定或存在安全隐患的应坚决整改，完善和落实作业标准化的各项管理,做好“六防”工作,即:项目经理部的防火工作，在各办公室和职工宿舍配备灭火器；进入施工现场的所有人员,使用有关的防护用品，用具及安全帽，降低从事施工活动的职工可能发生的一切危险；沥青施工的防烫伤、防中毒工作，要求施工人员穿工作服，戴口罩,以加强自我保护，并在施工现场配备一些急救药品；高温防中暑工作,当外界气温高于35℃时，应推迟上班时间,并对现场工作人员配备人丹、十滴水等防暑药品；用电方面的防触电工作,要求电工定期对电线、电路进行检测,严禁带电作业，实行一机一闸一漏电保护装置，严禁私拉乱接,非专业人员严禁操作。4、完善机械管理，保证安全操作。施工机具设备保持完好状态，机械设备必须定期检修，使用前认真查看有无故障。操作人员必须持操作上岗证操作手册才能上机进行操作。多台机械在一区段内运行时，保持安全运作距离，在施工现场转向、调头、后退、旋转时加强了望和警戒.5、注重交通维护，确保道路通畅.交通封闭期间，安排专人值班，指挥、疏导行人和非机动车辆，并悬挂警示标志、指示标志，确保安全。平时加强与相关部门的联系，并根据实际情况,再做调整。（四）、雨季施工因施工恰逢雨季，因此落实雨季施工防护措施，确保施工质量。1、所有工程项目在施工过程中，一律做好施工排水工作。对于路基排水，通过漫流方式进行，对道路则注意填筑路堤时形成路拱，开挖路堑时做好排水沟,以保证施工路段有排水设施，排水机具。2、道路施工时，做到及时摊铺，及时碾压,不过夜。3、合理安排施工项目，尽量加快沟槽和路基作业，将雨季影响降到最低.4、雨季来临时，做好相应防雨的物质准备,诸如覆盖材料等。5、当雨季到来后,密切与设计、甲方和监理合作，适当时候，在征得有关部门同意后对工程回填材料做设计变更，有针对性地进行施工.（五)、文明施工与环境保护文明施工与环境保护是现代施工管理的一项重要内容，也是我公司坚持“以顾客为中心”的服务宗旨的具体体现.1、健全管理体系，加强制度落实.项目经理部将根据工程特点，成立创建文明工地领导小组（见文明施工领导小组),制定创建文明工地规划措施和环境目标措施，各项措施将有专人负责，并在施工作业中组织实施，将文明施工与环境保护目标与项目经理部效益挂钓。2、创建文明现场，提高思想认识.工地的文明程度是企业素质及现代化管理水平的综合反映，是物质文明建设的结合点，它直接影响到广大职工的安全及利益。我公司在施工中着重抓好施工现场的场容、管理资料整理、料具管理和环境卫生防疫等四个方面的工作，做到“八化”，即标志标牌规范化、挂牌上岗制度化、材料堆放规格化、场地布置标准化、职工宿舍整洁化、运输道路硬实化、质量目标具体化、宣传氛围经常化。以创造一个良好的施工环境和作业条件，保护员工的健康，确保施工活动正常进行,从形式和规范上对施工现场进行管理.（1）、项目经理部各部门各作业班组明确各自的文明施工职责和岗位分工范围。施工中按照工程平面布置图设置各项临时设施，各种料场堆放，布局合理，文明责任区划分明确，并有明显标记。（2）、施工前制定安全生产、文明施工措施和办法，做到图纸、措施、设备、材料、机具、劳动力等落实.临时设施建设完整，布置得当，生活区、施工区分开，环境清洁。（3)、作业现场配备卫生设施，并配备专人负责清洁、整理工作。办公室、作业间、库房等场所内部保持整洁。3、严格现场管理，加强环境保护对全体施工人员经常采取各种形式进行环保教育，不断提高职工的环保意识和法制观念。（1）、防止大气污染.路基土方运输作业时，采取洒水降尘措施。路用粉状材料石灰、粉煤灰等细颗粒运输、堆放时遮盖以减少扬尘；注意粉性材料的拌和场位置的选择，尽量远离住宅区。(2）、防止水污染。规划好施工生活区、生产区的污水处理系统，防止污水直接排入河流、水道或灌溉系统；所有垃圾集中运至当地环保部门指定地点堆放，不倒入江河、水塘中，避免污染水体，淤积河流、水道或沟渠。(3）、保持水土和生态平衡。路基开挖地段，选择对地形、地貌和植被影响最小的施工方法。边坡挖成后,及时做好防护工程，防止水土流失，减少对生态环境的破坏.4、减少扰民,降低环境污染和噪音（1）、施工时张挂文明标语，广泛宣传，取得周围居民的理解和支持。（2）、认真处理好与当地群众的关系，进场前首先熟悉当地环境及民情、社情、尊重当地的风俗习惯,主动和当地政府取得联系，以取得他们的理解和配合。教育职工遵纪守法，做好工地治安管理工作，保证施工顺利进行。（3）、施工中，采用性能优异的机械,从而尽量减少机械噪音，严禁使用过期、损坏的机械。在靠近厂区进行作业时,要合理安排作业时间，尽量避免夜间在居民区和敏感区施工。若情况特殊需晚上施工时，应提前一天与环保等有关部门联系,讲明情况,以取得他们的支持，并积极地做好配合工作。（4）、实施严格的围挡措施，坚决、彻底的将施工区与非施工区隔离，确保安全、有序，将对周围环境的影响降到最低。严格规范施工排水，采取有效措施将施工排水排入原有道路排水系统中，严禁随意排放。（5）、工程竣工后及时清理河道、沟渠及道路上堆积物，及时清除临时工程及废弃物。弃土充分利用,废土回填洼地，修建改移的地方道路、修补地方以损坏的机耕道路、用以平整互通立交绿化场地等。施工中的砂浆、混凝土等做到工完料清，石灰水应净化消毒后集中排放.施工现场做到无污水、无积水，通道口、出入口畅通无阻.基坑边坡防护专项施工方案一、编制依据：1、《建筑法》2、《安全生产法》3、《建设工程安全生产管理条例》：JTJ041—20004、《建设工程质量管理条例》二、工程概况半山公馆商住楼位于本溪市中级人民法院对面的山脚下，整个建筑物均座落于原山坡位置上，建筑占地12062多平方米是将整个山体切去1/2后形成的,再将山基础下挖4m多深做为地下车库基础。5#楼地库西临山坡长达25m，高达15m,而5#楼地库北临山坡。坡长达44。5m,深4-6m。5#楼北侧边坡上1m范围还有一高压变压器设备，就在一米的坡顶范围内还埋着高压电缆，虽然变压器已经做了脚手架防护，但由于变压器电线杆基础埋在基坑边1m内，所以存在严重的安全隐患；5＃楼西侧是本溪市安全局院外毛石挡墙,此毛石挡墙已经修建十余年,年久老化严重，由于开挖基坑,破坏了挡墙基础土层，使挡墙的稳定性严重降低；同时2#、3＃、4＃、5#楼地库场地已经形成正在施工，而1#楼的地库场地还正在开凿放炮过程中,这样一方面形成了边开凿边施工的局面，另一方面也形成了山体边坡受到振动又极不稳定的局面,再加上雨季施工暴雨连连，所以山坡土体和安全局挡墙失去稳定和保护而产生塌陷与滑坡现象是太有可能发生了。为了落实《安全生产法》，确保生产作业人员的人身安全和现场的财产安全,确保已经开工的工程正常进行，非常有必要研究解决边坡防护问题,只有边坡稳定，坡上水土不流入基坑，才能确保底板及墙柱洁净无淤泥而顺利施工，才能确保作业人员人身安全，才能确保工程进度符合工期要求。为了落实安全操作规程，为了确保施工单位的人身和财产安全,为了确保整个建设工期的顺利实现，我们东亿建筑公司特编制边坡防护方案，希望与建设单位协商，如果能够批准我们的方案，我们便按此方案施工，来维护施工现场安全.防护方案的总体布署为锚杆、砂袋、塑料布和砼防护层共同工作来提高边坡岩土的结构强度和抗变形刚度，减小岩(土）体侧向变形，增强边坡的整体稳定性。这种方案主要适用于岩性较差、强度较低、易于风化的岩石边坡；或虽为坚硬岩层,但风化严重、节理发育易受自然力影响、导致大面积碎落,以及局部小型崩塌、落石的岩质边坡；或岩质边坡因爆破施工，造成大量超爆、破坏范围深入边坡内部，边坡岩石破碎松散、极易发生落石、崩塌的边坡防护。三、施工准备1、测量准备:边坡施工前，应首先根据设计院提供的水准点对边坡进行测量放样，按照设计图纸边坡的起点、终点位置及坡比等进行准确的定位，经现场技术负责人复核后进行施工。5＃楼北侧现场山坡实际情况见附图2、材料准备（1）锚杆：选用现场螺纹钢筋Φ25,L=2-3m，水平＠3000mm垂直间距@1500mm.梅花形布置（2)砂袋：采用现场风化岩，人工装砂袋.（3）Φ6.5钢筋：Φ6.5钢筋做为加强带。（4)塑料布双层(5)C20商品砼四、施工组织及计划人员组织根据工程特点，项目部选用专业施工队伍施工投入本工程项目的劳力计划表工种人员数工种人员数管理人员2专业技术人员1机械工3质检人员1测量工1普通工人5合计13人2、机械配置现场设备能满足该分项工程——边坡防护施工要求。五、施工顺序及方法（一）、施工工艺流程1、砂袋支护的施工工艺流程：搭设脚手架→整修边坡→坡顶及坡底部锚杆施工→安装坡面砂袋→斜坡面锚杆施工→安装坡面砂袋→铺设塑料布→安装钢筋加强带→拆除脚手架→施工坡顶排水沟及硬防护→施工监测（二)、施工方法1、搭设脚手架脚手架搭设前必须先对现有边坡的稳定情况进行观察,确定安全后再搭设脚手架.钢管支架立柱应置于坚硬稳定的岩石上，不得置于浮渣上，以满足施工操作；搭设管扣要牢固和稳定；钢架与壁面之间必须楔紧，相邻钢架之间应连接牢靠，以确保施工安全.为锚杆施工方便，架管上应满铺铁跳板.本工程5#楼北侧脚手架长44.5m，高4。7—6m，总计脚手架面积为238.1m2，5#楼西侧山坡面脚手架高8m，长25m，脚手架总面积为200m2。5＃楼脚手架总面积为438.1m2。2、锚杆钻孔（1）锚杆施工采用现场施工作业,确保锚杆锚固深度及强度。锚杆钻孔采用气腿