盾构进出洞掘进应急预案

XX市轨道交通2号线一期工程XX标盾构进出洞、掘进应急预案编制人：复核人：审核人：XX集团有限公司XX市轨道交通2号线一期工程XX标项目经理部二○XX年X月目录总则2编制依据：2适用范围3应急预案体系3应急工作原则3危险源分析及应对措施4工程概况4洞门破除过程中：涌砂、涌水、坍塌救援预案62.3始发掘进过程中：涌砂、涌水、坍塌、漏浆、地面沉降过大、基坑变形救援预案.72.4反力架变形、始发托架的移位救援预案82.5钢环板脱落救援预案82.6橡胶帘布破损漏浆救援预案92.7盾构机抬头救援预案92.8盾构机始发掘进机体故障救援预案102.9其他突发性事故救援预案102.10盾构施工突发事故应急救援预案11三、组织机构及职责163.1应急组织体系163.1.1本项目应急组织体系见下图：163.1.2应急领导小组成员联系方式（见附页1）163.2职责分工16应急领导小组职责16组长职责17副组长职责173.3成立现场应急小组及其职责18现场抢险小组18现场技术小组18医疗救护小组19物资设备供应组19后勤保障组19事故调查组203.3.7灾害发生时现场人员职责201、总则1.1、编制依据：《安全生产法》主席令第70号，2002年11月1日施行；《突发事件应对法》主席令第69号，2007年11月1日施行；《建筑法》主席令第91号，1998年3月1日施行；《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号，2004年2月1日施行；《生产安全事故报告和调查处理条例》国务院令第493号，2007年6月1日施行；《生产安全事故应急预案管理办法》国家安全生产监督管理总局令第17号，2009年5月1日施行；《生产安全事故信息报告和处置办法》国家安监总局第21号令，2009年7月1日施行；《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》AQ/T9002—2006，2006年11月1日施行；《生产经营单位生产安全事故应急预案评审指南（试行）》（安监总厅应急〔2009〕73号）；《国家安全生产事故灾难应急预案》；11、《国家突发公共事件总体应急预案》；《浙江省安全生产条例》；《XX市建筑工程施工生产安全事故应急救援预案》；《XX市轨道交通安全质量管理办法》；《XX市轨道交通工程管理手册》；《XX市轨道交通工程突发事故及灾害灾难综合应急预案》；《结构安全监控与管理信息系统实施管理办法》；《XX集团生产安全事故应急预案》；《XX市轨道交通2号线一期工程XX标实施性施工组织设计》；《指挥部结构安全管理办法》。1.2、适用范围本预案适用于XX市轨道交通2号线一期工程XX标段项目部能够解决的可能发生或造成的IV级C类生产安全事故和突发事件的应对和处置。一旦发生IV级B类及其以上的生产安全事故和突发事件，立刻向上级单位报告，同时启动本预案，在上级预案启动前第一时间采取应急措施，尽量避免事故的扩大。1.3、应急预案体系本预案为施工现场项目部综合应急预案，与XX集团公司及城轨分公司生产安全事故应急预案相衔接，同时与XX市轨道交通建设指挥部综合应急预案相衔接，下面指导本项目各专项应急预案的编制。如发生超出本项目解决能力的生产安全事故和突发事件，则按照相应程序上报，由上级决定是否启动高一级的应急预案。宁波市轨道交通建设指挥部应急体系项目部应急体系宁波市轨道交通建设指挥部应急体系项目部应急体系中铁一局集团应急体系项目部应急小组各专项应急方案监理单位监管现场处置方案1.4、应急工作原则应急工作坚持“预防为主、常备不懈、生命第一”的原则，对于可能发生的生产安全事故，以预防为主，督促指导执行隐患排查治理工作，将事故消灭在萌芽状态；发生了生产安全事故和突发事件，应急响应工作迅速展开，本着“生命第一”的原则，采取科学有效的措施救助受困人员，防止事故扩大和次生事故发生，减少人员伤亡、财产损失及环境保护工作，最大限度地消除不良影响。2、危险源分析及应对措施2.1工程概况本工程为XX市轨道交通2号线一期工程XX标段，主要包括机场站站～栎社新村站区间、栎社新村站～鄞州大道站区间，二区间工程（见图1）。机场站站～栎社新村站区间周边为大片空地及少量低矮民房，线路下穿河流主要有护场河、后懂河、西江河。沿线建构筑物主要有：高立柱广告牌、长潭王村1~3层民房、机场收费站广告牌和机场无名管线桥等。区间设计起点里程SK0+348.000，终点里程SK2+551.500,全长2203.500双线米，其中下行线在XK2+460.000处设一10.204米短链。区间线路出机场站后在沿东南方向直行穿越大片空地，斜下穿机场路后绕避西江河上一座现有桥梁进入栎社新村站。上、下行线分别设1个600m和2个800m半径平曲线，线间距由15m过渡至12m后再渡至13.5m。区间线路出机场站后继续以2‰坡度上坡，然后连续下坡，设22‰和5‰两个同向纵坡，再以8.468‰（下行线8.533‰）和22‰坡度连续上坡，最后以2‰下坡进入栎社新村站，变坡点处设竖曲线，半径为3000m和5000m。区间隧道最小埋深6.2m，最大埋深19.6m。区间设3座联络通道，中心里程分别为SK0+870.000、SK1+441.300和SK2+030.000，其中SK1+441.300处联络通道结合泵站设置。栎社新村站~鄞州大道站区间周边为小片空地及大量低矮厂房，线路下穿东庄河、大黄家河，沿线重要建构筑物主要有中山立交桥现状桥桩、规划34省道立交桥基础及地下匝道、磊源制衣厂、栎社联营毛纺厂办公楼、读聚桥、出入段线隧道、东方希望有限公司等。区间设计起点里程SK2+693.500，终点里程SK4+154.774，全长1461.274双线米，其中上行线在SK3+950.000处设一3.769米长链，下行线在XK3+950.000处设一15.461米短链。区间线路出栎社新村站后基本沿34省道前行，避让规划的34省道立交和现状匝道，绕避读聚桥后沿雅戈尔大道进入鄞州大道。上行线先设1个800m、1个380m、1个1200m和1个1000m半径平曲线，下行线先后设1个800m、1个500m、1个800m、1个1200m和600m半径平曲线。区间线路出栎社新村站后先以2‰坡度继续下坡，然后连续下坡，设26‰和4.364‰（下行线4.718‰）两个同向纵坡，最后以27‰和2‰坡度连续上坡进入鄞州大道站，变坡点处设竖曲线，竖曲线半径为3000和5000m。区间隧道最小埋深5.8m，最大埋深21.6m。区间设2座联络通道，中心里程分别为SK2+971.000和SK3+569.400,其中SK3+569.400处联络通道结合泵站设置。盾构隧道衬砌管片外径φ6200mm，内径φ5500mm，宽φ1200mm，厚φ350mm，分为6块。每环管片纵向共16只M30螺栓，环向共12只M30螺栓。本工程盾构区间隧道穿越的地质主要为②2a层灰色淤泥、②2b层灰色淤泥质粘土、②2c层灰色淤泥质粉质粘土、③1层灰色粉砂、③2层灰色粉质粘土、④1层淤泥质粘土、④2层粘土、⑤1层粘土、⑤1a层沙质粉土、⑤2层粉质粘土及⑤3粘质粉土，区间隧道部分在硬土层及粉土中穿越，穿越阻力较大，部分在软硬交界处穿越，盾构推进相对容易。本盾构区间隧道在软硬不同土性中掘进时，易因软土层排土较多使线路方向产生偏离：在硬土层中掘进时，由于硬土层的高粘性易使设备堵塞，导致地表隆起、沉降，盾构掘进时遇粉土时，顶进阻力大，施工设备所受扭矩大。备注：○XⅩⅩ代表地层号栎社新栎社新村站机场站142m1461.274m2203.500m解体、转场始发解体解体右线左线左线右线鄞州大道站始发解体、转场图1：盾构机掘进区间示意图由于本次始发先从栎社新村站～鄞州大道站区间，区间贯通后再由栎社新村站～机场站区间掘进。根据现场情况及设计资料显示：栎社新村站、机场站、鄞州大道站拟建场地周边无重点保护的文物等古建筑物，区间沿线建筑物较少，但建筑物大多时间久远，掘进中应注意保护。2.2洞门破除过程中：涌砂、涌水、坍塌救援预案危险因素分析：本次始发站为【栎社新村站—鄞州大道站】盾构左线，栎社新村站东端头地质情况由上往下依次为②1、粘土，②2a淤泥，④1淤泥质粘土，⑤1粘土。栎社新村站西端头地质情况由上往下依次为②1、粘土，②2a淤泥，④1淤泥质粘土，⑤1粘土。且地下水丰富，如始发端头加固效果不到位，在洞门破除过程中容易造成涌砂、涌水、坍塌事故。防范措施:在始发洞门连续墙破除前进行洞门位置超前抽芯监检测，如检测结果强度不够，立即进行注浆补强，待强度合格后，进行始发洞门位置连续墙凿除，洞门凿除应按给定的顺序进行凿除，第一次凿除为车站内侧连续墙至车站外侧钢筋位置，外侧钢筋第一次凿除是应保留不于割除，待始发时进行割除。在凿除过程中，我项目部有专门的技术人员现场指挥与监视洞门土体变化，一旦发现有涌水、涌砂、坍塌问题，马上处理及时反馈。处置措施：如出现涌水、涌砂、坍塌现象，马上用快硬性水泥封堵并埋入一定长度的注浆管（注浆管应带有球阀），待土体稳定后再进行注浆加固。2.3始发掘进过程中：涌砂、涌水、坍塌、漏浆、地面沉降过大、基坑变形救援预案危险因素分析：由于本次始发地质软弱且有地下水，如始发端头加固效果不到位，在洞门破除过程中容易造成上述事故。防范措施:优选最佳端头加固方案。加固时间根据加固方法不同而异，但一般应提前至少3个月进行，应充分考虑1个月的工期、1个月的龄期、检测后的补充加固等因素。严格控制洞门土体加固的施工质量，通过垂直与水平钻芯取样的方式，检测土体加固强度和均匀性，如未达标，采用补充注浆的方法进行补救；隧道洞门混凝土凿除前，在洞圈范围内钻水平观测孔，观察是否出现渗漏水；如有，则根据渗漏水的具体情况，采用水平注浆或降水等处理措施；洞门临时止水装置安装牢固，第二次洞门砼快速凿除后，盾构机迅速推进入洞圈靠近土体，防止洞口加固土体暴露时间长而出现渗漏水情况；5)建立有效的监测机制，及时反馈，当超出预警值时马上启动应急预案。6）认真做好盾构调试工作，做好始发注浆和盾尾油脂的注入等工作。处置措施：如出现涌水、涌砂现象，马上用快硬性水泥封堵并埋入一定长度的注浆管（注浆管应带有球阀），待土体稳定后再进行注浆加固；当基坑变形过大时应及时进行相应的支撑，防止变形进一步扩大；2.4反力架变形、始发托架的移位救援预案危险因素分析：盾构机自身过重在前进过程中，千斤顶回顶始发托架的推力过大，如反力架及始发托架固定不到位，会造成反力架及始发托架的变形、移位影响盾构始发。防范措施:在始发前严格检查反力架及始发托架加固情况，防止在始发过程中发现反力架变形及始发托架的移位。处置措施：在变形位置进行支撑加固；用千斤顶把始发托架顶回至始发位置后,测量盾构机姿态是否良好，当盾构机姿态复核始发标准时,再进行托架加固。2.5钢环板脱落救援预案危险因素分析：盾构始发时盾体紧贴橡胶帘布，在推进过程中过大的摩擦阻力带动下洞门钢环板易脱落；在车站主体施工时对洞门钢环板加固不到位。防范措施:1)在主体结构施工中严格检查钢环板的固定，固定合格方可进行洞门混凝土的浇筑；2）在盾构始发前检查钢环板固定情况，确保钢环板稳定牢固。处置措施：如在始发掘进过程中，一旦发现钢环板脱落，马上停止掘进，快速在脱落位置打Φ20长25cm膨胀螺栓加钢板扣押住原有钢环板，确保稳定后继续进行掘进。2.6橡胶帘布破损漏浆救援预案危险因素分析：在盾构始发时盾构机挤压橡胶帘布造成破损；盾构始发时因操作不当，刀盘转动造成橡胶帘布破损；盾构机掘进时因注浆压力过大，橡胶帘布与管片挤压不密实造成漏浆。防范措施:在橡胶帘布安装前，应认真检查橡胶帘布是否完好无损；盾构始发前严格检查扇形夹板和橡胶帘布位置，防止在始发时橡胶帘布夹在盾体与扇形夹板之间造成破损；盾构机刀盘在洞门范围时严禁转动刀盘，防止损坏橡胶帘布；在橡胶帘布及扇形夹板的安装完成后，有专门人员对橡胶帘布安装位置进行确认确保准确到位；把握好始发的注浆工艺，防止过大注浆压力对洞门密封装置的破坏。处置措施：橡胶帘布破损时，用其它厚橡胶挤压住，在用钢板膨胀螺栓固定；橡胶帘布漏浆时，用钢板加膨胀螺栓给以挤压固定；待盾尾全部进入土体两环进行双液浆注浆封堵洞门，防止漏水、漏浆。2.7盾构机抬头救援预案危险因素分析：小松盾构机本身重心偏中盾位置，始发过程推力较大地质软弱易造成盾构机抬头；本次始发地质为上软下硬地层易抬头。防范措施:在始发掘进时把盾构中心线适当调低。处置措施：当盾构机发生抬头时，把3、9点以上千斤顶压力适当加大，3、9点以下千斤顶压力适当减小，慢慢调整到始发中心线位置。2.8盾构机始发掘进机体故障救援预案危险因素分析：本次盾构施工所采用盾构机为日产小松盾构机，因为盾构机的重复利用，在掘进过程中较易出现问题。防范措施:在始发前认真调试发现问题及时整改，保证机体各方面状态良好，防止在盾构机刚始发掘进，因机体故障造成停机。处置措施：当始发掘进时发现因盾构机自身问题造成停机时，我项目部技术人员及时通知现场小松盾构机机械工程师，协助机械工程师及时修理，保证始发工作顺利进行。2.9其他突发性事故救援预案危险因素分析：因盾构始发时人员较多，工序复杂，用电、动火、盾构吊装较多，如组织不到位易发生上述事故。防范措施:有效的组织施工，责任到人；现场电工及安全员检查用电情况，禁止有电线破损裸露；在进行切割前检查是否漏气、有无回火阀，切割位置应远离易燃易爆品；安全技术人员全天24小时有人在现场组织施工，盾构吊装地面地下有专门人员指挥吊装，吊装时下方严禁站人。对所有盾构始发人员加强安全教育工作，盾构始发前对所有人员进行可能遇到的安全事故进行演练，一旦事故发生时人员可以有效的组织抢险自救，每班施工人员作业前，有专门人员对其进行安全讲话。处置措施：施工过程中一旦停电马上启动备用发电设备，及时弄清停电原因，组织协调快速恢复供电，保证盾构始发施工的顺利进行；触电事故发生后，第一发现人应立即大声呼救，同时立即切断电源或采用绝缘材料、干燥木材使触电人员脱离带电体，迅速报告应急救援小组，应急救援小组接到报告后，立即开展救援工作；项目部应急小组在获得火灾事故报告后，立刻召集小组成员及抢险人员进行救援；同时根据人员伤亡情况及火灾大小确定是否需要拨打120、119；在施工过程中，如高处坠落事故一旦发生，事故第一发现人立即大声呼救，并立即向上汇报，工长（或值班人员）接到汇报后立即向应急小组组长报告，应急小组组成及成员立刻赶赴现场，会同现场负责人采取应急措施，并立即拨打120电话，组织相关人员采取应急措施，并严格保护事故现场。2.10盾构施工突发事故应急救援预案危险因素分析：本工程为XX轨道交通2号线一期工程XX标，包含两站两区间，车站为机场站和栎社新村站，区间为机场站~栎社新村站~鄞州大道站，栎社新村站~鄞州大道站区间周边为小片空地及大量低矮厂房，线路下穿东庄河、大黄家河，沿线重要建构筑物主要有中山立交桥现状桥桩、规划34省道立交桥基础及地下匝道、磊源制衣厂、栎社联营毛纺厂办公楼、读聚桥、出入段线隧道、东方希望有限公司等。机场站站～栎社新村站区间周边为大片空地及少量低矮民房，线路下穿河流主要有护场河、后懂河、西江河。沿线建构筑物主要有：高立柱广告牌、长潭王村1~3层民房、机场收费站广告牌和机场无名管线桥等。盾构推进过程中可能出现盾构进出洞洞门涌沙塌陷、管线变形过大、隧道进水、桥基础沉降桥面开裂等事故，因此盾构进出洞和推进列为项目工程的重大危险因素。针对此潜在的事故和紧急情况，本项目编制以下应急准备及响应预案，当事故或紧急情况发生时，应保证能够迅速做出响应，最大限度的减少可能产生的事故后果。防范措施:1)危险源监控为了有效的对盾构施工期间危险源进行监控，采用专业的监测队伍对危险源进行监控，同时还建立以下相应制度：○1落实24小时值班制度、例会制度和教育培训、交底制度；○2加强施工监测，实施动态信息化施工管理；○3正确确定注浆量和注浆压力，及时进行同步注浆；○4严格控制平衡压力及推进速度，避免波动范围过大；○5施工时采取土体改良，确保土体和易性、流动性等，保持进出土顺畅；○6加强通风，每天检测，确保空气质量。2)预警行动项目部各相关部门及人员获得预警信息后，对信息应认真加以分析，按照早发现、早报告、早处理的原则，慎重加以应对。项目部获得预警信息后，应立即研究部署应对措施，按照应急预案程序和会议决定，通知各相关方面，做好预防和应急的各项准备工作。处置措施：1）盾构过河预防措施○1过河前对盾构机进行全面的检修，恢复其设计功能，使盾构机保持良好的工作状态，尤其是要确保盾构三大密封性能完好。○2严密组织施工，加强施工过程的控制管理，做好盾构机及其有关配套设备的维护保养，做到连续掘进，及时、足量注浆，快速完成过河施工。○3同步注浆采用可硬性浆液，严格控制同步注浆量及注浆压力，防止注浆压力过高顶穿覆土；○4严格控制盾构姿态，减小纠偏量、保证盾构机平稳、快速的通过，尽量减少对隧道周围土体的扰动；○5施工过程中，加强监测，并将监测信息及时反馈到掘进负责人，做到信息化施工。⑥在过节期间安排专人进行24小时值班。盾构穿魏家桥及江澄路预防措施○1做好前期的调查和协调工作，对于盾构范围的桩基进行拔除后，必须保证回填质量；○2新施工的桩基础尽可能的远离盾构隧道外轮廓；○3通过桥梁桩基时，控制好盾构机姿态、推进速度、推进压力和出土量等技术参数，减少对土层的扰动；加强监测，及时反馈，及时控制和调整盾构推进接技术参数。抢险措施：事故发生后，应急抢险人员赶赴现场，成立应急指挥和抢险机构，投入抢险救援工作；应立即组织隔离、疏散交通和保护现场，组织人员从安全通道向安全出口方向迅速疏散、撤离；遇有人员受伤，立即通知“120”急救中心（XX市第六人民医院，联系电话:057487801999），并派人至路口接应，在急救中心赶到之前应及时对伤员采取必要的救治措施；应立即通知相关单位（如管线单位等）的人员到场监护，抢险中应对周边环境进行监控，有可能造成破坏时，及时采取安全措施。与应急救援物资供应单位联络，保证物资供应渠道畅通；做好前来指挥抢险的各级领导及专家的接待工作，安排好办公、生活、住宿、车辆等后勤保障工作；及时提供所需的技术资料，做好联络工作，确保信息传递畅通；立即组织技术人员迅速查明现场实际情况（如事故发生的时间，地点、部位、原因、过程，已采取的措施及可能发展趋势、后果等），在确保安全的前提下采用拍照、录像等手段取得现场第一手资料，为现场抢险、事故调查和分析提供相关资料；应根据现场提供的各种资料，通过简短的会议决定应采取的应急措施（如临时围护、支护、注浆加固等）；做好事故现场的警戒工作，设立警戒线，对现场通道进行封锁，疏散围观人员，无关人员不得进入事故现场。服从、配合指挥部的统一调遣，并做好媒体接待工作，根据实际情况，及时向周边居民发布告示。盾构期间主要应急设备物资清单4141担架2个物设部库房完好42手电筒5把应急库房完好注：此应急物资清单适用于本方案；三、组织机构及职责3.1应急组织体系3.1.1本项目应急组织体系见下图：总指挥：总指挥：现场抢险小组物资设备供应小组后勤保障小组事故调查小组副总指挥医疗救护小组现场技术小组副总指挥总指挥：副总指挥：成员：3.1.2应急领导小组成员联系方式（见附页1）3.2职责分工3.2.1应急领导小组职责牢固树立全心全意为员工服务的思想；认真学习和熟练执行应急程序；服从上级指挥调动；改造和检查应急设备和设施的安全性能及质量；组织和参加模拟演练；参加本范围的各种抢险救护。3.2.2组长职责决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接控制；复查和评估事故(事件)可能发展的方向，确定其可能的发展过程；指挥、协调应急行动，直接监察应急操作人员的行动；通报外部机构，与社会应急机构取得联系，决定请求外部援助或启动上一级预案（公司级）；在施工现场内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作；决定事故现场外影响区域的安全性，最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全；指导设施的部分停工，决定应急撤离，并确保任何伤害者都能得到足够的重视；在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复；负责确定救援工作的终止；负责上报事故。3.2.3副组长职责协助组长进行分析和协调，为决策提供技术、安全保障依据。负责分管范围内的抢险救灾指挥工作；按组长命令负责具体实施事故应急救援预案和灾害预防计划及协调工作。及时掌握事故发展的动态，以便及时调整救援方案，减少事故损失。查清事故原因，配合上级制定整改方案，使施工人员得到教育，尽快恢复生产。3.3成立现场应急小组及其职责3.3.1现场抢险小组组长：副组长：成员：现场抢险组按照地面和始发井内划分为两个小组，分别负责地面配合和始发井内的抢险工作。职责：保证盾构机推进参数的正常，严格执行进洞掘进指令的要求，做好各工序的衔接，缩短始发推进时间；巡查洞门情况，一旦有险情，组织实施抢险行动方案（注浆、堵漏等）；及时报告