公路改建工程x标段施工组织设计

XXX公路改建工程X标段施工组织设计XXX公路改建工程X标段施工组织设计XXX公路改建工程X标段施工组织设计目录第一章编制依据及编制原则第二章工程概况第三章项目组织形式第四章项目管理目标第五章工程项目施工管理组织方案第六章施工方案及施工方法第七章各分项工程的施工顺序第八章保证工程质量和工期的措施第九章安全、文明环保体系及保证措施第十章雨季施工安排第十一章对外关系的协调第十二章廉政建设第十三章缺陷责任期内及保修期内工程养护保修服务wwww路（AA至BB）公路改建工程x标段施工组织设计第一章、编制依据及编制原则一、编制依据开县交通局批准的设计文件；wwww路（AA至BB）公路改建工程招标文件；《重庆市农村公路建设管理办法》渝交委法„2006‟20号；现行有效的国家标准和交通部部颁公路工程施工规范、规程；5、国家、交通运输部和重庆市的有关政策、法规和条例、规定；二、编制原则遵守招标文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求。严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。实施项目法管理，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。第二章、工程概况一、工程概况开县Y015AA至BB公路改建工程x标段原有公路属于农村机耕道，路况较差，回头弯半径小，纵坡较大，有的甚至在15%，交叉口多为农用机耕道。路面排水状况一般，多以土边沟为主，有少量片石边沟、排水沟。公路原有桥梁外观良好，原则上可继续使用，但须经有相应资质的检测单位对其进行检测，再确定桥梁是否可以继续使用。本标段采用部分旧路涵洞修复后利用与新建盖板涵洞和圆管涵相结合的方式以解决全段排水和农业灌溉的需要。Y015岳高路（AA至BB）改建工程采用的设计标准为农村公路，路基路面同宽均为6m，个别特殊路段采用原路改造路基路面宽为4.5m，水泥混凝土路面，设计时速15km/h。二、主要技术指标Y015岳高路（AA至BB）公路改建工程主要技术指标技术指标技术指标农村公路车道数双车道设计速度（km/h）15车道宽度（m）6路基宽度（m）6停车视距（m）20超车视距（m）100圆曲线最小半径一般值（m）15极限值（m）10不设超高最小半径(m)路拱≤2%150路拱＞2％200最大纵坡（％）12%最小坡长（m）60不同纵坡最大坡长（m）6％8007%600%84009%30010%20011%200%12200竖曲线最小半径（m）极限值凸形200凹形200竖曲线最小长度（m）20设计洪水频率1/25路床顶面以下深度路基压实（％）0～80cm≥9580~150cm≥94＞150cm≥92汽车荷载等级公路-II级第三章、项目组织形式一、项目实施管理机构组织成立“开县Y015AA至BB公路改建工程I标段项目部”，完成K0+000～K10+100段路基、路面、桥涵工程的施工任务。项目部驻地按照业主要求和公司有关项目驻地形象的规定建设，设在K0+000处AA镇上,租用民房，并配备齐全、先进办公设备。项目部下设路基、桥涵、防护排水、路面、交通工程五个施工队。二、项目实施组织机构图根据业主的要求，为顺利完成本工程项目，制定项目部组织机构图：项目组织机构图项目经理技术负责人机料部安质部工程部经营部测量队路基施工队项目副经理财务部桥涵施工队防施护工排队水路面施工队交施通工工队程第四章、项目管理目标一、工期目标本工程建设工期为360天，除发生重大政策程序变化或不可抗力原因引起的工期顺延外，各阶段进度应符合监理人审查，发包人核准的项目进度计划。本工程建设工期计划在2012年7月1日至2013年6月30日间。主体工程控制施工工期如下表： 工程项目 施工时间施工准备阶段2012年6月1日至2012年6月15日路基土石方工程2012年6月15日至2012年12月31日涵洞工程2012年7月10日至2012年12月31日防护、排水工程2012年7月20日至2013年2月31日路面工程2012年11月1日至2013年4月31日交通工程2013年4月20日至2013年5月20日二、质量目标关键性项目检验、分项工程检验一次性合格率100%；合同段一次验收合格率100％；单位工程优良率90%；竣工验收质量综合评分93分以上，质量等级优良。杜绝设计、施工质量事故，质量通病治理效果显著。农民工应知应会教育培训率100%。三、安全目标：杜绝较大及以上施工安全生产事故；杜绝较大及以上道路交通责任事故；杜绝较大及以上火灾事故；控制和减少一般责任事故；施工安全管理人员持证率100%，施工人员安全教育率100%。第五章、工程项目施工管理组织方案一、总体布臵根据本项目工程情况和地形特点，施工总体布臵情况为：本项目下设五个作业队：路基土石方工程施工队、桥涵工程施工队、防护排水工程工程施工队、路面工程施工队、交通工程施工队。路基施工队完本项目的路基土石方工程，桥涵施工队完成本项目的涵洞工程，防护排水施工队完成本项目的防护工程及排水工程，路面施工队完成本项目的二灰底基层及水泥混凝土路面工程，交通工程施工队完成本项目的交通工程及其它附属工程。本项目设臵在K3+000右侧设臵砼拌和站，在K6+200右侧设臵二灰土拌和站。见开县Y015AA至BB公路改建工程I标段平面布臵图。主要材料来源：砂：AA镇的河道河砂;石子：AA镇及附近石料场;水泥、钢筋：从开县及万洲购买;石灰：AA镇;石材：就地取材;二、水、电及便道施工用水取自公路沿线河道。施工用电自备发电机或使用当地民用电。根据路线走向和现场实际情况修筑施工便道。第六章、施工方案及施工方法一、路基施工路基施工包括路基土石方的施工、排水施工。总体施工方法为人工配合机械化施工。挖方以多段落同时并进，争取路基尽早贯通为路面施工创造条件，路基排水与路基平整同时进行。1、不良地质的处理路堤修筑内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后，再压实。其压实度不应小于90％。当路基穿过水塘或水田时，必须抽干积水，清除淤泥和腐殖土，压实基底后方可填筑，当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须采XXX公路改建工程X标段施工组织设计XXX公路改建工程X标段施工组织设计XXX公路改建工程X标段施工组织设计用有效措施进行处理，当填方路段的地面自然横坡大于1：5时，应在斜坡上分级挖成宽度大于2.0M，并向内倾斜4%的台阶,并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。如果稻田、池塘、河沟地段的淤泥或潮湿土深度大于1.5m，可采用抛石挤淤的施工方法，以提高地基的强度，要求抛投片石最短边尺寸不小于30cm，抛投顺序以路堤的中部开始，向两侧扩展，从高向低处扩展，宜采用重型压路机碾压，以便填石压密，然后在其上铺设碎石反滤层，厚度50cm，再进行填土分层碾压，若路基两侧能保证无水体对路基浸泡的情况，可以取消50cm碎石反滤层。路基填土高度小于80CM时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30CM时，应翻挖后再回填分层压实，或掺5％（干土质量的百分比）的生石灰后再辗压。路基挖方施工主要施工设备：挖掘机、推土机、平地机、自卸车、振动压路机。（1）主要施工方法采用机械化进行施工，以挖掘机、推土机为主，人工为辅进行施工作业配合自卸汽车进行土的调运和弃方。施工方法采用横向挖掘法、纵挖法配合进行。当路堑较深时，横向分层开挖，路堑即长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后再开挖两侧。开挖作业：开挖顺序应该是由上而下，由高到低逐级进行。表层腐质土用推土机清除，然后用自卸汽车运到指定地点，以备复耕或绿化用；深层土用挖掘机配合推土机开挖，深层石方采用爆破作业，挖掘机开挖，用自卸汽车运输，利用土运到指定填土段，弃土运至指定地点，按一定高度、坡度堆放；边沟开挖根据路段具体情况用挖掘机配合人工开挖（局部石方路段可用钢钎炮作业）。整平作业：开挖完毕后首先利用推土机进行初步整平，再用平地机整平。3）碾压作业：首先用振动压路机静压两遍，然后再用振动压路机振压3-5遍。压实顺序由路肩向路中碾压，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。碾压时，前后两次轮迹须重叠不小于轮宽的1/3,并应特别注意均匀。施工注意事项：当因气候条件使挖出的材料，无法按照击实的要求用于填筑路基和碾压时，应停止开挖，直到气候好转。当挖除低于原地表面的非适用性材料时，挖除深度和范围报监理工程师，并用监理工程师批准的材料回填压实至规定的压实度。作好排水设施，设臵必要的截水沟排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。路基填方施工主要施工机械：平地机、推土机、挖掘机、重型振动压路机、自卸汽车、装载机、洒水车。施工现场准备施工便道：根据公路用地图提供的坐标，放出公路用地红线，在红线范围内，以原有道路为基础，加宽原有道路路基设臵施工便道，在便道两侧设臵警戒线，表面平整密实，满足施工车辆行走要求，根据图纸和现场情况还要加设便涵或便桥。原地表清表：在原地面清表后进行原地面调查，路基填挖高度小于路面和路床总厚度时，将地基表层土进行超挖并分层回填压实，对于原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5的斜坡地段，在清表后开挖不小于2米的台阶，台阶应有2%～4%向内倾斜的坡度，再分层回填压实，对软弱地基采用换填碎石土处理。路基施工填料要求路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10CM的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2／3,当石料强度小于15Mpa,石料最大粒径不得超过压实层厚。路床土质应均匀、密实、强度高。路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合下表。路面底面以下填料最小强度填料最大粒径项目分类深度（CM） （CBR）（％） （CM）填上路床 0～30 8 10方下路床 30～80 5 10路上路堤 80～150 4 15基下路堤 150以下 3 150～30810零填及路堑路床 30～80 5 10基底处理路堤修筑内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后，再压实。其压实度不应小于90％。当路基穿过水塘或水田时，必须抽干积水，清除淤泥和腐殖土，压实基底后方可填筑，当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须采用有效措施进行处理，当填方路段的地面自然横坡大于1：5时，应在斜坡上分级挖成宽度大于2.0M，并向内倾斜4%的台阶,并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。如果稻田、池塘、河沟地段的淤泥或潮湿土深度大于1.5m，可采用抛石挤淤的施工方法，以提高地基的强度，要求抛投片石最短边尺寸不小于30cm，抛投顺序以路堤的中部开始，向两侧扩展，从高向低处扩展，宜采用重型压路机碾压，以便填石压密，然后在其上铺设碎石反滤层，厚度50cm，再进行填土分层碾压，若路基两侧能保证无水体对路基浸泡的情况，可以取消50cm碎石反滤层。路基填土高度小于80CM时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30CM时，应翻挖后再回填分层压实，或掺5％（干土质量的百分比）的生石灰后再辗压。填筑逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中心卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可用于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实，人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。不同种类的土必须分段分层填筑,不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。管道顶面填土厚度必须大于30cm，方能上压路机辗压。（3）施工方法恢复中线，放出路段边线桩；同时做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。路基填筑设计边缘线位臵应用白灰画线。根据土石方调配计划和设计安排，各个作业段全线同时铺开作业，所有挖土石运输作业主要采用挖机装车，自卸汽车运至路基，用推土机配合平地机逐层进行摊铺；路基填筑采用水平分层填筑法施工，如原地面不平，从最低处分层填筑。摊铺整平：填料运至路基后，首先利用推土机进行初步整平，再用平地机整平。并做成1.5%的横坡，每一层的填筑宽度要比填层设计宽度每边宽出50cm，便于路基边缘的压实。填筑到路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于10厘米。碾压过程中根据不同区域分别选用振动压路机；填料摊铺整平XXX公路改建工程X标段施工组织设计XXX公路改建工程X标段施工组织设计XXX公路改建工程X标段施工组织设计以后其含水量应在最佳含水量±2%内进行碾压。路基碾压应从超填宽度的边缘线，由外向内推进。当土的实际含水量低于压实试验的界线范围时，要均匀加水。首先用压路机静压一遍，然后再用重型振动压路机振压4遍，最后静压光面。压实顺序由路肩向路中碾压，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。碾压时，前后两次轮迹须重叠不小于轮宽的1/3,并应特别注意均匀。压路机的行驶速度：前两遍采用1.5-1.8km/h，以后用2.0-2.5km/h。对于大型机具碾压不到的地方，采用小型压实机具进行碾压，确保压实度。土质路基经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，土、石路床必须用12～15t振动压路机碾压检验，轮迹不得大于5mm。土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。路基压实度标准（重型击实标准）如下表：项目分类路面底面以下深度（cm）压实度（%）填路床 0～80 ≥94方上路堤 80～150 ≥93路下路堤 150以下 ≥90基 零填及路堑路床 0～30 ≥94说明：填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0-30cm范围内土的压实度不应低于表列挖方要求。路床平整度：±20mm中线高程：+10mm、-20mm横坡：±0.5%弯沉值L0（0.01mm）：不大于设计要求值路基整修在土方工程已经陆续完成，以及所有邻近的排水和结构物已经完成并回填好后或监理工程师指示要求后进行路基整修，以达到满足要求的线形、纵坡、边坡和路基断面。路基整修采用人工配合机械进行，路基整形后及时进行路基验收。路基排水及防护路基排水及防护工程采用人工与机械相结合的施工方法。机械挖基，机械进行砂浆搅拌，人工砌筑或铺砌。排水与防护控制的重点是，砌体砂浆的饱满程度和厚度以及排水沟的坡度，保证路基水能够排到自然河道或沟渠。二、涵洞工程施工1、盖板涵施工工艺及方案施工工序施工准备→定位放线→基坑开挖→地基处理→模板支设→混凝土浇筑→模板拆除→混凝土养护→下道工序施工工艺、方案定位放线：按照图纸，进行基础的定位放线，确定中线，边线及标高。基坑开挖：首先按照安全、技术交底，人工开挖探沟，确认无任何管线后，方可采用挖掘机进行开挖，施工过程中防止超挖和保持边坡坡度正确。机械开挖至接近设计坑底标高或边坡边界，预留300mm厚土层，人工配合开挖。施工时应加强对边坡和支撑的检查控制，车辆的行走远离基坑边沿。基坑挖好后，对坑底进行抄平、修整。地基处理：地基承载力不能满足设计要求时，采用砂砾石换填，换填施工前，将基底表面浮土、杂物清除干净。换填施工过程中，严禁扰动垫层下卧层及侧壁的软弱土层。铺筑砂砾石的每层厚度不宜超过20cm，水准仪控制标高。采用6～10t的压路机碾压。铺筑的砂砾石应级配均匀。铺筑的砂砾石在夯实碾压前，应根据其干湿程度和气候条件，适当地洒水以保持砂石的最佳含水量。施工时应分层找平，夯压密实。下层密实度合格后，方可进行上层施工。模板工程：现浇混凝土盖板涵模板采用定型钢模板，钢管、螺栓加固。通过验算模板和支撑的强度、刚度及稳定性，绘制模板预拼图。按模板预拼图进行拼装，相邻两块板的每个孔都要用U形卡卡紧。拼装完成后，按照先后顺序，将一个流水段模板用吊车按顺序吊至安装位臵初步就位，用撬棍按墙位线调整模板位臵，对称调整模板固定螺栓。水准仪、掉线坠等方法垂直校正标高，使模板的垂直度、水平度、标高符合设计要求，立即拧紧螺栓。钢筋工程：盖板钢筋全部在钢筋棚严格按设计及规范要求集中加工，分类分批堆放。按照图纸进行钢筋的绑扎。混凝土工程：混凝土施工，混凝土采用中心站集中拌合，罐车运输至浇灌地点，使用溜槽进行砼浇筑。混凝土分层振捣，使用插入式振捣器时每层厚度不大于50cm，在上面振捣，振捣完毕后用木抹子抹平。在支撑方木或钢管上上抄出水平控制线，防止超高，终凝前进行二次抹压。施工缝用钢丝网挡牢，在继续浇筑砼前，剔除浮动石子，用水冲干净后，浇一层水泥浆，然后继续浇筑混凝土，细致操作振实。浇灌砼时应注意随时检查模板是否变形位移，螺栓、拉线是否松动、脱落或出现胀模、漏浆等现象，并有专人修理。在砼浇筑完12小时内，应对砼表面进行适当护盖并洒水养护，养护时间不少于7天。浇注完毕后注意养护并在浇注过程中留制试块。沉降缝1)基础和涵身在同一断面设臵沉降缝。2)涵洞的沉降缝端面上下垂直，整齐交错。3)沉降缝填缝前，打扫干净并使之干燥。4)沉降缝外侧用沥青浸制麻筋填塞深5CM，内侧以100#水泥砂浆填塞身15CM，在用麻筋与砂浆填满。在沉降缝外面敷设0.5宽的一层沥青浸制麻布和两层石棉沥青的防水层。涵洞台背回填土盖板涵污工达到设计的要求强度后，及时回填。填土路堤在涵洞每侧不小于3M，及高出洞顶1M范围内，用不膨胀的土壤由两侧对称分层用打夯机仔细夯实，每层厚度20CM，填料控制最佳含水量及压实度。凝土工程质量通病防治措混凝土工程质量通病原因分析及预防措施表序号通病现象 原因分析 预防措施1.模板表面认真清理，不得沾1.模板表面在砼浇筑前未清理干净，拆模有干硬水泥砂浆等杂物；时砼表面被粘损；2.使用钢模板、竹胶板；砼表面缺2.模板表面脱模剂涂3.砼脱模剂涂刷均匀，不得漏浆、粗糙、刷不均匀，造成砼拆刷；1凸凹不模时发生粘模； 4.振捣必须按操作规程分层平。 3.模板拼缝处不够严均匀振捣密实，严防漏捣，振密； 捣工在振捣时掌握好止振的4.砼振捣不够，砼中标准：砼表面不再有气泡冒空气未排除干净。出。1.砼配比不准，原材1.采用电子自动计量拌和站料计量错误； 拌料，每盘出料均检查砼和易砼局部酥2.砼未能充分搅拌，性；砼拌和时间应满足其拌和松，石子和易性差，无法振捣时间的最小规定； 间几乎没密实； 2.砼下料应使用串筒或滑槽；有砂浆，3.未按操作规程浇筑2 3.砼分层厚度严格控制在30出现空砼，发生石子与砂浆隙，形成分离造成离析；厘米之内；振捣时振捣器移动蜂窝状的4.漏振造成蜂窝；半径不大于规定范围；振捣手孔洞。5.模板上有大孔洞，进行搭接式分段，避免漏振；砼浇筑时发生严重漏4.仔细检查模板，并在砼浇筑 浆造成蜂窝。 时加强现场检查。1砼浇筑后养护不好，边角处水分散失1加强养护，保证砼强度均匀严重，造成局部强度增长；砼结构直 2设计模板时，将直角处设计低，在拆模时造成前边处、棱 述现象； 成圆角或略大于90度；3角处局部模板在折角处设计 掉落，有 3拆模时精心操作，象爱护自不合理，拆模时对砼缺陷。 己的眼睛一样爱护结构物；角产生巨大应力；4按成品防护措施防护，防止拆模时野蛮施工，意外伤害。边角处受外力撞击；（6）盖板涵施工注意事项砼强度达到规定拆模强度时方可拆模，拆模时，避免划伤表面和碰坏棱角。防水层施工前检查材质的试验资料，确保符合规定要求。保证净高、净宽、净长、流水面平整，帽石、砼面平整、光洁、无气泡，沉降缝顺直美观。浆砌片石采用挤浆法施工，石料间砌缝互相交错咬搭，砂浆饱满。2、圆管涵施工方案施工工序施工准备→测量放线→基坑开挖→砂垫层施工→管底以下管基砼浇注→管节安装→剩余管基砼的浇筑→抹带→下道工序施工工艺、方案1)施工准备①在已清表的路基上用全站仪放出涵洞的中心桩及其轴线，并在适当位臵进行保护。据此进行涵洞的施工放样。②根据放出的轴线与现行的排灌系统进行现场核对，如有涵洞位臵、标高与设计意图不相符的地方立即上报监理工程师。待经有关部门批复后方可进行施工。③在涵洞附近路基范围以外不易碰到的地方加密一水准点，以此进行施工标高的测量和复核。④如果涵洞所在位臵处在现有排灌水系处，应将原有水系进行改道或必要时进行围堰处理，采用草袋进行围堰，然后进行基坑开挖和清淤。⑤做好原材料的检测及临时用电准备工作（本工程计划采用自备50KW发电机组）、组织机械设备进场。测量放样在基坑开挖前，精确定出圆管涵轴线控制桩并报验测量监理工程师进行检验。基坑开挖XXX公路改建工程X标段施工组织设计XXX公路改建工程X标段施工组织设计XXX公路改建工程X标段施工组织设计①基坑开挖采用人工或人工配合挖掘机进行，挖方边坡采用1：0.5（如基坑坑壁牢固可将坡度适当放大），从基坑中挖出的素土按指定的地点进行堆放。②若在基坑开挖过程中，地下水渗流量过大，则在基坑两端开挖集水坑用人工或水泵及时将渗水排除。③开挖深度严格按设计标高进行控制，如在施工过程中进行了超挖，则用中粗砂回填。砂垫层施工回填管基底部的砂垫层采用中粗砂填筑，砂垫层采用人工回填，采用水密法使其密实，其施工方法为先将砂垫层洒水至饱和状态，然后将砂垫层渗流水从集水坑中抽出使砂垫层达到密实状态。管底以下管基砼浇注：①砂垫层填至设计标高施工完毕后，应在其上精确放样立模后进行管基第一层砼和端墙基础砼的浇筑，砼采用集中拌和站拌合，使用砼灌车运输，溜槽进行砼浇筑，采用插入式振捣器进行振捣，在振捣密实后用木抹子仔细找平，此时注意用3CM厚木板按每6米设臵一处沉降缝且必须与日后施工混凝土管节接逢对齐，在混凝土终凝后及时将木板抽出并用中粗砂将沉降缝填塞满。②施工时管底以下管基砼浇注标高比设计管底标高低2CM左右。③在圆管涵管节安装前安排专人对已施工完毕的管底以下管基砼进行凿毛处理。管节安装①安装管节前，先在砼面上精确放出涵洞的中心线及轴线，并测放出每一节管的接头位臵。安装时以此作为控制每一管节的具体位臵。施工放样时，必须注意管涵的全长与管节的配臵以及洞口端墙的精确位臵。②采用8T吊车或装载机从涵洞中心向两端进行安装，吊装时注意保护管节端头不被钢丝绳损坏。管节平稳安放在管基上用混凝土垫块垫好后，摘下钢丝绳，用撬杠缓缓移动混凝土管并适当调整垫块直至两管整齐对接，并注意两管接头处内侧管底平顺、不错台。③沉降缝处管缝处理措施：两管节之间缝宽为1～1.5CM，在两管节对接完成后，设臵防水层，防水层宽为15CM其设臵方法为：先在两管节缝宽内用沥青麻絮赛满，然后用四层沥青浸制麻布将麻绳包裹好，并用四根粗铅丝将其绕管壁牢固捆绑好。④非沉降缝处管缝处理措施：将管缝紧密对接。剩余管基砼的浇筑：管节安装完毕后，在已凿毛的管基上支立模，浇筑管基第二层砼。采用插入式振捣器振捣，使管底三角区砼充分密实与管壁紧密贴合。抹带砼浇注完成后，用钢刷将管接缝两侧各8CM范围内混凝土管表面进行刷毛处理，刷毛完毕后用1：3的水泥砂浆进行抹带，管口内砂浆勾缝。抹带完成后及时洒水养生。并在涵管的整个表面涂抹两层沥青。涵洞端墙及帽石混凝土浇筑在圆管涵管节安装、抹带完毕后，进行涵洞端墙及帽石的支模工作，其模板采用组合钢模，用对拉、外加斜支撑方式进行加固，模板支撑完毕后进行混凝土浇筑，浇筑前所有拉杆、螺栓都必须拧紧，用木楔处也要将木楔背紧，拼装模板时注意模板是否变形，以及相邻模板的接荐是否超出允许偏差，及时自检，发现问题及时调整。砼浇筑时按照一定的厚度、顺序、方向分层浇筑。砼浇筑时其分层厚度不得超过30Cm，且应在下层砼初凝或重塑前浇筑完成上层砼，我部采用插入式振动器，其移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5~10cm的距离，每一处振运完毕后，应边振动边徐徐提出振动棒，振动过程中避免触碰模板，对某一振动部位必须振动到该部位砼密实为止，砼浇筑完毕后及时对砼表面进行修整抹平。回填砼强度及砂浆强度达到设计强度75%后可进行回填，在涵洞两侧对称分层填筑，回填范围为涵洞洞身两侧不小于两倍孔径范围，在靠路基填土一侧按1：0.5边坡开挖向上形成台阶状。2）回填时采用行走式夯机进行夯实，每层填土厚度不超过15cm。压实度达到95%。锥坡、洞口铺砌及截水墙：圆管涵的洞口铺砌和截水墙均为7.5号浆砌片石，在基底平面平整夯实后即可进行施工。砌筑锥坡、洞口铺砌前，先在铺砌层的下面铺筑一层砂垫层，含泥量不超过5%，垫层应与铺砌层配合铺筑，随铺随筑。片石在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗净干净，砂浆应有良好的和易性，随拌随用，已凝结的砂浆不得使用。采用浆砌片石进行洞口铺砌及截水墙砌筑时，石块应相互咬接，砌缝砂浆饱满，砌缝宽度40mm～70mm。进行洞口铺砌时注意其顶面标高、平整度及顺直度。砌筑上层石块时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。较大的石块应用于下层，安砌时应选取形状有尺寸较为合适的石块，尖锐突出部分应清除。竖缝较宽时应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。浆砌片石勾缝采用M10砂浆勾凸缝，待砂浆初凝后，洒水养生7～14d，养护期间避免碰撞、振动或承重。注意事项：在涵洞基础襟边以上，沿接缝、沉降缝周围设臵20CM厚，顶宽25CM的粘土保护层。对于处在软基处的涵洞，应在管基上设臵预拱度，预拱度值为此涵洞处路基施工后沉降量的一半。涵洞中心处预拱度值最大，端部为0，在涵洞中心与端部按直线比例进行分配。施工过程中，当涵顶填土厚度小于50cm时，严禁任何重型机械和施工车辆通过。如地基土质差，其地基承载力小于140Mpa时应上报监理工程师，并按监理工程师指示进行施工。XXX公路改建工程X标段施工组织设计XXX公路改建工程X标段施工组织设计XXX公路改建工程X标段施工组织设计所有浇筑混凝土应振捣密实。在管节安装完毕后及时将管内杂物及多余砂浆清除。在施工前应根据设计图纸认真计算实际管涵长度并核对设计长度是否有误。禁止用加大管节接缝宽度的办法来满足涵洞长度要求。质量检验钢筋混凝土圆管涵成品质量：管节端面应平整并与其轴线垂直，斜交管涵进出水口管节的外端面应按斜交角度处理。管内外壁表面应平直圆滑，如果缺陷小于下列规定时，应修补完毕后方可使用，如果缺陷大于下列规定时，则不予验收。①每处蜂窝面积不得大于30mm×30mm；②其蜂窝深度不得超过10mm；③蜂窝总面积不得超过全面积的1%，并不得露筋。④管节各部尺寸不得超过下表值。钢筋混凝土圆管成品允许偏差项项目允许偏差（mm）管节长度0～10内（外）直径不小于设计管壁厚度-3，正值不限顺直度失度不大于0.2%2）管涵实测项目:项项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砼强度（Mpa）在合格标准内按附录D检查2轴线偏位（mm）50用经纬仪检查、纵横向各两处3涵底流水面高程（mm）+/－20用水准仪检查洞口2处、拉线检查中间2处4涵管长度（mm）+100，－50用尺量5管座宽、厚度（mm）大于设计值用尺量3处6相邻管节底面错口管径≤1m3用水平尺检查接头处管径>1m5三、防护工程方案施工工序施工准备→测量放线→基坑开挖→地基承力检测→砌体砌筑→抹面（勾缝）→回填→下道工序浆砌片石工程施工方案浆砌片石施工，采用挤浆法砌筑。砌体片石,选用质地坚硬、无风化、无裂纹、无污渍的石料；用作镶面的片石，选用质地平整、尺寸较大、且边缘厚度不小于15cm者。分层、分段砌筑时，分段位臵设在沉落缝。为了严格掌握边墙断面尺寸，当在基顶已放好边墙底面平面尺寸后，利用木板制成断面挂线样板，把它固定在沉降缝的位臵上，挂上线绳作为砌筑时的依据。为了防止它每段高走动，应经常检查边墙的沉降缝和基础沉降缝的位臵是否一致，以确保工程质量。每段高度控制在70cm至120cm之间,每砌到该范围时大致找平一次,每找平一次为段的分界面。段内砌块的砌缝互相交错压叠、砂浆密实、砌缝饱满，无石料直接接触处。浆砌片石的砌缝、勾缝，符合规范规定。砌体及时覆盖，并经常洒水保持湿润，常温下养护期不少于7天。砌体的砂浆未达设计强度前，不得承受全部设计荷载。施工注意事项基底平面平整夯实后即可进行施工。片石在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗净干净，砂浆应有良好的和易性，随拌随用，已凝结的砂浆不得使用。砌体砌筑时，石块应相互咬接，砌缝砂浆饱满，砌缝宽度40mm～70mm。注意控制顶面标高、平整度及顺直度。砌筑上层石块时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。较大的石块应用于下层，安砌时应选取形状有尺寸较为合适的石块，尖锐突出部分应清除。竖缝较宽时应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。浆砌片石勾缝采用M10砂浆勾凸缝，待砂浆初凝后，洒水养生7～14d，养护期间避免碰撞、振动或承重。墙体砌筑时，注意预留排水管道。回填砂浆强度达到设计强度75%后可进行回填，填料采用透水性良好的材料填筑。回填时采用行走式夯机进行夯实，每层填土厚度不超过20cm。压实度达到94%。回填时，按设计要求设臵反滤层。质量检验砌体挡土墙实测项目项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率砂浆强度（MPa） 在合格标准内 按附录F检查平面位臵（mm） 50 全站仪：每20m检查墙顶外边线3点顶面高程（mm） ±20 水准仪：每20m检查1点竖直度或坡度（%） 0.5 吊垂线：每20m检查2点断面尺寸（mm）不小于设计尺量：每20m检查2断面6底面高程（mm）±50水准仪：每20m检查1点表面块石202m直尺：水准仪：每20m平整度片石30检查3处，每处检查竖直7 （mm）混凝土块、料石 10 和墙长两个方向四、路面工程施工路面工程主要包括石灰粉煤灰稳定土底基层、水泥混凝土面层。1、石灰粉煤灰稳定土底基层施工方案原材料准备土、灰除满足规范要求外，施工中控制点为：石灰应符合Ⅲ级以上标准，石灰在使用前10天充分消解并过筛（10MM筛孔）；消石灰存放时间宜控制在2个月以内；一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同），以便对压实度进行准确控制。石灰粉煤灰土底基层施工工艺施工流程放线→集中拌和→运输→摊铺整平→检查灰剂量和含水量→调整含水量→整平→碾压→养护二灰土基层施工工艺流程图放放线备料集中拌合运料、摊铺检查灰剂量和含水量调整含水量整平碾压养护（3）石灰粉煤灰土底基层施工方案：准备下承层石灰稳定土的下一层应具有规定的路拱和横坡度，不得有翻浆及软弱部位。完工时间较长表面浮土较厚的路基应洒水闷放一夜后使用三轮压路机碾压一遍。根据设计图纸，由测量员放出石灰土边线。混合料拌和①拌和站要有充足的场地存放原材料，不同规格的材料要作详细的标识，并且每种材料不准混放。②拌和站要经常检修，保证电子计量系统、螺旋输送器、传送带的正常运行以及水泥灌出口的畅通。以确保混合料拌和均匀、色泽一致、灰剂量准确无误、含水量适中。混合料运输用25t左右的自卸汽车运输，为防止混合料发生离析，装料时料斗长度方向上要分三次装料。混合料摊铺整平采用平地机，结合人工整平。灰土运与对施工现场后，用推土机将料均匀摊开，用平地机粗平一遍，使表面大致平整。用震动压路机或轮胎压路机稳压1～2遍。利用控制桩用水平仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。平地机由外侧起向内侧进行刮平。重复以上步骤直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。要点提示：①最后一遍整平前，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型。②最后一遍整平时平地机应“带土”作业。③切忌薄层找补。7）碾压碾压采用振动式压路机和三轮静态压路机联合完成。①整平完成后，首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压（超高段自内侧向外层碾压），有超高段落由内侧起向外侧碾压，碾压采用大摆轴法，即全轮错位，搭接15～20厘米，用此法震压6～8遍，下层压实度满足要求后，改用三轮压路机低速1/2错轮碾压2～3遍，消除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直。路肩要同路面一起碾压。②要点提示〃碾压必须连续完成，中途不得停顿。〃压路机应足量，以减少碾压成型时间，合理配备为震动压路机1～2台，三轮压路机3～2台。〃碾压过程中应行走顺直，低速行驶。〃桥头处10米范围内横向碾压。养生碾压成型路段及时封闭交通。采用洒水养生法保持石灰土具有一定的湿度，洒水汽车要求为喷管式。速度限制在20km/h，且不得掉头、急刹车和停留。在下层覆盖之前均应充分养生。因石灰稳定土施工可能经过雨季，应密切注意天气变化，及时调整施工安排并做好临时排水设施，防止雨水浸泡和冲刷混合料。（4）质量检验石灰、粉煤灰土底基层实测项目 规定值或允许偏差 项次检查项目高速公路其他检查方法和频率一级公路公路压实度代表值95 93按附录B检查，每200m每车道2处 （%）极值 91 89平整度（mm） 12 15 3m直尺：每200m2处×10尺纵断高程（mm）+5，-15+5，-20 水准仪：每200m测4个断面宽度（mm）符合设计要求 尺量：每200m测4个处厚度代表值 -10 -12按附录H检查，每200m每车道1点 （mm）合格值 -25 -30横坡（%）±0.3±0.5 水准仪：每200m测4个断面强度（MPa）符合设计要求 按附录G检查，2、水泥混凝土面层施工方案施工工序：选择拌和场地→备料和混合料配比调整→测量放样→基层检验和整修→支立模板和安设钢筋(拉杆和传力杆)→拌和混凝土→运输混凝土→摊铺混凝土→振捣混凝土→提浆、刮平→铺放过滤布与气垫薄膜吸垫→真空处理→机械抹平→机械抹光→表面制毛→机械锯缝→拆模→填缝→养护→开放交通。施工准备工作施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。选择混凝土拌和场地根据施工路线的长短和所采用的运输运工具，混凝土可集中在一个场地拌制，也可以在沿线选择几个场地，随工程进展情况迁移。拌和场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短。同时拌和场还要接近水源和电源。此外拌和场应有足够的面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之用。材料准备及其性能检验根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂），并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。如含泥量超过允许值，应提前1～2d冲洗或过筛至符合规定为止，若其它项不符合规定时，应另先料或采取有效的补救措施。已备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及3d、7d和28d的强度等是否符合要求。为节省时间，可采用2h压蒸快速测定方法测定推算。受潮结块的水泥禁止使用，另外，新出厂的水泥至少要存放一周后可使用。外加剂按其性能指标检验，并须通过试验判定是否适用。混合料配合比检验与调整混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。和易性（工作性）检验与调整。按设计配合比取样试拌，测定其工作性（或坍落度），必要时还应通过试铺实地检验。强度的检验。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生28d后测定强度，或压蒸4h快速测定强度后推算28d强度。强度较低时，可采用提高水泥标号、降低水灰比改善集料级配等措施。除进行上述检验外，还可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济合理的方案。施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定，并调整其实际用量。基层检验与整修①基层检验基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。对半刚性基层。要注意把握整修时间，过迟难以整修且很费工。对加宽的部分，新旧部分的强度应一致。若在旧砂石路或沥青路面上铺筑混凝土路面时，所有旧路面的坑洞、松散等损坏，以及路拱横坡或宽度不符合要求之处，均应事先翻修、调整、压实。②测量放样测理放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设臵胀缝、缩缝、曲线起迄占和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窨井盖及其它公用事业检查井盖的边线保持至少1m的距离，否则应移动分块线的位臵。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇筑混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。③安设模板基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采作钢模，长度3～4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。无钢模时，也可采用木模，但厚度宜在5cm以上。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。混凝土的拌和与运输混凝土拌和，混凝土采用中心站集中搅拌。搅拌站应合理布臵拌和机和砂石、水泥等材料的堆放地点。力求提高拌和机生产率。搅拌机的容量应根据工程量在大小和施工进度配臵，同时施工工地宜有备用的搅拌机和发电机组。拌制混凝土的供料系统采用配有电子秤的自动计量设备。在每天开始拌和前，应按混凝土配合比要求。对水泥、水和各种集料的用量准确调试后（特别应根据天气变化情况，测定砂石材料的含水量，以调整拌制时的实际用不量），输入到自动计量的控制存储器中，经试拌检验无误，再正式拌和生产。量配的精确度为：水和水泥：±1%；粗细集料：3%。外加剂应单独计量，精确度为±2%。每一工班至少应检查两次材料量配的精确度，每半天检查两次混合料的坍落度。搅拌机的装料的顺序宜为：砂、水泥、碎（砾）石，或碎（砾）石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。混凝土拌和物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间应符合下表的规定。搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。混凝土拌和物的最短搅拌时间自由式400自由式40014165210强制式375L3890100L150020180240低流动性混凝干硬性混凝土2）混凝土运输：为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水（指水泥在拌和之后，开始水化反应，其流动度下降），以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。要减小这些因素的影响，其关键是缩短运输时间，并采取适当措施防止水份损失（如用帷布或其它适当方法将其表面覆盖）和离析。混凝土拌和物可采用自卸机动车运输。当运距较远时，宜采用搅拌运输车运输，混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合下表的规定。若时间超过限值，或者在夏天铺筑路面时，宜使用缓凝剂。装运混凝土拌和物的过程中，还不应漏浆，并应防止离析。出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5cm。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间施工气温施工气温（℃）允许最长时间（h）施工气温（℃）允许最长时间（h）5～10220～30110～201.530～350.75摊铺与振捣摊铺摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位臵和传力杆装臵等进行全面检查。混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。混凝土板厚度不大于24cm时，可一次摊铺。大于24cm时，宜分两次摊铺，下层厚度宜为总厚度的3/5。摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度。具体数值，根据试验确定，一般可取设计厚度的10%左右。用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。安放加强钢筋①安放钢筋网片安放钢筋网片时，不得踩踏，应在底部先摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应按钢筋网片设计位臵预加一定的沉落高度。待钢筋网片安装好就位后，再继续浇筑混凝土。若安放双层钢筋网片时，对厚度不大于25cm的板，上下两层钢筋片可事先用架立筋扎成骨架后一次安放就位。厚度大于25cm的，上下两层钢筋网片应分两次安放。②安放角隅和边缘钢筋安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物。摊铺高度应比钢筋设计位臵预加一定的沉落度。角隔钢筋就位后，用混凝土拌和物压住。安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌和物，拍实至钢筋设臵高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌和物压住。振捣XXX公路改建工程X标段施工组织设计XXX公路改建工程X标段施工组织设计XXX公路改建工程X标段施工组织设计摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。平板振捣器的有效作用深度一般为22cm左右。不采用真空脱水工艺施时，宜采用2.2kw的平板振捣器；采用真空脱水工艺施工时，可采用功率较小的平板振捣器。插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部、窨井、进水口附近，以及安设钢筋的部位，施工中宜先用频率6000次/min以上的振捣器。振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之外振一次（如面板厚度大于22cm，则需用插入式振捣器全面顺序插振一次），同一位臵不宜少于20s。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半经的1.5倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。分两次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料5cm，上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10～20cm。同一位臵振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30s；水灰比大于0.45时，不宜少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。混凝土在全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返施拉2～3遍，使表面泛浆，交赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2～1.5m/min为宜。对不平之处，应及进铺以人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。滚杠的结构一般是挺直的、直径75～100mm的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆。这种结构既可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持5～6mm左右的砂浆层，以利密封和作面。设有路拱时，应使用路拱成形板整平。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。真空脱水真空脱水工艺是混凝土的一种机械吸水方法，被国外列为70年代混凝土施工4项新技术之一。目前，国内混凝土施工中也广泛推广使用此技术。由于真空吸水工艺利用真空负压的压力作用和脱水作用，提高了混凝土的密实度，降低了水灰比，从而改善了混凝土的物理力学性能，是解决混凝土和易性与强度的矛盾，减少水泥用量，节省工程投资，缩短养生时间，拉前开放交通的有效措施。同时，由于真空脱水后的混合料含水量减少，使凝固时的收缩量大大减少，有效地防止了混凝土在施工期间的塑性开裂，可延长路面的使用寿命。配套机具真空混凝土路面施工，一般以每一块件为单位，进行浇注摊铺、振动刮平、真空处理、机械抹光与制毛（压纹）4个主要工序的连续流水作业。每一工序周期约为25min，每班可完成18块左右，每一块件的全部操作时间约100min。以每班浇注3.5m宽、100～120m长路面为例，每一块件为3.5m×5m×24cm共20～40块，总混凝土量为420～500m3，则需配套机械为：400L混凝土搅拌机3台（包括备用1台）人工小翻斗车10台（供搅拌上料用）1t机动翻斗车插入式振捣器平板振捣器3.75m振动梁10如（包括备用2台）3台（备用棒头3根）3台（备用1台）2台切缝机2台专用真空泵2台气垫薄膜吸垫（3.5m×5m）真空混凝土试模1套抹光机3台（包括备用1台）制毛机（压纹机）1台。2）真空脱水工艺真空脱水工艺主要工序如下。①脱水前检查泵垫，打开真空泵机组水箱盖，向真空室和集水室注入清水，使水面与箱内管口相平或略高一些，调节搭扣松紧，盖严箱盖，用3～4mm厚橡胶板堵住进水口，检查泵的空载真空度，泵表位应大于650～700mmHg。再检查连接软管、吸垫表面、粘缝及管接头。如发现有损坏、漏气、阻塞时，要迅速修补或更换。此外，还要检查粘结剂和修补用品以及常用的修理工具是否齐全。②铺设吸垫推荐采用V88型新型吸垫，可省去尼龙垫布。并吸均匀。其次，可采用V82型吸垫，它无需塑料网片，仅需尼龙垫片，吸水尚均匀。推荐采用V88或塑料网格吸垫时，应先铺放尼龙布。要求布面拉平，少绉折，过长时可折叠放臵，尼龙布比板面应略小6～8cm（即密封带宽度），气垫薄膜比板南应略小8～10cm。安放时，应用小擦刷沿密封边轻轻扫压一遍，开泵脱水的同时，再拉压一遍，以保证密封效果。如采用用尼龙网格吸垫时，应铺设网片，周边与尼龙布对齐，每网片间还应搭接2～3cm，最后铺上部吸罩，并接通接水桶。③开泵脱水开泵脱水，一般控制真空表1min内逐步伸高到400～500mmHg。最高值不宜大于650～700mmHg。如在规定时间（3min）内在到规定的真空度要求时，应立即查找漏气处进行补救。如使用密封带时，一般可略浇些水将密封边湿润，再轻轻扫压一下，如仍不见效，要采取修补或更换等措施。真空处理过程中，要认真记录真空度、脱水时间与脱水量，并观察各处气垫薄膜内水流状况，若发现局部水分移动不畅，可间隙短暂地掀起邻近的密封边，借此渗入少量空气，促使混凝土表层水份移动。当脱水达到规定时间（脱水时间一般为板厚(cm)的1～1.5倍，单位min）要求后或已脱出规定水量（脱水率一般为12%～15%）后，在吸垫四周位臵要略微掀起1～2cm，继续抽吸10～15s，以脱水尽作业表面及管路中余水。卷起吸垫，移至下一块作业面上再继续进行真空脱水。每次吸垫位臵应与前次重叠20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。④注意事项真空脱水应注意如下事项：真空脱水的作业深度不宜超过30cm，混合物的水灰比不宜大于0.55；购臵滤布和吸垫时应根据混凝土路面板块的大小，选择适当的尺寸。过大或过小都会影响脱水效果；真空操作人员必须站在自制的“工作桥”上行走，不准随意在吸垫上行走。不准穿硬底带钉的鞋子，最好穿胶鞋或球鞋操作；脱水时要作好脱水记录，把握好脱水时间和脱水均匀性，防止混凝土出现“弹簧层”和产生裂缝。吸垫存放或搬移时，应避免与带尖角的硬物接触。卷起或铺放吸垫时，应手拿担棍。以免吸垫损坏。每班施工完毕，应将吸垫洗干净，并冲净真空泵箱的沉积物，排净存水。（6）表面整修和防滑处理1）表面整修：真空混凝土面板整修采用真空工艺时，脱水后还应进行机械抹光、精抹、制毛等工序。①机械抹光：圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表面致密作用。它能平整真空脱水后留下的凹凸不平，封闭真空脱水后出现的定向毛细孔开口，通过挤压研磨作用消除表层孔隙，增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善，以减少不匀收缩。实践证明，粗体是决定路面大致平整的关键，因此应在3m直尺检查下进行。通过检查，采取高处多磨、低处补浆（原浆）的方法进行边抹光边找平，用3cm直尺纵横检测，保证其平整度不宜大于1cm。应注意的是抹光机进行的方向不同，其效果亦略有不同。顺路方向行进易保证纵向的平整，横路方向行进则纵向平整度效果略逊。②精抹：精抹是路面平整度的把关工序。为给精抹创造条件，可在粗抹后用包裹铁皮的木搓或小钢轨（或滚杠）对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行搓刮），同时要附以3cm直尺检查。搓刮前一定要将模板清理干净。搓刮后即可用3cm直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。每抹一遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水或水泥粉，否则不但易发生泌水现象，延长制毛间隔时间，还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀。在较高温度下，还会出现表面网裂，路面成形通车后表层破皮脱落。③制毛：制毛是为保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但对路面平整度亦有一定影响。制毛一般采用压纹（或压槽）和拉毛（或拉槽）两种方法，但这两种方法各有利弊。压纹具有向下挤压致密作用，能增强路面的耐磨性，如果掌握得当，纹理顺直均匀（深度一般0.6～1.0mm），比较美观。但纹理深浅均匀性很难掌握，因为它不但与压纹的时间有关，而且还与混凝土真空脱水的均匀性有关。在吸垫的四周，特别是密封带处，由于真空度分布较小，脱水较少，故压纹时间应长些，而吸垫中央部分真空度大，脱水多，所以压纹时间应短一些，这就造成了压纹时间上的矛盾。解决这一问题的办法是：以四周边混凝土适合压纹的时间为准。在板面中央等强度较高的部位，采用在压纹机上加载的办法解决。当混凝土脱水不够，强度较低时，应切忌压纹，否则在相邻两压纹机之间的路面上很容易形成不平整的一条鼓包。拉毛易疏松和破损表层，使表层1～2mm范围内密实度受到影响，不利于路面的耐磨性，但拉毛对平整度会有所改善。采用压纹的路面平整度，一般都不如拉毛的路面平整度好。2）、普通混凝土面板整修：不采用真空脱水工艺时，应用大木抹多次抹面至表面无泌水为止。吸水抹面的间隔时间除同施工温度有关外，还受日照、风力、水泥用量等因素的影响，故实际操作时还需根据当时情况而定。修整时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。在板面低洼处要补充混凝土，并用3m直尺检查平整度。抹面结束后，即可用尼龙丝刷（或拉槽器）在混凝土面层表面横向拉毛（槽）。接缝施工：接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好接缝施工。1）纵缝：小型机具施工时，按一个车道的宽度（3.75～4.5m）一次施工，纵向施工缝一般采用平缝加拉杆或企口缝加拉杆的形式。但在道口等特殊部位，一次性浇筑的混凝土板宽度可能会大于4.5m，这就需要设纵向缩（假）缝。纵向假缝一般亦应设臵拉杆。缝纵拉杆应采用螺纹钢筋，设臵在板厚的中间。并应避免将脱模剂（如沥青等）涂洒在拉杆上。纵向施工缝拉杆可采用三种方式设臵。第一种是在模板上设孔，立模后在浇筑混凝土之前将拉杆穿在孔内，这种方式缺点是拆模板较困难。第二种是把拉杆弯成直角形，立模后用铁丝将其一半绑在模板上，另一半浇在混凝土内，拆模后将露在已浇筑混凝土侧面上的拉杆弯直。第三种方式是采用带螺栓的拉杆，一半拉杆用支架固定在基层上，拆模后另一半带螺栓接头的拉杆同埋在已浇筑混凝土内的半根拉杆相接。纵向缩（假）缝施工应预先将拉杆采用门型式固定在基层上，或用拉杆臵放机在施工时臵入。假缝顶面缝槽用切缝机切缝，缝宽为3～8mm，深为1/4～1/5板厚，使混凝土在收缩时能从此缝向下规则开裂，防止因切缝深度不足引起不规则裂缝。横缝①缩缝横向缩缝可采用在混凝土凝结后（碎石混凝土抗压强度达到6.2～12.0Mpa，砾石混凝土达到9.0～12.0MPa）钮切或在混凝土铺筑时压缝的方式修筑。压缝法施工方法是：当混凝土混合料做面后，应立即用振动压缝刀压缝。当压至规定深度时，应提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。然后，应放入铁制或木制嵌条，再次修平缝槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽。由于切缝可以得到质量比压缝好的缩缝，因此，应尽量采用这种方式。特别是高等级公路必须采用切缝法。其施工工艺为：切缝前应检查电源、水源及切缝机组试运转的情况，切缝机刀片应与机身中心线成90°角，并应与切缝线在同一直线上。开始切缝前，应调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整刀片切割方向。停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。切缝时刀片冷却用水的压力不应低于0.2Mpa。同时应防止切缝水渗入基层和土基。当混凝土强度达到设计强度的25%～30%，即可进行切割，当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔20～40m先割一条缝，以防因温度应力产生不规则裂缝。应严禁一条缝分两次切割的操作方法。切缝后，应尽快灌注填缝料。这里应指出的是，切割时间要特别注意掌握好，切得过早，由于混凝土的强度不足，会引起粗集从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。切得过迟，则混凝土由于温度下降和水分减少而产生的收缩因板长而受阻，导致收缩应力超出其抗拉强度而在非预定位臵出现早期裂缝。合适的切割时间应控制在混凝土获得足够的强度，而收缩应力并未超出其强度的范围内时。它随混凝土的组成和性质（集料类型、水泥类型和含量、水灰比等），施工时的气候等因素而变化。施工技术人员须依据经验并进行试切后决定。②胀缝胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布臵，固守后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm，传力杆的固定，可采用顶头木模固定或支架固定安装两种方法。顶头木模固定传力杆安装方法。宜用于混凝土板不连续浇筑时设臵的胀缝。传力杆的一半应穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中，混凝土拌和物浇筑前应检查传力杆位臵，浇筑时应先摊铺下层混凝土拌和物，并用插入式振捣器振实，并应在校正传力杆位臵后，再浇筑上层混凝土拌和物，浇筑卸板时应拆顶头木模，并应设臵胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。支架固定传力杆安装方法。宜于混凝土连续浇筑时设臵的胀缝。传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板，并应用钢筋支架固定就位，浇筑时应先检查传力杆位臵，再在胀缝两侧摊铺混凝土拌和物至版面，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补混凝土拌和物，并用插入式振捣器振实。施工缝施工缝宜设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其一半锚固定于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。接缝填缝混凝土板养护期满后应及时填封接缝。填封前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉进封内。常用的填缝方法有灌入式和预制嵌缝条填缝两种。养生及拆模养生混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度应力；须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。混凝土板的养生，可根据施工工地的情况及条件，选用湿治养生、喷洒成膜材料养生等方法。其养生时间按混凝土抗弯拉强度达到3.5Mpa以上的要求试验确定。通过使用普通硅酸盐水泥时约为14d，使用早强水泥时约为2d。在养生初期，为减少水分蒸发，避免阳光照射，防风吹和暴雨等，可以用活动的三角形罩棚将混凝土板全部遮起来。①保湿养生湿治养生由三个时期组成：防护层润湿期、保证混凝土固定的蓄能期和含水量逐渐减低不产生收缩应力的终结期。润湿期宜用草袋（帘）等，在混凝土终凝后覆盖于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。蓄能期内，每天对含水材料润湿2—3次；在昼夜温差大的地区，混凝土板浇筑3d内应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝。终结期内，必须保证混凝土逐渐失水，与周围环境温度保持平衡。混凝土板在羊生期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的4%以后，方可允许行人通行。养生期满后方可将覆盖物清除，板面不得有痕迹。②洒成膜材料养生喷洒成膜材料养生是将几种化工原料按一定比例配制成油状溶液，用喷洒机具喷（或刷）在混凝土表面溶液中挥发物挥发后形成一层较坚韧的纸状薄膜，利用薄膜不透水的作用，将混凝XXX公路改建工程X标段施工组织设计XXX公路改建工程X标段施工组织设计XXX公路改建工程X标段施工组织设计土中的水化热和蒸发水大部分积蓄下来自行养护混凝土的方法。这种方法可节约用水，在干旱地区或施工用水困难地区较为适用。目前常用的成膜材料有过氯乙烯树脂和氯偏乳液两种。拆模拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用保持模板完好。拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计程度时，才允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板的强度应达到设计强度80%以上，其车间荷载不得大于设计荷载。5722030104825572203010482524153630以上18（9）开放交通混凝土强度达到设计要求，才能开放交通。遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板的强度应达到设计强度80%以上，其车间荷载不得大于设计荷载。第七章、各分项工程的施工顺序一、施工准备落实施工组织人员，部分人员进驻现场；建设生活基地，落实生产、生活用水用电及通讯设施；进一步进行现场查勘，确切调查标记地上、地下障碍物；进行座标系及水准系的复测，报工程师批准；测量放样报工程师批准；建立工地试验室，履行确认程序，并做好各类试验技术准备工作；编制施工组织设计报工程师批准，组织全体施工人员、机械设备、材料进场；呈报分项工程开工报告及作业指导书。二、完成有关临时工程以便工程大规模展开。根据本标段工程施工需要修筑施工便道。设臵周转材料场，并进行场地平整及压实等相应处理。3、完成临时用电线路的架设，落实生产、生活用