高速铁路建设项目标准化工程质量管理

高速铁路建设项目

工程质量管理

主要内容1、管理体系2、质量意识3、质量行为4、实体质量1、高速铁路工程质量特点：最突出的特点：是高平顺性和高耐久性，为此在结构物刚度、强度和工后沉降控制，施工精度、测量检测、材质控制、系统集成、安装调试等各个方面都有非常严格的技术标准，质量指标允许偏差值极小。一、管理体系2、铁路工程质量管理体系的概念：工程质量管理体系：就是在工程质量方面指挥和控制组织的管理体系。两各模式，一是“企业管项目”的模式，二是“项目管企业”的模式。从企业面言，管理众多项目的大型企业，其工程质量管理体系在总体结构上属于第一种模式。从项目角度面言，其工程质量管理体系属于第二种模式，均由建设单位主导建立并负总责，囊括本项目所有参建的企业。一、管理体系A清末和民国时期的铁路工程质量管理主要依靠“包工合同”约束以及指派监工人员到承包施工企业进行督促检查来实现B新中国成立至改革开放前，逐步在施工企业内部成立专门的质量管理机构，建立专业检查与职工自检、互检相结合的质量管理制度，促进了施工企业质量管理主体责任落实。C20世纪80年代，在原铁道部主导下，全国铁路工程设计、施工企业广泛开展全面质量管理达标活动，普遍建立健全工程质量责任制，逐步形成企业质量管理主体责任的落实。D2008年4月，原铁道部决定以推行标准化管理为抓手来推动项目管理创新，其根本方式是创建并推广一套具有先进性、实用性、普适性的铁路建设项目标准化管理体系。这套体系以确保工程质量为核心任务，以机械化、工厂化、专业化、信息化为支撑手段，客观上对建立健全和改进加强铁路建设项目工程质量管理体系普遍起到促进作用。一、管理体系3、我国铁路工程质量管理发展历程4、铁路建设项目标准化管理体系基本框架示意图一、管理体系质量安全工期投资控制环境保护队伍稳定管理制度标准化人员配备标准化现场管理标准化过程控制标准化标准和工作流程标准化建设管理机构，标准化设计、施工、监理项目部，标准化工地（试验室、拌和站等）机械化、工厂化、专业化、信息化高铁项目质量体系功能结构运行示意图一、管理体系质量意识实体质量质量行为控制体系（内核）（外核）责任体系制度体系方法体系目标体系绩效结果功能结构通过绩效评价反馈在我国高铁项目建设过程中，应始终坚持围绕提升建设队伍质量意识，大力开展我国高铁文化建设。一是通过行业质量文化建设，引导建设队伍遵循正确的思想准则和行为规范，其中突出确立法制意识和标准意识。二是通过团队质量文化建设，凝聚团队力量，聚焦前进方向，激励大家众志成城实现质量目标，其中突出确立责任意识。三是通过品牌文化建设，打造质量意识的载体，将“创新引领，勇争一流”的质量方针和“建设世界一流高速铁路”的总体目标融汇到具体的工程质量工作中，其中突出确立创新意识。二、质量意识1、行业质量文化建设。（1）我国高速铁路建设过程中，创造出很多灿烂的文化成果，如“快速、有序、优质、高效”的铁路建设方针，“挑战极限。勇争一流”的青藏铁路精神，“安全优质、兴路强国”的崇高追求，搞好工程质量工作具有重大现实意义。二、质量意识（2）在促进高速铁路工程质量管理创新方面。广泛开展各种形式的质量文化创建活动，引领建设队伍牢固树立“两不一建”，“零缺陷”，“第一次就把事情做好”，“不制造缺陷，不接受缺陷，不传递缺陷”，“臻于至善，守正出奇”等质量理念，树立争创世界一流的雄心和信心。二、质量意识（3）在推行高铁项项目标准化管理理方面。大力倡倡导“干就达标标准，建就成精精品”，“不给给工程留缺陷，，不给安全留隐隐患，不给用户户留遗憾，不给给沿线留麻烦””，“让标准成成为习惯，习惯惯符合标准，结结果达到标准””等理念。二、质量意识2、团队质量文化化建设。一是目标引领。。有效统一建设设团队的思想和和行动，目标同同向、协同一致致做好质量管理理工作。二是精神追求。。高速铁路代表表的是我国当代代科学技术发展展与创新成就，，高速铁路工程程质量不但是是高铁项目建设设者的工作责任任，更是大家的的共求的追求，，既关乎个人自自我实现，更关关乎国家荣誉和和民族情感。二、质量意识10多年的高速铁路路建设，有“黄黄沙百战穿金甲甲，不破楼兰终终不还”的雄心心壮志，有“洛洛阳亲友如相问问，一片冰心在在玉壶”的坦荡荡品格，有“衣带渐宽终终不悔，为伊消消得人憔悴”的的坚韧毅力，有有“出师一有真真名世，千载谁谁堪伯仲间”的的昂扬豪气，等等等。这些都是是当代中国铁路路建设者在建设设世界一流高速速铁路伟大实践践中良好的精神神风貌的真实写写照。二、质量意识三是务实奉献。。对于高铁项目目质量管工作面面言，讲务实、、讲奉献比以往往任何时候都内内容更多，要求求更高、意义更更大，这必须始始终作为项目建建设团队各广大大建设者坚信不不移的唯一出路路和信守不渝的的精神信条。四是协同创新。。在高铁项目质质量管理工作中中，在到质量体体系建设，小到到工艺工法都必必须做好协同创创新，增强协同同创新观念应当当作为高铁质量量文化的永恒主主题。二、质量意识3、品牌质量文化化建设。高铁品品牌质量文化建建设包含了品牌牌形象创造、品品牌载体形成和和品牌效应释放放3个方面内容。品牌形象创造：我国用短短短10几年的时间走完完了国外高速铁铁路几十年的发发展历程，走出出了一条具有中中国特色的高速速铁路发展之路路，一跃成为了了世界高速铁路路发展的领跑者者。同时，也创创造了具有“技技术先进、安全全可靠、性价比比高”显著特点点的我高铁品牌牌。二、质量意识二、质量意识品牌载体的形成成。高速铁路网网的建设，推动动我国东北、华华北、华中、长长三角、珠三角角等地区相继形形成1小时经济圈，经经济圈内的城镇镇互相融合、一一体化发展，““同城效应”日日益显现，高铁铁品牌的传播已已经辐射到全国国各地。品牌效应释放。。据统计，除黄黄金周和小长假假外，周五和周周日的客运量比比周一到周四要要增加12%左右，高速铁路路乘客群中的旅旅游族、上班族族、购物族、探探亲族、访友族族等都在不断壮壮大，品牌效应应已经显现。三、质量行为规范质量行为是是高铁项目质量量管理工作的中中心任务，也是是高铁项目质量量体系发挥保证证作用的重心所所在。近些年来来的实践证明，，在高铁项目上上规范有关各方方质量行为，应应重点从机构人人员、技术管理理、诚信体系建建设和监督检查查4个方面入手狠下下功夫。三、质量行为1、机构人员。（1）项目经理部人人员配置要求。。严格按照合同同承诺保证对高高铁项目的管理理、技术力量的的投入，切实保保证人员素质达达到规定要求，，尤其是要把高高端人才向高铁铁项目集中投入入，以充足的人人力资源保证质质量管理体系正正常运行。（2）作业层人员管管理。近10多年来，针对施施工单位一线作作业正式职工较较少，大量使用用农民工的现实实情况，国家铁铁路建设项目主主管单位一直在在大力引导施工工企业在作业层层全面推行“架架子队”模式。。三、质量行为2、技术管理（1）高速铁路技术术创新的基本原原则。自主创新新、协同创新、、着眼长远、注注重实效、敢于于担当、敢于超超越。（2）高速铁路技术术创新的重点内内容。技术标准准、设计技术创创新、施工技术术创新。（3）高速铁路技术术创新的主要措措施。制定创新新规划、形成协协同创新机制、、加强技术创新新组织、突出创创新工作重点。。三、质量行为3、诚信体系建设设。为有效规范范参建企业质量量行为，2005年起国家铁路建建设项目主管单单位施行施工企企业质量信誉评评价制度并将评评价结果与招标标挂钩并建立相相应的失信惩戒戒机制，通过一一段时间运行后后又将其改进升升级为施工企业业信用评价制度度。以实施信用用评价为抓手，，国家铁路建设设项目主管单位位采取一系列措措施，引导督促促各方主体树立立信用意识，履履行主体责任，，规范质量行为为，整改质量问问题，收到明显显的积极成效。。4、监督检查。工程质量监督检检查是规范质量量行为的重要手手段。参建单位位在认真做好自自身内部的质量量检查工作的同同时，还应自觉觉接受政府监管管部门对工程质质量的监督检查查、国家铁路建建设项目主管单单位相关部门实实施的内部质量量监督检查以及及建设单位、监监理单位的日常常检查和运营单单位提前介入检检查。三、质量行为（一）提高“四四化”支撑水平平（二）统一作业标准，，优化工艺和流流程（三）坚持首件评估引领（四）坚持质量量“红线”管理四、实体质量（一）提高“四化””支撑水平1、推广机械化创创新应用，提升升施工工艺水平平1）路基工程的机机械创新（1）高速铁路路基基施工中广泛采采用长螺旋钻机机灌注CFG桩。实现了对深深厚软土地基的的快速加固。四、实体质量（2）路基填筑施工工中应用智能连连续压实设备，，实现碾压连续续自动化控制，，提高了路基填填筑压实质量的的均匀性。下图图为智能连续压压路机。四、实体质量（3）边坡排水沟成成槽专用机械。。一些高铁项目目在施工边坡排排水沟时通过采采用专用机械成成槽，采用滑模模工艺施工水沟沟混凝土，可有有效提高作业效效率和施工质量量。四、实体质量2）桥梁施工机械械的创新（1）随着旋挖机的的日益普及和广广泛运用，可为为保证桥梁桩基基的施工效率和和质量发挥重要要作用。四、实体质量(2)缆索吊。高铁项项目跨越山区峡峡谷地段多采用用大跨钢管拱、、斜腿刚构或大大跨连续梁等特特殊桥跨形式，，施工中受地形形地貌及交通限限制，常规设备备难以作业，多多采用缆索吊机机的施工方法。。在沪昆高铁北北盘江特大桥、、云贵铁路南盘盘江特大桥、成成贵铁路鸭池河河特大桥等桥梁梁施工中，是不不可或缺的专用用机械设备，解解决了跨越山区区峡谷的水平、、垂直运输问题题。四、实体质量（3）大型浮吊，是是深水桥梁施工工的必需设备，，特别是大型浮浮吊为大型桥梁梁的施工提供了了基本保障。下下图为深水桥梁梁钢箱梁节块的的吊装施工。四、实体质量(4)箱型运架设备，高速铁路桥梁梁上部结构多数数有用整孔箱梁梁，重量介于600-900t，参大吨位整孔孔箱梁运架高设设备有效保证了了简支箱梁质量量，提高了工效效。下图为架桥桥正在架设高铁铁箱梁。四、实体质量(5)箱梁自动养护，，如京福高速铁铁路闽赣段等项项目针对箱梁标标准化养护问题题研发的箱梁自自动喷淋养护系系统，实现了箱箱梁的全自动、、无人值守、无无死角养护。下下图自动喷洒养养护系统在对箱箱梁进行喷洒养养护作业。四、实体质量3）隧道施工机械械的创新（1）隧道掘进机，，目前铁路长大大隧道应用较多多，如秦岭隧道道、亚洲第一越越岭隧道高黎贡贡山隧道（全长长34.5km)、莞惠城际铁路路松山湖隧道等等采用盾构机掘掘进。下图隧道道掘进机。四、实体质量量（2）隧道凿岩台台车，目前高高铁长大及高高风险隧道等等控制性工程程中大量采用用机械化配套套，凿岩台车车是必备条件件之一，极大大地提高施工工效率。下图图为隧道三臂臂凿岩台车在在施工。四、实体质量量（3）隧道湿喷机机械手，作业业效率高，粉粉尘少、回弹弹率低，大大大提高了隧道道初期支护的的质量。下图图为湿喷机械械手在进行混混凝土喷射作作业。四、实体质量量(4)防水板铺挂台台车。在隧道道防水板铺设设施工中，逐逐步推广了防防水板铺挂辅辅助台车和辅辅助机械臂工工艺，有效解解决了防水板板的松弛度不不一致的质量量问题，同时时也极大地降降低了作业人人员的劳动强强度。下图为为防水板铺挂挂台车和防水水板铺挂辅助助机械臂施工工。四、实体质量量（5）仰拱台车。。仰拱台车又又称仰拱快速速移动模架，，可减少作业业干扰，实现现仰拱和填充充分部实施时时同时出渣的的需要，也较较好地解决了了安全步距紧紧跟的问题。。下面为仰拱拱快速移动模模架施工图。。四、实体质量量（6）水沟电缆槽槽滑模台车。。水沟电缆槽槽滑模台车可可减少对隧道道物流通道的的影响，实现现紧跟二衬施施工，下图为为水沟电缆槽槽滑模台车施施工。四、实体质量量4)轨道工程的创创新机械(1)无砟轨道铺轨轨机组，实现现了高速铁路路无砟轨道500m长钢轨的机械械化一次铺轨轨。下图为无无砟轨道铺轨机铺高无无砟轨道。四、实体质量量四、实体质量量（2）沥青水泥砂砂浆车，是CRTSⅠ、CRTSⅡ型轨道板施工工调平层沥青青砂浆时的一一种专用灌注注设备，可实实现移动生产产灌注。下图图为沥青水泥砂浆车灌注轨道板调平层沥青砂浆。5）站房工程（1）动臂塔吊。。站房钢结构构工程中引入入了以往电厂厂等大型工业业项目上使用用的大型动臂臂塔吊，拼装装钢结构单元元。提高了提提升重量，减减少现场焊接接工作量，有有利于提高钢钢结构整体质质量。如下图图天津西站使使用了1100t··m动臂塔吊。四、实体质量量2、大力推进专专业化，提升升风险防控水水平对大跨、深水水、复杂桥梁梁，复杂的地地质隧道超前前地质预报和和帷幕注浆、、高速铁路无无砟轨道施工工、大型车站站钢结构安装装等一些专业业性极强的工工程，应由专专业化队伍承承担施工，这这样既能有效效提升工程质质量水平，又又能在人才培培养、技术创创新、管理创创新等方面起起到引领作用用。四、实体质量量1）桥梁工程专专业施工（1）连续梁转体体专业化施工工。为保证跨跨越既有铁路路或高速公路路桥梁施工安安全，近年来来多采用连续续梁转体合龙龙施工方法，，能够大大缩缩短跨越既有有线路的施工工时间，降低低施工安全风风险。四、实体质量量四、实体质量量(2)大跨简支梁节节段拼装专业业化施工。避避免了河道内内搭设现浇支支架及高空灌灌注混凝土的的困难，保证证了梁体质量量，缩短了梁梁体施工周期期，节约了施施工成本。(3)特殊复杂桥梁梁的专业化施施工。在近10多年来的高速速铁路桥梁建建设实践中，，我国开发应应用一大批专专用设备，成成功建造了一一大批深水、、大跨和跨越越既有线的复复杂桥梁，铁铁路桥梁建设设的专业化水水平已经跻身身世界前列。。四、实体质量量2)隧道专业化施施工（1）隧道特殊地地质超前加固固。如兰渝铁铁路桃树坪隧隧道在通过富富水粉细砂层层施工时，引引入专业化队队伍，采用““新意法”施施工，采用全全断面水平超超前高压注浆浆的方法，较较好克服了该该地质条件下下的隧道开挖挖难题。如下下图为传统与与专业化施工工的对比。四、实体质量量(2)有害气体专业业监测。我国国西南地区的的铁路隧道较较多穿越富含含瓦斯等有害害气体地层，，对施工安全全形成威胁。。引进专业检检测单位，运运用专业设备备对隧道内的的有害气体进进行实时监测测和预警，可可较好地化解解安全风险四、实体质量量3）轨道工程专专业化施工轨排框架。高高速铁路CRTSⅠ型双块无砟轨轨道铺设采用用轨排框架专专用工装，可可以有效保持持轨距、轨底底坡、轨枕间间距三项几何何指标，能够够减少现场精精调时间，保保证施工质量量。四、实体质量量四、实体质量量4）站房工程专专业化施工钢结构制作与与安装。在站站房与雨棚钢钢结构施工中中，现场的安安装方式呈现现多样化，不不同的方案对对应不同的措措施，专业安安装队伍和钢钢结构加工厂厂家的结合尤尤为重要。四、实体质量量3、拓展工厂化化应用范围，，提升质量保保障水平。工厂化生产相相对于现场施施工而言，具具有工装工艺艺固定、人员员固定、检验验检测固定等等优势。高铁铁项目全面推推进混凝土、、梁、枕、板板结构构件制制造，长轨焊焊接、桥梁钢钢筋笼、电缆缆槽等工厂化化生产，能够够从根本上提提升现场作业业可控程度，，有利于确保保工程质量。。四、实体质量量（1）路基填料拌拌和站工厂化化。基床表层层、过渡段等等关键部位的的填料，要求求必须进行工工厂化生产，，将路基作为为结构物进行行施工，确保保路基工程实实体质量。下下图为路基拌拌和站，路基基涵洞过渡段段的施工。（2）小型预制构构件工厂化。。水沟电缆槽槽、盖板、边边坡防护用预预制块、防护护栅栏等小型型构件已基本本实现工厂化化生产。有效效地提升了工工程质量。下下图为水沟电缆缆槽、盖板、防护栅栏工厂化施施工现场安装装。四、实体质量量（3）梁场，高速速铁路基本全全部在施工现现场建设梁场场，实行“工工厂”生产箱箱梁。下图为为高铁梁场的的全景图。四、实体质量量（4）盾构管片工工厂化施工，，有些高铁项项目的隧道工工程采用盾构构施工，在隧隧道二衬中大大量采用工厂厂化生产的预预制管片，尺尺寸精度高、、内实外美、、安装便捷，，能够明显提提高衬砌及防防水工程质量量水平。下图图为工厂化施施工盾构管片片及安装图。。四、实体质量量（5）轨道板、轨轨枕预制。下下图为轨道部部件工厂化生生产及现场施施工。四、实体质量量（6）混凝土拌和和站工厂化，，高速铁路混混凝土生产全全部实行工厂厂化生产，在在保证混凝土土质量的同时时，大幅提高高文明施工水水平。下图为为高铁混凝土土拌和站。四、实体质量量4、加强信息化化管理，提升升质量监控能能力为了提升我国国高速铁路项项目信息化管管理水平，国国家铁路建设设项目主管单单位制定实施施“以铁路工工程设计、建建设、运营全全寿命周期管管理为目标，，以标准化管管理为抓手、、BIM技术为核心、、云计算为平平台架构、感感知技术为基基础、移动互互联网为传输输结构、建设设项目为载体体，建立统一一开放的工程程信息化平台台和应用”的的总体规划。。四、实体质量量（1）调度指挥系系统。2013年初全路开通通4级工程调度指指挥系统。通通过调度系统统上传下达调调度指令，建建立了指挥中中枢，确保指指令畅通。四、实体质量量工管中心各铁路局建设指挥部标段各客专公司段落指挥部标段四级四级（2）试验室、拌拌和站管理信信息系统。从从2013年初全路推广广，实现试验室、拌和和站生产数据实实时采集和传传输，各级管管理层及作业业层能够实时时监控试验及及生产过程，，做到有问题题及时发现、、及时解决，，使混凝土质质量显著提升升，试验数据据可靠性明显显提高。目前前所有新开工工铁路项目都都把是否安装装这个信息系系统作为试验验室和拌和站站验收的先决决条件。四、实体质量量（3）隧道监控量量测管理信息息系统。从2014年起大力推广广，解决了数数据采集、处处理、反馈、、预警的及时时性和准确性性问题，实现现了数据传输输、处理、反反馈和预警自自动化，从而而降低隧道施施工安全风险险，提升了隧隧道施工风险险管控能力。。例如宝兰某某隧道施工中中监控量测发发现异常达到到一级预警条条件，监控人人员立即通知知作业人队暂暂停开挖，撤撤出人员，成成功预防，避避免造成生命命财产损失。。四、实体质量量下面是隧道监监控量测管理理系统架构图图四、实体质量量（4）电子工程日日志管理信息息系统。2014年推广应用的的电子工程日日志管理信息息系统，有效效保证及时填填写，避免了了事后补填。。下图为电子子施工日志系系统现场采集集界面。四、实体质量量（5）连续梁线性性形监控信息息。自2016年起，在全路路推广连续梁梁线形监控信信息系统，以以充分利用信信息化手段，，规范连续梁梁线形监控量量测工作，加加强偏差超标标控制，确保保连续梁顺利利合龙。（6）路基连续压压实信息系统统。2016年起，在全路路推广路基连连续压实系统统，实现路基基全覆盖式检检测，直观显显示路基整体体的压实效果果，提高压实实质量，提高高路基压实生生产效率，实实现了路基填填筑的数字化化施工。四、实体质量量（7）沉降变形观观测信息系统统。2016年起，在全路路推广沉降观观测系统，对对观测频次和和数据质量进进行集中监管管，确保沉降降观测质量，，以达到沉降降管理受控。。该系统对路路基、桥涵、、隧道均可应应用。下图为沉降降观测系统工工作界面。四、实体质量量（8）预制箱梁自自动张拉系统统。自2016年起全路推广广应用，有效效加强动态进进度和质量跟跟踪，有利于于保证预制箱箱梁的预应力力张拉的准确确性和结构安安全。四、实体质量量（9）桥梁静载试试验自动监控控系统。2016年在全路开始始推广应用的的桥梁静载试试验系统，能能够对千斤顶顶实施集中控控制，自动同同步加载、平平衡持荷、自自动采集荷载载和挠度，并并可供各级管管理者远程监监控。下图为静载载实验系统工工作界面。四、实体质量量（10）BIM技术应用试点点。近几年BIM技术开始在高高铁项目中试试点应用。目目前已开展了了站前、站后后多个专业BIM标准研究，初