箱梁吊装架设施工专项安全方案【实用文档】doc

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预制箱梁吊装架设施工专项安全方案箱梁吊装架设施工专项安全方案【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载一、编制说明1.1编制目的为保证G3014克乌高速公路KW—1合同段预制箱梁架设施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体，结合本工程的特点，制订穿好G3014克乌高速公路KW—1合同段预制箱梁架设施工安全专项方案.上述工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底,双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。1.2采用的标准规范《公路工程安全施工技术规程》JTJ076-95《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50—2021《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2001《建筑施工安全检查标准》JGJ59—99本项目的合同、招投标文件、图纸等二、工程概况2.1工程概况克拉玛依至乌尔禾高速公路第KW-1标段第三分部,起点里程桩号为K70+000，终点桩号为K118+500（除白杨河大桥），路线全长47。802km。项目采用高速公路标准；设计行车速度为120Km/h；整体式路基宽度28m。本标段预制工程数量为488片30m箱梁,24片20m箱梁，80片16m空心板，100片13m空心板，156片8m空心板,共设置预制梁场两座,K99+500预制场负责预制K99+207达尔布特河大桥的176片20m箱梁以及156片8m空心板，;K104+900预制场负责预制K104+139克拉苏河特大桥312片30m箱梁以及13m空心板和16m空心板.K104+139克拉苏河特大桥起止桩号为K103+550~K104+728，桥梁全长1178m。上部结构采用39＊30米预应力混凝土箱梁，先简支后连续.全桥30m预应力混凝土箱梁共计312片，统一在K104+900预制场进行预制生产，一片中梁最大吊装重量约为96吨，一片边梁最大吊装重量约为89吨,箱梁安装采用架桥机安装方案。2。2施工准备1、测量位置复核、支座安装梁安装之前清理盖梁顶面杂物，清扫干净,测量放样出支座的中心，支座安装完毕后，检查支座顶面高程无误后方可进行安装.支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉，盖梁顶垫石平整，使其顶面标高符合设计要求。安装前测定支座中心正确位置,支座水平安装，保证支座表面平整度在规定范围内.2、运输便道对施工现场的原有施工便道必要时重新检修，便道必须找平，压实.各转弯处必须符合大型构件运输要求。3、箱梁安装技术准备审核设计图纸及有关文件、熟悉《架桥机施工规范》、《架桥机施工作业指导书》、厂家的《架桥机说明书》和《架桥机操作规程》等。复核墩台线、水平、跨度及线路中线、水准点。复核支座十字线、支座垫石标高,同时用木工墨线将墩台十字线、支座中心线弹放在墩台顶支撑垫石上，以作架梁时安装支座就位的标准。查阅设计资料、计算、向设计院咨询等方法，了解桩基、墩柱、支座、桥梁跨中及梁端所允许承受的最大荷载。作为架桥机架梁荷载检验的依据.钢丝绳主要用于兜挂箱梁，选用的符合箱梁重量要求的钢丝绳。支座安装前应检查产品合格证，不符合设计要求的产品不得用于本工程，并通过符合资质要求的检测单位检测。根据盖梁轴线进行支座位置的定位，放置支座的部位的混凝土应平整清洁，以保证整个面积上的均匀压力。三、施工工艺3。1总体施工方案说明箱梁安装工艺流程如下：3.2、箱梁运输方案根据箱梁安装顺序，本标段的预制箱梁计划采用运梁炮车运输的方式。炮车型号：两轴车长4m宽3m、三轴车长5m,宽3m预制场箱梁通过两台运梁炮车由施工便道进入桥头路基段，由桥台直接喂入架桥机，即从克拉苏河特大桥和达尔布特河大桥的大桩号桥台进行喂梁.3。3.1炮车在预制场内行走便道浇筑20cm厚的C20砼进行铺筑，场外行走便道铺筑50cm厚戈壁料,并压路机碾压平整,确保地基平整，同时地基适当开设排水沟，避免地基土浸泡在水中，影响其承载力。3。4架桥机架梁方案1、架桥机过孔操作过程过孔步骤如下：第一步:起吊天车把中支腿及横移方梁吊运到前盖梁处，起吊天车退到架桥机后部，运梁平车和架桥机联结，如下图。过孔步骤一第二步：利用中支腿和运梁平车的动力，推动架桥机主梁纵移到导梁前支腿到达前盖梁处，如下图。过孔步骤二第三步:支好导梁前支腿，利用前支腿的吊挂装置把前支腿运行到前盖梁处，事先需铺设好横移方梁，支好前支腿，如下图。过孔步骤三第四步：利用前、中支腿及运梁平车的动力继续把架桥机主梁走到工作位置,架桥机处于工作状态，如下图。过孔步骤四2、架桥机架设（1)施工准备a、架设电力线路以满足架桥机的使用要求。b、箱梁按照指定的编号、位置预制、存放.c、架桥机进场后应进行梁体试吊、试运行.d、积极并提前与相关部门联系，签订安全协议.做好交通组织。架桥机在组装过孔前,应对架桥机的焊缝(尤其是主梁焊缝）进行检测，吊梁钢丝绳、走行系统、液压系统、电气系统及整个架桥机进行全面系统的检查，同时应进行试吊梁试运行，全面检查架桥机的各项性能。（2）架桥机拼装采用25t汽车配合拼装。架桥机组装后，经过特种设备检验部门检验合格后方可进行架梁作业。(3）移梁和喂梁梁板运梁车从存梁场运至提升站位置，用提升站将箱梁提放到桥面炮车上炮车倒行喂梁。（4）架梁a、捆梁运梁平车将梁体前端运到架桥机后方尾架与中横梁之间时,在尾支腿可靠支垫的情况下，可用前吊梁天车捆起梁体前端，捆梁用钢丝绳应根据梁体重量、外形尺寸事先确定好,注意不宜过长。b、吊梁运行前吊梁小车吊起梁体前端，起升到一定位置，梁体底面高度能够通过中横梁时，停止起升，开动吊梁天车前行,待梁体的后端也进入到吊梁位置时,可用后吊梁天车吊起梁的后端,步骤与前面相同，这样，梁体的全部重量由两台天车承担，可同时开动前后吊梁天车,使梁体纵向移动（注吊具下严禁站人）。c、落梁当梁体纵向位置符合下落的条件时，如果梁体下端无梁片（已架)，则需将梁体高度降低,一般使梁体与支座间保持2～3cm距离为宜.d、横移如果梁体的横向位置距离安装位置相差过多,应先使用整机横移的方法，待距离缩短到起重小车横移距离范围以内时。严禁在单侧主梁完全受力（梁体重量）的情况下开动整机横移。（5)箱梁架设过程边梁的架设过程：运梁小车喂梁，使边梁位于边二位置→横移架桥机，使边梁位于架桥机外主纵梁附近,用边梁挂架起吊边梁用2台5t的手拉葫芦牵拉外翼板保持水平→架桥机携梁横移到安装位置→落梁就位。中梁架设过程喂梁→前天车起吊梁的前端→前天车与运梁车同步纵移→后天车起吊梁后端→前、后天车将梁纵移运行到预定位置下落距基面10cm停止→横移→落下并脱开→完成箱梁的就位安装。一旦两片相邻的梁体就位,必须尽快焊梁,特别是在运梁轨道下面的梁体，必须保证2／3以上的横隔板焊牢，在整机吊梁横移之前，必须使全部受载梁体焊梁（2／3以上)。（6）架桥机前移一跨架设完成后，在梁端及前方桥墩盖梁顶铺设架桥机横移轨道，架桥机走行轮转成纵向,前进就位，架设下一孔梁体。(7）架桥机在空载跨墩的运行过程中需要注意以下几点a、运行跨孔之前，应对架桥机的行走系统及电气系统进行详细的检查，并试运行，保证在悬臂跨孔时不发生任何故障，并将架桥机移至指定位置待命,做好现场围护后开始跨越b、架桥机在跨越前，必须在前端盖梁上事先铺好横移轨道，架桥机跨孔后立即支好前支腿，保证架桥机的稳定性,不得悬臂过久.c、纵向跨墩移动架桥机时,应注意前支腿悬臂挠度不超过正常值。后支腿处的起吊小车与主梁固定好，严防向前滑移,防止架桥机发生倾覆事故。d、纵向跨孔移动前，需要安排操作人员定岗、定位工作,不得分散精力,擅离职守。四、施工计划4.1主要机械设备序号机具名称单位数量用途备注1160T架桥机台1箱梁安装2100T架桥机台1箱梁安装3100t运输炮车辆6箱梁运输470t龙门吊台2箱梁起吊525t汽车吊台2架桥机安装辅助工作6电焊机台8箱梁焊接7钢丝绳m若干架桥机固定85t导链葫芦个8架桥机固定(8)自重 100t4。4人员劳动力组成现场管理人员一览表序号姓名职务职责备注1曾明生项目经理生产总指挥2陈杰副经理现场施工总指挥3莫忠海总工施工方案的设计及技术交底4蔡可工程科长现场施工组织,质量控制，报验5杨红明试验负责人材料检验6马立质检科长现场技术、测量放线、质量控制7巩吴睿现场负责人现场的人员组织及指导施工8宋梦华技术员现场施工技术控制,质量监督9范淑荣安全员现场的人员及机械设备的安全10周勇现场班长吊装作业总指挥施工人员一览表序号工种人数备注1吊装队管理人员12起重工43炮车驾驶员24交通指挥人员15电工1五、危险因素分析5.1危险源分析编号工作活动分类危险源可能事故受伤害人员危险源等级针对性的措施1龙门吊吊运梁板移动吊物碰撞起重伤害作业人员、相关人员一般在使用龙门吊吊运梁板时,应确保梁板上方没有杂物。龙门吊应有有关检测部门检测合格证，龙门吊操作员应持证上岗.项目部和作业队应对吊具进行经常性的检查。龙门吊吊梁要有专职安全员进行监管。2龙门吊吊运梁板钢丝绳断裂反弹起重伤害作业人员、相关人员一般3龙门吊吊运梁板制动系统失灵起重伤害作业人员、相关人员一般4龙门吊吊运梁板机手无证操作起重伤害作业人员、相关人员一般5龙门吊吊运梁板吊物过程中脱钩起重伤害作业人员、相关人员一般6龙门吊吊运梁板梁上有杂物物体打击作业人员、相关人员一般7箱梁运输箱梁碰撞物体打击作业人员、相关人员重大箱梁运输过程中一定要慢速行驶。在浦堤路口和主线便道口这些炮车转弯处要有专人进行指挥。8箱梁运输运梁炮车碰撞车辆伤害作业人员、相关人员重大9箱梁运输运梁炮车倾覆物体打击作业人员、相关人员重大10箱梁运输与行车、工程车碰撞车辆伤害作业人员、相关人员重大11箱梁的架设过程梁上有杂物坠落物体打击作业人员、相关人员一般在架梁过程中应确保梁板上面没有杂物。吊装架设过程中,应有专人进行指挥，专职安全员要在现场进行监管。作业人员应正确使用个人防护用品。12架桥机安装箱梁越位倾覆起重伤害作业人员、相关人员重大13架梁机或汽车吊违章作业或指挥失误起重伤害作业人员、相关人员一般14箱、板梁架设作业人员不慎或踏空高处坠落作业人员一般15箱、板梁架设电源线漏电触电作业人员、相关人员重大16箱梁焊接周围或下方有易燃物火灾作业人员、相关人员一般焊接时，周围10米不应有易燃易爆物.氧气,乙炔瓶应保证一定的安全距离17箱梁焊接乙炔气泄漏火灾、爆炸作业人员、相关人员一般5.2危险因素评估预制场内移梁时，移梁作业和预制作业在同一作业区内施工，相互之间干扰因素较多，现场施工人员较集中,龙门吊起吊和运梁炮车运输过程是重大危险源，要重点防范安全事故的发生。六、施工安全保障措施6。1技术措施6.1.1、预制箱梁吊装的一般安全技术要求1、箱梁吊装架设应按施工组织设计规定的架设方案进行，并由具有架设经验的施工技术人员主持。架梁前应向全体作业人员(含机械操作工）进行安全技术交底，并形成文件材料。2、箱梁移运、吊装时,混凝土和预应力管道浆体强度不得低于设计规定的吊装强度。3、箱梁安装时，墩、盖梁、支座垫石等部位的混凝土应达到设计强度。4、使用的架桥机、龙门吊等设备应遵守设备使用说明书的规定，正式吊装前应经试吊，并经当地有关部门验收确认合格并形成文件。5、架梁设备的电气接线与拆卸必须由专职电工操作，并应符合施工用电的有关规定。设备和线路的绝缘必须良好，电气部分应设防雨罩。外露传动部件必须设防护装置。6、箱梁吊装时,被吊箱梁上严禁站人和搁置物品。7、箱梁接头和接缝处的连接钢筋、连接钢板的焊接应经验收，确认合格，方可施工接头混凝土或砂浆。施焊作业应遵守焊接的有关规定。8、在架梁过程中，起重机、运输车辆、大型构件等荷载需通过已安装或现浇梁时,必须进行验算，确认结构安全才能经过。9、大雨、大雪、大雾、沙尘暴和6级（含)风以上等恶劣天气必须停止架梁作业.10、箱梁吊装时，现场作业应遵守下列规定：1）、作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通信等架空线路、附近建（构）筑物和被吊梁等状况，并确定对吊装影响范围的架空线、建（构）筑物采取的挪移或保护措施。2）、现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护,确认架桥机作业符合其操作相关规定。3）、吊装作业必须设信号工指挥。指挥人员必须检查吊索具、环境等状况，确认安全。4）、吊装作业前应划定作业区，设护栏和安全标志，严禁非作业人员入内.5）、吊装时,吊臂、吊钩运行范围，严禁人员入内.6)、吊装中严禁超载。7）、吊装时应先试吊，确认正常后方可正式吊装。8）、现场配合吊梁的全体作业人员应站位于安全地方,待吊钩和梁体离就位点距离50cm时方可靠近作业，严禁位于梁体下方。9)、吊装中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难等,必须立即停止作业，待处理并确认安全后方可继续作业。10）、构件吊装就位,必须待构件稳固后,作业人员方可离开现场。11、使用金属吊索、具应遵守下列规定：1）、吊索、具应由具有资质的企业生产，有合格证。作业前应经试吊，确认合格。2)、吊钩表面应光洁、无剥裂、锐角、毛刺、裂纹等.3）、严禁在吊钩上焊补、打孔.出现下列情况之一时，应报废：A、危险断面磨损达原尺寸的10%。B、开口度比原尺寸增加15%.C、扭转变形超过100。D、危险断面或钩颈产生塑形变形。E、板钩衬套磨损达原尺寸的50％,其心轴磨损达原尺寸的5％。4)、严禁卡环侧向受力,起吊时封闭锁必须拧紧.不得使用有裂纹、变形的卡环。严禁用补焊方法修复卡环。5）、钢丝绳采用编结固接时，编插段的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，且不得小于30cm。编插钢丝绳的强度应按原钢丝绳破断拉力的70%计。6）、钢丝绳切断使用时，应在切断的两端进行防止松散的处理。7)、钢丝绳的检验和报验应符合GB5972《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》的要求。8）、钢丝绳使用完毕应及时清理干净、加油润滑、理顺盘好，放至库房妥善保管。6.1.2、预制箱梁架设的安全技术措施1、预制箱梁架设施工，必须严格按施工组织设计方案进行，事先经过精心组织，对所有作业人员进行全面的安全技术交底，每次作业前应进行合理的分工并落实针对性安全措施。在架梁过程中，必须有专职安全员在现场进行监管.2、采用架桥机架设预制箱梁，必须严格按架设方案程序进行，在首次作业前，应组织所有架梁施工人员进行架梁作业过程的培训和交底，关键程序和危险点的控制方法应重点交底,架梁作业人员一旦确定，不得任意调换。3、采用架桥机进行架梁施工时，其电源必须设专人进行控制，并设合格的专职电工；机修工应跟班作业，严防电源突然中断或架桥机电气、机械故障引发各类事故。4、预制箱梁在运输过程中,除应采取按施工组织设计要求绑扎固定等安全措施外，还应事先了解运输路线情况,了解范围包括路面、路宽、沿途各转弯半径、桥梁限宽、跨越交通道的电气线路高度等,选择最佳运输路线。5、预制箱梁架设中,在高处进行起重、焊接等的作业人员必须严格按安全生产、劳动保护有关规定，做好个人防护工作。特别强调在无法健全安全设施的盖梁上进行作业的人员，必须系好安全带、挂好保险钩。6、架梁施工的全过程，必须专门指挥人员进行统一指挥，严禁多人指挥，或无证指挥，或无指挥。7、架梁施工所用的起重吊、索具,必须符合施工组织设计要求（吊、索具的规格、材质、长度）.采用外加工的吊、索具，必须具备有效合格证;严禁未经任何检验、无合格证的起重吊、索具投入使用。起重吊、索具在使用过程中，必须在每次架梁前进行安全检查,严格掌握起重索具的报废或降级的使用标准；对于不合格的吊、索具,禁止投入架梁作业。8、对架梁施工的全过程，项目部专职安全员必须全过程进行监护，及时制止违章作业；对施工过程中可能产生的各类安全隐患进行控制，确保架梁设施的安全。9、严禁夜间架设预制箱梁10、第一片预制箱梁就位后,必须有临时支架固定，防止倾覆。每片预制箱梁就位后，必须在牢靠固定的前提下方可松钩；从事焊接固定的作业人员，必须系好安全带、挂好保险钩；梁就位后的固定方法，必须严格按设计或施工组织设计的要求进行固定；稳固措施不到位，严禁松钩。11、架梁施工后形成的桥面，在其临边设施及梁与梁的孔、缝防护未完成之前，禁止人员进入。在边梁架设完毕后，要及时用钢管扣件或者钢筋和安全网及时做好防护。6。1.3、架桥机架设施工的安全技术措施1、架桥机属大型桥梁起吊专用设备,起吊作业必须分工明确，统一指挥，并设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。施工前对参加人员应进行安全技术交底，有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。架桥机在进场后必须经过安全部组合验收、试吊并经过有关部门办理验收合格证后方可投入使用。2、前、中支腿的横向运行轨道铺设要求水平，并严格控制间距,两条轨道必须平行。架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。3、架桥机主梁空载纵向前移时,应调整纵坡<3％，不满足时应调整轨道至此要求。安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向位移要有防止滑行措施，运梁平车行走轮处要有楔铁作保护。4、架桥机纵向移动要作好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。5、架桥机起吊天车携带箱梁纵向运行时，前支腿应与横移轨道拉紧。架桥机工作前，应调整前、中支腿高度，使架桥机主梁纵向坡度〈1%。6、架桥机前支腿支好后,应用枕木或自制钢梁在支撑架和行走箱之间作保护。7、严格检查纵横向运梁轨道间距，必须保证轨道间距均匀一致，并且要固定牢固.8、起吊天车提升作业与携梁行走严禁同时进行,提升结束后必须使箱梁稳定后，再启动起吊天车的行走机构使天车携箱梁平稳前移，移动速度要缓慢。9、架桥机过孔施工过程中,要严格遵守架桥机安全操作规程,工序不得简化，所有零散构件都需要捆绑扎牢。10、架桥机架梁及过孔施工过程中,桥面下必须有安全防范措施，派专人看护及设置警示标志等，严禁行人和车辆从桥下经过。11、架桥机在架设边梁过程中,尤其要格外慎重，起吊要稳、落梁要准，架桥机不得走出悬空轨道.12、每次过孔后要仔细检查架桥机两横移轨道间距，保证间距一致,并把轨道固定牢固。13、安装作业不得超负荷运行，不得斜吊提升作业。14、架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械及电气带故障工作。15、雨、雪、雾、六级以上大风等恶劣天气严禁作业，停止作业时必须用缆绳稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。16、在雷雨季节，根据施工现场情况,架桥机应设避雷装置.17、各部元件、管路如发生故障时，应立即停机,由经过培训的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸。18、架桥机大车横移行走方梁两自由端必须设置挡铁。架桥机行走轮处配备用楔铁，若由于机械、电气或误操作引起架桥机滑行时，应立即将楔铁塞入行走轮与轨道之间，使架桥机不能滑移。19、每天工作结束后，必须用手拉葫芦把架桥机固定，在有纵坡的情况下，起吊天车应用木楔塞住，清理现场后方可下班。20、应根据作业项目正确使用个人防护用品和安全设施。进入施工生产现埸必须戴好安全帽。禁止赤脚或穿拖鞋、高跟鞋。在没有防护设施的高处作业，必须系好安全带。21、在施工过程中要抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全，并认真作好防火工作及注意用电安全。对各项施工责任落实到人,实行定岗定责，确保施工安全.22、吊装施工生产中的安全防护设施、安全装置、消防器材和危险警告标志，不得擅自拆除和移动,如工作需要拆除或移动时,必须事先经过经过现场负责人员同意,完工后必须立即恢复原状。23、主要机具、电器、运输设备等，应定机定人，严格执行交接班制度。24、在醒目的位置设置吊装施工安全管理标志标牌，严禁闲杂人员进入吊装作业区。6。1.4、龙门吊吊装施工的安全技术措施1、龙门吊机属大型桥梁起吊专用设备，起吊作业必须分工明确，统一指挥,并设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。施工前对参加人员应进行安全技术交底，有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。龙门吊在使用前必须经过当地有关安全部门全面检查、试吊并办理验收合格证后方可投入使用.2、龙门吊机起吊箱梁过程中，要认真细心，起吊要稳定和同步，采用直径为φ50钢丝绳，钢丝绳兜底要平衡，钢丝绳与梁体接触处要用护脚衬垫，防止损伤梁体。3、吊装施工班组要派专人经常观察龙门吊机走行轨道及轨道基础下沉、轨道接头处、轨道定位等情况，如有异常，及时妥善处理并向上级汇报，待问题处理后方可进行继续施工。4、吊装施工班组要对所用的机械、设备进行全面检查、维修、保养和试运转，以保吊装施工顺利进行.5、雨、雪、雾、六级以上大风等恶劣天气严禁作业。停止作业时必须用缆绳稳固龙门吊机和起吊天车，并要切断电源，以防发生意外。6、龙门吊机吊装箱梁过程中,门吊下方严禁站人。在预制场内吊装箱梁时，要有专人负责疏散场内其他作业人员，防止意外事故发生。7、龙门吊机起梁及运梁时要匀速行驶。8、严格遵守安全操作规程，进入工地戴好安全帽，高空作业人员配好安全带，非施工人员严禁入场。9、施工用电严格执行用电安全技术规程。10、装吊作业要严格执行“十不吊”。11、指挥信号要求明确果断,准确无误。12、起吊设备要定期进行安全检查，包括构架、电气、刹车、螺栓连接、吊具、销轴、走行系统、钢丝绳系统、限位装置等.6.15、运梁炮车运输的安全技术措施1、运梁炮车必须由专门的司机负责驾驶。2、运梁炮车运梁时应设专人沿途监护，严禁非作业人员靠近.3、运梁炮车运梁应慢速行驶，行驶速度不宜大于5m/min，并应及时纠偏。4、运梁炮车司机要经常注意检查车辆的刹车、离合器、大梁、轮胎等关键部位,发现异常情况要及时处理。5、要经常注意运梁炮车的维修、保养，要保持良好的车况，严禁车辆带病运输。6、在进行吊装施工前，运梁司机要对行走线路进行查看,如果有障碍物等，要及时通知有关领导或班组及时移开障碍物，如果行走路面有积水、烂泥等,要及时通知有关领导,待路面处理好后，才能行走。7、运梁炮车行走的路面坡度应控制在2％～3%，路面要保持平整。8、箱梁吊放到运梁炮车上后,要及时将箱梁捆绑好，并在两侧加设斜撑加固。6.1。6、安全标志为了确保箱梁吊装和架设施工过程中的安全，在吊装区、架设区、施工便道、浦堤路等部位均设置了相应的安全标志标牌和安全设施，具体设置如下：（1）在预制场范围内设置2块移动式标志牌,主要用于预制场内移梁时的安全警告,标志牌的内容为：“正在吊运箱梁,请勿靠近！”。（2)在架梁区设置1块移动标志牌,主要用于警告外来人员不要随意到架设区，防止发生意外，标志牌的内容为：“正在吊装箱梁,请勿靠近！”。(3)在架梁线路与道路交叉两侧各100米处设置1块移动标志牌，主要用于在架设跨线部位箱梁时调整过往车辆行车线路，标志牌的内容为：“正在吊装箱梁，暂停通行！”，并安排专人对过往行人进行提醒。七、安全组织保证组长：杨如刚副组长:许世辉、夏勇、董武斌成员：张学强、张航川、廖春泉、曾明生、孙立成、余勇、蹇林、周松林、常映斌、李艳丽领导小组办公室设在经理部安保处，蹇林同志任办公室主任.联系：1370990109。八、安全应急预案在吊装施工中项目部制定的安全应急预案如下:成立以项目经理为组长,常务副经理及总公为副组长，项目部各部门负责人为小组成员的应急预案领导小组，领导小组办公室设在安保处,负责应急联络工作.当吊装施工现场发生人身伤害事故时,应按下列程序进行应急救援。A、报告B、保护事故现场C、现场紧急救护和紧急救险D、善后处理及时报告应包括以下内容：专职安全员立即报告安保处,事故发生后，现场安全员、技术员必须迅速抢救伤员，同时派人严格保护事故现场。安保处对事故发生的时间，地点,事故发生的原因、简要经过、伤亡人数、直接经济损失进行初步估计。1、准备了各种应急工具,每个吊装施工处配备安全带、安全帽、安全网；临时救护担架及常用的救护药品.2、与就近医疗部门市立医院联系,在第一时间赶到现场。3、现场施救组工作人员应本着“救人高于一切”的原则，积极救治死伤人员,最大限度地减少伤亡和损失。4、应当根据应急处理工作需要，调集项目部施工现场的车辆，保证应急处理急需，为应急处理人员提供时间保障。5、险情发生后要做到不慌不乱，稳定思想,维护正常地生产秩序。6、项目部设立安全专项应急处理资金。7、不听从现场指挥或延误抢救时间的，造成责任事故及经济损失的，将依法追究有关责任人的责任，情节严重的将移交司法机关。8、应急救援注意事项（1）、事故发生时，重伤员运送使用担架，腹部创伤及背柱损伤者,应用卧位运送；胸部伤者一般取半卧位，颅脑损伤者一般取仰卧偏头或则卧位,以免呕吐误吸。（2）、注意保护好事故现场，便于调查分析事故原因。—--——欢迎下载资料，下面是附带送个人简历资料用不了的话可以自己编辑删除,谢谢！下面黄颜色背景资料下载后可以编辑删除XXX个人简历个人资料姓名：xxxx婚姻状况：未婚照片出生:1987-06政治面貌:团员性别：男民族：汉学位:本科移动：专业:英语电子邮件：地址：教育背景2006.9—2021。6吉林工程技术师范学院—--——外国语言文学系主修课程本科阶段主修大学英语精读，大学英语泛读，英语口语，英语听力，英语写作，英语口译，翻译学，词汇学，语法学,英美概况，英国文学,美国文学，语言学，日语，中外名胜。特长及兴趣爱好除了有专业的英语方面知识外，我在校生活部工作一年，在系宣传部和秘书处各工作一年。为全面发展，大三上学期，我加入系文学社，参于了我系《心韵》杂志的创刊和编辑工作.在这些活动中锻炼了我的领导和团队协作能力，学会了更好的与人相处,这些在我以后的工作中一定会有很大的帮助。计算机能力能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等软件。获国家计算机二级等级资格证书。外语水平通过英语专业四级考试，能熟练进行听说读写译。奖励情况：2007-2021优秀学生会干部2021／07师生合唱比赛一等奖普通话水平测试等级证书英语专业四级证书自我评价XXX个人简历个人资料

姓名： 婚姻状况：未婚出生: 政治面貌：团员性别: 民族：汉学位: 移动:专业： 电子邮件:地址：教育背景2006.9—2021。6 吉林工程技术师范学院—-外国语言文学系主修课程大学英语精读，大学英语泛读,英语口语,英语听力，英语写作，英语口译，翻译学,词汇学，语法学，英美概况，英国文学，美国文学，语言学，日语，中外名胜。能力及特长这要写你明你有什么样的能力及经验，最重要就是告诉用人单位，你会做什么?计算机能力能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等软件。获国家计算机二级等级资格证书。外语水平通过英语专业四级考试，能熟练进行听说读写译.奖励情况2007—2021优秀学生会干部2021／07师生合唱比赛一等奖普通话水平测试等级证书英语专业四级证书实习经验(或实践经验或兼职经验）这里写上你的实习经验或实践经验或兼职经验等信息吧,标题自己起一个贴切的。自我评价本人性格开朗、稳重、有活力，待人热情、真诚。工作认真负责，积极主动，能吃苦耐劳。有较强的组织能力、实际动手能力和团体协作精神，能迅速的适应各种环境，并融入其中。我不是最优秀的，但我是最用功的；我不是太显眼，但我很踏实；希望我的努力可以让您满意。这里不要照抄哦,不会写自我评价的朋友，你可以访问这里有很多自我评价范文可以参考.（按住键盘的CTRL键，再用鼠标点链接就可以直接打开网站,不用复制到浏览器的。）本人性格热情开朗、待人真诚，善于沟通，应变能力较强。懂得珍惜拥有的一切。B内张型鼓式制动器C湿式多片制动器D浮钳盘式制动器289。零配件市场上的主要价格形式（ABC）A厂家指导价B市场零售价C配件厂价格290.油漆出险桔皮皱,即表面不光滑，可能的原因(D）A涂装间通风国强B稀释剂干燥速度过快C稀释剂干燥速度过快慢D一次喷涂过厚291。汽车的动力性能包括(ACD）A最高车速B平均车速C加速时间D能爬上的最大坡度292.《车险定损核价运作规范》规定事故车辆修复费用包括（ABCD）A事故损失部分维修工时B事故损失部分需更换的配件费C残值D税费293.车辆全损或推定全损案件，在确定损失前，应该了解（ABD）汽车信息A了解车辆购置时间、价格B取得车辆的购置发票或其他证明C了解车辆的购置渠道D了解车辆的所有人294.机动车电器故障引起火灾的主要原因有(BC）A电瓶故障B线路故障C电器元件故障D日光聚集295.《车险定损核价运作规范》规定对残值处理的原则(AB）BA所有残值归被保险人所有，保险人在维修费中扣除B事故车辆更换的配件由保险人收回后不计入残值之内C所有配件必须折旧卖给被保险人D所有配件必须折旧卖给维修厂或废品收购站296.从火灾原因调查的角度，汽车火灾的原因分（ABCD）A机械故障类（如发动机过热）B电器类（线路老化短路）C人为类(纵火）D交通事故类（碰撞、倾覆、货物引起）297。对汽车整车进行测量非常重要的平面（D）?A基本面B中心面C零平面D下平面298。机械配件的基本维修原则（ABCD)A超过配合尺寸，通过加工也无法得到装配技术要求B变形通过矫正无法保证使用性能和安全技术要求C断裂无法焊接或焊接后无法保证使用性能和安全技术要求D转向等涉及到安全的所有发生变形的配件299。被保险人可依据哪些有效证明作为领取赔款的凭证（A）ACA居民身份证B有效驾驶本C户口薄300.。驾驶员未取得驾驶资格包括哪些情况（ABCD）ABCA无驾驶证B驾驶车辆与准驾车型不符C公安交关部门规定的其他属于非有效驾驶的情况D驾驶证丢失301.车险网上理赔系统录入的要求有哪些（ABCDE)A查勘时间照片最佳大小为60-80kB扫描仪设置方档最佳大小100—150kC索赔申请书应当由当事驾驶员在第一时间亲笔填写D车损照片的拍摄必须符合《车险定损核价运作规范》的相关规定E驾驶证，行驶证应尽量在查勘环节第一时间采取原件拍摄判断题1。185/65R14,其中R代表Radial:表达轮胎纹络为放射状的又称“子午线”(√）2.检查安全气囊系统故障时，必须先拆下蓄电池负极，再使用仪器读出故障代码。（×）3。路面附着性能越好，汽车抗热衰退性能越好。()4。废气再循环的作用是减少HC、CO和NOX的排放量（×）5.机动车辆保险条款（2005版）中,保险车辆发生事故,应当由第三者负责赔偿但确实无法找到第三者的,赔偿处理时实行30％绝对免赔率（×)6.受害人无固定收入的,按照其最近二年的平均收入计算；(×)7.营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的,不再重复进行安全技术检验(√)8。本公司与被保险人就赔款金额协商确定并赔偿结案后,受害人又就同一事故向被保险人提出赔偿请求的，本公司可二次追加赔付（×）9.维修车辆竣工结帐后，驾驶员驾驶车辆从修理厂开出时与一辆车辆相撞，因碰撞地点还在修理厂内,我司不负赔偿责任。（×）10.机动车辆保险条款（2005版）基本险有四个独立险种(×）11．用于支付公安交管部门逃逸案件处理费用的特殊案件可视金额参照本机构核赔权限进行审核（）12.四冲程发动机的做工冲程中,曲轴带动活塞从上支点向下至点运动，此时进气门关闭（√）13。当汽车在一般条件下行使时，应选用双速主减速器中的高速档,而在行使条件较差时，则采用低速档（√）14.评价汽车制动性的指标制动效能、制动效能的恒定值、制动时的方向稳定性（×）15。热塑性材料件损伤以修复为主，热固性塑性件损伤需更换（√）16.投保人对投保标的具有保险利益，不具有保险利益的，保险合同无效（√)17.《道路交通安全法实施条例》有关高速公路应当标明车道行使速度，最高120公里\小时，最低70公里\小时（×）18。暴风指风速28.5米/以上的大风（√19。刚性万向节是靠零件的铰链式联结来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力的（√）20.查勘案件查勘完毕后,只能点击发送按钮发送案件，不能通过点击申请核价或申请核损按钮直接到达目的平台（×）21.双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置（√）22。各种车身的修复，都不要使用测量工具测量车身尺度（×）23附加险条款与基本险条款相抵触之处，以附加险为准，未尽之处，以基本险为准（√）24。保险车辆因路面不平导致两个以上车辆轮胎磨损严重后破裂,轮胎的损失我司不负责赔偿（√)25。李某于2006年4月1日向我司投保一辆奥迪A6汽车，于同年1026.汽车转弯时，转弯半径越大车速越小，附着系数越小，中心位置越高，其操作稳定性越好。（×）27。应当有交强险赔偿的损失和费用，如交强险未赔付,商业三者险也可赔付（×）28.一张照片已能反映出多个部件、部位受损真实情况的不需要单个或重复拍摄，重大配件或价格较贵的配件同样如此，不必单独牌照（×）29。书面委托代理的授权委托书应当载明代理人的姓名或者名称、代理事项、权限和期间，并由委托人签字或盖章。（√）30.气缸盖衬垫俗称汽缸床（√）31.轿车一般采用边梁式车架（×)32.汽车实际价指投保车辆在保险合同签订地的市场价格（×)33.四冲程发动机的作功冲程中曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进排气门关闭（√）34.公民下落不明满三年的，利害关系人可以向人民法院申请宣告他为失踪(×）35。在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应立即停车，保户现场,因抢救应标明位置（√)36.保险车辆发生多次事故,累计赔付金额时，保单合同自动终止（×）37.本公司与被保险人就赔偿金额协商确定并赔偿结案后，受害人又就同一事故向被保险人提出赔偿请求，本公司可以追加赔付（×）38。车辆停放过程中突然遭受洪水侵袭,紧会造成电器部分及线路损坏,可给予一定的清洁费用（×)39。本车上的财产损失属于标的商业三者险的理赔范围(×）40。承保年度单均赔款＝（统计期间该承保年度所有保单项下已决赔款＋未决赔款）/统计期间该承保年度承保数量中交第三公路工程局PAGEPAGE15S219分离式立交箱梁安装施工技术方案一、工程概况郑州至民权高速公路开封段K46+616.5S219分离式立交全桥共长81米，上部结构为3-25m后张法预应力混凝土组合箱梁，下部为柱式墩台，钻孔灌注桩基础。设计25m箱梁27片，最重边跨边梁为77。6吨。箱梁架设程序为先简支后连续，设计临时支座为72二、施工工期计划开工日期：2021。08.23计划竣工日期：2021.09。05三、主要工程量安装GYZ350×66型橡胶支座36个，GYZF4250×65型橡胶支座36个;预应力箱梁27片。四、箱梁安装施工工艺五、箱梁安装组织准备工作1、为了确保安全、优质、快速完成S219分离式立交桥箱梁安装任务,施工管理人员选用技术素质好、工作能力强，有架设经验的人员参加，对工种的全过程实施统一计划、统一管理、统一监控、统一调度.组织技术素质好、作风过硬、敢打硬仗的施工人员参加施工.箱梁安装工艺流程框图箱梁选择与准备垫石测量放样永久支座、钢板就位箱梁选择与准备垫石测量放样永久支座、钢板就位吊车的检查与试行临时砂筒的就位与标高的控制吊车的检查与试行临时砂筒的就位与标高的控制试安装与运输试安装与运输检查永久支座检查永久支座箱梁的运输箱梁的运输箱梁对中与就位箱梁对中与就位安装质量标准检测安装质量标准检测调整调整合格下一道工序合格下一道工序2、建立指挥系统,在吊装小组的领导下，按吊装的主要工序进行人员分工、分组。主要人员一览表序号工种名称主要工作内容人数1管理人员工期安排及物资调配3人2质检人员现场施工质量监控3人3安全人员现场安全检查及巡视4人4技术人员按工艺方案指导现场施工4人5测量人员测量2人6机械操作手吊板、运输12人7普工其它工作2人8后勤人员日常生活安排2人9保通人员S219省道架梁过程中保通工作3人3、吊装场地布置及吊车就位由于梁板安装采用一台120T、一台80T的汽车吊抬吊,首先要对桥跨下场地进行整平碾压,以保证吊车能进行吊装作业。两台吊车停放位置均在吊车的起吊旋转半径之内.六、设备配置本桥共有27片箱梁，梁板长25米，以25m边梁为例，边梁混凝土量为28。8m3，钢筋总重为：5。57t.取钢筋混凝土构件的单位容重为2.5吨/m3，取混凝土最大方量的边板计算，其重量为：28.8M3×2。5吨/m3。配置2辆吊车安装(一台120t，一台80t）和2辆平板车运输可满足施工要求。吊车选用的验算1)起重高度的计算H≥H1+H2+H3+H4=7+0。3+1。2+1。425=9H——起重机的起重高度,停机面至钓钩的距离；H1—-安装支座表面高度，停机面至安装支座表面的距离7mH2——安装间隙，一般取0。2～0.3m；H3—-绑扎点至箱梁起吊后底面的距离；取板厚1。2m；H4——索具高度,绑扎点至吊钩的距离，取最大板宽2.85/2=1。425m;2）双机台吊起重量计算K（Q主+Q副)≥Q1+Q2=77.6+0.2=77.8吨K——起重量降低系数，一般取0。8；Q主-—主机起重量Q副-—副机起重量Q1-—构件重量（取重量边板60吨)Q2——索具重量（0。2吨）3）选取吊车的工作性能:①吊装边板选取参数工作幅度：6米；起重臂长:17.6米；起重量:120吨、80吨。K（Q主+Q副)=0。8×（120+80）=160≥Q1+Q2=77。8吨因此起重量满足要求.取停机点距起吊点水平距离为6m，可计算出起重机的起重高度H=16.55m≥H1+H2+H3+H4=9。925m因此起重高度满足要求.②吊装中板选取参数工作幅度：8米;起重臂长:17.6米；起重量:120吨、80吨。K（Q主+Q副）=0。8×（120+80）=160≥Q1+Q2=77.8吨因此起重量满足要求。取停机点距起吊点水平距离为8m,可计算出起重机的起重高度H=15。7m≥H1+H2+H3+H4=9。925m因此起重高度满足要求。主要施工设备表序号机械名称规格型号及用途数量1汽车吊机吊装梁板2辆2平板车运输4辆七、梁板安装的主要施工方法与技术控制1、测量放样1.1平面轴线测量及弹线盖梁施工完毕后，测量队测设出盖梁顶纵横轴线,用钢钉或油漆作好标记，并用墨线弹出轴线。然后根据轴线位置,弹出临时支座线、固定支座线、板梁位置边线，并标示出各个临时支座、固定支座位置.板梁安装前,首先进行支座位置、板梁位置边线测量放样等工序交接验收。1.2高程测量高程放样可直接采用控制网中的控制点引至盖梁顶上，为盖梁支撑垫石建立高程控制线，以控制各墩帽支座垫石顶面标高及支座顶标高.2、临时支座安装临时支座采用工厂集中加工的沙筒，为圆柱状，分为砂桶和垫块两部分。内筒为Φ160×160mm壁厚为5mm的预制C30砼垫块、外筒为Φ200×200mm壁厚为10mm，底厚为5mm,制作时严格控制厚度及平整度，对临时支座进行100%验收，试验压力符合梁板承载压力。16cm砼填充垫块砂桶干砂螺丝钢板20cm临时支座安装在箱梁连续端，安装时按照弹出的临时支座中心线,并使临时支座居中。每片梁板连续端设2个临时支座。临时支座的高程控制按照设计永久性支座高程控制(假设梁板支撑总高度为20㎝)，沙筒装沙必须密实，并考虑到沙受力后被压缩，因此其安装高度按21cm控制.八、箱梁安装施工方案1、箱梁装车梁板在预制厂按现场安装顺序装车,用龙门安装至运输车上，此时，梁板端头的方向须与运至现场起吊安装的方向相一致.一片箱梁最大安装重量为77.6t，运输车上的承重点设在临时支座中心线左右处，运输车上装有特制的梁板夹具，并垫有木制减震块；车上装有6套螺旋式坚固器,对梁体进行坚固定位,防止梁体在运输途中左右移动；运输车上还设有定位装置及手动葫芦进行加固锁紧，确保在紧急制动的情况下，梁板不发生纵、横向移动。2、捆绑:箱梁在运输过程中均需临时固定：用钢丝绳千斤头,小吨位(2T）手拉葫芦，将小箱梁与拖车架捆绑固定,以免小箱梁在运输过程中移位造成质量安全事故.3、吊装前的准备工作3。1运输道路以及吊装场地推平并压实，以保证运输与吊装施工的顺利进行.3。2吊装前，应仔细检查吊装设备的状况是否正常；各种吊装工具是否备齐。3。3安装前应充分了解气象资料，将吊装期尽可能安排在无风、无雨期进行。3.4梁板安装前检查预制箱梁的上缘、端部及其他部位是否有裂纹;预制箱梁的上拱度；钢绞线有无滑动，防止预应力失效措施是否可靠。3.5预制箱梁吊装前要检查构件质量，并在盖梁和预制箱梁上用墨斗弹上安装轴线，并标明预制箱梁重心点位置,并提前将橡胶支座固定在盖梁上，检查支座垫板是否焊牢,检查电焊设备是否准备就位.3。6吊装前对班组做好作业技术交底和安全技术交底。3.7试吊：在正式吊装之前,对吊车进行试吊、试运行。全面检查各种绳索如起重索、牵引索等是否完好,纵横主梁是否稳固,卷扬机具运行状态是否良好，吊机是否安全可靠，指挥通讯是否畅通。所用的吊运设备，不得超负荷运行。4、吊装采用两辆吊车（120吨、80吨）进行双机抬吊的吊装方法。吊车经过检验和试运行，同时报监理工程师同意使用后进行吊装：4.1吊装箱梁：炮车将箱梁运至安装地点，由两台吊车位于桥梁下方，逐孔安装，其中每孔按照从一幅外边梁至另一幅外边梁的顺序依次安装。安装后梁体伸缩端位于永久支座上，连续端位于临时支座上，对准支座中心,保持梁体的简支状态。施工步骤：①顶起吊车，使之能360度旋转，在后、前支腿下铺设枕木.②在吊车上纵移梁体到位后,纵横向微调，调整支座、位置、标高准确，落梁就位。③梁体就位后，检查梁的四个支座是否稳固,如还有活动的支座，应重新起吊梁体；调整支座后再次将梁体就位，直至梁体的四个支座全部稳固，才能进行下一片梁体的安装.4.2梁位调整：按照《评定标准》检查并调整至各项指标均合格为止。4。3在桥台上设置永久支座，在联墩上设置临时砂筒支座，根据设计图纸高程，调整临时砂筒（支座）的高度,经过二次以上压紧砂筒，静压实验要求达到标准后，对准垫石中支点就位。5、安装永久支座，连续结构段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头段顶板束波纹管并穿束,在日温最低时,浇筑连续接头、中横梁及两侧与顶板负弯距束同长度范围内的桥面板。6、混凝土强度达到设计强度的100％后,且混凝土龄期不小于7d时，张拉现浇连续段负弯距钢束,并压注水泥浆。7、在连接顶板钢束张拉预留槽口处的钢筋后,现浇桥面现浇层混凝土，浇注完成后拆除一联内的临时支座，完成体系转换.8、现浇端头横隔板施工工艺横隔板钢筋采用单面焊焊接，焊接长度满足规范、设计要求.为保证横隔板与箱梁顶板的连接,横隔板箍筋必须伸入湿接缝钢筋中；安装模板：横隔板模板由采用钢模板拼装而成,合模时为防止与预制混凝土交接的地方漏浆，采用海绵填塞。模板的固定采用φ16圆钢加工成的对拉螺杆进行固定，方便拉杆的拆除中间套PVC管；混凝土由混凝土灌车运输，人工分层浇筑，插入式振捣棒振实。十、质量检验标准支座安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率1支座中心与主梁中心线偏位(mm）2经纬仪、钢尺:每支座2支座顺桥向偏位(mm)10经纬仪或拉线检查:每支座3支座高程(mm）+5水准仪：每支座4支座四角高差（mm）承压力≤500kN1水准仪:每支座承压力〉500kN2梁板安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率1支承中心偏位（mm)梁5尺量：每孔抽查4—6个支座板102倾斜度(%)1。2吊垂线：每孔检查3片梁3梁板顶面纵向高程（mm）+8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点4相邻梁板顶面高差（mm）8尺量：每相邻梁板十一、梁板安装质量保证措施1、组织技术人员熟悉图纸,了解工程结构，桥台支座安装形式、型号，板梁的形状、重量、数量,吊点的位置及吊装要求等。2、安装施工技术人员准确测量安装标高及轴线,以确保工程质量。3、吊具吊索满足构件吊装要求，应有技术参数保证。4、板梁装车、运输、吊装必须按施工方案和设计要求进行。5、板梁搁置位置几何尺寸、桥台上橡胶支座安装的几何尺寸弹线，有技术人员负责弹线放样工作，吊装时应该按照图纸进行复检。进行安装时不得有误。6、为使一片梁四个支座均匀受力，不出现脱空现象，安装时派专人检查，如有脱空现象,要求立即进行重新调整.十二、吊装安全措施1、在整个抬吊过程中，要统一指挥,互相密切配合，两台吊车的钓钩滑车组均应保持垂直状态。2、绑扎构件的吊索绑扎方法应正确牢靠，所有起重工具应定期检查。3、禁止在六级风的情况下进行吊装作业。4、起重吊装的指挥人员应持证上岗，作业时应与吊车司机密切配合,执行规定的指挥信号。驾驶员应听从指挥,当信号不清或错误时，驾驶员可拒绝执行。5、严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落在安全的地方.6、起重机的吊钩、吊环严禁补焊。当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予以更换。7、操作工人必须戴好安全帽。8、高处操作人员使用的工具和零配件等，应放在随身佩带的工具袋内,不可随意向下丢掷。9、地面操作人员，应尽量避免在高空作业的正下方停留或通过,也不得在起重机的起重臂或正在吊装的构件下停留或通过。10、构件安装后，必须检查连接质量,只有连接确实安全可靠,才能松钩或拆除临时固定工具。11、设置吊装禁区，严禁与吊装无关的人员入内。12、作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，使起重机恢复稳定，以免造成起重机倾翻事故，不能使用紧急制动，下降时严禁制动.13、重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住,操作人员不得离开驾驶室。14、操作平稳,避免急剧回转或停止,换向时应在停稳后进行.十三、箱梁架设安全预防及安全措施1、钢丝绳联结的技术要求①钢丝绳采用卡联结，绳夹使用时，绳夹板应扣在钢丝绳的工作段上，U型螺栓扣在钢丝绳的尾段上。②使用时每个钢丝绳夹都要拧紧，以钢丝绳压扁三分之一直径为宜.③钢丝绳受力后要仔细检查绳夹紧固情况，必要时进行二次拧紧.④超吊重要设备用钢丝绳，绳头尾部应加一个安全绳夹.安全绳夹一般装在距离最后一个绳夹500mm左右处。⑤为保证钢丝绳安全作业，在使用过程中不准超负荷，不能受力过猛过大,在使用中应使钢丝绳缓慢受力。⑥制动轮的制动摩擦面不得有妨碍制动性能的缺陷或沾染油污。2、架梁过程中操作安全规程①吊车司机要配专人操作，持证上岗，其他任何人不得上机操作.②吊车纵向和横向移动要听从现场总指挥的信号，在没有得到移动的信号前不得移动吊车，以免造成安全事故。③现场架桥施工人员要配戴好安全带和安全帽，穿防滑鞋。④吊车运行时要配有专人负责观察运行轮,防止意外事故发生。⑤吊车落梁时要有专人负责，观察落梁是否准确到位.⑥落梁前要将梁底的灰浆、浮浆、胶条等杂物清除干净，支座要安装平整。十四、S219跨线桥箱梁安装临时交通安全措施1、施工现场隔离设计按照文明施工要求，为减少对S219省道交通的影响,跨线桥施工过程中需使用规定的隔离设施。在进行预制箱梁安装过程中，需要封路处理,并设置好施工便道，避免对S219省道的交通造成影响,对于现场交通组织，将设置专职人员进行交通的指挥，避免对交通造成影响。为保证日后梁板运输及安装的正常进行,我部将根据实际情况，设置符合交通运输要求的施工便道,以免正常施工造成影响。2、施工便道，桥旁为施工便道：可以横跨S219省道，通行到桥梁另一侧；箱梁安装时，在安装第一跨、第二跨时，在第三跨设置临时通行道路，安装第三跨时在第一跨设置临时便道，务必将交通影响降到最低.并安排专人进行交通管制，确保道路正常通行及正常施工。3、本桥下部结构施工过程中只要严格按上述安全技术规范施工，均不会对交通安全造成影响,故无需要采取交通管制措施；上部结构施工,计划工期20天，为了保证交通安全和施工安全需要采取严密的交通管理措施.3。1、限制速度。架梁及桥梁上部施工需要在S219公路上空作业，施工中严格按照技术规范要求作业，施工期间设置必要的交运管制，在箱梁吊装时应封闭交通，箱梁架设完毕后并固定可靠后方可放行。桥梁上部施工时，可采取半封闭交通的方式，跨线桥两端分开施工,施工期间在施工地点两端应设置限行并有明显标志牌.3.2、限制高度.本桥设计桥下净空5m，在施工过程中，施工点两侧设置限高标志牌（限高4。5米3。3、施工作业工具、机械、材料必须放置在作业区内。3。4、施工作业人员在穿越公路时要注意过往车辆，确保安全在通过。3.5、施工作业警示灯，在桥梁上部施工中设置道路施工作业警示灯，施工作业警示灯设置在施工地点两侧,反映出工作区的轮廓.警示灯遇雨、雾天时开启,在其他气侯条件下天黑前开启,且能发出至少自150m以外清晰可见的连续闪烁式旋转的红光。3.6现场作业及交通标志设置位置。安设施工标志时,其它原有标志与其混淆时，应暂时拆除原有标志。待施工完结后，拆除施工标志时,恢复原有标志.交通标志设置时间从上部结构施工时开始为20天，具体时间根据工程进展确定.4、建立健全安全保证体系，全面落实岗位责任制。施工作业人员严格实行上岗前安全培训。提高全员安全责任意识进行安全技术交底.5、严格操作规范和施工技术规范严格劳动纪律，做到责任明确、令行禁止。6、坚持文明施工，该桥施工实行半封闭式施工.7、建立岗哨管理制度。施工期间的施工现场，公路两侧均应设置交通安全员，昼夜轮流值班制度,交通安全员必须选择责任心强、体质好、体力充沛，年龄在18—45周岁的担任，上岗前必须经过专业培训.上岗按规定着装，佩戴标志。8、建立应急预警制。主动与当地路政管理部门和交警建立联系制度,及时掌握交通信息。并签订相关责任制度，明确相关各方面职责,如发生紧急情况时，交通管理有关人员能够在最短时间出现在施工现场。以保证交通安全畅通，保证工程的顺利实施。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪,论文凝聚着他的血汗,他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响,在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养,他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩,诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习,生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处,不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独,马上就要各奔前程了,希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我,纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的,会好好工作回报社会的.致谢词2在本次论文设计过程中,感谢我的学校,给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改,都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议,老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正,使我及时完善论文的不足之处.谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文:首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学,好朋友.其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记.)的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光,更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了,我的名字叫“*＊*”,希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章.目录第一章工程概况1一、工程概况1二、施工平面布置图2三、施工要求和技术保证条件4第二章编制依据4一、编制依据4二、编制原则5第三章施工计划5一、施工进度计划5二、材料与设备计划5第四章施工工艺技术8一、施工工艺流程8二、施工方法9三、检查验收15第五章施工安全保证措施15第一节组织保障15第二节技术措施20第三节事故应急预案24第四节监测监控28第六章劳动力计划29第七章计算书及相关图纸29一、吊车的选型和站位29二、箱梁吊装计算30第八章吊车起升性能表附录33第九章施工措施图33第一章工程概况一、工程概况1、长洪路渝长高速公路跨线桥南起桃西路和长洪路前段的交叉口，北至规划路交叉口，是连接南北通道的重要线路，该桥路线前进方向与高速公路斜交75。分左右两幅，桥梁起点里程为K0+036.383终点里程为K0+097.183，桥梁全长60.8米。桥梁设计为后张法预应力预制小箱梁，单幅桥梁两跨12片梁体，其中边梁4片，全桥共计24片箱梁。边梁高1.6米，宽2.77m，重量91吨；中梁高1.6米，宽2.24米，重量88.2吨。小箱梁在2号桥台右侧梁场预制，达到设计强度后，由梁场起吊至运梁车上，运输至施工现场吊装就位。由于该跨线桥位于高速公路之上，施工时综合考虑交通安全，以及交通组织疏导等因素，制定本方案时，经过了全面细致的考虑，以确保安全得到全面的保障。箱梁的技术参数如下表：梁的位置宽度（m）中间高度(m)长度(m)重量(t)数量(片)备注中梁2.241.625.9488.216全桥数量边梁2.771.625.9491.08全桥数量桥面的纵坡为-2.7%，横坡为1.5%，从2号墩向1号墩架设时，桥梁为上坡，箱梁底埋件要按上坡2.7%情形埋设，制梁前需检查好埋件纵坡及外露高度情况。2、现场环境条件（1）该桥上跨渝长高速公路，交通疏导及安全防护工作较多，高速公路需封闭半幅，采取半幅通行双向行驶措施。（高速公路封闭图附后）（2）为避免箱梁湿接缝焊接焊渣对沥青路面的损坏，封闭的半幅高速路面要用废旧彩钢瓦满铺。（3）施工现场无高大树木，高压电线在桥100米外，不会影响到吊装作业。（4）本桥的左幅桥位置现状有老的跨线桥需拆除，但现在在通车，必须将本桥右幅桥修好后，将车辆通行改道到右幅，才能开始拆除原老桥，再修左幅桥，故整个修桥过程分成了两阶段成桥，吊装过程也分成右左幅分别吊安。3、总体构思本桥吊装箱梁的数量较少，故全部采用汽车吊来完成吊装工作。整个吊装过程分为预制场吊梁到运梁平车上，运梁平车运输箱梁到桥台待吊位置，再进行跨墩吊装三个阶段。预制场吊梁到运梁平车上，可采用2台200t汽车吊，最里边的边梁采取临时放置到台座上分两次吊箱梁到运梁平车上。运输箱梁采用ZXLC120分离式挂车装载运输，运输车运载能力不小于120t。跨墩吊装采用2台240t汽车吊。因预制场到跨墩安装位置较近，可将预制场起梁与跨墩吊安共用1台240t汽车吊。这样，整个吊装过程仅用1台200t、2台240t汽车吊、1辆分离式挂车（载重120t）机械就可满足吊装需要。二、施工平面布置图预制场起吊吊车摆放布置吊车起吊箱梁采用二台200t吊车起吊，运梁车通道宽度不小于5米，吊车支车通道宽度不小于9米。预制场平面布置图预制场平面布置图（二）预制场起梁运输预制场起梁采用2台200吨汽车吊，一台120吨的运梁平车运输。运梁平车车头摆在前端，车尾摆在后端。运梁平车之间用φ32钢丝绳连接在一起，中间按24米控制。箱梁两边采用5吨葫芦与运梁平车拉紧，箱梁翼缘用100*100木枋顶紧。运梁平车沿运梁通道行走，在长洪路前段道路上转向，倒退行走到2号桥台前墙处待吊。（三）吊车过墩吊装摆放布置图一台240t吊车摆放在封闭高速公路上，吊车摆放在待吊箱梁端头中心距10m内，这时回转半径为10米，臂长21.5米时的吊重为70t,而跨线桥比高速公路顶面高8.2m，还余13.3米作为吊装工作高度。另一台240t吊车摆放在桥台2号台边上，桥台上的吊机和高速公路上的吊机一起吊起箱梁的前端，箱梁的后端放在平车上，共同往前行走，当行走到高速公路吊机10m工作半径内时，箱梁停下来，改成由这台吊机单吊，桥台处吊机返回后端吊起，同时吊起前移，最终安装到位。过墩吊装吊车布置图过墩吊装吊车布置图图中所示为左幅第二跨情形，但吊第一跨时，桥台处的吊机移到了高速公路上，两台吊机同时吊梁行走，待梁前段进行到第一个吊机在10米工作半径时，再改为第一个吊机吊前端，第二个吊机吊后端，共同吊起箱梁就位。（需第二跨湿接缝焊接后进行）运梁平车必须骑2榀箱梁中心处行走。如下图三、施工要求和技术保证条件施工要求严格按照《施工图设计》进行施工，严格按照施工技术规范及验收标准进行安全、质量控制。技术保证条件1、组织保证：选派经验丰富、年富力强的技术骨干组成项目经理部强有力的领导班子，并调派类似工程施工经验丰富的专业队伍进行施工作业；施工组织管理保证：采用先进的组织管理技术、统筹合理安排，分项有序地进行流水作业、均衡组织生产，满足工期要求；机械设备保证：调遣先进、性能优良、稳定的机械设备，科学配置各生产要素，组建功能匹配、良性运作的施工程序，充分发挥机械设备能力；施工工艺保证：采用先进、成熟的施工工艺，优化作业并进行全过程监控信息化施工；技术保证：对吊装过程每一关键环节进行精确计算确保吊装施工安全可靠；对吊装过程每一关键环节进行认真的安全技术交底。安全生产保证：安全是企业的效益。安全生产的装备和措施优先到位，严格执行企业安全生产管理条例，建立建全安全生产责任制，消灭所有安全隐患于未然，实现单项工程安全生产管理目标；经验和素质保证：确保队伍有稳定的高水平和高技术素质，坚持执行单项工程阶段总结和工后总结办法，丰富经验、提高水平、保证素质要求。第二章编制依据一、编制依据1、重庆市市政设计研究院2021年7月设计《长寿区桃渡片区长洪路后段道路工程施工图变更设计文件》2、本跨线桥的《高速公路交通组织方案》3、《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令）4、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建质【2021】87号）5、《重庆市危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则》（渝建发[2021]16号）6、《工伤事故分类标准》（GB6441-86）7、《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2021）8、《高空作业机械安全规则》（JG5099-1998）9、《中华人民共和国安全生产法》（2021版）10、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）11、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2021）12、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2021）13、《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院493号令）14、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（AQ/T9002-2006）15、《起重吊装技术与常用数据速查及机具设备设计、选用、计算和安全作业操作技术规范手册》（2021版）16、《大型设备吊装工程施工工艺标准》（SH/T3515-2003）17、《工程建设安装工程起重施工规范》（HG21-2000）18、《特种设备安全监察条例》（国务院令第549号）19、《建筑起重机械安全监督管理规定》（建设部第166号令）20、《起重机械安全规程》（GB6067-85）21、《起重工操作规程》（SYB4112-80）22、《起重机械吊具和索具安全规程》（LD48-93）23、《建筑施工特种作业人员管理规定》（建质【2021】5号）24、《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-88）25、《公路工程施工安全技规程》（JTJ076-1995）26、200吨、240吨汽车吊吊装性能参数表二、编制原则安全第一、预防为主，综合治理。第三章施工计划一、施工进度计划施工进度计划附后二、材料与设备计划1、本工程所需主要施工机械设备，将从我单位已完工程工地组织调配，并根据施工需求，购买部分先进设备和机具，本着“合理匹配，备足配件，保证完好率”，从满足施工、保证质量和工期、污染小、噪音低出发，精心配备。各主要设备配备见下表：序号材料与设备名