驾驶员继续教育培训-紧急情况及应急处理分解

第四部分

发生紧急状况及应急处理

主讲：曾景春第一章紧急状况及应急处理第一节、驾车遇险时的处置原则与基本对策：一、遇险时的处置原则有那些？1、先顾人后顾物原则2、避重就轻原则3、先人后己的原则应急避险的基本对策

1、强化平安意识2、防范未然3、留意信息4、留有余地5、冷静处置6、加强熬炼其次节、转向失灵的缘由及对策和应急处理方法一、转向失灵的缘由是：1、没有按规定定时定期对车辆进行保养和检查。2、横、直拉杆球头脱落或折断。3、转向机缺油、拉臂大螺帽（开口销）或转向盘固定螺帽松落，转向机万向联轴器（挠性万向节）损坏。4、转向节、转向节肖严峻损坏或转向节大螺帽（开口销）脱落。5、行驶中前轮轮胎螺丝折断、螺帽松落、钢盆崩裂和爆胎。二、预防转向失灵的对策：1、如在行驶中发生方向发摆、发飘、发卡、颤抖、有异样响声、方向的自由行程突然增大、打方向沉重等现象，均为方向失灵的前兆。思索：我们驾驶员这时应当怎么办？2、定时定期做好保养和检查工作。如转向机助力器油、轮胎磨损状况或气压、轮毂间隙、前轮前束、横直拉杆，球头、转向臂连接处等关键部位的磨损、紧固以及开口销的连接状况等等。3、依据国家【机动车技术检验标准】规定：方向盘从中间位置向左或向右转动其自由转动量的转角不得大于15度，也即是总自由转角不得大于30度，否则必需进行调校检修或者更换。三、转向失灵的应急处理方法：汽车在行驶中转向突然失灵，驾驶员应实行以下措施：1、握紧方向盘保持车辆直线行驶。2、马上抬起加速踏板。3、将变速杆推入一个低速档。4、匀整用力拉紧手制动器。5、当发觉车速明显减慢时，渐渐用力踩紧脚制动。四、实行转向失灵应急处理措施易犯错误：1、有的驾驶员在行车中发觉转向失灵，便快速踩下脚制动紧急刹车，这是特别危急的。因为在汽车处于高速运行时，当转向失灵且车辆前、后轮并未完全处于一条直线时，利用脚制动紧急刹车就很简洁造成翻车。因此，应先拖滞、减速然后踩脚制动停车比较稳妥。2、出现转向失灵后，即不行空档滑行，也不行踩下离合器踏板，而应当利用发动机的牵引阻力达到减速的目的。五、转向失灵案例1：

2010年9月16日13时35分，新疆泰运运输有限责任公司布尔津分公司所属的一辆号牌为新H07709宇通牌客车（核载33人、实载17人），由阿勒泰市前往禾木景区，行至省道232线48公里878米处岔路口一上坡路段时，驶下路基，坠入66米深的山谷中，造成11死亡、6人受伤的重大交通事故。据初步调查分析，该起事故的干脆缘由为：事故车辆转向横拉杆弹簧断裂，转向系统失灵，导致车辆失控坠入山谷。转向失灵案例2：2008年年2月12日上午9时，驾驶员肖黔忠驾驶贵C09318号金旅牌客车从贵州省赤水市客车站发车驶往贵州省遵义市红花岗区，行至赤水市元厚镇停车，换由驾驶员李太华驾驶。当日14时30分，这辆核载35人，实载37人，含2名免票儿童的大客车行至贵州省仁怀市合马镇境内省道208线109公里加500米处一个名叫鲤鱼滩的地方时，因车辆前桥工字梁左转向节主销座断裂，车辆转向失效，导致车辆驶离马路右侧翻坠入垂高58.24米的赤水河中，造成了这起24人死亡、13人受伤的重大道路交通事故。

（见下图）

第三节、制动失灵的缘由及对策和应急处理方法一、制动失灵的缘由是：1、没有按规定定时定期对车辆进行保养和检查。2、打气泵、真空助力泵，制动总泵、分泵皮碗及皮膜和刹车软管因磨损、老化造成密封不严或漏油、漏气。3、储气罐或气管路接口固定卡脱落造成漏油、漏气。4、刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油不足、过脏或几种刹车油混合运用受热后出现气阻。5、操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效。6、严峻超载超速，在重力和加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，干脆导致刹车失灵。二、预防制动失灵的对策：1、按规定定时定期对车辆进行保养和检查。发觉刹车油、气管路固定卡有松落状况的马上复原，刹车油不足的立刻补足，刹车软管有老化状况的马上更换。2、添加刹车油时严格依据厂家要求加注，严禁混加。3、驾车中不超载，下长坡时不甩空挡，尽量利用发动机或缓速器牵引阻力使车速快速降低。4、严格依据驾驶员操作规定不熄火滑行，气压没有达到标准不起步，停车时挂低档拉手刹。三、制动失灵的应急处理方法：

1、依据路况和车速限制好方向，脱开高速挡，同时快速轰一脚空油，将高速挡换入中速挡后再换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速快速降低。同时把握好方向盘，依据"先让人后让物"的避让原则，使汽车避开危急目标，驶入路边熄火停车。若状况紧急且手制动有效，应充分利用其制动力。但不行一次拉得过猛或拉紧不放，以防高速旋转的运动件受猛烈制动使制动盘磨损烧蚀而损坏，丢失制动力。2、利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的自然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地削减事故损失。3、上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员刚好用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或平安一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的留意。4、下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构限制车速时，驾驶员应坚决地利用自然障碍物，如路旁的岩石、大树、软性土质、低、矮灌木丛和紧急避险停车路等，给汽车造成阻力停车。假如一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急状况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，渐渐地降低车速达到停车的目的。5、车辆在下长坡、陡坡时不管有无状况都应当踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发觉刹车失灵时赢得限制车速的时间，也称为预见性刹车。四、实行制动失灵应急处理措施易犯错误：1、实行抢挡措施时由高速挡干脆抢入低速挡，这样很简洁干脆造成变速器齿轮及轴和离合器摩擦片损坏而达不到降速的目的。2、遇制动失灵就惊惶失措，不能冷静的依据道路或环境状况在最短的时间和距离内实行紧急避险措施将车辆速度降下来直到停车。五、制动失灵案例：1、2010年5月23日下午，一辆由庆安县城运输乘客至勤劳镇勤丰村的客车，经过呼兰河绿野山庄河段李贵渡口时发生坠河事故。截至目前，车内载客人员29人，中途下车6人，确认落水时车内有23人，其中3人生还，6人遇难，14人下落不明，最终确定结果死亡20人。（见图）

第四节、轮胎爆胎的缘由及对策和应急处理方法轮胎爆胎的缘由及对策和应急处理方法车辆爆胎事故的严峻性：

爆胎是指轮胎在极短的时间（一般少于0.1秒）裂开突然失去轮胎中所充气体的状况。因此，爆胎的发生往往特别突然，之后留给驾驶人实行补救措施的时间特别短，车辆特别难以限制，突然爆胎将严峻破坏行驶车辆的受力平衡性和方向操纵性，特殊是高速行驶中的车辆在巨大的惯性力作用下发生猛烈的侧滑、甩尾，严峻的爆胎事故会导致车辆的连续翻滚，并与护栏、其他车辆发生碰撞。形成极为严峻的多车相撞交通事故。一、一般轮胎爆胎的缘由是：1、轮胎气压过低，车轮的下沉量增大，径向变形量增大，胎面与地面摩擦增加，滚动阻力上升，胎体的内应力也随之上升，造成胎体温度急剧上升。2、轮胎充气过量。通常来讲胎压标准值应当是轮胎标记上最大载重、速度时胎压的80%至100%。3、轮胎安装错误，包括车轮不平衡，和前轮定位不当。4、轮胎缺乏必要的维护，例如不对轮胎进行换位和保养，轮胎就会出现磨损不均的现象，简洁形成薄弱处，导致爆胎。5、汽车在高温条件下行驶时，由于热胀冷缩的作用，使得轮胎简洁发生变形，抗拉力会下降，再加上轮胎在行驶过程中不断地发热，而散热却相对较慢，于是气压随之增高，从而造成胎体过薄发生爆胎。6、轮胎状况不佳。轮胎的过度磨损、老化、开裂和外伤等也是导致爆胎的缘由之一。7、路况不好。路况对车胎的影响也很大，比如凹凸不平或者碎石比较多的路面。车辆在高速行驶时，轮胎与路面上锋利的石头或其他尖锐物体摩擦而导致漏气进而发生爆胎。8、每一只轮胎的时速极限都是经过厂家严格计算确定的，超速行驶时，胎温会快速上升，加快橡胶的老化，易产生脱层和爆裂。（附;轮胎速度等级表）千米FGJKLMNPQRSTHV8090100110120130140150160170180190210240二、预防轮胎爆胎的对策：1、常常检查轮胎能起到消退爆胎隐患的作用。正确的做法是，至少每个月一次检查全部轮胎在冷却状况下的气压。2、要常常清除胎面花纹沟槽中的石子或异物，以免轮胎胎冠的变形。检查轮胎胎侧有无刮、刺伤，是否露出帘线，假如有应刚好更换。3、车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位，每行驶5000公里～1万公里做一次四轮定位，以避开轮胎非正常过度磨损。4、在任何状况下，不要超过驾驶条件要求和法律限制的合理的速度，假如在转弯和遇到前方有坑洞时请减速慢行。5、全部轮胎都应在其运用寿命范围之内运用，超过运用寿命或是已经严峻磨损的轮胎要刚好更换。6、常常在高速马路上行驶的车辆最好充氮气，氮气不仅可以延长轮胎运用寿命，更可以长时间保持胎压稳定，削减爆胎几率，增加车辆行驶的平安性。7、车辆前轮严格禁止运用磨损过大、有硬伤和多次修补的轮胎。8、更换轮胎应留意事项：更换轮胎时要记住：同一辆汽车上不能混用种类不同、型号不同、胎体结构不同及速度等级不同的轮胎；不允许在同一轴上安装不同型号或者新旧差异较大的轮胎。另外，轮胎修补后应当进行动平衡检测调整，轮胎单边动平衡检测值应当小于等于40克。假如车轮不平衡度超标，高速行驶时将会产生高频摇摆，造成轮胎偏磨，不利于行车平安。9、养成正确良好的驾驶习惯，削减轮胎的不正常磨损（1）、起步、停车不应过猛，以免因轮胎与地面拖曳而加速胎面磨损；（2）、限制车速。车辆下坡，应依据坡度的大小、长度及路面状况，限制适当的车速，这样可以避开或少用紧急制动，削减轮胎磨损；通过转弯时应依据弯道路况、转弯半径，一般要适当减速，以免由于惯性力和离心力的作用，加速单边轮胎磨损；（3）在凹凸不平的道路上行车，要选择行驶路途，减轻轮胎与路面的碰击，避开机件及轮胎的损坏。要减速缓行，避开轮胎颠簸和猛烈展动；（4）、在拐弯会车、超车、通过交叉路口、狭窄路面、铁路道口等困难地段时，应限制车速，以适当的车速并留意路面、行人、车辆动态，做好制动准备，削减频繁制动，避开紧急制动；（5）、行驶过程中留意躲避锋利的石头、玻璃、金属等可能对轮胎的扎破和划伤，躲避化学遗洒物质对轮胎的黏附，避开对轮胎的腐蚀；（6）、在马路修理施工地段行车时，应用低速缓行选择路面的方法通过，避开轮胎受到过度碰击，甚至被刺伤或划伤；

（7）、通过泥泞地段，应选择较坚实、不滑的地方通过，以免轮胎下陷、原地空转、猛烈展动造成轮胎及胎侧严峻割伤、划伤；（8）、行驶在拱型路面或横向不平整路面时，选取合适的行车路途，避开和削减汽车重心偏移，削减一侧轮胎因负荷增大而使轮胎磨损不均；（9）、选择平坦坚硬的位置停放车辆，在路边停车时，要防止轮胎与路肩产生碰擦；停放车辆时间较长的（如一周以上），若条件允许，可将车轮架起。三、爆胎的应急处理方法：1、前轮爆胎：确定要镇静冷静，千万不能惊惶，哪边前轮胎爆，车会马上向哪边方向转；双手用力限制住方向盘，尽量保持原行车方向；马上放开油门，切忌猛踩刹车，不得急转方向。在前方道路平安通畅的状况下，稳住方向让汽车沿直线接着行驶，同时轻点刹车，抢档，并打双跳，有条件的在方向拉不动的状况下可以猛踩一脚油门，方向沉重得到改善后立刻松油门、调直方向和车道；待车速自然慢下后，视察后视镜，在确定后方无来车或后方车距足够自己车靠边的时间后，打灯轻转方向靠边；贴边停正车，并将警告标记放置于150米外。2、后轮爆胎：轻踩制动，马上打双跳，让汽车缓缓停下，其余同上，一般就不会出现意外。四、实行爆胎应急处理措施和常常爆胎易犯错误：1、发生爆胎后惊惶失措，不能实行正确的应急处理措施稳住方向让汽车沿直线接着行驶，而是马上实行猛往另一边拉方向或踩急刹车停车。2、前轮胎运用种类不同、型号不同、胎体结构不同及速度等级不同的轮胎或新旧差异较大的轮胎和磨损过大、有硬伤的轮胎。3、没有定时定期做好保养和检查工作。如轮胎气压、前轮前束、轮毂间隙、轮胎磨损状况等等。五、因轮胎爆胎引发的事故案例：1、2010年9月3日下午14时53分，长春绕城高速马路哈尔滨方向164公里处，青岛华旅运输公司的卧铺客车左前胎突然爆胎，冲过护栏后驶入对向车道，与辽宁省营口经济技术开发区金马物流有限公司的半挂集装箱货车正面相撞后，两车起火发生燃烧，造成卧铺客车内13人当场死亡，半挂集装箱货车内3人当场死亡，伤者中一人在送往医院途中死亡的特大交通事故。