T梁架设安装技术交底

工程名称坎下湖大桥交底日期2010年1月8日施工单位濮阳市通达公路工程有限公司分部、项工程T梁架设安装交底内容：详见《T梁架设安装技术交底书》、《吊装工程的安全技术要点》交底人接受父底人T梁架设安装技术交底书坎下湖大桥中心桩号为K171+550,共17跨，T梁共204片，桥梁变坡点在K171+550,变坡点前、后纵坡均为0.309%、0.31%。一、 架桥机运输1、 起重机拆解运输时，应特别注意避免扭弯、撞击，防止各构件损坏和变形等事故。2、 吊运时必须绑扎牢固，切捆扎处设置衬垫物，捆扎位置以竖杆节点位置为宜。3、 存放时应放置平稳，并用枕木垫平垫实。二、 架桥机组装1准备工作1.1首先对作业人员进行技术交底，熟读设备使用说明书及其它有关出厂技术文件，了解设备组成、结构特点、准备组装场地、机具和人力，明确具体组装任务。1.2架桥机经装拆、运输到桥台处后，应首先注意检查以下事项：（1） 检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。（2） 清理各部件特别是运动机构附着杂物，达到整洁。（3） 检查电缆是否安全、可*，须无断路和绝缘损坏现象。1.3架桥机经组装后，应检查下列项目：（1） 检查各部栓联紧固情况，对任何一个螺栓均不能忽视。（2） 液压系统油面高度是否符合要求。（3） 液压系统管路是否有松动和泄漏。（4） 运动减速机润滑油是否符合使用要求。（5） 电气系统是否可*、安全、操作无误。（6） 吊梁钢丝绳是否符合要求。（7） 限位开关、电铃是否正常。（8）随车机具、工具是否齐全。（9）电机制动部分是否可*、正常。（10）全车进行一次全面润滑。三、 架桥机定位1.1在桥头路基或桥面上依次按总装图要求组装摆放中支点横移轨道，在桥台上摆放前支点横移轨道，用硬木支垫水平，并保证各轨基础底面差不大于土 20mm纵向间距差不大于±20mm1.2在横移轨道上依次吊装摆放前支点、中支点横移台车，然后将前支点、中支点吊至台车上固定，用临时缆绳固定好前支点，中支点用木塞好，保证两支点纵向直线度。1.3在前支点、中支点间搭设枕木垛，从前至后组拼引导梁、主导梁单元梁销接引导梁横联和前、后横联，使纵导梁联结成整体。组装时应严格控制水平旁弯小于 L/2000（L为两支点间距离），达到精度时方可连接销轴、拧紧螺栓。1.4分别将前支点、中支点悬挂自行装置、后支点组装在引导梁、主导梁上成整体。1.5按图示位置，将横导梁台车吊置在纵导梁上面的纵移轨上，然后将横导梁落在其上并连接固定好。1.6吊装行车于横导梁上。安装、布置液压管路、电气控制线路。四、 架梁施工技术要求：（1）组装架桥机应选择在桥头路基上进行， 直线有效长度不小于80m,组装场地平整、夯实，不得有局部路基松软。（2） 横移轨道下方应用硬木支垫好，轨道铺设应克服桥台或路基横坡，要铺设水平。（3） 组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。（4） 组装前应检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况，应注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行组装。（5） 组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况，应进行认真检查清理干净后进行组装。（6） 对运梁车轨道铺设应选择重型轨铺枕木加横连方式，首先对轨线应对准梁体中心线，以便于桥上运梁荷载分布在梁体肋板上。应选择坚实路基铺设 20cm道碴，在道碴上根据轨材、枕材及荷载选择轨木铺垫距离，达到安全可 *。（7）组装完毕后应进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分工作状态和可 *程度,项目包括：a、导梁纵移试验；b、整机横移运行及制动试验;C、行车运行和卷扬吊重试验;d、 各油缸支腿伸缩试验；e、 运梁台车运行试验；f、 机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。五、 架梁安全操作规程：（1） 在组装前支点与走行机构后，应及时用风缆方式将前支点拉紧使其站立稳定。（2） 在横移机构落在横移轨道上方后，应用硬木楔或铁挡头固定横移走行梁，防止滑行移位。（3） 在吊装时，选用汽车吊或龙门吊作业时，由专人指挥吊机作业。（4） 临时支撑用枕木井字垛应密实稳固。（5） 在柱体伸缩作业时，当工作完成应及时插好固定销。（6） 组装架桥机系高空作业，要注意防止事故发生，冬季、雨天、雾天更应注意。六、 架桥机过孔1过孔1.1、收起前辅助顶杆，支前、后支点，将两行车并行置于导梁尾端前方 8m位置，将中支点前移17m1.2、落回导梁，收起后支点油缸，将导梁纵向前移 23m至前辅助顶杆到位于前方桥台并支好。1.3、 顶起后支点，将中支点前移至前方桥台架梁位，收起前支点，驱动前支点纵行动力至前方桥台并支好。将两行车并行置于原前支点位前方 8m锁前支点与导梁体。1.4、 收前辅助顶杆、后支点，解除前支点与导梁固定件。1.5、 将导梁从原位前行17m并锁固前、后支点同导梁锁定机构。2施工技术条件（1） 如桥有纵坡的情况下，应通过各柱支点调整高度，使机臂调平后进行作业；（2） 路基与桥台结合处是路基压实薄弱环节，中支点横移轨道铺设时须确认路基压实程度，应采用垫木密排方式，增强荷载传递面，保证作业的安全性；（4） 注意检查各运动元件可*性，特别是联合作业时，应可*同步，否则，立即停止作业。（5） 滑线电缆应随动自如，不得有挂、挤现象，确保作业安全。（6） 定位锁定和撤除应及时准确作业。3安全操作规程1前冲作业前对各运机构必须试运转，确保无误。2、 主机操作人员应依照指挥人员信号准确作业操作。3、 在前行车、后行车等上方平台作业人员是高空作业，注意安全防护。4、 在作业过程中，如出现不良状态，应马上停止作业，特别在作业同步方面。5、 定位锁定和撤除的顺序与部位，每一道作业应由专人进行检查验证。6、 在前辅助顶杆支放前需有作业人员去前方桥台作业，应注意通过导梁上行走安全。7、 在风力大于5级进，严禁前冲过孔作业。8、 在联合作业时，应由指挥人员明确信号，同时进行操作。七、运梁作业运梁车运梁施工技术条件（1） 运梁台车在梁场停放后，采用梁场龙门吊或其他方式将梁片吊或移至运梁台车上方。（2）运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过 20mm在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交。（3）梁片落在机动平车上时，梁前端应超出台车支承横梁 2~3m如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮， 以保护梁片砼。（4） 运梁台车运送梁片时，应在两台车上分别由专人护送，预防梁片支撑松动。（5） 运梁台车重载速度为5m/min，由专人操作控制动力。（6） 运梁轨道基础应坚实平整，不得有死弯，三角坑等，枕木排列间距应小，且两轨间应有横联定位，以保证轨距准确，两轨应保持水平。安全操作规程（1）运梁台车运梁时，应先试电机制动中是否可 *，去掉止轮器后方可自行。运梁台车停运时，应及时放置止轮器。运梁台车动力电缆由专人看护，不得有挂、挤、压现象发生。运梁时由专人指挥，专人操作，信号应果断、明确。梁片支撑应确认可*方可运梁，随车都应有专人分别看护支撑。八、梁片捆梁、吊梁梁片捆梁和吊梁作业是交*进行的，主要包括以下过程：当运梁台车将梁片前端到达前吊梁行车下方时，捆梁、吊梁使梁前端脱离前运梁台车状态下进行，运行速度为 3m/min，待梁片后端送到后吊梁行车下方时再捆梁，吊起梁片后端，梁片全悬吊状态下进行对位。施工技术条件捆梁作业应在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处，安放护梁铁瓦，以免混凝土被挤碎，吊梁绳割伤；捆梁钢丝绳应采用6X(37)型、6X37型、6X61型交互捻制钢丝绳，按荷载与绳径选定单绕、双绕或三绕形式，其长度按断面大小计算确定，破断安全系数应大于 10;捆梁应符合纵向限制规定，按梁体长度进行选择设计允许的悬出范围；机臂上应设有专人，其任务时：防止吊梁行车卷筒钢丝绳掉槽，绕乱绳；卷扬用钢丝绳应采用6W(19)型，6X37型或6X61型交互捻制的钢丝绳，其安全系数不得小于6;吊梁时应保持左右两侧卷扬升降速度一致，受力正常，前后行车吊梁高度差不应太大，保持梁体水平为佳。安全操作规程捆梁时两边铁瓦要对正放牢，捆梁钢丝绳应垂直，无铰花和两股互压现象，并置于铁瓦中间；梁片起吊后，应将卷扬机作制动试验两次，确保良好后方可走梁；经常检查捆梁钢丝绳和各部钢丝绳磨损情况，超过限制时应及时更换，不得凑合使用；卷筒绕绳应随时注意，如发现钢丝绳掉槽、乱绳应马上停止作业，更正后进行；操作人员应注意力集中，听从指挥人员指挥，指挥人员信号明确、果断；吊梁纵行时，走行电机制动应可*灵敏，纵行限位应可*。九、落梁公路架梁作业，应先架设外边梁，由外向内逐片架设。架梁作业顺序应严格按要求进行，

不得擅自改变作业要求。顺序：在架设外边梁时，应在梁体对孔位后下落至距桥台最高点 20cm以上时停止落梁；驱动整机横移动力，使梁体对位于支座垫石上，支护好梁体，撤除吊梁钢丝绳。施工技术条件落梁顺序应由外边梁t外次边梁t中梁进行架设，运梁应根据架梁顺序进行；梁体横移轨道应水平，三条轨道间距离应符合设计尺寸，误差不得大于 15mm横移档块应在满足架设情况下设置，不得由太多余量；当架设第一片时，应注意梁体稳定可*，对防护支撑要求较高，防护措施应安全可*万无一失。安全操作规程在梁体对孔后，应在降低梁体高度情况下作横移，增强架梁作业安全稳定性；当梁体临时放置时，应在梁体与垫石间加垫面积大的硬木板或纤维胶板，保护梁体混凝土，同时梁体支护牢固可*；在梁体下落过程中，应由专人看护卷筒放绳状态，如有夹绳、脱槽现象应立即停机处理；梁体临时放置时，在重新吊起前应检查护瓦安放状态，使其符合要求；在单片梁就位后，严禁非工作人员上梁走动，避免危险；在两片梁相邻就位后，应及时对横隔板联接板施焊，保持梁体稳定；梁间横隔板联接板施焊是高空作业，应在辅助搭板安全可 *情况下，做好安全防护措施方可进行焊接作业；应保证1#、2#柱横移机构安全、同步，如有故障，应及时排除，且制动性能应好；在架设梁体时，应对施工现场设专人防护，禁止闲杂人进入施工现场，在桥上作业时，递送物品，应事先联络好，用绳捆牢递送，禁止自由丢落。十、桥梁落位安支座梁片到达就位支座上方后，应精细调整梁片和支座平面、立面上的位置，使之符合有关规定要求后落梁就位。十一、架桥机解体当单项桥梁架设工程完工后，对架桥机解体应按以下顺序进行：（1） 同时收前支点、后支点降导梁于低位并支好；（2） 解除动力电源，撤除机上动力、控制电缆；（3） 先用吊车拆下前、后吊梁行车及横梁和横梁纵移台车；（4） 用吊机解除前辅助顶杆，注意吊点位置，防止不平衡情况出现；（5） 用风缆将前支点拉紧，拆除主导梁、引导梁横联；（6） 采用从后向前拆除方式，当拆除至中支点后，采取单元梁架设搭设枕木垛方法逐节拆除主导梁和引导梁；（7） 拆除前、后支点及走行机构；（8） 将所有构件归类码放整齐，便于运输装车；（9） 清点栓接、销接件及机电元件，不要造成损坏丢失。吊装工程的安全技术要点一、 安全技术的一般规定1•吊装前应编制施工组织设计或制订施工方案，明确起重吊装安全技术要点和保证安全的技术措施。•参加吊装的人员应经体格检查合格。在开始吊装前应进行安全技术教育和安全技术交底。•吊装工作开始前，应对起重运输和吊装设备以及所用索具、卡环、夹具、卡具、锚碇等的规格、技术性能进行细致检查或试验，发现有损坏或松动现象，应立即调换或修好。起重设备应进行试运转，发现转动不灵活、有磨损的应及时修理；重要构件吊装前应进行试吊，经检查各部位正常后才可进行正式吊装。二、 防止高空坠落•吊装人员应戴安全帽；高空作业人员应佩安全带，穿防滑鞋，带工具袋。.吊装工作区应有明显标志，并设专人警戒，与吊装无关人员严禁人内。起重机工作时，起重臂杆旋转半径范围内，严禁站人或通过。•运输、吊装构件时，严禁在被运输、吊装的构件上站人指挥和放置材料、工具。•高空作业施工人员应站在操作平台或轻便梯子上工作。吊装层应设临时安全防护栏杆或采取其他安全措施。.登高用梯子、临时操作台应绑扎牢靠；梯子与地面夹角以 60—70°为宜，操作台跳板应铺平绑扎，严禁出现挑头板。三、 防物体落下伤人•高空往地面运输物件时，应用绳捆好吊下。吊装时，不得在构件上堆放或悬挂零星物件。零星材料和物件必须用吊笼或钢丝绳、 保险绳捆扎牢固后才能吊运和传递， 不得随意抛掷材料物体、工具，防止滑脱伤人或意外事故。•构件必须绑扎牢固，起吊点应通过构件的重心位置，吊升时应平稳，避免振动或摆动。•起吊构件时，速度不应太快，不得在高空停留过久，严禁猛升猛降，以防构件脱落。•构件就位后临时固定前，不得松钩、解开吊装索具。构件固定后，应检查连接牢固和稳定情况，当连接确定安全可靠，才可拆除临时固定工具和进行下步吊装。5•风雪天、霜雾天和雨天吊装应采取必要的防滑措施， 夜间作业应有充分照明。四、 防止起重机倾翻•起重机行驶的道路必须平整、坚实、可靠，停放地点必须平坦。•起重机不得停放在斜坡道上工作，不允许起重机两条覆带或支腿停留部位一高一低或土质一硬一软。•起吊构件时，吊索要保持垂直，不得超出起重机回转半径斜向拖拉，以免超负荷和钢丝绳滑脱或拉断绳索而使起重机失稳。起吊重型构件时应设牵拉绳。•起重机操作时，臂杆提升、下降、回转要平稳，不得在空中摇晃，同时要尽量避免紧急制动或冲击振动等现象发生。 未采取可靠的技术措施和未经有关技术部门批准， 起重机严禁超负荷吊装，以避免加速机械零件的磨损和造成起重机倾翻。.起重机应尽量避免满负荷行驶；在满负荷或接近满负荷时，严禁同时进行提升与回转（起升与水平转动或起升与行走）两种动作，以免因道路不平或惯性力等原因引起起重机超负荷而酿成翻车事故。•当两台吊装机械同时作业时，两机吊钩所悬吊构件之间应保持 5m以上的安全距离，避免发生碰撞事故。.双机抬吊构件时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配 （吊重质量不得超过两台起重机所允许起重量总和的 75%，每一台起重机的负荷量不宜超过其安全负荷