运行手册第15章15.11为使的信息流动顺畅和全过程得到有效控

总则(CCAR-为使公司的运行信息流动顺畅和运行的全过程得到有效的控制，公司使用地空双向无线电通信系统、地面无线电通信系统和电传系统。公司现已具有独立于空通之外的通信系统，基本能够满足在整个航的各点均能与飞机实现通信联系。（此页空白使用世界协调时（UTC）和要求的标准用语要通话过程力求简短、明确和易应使用国际组织和《中国民用航空无线电通话手册》规定的无线电通信术语，不得使用除自己之外别人不懂的用语。通话过程中，关键性的内容和意义相反但发音相似的语句，必须重复或者复诵。对于需要肯定或者否定的问题，必须使用肯定或者否定的语句，使用模棱两可或者词不达意的语句，以免发生误解。机载电台与地面电台间通信的分类及电报优先顺电报分优先顺1.遇险电报和遇险通12.紧急23.与定向有关的通34.飞行安全电45.气象56.飞行正常电6注：航行通告视其内容的重要性优先顺序在3—6之间机载电台的使机长在起飞前应检查通信设备是否正常当使用选择呼叫系统时，应确定其工作是否正常飞行人员应在由空通部门或与空通部门直接联系的有关的航空电台指定的频率上长期守听（为了机载电台与安装在地面的无线电台进行通信。飞行人员应尽可能在公司无线电台频率（有效范围内）进行守听。公司无线电台的使通信对象是公司所属飞机上的机载电台操作时间为当机载电台处于公司无线电台的覆盖范围内公司无线电台的频率（ACARS：131.45MHZVHF：131.5MHZHF：飞行机组按照如下频率表根据飞机的实际位置，选择适当的频率一、高频话音联网系统频率备选频日频（8：00-夜频（19：00-第一备选频第二备选频第三备选频第四备选频二、高频AOC各站点通信频率设站通信频时通信方备（定向8：00—定已运19：00—定已运（全向00：00—全向，1500KM以已运西8：00—全向，1500KM以已运19：00—全向，1500KM以已运西00：00—全已运8：00—全向，2000KM以已运19：00—全向，2000KM以已运00：00—全向，3000KM以已运广8：00—定建设8：00—全建设19：00—19：00—8：00—建设19：00— 02 02 8：00—建设19：00—8：00—建设19：00—公司无线电台可处理的地空通信在有公司飞机运行时，公司无线电台应随时应答来自公司飞机的呼叫。当公司无线电台同时被两个或机载电台呼叫时，要按优先运行控制中心飞行签派员有通过公司无线电台或其它无线电台对飞行实施飞行的责任。机长负有通报或指示副驾驶通报飞行动态的责任在飞行期间机长和飞行签派员应通过无线电台等尽量保持联系以互通信息。飞机与空通部门的通讯优先于公司无线电台机组的通讯程本公司飞机起飞后30用公司通信系统向公司通报 03 03 本公司飞机在预达目的地/备降机场前30分钟，应使用公司通本公司飞机在任何机场降，应使用公司通信系统向公司通行中，其中一部的通讯频率必须设置为规定的空通单位所用另一部在不使用时要设置通讯频率为121.5，飞行人员对该频率进行常守，以使一旦发生中断通讯联系的情况下空通人员使用121.5频率联系飞行机组。低空数据通讯系统(ACARS公司飞行机组、飞行签派员、指定的维修人员在飞行运行中使用该系统进行飞机以及通信。职责与运行控制负责使用地空数据通讯系统（ACARS）的申请与组织协调负责制定相应的地空数据通讯系统（ACARS）软件的使用程序。负责收集飞行机组使用地空数据通讯系统（ACARS）的意见反馈，并转达相关部门处理。负责组织飞行机组地空数据通讯系统（ACARS）的培训维修工程负责保证公司每架飞机的机载ACARS保持良好的工作状态地面无线电通信系地面无线电通信系统是各飞行保障部门值班人员之间进行传递有关安全、飞行保障和生产调度事宜等信息的重要便捷之一，各生产部门值班员通过该系统进行快速、便捷联络。地面无线电通信系统包括800兆无线电对讲机等设备。一旦设备故障，立即通知维修人员修理，不得自行拆机检修，除此之外，须尽可能地利用其它联络方式以保障航班正常运行。地面无线电通信纪律和要以下通信纪律和规定。（1）与非规定的电台联络，冒用、呼号或作不表明身按通信工作的程序、通信方式进行工作通信工作中要密切协作，在通信频道上争执，拍发不友好的信号和私人通话、通报；工作时间内不得使用通信设备收听和拍发与工作无关的其他无线电信号；非工作时间，使用电台设备；进行无线电通信时，必须严格遵守国家规定。不得使用明语在无线电通信中传递涉及的事项，向无关人员泄漏任何无线电通话的内容；对通信和纪律者应当视情节轻重给予批评教育或纪律（1）在航班飞行和值班时间内，无线电通信系统必须保持正常工作状态，不得无故不开机，值班员在此时间内还必须对无线电通信系统保持常守；）（2事项专机重要旅客以及可用传递的信息不得在无）每天应对无线电对讲机进行充电，充电时应将无线电对讲机的电源开关置于“关”的位置；注意保持无线对讲机和充电器的清洁，防止雨淋受潮公司已加入（AFTN）网络和（SITA）网络传递飞行动态、飞行计划和航行通告等航务信息。通信规按规定的格式、地址代码、规定的时限拍发有关电报对于临时性的电报要及时利用进行确认对方的接收情况不得在该网络上拍发与工作无关的电报AFTN网网络地本公司签派控制室AFTN通信地址其它地址：参见中国民用航空72号规定（中国地名代号表）和73号规定（中国单位代号表。公司的AFTN通信用于抄收空管部门发出的飞行预报、飞行计划(FPL)和飞行动态电报以记录公司运行的飞行动态,在必要时用于向空管部门或签派人发送信息。AFTN通讯同时用于接受空管部门的指令和服务信息。电报格AFTN递以下几种固定格式电报：（PLN（COR取消飞行预报（ABS飞行领航计划报（FPL（CHG（DEP（ARR（DLA（CNL（RTN备降报（ALN（CPL（EST协调报（CDN（ACP（LAM请求飞行计划报（RQP（RQS（SPL告警报（ALR无线电通信失效报（RCF注：要求飞行签派员能阅读上述各种电报格式各种电报格式举飞行预报（PLN）举例（PLN—0705—CQH157─IS—A320─ZBAA0525—ZGNN0310ZGKL—K0800S0960H4A461—STS/VIP）订正飞行预报（COR）举例（COR—0705—CQH157—ZBAA0525—取消飞行预报（ABS）举例（ABS—0507—CQH157—（日历日时间何时飞行使用新的飞行预报通知。飞行领航计划报（FPL）举例（FPL—CQH157——A320/M———K0800S0960CUH4CDJ208KRSJWWXIA461ZHOZFLKOLLCLBN—ZGNN0310—EET/ZHCC0100WXI0101REG/B2987SEL/KRBF参照国际组织文件DOC4444之附录2修订飞行领航计划（CHG）举例（CHG—CQH7195/A3031—ZBAA—ZGNN—15/A593—参照国际组织文件DOC4444之附录3起飞报（DEP）举例（DEP—CQH157/A3007—ZBAA0530—降落报（ARR）举例（ARR—CQH157—ZBAA—延误报（DLA）举例（DLA—CQH157—ZBAA0600—取消报（CLN）举例（CNL—CQH157—ZBAA—消。当日飞行任务取消应拍发取消飞行预报。返航报（RTN）举例（RTN—CQH157—ZBAA—WXI/0631S0960—ZGNN—备降报（ALN）举例（ALN—CQH7158—ZGNN—WXI1150S1020A461VYKA326—ZYTL—RMK/ZBAAWX）现行飞行变更报（CPL）举例（CPL—CQH157/A3013——A320/M——ZBAA——K0800S0960H4WXIH2——预计飞越报（EST）举例（EST—CQH157/A3007—ZBAA—WXI0631S0960—协调报（CDN）举例（CDN—CQH157/A3007—ZBAA—ZGNN—协调接受报（ACP）举例（ACP—CQH157/A3007—ZBAA—逻辑确认报（LAM）举例请求飞行计划报（RQP）举例（RQP—CQH157—ZBAA—请求领航计划补充信息报（RQS）举例（RQS—CQH157/A3007—ZBAA—领航计划补充信息报（SPL）举例（SPL————REG/B2989—E/0640P9R/VJ/LA/BLUE告警报（ALR）举例（ALR——B8012——YUN5/L———N0180S0090B9J1—EET/TAJ0020VYK0110REG/B8012OPR/FPOSITIONREPORTSINCEDEPPLUS2—E/0400P/5R/UV FZBTJZTZX0259134.2ISSUEDDEPCLRTIANJINTOWERALERTEDNIL）无线电通信失效报（RCF）举例（RCF—B8012—0120128.3TAJ0115TRANSMITTING134.2MHzLASTPOSITIONCONFIRMEDBYSITA网网络地公司地本公司签派控制室SITA网络地址其他地参见中国民用航空72号规（中国地面代号表和73号规定（中国单位代号表。国外收电地址参见《SITA格式传递下列固定格式电报动态电报（MVT起飞报降落报延误报（DL）:延误报/长期延误取消报飞行预报（PLN正班飞行非正班飞行预飞行放行报固定格式航务管理电报说动态电报（MVT起飞报（第二行（航班信息航班号/日期航空器号起飞机场（（第五行（补充信息9S157/01AUGB2647PEKAD0525/0530EA0830降落报（第二行（航班信息航班号/日期航空器号降落机场（降落代码降落时间/挡轮档时间（9S157/01AUGB2647PEKAA1225/1235（第二行（航班信息航班号/日期航空器号起飞机场（起飞代码撤轮档时间/离地（预计起飞代码预计起飞时间（长期延误代码下次通告时间）（延误代码延误原因代码/延误时（延误代码延误原因（延误代码延误原因）（例：9S157/04AUGB2647PEKDL9S157/05AUGB2647EPKED0800DL二.长期延误例9S157/10AUGB2647PEKDLTD（TROPICAL取消报（第二行（取消信息取消代码航班号/日期航空器号（CNL9S157/11AUGB2647SI：DUETONOPAX飞行预报正班飞行（第二行（航班预报信息日期航班号航空 号机长天气标准机组人数预起飞时第三行（补充信息28AUG9S157/8B2647ILS非正班飞行预第二行：(航班预报信日期任务性质航班号航空器号天气标准机组人数第1飞站/预计起飞时间第2起飞站/预计起飞第三行（补充信息28AUGC/B9S157/8B2647ILS1/1（09）PEK/0525SI：AWY/PEKNNG注：飞行预报中的机长天气1/1是指在所飞机型上担任机长时间满300小时机长的标准1/2是指在所飞机型上当任机长时间少于300小时机长的标飞行放行电报（第二行（航班放行信息日期预计放行时间航班号航空器型别号（起飞机场目的地机场备降机场05AUG01309S157A320B8888PEKHAKCAN20T在飞行动态和改航电报中使用的简字MVT=Flight飞行动AD=Actual实际起SI=Supplementary补充信AA=Actual实际到预计起NI=Nextinform下次报告时改取旅延预计到IR=Irregular不正常在飞行动态和改航电报中使用的代码主要是两数字代码，表示如下码字母代含01-航空公司旅客及行商业/旅客方便，重要旅客，，电货物和邮超额，时限以飞机和机技术和飞机设定遇险：指飞行中遇到严重飞机和飞机上人员生命安全的情况。，如果不采取措施，将会对飞机和飞机上人员的安全构成遇险情况通机长应当立即发出规定的遇险信号SOSMAYDAY打开识别器的遇险信号开关。装有应答机的飞机，应当将其置于“A7700情况时，还应当用VHF/AM121.5MHZ或UHF/FM243MHZ，遇险信号可用当时与地面电台联系的频率重复发出。在海上飞行时，如果有可能，还应当用以下频率发出：500KHZ或2182KHZ。其他飞机的机组，在飞行中听到飞机遇险信号，应当暂时停止使用无线电发讯，必要时，协助遇险飞机发出遇险报告。紧急情况通紧急呼叫必须在机长的下发出PANPAN使用的频率与遇险通信中使用的频率相同任何电台在收到紧急电报时，除非在遇险通信的情况下，应至少继续3分钟。当确认紧急通信终止或没有进一步的紧急电报时方可恢复正常通信。通信失效的处置程飞机电台未能在指定频率上和航空电台建立联络时，必须尝试在适合该航路的另一频率上建立联络。如该尝试无效，飞机电台必须在适合该航路的频率上和其它飞机或其它航空电台尝试建立通信。此外，在网络中工作的飞机必须在适当的甚高频频率上附近飞机发出的呼叫。如按1款所述尝试无效，飞机电台必须在指定频率上将电报发（TRANSMITINGBLIND括该电报预发给的收电单位。盲目发送的电在主用频率和备用频率上各发送两次。在