热熔型标线涂料市场现状分析及发展前景

热熔型标线涂料市场现状分析及发展前景道路涂料行业周期与特有风险特征（一）道路涂料行业周期行业为道路标线涂料行业，下游客户主要在公路道路基建领域。公路道路基建行业的发展大多与宏观经济周期相关度较高，宏观经济政策的调整及周期性波动会对下游产业的整体发展、资金周转速度产生较大影响，进而影响对道路标线涂料的需求。若经济大环境处于本行业的利润增长水平也将受到较大不利影响。（二）道路涂料行业风险特征1、道路涂料行业技术风险近年来，随着《大气污染防治行动计划》、新《环保法》等法律和政策等规范性文件的发布和实施，国家对于涂料行业的绿色环保提出了更严格的要求，这些要求无疑会给涂料行业提出了巨大挑战。道路标线涂料企业若能实行技术创新，发展环境友好型涂料，达到甚至超越国家的环保要求，便能获得更好的发展成长机会；若道路标线涂料企业不能完善其技术工艺，落后于国家的环保要求，则其会面临国家法律和市场的惩罚，不仅将会使其市场份额减少，甚至可能会导致其走向消亡。此外，道路标线行业中水性涂料及双组份涂料以其独特的属性越来越受到市场关注，未来如果无法研发并生产出水性涂料及双组份涂料，将逐步被市场所淘汰。2、道路涂料行业专业技术人才紧缺涂料行业是多学科交叉的技术应用领域，涂料产品的研发、生产涉及应用化学、界面化学、精细化工、高分子材料等多学科专业知识的综合应用，专业技术人员不仅要掌握专业知识，还需熟悉上游原材料及下游应用领域，具备丰富的生产实践经验，目前，涂料行业内专业技术人才尤其是复合型人才相对短缺，一定程度上影响了涂料行业的快速发展。3、道路涂料行业竞争风险近年来，我国涂料产业在集中化、规模化方面虽有所发展，但行业内整体企业较多，集中度仍较低。随着国内涂料行业竞争的进一步深入，以及劳动力和原材料成本的上升，部分缺乏持续创新能力、稳定的市场营销网络和品牌影响力的涂料企业逐步被市场淘汰。未来，涂料行业仍需不断向集团化、专业化方向发展，具有研发实力和技术储备的规模以上企业，才能在市场竞争中占据优势地位。涂料行业竞争格局总体来看，涂料制造商可分为三大梯队。第一梯队均为外企，具备涂料产品全品类覆盖的能力，在中国具备极高的市场份额；我国龙头目前位于第二梯队，涂料品类正逐步扩大，在细分市场具备相对优势；第三梯队反映出我国涂料整体现状，即存在大量生产低质量、赚取微薄利润的制造商。全球涂料市场由外资企业主导。从竞争格局来看，2021年涂料行业销售额前十企业均为外资企业，合计占全球涂料市场份额的46%，竞争格局相对分散，国内涂料企业仍有巨大的成长空间。其中，宣伟以145亿美元的销售额位列榜首，其次是庞贝捷和阿克苏诺贝尔，销售额分别为138亿美元、104．4亿美元。涂料行业发展前景根据涂料行业十四五发展总体目标，十四五期间，涂料全行业经济总量保持稳步增长，总产值年均增长4%左右。到2025年，涂料行业总产值预计增长到3700亿元左右；产量按年均4%增长计算，到2025年，涂料行业总产量预计增长到3000万吨左右。并且到2025年，环境友好的涂料品种占涂料总产量的70%。企业规模化方面，到2025年，销售额在100亿元以上的涂料生产企业达到2家以上，销售额在50亿元以上的涂料生产企业达到8家，销售额在10亿元以上的涂料生产企业达到20家。前100家涂料生产企业的涂料产量占总产量的60%以上。涂料涂饰于物体表面能与基体材料很好粘结并形成完整而坚韧保护膜的物料，称为建筑涂料。涂料与油漆是同一概念。油漆是人们沿用已久的习惯名称，引进我国后，就一直利用在建筑行业。涂料的作用可以概括为三个方面：保护作用，装饰作用，特殊功能作用。建筑涂料是我国涂料行业重要涂料类型，2021年万个建筑涂料企业产量增速约为5%，达到751万吨，据中国涂料工业协会出具的《中国涂料行业十四五规划》预期，十四五期间建筑涂料平稳增长，年均产量增速在5%左右，预计2025年中国建筑涂料产量将达到912万吨。近年来我国建筑涂料产量长期占据涂料总产量三成左右的比例，2021年中国建筑涂料产量占涂料总产量的29．10%，较2011年的32%减少了2．90%。据统计，2019年度建筑涂料占全球涂料市场53．00%，2020年建筑涂料占比较2019年增加5．20%，推动市场增长主要因素是多种创新性制备工艺技术的发展，如低VOC涂料、纳米涂料的应用显著地推动了消费需求，2020年新冠肺炎疫情导致民众长期居家进而带动了住房装修改造市场的发展，使得建筑涂料需求进一步增长，预计2022年中国建筑涂料销售额将达到1559亿元，未来仍将继续保持增长趋势，预计2025年中国建筑涂料销售额将突破1800亿元。在市场大环境和经济新常态的情况下，涂料行业在未来相当长的一段时间内，将告别高速增长，进入中速发展的新阶段。在这期间，涂料企业应主动调整、主动转型才能更好的发展下去。《中国涂料行业十四五规划》，十四五期间，全行业经济总量保持稳步增长，总产值年均增长4%左右。到2025年，涂料行业总产值预计增长到3700亿元左右;产量按年均4%增长计算，到2025年，涂料行业总产量预计增长到3000万吨左右。涂料行业发展趋势（一）向水性化发展现在世界涂料品种结构向着减少voc等方向发展，是其中发展方向之一。中国传统的溶剂型涂料比重逐渐下降，水性涂料的发展速度也很快，但聚乙烯醇类低档品种仍占较大比重。提高水性涂料的质量、开发新的品种是巩固和发展水性涂料的重要环节。重点研究和开发应以醋酸乙烯-丙烯酸共聚乳液、苯乙烯-丙烯酸共聚乳液以及纯丙烯酸系列为基料的乳胶涂料为主，并争取在耐久性、漆膜平滑性、丰满度、施工性、装饰性等方面有所突破；对于已较成熟的环氧乳液、水性聚氨酯的水性基料应继续研究具有高性能的水性涂料，满足部分的特殊要求。（二）向功能化发展目前除应在防火、防毒、防虫、杀虫、隔热保温等现有质量水平较低的功能涂料上加大力度、进行科研攻关外，还应加紧研究和解决建筑装饰中的难、新问题。复合化技术将是提高和满足各类功能的有效途径。第一，功能的复合化。如弹性功能与呼吸功能复合：将优良的弹性乳液与被亲水官能团表面修饰微壳超微粒子复合化，使弹性能力与透湿性并存。弹性功能与低污染功能的复合：将常温反应型乳液与涂膜亲水性技术复合，通过使用交联分子量大的反应乳胶，提高伸长率和膜密度，使弹性功能与低污染性相结合。第二，加强对耐酸雨涂料的基础研究，解决建筑物受酸雨腐蚀问题，争取能在基料复合技术及相关助剂的匹配上取得突破，解决中国日趋严重的酸雨对建筑物的腐蚀这一大难题。第三，基料的改性功能复合化，对于已有的基料进行某种特殊性能的改性，并且与特殊功能相复合。如有机硅改性丙烯酸的耐候性与潮气固化聚氨酯透湿性相结合，以此来达到双重特殊功能的作用。（三）向高性能、高档次发展作为涂料的一种理想性能，不仅要保护和美化基材，而且给予基材本身无法具有的特殊功能，使用一些新的基料就可以使涂料获得非常惊人的高性能化、高增值化、高级化的效果，如高耐候性的氟树脂涂料，用于建筑方面取得良好的效果。重视研究氟树脂在水性化方面的发展，尤其是以氟乙烯为主体的氟树脂改性的共聚物乳液，使其成为性能好、档次高、价格又能为人们接受的高品质基料，为发展高性能、高档次的涂料奠定基础。在水性聚氨酯涂料的研究方面，应集中力量开发产品。聚氨酯是性能优良的高档材料之一，使其水性化，不仅符合减少污染、节约能源的要求，而且还保持了聚氨酯本身的特性。另外，有机硅改性丙烯酸树脂涂料由于具有优良的耐候性、耐污染性、耐化学品性，是中国建筑涂料发展的重要方向。粉末涂料由于无毒、安全性能好，也将是高档建筑涂料的主要发展方向。道路涂料行业市场规模（一）道路涂料行业新建公路市场规模截至2020年末，全国公路总里程519．81万公里，比上年末增加18．56万公里。公路密度54．15公里/百平方公里，增加1．94公里/百平方公里。公路养护里程514．40万公里，占公路总里程99．0%。全年完成公路固定资产投资24312亿元，比上年增长11．0%。其中，高速公路完成13479亿元，增长17．2%；普通国省道完成5298亿元，增长7．6%；农村公路完成4703亿元，增长0．8%。此外，根据《国家公路网规划（2013年-2030年）》，到2030年普通国道完成10万公里的升级改造，8，000公里左右的新建，高速公路新建约2．5-3．3万公里，到2030年，国家公路网规划总规模580万公里。到2030年，公路总投资约4．7万亿元，其中普通国道约2．2万亿元，国家高速公路约2．5万亿元。道路标线涂料作为公路建设的辅助材料，随着我国对于道路质量及性能等方面的要求逐渐提升，道路标线涂料未来的市场空间广阔。（二）道路涂料行业桥梁及市政道路建设市场规模近年我国桥梁及市政建设发展稳步提升，随着我国人居环境的逐渐提升，桥梁及地方市政道路建设标准不断提高，道路标线涂料用量将继续增大，未来市场需求稳定增长。（三）道路涂料行业路面维修养护市场规模道路标线涂料一般在使用3年左右后，就会开始出现反光性下降、磨损、剥落、车辙等问题，道路标线的养护可以增强道面标线质量，提高运输安全性，延长道路标线的使用寿命。随着国内经济的稳步发展，我国道路的保养维护，对道路标线涂料的需求将持续增长。热熔道路标线涂料消费量估算一级公路和高速公路基本上都采用热熔反光型涂料，一般划制一条厚度为1．5毫米，宽度为150毫米，长度为1米实线的标线，理论上需要热熔涂料0．5公斤。由于刮涂时，涂层的厚度往往超过1．5毫米，实际施工队按每1平方米面积的标线需用热熔反光型涂料4—6公斤报价。考虑到路缘线是实线，分道线是间断线，每条公路的车道数也不一样，复涂的间隔时间不同，所以计算涂料的用量时较难精确，全国2020年二级以上的高等级公路为70．24万公里，全国热熔标线涂料消费量预计约为100万吨/年。道路涂料行业发展概况和趋势随着我国经济的快速增长，在道路事业和车辆产业取得突飞猛进的同时，道路交通标线在引导、管制和警告交通参与者中的作用日益显著。在众多的道路标线材料中，涂料由于其易涂覆于道路表面和能以薄膜的形式牢固地附着在路面等优势，被视为最具潜力的路面标线材料。美国俄亥俄州于1924年首次将涂料应用于道路交通标线来规范交通秩序。随后道路交通标线涂料在种类、性能和施工工艺等方面取得了质的飞跃。据统计，每年各种标线涂料的使用量150，000吨左右，这就使得道路交通标线涂料市场始终保持强劲的增长态势。道路交通标线涂料经历了从由单一性到多样性、从溶剂型到环保型、从单功能到多功能的发展。（一）热熔型道路标线涂料发展概况目前我国使用做多的是热熔型标线涂料，它是以天然树脂或石油合成树脂为成膜物质，并添加改性剂、颜料填料、反光材料、助剂等其他原料，不含溶剂，常温下为粉块状物质，使用时加热熔融，涂覆后冷却为粘接在路面上的固体膜层。热熔型标线涂料具有干燥时间短、无溶剂挥发、路面附着力较好等优点。此外，该涂料具有良好的夜间反光性能，使用寿命较长。目前热熔型道路标线涂料作为道路标线的主用量最大的涂料，已经广泛应用在各种交通工程中。（二）溶剂型道路标线涂料发展概况溶剂型道路标线涂料是最早使用的涂料，其含有30%以上的有机溶剂，用高压无气喷涂设备施工，划制的标线成膜厚度薄，所以使用寿命较短，一般为0．5—1．5年，视交通流量而定，适宜用于城市道路和二级路上。对旧标线的二次重涂时，可直接在旧涂层上喷涂新涂层。施工时涂料里的有机溶剂会挥发，污染环境，危害施工人员的健康。（三）水性道路标线涂料发展概况水性道路标线涂料以水为溶剂，低VOC含量，很受操作工人的欢迎，符合了当今涂料市场环保的要求，优势非常明显。部分发达国家已经用环保型的水性道路标线涂料替代原来的溶剂型标线涂料；而在中国的公路产业中还是一个比较新的概念。交通部对低碳交通体系的研究要求，大力推进了道路标线涂料的水性化进程。虽然国内水性道路交通标线涂料已部分试验性的投入城市道路、高速公路和机场等基础设施中，短期使用效果甚佳，但后期逐渐暴露出使用寿命短、易腐蚀破坏、易粘脏、环境适应性差以及干燥耗时等问题，需要市场进一步开发研究。（四）双组分道路标线涂料发展概况双组份标线涂料主要特征是两种不同的组分在常温下经混合后以喷涂或刮涂的方式涂覆于路面的同时发生化学交联反应，该反应使得双组份涂料牢牢地附着在路面上。双组份标线涂料是一种跟热熔标线涂料等同的耐久性标线涂料，其特点是标线不易开裂，夜间和雨天反光性能优异。其基本操作为：在道路涂料的下面使用水性环氧树脂，在上面使用多羟基化合物（脲醛树脂或其它树脂）。其原理为涂料表层的多羟基化合物在较短时间内快速交联反应形成一层保护膜，先满足一般车辆的冲压；当深层的环氧树脂充分固化后，道路标线涂料的强度再次得以加强，这一施工过程不受高海拔大气压的影响，不会出现开裂脱落现象。但是，多羟基化合物的固化时间很难满足公路标线的高标准要求。为解决这一缺陷，行业中有利用引发剂交联固化活性丙烯酸树脂和丙烯酸单体，成功制备出黏度低、固体含量高、固化时间适宜、低污染、耐磨、与玻璃珠粘结牢固、耐候性好的双组分道路标线涂料。但是无溶剂路标涂料在我国仍是一种新型道路标线涂料，且其配方和技术均还未成熟，仍需大量的研究工作。从产业链角度来看，标线涂料生产商的上游主要为钛白粉、钙粉石油化工产品中的石油树脂、聚乙烯蜡，其主要的代表国内石油化工、钛矿加工类企业等。原材料成本为行业最主要的经营成本，由于主要原材料受国际油价及钛白粉价格的影响较大，若未来石油价格及钛白粉价格出现大幅波动，将对行业成本的控制造成一定压力。标线涂料生产商下游行业主要为市政建筑，公路、桥梁、机场等建设单位。标线涂料生产商生产规模和产品规格主要依赖于下游行业客户的市场需求，下游行业若受到宏观经济、行业政策等因素出现波动，将会对道路标线生产企业的盈利能力和利润水平产生较大影响。下游公路建设领域，2015-2020年，中国公路总里程及公路密度逐年上升。2020年，公路通车里程519．81万公里。根据2%的复合增长率，预计2021年，全国公路总里程约为530万公里；2026年，全国公路总里程约为575万公里。随着投资规模的不断加大，国家政策的支持以及公路建设技术以及工艺的不断革新与改进，可以预期，未来我国公路建设行业将迎保持平稳发展。随着公路建设的快速增资，道路交通标线涂料的需求量也日趋增加。行业发展趋势从整体来看，行业集中度不断提升。我国标线涂料生产企业数量多而规模小，行业集中度不高，行业核心竞争力不强；对比发达国家成熟市场，我国标线涂料行业产业集中度差距非常明显。未来，随着产业整合、支持优质企业发展等一系列措施的深入推进，一些具有技术、资金和品牌优势的企业将进一步做大做强，通过收购、重组等方式获取更好的客户基础与更多的技术专利。整体上来讲，标线涂料产业集中度将得以提升，从而获得良性发展。其次，一体化发展将成为潮流。我国标线涂料的企业长期以单种产品的生产—运输的传统业务模式为主，综合服务能力较弱，仅有少数企业实现了业务模式的外向拓展，为客户提供多种产品的生产—仓储—物流—施工（施工设备生产）—养护的综合服务。一体化是全球标线涂料产业未来发展的潮流，且随着我国整体道路质量的改善和提升，对标线涂料产业的一体化和综合服务能力也提出了越来越高的要求。尚未具备一体化和综合服务能力的企业，将面临较大的转型压力。第三，精益生产将逐渐成为主要竞争手段。标线涂料生产厂商是下游道面铺设及养护供应链的重要环节，随着下游客