水电站移民安置总体规划交通运输工程规划专题报告

PAGEXX水电站移民安置总体规划交通运输工程规划专题报告二○一六年四月XX水电站移民安置总体规划交通运输工程规划专题报告目录TOC\o"2-3"\h\z\t"标题1,1"前言1概述 11.1工程和建设征地概况 11.2编制依据 21.2.1政策法规和规程规范 21.2.2本工程的相关设计文件 31.2.3相关协调会议纪要 31.2.4基础资料 41.3交通运输工程复建规划内容 41.4规划设计工作概况 41.5主要规划设计成果 61.5.1交通设施淹没情况 61.5.2涉淹等级公路在区域交通网络中的作用 61.5.3需复建或新建的交通项目 71.5.4建设标准 91.5.5建设规模与建设方案 112交通运输工程处理规划原则及思路 252.1交通运输工程处理基本原则 252.2复建公路设计原则 252.2.1复建公路路线设计原则 262.2.2复建桥隧设计原则 262.3复建渡口码头工程设计原则 272.4交通运输工程复建基本思路 273库区涉淹交通运输工程现状 283.1库区涉淹等级公路现状 283.2库区涉淹渡口码头现状 363.3涉淹吊桥和其它交通设施现状 394库区涉淹等级公路在区域交通网络中的地位与作用 414.1库区交通路网及存在的主要问题 414.1.1XX库区区域现状交通网络 414.1.2XX库区路网存在的主要问题 424.2涉淹道路在区域路网中的地位与作用 425库周地方“十二五”交通规划 445.1XX县“十二五”交通规划 445.2会东县“十二五”交通规划 456建设标准 476.1等级公路标准 476.1.1涉淹等级公路复建项目 476.1.2涉淹等级公路相关标准 476.2渡口码头复建标准 496.2.1渡口码头复建项目 496.2.2渡口码头及接线道路复建标准 496.3库周村庄对外恢复交通连接线 526.4涉淹吊桥和其它交通设施建设标准 537涉淹等级公路“三原原则”复建方案 547.1葫芦口区域路网复建规划 547.1.1复建道路主要技术标准 547.1.2路网复建方案 557.1.3复建方案比选 667.2S212省道复建方案 707.2.1复建道路主要技术指标 707.2.2建设方案与建设规模 707.3S310省道复建方案（含黑水河大桥） 827.3.1复建道路主要技术指标 827.3.2建设方案与建设规模 827.4宁会路、转俱路复建方案 907.4.1复建道路主要技术指标 907.4.2建设方案与建设规模 907.5阳葫路复建方案 957.5.1复建道路主要技术指标 957.5.2建设方案与建设规模 967.6甘葫路复建方案 977.6.1复建道路主要技术指标 977.6.2建设方案与建设规模 987.7XX部分等级公路“三原原则”复建方案汇总 1088涉淹等级公路结合已审批路网改建规划标准建设方案 1108.1葫芦口区域路网规划 1108.1.1相关道路主要技术标准 1108.1.2路网复建方案 1108.1.3复建方案比选 1218.2S212省道（现G248国道）规划方案 1258.2.1公路主要技术指标 1258.2.2建设方案与建设规模 1258.3S310省道（现G353国道，含黑水河大桥）规划方案 1348.3.1公路主要技术指标 1348.3.2建设方案与建设规模 1359库区涉淹渡口码头复建方案 1409.1库区既有码头的处理方式及复建规划 1409.2建设标准及建设规模 1469.2.1复建渡口码头的功能定位 1469.2.2复建渡口码头标准 1469.2.3码头接线复建标准 1509.2.4复建渡口码头及连接线建设规模 1519.3码头的现场定位 1529.3.1XX县 1539.3.2会东县 1559.4单体重点渡口码头复建方案 1579.4.1设计水位 1579.4.2主要单体码头复建方案 15710其它交通设施建设方案 16010.1库周村庄恢复对外交通连接线 16010.1.1库周村庄恢复对外交通连接线建设原则 16010.1.2库周村庄恢复对外交通连接线建设标准 16010.1.3库周村庄恢复对外交通连接线建设方案 16110.2人行吊桥 16410.3道班等其它交通设施 16411环境保护与节能 16611.1环境保护 16611.1.1工程对环境的影响 16611.1.2环境保护设计 16711.1.3环境管理与监测 16811.2节能设计 16912施工组织设计 17112.1施工条件 17112.2取弃土场 17112.3施工方案 17112.4施工进度 17212.5安全生产与风险防范 172

1概述工程和建设征地概况(1)工程概况XX水电站位于XX江下游XX省XX县和XX省XX县的界河上，距XX县城41km，是XX江下游梯级电站中的第二级。电站上接乌东德梯级，下邻溪洛渡梯级，距离溪洛渡水电站195km，控制流域面积43.03万km2，占XX江流域面积的91.0%。坝址多年平均流量4190m3/s，多年平均年径流量1321亿m3。电站开发任务以发电为主，兼顾防洪，并有拦沙、改善下游航运条件和发展库区通航等综合利用效益，是西电东送骨干电源点之一。水库正常蓄水位825m，相应水库平水面积216.49km2，总库容206.27亿m3，调节库容104.36亿m3，防洪库容75.00亿m3，干流回水长度182km（自XX坝址至乌东德坝址）。电站初拟装机容量16000MW，保证出力5500MW，多年平均发电量625.21亿kW·h。电站对下游电站梯级补偿效益显著，电站建成后可使下游溪洛渡、向家坝、三峡、葛洲坝梯级电站保证出力增加853MW，发电量增加24.3亿kW·h。工程枢纽由拦河坝、泄洪消能设施、引水发电系统等主要建筑物组成。拦河坝为混凝土双曲拱坝，坝顶高程834m，最大坝高289m。采用坝身、岸边泄洪设施相结合的联合泄洪方式，设置了6个坝身表孔、7个中孔和3条岸边泄洪洞三套泄洪设施。电站安装16台单机容量1000MW的水轮发电机组，采用全地下式厂房布置，引水发电系统采用首部开发方式，两岸基本对称布置，各安装8台机组。厂区三大洞室主副厂房洞、主变洞、尾水调压室采用平行布置，引水隧洞采用单机单管供水，尾水系统3台机或2台机组合用一尾水洞。(2)建设征地概况XX水电站建设征地区涉及XX、XX两省4个市（州）7个县（区）38个乡（镇）130个行政村6个居民委员会546个村民小组，XX部分涉及凉山彝族自治州的XX县和会东县。根据实物指标调查成果，XX水电站建设征地影响XX侧等级公路8条，影响总长度143.16km，其中原山岭重丘区二级路有1条两段，共计17.3km；四级公路7条，共计125.86km；影响汽车便道126.86km；公路桥27座，共计1830.8m；人行吊桥7座，共计593.1m；人渡码头12个，车渡码头2个；道班等其它交通设施15个（包括道班、检测站、收费站等，合计总建筑面积8148.24m2）。各区县影响交通设施汇总见表1.1-1。XX建设征地影响XX侧交通设施汇总表表1.1-1序号淹没影响区县等级公路（km)汽车便道（km）大、中桥

（座/m）道班、收费站（个）人行吊桥（座）渡口码头（座）备注山重二级四级1XX县17.367.9657.1322/14739772会东县/57.969.735/357.86/73汇总17.3125.86126.8627/1830.815714编制依据政策法规和规程规范(1)《大中型水利水电工程建设征地补偿和移民安置条例》（国务院471号令）；(2)《水电工程建设征地处理范围界定规范》（DL/T5376-2007）；(3)《水电工程建设征地实物指标调查规范》（DL/T5377-2007）；(4)《水电工程建设征地移民安置规划设计规范》（DL/T5064-2007）；(5)《水电工程移民专业项目规划设计规范》（DL/T5379-2007）；(6)《公路建设项目可行性研究报告编制办法》（交规划发[2010]178号)；(7)《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；(8)《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）；(9)《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）；(10)《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）；(11)《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）；(12)《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)；(13)《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011)；(14)《内河通航标准》（GB50139-2014）；(15)《中华人民共和国环境保护法》（1989年通过，2014年修订）；(16)《中华人民共和国水土保持法》（1991年通过，2010年修订）；(17)《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）；(18)《开发建设项目水土保持方案技术规范》（GB50433-2008）；(19)《公路环境保护设计规范》（JTGB04-2010）；(20)《河港工程总体设计规范》（JTJ212-2006）；(21)《斜坡码头及浮码头设计与施工规范》（JTJ294-98）；(22)《关于进一步规范农村公路建设标准及审批程序的通知》，XX省交通运输厅公路局（交路农建函【2011】251号）；(23)《关于省道212线西昌缸窑至XX汤家坪段改建工程两阶段初步设计的批复》XX省交通运输厅公路局文件（交路工【2012】361号）；(24)《关于省道310线宁华公路杨家湾子至会东县城段改建工程初步设计的批复》XX省交通运输厅公路局文件（交路工【2012】362号）。本工程的相关设计文件(1)《XX水电站预可行性研究报告》及其审查意见；(2)《XX水电站可行性研究勘测设计科研大纲》及其咨询意见；(3)《XX水电站可行性研究正常蓄水位选择专题报告》及其审查意见；(4)《XX水电站可行性研究施工总布置规划专题报告》及其审查意见；(5)《XX水电站可行性研究施工总布置规划复核报告》及其审查意见；(6)《XX水电站可行性研究阶段水库影响区范围界定工程地质专题报告》及其审查意见；(7)《XX水电站XX库区移民安置规划大纲阶段S212、S310及甘葫路复建规划专题报告评审意见》；(8)《XX水电站XX库区移民安置规划大纲阶段宁会路、转俱路、阳葫路及渡口码头复建规划专题报告评审意见》；(9)本工程农村移民安置和城集镇迁建规划方案；(10)《凉山港总体规划》（XX江河段）2015年05月；(11)本项目其它设计成果及相关文件。相关协调会议纪要(1)《XX、乌东德水电站移民安置规划大纲工作协调会议纪要》川扶贫民阅【2013】21号；(2)《关于印发<乌东德、XX水电站前期工作座谈会议纪要>的函》金协调办（2013）13号；(3)《研究协同推进大中型水利水电工程复（改）建公路建设工作会议纪要》2015年10月12日，XX省人民政府办公厅发布。基础资料(1)地形资料：XX水电站库区840m高程以下及公路沿线区域带状1:2000实测地形图（中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司2006.10、2010.5）；库周1:10000地形图、1:5000地形图；(2)地质资料：库周复建道路地质评价（中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司2011.5）；(3)水文资料：XX水电站水文设计成果（中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司2005.9）。交通运输工程复建规划内容根据XX水电站库区淹没的实际情况，XX建设征地移民安置所涉及的交通工程复建规划内容主要包括等级公路、渡口码头及连接线、库周村庄对外交通连接线、吊桥、道班等其它交通设施。规划设计工作概况XX水电站库区交通工程项目多、规模大，涉及等级公路、渡口码头及连接线、库周村庄恢复对外交通连接线、吊桥、道班等其它交通设施等领域。受XX集团委托，自2007年起，华东院就开始安排、落实该项工作，精心组织移民、交通、港航、环保、地质等专业进行设计和研究，多次深入现场进行路线勘察与实物指标调查，主动协商地方政府和项目业主。陆续开展了《XX水电站库区等级公路复建方案研究》、《XX水电站库周交通体系规划研究》，S212省道、S310省道、宁会路和转俱路、甘葫路等四大项目工程可行性研究等工作。主要规划设计过程如下：(1)2007年10月：我院在1：10000地形图基础上对复建道路进行了第一轮规划，初步确定复建道路的线位方案。(2)2008年的1月：我院道路、移民、测绘及地质专业会同XX集团及凉山州移民局分别走访了XX、会东，就初拟的库区交通工程复建规划方案进行了沟通、协商，并结合集镇及移民安置点的布置，现场初步确定了复建方案的主要控制点及复建线路的基本走向。(3)2010年11月：根据2008年1月多方协调情况，结合现场确定的主要控制点及复建线路的基本走向，完成复建线位的调整工作。(4)2011年2月：我院设计人员再次组织现场踏勘，收集现有道路资料，就调整的复建方案与地方政府及交通部门进行了充分的协商，并收集当地政府对复建道路路线走向的建议。(5)2011年5月：我院地质专业对设计拟定的线位方案进行地质评价。(6)2011年6月：我院根据现场调查、研究和意见收集情况，通过大量的整理、分析编制完成《XX水电站库区等级公路复建方案研究》。(7)2011年7月至2012年12月：根据《水电工程移民专业项目规划设计规范》的要求，编制完成S212、宁会路和转俱路、甘葫路等三大项目工程可行性研究报告，并在此基础上编制完成《XX水电站库周交通体系规划研究》及《XX水电站可行性研究阶段建设征地移民安置规划大纲—交通复建工程专题报告》（征求意见稿）。(8)2013年6月开始，我院设计人员在XX集团的组织下，就《XX水电站移民安置规划大纲》及相关专题与XX省XX县、会东县等县进行了对接，针对改造标准、改造方案、改造措施等多方面内容进行了深入、细致的交流，收集地方政府诉求意愿。(9)我院在上述工作的基础上，结合XX省各县提供的地方发展规划、地方发展诉求及省局协调会精神，通过比照分析及大量的整理、研究，于2014年4月完成报告的送审稿。(10)我院于2014年5月组织专家对报告的送审稿进行内部审查，并根据相关重点交通工程的工可报告成果和最新的移民安置规划成果修改完善本报告。(11)2015年10月14日~16日，XX集团会同水电水利规划设计总院相关专家对本工程XX侧各专项工程进行了现场查勘，并分别于11月10日~11日和11月20日对《XX水电站移民安置规划总体方案》和《XX水电站移民安置方式及标准专题报告（XX部分）》进行了评审。结合相关查勘意见及评审（讨论）意见，我院修编完善了交通工程复建规划专题报告及相关重点交通工程的工可报告。(12)2015年12月11日至12日，中国水利水电建设工程咨询有限公司会同XX省扶贫和移民工作局在成都主持召开了XX水电站XX库区移民安置规划大纲阶段交通复建规划专题报告评审会议。2016年1月7日，我院根据评审会提出的评审意见，对XX侧交通工程复建规划专题报告及相关重点交通工程的工可报告进行了进一步修改完善。主要规划设计成果交通设施淹没情况根据实物指标调查成果，水库蓄水后淹没XX侧等级公路8条，共143.16km，其中原山岭重丘区二级路有1条两段，总长17.3km，四级公路7条，共计125.86km；淹没汽车便道126.86km；淹没公路桥27座，共计1830.8m；淹没人行吊桥7座，共计593.1m；淹没渡口码头14个；淹没道班等其它交通设施15个（包括道班、检测站、收费站等，合计总建筑面积8148.24m2）。XX建设征地影响XX侧交通设施汇总表表1.5-1序号淹没影响区县等级公路（km)汽车便道（km）大、中桥

（座/m）道班、收费站（个）吊桥（座）渡口码头（座）备注山重二级四级1XX县17.367.9657.1322/14739772会东县/57.969.735/357.86/73汇总17.3125.86126.8627/1830.815714涉淹等级公路在区域交通网络中的作用XX部分涉淹的8条等级公路分别为S212省道（现更名为G248国道、下同）、S310省道（现更名为G353国道、下同）、白葫沿江路、宁会路、转俱路、转柳路、阳葫路及甘葫路。这些道路大都为当地的主通道，对库周交通影响较大，需通过新建或就近改复建以维持库周现有路网结构的稳定。各道路的涉淹状况、功能定位以及地方发展规划详见下表1.5-2。XX水电站淹没影响等级公路现状与地方述求对照表（XX部分）表1.5-2序号公路名称现状等级地方十二五

规划等级在区域路网中的作用1S310省道四级

双车道二级2S212省道山重二级二级已规划为G248国道，是XX县联络普格、西昌及出川入滇对外交通的主通道，同时也是XX水电站大宗物资的主运输线之一。在区域路网中承担着主骨架的作用，是XX县经济发展的大动脉3宁会路

（含转柳路）四级

双车道四级

拓宽宁会路连接XX与会理，转柳路是XX县连接竹寿、松林等乡镇的次干线公路，也是区域乡村的主集散道路

4转俱路四级

双车道四级

拓宽转俱路连接XX与俱乐乡，是XX县连接俱乐、杉树等乡镇的次干线公路5阳葫路四级

单车道四级是沿黑水河右岸沟通阳甸、大坪子、高笕槽、上大新、葫芦口等村庄的一条通乡道路。XX库区蓄水后，复建阳葫路将作为环库公路，是库区环库旅游大通道之一6甘葫路（左岸沿江公路上沿段）四级

双车道二级是XX县连接华弹、通往会东县大崇、溜姑、野牛坪等乡镇的一条沿江大通道，并且与XX江左岸沿线近80km范围内当地群众的出行与经济发展息息相关。复建甘葫路不仅是沿线四个集镇及两个农村安置点的对外主交通线，更是XX江库区的环库旅游大通道7白葫路（左岸沿江公路下沿段）四级

双车道/是XX江左岸葫芦口至XX段沿线村镇对外主交通线，同时也是XX水电站筹期外来物资运输的主交通线注：其中S310省道、S212省道有省级批复文件。需复建或新建的交通项目XX水电站建设征地移民专项交通工程XX侧需复建或新建的交通项目有：(1)库周涉淹等级公路受区域路网统筹布置的影响及XX水电站前期建设的需要，XX部分共有6条等级公路需进行抬高复建：分别为S310省道、S212省道、宁会路、转俱路、阳葫路及甘葫路。淹没的转柳路纳入宁会路统筹规划进行复建。白葫路现状为双车道四级公路，其上方已建成的葫芦口至XX公路（以下简称葫白公路）位于正常蓄水位825m以上，建设标准为三级公路，设计速度40km/h，路基宽9.5m，行车道宽8.0m，设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。该公路起点与葫芦口大桥、复建S212省道衔接，终点与电站场内1#公路顺接，连接XX迁建集镇，并通往下游与现状沿江公路连通。该公路目前作为XX电站建设大宗物资运输和大坝砂石骨料运输道路。考虑在电站建设期间也允许地方交通使用该公路，本工程路基宽度较公路规范值加宽1m，公路沿线与地方道路交叉均采用平交方式。电站建成后，拟作为白葫路的复建公路。本报告不再进行规划设计。在现状连接川滇两省的XX江葫芦口大桥下游约750m处新建的XX江葫芦口特大桥，按设计速度40km/h、桥面行车道宽10m的标准设计，主桥采用主跨656m的简支钢桁梁悬索桥，桥面高程851m～857m，设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，设计洪水频率为1/300。左岸桥头与XX省S212省道复建路、葫白公路衔接，右岸与XX省S303省道复建路顺接，满足两省的水库蓄水后交通沟通需求，拟将该桥梁作为现状低高程葫芦口大桥的复建桥梁。本报告不再进行规划设计。(2)涉淹渡口码头及其连接线XX侧淹没渡口码头14座，其中XX县境内7座，会东县境内7座。对于水库淹没XX侧的野牛坪渡口码头及连接线等交通设施，因地方政府已在小江渡口上游1.6km处开工建设横跨XX江的金东大桥，恢复了该渡口码头的交通功能，因此规划对野牛坪渡口码头不再进行复建，按货币补偿处理。其余涉淹的渡口码头结合库周交通网络规划及移民安置点的布局，分别采取抬高复建、移位合并复建及新建的方式进行处理，同时设置渡口连接线以满足当地居民对外交通的需要。(3)库周村庄恢复对外交通连接线XX水电站库周部分既有村庄现有交通基础设施较为薄弱，既有库周村民出行完全依赖被淹没的相关省道及县道。受地形、地质条件的影响及与安置点衔接的需要，部分复建道路抬高较多，有些尚需新建桥隧等构筑物，这就造成部分村组与新建线路之间交通中断，需新建连接线以满足库周村庄对外交通的需要（包括原有村组间交通中断的恢复）。(4)库区淹没吊桥及道班等其它交通设施XX水电站库区XX侧淹没的交通设施主要还包括沟通黑水河两岸的人行吊桥及部分勘测老索桥，均采取货币补偿的处理方式。对于淹没的道班、检测站、收费站等其它交通设施，拟采取自行择址复建、依托新建安置点进行复建及货币补偿的方式进行处理。建设标准(1)涉淹等级公路按照《水电工程建设征地移民安置规划设计规范》规定明确的“原标准、原规模或恢复其原功能”的“三原”原则复建标准及国家和省级交通运输部门已审批路网改建规划标准分别提出。1)涉淹等级公路“三原”原则复建标准根据《水电工程建设征地移民安置规划设计规范》的规定，结合实物指标调查的库区等级公路受淹情况，按照现行行业标准进行规划，同时结合XX省《关于进一步规范农村公路建设标准和审批程序的通知》对复建道路进行路面硬化设计。各复建道路的工程等级及相应的技术标准见表1.5-3及表1.5-4。XX侧各复建等级公路“三原”原则标准汇总表表1.5-3序号复建

道路名称复建等级设计车速（km/h）路基/路面宽

（m）路面型式桥梁设计荷载1S212省道二级408.5/8.0沥青混凝土公路-Ⅰ级2S310省道四级双车道206.5/6.0沥青混凝土公路-Ⅱ级3甘葫路四级双车道206.5/6.0沥青混凝土公路-Ⅱ级4宁会路四级双车道206.5/6.0沥青混凝土公路-Ⅱ级5转俱路四级双车道206.5/6.0沥青混凝土公路-Ⅱ级6阳葫路四级单车道204.5/3.5沥青混凝土公路-Ⅱ级

等级公路、桥梁复建主要指标表表1.5-4公路等级二级二级四级设计车速（km/h）604020路基/路面宽（m）10/8.58.5/8.0（7.0）6.5/6.0（4.5/3.5）圆曲线最小半径（m）一般值20010030最小值1256015最大纵坡6%7%9%最小坡长（m）15012060竖曲线最小长度（m）503520桥涵设计标准公路-Ⅰ级公路-Ⅰ级公路-Ⅱ级桥涵设计洪水频率特大桥1/1001/1001/100大中桥1/1001/1001/50小桥涵1/501/501/252)部分涉淹等级公路结合已审批路网规划建设标准对于国家和省级交通运输部门已审批路网改建规划的复（改）建公路项目，按照已审批路网改建规划确定建设标准。XX侧现阶段主要涉及S212省道及S310省道，相关公路等级及相应的技术标准见表1.5-5及表1.5-4。XX部分结合已审批路网规划相关等级公路建设标准汇总表表1.5-5序号复建

道路名称复建等级设计车速（km/h）路基/行车道宽

（m）路面型式桥梁设计荷载1S212省道二级6010/7.0沥青混凝土公路-Ⅰ级2S310省道二级408.5/7.0沥青混凝土公路-Ⅰ级(2)渡口码头及其连接线1)渡口码头复建标准根据《水电工程移民专业项目规划设计规范》第4.2.2条及《内河通航标准》（GB50139-2014）第3.01条、第3.02条和第3.0.4规定，结合现有通航船型标准，同时依据《水电工程建设征地移民安置规划设计规范》第8.2.4条“现状情况低于国家标准低限的，应按国家标准低限执行”的原则。确定XX侧需复建的21座渡口码头分人渡码头和车渡码头，建设标准人渡码头为50t级泊位或100t级泊位、车渡码头为100t级泊位。对于水库淹没XX侧的野牛坪渡口码头及连接线等交通设施，因地方政府已在小江渡口上游1.6km处开工建设横跨XX江的金东大桥，恢复了上述渡口码头的交通功能，因此规划对其不再进行复建。2)渡口码头连接线复建标准依据《水电工程移民专业项目规划设计规范》第4.2.2的规定，渡口码头连接线复建标准参照农村移民居民点道路的标准结合现状条件确定，对衔接渡口码头与迁（复）建集镇或农村居民点的，渡口码头连接线依据迁（复）建集镇人口数量规模确定；对衔接渡口码头与既有村镇的，连接线标准依据依据受影响村庄的人数确定。具体标准见下表1.5-6。渡口码头连接线标准表表1.5-6人口数量Q人Q＞1000300＜Q≤1000100≤Q≤300Q＜100连接线等级四级汽车便道机耕路人行道(3)库周村庄恢复对外交通连接线库周村庄恢复对外交通道路以恢复库周村庄对外交通出行的实际需要为建设目的，其设计标准依据受影响村庄的人数，参照《水电工程移民专业项目规划设计规范》第4.2.2条农村移民居民点的人口数量确定对外交通连接线的等级标准。具体指标除路面结构为沥青或混凝土路面外，其余与渡口码头连接线标准一致，详见表1.5-6。建设规模与建设方案按照《水电工程建设征地移民安置规划设计规范》规定明确的“原标准、原规模或恢复其原功能”的“三原”原则复建方案，根据库区地形、地质条件，结合移民安置点规划成果，XX水电站XX侧移民安置交通复建规划总建设规模为：等级公路6条总长114.513km，其中二级路1条，长17.537km，四级路5条长96.976km；桥梁85座，总长11513m，其中特大桥2座830.8m；隧道11座，总长11409m；渡口码头21座，其中100t级泊位的车渡码头1座，100t级泊位的人渡码头1座，50t级泊位的人渡码头19座；包括XX及会东县境内复建道路沿线需恢复对外连接线35条，合计总长54.8km；有13个道班、车站等其他设施需采取依托复建公路或集镇进行自行择址复建，对超限检测站、葫芦口收费站需进行货币补偿，XX侧各区县移民安置专项交通工程建设规划汇总见表1.5-7。XX建设征地XX侧淹没影响交通专项工程“三原”原则规模汇总表表1.5-7影响

区县等级公路（km）渡口码头（座）其他公路

（km/条）吊桥

（m/座）桥梁

（m/座）隧道

（m/座）二级三级四级100t50tXX县17.537/34.1941533.29/21/5485/415757/8会东县//62.78211434.6/34/6028/445652/3汇总114.5132167.89/55/11513/8511409/11注：其他公路主要包括本报告提及的码头连接线及库周村庄恢复对外交通连接线，桥梁及隧道规模为等级公路的汇总。按照国家和省级交通运输部门已审批路网改建规划标准建设方案，XX侧现阶段主要涉及S212省道及S310省道，其中S212省道为二级公路，设计速度60km/h，规划全长为16.848km；S310省道为二级公路，设计速度40km/h，规划全长为6.706km。1.5.5.1等级公路建设方案按照《水电工程建设征地移民安置规划设计规范》规定明确的“原标准、原规模或恢复其原功能”的“三原”原则复建方案及国家和省级交通运输部门已审批路网改建规划标准方案分别提出。(1)涉淹等级公路“三原”原则复建方案鉴于本工程等级公路复建规模较大，同时考虑葫芦口区域地形地质条件复杂，水域开阔，跨江桥位选择将直接影响各复建公路布置，进而影响路网整体效益，因此本阶段对淹没后的葫芦口区段重点进行了路网复建规划研究，主要针对XX侧S212省道、S310省道、跨黑水河大桥（黑水河大桥）及阳葫路的复建方案从经济、技术角度进行了全面综合比选，从而从总体上把握各工程的最优方案。根据相关路网复建规划研究的主要成果，同时结合XX侧宁会、转俱路和甘葫路等公路的工程可行性研究设计成果，各等级公路的建设方案如下：1)S212省道根据专项交通工程实物指标调查的成果，S212省道XX至葫芦口段共有两段路线将受库区淹没影响，具体淹没段分别为景星乡吴家湾子段长约1.1km及汤家坪至葫芦口段长约16.2km，淹没段全长约17.3km。212省道复建起点位于吴家湾沟右岸，与在建S212线西昌缸窑至XX葫芦口（汤家坪）改造工程在K122+360处顺接，公路沿黑水河左岸坡面展线，经汤家坪、烧酒房、大石包、板依村、跃进村四社到白水河右岸，设主跨70m连续刚构桥跨白水河后进隧道至埂底缓坡台地后缘出洞，再绕东侧的山包展线，经花棚子、新场村八组、十组至梁家河沟，设桥跨沟后沿左岸坡面展线至在建XX江葫芦口大桥左岸桥头交叉口，与葫芦口至XX公路连接，通过跨江大桥与XX省S303线连接。S212省道复建里程为17.537km，其中桥梁11座总长1794m，隧道7座共长4795m，桥隧比例为37.57%。S212省道复建公路工程规模表表1.5-8项目名称单位数量备注公路等级级二级设计速度km/h40路线长度km17.537桥梁大桥m/座1454/7中桥m/座340/4隧道长隧道m/座1481/1中隧道m/座2410/3短隧道m/座904/3交叉平交处6不含终点平交2)S310省道（含黑水河大桥）水库蓄水后，库区淹没S310省道主要为葫芦口镇附近的盘山公路，影响里程较短，根据XX省交通厅批复意见，等级为山岭重丘四级双车道，全长约2.7km，路面结构为沥青表处结构。S310省道复建起点位于埂底，与S212省道平交，因布设起点交叉口需要，设7×20m大桥。接着路线在埂底缓坡台地上回头展线至台地前缘，接着布置3×30+95+180+95+2×30m特大桥跨越黑水河，再沿黑水河右岸往下游爬坡布线。设置962m长隧道穿过高笕槽村上方的陡峭地形，出洞后设3×25m桥梁跨越隧道出口冲沟，路线继续向上爬坡，经过大兴村、五星村、上油房之后，在武圣宫与现状S310省道平交。S310省道复建里程约7.014km，其中桥梁5座总长1146.8m，隧道1座长962m，桥隧比例为30.07%。跨黑水河的黑水河大桥主桥推荐采用变截面连续刚构，引桥推荐采用装配式T梁，桥跨布置为3×30+(95+180+95)+2×30m，桥梁全长约526.8m；下部主桥桥墩采用空心墩，最高墩高约137m，主引桥过渡墩采用实体墩，引桥桥墩采用双柱式墩，基础采用灌注桩基础；桥台采用U型台，基础采用灌注桩基础。桥型布置见图1.5-1。图1.5-1埂底桥位桥型布置图S310省道复建公路规模见下表。

S310省道复建公路工程规模表表1.5-9项目名称单位数量备注公路等级级四级设计速度km/h20双车道行车道/路基宽m6.0/6.5路线长度km7.014桥梁特大桥m/座526.8/1大桥m/座450/2中桥m/座170/2隧道中隧道m/座962/1交叉平交处1不含起终点平交3)宁会路及转俱路宁会路、转俱路、转柳路是目前XX县经阳甸区通往俱乐、松林乡及会理的主要道路，鉴于阳甸区现状涉淹的宁会路、转俱路及转柳路互为紧临，且转柳路距离较短，根据区域地形条件，拟考虑将这三条路统筹考虑进行复建。根据宁会路、转俱路工程可行性研究报告的成果，经区域比较，宁会路推荐线位绕银厂沟右岸展线方案，工程起点位于既有老路K144+200附近，沿黑水河左岸山坡840~870m高程展线1.44km后至现状索桥，经黑水河转堡大桥跨黑水河后沿野毕沟左岸山坡展线，接上未淹没段转柳路后，设桥跨越野毕沟，与既有宁会路相接，路线全长2.442km，需新建桥梁2座，桥梁全长约351m，占路线总长的14.4%，其中跨黑水河转堡大桥长218.78m，跨野毕沟大桥长132.24m。复建转俱路起于推荐宁会路复建黑水河转堡大桥右侧桥台处，与复建宁会路成T字交叉，复建线位沿既有黑水河右岸山坡往上游方向展线至俱乐乡附近，即既有转俱路未淹没处，路线全长2.528km，须新建桥梁1座，桥梁全长约31m，占路线总长的1.2%。宁会路及转俱路复建公路工程规模表表1.5-10项目名称单位数量备注公路等级级四级设计速度km/h20行车道/路基宽m6.0/6.5双车道路线长度km2.442/2.528宁会路/转俱路桥梁大桥m/座218.78/1黑水河简支梁桥大桥m/座132.24/1跨野毕沟箱型拱桥中桥m/座31.54/1交叉平交处54)阳葫路阳葫路位于黑水河的右岸，介于葫芦口与阳甸之间，水库蓄水后两侧临近葫芦口镇及阳甸村的低高程线路被淹，需抬高复建。结合葫芦口区域的交通研究成果，复建阳葫路A段（埂底大桥至大坪子段）起自规划的黑水河大桥右桥头，沿黑水河右岸及碧迹河右岸一路降坡，过碧迹河经黎家湾后在大坪子衔接既有阳葫路，复建路线全长5.11km。复建阳葫路B段（万家坪至阳甸段）位于阳甸区沟口村附近，抬高展线后与宁会路跨野毕沟大桥相接，复建线路长4.2km。A、B两段复建总里程为9.31km，须新建桥梁7座，桥梁全长约568m，占路线总长的6.1%。

阳葫路复建公路工程规模表表1.5-11项目名称单位数量备注公路等级级四级设计速度km/h20行车道/路基宽m3.5/4.5单车道路线长度km9.31A线：5.11/B线：4.2桥梁特大桥m/座0大桥m/座378/2A\B线各1座中小桥m/座190/5交叉平交处25)甘葫路甘葫路又称左岸沿江公路上沿路，是连接XX县与会东县紧邻XX江的一条沿江大通道。路线起于XX县葫芦口镇，途径XX县华弹镇、会东县大崇、鲁吉、溜姑及野牛坪乡，终于会东县野牛坪乡甘盐井，淹没总长约68.8km，其中XX县淹没10.9km，会东县57.9km。根据甘葫路工程可行性研究报告的成果，经对多个区域的线位比较，推荐线位工程复建路线起点位于武圣宫梁子上油房附近的既有S310省道上，与复建的S310省道相接，跨越支鲁沟后紧邻华弹镇新址后缘沿1000-850m高程展线，途径大崇、鲁吉、溜姑乡新址至野牛坪附近的甘盐井，全长75.682km，需新建桥梁59座，其中特大桥1座，大桥23座，中小桥35座，桥梁总长度为7622m；隧道3座，其中长隧道2座，长5192m，短隧道1座，长460m，桥隧比17.5%。

甘葫路复建公路工程规模表表1.5-12项目名称单位数量备注公路等级级四级设计速度km/h20行车道/路基宽m6.0/6.5双车道路线长度km75.682桥梁特大桥m/座304/1大桥m/座4627/23中小桥m/座2691/35隧道长隧道m/座5192/2短隧道m/座460/1交叉平交处12XX水电站库区等级公路复建工程按照现行的相关国家政策、法规，根据库区实物指标调查的交通专业实际情况，结合现行行业标准规划，XX部分等级公路建设标准及规模见下表1.5-13。各等级公路“三原原则”复建规模汇总表表1.5-13省份序号公路名称原道路

等级现状淹没长度(km)规划等级规划标准规划长度

(km)主要结构物路基/路面宽(m)路面结构路基/路面宽(m)路面结构XX1S310四级双车道6.5/6沥青混凝土2.7四级双车道6.5/6沥青混凝土7.014桥梁：1147m/5座（含跨黑水河大桥526.8m）；隧道：962/1座2S212山重二级8.5/8沥青混凝土17.3二级8.5/8沥青混凝土17.537桥梁：1794/11座；隧道：4795/7座3宁会路四级双车道6.5/6沥青贯入碎石1.26四级双车道6.5/6沥青混凝土2.442桥梁：382m/3座4转俱路四级双车道6.5/6泥结碎石3.87四级双车道6.5/6沥青混凝土2.5285阳葫路四级单车道4.5/3.5泥结碎石15.2四级单车道4.5/3.5沥青混凝土9.31桥梁：568m/7座6甘葫路四级双车道6.5/6局部4.5/3.5沥青表处,局部泥结碎石68.79四级双车道6.5/6沥青混凝土75.682桥梁：7622m/59座隧道：5652/3座汇总109.12114.513(2)涉淹等级公路结合已审批路网改建规划标准建设方案结合XX侧S212省道（G248国道建设标准）、S310省道（G353国道建设标准）等复建工程可行性研究报告相关设计成果，各等级公路结合已审批路网改建规划标准建设方案如下：1)S212省道（现G248国道）规划起点位于吴家湾沟右岸，与在建S212线西昌缸窑至XX葫芦口（汤家坪）改造工程在K122+360处顺接。路线跨吴家湾沟的桥梁拟利用已部分建设的工农1号桥，该桥为主跨100m的连续刚构，引桥采用4×20m和3×20m简支空心板梁，纵坡为-2.9%，目前主桥桥墩基础已完工，承台钢筋绑扎，过渡墩基础桩孔有部分已开挖。考虑到跨沟后要路线爬升，本次设计在桥位处采用0.5%的升坡，主桥布置与原桥跨布置一致，为55+100+55m，引桥采用4×20mT梁和4×30mT梁。路线到吴家湾沟左岸后快速爬坡，一方面减短穿汤家坪西侧哑口的隧道长度，另一方面使路线爬升到汤家坪东侧的缓坡台地上，避开K124+880右侧的高陡地形及滑塌区。接着路线继续往东展线，在烧酒房沟前进洞，避开烧酒房崩塌、大石包崩塌影响区和沿线的陡峻地形，在大石包沟东侧约600m出洞后，设3×25mT梁桥跨沟，再在缓坡台地前缘展线，接着进隧道避开受F9-4断层影响的陡峻坡面，从板依村南侧缓坡台地后缘出洞，再沿坡面降坡展线至跃进村四社，于大同乡乡道位置进隧道穿越跃进村四社所在的山脊至白水河右岸。跨白水河大桥采用主跨为70m的连续刚构桥，沟底至桥面高差约80m。至白水河左岸后进隧道，在白水河桥位下游约780m左岸缓坡台地后缘上出洞，出洞后沿左岸岸坡展线至埂底缓坡台地后缘，接着再设隧道穿过埂底东侧的山包，出洞后沿黑水河左岸山坡展线，再以隧道下穿花棚子台地前缘的哑口，设桥梁跨银厂沟后进隧道，出隧道至石灰窑沟右岸，再设桥跨沟至左岸进洞，出洞后在梁家河沟两岸展线，路线大山沟后最终接至葫芦口大桥左岸桥头交叉口。规划里程为16.848km，其中桥梁12座总长1864m，隧道9座共长6316m，桥隧比例为48.55%。该方案与结合已审批路网改建规划S310省道（二级公路，设计速度40km/h，路基宽8.5m）平交口设在埂底缓坡台地后缘，S310省道在台地上回头展线至台地前缘连接埂底特大桥。S212省道结合已审批路网改建规划（G248国道建设标准）工程规模表表1.5-14项目名称单位数量备注公路等级级二级设计速度km/h60行车道/路基宽度m7.0/10.0路线长度km16.848桥梁大桥m/座1654/9中桥m/座210/3隧道长隧道m/座1481/1中隧道m/座3931/5短隧道m/座904/3交叉平交处6不含终点平交2)S310省道（现G353国道，含黑水河大桥）规划起点位于埂底，与结合已审批路网改建规划S212省道平交，起点高程928.500m，因布设起点交叉口需要，设7×20m大桥。接着路线在埂底缓坡台地上回头展线至台地前缘，接着布置3×30+100+180+100+2×20m特大桥跨越黑水河，再沿黑水河右岸往下游爬坡布线。设置969m长隧道穿过高笕槽村上方的陡峭地形，出洞后设3×25m桥梁跨越隧道出口冲沟，路线继续向上爬坡，设2座桥梁跨越沿线2处冲沟，经过大兴村、五星村、上油房之后，在武圣宫与现状S310省道平交，终点高程1068.400m。规划里程约6.706km，其中桥梁6座总长1299m，隧道1座长969m，桥隧比例为33.82%。S310省道结合已审批路网改建规划（G353国道建设标准）工程规模表表1.5-15项目名称单位数量备注公路等级级二级设计速度km/h40行车道/路基宽度m7.0/8.5路线长度km6.706平曲线最小半径m301处，回头弯最大纵坡/对应坡长%/m7/500桥梁特大桥m/座524/1大桥m/座605/3中桥m/座170/2隧道中隧道m/座969/1交叉平交处1不含起终点平交跨黑水河的黑水河大桥主桥推荐采用变截面连续刚构，引桥推荐采用装配式T梁，桥跨布置为3×30+(95+180+95)+2×20m，桥梁全长约524m；下部主桥桥墩采用空心墩，最高墩高约136m，主引桥过渡墩采用实体墩，引桥桥墩采用双柱式墩，基础采用灌注桩基础；桥台采用U型台，基础采用灌注桩基础。图1.5-2黑水河大桥桥型布置图1.5.5.2渡口码头及连接线(1)码头规划库区现状两省范围内有40座渡口码头，全部被淹，结合库周交通网络布局、移民安置点的布局及既有渡口码头的位置等，XX江两岸共规划了44座渡口码头，其中XX侧除去野牛坪渡口码头因地方政府已在小江渡口上游1.6km处开工建设横跨XX江的金东大桥，恢复了上该渡口码头的交通功能，因此规划对其不再进行复建，按货币补偿处理外。XX侧共规划了21座渡口码头，其中XX6座、会东15座。上述渡口码头对接关系分别为：XX—XX：3座；XX境内：3座；会东—XX：7座；会东—东川：6座；会东—禄劝：2座。在这些渡口渡口码头中，属于抬高复建渡口码头8座，属于移位或合并复建的渡口码头4座，新建的渡口码头9座。(2)渡口码头连接线XX侧复建的21座渡口码头需新建渡口连接线13.1km，其中四级双车道长6km，汽车便道长3km，人行道长4.1km。1.5.5.3库周村庄恢复对外交通连接线受地形、地质条件的影响及与安置点衔接的需要，部分复建道路抬高较高（如S212、S310、甘葫路等），需新建连接线以满足库周村庄对外交通的需要。根据野外调查的成果，经初步规划布置，复建道路包括S212省道、甘葫路等沿线村庄需设置对外交通连接线共35条，合计总长54.8km，接线等级分别为：四级公路、汽车便道、机耕道及人行道。1.5.5.4人行吊桥据库区实物指标调查成果，采取货币补偿的处理方式。1.5.5.5道班等其它交通设施根据库区实物指标调查成果，XX水电站库区淹没XX部分包括道班、车站、检测站、收费站等其它交通设施共15处，合计总建筑面积8148.24m2。主要采取以下三种方式，对于公路沿线需要复建的其它交通设施，在给以相应的补偿费用后，由主管部门依托复建的交通工程自行择址复建；对于原本位于集镇范围内的其它交通设施，在给以相应的补偿费用后，由主管部门依托新建安置点进行复建；对于不再需要的其它交通设施，予以货币补偿。交通运输工程处理规划原则及思路交通运输工程处理基本原则(1)交通运输工程按照现行的相关国家政策、法规，根据库区实物指标调查交通专业实际情况，结合现行行业标准恢复或改建。现状情况低于国家标准低限的，应按照国家标准低限执行；现状情况高于国家标准高限的，应按照国家标准高限执行。对于不需要或难以恢复的，根据受征地影响的具体情况，分析确定处理方案。(2)交通运输工程处理规划方案包括复改建、新建及货币补偿三种方式。(3)交通运输工程复建规划方案不仅要考虑当地交通运输工程总体规划，而且还要与本工程移民安置规划相衔接。复建公路设计原则根据XX水电站库区公路复建工程的特点及建设条件，拟定公路复建规划设计指导思想为：造价经济、技术标准适宜、安全适用。根据该项目设计指导思想拟定以下设计原则：(1)根据XX水电站正常蓄水位水库淹没影响区确定受影响的公路项目，按照现行的相关国家政策、法规，根据库区实物指标调查交通专业实际情况，结合现行行业标准进行恢复或改建；(2)根据交通工程现状的等级和标准，按照有利生产、方便生活、经济合理、满足移民安置需要的原则，合理确定其建设标准和规模；对于国家和省级交通运输部门已审批路网改建规划的复（改）建公路项目，相关复（改）建公路的设计标准及建设规模分“三原”原则方案及已审批路网改建规划标准方案分别提出；(3)根据沿线地形、地质条件，本着经济合理，少占耕地的原则确定公路平面位置；(4)平面线形力求做到保持线形的连续性和指标的均衡性，在不显著增加造价的前提下，尽量釆用较高的技术指标；(5)纵断面设计力求和平面线形相协调，充分考虑路基、冲沟排水，不破坏原有的排水系统；(6)根据XX水电站正常蓄水位及相应频率回水位确定公路路基的最低设计高程，尽量减少借方和弃土。复建公路路线设计原则(1)根据库周路网现状和现有交通条件，结合现场查勘情况、沿线地形、地质、水文、交通条件、城镇规划等，合理选择路线方案。(2)坚持“全面、协调、可持续”的科学发展观，加强安全、环保、社会意识，做到地形选线、地质选线，安全选线、环保与景观选线，选择有利于环境保护、线形均衡、行车安全、少占耕地、节省投资的方案。(3)贯彻设计新理念，路线设计结合地形，顺势而为，接近自然，融入自然，尽可能减少人为的影响。(4)路线平、纵面线形布设由线到面，适应地形，合理选用技术指标；充分利用地形条件，灵活运用指标，避免高填深挖，减少对自然景观的人为破坏。复建桥隧设计原则(1)复建桥梁工程设计原则1)根据国家有关方针政策，结合交通道路现状、移民安置规划、当地政府有关部门的意见，按照现行的相关国家政策、法规，根据库区实物指标调查交通专业实际情况，结合现行行业标准修建淹没桥梁，恢复原有服务功能。2)满足国家现行有关强制性条文及有关技术标准。3)根据地形、地质和路线条件，设计本着“技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理”的原则，在满足交通功能的前提下，因地制宜，力求釆用技术先进、施工工艺成熟、安全耐久、造价经济合理的桥型方案。4)为尽量降低后期地方交通运营管理费用，选择的桥型应便于运营维护。5)在安全、经济的前提下兼顾桥梁的造型美观，与周边环境相互协调。(2)隧道工程设计原则1)在地形、地貌、地质、气象、社会人文和环境等调查的基础上，综合比选隧道轴线方案的走向、平纵线形、洞口位置等，提出推荐方案。2)隧道位置应尽可能避开不良地质地段，并结合路线走向综合考虑。洞口应尽量避开不良地质地段，并根据“早进晚出”原则尽量降低边、仰坡开挖高度，减少对环境的破坏。3)根据公路等级、设计速度和XX水电站重大件运输要求确定车道数和建筑限界。在满足隧道功能和结构受力良好的前提下，确定经济合理的断面内轮廓。4)隧道内外平、纵线应协调，以满足行车的安全、舒适要求。5)根据隧道长度、交通量及其构成、交通方向以及环保要求等，选择合理的通风方式，确定通风、照明、交通监控等机电设施的设置规模。6)结合公路等级、隧道长度、施工方法、工期和营运要求，对隧道内外防排水系统、消防系统、弃碴处理、管理设施、环境保护等综合考虑。复建渡口码头工程设计原则(1)对于利用库周复建路网，其公路交通行程较远，水上客运有需求的既有渡口码头采用复建方式。(2)对于便捷性较差的集镇安置点且对岸仍有一定数量的村庄，存在水上人员对渡的，原则上采用新建或复建方式。(3)既有渡口码头水库蓄水后服务区域人口明显减少的，原则上采用移位合并复建方式。(4)对于近期将新建交通设施，连接两岸人员交通的既有渡口码头，原则上不予复建，规划对其进行一次性货币补偿处理。(5)尽量利用原有渡口码头设施，节约投资。(6)淹没的渡口码头现状情况低于国家标准低限的，应按国家标准低限执行。(7)符合国家环保、安全等有关规定和要求。(8)规划适度考虑旅游等功能预留。交通运输工程复建基本思路交通运输工程复建基本思路如下：(1)对于等级公路复建项目，应综合考虑地形、地质条件，结合国家和省级交通运输部门已审批情况，按原规模、标准和已审批路网改建规划标准分别提出建设方案。(2)对于复建渡口码头及其接线道路则根据服务区域人口规模、结合《水电工程移民专业项目规划设计规范（DL/T5379-2007）》的要求综合确定建设标准。(3)对于库周村庄恢复对外交通连接线，以恢复库周村庄对外交通出行的实际需要为建设目的，其设计标准按照现行规程规范要求予以确定。(4)对于淹没的渡口码头，原则上按现行的相关国家政策、法规，根据库区实物指标调查交通专业实际情况复建，同等情况下考虑便民利民。库区涉淹交通运输工程现状根据《XX水电站建设征地实物指标调查报告》成果，XX水电站建设征地影响（包括水库淹没区和枢纽工程建设区）涉及XX、XX2省4市（州）7县（区）38个乡（镇）130个行政村6个居委会546个村民小组，水库左岸为XX省凉山彝族自治州的XX县和会东县；水库右岸为XX省昭通市的XX县、曲靖市的会泽县、昆明市的东川区、禄劝县和倘甸工业园区。根据建设征地范围内实物指标调查成果，XX侧水库蓄水后淹没等级公路8条，总长143.16km，其中原山岭重丘区二级路有1条，共计17.3km；四级公路7条，共计125.86km；淹没汽车便道126.86km；淹没公路桥27座，共计1830.8m；淹没人行吊桥7座，共计593.1m；淹没渡口码头14座；淹没道班等其它交通设施15处（包括检测站、收费站等，合计总建筑面积8148.24m2）。库区涉淹等级公路现状XX水电站库区XX侧淹没涉及等级公路共计8条，包括S212省道、S310省道、白葫沿江路、宁会路、转俱路、转柳路、阳葫路、甘葫路，涉及影响27座公路桥。上述道路大都为当地的主通道，对库周交通影响较大，其中S212省道是XX和XX县对外交通的咽喉要道及XX水电站对外物资主运输线。(1)S212省道S212省道起于西昌市，终于XX县葫芦口镇，是XX县对外交通的主通道，同时也是XX水电站建设所需大宗物资的主运输线，其中XX至葫芦口段将受库区淹没影响，具体淹没段分别为景星乡吴家湾子段，长约1.1km，汤家坪至葫芦口段，长约16.2km，淹没段全长约17.3km。2002年，XX县在通县油路工程中对该路段进行了改造，改造标准为原97规范的山重二级，计算行车速度40km/h，路基8.5m，局