乡村公路主要施工方案及工艺

【标准施工方案】乡村公路主要施工方案及工艺(标准施工方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）

总体施工方案【标准施工方案】乡村公路主要施工方案及工艺(标准施工方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）总的施工原则是先地下后地上，即先进行地下施工，回填后根据挖填需要进行路基整形，然后进行路面结构层施工。桥涵工程穿插在路基土石方工程过程中。2、路基工程(1）施工准备1）施工测量首先要对路基高程，中线、边线进行检测，清理场地，要求表面清洁无杂物，并对清理后留下的坑沟进行回填整实等处理，压实度应同路基要求.设临时排水沟，疏干路基范围内积水，保持基底干燥。2）场地清理及拆除A、凡路基填筑地段，均将路堤基底上的所有树根、腐植土等挖除干净,并堆放在指定弃土场内。场地清理完成后，全面进行填前碾压。B、所有清除物均放置在路基范围以外，并做妥善处理.C、所有清除工作，均监理工程师检查合格后才进入下一工序的施工。3）防水、排水施工前做好各种防水、排水设施，并保持其处于良好的排水状态.(2）、路基填筑1)、路基填筑按部颁四级公路标准，采用机械化施工作业，严格按规定控制填料。不同种类填料分类分段水平分层填筑,不混杂、不混填、填层厚度根据压实机械的不同而分别控制。2）、路基填筑施工工艺工艺流程分为“三阶段、四区段、八流程"，“三阶段"为：准备阶段…施工阶段…竣工阶段“四区段”为：填筑区段…平整区段…碾压区段…检验区段“八流程”为：施工准备…基底处理…分层填筑…摊铺平整…洒水或晾晒…碾压夯实…检测签证…路槽整修路基填筑施工方法如下：1）基底处理A、做好基底排水,在基底边线范围外开挖排水沟，将雨水引入周围排水系统，确保基底不受水泡。B、划分作业区，每一作业段以每条路为宜.C、清除基底表层植物，挖除树根,做好搭接平台,然后平整，用重型振动压路机进行碾压。D、基底处理完毕，及时报请驻地监理人员检查，检查合格且签证后方可进行分层填筑。2）水平分层填筑按路基横断面分层填筑。每层的压实度必须达到设计要求.采用按横断面全宽纵向填筑压实方法，地形起伏由低处分层填起，自两侧向中心填筑,以保证路基全断面压实,边坡两侧按设计和施工规范要求加宽。3）碾压夯实碾压前对填筑层的分层厚度，平整程度和填砂和含水量进行检验，确认符合设计和规范要求才能进行碾压.碾压完成规定作业遍数后,按填料种类采用灌砂法、环刀法、对压实土砂的含水量和压实系数、地基系数进行检查，检验合格，经监理工程师签证方可进行上层填筑。4）路面整修路堤按设计标高填筑完成后，恢复中线，水平及路基边桩。按设计修筑路拱并用振动压路机进行压实,压实完毕后，检查路基面宽度、横坡、平整度。5)特殊路基处理无论是填方还是挖方,路基以下80cm范围均不得有软土淤泥存在，否则需经监理、业主、设计单位等确认下进行换填砂，并予以夯实.2、路面基层（1）、手摆片石层1）施工要求A、在铺筑前,将路床表面的浮土、杂物全部清除，路床上的车辙松软以及任何不符规定要求的部位均翻挖、清除，并以同类型材料填补,重新整形、碾压。B、根据松铺系数，将集料均匀地摊铺在规定的宽度上。C、采用重型压路机碾压。碾压时后轮重叠1/2轮宽,且须超过两段的接缝处,使每个摊铺碾压层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的压实度为止。D、碾压的方向与线路中心平行，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。每层碾压连续进行，直到压实密度达到设计要求98%。2）质量控制A、在已完成的手摆片石层上每1000㎡随机取样4处进行集料、筛分，塑性指数体积比的试验,检测压实厚度和压实度.B、按规定的方法和频率进行质量检测项目，实测和外观鉴定。C、18t压路机过后无明显轮迹。3)施工步骤A、准备工作：首先要对路基高程、中线、路边线进行复测,在符合规范要求条件下,再进行垫层的施工.B、材料选用：片石含泥量不得超过25％，不得含有杂草、树根等杂物，超过垫层厚度的石料经击碎后方可使用.C、摊铺：摊铺时应根据设计加虚铺系数的高程挂线施工，采取人工配合机械的方法，骨料要均匀，表面应平整.D、碾压：碾压前应控制材料的含水量，如高于或低于最佳含水量4％,要进行晾晒或洒水处理。碾压机具采用振动式压路机,碾压后垫层表面应平整，密实度符合设计要求。E、检测：垫层碾压后进行宽度、厚度、坡度、顶面度程及弯沉值测试，均符合设计要求后才能进行水泥稳定砂砾层的施工。F、成型的片石垫层面应做好排水工作，对于因车辆行驶造成的坑洼应及时修补,避免因积水造成松动,影响垫层质量。（2）5%水泥稳定碎石基层1)水泥稳定层的下承层即片石垫层表面应平整、坚实，没有任何松散的材料和软弱地基，如发现低洼和坑洞，应仔细填补及压实,搓板和辙槽应及时刮除。2）施工放样：在下承层上恢复中线，直线段每20米一桩，平曲线段每10米设一桩，并在两侧路基边缘外设指示桩。进行水平测量，并在指示桩上用明显标记标出水泥稳定层的设计高程。3）拌和:采用拌和机拌和成混合料,用运输车辆运送至施工现场，应根据设计的配合比进料，并将拌和料搅拌均匀。4）摊铺：摊铺前尘土杂物要清除，并在片石垫层上均匀喷洒一遍清水，以利于上下层结合.松铺系数1.3-1.35，必要时进行减料或补料工作，纵横断面符合要求，厚度均匀一致.5）碾压：混合料摊铺整平后,先用压路机进行静压4遍,再进行振动碾压2遍，最后再静压1遍。碾压时重叠1/2轮宽，后轮必须超两段的接缝处，碾压到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。严禁压路机在已完成的或在碾压的路段上调头或急刹车，保证稳定层表面不受破坏。碾压进程中稳定层表面应始终保持潮湿，如表面水蒸气较快，应及时补洒少量的水，不得洒大水碾压。如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开重新适量水泥拌和或用其它方法处理，使其达到质量要求.碾压结束之前，应进行终平工作，将高出设计标高部分刮除扫出路外，局部低洼处留待铺筑路面时处理.6）养生:在对稳定层进行厚度、宽度、平整度、高程及压实度检测合格后进行养生，采用每天人工经常洒水进行养生，始终保持稳定层表面潮湿，养生期不宜少于7天.养生期内应封闭交通，以免稳定层受损。3、路面面层（1）、施工工序准备基层施工放样立模砼的拌和砼运输摊铺振捣、整平真空吸水磨光压纹切缝养生拆模。（2）、施工内容及重点1）、材料和选择A、水泥选用强度高，收缩性小，而磨性强，抗冻性好，标号大于32#的普通硅酸盐水泥。注意事项：水泥的物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用。B、砂选择质地坚硬、耐磨、洁净，符合规定级配要求，细度模数宜在2.5以上。C、碎石选择质地坚硬、耐磨、洁净,符合规定级配要求,且最大粒径不得超过40mm.D、水、电由业主提供使用，宜在拌和场设蓄水池，以防水量不足时备用。2）立模:①、模板的选用A、砼路面模板采用22mc钢模板，小弯道等非标准部位采用木模板,其厚度为5cm（曲线处可减薄到3cm）.B、模板应无缺损，有足够的钢度,内侧和顶,底面均光洁、平整、顺直,局部变形不得大于3mm。振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与砼路面板厚度一致,误差不超过2mm。纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确.C、模板周围使用前，应对前次拆下的模板进行检验，如有变形损坏,应整修至达到要求后才能使用.②立模施工要点:A、立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层有否磨损破坏等，否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑砼.B、立模的平面位置和高程要符合设计要求,基误差应小于砼路面质量验收的容许误差。C、立模时应使钢模向外侧微倾，使钢模内边角支撑震动梁与滚筒，保证摊铺时路面的平整度。D、模板应支立稳固，接头严密平顺。模板的接头以及与基层接触采用砂浆封堵或用塑料薄膜铺在钢模边，采用塑料薄膜防漏措施时应控制薄膜与混凝土形成夹层。E、浇筑砼前，在模板内侧涂脱模剂（隔离剂）。③砼的拌制和运输：A、砼的拌和采用双握轴强制搅拌机搅拌，以保证砼的拌和质量.B、投入搅拌机的每拌原材料数量，严格按施工配合比搅拌机容量确定，并称量准确。C、搅拌机装料顺序为砂、水泥、石子，进料后边搅拌边加水。D、砼拌合物用自卸机动车运输至施工现场进行作业。④摊铺:1）摊铺前的准备工作A、摊铺前先检查模板位置、高程、相邻模板接头处的高差、模板是否支设稳固,基层是否平整、润湿，模板内侧面是否涂脱模剂，水泥砼板壁是否涂沥青，以及钢筋的安设和传力杆、拉杆等设置情况,合格后方可摊铺砼。B、检查、维修砼运输通道以及设置安全护栏、并派专职交通指挥人员指挥交通。2）摊铺施工要点：A、模板边及施工缝处混凝土铺筑应用铁锹（扣锹法)摊铺，禁止抛掷和耧耙。B、每工作班砼的摊铺、振捣、整平、做面应连续进行，不得中断。如因故中断，应设备施工缝缝,并宜设在设计规定的接缝位置。⑤、振捣、整平的内容和要求：A、摊铺好的砼拌和物,随即用插入式和平板式振动器均匀地振实。B、插入式振动器功率宜采用1。5kw，其作用是振捣密实及起浆.C、平板振动器采用2.2kw(采用真空吸水工艺时可用功率较小的平板振动器）。D、振捣时插入式振动器先在模板(或砼板壁）边缘、角隅处初振或全面积顺序初振一次,同一位置振动时不宜少于20s。插入式振动器移动间距不大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不大于作用半径的0。5倍，并避免碰撞模板和钢筋.然后，再用平板振动器全面往返振捣2遍，板与板之间宜重迭10—20cm。同一位置的振捣时间，当水灰比小于0.45时不少于30s,当水灰比大于0.45时不少于15s,以不再冒出气泡并泛出水泥浆为准。E、砼拌和物全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2—3遍，使表面泛浆,并赶出气泡。振动梁移动速度要缓慢均匀,不许中途停顿，前进速度以每分钟1.2—1。5m为宜.凡有不平之处，应及时铺以人工挖填补平。补填时宜用较细的拌合物，但严禁用纯砂浆填补.F、最后用无缝钢管滚杠进一步滚揉表面,使表面进一步提浆调匀调平。⑥、真空吸水施工1）基本特点：A、真空吸水为非必要工序，但在特定优点，本工程水泥砼路面将采用真空吸水方法，以节约作业时间，提高工作效率。但在高温季节时白天施工不宜采用真空吸水作业,防止板面过干致使后续作业无法施工.B、采用该工艺时，砼拌合物水灰比比常规增大5%-10%，可易于摊铺、振捣、减轻劳动强度,加快施工进度，并且还可缩短砼抹面工序的等待时间，降低成型砼的最终水灰比，从而增加了密实性，提高了强度，改善了抗缩性、抗渗性和抗冻性.2）要求:A、真空吸水深度不可超过30cm。B、真空吸水时间宜为砼路面板厚的1.5倍（吸水时间以min）计，板厚以cm计.C、吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。开泵吸水一般控制真空表1min内逐步升高到400—500mm11g，最高值不宜大于650-700mm11g.计量出水量至达到要求，并作记录。关泵亦逐渐减小真空度,并略提起吸垫四角，继续抽吸10-15s,以脱尽作业表面及管路中残余水.D、真空吸水后用磨光机进行磨平起浆，并用滚杠拉平，以保证表面平整和进一步增强板面的均匀性和强度.⑦板面处理:A、抹面时严禁在砼表面洒水或撒水泥。B、抹面一般分两次进行，第一次在整平后随即进行.驱除泌水并压下石子。第二次抹面须在砼泌水基本结束,处于初凝状态,但表面尚湿润时进行C、砼板面应平整密实，并用3m直尺检查平整度.D、抹平台后沿横方向用压纹滚槽器压槽，使路面砼有粗糙的纹理表面.⑧横向胀缝的施工：1）、设缝情况:胀缝应与中心线成90o,缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆。缝下部设胀缝板,上部灌封缝料。2)、胀缝施工要点:A、胀缝两侧的砼板,一般设滑动传力杆传递荷载。传力杆穿过胀缝板，并用钢筋支架固定就位。传力杆的一半长度稍多一些（5cm）涂沥青并套长10cm的塑料套筒,小套筒留3cm空隙，填以纱头.B、胀缝封缝槽用切缝机在两侧切出封缝空间2.5cm，后者胀缝两侧砼板平齐，平整度好。C、胀缝板事先预制，采用2.5cm泡沫板。D、预制胀缝板嵌入前，使缝壁洁净干燥,胀缝板与缝壁紧密结合,且胀缝板与基层表面紧密接触。⑨横向施工缝施工要求:施工结束时设置施工缝：施工缝宜位于设计所规定的缩缝,各个车道的施工缝应注意避免设在同一个横断面上；施工缝如设于缩缝处,板的1/2厚度位置应增设传力杆.横向缩缝施工要点：A、锯缝应及时,在砼硬结后早进行,特别是在夏季施工不可拖延,但也不能过早,否则砼强度不足会导致粗料从砂浆中脱落。B、锯缝宜在砼强度达到5-10Mpa时进行，也可以由工地试锯确定锯缝时间。⑩砼路面板养护：1）、基本要求：砼板做面完毕应及时养护，使砼中结合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。2)、养护方法和要点：A、养护时间,一般在14—21d砼强度达到设计要求.B、养护期间和封缝前，禁止车辆通行。并设备禁止通行标志及派专职交通指挥人员指挥交通。C、黄砂袋覆盖养生是最常用的湿润方法，可保护砼少受剧烈的天气变化影响。在规定的养生期内要经常洒水，保持潮湿。(11）模板拆除施工要求：A、拆模时间要注意掌握,拆模过早易损坏砼,过迟则又影响模板周转使用，一般以不出现损坏砼板的边角为宜。B、拆模时间应根据气温和砼强度增长情况确定，当采用普通水泥时，一般的允许拆模时间如下：

昼夜平均气温（℃）51015202530允许拆模时间（h）724836302418

（12）热季早期收缩裂缝的防止：①早期收缩裂缝的防止：A、砼板在施工期间因收缩产生的裂缝，其裂缝的产生与行车荷载无关。B、早期收缩裂缝有两种。产生于砼塑性状态时的常称作“塑裂"，其缝短而细、细而浅，如及时发现进行再次抹面可以缓解。一般在硬结后终止，危害较小.另一种产生于硬结以后,通车之前,由剧烈的温度、湿度变化引起收缩裂缝,常称作“缩裂”，可导致砼板的断裂,危害甚大，成为不合格的砼板块。②防止早期收缩裂缝的技术措施：(1）缩小湿度差，湿度差抑止收缩A、作业时间避午间气温高峰，起早落夜,例如中12:00-16：00停止浇筑.B、作业紧凑，缩短在烈日或旱风下的施工时间。C、及时养生，增加洒水润湿次数，确实保证保湿养生，并且养生时间足够（养生还能增强砼抗裂强度）.(2)地方材料应先调查料源,严格控制砂石料的含泥量及级配，并取样实验,试验合格并经监理认可进料.(3）现场设专人收料，不合格的材料拒收,施工过程中如发现不合格的材料及时清理出现场.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一.测量放样方案：1。1控制点复测：控制点复测是施工测量必不可少的准备工作。它包括导线控制点和路线控制桩的复测；另外还要对丢失的导线控制点和路线控制桩进行补测;有的导线点若在路线以内,则需将其移至路线以外。1.2导线控制点和路线控制桩的复测:1。2。1导线控制点的复测主要是检查它的坐标和高程是否正确.用全站仪复测导线如图：13N—1N+1β3βN—1S1β2S2S3β4S4SN-1βNSN24N第一步：根据导线点1～N的坐标反算转角β2～βＮ－１和导线边长Ｓ１～ＳＮ－１第二步：实地观测各转角βi＋1及导线边长Si，角度观测可按一个测回平均值，边长测量按连续观测３～４次的平均值.当观测满足要求时，则认为点的平面坐标和位置是正确的.第三步：水准点高程的检测：在使用水准点之前仔细校核,并与国家水准点闭合，道路水准点闭合差按四等水准控制(２０√Ｌ）大桥附近的水准点闭合差按《公路桥涵施工技术规范》的规定办理.1.2.2导线点的布设：在施工路线两旁布设导线点，高程和坐标都在同一点上.在复测坐标的同时利用三角高程测量的方法检测高程。1.2.3水准点的布设1.2。4路线控制桩的复测1.3导线控制点的补测与移位1.4路基路面施工测量二、路基施工方案1.填方路基施工方案1.1路基填方1.1。1路基填土方：(1）实验段施工：铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案。影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度.路基碾压时,并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。因此公路进行路基施工时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案.取代表性土样做重型击实试验,确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，一般应按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。通过试验段的铺筑及有关数据的检测,写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。实验段施工时,所有机械、仪器设备均采用投入本合同段施工的机械、仪器设备，机械要满足施工要求。并由监理工程师现场监督施工过程,派专业技术员指挥施工.填土松铺厚度控制在有关设计要求的规范内，用推土机整平,采用冲击压路机进行冲击压实。（2）填方路基施工

路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，可保证路基填筑高质量，高速度的完成.具体施工方法如下：A.恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。B.清除填方范围内的草皮，树根，淤泥,积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。C.选择的适宜的取料场,选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。D.采用网格法控制的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度,一般控制每层压实厚度25cm。

E.土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开,平地机整平。F。当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充,使填土达到最佳含水量的要求,确保达到压实度标准.G。当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。H.根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度,每层填土都要资料齐全,并经监理工程师签认或旁站。I。在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水,并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。J。进入初冬填筑路堤时,尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖,保证填土不受冻害影响,每天填筑的土层要当天碾压成型。K.达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。L。设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格.M。路基压实度采用重型击实标准。(3）台背回填处理对结构物的台背回填，必须严格按照规范处理，分层填筑，分层厚度为100～200mm.（4）含水量的检测与控制强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件,但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水达到最佳含水量时。需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面,使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。2。挖方路基施工方案2.1施工要求：2。1。1要根据土方调配设计,确定开挖的方式及位置，尽量做到以挖作填，避免废方，不得已废方时，要做到堆弃合理,少占土地，并考虑路容、路貌整体美观。2。1。2用推土机配合装载机或挖掘机，根据测量数据进行路堑开挖。2。1.3弃土堆应尽量少占草地.2。1。4开挖中发现土层性质变化时,应报监理工程师，考虑修改施工方案及挖方边坡坡度。2.1.5挖方边坡的坡度要严格按照设计要求开挖及整修，做到坡面光滑、顺直。2。2土方开挖2。2。1土方开挖采用挖掘机开挖作业,开挖时采用横挖法或纵挖法自上而下分台阶进行.对于零星土方可用推土机推土堆积再用装载机或挖掘机配合自卸汽车运土.在施工中要根据边坡桩及时刷坡,避免超欠挖。3.取弃土方案3。1取土在该施工设计文件中，路基取土采用由挖方弃土纵向调配、结合农田改造规划取土、设置取土场集中取土.但是严禁用原路基挖余废弃土和原公路弃土堆上的土。在施工中应当按照设计的位置及调运范围进行施工。当设计取土场出现与实际不相符时，应当报请监理工程师,并按监理工程指定的位置进行取土。取土坑宜采用浅挖式进行规划取土，取土场坑壁应挖成弧形,并在完成后进行清理，及时恢复植被。3。2弃土3。2.1在有弃方的路段开工前,应提出开挖、调运施工方案报监理工程师批准。该方案包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关计划安排等。3.2.2当弃土场的位置堆放形式或施工方案有更改时，必须在更改前不少于14d将更改方案报监理工程师批准。3.2.3弃土堆应堆置整齐、稳定，排水畅通，避免土堆对的建筑物、排水及任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。4。防护工程4.1防护工程的施工路基防护与加固，为防治路基病害，保证路基稳定，改善环境景观的重要措施，防护的种类和方法多种多样，设计的原则是因地制宜、就地取材，改善景观。采用的形式有：种草等,以绿色防护和工程防护与种草相结合为主的防护形式。4.2路堤边坡防护根据路基边坡高度、土质及当地气候，为保证路基稳定并美化路容，采用工程防护和植物防护相结合的措施,对路堤边坡进行加固防护。三、路面施工要求及方案1.水泥石灰稳定土基层施工方案1、原材料的技术要求.石灰的消解为防止成型后的基层出现“

蘑菇”现象，石灰必须在使用前7~10天充分消解,且把消解后的石灰过1cm筛子，并尽快使用。如果石灰的堆放时间过长应该采取覆盖封存措施妥善保管，以防它的风化.

水泥水泥选用终凝时间较长(宜在6小时以上）的水泥.

土、砂砾土应选则塑性指数大于12的粘性土，天然砂砾的最大粒径小于4cm，对其不做压碎值、级配要求.配合比的控制通过试验段确定施工方法、各种材料的虚铺厚度,在施工时对四种材料的虚铺厚度进行准确控制，在计量每一种材料时,都要多考虑一些增加量：一是要考虑施工时的各种损耗；二是要注意水泥石灰土综合稳定砂砾的表面修整时宜刮不宜填,最好要保证压实前比正常虚铺值高1cm~2cm，以利整平压实。配合比一般不宜调整，如遇特殊原因必须调整的则必须重新进行试验、验算，以保证基层强度质量。拌和与整理

在拌和时一定要注意拌和的深度及搭接部位，既要控制好不能把下承层的土拌上来，也不能出现素土夹层，更不能出现拌和不匀的死角，特别是在拌和机的转弯调头部位,作业段落的新旧接茬部位，要错环搭接，容易发生漏拌的隐患部位，多遍拌和以拌好拌匀为度。

整理是控制结构层厚度、顶面高程、横坡度、平整度等几何尺寸的关键。在整理过程中要一次找够，宁多勿少，宁高勿低.

含水量的控制

含水量对水泥、石灰、土综合稳定基层能达到的密实度起非常重要的作用。通常最佳含水量由试验室通过室内击实试验得出，而粒料及混合料的含水量可在工地按酒精燃烧称重法快速测定,以确定现场所加水量，混给料含水量现场检查标志一般以能用手握成团,但不帽浆沾手，落地能散为宜，在经过拌和后的混合料现场应检查其含水量。如遇雨天应晾晒，并检查含水量的变化。工地应有专人抽查混合料含水量变化情况中,一般情况下控制含水量较最佳含水量大23％。成型时间的控制

因水泥遇水发生水化作用，故在摊铺水泥后，开始计时，并使各工序衔接紧密,尽量缩短成型时间，以使水泥石灰土综合稳定砂砾基层在水泥终凝时间之前完成碾压。平整度的检查基层平整是路面使用性能及路面质量的重要指标.对其控制的好坏直接影响施工的成败。这样就把平整度提到一个不可忽视的高度，因而在施工中采用3m直尺进行大面积的检测并控制其平整度尤为重要。对于超范围的进行人工处理,必须达到要求。养生

综合稳定砂砾早期强度高，碾压成型后一定要注意养生，不能以一天洒几遍水就算养生了，一定要根据天气情况,保持综合稳定砂砾表面在养生期内经常处于湿润状态，不能以遍数决定，应随时风干随时洒水，确保其强度的形成.养生时间不能少于7天，同时要坚决封闭交通,以保证基层第二内在质量,减少或无裂缝发生.

施工组织措施

在施工过程中必须采取流水作业，尽量使各工序紧密衔接，特别是要尽量缩短从拌合到完成碾压的延迟时间.

施工作业长度的确定

确定水泥石灰土综合稳定砂砾基层施工的作业长度,应综合考虑水泥的延迟时间、终凝时间对施工质量的影响、施工机械的效率及天气因素，并尽可能减少接缝。从拌和到碾压之间延迟宜控制在3～4小时，必须延长延迟时间的,不应超过水泥的终凝时间.四、水泥混凝土路面施工方法水泥混凝土路面施工采用拌合站拌合，轨道法施工方案。以下就施工中应注意的主要问题做一说明:1、施工准备=1\＊GB3①基层准备。基层应具有足够的强度，均匀一致，表面平整无波浪、标高、平整度、横坡度、压实度、强度均达到规定要求。=2\*GB3②测量放样。在验收合格的基层上每20m放出中线及边缘线，测算出各桩标高；每100m增设一临时水准点。=3\*GB3③支模。支模的平面位置、标高应符合设计要求，位置准确稳固；模板接头、模板与基层接触部位不得漏浆，模板与混凝土接触应涂刷隔离剂;摊铺前应洒水润湿基层。2、水泥混凝土混合料拌合拌合配料。在开拌前,试验人员应先测量现场砂、石的实际含水量.如果材料规格含水量发生了变化,应及时通过试验修正施工配合比，并计算出砂、石、水等各种材料准确用量。=1\*GB3①开盘前应将衡量系统校准准确，其配料的剂量允许误差为：水泥±1％，粗细骨料±3％.=2\*GB3②开盘前,按拌合用水标准,调整水量控制盘的指针，使每次加水量符合标准，其允许误差以±1％控制。=3\*GB3③外加剂的掺入。如果加入固体外加剂，应先准确称量分包投放；如果液体外加剂,应准确地配置均匀测定浓度符合要求。允许误差为±2％，设专人负责添加。=4\＊GB3④拌合时间。混合料拌合时不能少于规范规定的最短时间.=5\＊GB3⑤台口工作开始和结束前,或因故中断拌合1h以上时,均应用水冲洗，可放入石料若干加水拌合5-10min，再将石料卸出，使其保持清洁。3、混合料的运输=1\*GB3①流动性大的混凝土在运输途中易产生离析，选用搅拌运输车运送.=2\*GB3②运输容器必须严密，以免水分流失。=3\*GB3③运输应避免时间过长，产生初凝现象。从混合料拌合到成型的最长时间应根据水泥初凝时间及施工时的气温确定，不得超过规范规定的时间.=4\＊GB3④混合料卸出时，应通过溜槽和不小于60cm长的垂直导管。溜槽坡度根据混合料的流动性而定.倾卸混合料须防止产生离析.同时应注意不要碰撞已安装好模板。4、混合料的摊铺、振捣、做面和压槽（1）摊铺①摊铺前应在已准备就绪的基层上作进一步检查，主要检查模板间距、高度、模板支撑稳定性、基层平整度、基层润湿情况、钢筋传力杆位置等均应符合要求。②运到现场的混合料,应先检查拌合质量，如发现问题应及时处理调整,运输车卸料时尽可能的分成几小堆，如有离析现象应用铁锹翻拌均匀后再摊铺。③摊铺有传力杆或布设钢筋的混凝土时，需要配合传力杆、角隅钢筋、钢筋网的安放工作进行,即先摊铺钢筋下半部混合料,待钢筋就位后再摊铺上半部混合料。④当摊铺时未完成一整块板时，因故停工时，应视停工长短作特殊处理。停工半小时内,可将混合料表面用湿布盖上，待恢复工作时把此处混合料耙松,继续摊铺；停工超过半小时以上时，可根据施工时的气温和水泥混凝土的初凝时间作施工缝处理但应把不足一块板的混合料铲除废弃。⑤现场取样制作抗压试件1组3块,并与路面同条件养生.（2）振捣①插入式振捣器在模板边缘，角隅处全面顺序插入振捣一次.至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0。5倍，移动距离不应大于其作用半径的1。5倍,振捣器在一个位置的时间不宜少于20s，以混合料停止下沉,不再冒气泡振出砂浆为准，避免碰撞模板与钢筋.。②接着用平板振捣器全面的覆盖性振捣后,再用震动梁(行夯)作全幅拖行振实2-3遍,使表面泛浆并赶出气泡.震动梁移动速度要缓慢均匀,前进速度以每分钟1.2—1.5m为宜。（3）抹面①梁振实后，立即采用提浆辊拖压滚揉，起到进一步的揉压、二次匀浆作用，一般沿纵向3—4次即可。遇到有个别露出石子处,要在原地反复滚动数次解决石子露头问题。经过滚压揉搓匀浆使表面有一层厚度3-4mm的滋润砂浆为宜。②抹面.人工用大木抹子多次抹面至表面无泌水为止，用木抹抹面时每次应与上一次抹过的痕迹重叠一半.用3m直尺边抹边检查，并刮填不平之处,保证表面平整、接缝平顺。③制作微观抗滑构造.经抹面使路面板表面光滑,不利于行车抗滑，一般应用毛刷垂直于路中线拉毛，使路面板表面粗糙些.④压槽。压槽是靠压辊自重，在做面后的面板上压出要求的横向槽纹。一般深为1-2mm，宽为3—4mm，凹槽间距以不等为好,槽纹应垂直于路中心线。⑤修整.压纹后，混凝土面板上都会出现“毛刺"，这对平整度有不良影响。上述工序后10—12h作用用平锹或水平刮尺沿横向铲刮一下，将突出的毛刺铲掉.⑥作缝。A。纵缝，一般在施工第一幅时,在模板打孔立模后,浇筑混凝土前将拉杆放入孔内。施工时控制拉杆在第一幅板中的位置与长度，拆模时别摇动拉杆使面板在此处产生裂缝。在第二幅面板施工时，应调直拉杆并在第一块面板的纵缝竖直面上刷上沥青,施工时注意与相邻板接缝平顺。B。缩缝。混凝土面板的缩缝一般多采用在混凝土硬结后锯切，也可以在新混凝土面板施工时采用压入的方法成缝.C。胀缝。胀缝是与路中心线垂直的缝,它的缝壁必须垂直，缝宽必须一致，缝中不得有砂浆进入，涨缝下部是胀缝板,上部灌胀缝填料，板中设传力杆，要求其位置固定，定向准确。D。施工缝.施工缝是在一天施工结束后,或者是在施工过程中发生意外停工而设置的横缝，一般应设在涨缝处。多车道施工时，施工缝应避免在同一横断面上。施工缝设在缩缝处，板中应加传力杆。⑦养生、拆模、填缝a、混凝土面板表面修整后就应养生，为的是避免混凝土的水分蒸发和风干产生收缩裂缝。养生早期宜采用防风雨和日晒的遮挡覆盖设施.当混凝土表面无泌水时，可以在表面喷洒薄膜养生剂,撒布均匀，洒量足够.b.拆模。当混凝土强度达到设计强度的25%以上时可以拆模,拆模时间可参照下表:昼夜平均气温51015202530以上最早拆模时间(h）604836241812拆模时，应先拆支撑，然后向外慢慢撬动模板，切忌损伤面板边、角或是摇动拉杆造成板的拉杆处开裂。c.填缝。无论使用哪种填缝材料都要求先将胀缝内的嵌缝条取出，并把缝内的尘土、灰浆等杂物清理干净。高温填料施工时，加热施工式填缝料，应采用双层加热锅加热，中间用石蜡或耐高温机油作介质。常温填料施工的填料主要有:聚氨酯焦油类,聚氨酯类和聚氨酯沥青类等。灌缝可使用填缝机，也可使用填缝枪.使用双组分填料时，应按规定把甲、乙两组分严格按规定比例倒入容器内，用人工或机械拌合至颜色均匀表面发亮为止，随即倒入填缝机或者填缝枪内进行施工。填料高度比面板低2mm±1mm。施工中应保持面板清洁，洒溢填料及时清除，再洒些水泥擦干.5、施工注意事项①对基层的标高、路拱、平整度、强度应进行严格的检查验收，不合格不能进行铺筑,应处理至达到要求。②模板安置位置准确、稳定牢固，接头平顺,铺筑时基层清扫干净,充分洒水润湿和减小基层顶面的摩阻力。③拌合站的计量装置要定期校核，保证其配料的准确性,拌料时间一定要满足规定要求。④雨季施工.雨季施工要收集掌握气象资料。建立健全雨季施工组织,制定雨季施工具体计划和预防措施，准备防雨材料、机具;保证拌合站、运输道路、铺筑施工现场和整个施工路线排水良好畅通；拌合站原材料不受水侵害,砂、石、水泥应具备防雨设施；铺筑现场应备有易移走的轻便工作雨棚,保证未作好的面板在初凝前不被雨淋；遇大雨或暴雨时应及时停工.施工中途遇雨时，铺筑完一块板后赶快停工.⑤夏季高温施工。应采取如下措施：控制拌合混合料温度使之不超过35。C，对砂石材料搭棚遮阳,洒水降温,尽可能的取料堆内部材料使用；掺加缓凝剂，延缓初凝时间，使混合物保证适合的工作性能,并降低拌合稠度，使之易拌合,易出料，易振捣，易做面；对模板、基层洒水降温，并保证基层湿润状态;混凝土拌合后尽快运到现场，运时加遮盖，到现场及时摊铺,及时振捣，及时作面，及时养护；当白天日照强烈,气温高于35。C，夜间最低温度低于30。C时，应适当采取保温措施防裂。1、挖方平整土地工艺流程图测量放样测量放样填前碾压自卸车备土推土机摊平平地机整型初压平地机精平压路机碾压进行下一层填筑检测压实度地表清除检测压实度控制分层厚度检测含水量控制边缘预留宽度补充洒水工程师检测YN工程师检测YN2、路基填方工艺流程图测量放线测量放线土场选择清除表土清除表土机械检修填前压实土样试验土方挖运分层填筑填筑下一层整修交验工程师审核YN工程师审核YN工程师审核Y主要分项工程施工工艺框图施工测量（路基挖方施工工艺框图)施工测量护桩边桩断面高程中线护桩边桩断面高程中线工程师审批工程师审批废弃土方处理废弃土方处理测量复核测量复核场地检查土方处理检查场地检查土方处理检查土方开挖开运土确定运输路线工程师审批确定开挖工作面划分挖土工点土方开挖开运土确定运输路线工程师审批确定开挖工作面划分挖土工点边坡整型路面修整工程师审批临时排水防护交工验收临时防护水沟边坡整型路面修整工程师审批临时排水防护交工验收临时防护水沟土工试验施工准备土工试验施工准备工程师检查施工机械准备测量放线、抄平工程师检查施工机械准备测量放线、抄平洒水碾压装载机装料、汽车运料清理掘除、挖运洒水碾压装载机装料、汽车运料清理掘除、挖运加宽部份分层填筑、碾压至与旧路面平压实度试验加宽部份分层填筑、碾压至与旧路面平压实度试验整平、洒水、碾压整平、洒水、碾压工程师检查工程师检查压实度试验打中桩、抄平压实度试验打中桩、抄平分层填筑整平、洒水、碾压分层填筑整平、洒水、碾压自检各项技术指标自检各项技术指标申报工程师交验进入下道工序申报工程师交验进入下道工序主要分项工程施工工艺框图（换填砂砾施工工艺）施工工艺测量挖除换填部位土方N检验签证Y符合设计要求的填料运输分层碾压NY检验签证下道工序主要分项工程施工工艺框图砌筑锥坡、流水面、洞口铺砌砌筑锥坡、流水面、洞口铺砌整修交验浇注墙身砼试块制作试压压压夺盖板预制吊装盖板工程师审核基坑开挖基底处理基础模板试块制作试压浇注基础砼墙身模板工程师审核工程师审核浇筑墙身砼浇筑墙身砼砼强度达到80%砼强度达到80%主要分项工程施工工艺框图测量放线场地布置测量放线场地布置基础开挖

下基础现浇管座安装圆管出入口现浇防水层施工涵洞回填材料准备竣工圆管预制主要分项工程施工工艺框图(天然砂砾底基层施工工艺框图）路基验收路基验收报监理工程师审批准备合格砂砾测量放线天然砂砾调运转入下道工序报监理工程师审批检验、试验人工修整精平、碾压粗平、洒水闷料主要分项工程施工工艺框图（级配砂砾基层施工工艺框图）检验、试验检验、试验报监理工程师审批转入下道工序基层验收测量放线级配砾石调运粗平、洒水闷料精平、碾压人工修整报监理工程师审批准备合格集料主要分项工程施工工艺框图（水泥稳定砂砾基层施工工艺框图)主要分项工程施工工艺框图（下封层施工工艺框图）准备工作、材料试验准备工作、材料试验开工报告工程师审批洒布封层油及集料自检进行下一道工序工程师检查NYNY主要分项工程施工工艺框图(土工布施工工艺框图)主要分项工程施工工艺框图（沥青面层施工工艺框图）准备工作准备工作工程师检查铺筑沥青砼试验路段自检技术指标碾压摊铺机摊铺压放样，清扫确定生产配合比指标和相关工艺进行下一段施工工程师审批工程师审批工程师审批自卸车运输是否达到技术标准材料进场、检查材料试验配合比设计拌和厂拌和调整配合比主要分项工程施工工艺框图（标志牌施工工艺框图）定位放线标志牌订货土方开挖基础支模浇筑回填养生监理工程师检查标志牌组装安全标志牌调整效验交验主要分项工程施工工艺框图（标线施工工艺框图）准备工作准备工作安全防护清扫路面材料选择监理工程师检查测量放样涂敷修整检查交验第一章主要施工方法一、施工准备1、施工前准备1）施工测量和工程放样工作：全线导线点、水准点闭合及加密工作已完成，挖方边坡路段开口线已全部放样。2)路基土石方工程量的复核,已完成，其结果部分横断面设计与实际基本相同。总体土石方开挖填筑方量与设计图数量偏差均在5%范围内。3)完成对单位、分部、分项工程及施工单元的划分。4)按照国家规定的公路工程施工统一用表的表式样本，进行统一的分项工程(或施工单元）质量保证资料的填报。5)标准试验如砂、碎石、水泥等原材料检测，水泥砼及砂浆配合比试验，填料宕渣的综合毛体积密度,原地面填前碾压的标准试验都已取样送检，部分试验已报批.6）质量质检人员名单和资质证书、环境保护措施、施工用安全标志牌、施工告示牌已完成,图标已上墙。2、材料混凝土用的砂、碎石等材料，在运输或工地存贮时，应使其不受污染.材料应按不同规格运抵工地，并存贮在相互分开的不同料堆中，场地在堆放前要硬化。3、水泥水泥在运输过程中必须用防水篷布或其他有效的防水覆盖物加以覆盖.在适当地点建立完全干燥、通风良好、防风雨、防潮湿的足够容量的库房放臵水泥，水泥堆放地板应高出地面，防止受潮。袋装水泥应该紧密堆放，以减少空气流通,并不得靠外墙堆放。4、钢筋钢筋应贮存在高于地面以上0。5米的平台、垫木或其他固定支承上，并应使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀、霉变和表面破损，并设臵钢筋储存、加工棚。5、施工放样我项目部在开工前进行现场恢复和固定路线（导线、中线复测固定、在大填方、大挖方、构造物附近增设临时水准点），并按图纸要求现场放样,设臵路基用地界桩和坡脚、边沟、护坡道、弃土场等的具体位臵桩，标明其轮廓线界,并报请监理工程师批准。二、各分项工程的施工顺序1、挖方路基施工路线中桩复测放线→放坡顶开挖线→坡顶开挖截水沟→机械开挖土方→土方运至指定地点→爆破开挖石质路堑→石渣运至指定地点→石质路基顶面凿平→超挖部分分层填平碾压→防护工程施工→交工验收。2、填方路基施工路线中线桩放线复测→测原地面高程→计算后放边坡坡脚线→清除表土、草皮、树根等→填土前碾压→运土、分层摊铺、分层碾压→用灌砂法检测路基压实度→分层填筑、分层摊铺、分层检测直至标高→修整边坡→防护工程施工→交工验收。三、路基工程施工组织1、清理现场路基填筑施工中要严格按照《公路路基施工技术规范》及业主下发的技术文件进行，以达到优良工程为目标。1）清除：除按图纸所示或监理工程师批示要保留的植被和保留物外、在路基用地内的树木、灌木丛等在施工前按要求清理干净，清除运走并妥善处理，路基用地范围内的垃圾，有机物残渣及原地面以按要求清理干净,并进行填前碾压，使其压实度达到规定的要求.2）拆除:在路基用地范围内的旧路面、旧涵洞及其它因施工影响必须拆除、迁移的建筑物、障碍物和设施等的拆除,根据图纸所示或监理工程师同意方可进行。3)掘除：路基用地范围内所有树墩、树根和其它有机物必须掘除，原有结构物的下部结构，墙身及其它障碍物基础均应按要求或监理工程师批示，除到不影响结构物施工的深度范围。4)施工要求:清理场地后的地面，当地面横坡不陡于1：10—1：5之间时，只需清除坡面上的树、草、杂物后,将翻松的表层碾压至规定的要求可保证路基稳定.当地面横坡陡于1：5时,应将原地面挖成宽度不小于1米的台阶，顶面做成2%—4%的内倾斜坡面再进行路堤填筑，当基底超过1:2时,应采用修护墙或护脚的措施。填筑高度小于0.8米的地段，将清除地土后的地面翻松分层碾压，达到规定的压实度95％。2、路堤施工1)填方材料用具有规定强度且能被压实到规定密实度和能形成稳定填方的材料填筑，应分层填筑、摊铺、压实，对于本标段路基填料主要以路基开挖土石方利用为主。使用性能指数、液塑限、孔隙比合乎规范要求的土作为填方的主要适用材料，不得使用淤泥、沼泽、冻土、含草皮土、生活垃圾、建筑垃圾、含有树根和易腐朽物质的土、液限大于50%、塑性指数大于26％的土，以及含水量超过规定的土.填方路基在大面积施工前要先进行试验段施工,通过试验段施工为确定路基填料的填筑厚度、松铺系数、压路机的碾压遍数、施工机械的最佳组以合及含水量等参数，取得数据后用于指导路基填筑施工，确保合格率达100％.2）土方路堤的填筑根据设计断面，按路面平行线分层填筑，控制填土标高分层压实，采用机械压实时，分层的最大松铺厚度按土质的类别、压实机具、设备类型、功能、碾压遍数、最佳的组合方式、碾压速度、工序等，经试验确定最大松铺厚度一般不超过30cm，最小松铺厚度不小于10cm，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30—50cm,保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，用透水性小的土填筑时，应将含水量控制在最佳含水量±2％范围内，施工时应由最低一层台阶填起并分层压实，将所有的台阶填完后,即可按照一般填土进行，填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平逐层向上填筑,当填筑路堤下层时，其顶部做成规定的双向横坡；如填筑上层时,不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上，如原地面不平,应由最低处分层填起,每填一层，经过压实符合规定要求且经监理工程师批准后，再填下一层。3)岩渣路堤填筑岩渣路堤或土石混填也采用分层填筑，分层压实，每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，但松铺厚度不宜超过30cm。路床顶面以下30－50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大料径不大于10cm.4）不良地段处理本合同段所有的主线段,没有大的不良地质，所经主线需换填的地段很少.要求用换填土来完成，其主要是个别稻田部分，根据施工要求,挖淤换填，按设计要求,这里的换填都为土石混填。回填时分层填筑碾压，在施工中如有异常现象，须立即通知监理,所采用方案需监理或设计单位批准。5)路基冬、雨季施工(1)冬季施工：冬季填筑时，每天下班前应将当天的填土平整夯压完毕,注意减薄厚度，预留下层厚度，当路堤填土至设计标高1m时,应碾压密实后停止,如遇气温低到零下的时节，要在上面铺一层松土保温。路基每侧应超填(并压实）0.5m，待冬季过后修整边坡,削去多余部分并打密加固。(2）雨季施工：雨季期间安排计划,应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工，对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还应集中人力、机具采取分段突击的方法，完成一段再干一段，施工坚持“两及时”:遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除;雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理,挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖通处理,翻松、凉晒后回填压实或换填处理.①场地处理：在填筑前,应在填方坡脚以外挖排水沟,避免现场积水。如原地面松软，还应采取换填等措施。②填料选择应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、砂类土作为填料,含水量过大无法晾干的不得用作雨季施工填料.③填筑方法应分层填筑，每一层的表面，应做成2％-4%的横坡。当天填筑的土层当天完成压实，防止表面积水和渗水,将路基浸软。④路床排水路基完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5—10m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。6)路基的压实填筑或碾压前应对填土层的松铺厚度，平整度和含水量进行检查，各种土质均应在最佳含水量±2％以内压实，当土的实际含水量低于以上述范围时应均匀加水或将土摊平、晾干,需要加的水宜用水车均匀、适量地浇洒在土中，含水量达到要求后使用平地机人工配合整平方可进行压实，运输上路的土在摊平后，其含水量若接近于压实最佳含水量时,应迅速压实。采用振动压路机或振动碾碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快,由弱振至强振，行驶速度，最大不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头处振动压路机一般重叠0.4—0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽1/2,前后相邻两区应纵向重叠1。0—1.5m，达到无漏压,无死角,确保碾压均匀。桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实,每一松铺压实层厚度不宜超过20cm.7）路床整修路基土石方工程基本完工后所有排水构造物已经完成时，我施工单位会同施工监理人员,按设计文件要求检查路基中线、宽度、纵坡、横坡、边坡坡度及相应的标高,排水沟系统等进行路基及排水系统整修。土质路基应对超填部分进行人工切土，并配合压路机碾压。在整修加固的坡面时，应预留加固位臵。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补,仔细夯实。填方边坡如果受雨水冲刷形成冲沟或坍塌缺口时，应自上而下，分层挖台阶加宽填补夯实。土质路基表面做到设计标高后应采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足应填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土填平夯实,边沟的整修应挂线进行，对各种路基两侧超填的宽度应仔细检查，应使沟底平整，排水畅通，填土路基两侧整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予清除.对修整过的路基，应继续维修养护，直到缺陷责任期满为止。3、路堑施工1)土方路堑施工在路基挖方开工前，将开挖工程断面图报监理工程师批准，同意后方可进行施工。所有挖方作业均应符合图纸有关规定，挖方作业时应保持边坡稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰.道路施工期间，应始终保持路基排水畅通,严防排水不畅，造成路基工程损坏.路基施工时应注意图纸未示出的地下管线、缆线、文物等其他结构的保护，开挖中一旦发现，应立即报监理工程师，且应暂停施工作业，保护现场听候处理。土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖，开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡.土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量,其值由试验确定，路床顶面以下30cm的压实度或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均应不小于95%并按《公路土工试验规程》重型击实法进行检验，确保施工质量。2)石方路堑施工①石方施工应根据地形、地质、开挖断面及施工机械设备等情况,采取能保证边坡稳定的方法施工.②本合同段路基沿线经过村庄多，人口密度大，石方爆破作业以小型或松动爆破为主，严禁过量爆破,并应事先制定出计划和措施报监理工程师审批，未经批准不得爆破施工。③爆破器材的存放地点应严格做好安全保卫措施，爆破作业时应确定爆破危险区,并采取有效措施防止人、畜、建筑物及其他公用设施受到危害或损坏，危险区的边界应设臵明显的标志,建立警戒线和显示爆破时间与警戒信号，各危险区路口均应派专人看守，严禁非施工人员进入危险区。④石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求,高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。⑤挖石方路段，上边坡开挖线放样必须准确,边坡开挖要一次到位，石质较好的地段要光面爆破，较差时开挖边坡与修边坡必须同时进行.在路堑达到设计标高时，坡率及坡面平顺标准，应达到设计要求.尽量避免高空作业二次修整边坡。⑥严格控制填筑路堤所利用挖方土的质量,不符合质量要求的挖方土，坚决弃之。如因借土，弃土困难,必须利用较差挖方土时，一定要采取有效的技术措施，确保填土质量,并报监理工程师批准，方可利用。⑦利用挖方土填筑路堤，严格按《路基施工技术规范》有关规定施工，在作业施工时,必须按以下要求施工：a）每层填筑厚度不大于30cm.b）石料最大块径不大于15cm。c）用重型压路机碾压4~6遍，直至每层坚实平整无轮迹,经现场监理检验合格,才可进行上层填筑施工。d）利用易风化软石填筑路堤,必须在路堤底层，两侧边坡设臵1.5米厚的封闭层,防止地下水、明水渗入路床，防止软石风化，引起路基变形.⑧桥涵台背、构造物、墙背填土，无法用压路机碾压,或难于达到设计压实度,应换填透水性好砂砾材料填实，并用手持式电动夯或打夯机夯实,确保填筑质量,防止沉陷。3)深挖路堑的施工①、深挖路堑的边坡应严格按照图纸上坡度施工,该段施工时应根据路堑深度、长度,以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件来确定开挖方式,并将施工方案报监理工程师批准。②、路堑较深时，应横向分成几个台阶进行开挖，路堑既长又深地段应纵向分段、分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水.③、开挖前应充分作好排水设施，设臵截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷.4）、边沟、截水沟、排水沟等施工①、边沟、截水沟、排水沟等开挖的位臵、断面尺寸和沟底纵坡均应符合图纸或监理工程师的要求，在有超高路段的边沟沟底纵坡，应与曲线段前后沟底相衔接,不允许曲线段内侧边沟积水或外溢。②、路堑与路堤连接处,边沟应缓顺向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路堤积水,亦不得冲蚀路堤。5)、质量标准①、路基的路床标高、宽度、线型及边坡坡度应符合图纸设计要求，边沟、截水沟、排水沟沟底无阻水、积水现象，并具备铺筑要求，临时排水设施与现有排水沟渠相通，石方边坡应平顺稳定，无险石、悬石.②土方、石方路基的检查，实测项目均应满足《公路工程质量检验评定标准》中有关规定。四、挡土墙、圆管涵、盖板涵施工组织1、基础开挖：1）、挖基施工宜安排在枯水或少雨季节进行，开工前应做好计划和施工准备工作，开挖后应连续快速施工.2)、基础的轴线、边线位臵及基底标高应精确测定、检查无误后方可施工。3)、在基坑附近有其它结构物或管线时,要设臵可靠的防护措施方可开挖.4）、挖基可合理利用，如不能利用要按要求送到指定的位臵作废方处理.5）、基坑如有水时应及时排水,排水不能影响基坑的安全和农田、周围的填方路基。6）、基坑的回填应分层压实,施工要按设计要求规范施工。7）、应避免超挖。因地质等原因，如需超挖,应通知监理、设计单位批准。8)、挖至标高的基坑不得长期暴露，扰动或浸泡，并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，符合要求后应立即进行基础施工。2、地基处理：1)、地基处理应根据地基土的种类、强度和密度，按照设计要求，结合现场进行处理.2）、地基处理的范围至少应宽出基础之外0。5m。3）、符合设计要求的基底，或按规范分层回填好砂砾及钢筋网的基础，应尽快准备下一施工程序，不得长期暴露。4）、严禁地表水流入基坑。3、砌体：1)、石料。（1）、石料规格要求应符合设计规定的类别、强度，石质要求均匀，不易风化，无裂纹，无水锈,强度要符合设计要求。(2)、砌体所用块石，形状要大致方正，上下面大致平整，厚度为20-30cm，宽度约为厚度的1.0-1.5倍，长度约为厚度的1。5-3。0倍。（如有锋棱锐角,应敲除）块石用做镶面时,四周及由外露面四周向内稍加修凿，后部可不修凿。2）、砂浆的技术要求.(1）、砌筑用砂浆的类别和强度应符合设计要求。(2)、砂浆中所用砂，宜采用中砂和粗砂。(3)、砂浆配合比可通过实验确定，必须采用质量比进行试验，并应符合设计要求。当变更砂浆的组成材料时应重新做配合比。(4）、砌体所用砂浆要求机械拌和，做到随拌、随用，保持适宜的稠度,一般在3-4h内使用完毕，已凝结的砂浆,不得使用。3）、砌体的砌筑。(1）、砌块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，必须要清洗干净。（2）、砌筑基础第一层砌块时,如果底部是岩层或者混凝土基础,应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑,如基底为土或砂砾回填层，可直接坐浆砌筑.(3)、砌体应分层砌筑，沉降缝要符合设计要求。(4)、各砌层应先外后内，里外应交错连接成一体,各砌层的砌块应安放稳固，砌体间应砂浆饱满,粘结牢固,不得直接贴靠或者脱空。砌筑时要坐浆且应饱满，竖缝砂浆应先在已砌石块一侧铺放一部分，然后用所砌工具填满捣实。(5）、砌筑工作中断后恢复砌筑时,已砌筑的砌层表面应清扫和湿润。(6）、块石砌筑要求，块石应平砌，每层石料高度必须一致，应丁顺相间，或两顺一丁排列。砌缝宽度不大于3cm，上下层竖缝错缝不小于8cm.（7)、片石砌筑要求片石也分层砌筑,宜以2—3层砌块组成一个工作层，水平缝应大致找平。各工作竖缝应相互错开，不得贯通.4)、砌体的勾缝及养护.(1）、砌体勾缝，除设计有规定外，一般片石或块石都采用凸缝勾缝。（2)、勾缝砂浆强度应不低于砌体砂浆强度，一般主体工程不低于Mp10，附属工程不低于Mp7.5.（3）、砌体应在砂浆初凝后，洒水养生7-14天，养护期间应避免碰撞，振动或承重。5）主要施工流程为：基槽开挖→基础砂垫层→底板砼→管节安装→抗肩砼→管节防水及沉降缝→端墙→洞口→结构回填.施工准备:在工程开工前及时组织施工人员进场，确定施工人员和施工机具，安排临时设施.组织材料检验进场，同时做好开工前的各项试验工作。定位放线:涵洞的定位放线采用坐标法，沿水流方向在涵洞的中心线上放三点，确保位臵准确，并报监理工程师审批。在基底增设纵横的排水沟和集水坑,设臵时按地下水的情况而定。同时对基底承载力进行检验，如基底要求夯实的还必须预留夯实的高度。基础砂垫层：按设计要求进行砂砾垫层的施工，当基底处理完毕后，砂砾垫层的施工尽快进行，采用分层夯实施工,分层厚度不宜大于20cm，夯实机械采用蛙夯，要求砂砾垫层压实度达到90％以上，并且不得有离析现象。基础砼施工：砂垫层完工后，支底板砼模板,浇筑底板砼,底板砼施工前应按设计要求完成沉降缝的预留工作，砼采用现场机械搅拌,机动翻斗车或人力手推车水平运输，机械振捣成型。五、其他工程1、施工准备：1）、测量放样:根据设计图纸放出中心线及边线，设臵胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线,在现场核对施工图纸的砼分块线.放样时为了保证曲线地段中线内外侧面车道砼块有较合理的划分，保持横向分块线与线路中心线垂直。2）、安设模板:基层检验合格后，即可安设模板.模板采用钢模,长度3～4m。模板两侧用铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面与基层顶面紧贴。局部低洼处（空隙）用水泥浆铺平并充分捣实。2、砼的拌合和运输:砼拌合由拌合站集中拌制，用砼运输车运到现场。3、摊铺与振捣：1)、摊铺砼由运输车直接倒入安装好侧模的路槽内,人工找补均匀，如发现有离析现象,应用铁锹翻拌。②安放角隅和边缘钢筋安放角隅钢筋时,先在安放钢筋的角隅处摊铺一层砼拌合物，摊铺高度应比钢筋设计位臵预加一定的沉落度。角隅钢筋就位后，用砼拌合物压住。安放边缘钢筋时，先沿边缘铺筑一条砼拌和物带,拍实至钢筋设臵高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用砼拌和物压住。2）、振捣摊铺好的砼，迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。振捣砼时,首先用插入式振捣器全面顺序振一次,同一位臵不应少于20s。插入式振捣器移动间距不应大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时重叠10～20cm。砼在全面振捣后,再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2～3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度保持在1。2—1.5m/min.对不平之外，以人工补填找平。补填时应用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补.振梁行进时，不允许中途停留。最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面,使表面进一步提浆并调匀。如发现砼表面与模板仍有较大高差,应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度,发现不符合之处应进一步处理刮平，直至平整度符合要求为止。4、表面整修和防滑处理：表面整修和防滑处按设计要求和相关施工规范施工.新兴2社通畅工程C30砼面层施工方案一、工程概况新兴村2社道路，路线为烂碾槽—人行桥-铁匠屋基—秧地湾，总里程为1055m。其中人行道82m,人行道宽1.5米,厚22cm；行车道全线长973米，宽4.5米，厚22cm；会车道3个，长10米，宽5.5米.C30砼硬化该路段面积为4520㎡.及必要的片碎石垫层和边沟清理。二、施工准备1、材料准备明确采购的材料的规格、卖方信誉及检测试验的资料,严格按质量标准订货、采购、包装和运输，按照程序文件中的有关程序进行检验和控制，选用合格的供货方，把好材料关,对工程上使用的所有材料进行质量检查，杜绝不合格材料和半成品进入工地。2、人员准备项目经理1人、技术员1人、施工员1人、安全员1人、质检员1人、机械操作手8人、作业人员14人、后勤保障人员3人。3、设备准备混凝土罐车1台、洒水车1台、振动棒3根及其他小型设备。三、施工工艺施工放样在检验合格的基层上放样，恢复中线,直线段第15m-20m设一桩，平曲线每10m-15m设一桩，并在路缘带上记桩进行水平测量,在中线和路缘带上用明显标记标出基层的设计高，并对基层表面上的浮土杂物予以清除，并进行必要的修整.C30砼制备与运输拟采用商品混泥土搅拌设施设备搅拌，由罐车运输至浇筑地点.模板安装测量放线根据测量放出的线位及标高，安装边模板。我单位为方便施工，节约施工成本，在保证其强度、刚度及稳定度等施工质量的情况下,拟采用符合要求的木模板，模板按预先规定的位置安放在基层上，两侧用铁钎打入基层以固定位置。模板顶面用水准仪检查其标高，不符合要求时予以调整,直到满足设计和规范要求。模板的平面位置和高程控制都很重要，稍有歪斜和不平都会反映到面层,使其边线不齐、厚度不准和表面不到平整呈波浪形。因此,立模板是一项非常重要的工作，施工过程中要有专人经常校验，严格控制模板的位置。摊铺和振捣a。混凝土混合料由罐车直接分摊到基层上，如发现混合料离析,应人工用铁锹翻拌均匀。用铁锹摊铺时，应采用“扣锹”方式，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。b。混凝土振捣与表面整修.c.摊铺好的混凝土混合料，应立即用配套的振动棒、振动板进行均匀振捣。经过上述初步振捣后，应检查混凝土表面的大致平整情况，对于明显的高或低由人工铲除或补平。工人应在横梁（板）上完成找平作业，不得直接踏入混凝土混合料中，严禁用纯水泥砂浆过行找平填补.当混凝土表面找平后，采用3~5米刮尺进行密实饰面，采用刮板和6。0米长直径10cm的钢管进行整平和收浆饰面，砂浆层厚度不宜小于2cm。5．抹面及刻纹先用一批工人进行第一次抹面,待混凝土表面无泌水再作第二次抹面，在抹面施工过程中随时检查其平整度，不合格的立即进行处理。在混凝土达到一定强度后，方可进行刻纹。6．接缝①胀缝与路面中心线垂直，缝壁必须垂直。缝隙宽度必须一致;缝中不得连浆。缝隙上部应浇灌填缝料，下部设臵胀缝板。②横胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布臵，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线,其误差不大5mm。传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半涂沥青,并覆盖砂子，以保证混凝土板能随温度变化而移动，传力杆涂过沥青的端头设臵一个预先做的塑料帽，传力杆的端头在帽内有30mm的活动余地。传力杆必须与缝壁垂直。③施工缝的位臵与胀缝或缩缝设计位臵吻合，与路面中心垂直。横向施工缝距横向缩缝的间距不小于1.5m。7．养护混凝土初凝时，为了防止混凝土中水蒸发过速而产生缩裂，并保证水泥水化过程的顺利进行，混凝土应及时养生。我合同段拟采用塑料薄膜养生，即当表面已有适当硬度，用手指轻压，不出现痕迹时开始盖上薄膜，而后每天均匀洒水数次，使其保持潮湿状态，养护21天左右。凝土强度达到设计要求，经监理工程师许可后，方可车辆行驶。8．填缝混凝土养生期满后，立即进行填缝.首先采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石、凝结的泥浆，再用压力大于等于0.5Mpa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及污染物。填缝时将填缝料加热至规定温度。加热过程中将填缝料融化，搅拌均匀，填缝深度为15—20mm。先嵌入直径9—12mm多孔泡沫塑料背衬条，再填缝。填缝顶面热天应与板面齐平;冷天应填为液面，中心低于板面1-2m。填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通填缝料不得缺失、开裂和渗水。四、工程质量和工期的措施（一)质量保证措施施工组织设计核心就是围绕开创优质工程目标展开，项目经理部实行五保证、三落实、二控制、一否决的全面质量管理体系，确保本合同段质量优良。工程质量体系混凝土路面施工工艺及质量保证体系流程图工程质量五保证（1）思想保证：本着“始于教育，终于教育"的原则，推行全面质量管理教育,树立主人翁责任感，不断提高全体职工的质量意识。（2）组织保证：实行经营部、处两级管理体系，项目经理、总工程师分别为第一、二质量现行责任人，总工程师于质量管理具体执行的中心地位，全权督促职工自觉的把好质量关。（3)技术保证:组织职工对“规范”图纸和施工工艺学习,必要时进行短期技术培训，同时严格按图纸和施工规范施工.（4）创优保证：制定创优工程目标、措施、计划分解落实到项目、班组；随时分析质量动态；认真执行三检查(自检、互检、专检）制度。（5）经济保证：工、料、机落实到位，责任分明，奖惩制度严格逗硬。工程质量的三落实（1）落实以工程质量责任制为中心的项目经济承包制.（2)落实每位质量员对工程质量表、权、利的充分利用。（3)落实每个职能部门的岗位责任制，特别要突出优良的工作效率和踏实的工作作风.工程质量的二控制（1）在分项工程施工过程中，对每道工序实行监督控制，采取不定的随检专检。（2）对工程的关键部位或施工质量不稳定的工序进行跟踪把关控制,采取动态分析，以数据指导施工。（3）工程质量的否定权,现场质量监理工程师和施工技术人员相对独立，对不合格工程行使质量否决权，坚决执行质量优劣同奖征挂钩，同效益挂钩.（二）工期保证措施为了实现我公司在本项目工期目标，确保各项工程按计划进度顺利实施,特制定如下措施：(1）为了确保业主建设工期，施工中要精心组织，精心设计,各个环节要认真协调，加强联系，保证施工的连续和流畅.（2）根据投标书中确认的总体进度计划，目标工期和施工方案。结合补充调查了解的工地工程现场条件,认真详细的编制实施性施工组织设计和年月旬进度计划,报监理工程批准后执行.（3)由项目经理负责本项目的日常施工生产调度工作，保证项目施工中人力、机构设备和材料的综合平衡，促进工程进度按计划进行，协调好各工程队之间的配合关系,及时解决施工现场随时出现的问题。（4）根据项目的工程特点，狠抓重点项目和关键工程部位的施工质量和工程进度，加大投扩管理力度,首先从技术力量、机械设备、材料、人力上予以保证.（5)在施工过程中，实行计划任务责任制，把计划指标落实到责任单位和负责人.