加气站项目备案申请报告

XXXXX镇液化气站庐江县泥河镇加气站建设项目项目备案申请报告二零一四年六月目录第一章项目建设的目的和意义 11.1项目名称及规模 11.2项目申报单位名称及概况 11.3项目提出的背景 11.4项目申报理由 21.5项目申请编制依据 4第二章市场初步预测 52.1产品概况 52.2国内国际市场概况及发展趋势 5第三章产品及技术方案 73.1产品方案 73.2生产规模 73.3技术方案选择 73.4生产工艺流程 73.5主要设备选型 8第四章原辅材料和能源消耗 114.1主要原辅材料需求量 114.2主要原辅材料来源 114.3各类能源消耗量 114.4各类资源消耗量 11第五章建厂条件及厂址初步方案 125.1厂区条件 125.2厂址初步方案 13第六章环境保护与安全卫生 146.1环境保护 146.2劳动安全 16第七章

建设内容及建设期 197.1总平面布置和运输 197.2建设内容 197.3项目建设期及工程进度安排 20第八章

投资规模和资金筹措方案 218.1投资概（估）算 218.2资金筹措方案 21第九章组织架构与劳动定员 229.1组织架构 229.2劳动定员 22第十章经济效益分析 23第十一章社会效益分析 25第一章项目建设的目的和意义1.1项目名称及规模项目名称：XXX建设项目。项目建设规模：CNG供气量约5000Nm3/d。1.2项目申报单位名称及概况项目申报单位名称：XXXXX镇液化气站项目申报单位概况：XXXXX镇液化气站，法人代表为XXXX周边居民提供液化气，本站位于泥河镇大岭村邢老村民组。前程似锦、任重道远，我们将始终秉承“诚信服务、尽善尽美”的服务理念。坚持以人为本，艰苦奋斗，共同创业，共享成果。公司自成立以来，一直秉承“诚于心，信于行”的经营理念。公司坚持以人为本，以诚信求客户，以质量求生存，努力做到客户第一、市场第一、质量第一。1.3项目提出的背景近年来随着经济飞速发展我国各种形式的大气污染日益严重城市空气质量越来越差尤其是汽车尾气排放更是大气污染的罪魁祸首之一这严重危害人们的身心健康也影响到我国可持续发展战略和国际形象成为城市经济发展和社会进步的巨大障碍为了防治环境污染我国已颁布了《中华人民共和国环境保护法》等一系列法律。1999年4月由科技部、国家环保总局牵头，与国家计委、国家经贸委等1个部委共同组织了清洁汽车行动工程。根《中国石油发展现状及战略分析可知我国油气发展的战略是“立足国内开拓国际油气并举厉行节约建立储备”但我国石油资源相对不足储量增长难度较大石油供需缺口大进口依存度进一步高因此要油气并举将天然气放在与石油同等重要的位置加快天然气的开发利用逐步改善能源结构使天然气在一次能源消费结构中的比重由2005年的4.6％上升到2020年的12％左右的战略方针。近年来，合肥市经济发展速度快，各类车辆数量逐年递增，这种增加速度已使汽车尾气成为城市大气污染的主要污染源之一。为此，在控制汽车尾气方面，应尽可能降低机动车尾气排放量和有害气体的浓度及噪音强度。在提高汽车制造工艺的前提下，最好途径是改善汽车的燃料结构，用天然气等清洁能源代替汽油或柴油。同时，随着低碳经济时代到来，天然气的主要使命也越来越清晰。发展天然气是中国低碳能源中期目标的战略核心。预计2020年后，天然气将超过原油和煤炭，成为世界一次能源消费结构中的“首席能源”，进入一个全新的发展时期。1.4项目申报理由

（1）建设天然气加气站，推广清洁燃料是治理机动车排放污染，改善环境质量，打造绿色城市的需要。根据有关资料统计，城市大气环境污染60%来自机动车辆的尾气排放。公路路网的大气环境污染100%来自机动车辆。由机动车尾气而导致的大气污染已严重影响居民健康并制约经济持续快速的发展。建设天然气加气站发展天然气汽车是治理机动车辆排放污染，改善大气环境质量的有效举措；是落实我国政府建立资源节约型，环境友好型城市的重要举措。要全面彻底的治理汽车排放污染，必须治理交通干道的汽车排放污染。发展天然气清洁汽车，打造绿色物流，是治理交通干线及沿线区域大气污染的根本途径。通过使用清洁燃料，汽车尾气综合排放与燃油车辆相比可下降80%。这可使城市区域的大气环境得到明显的改善，为建设山川秀丽、蓝天碧水的新城市做出很大贡献。（2）建设天然气加气站，发展清洁能源产业是调整能源结构，实现能源战略安全的重要举措。长期以来，各类车辆均以石油为燃料。在世界性的石油紧张、价格一路飙升的严峻现实下，发展清洁能源汽车，减少对燃油的依赖，实现能源多元化，有利于我国的能源安全，有利于我国国民经济的可持续发展。（3）建设天然气加气站发展清洁能源产业符合国家产业政策发展清洁能源产业的经济效益显著。随着能源汽车和加气站的运行，将带动与能源汽车相关的机械制造、汽车、低温贮运、电子电器、仪器仪表、新工艺、新材料、试验检测以及教育培训业等行业的发展，创造了成千上万个就业机会，促进社会经济的发展。汽车行业是用油的大户，也是城市大气污染的主要制造者，对全国的节能减排具有重要影响。天然气是“十二五”期间的汽车节能减排的首选代用燃料，燃气汽车替代燃油汽车是《纲要》提出的优先发展主题。节能减排是全面落实科学发展观的重要举措，对加快建设资源节约型、环境友好型社会具有重大意义。（4）建设天然气加气站发展天然气汽车是运输业经济效益最大化的途径之一。CNG、LNG作为汽车燃料，以气代油的经济效益较为可观。同时天然气是一种高辛烷值燃料，辛烷值是评定燃料性能的一项重要指标，高辛烷值对延长发动机的寿命是十分有益的。（5）项目示范效应天然气加气站的技术和建设在我国处于发展阶段。通过本项目建设过程，积累工程建设的经验，为整个合肥市逐步建设天然气加气站，全面发展清洁汽车创出一条健康之路，为全面治理出租车和私家车的排放污染，打造绿色城市做出贡献。（6）社会贡献增加当地就业机会，推动区域经济快速发展的需要。项目能够提供很多就业岗位，缓解当地的就业压力，为群众创造更多的就业机会。该项目的建设还能在无形之中加强相关产业之间的联系，推动区域乃至新泰市的经济发展，经济的向前发展能起到稳定社会使政府各职能部门更有效的进行宏观调控，有利于社会主义和谐社会的建立。综上所述，该项目的建设是十分必要的1.5项目申请编制依据（1）《投资项目可行性研究指南》（中国电力出版社出版）；（2）《建设项目经济评价方法与参数》（修订本）2005年10月；（3）《产业结构调整指导目录2011年本》（国家发改委2011年第9号令）；（4）《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）；(5)现行的国家及行业标准、规范、规定；（6）建设单位与我公司签订的委托任务书；（7）建设单位提供的原始设计资料和其它基础资料。

第二章市场初步预测2.1产品概况CNG即压缩天然气（CompressedNaturalGas,简称CNG）是天然气加压并以气态储存在容器中。压缩天然气除了可以用油田及天然气田里的天然气外，还可以人工制造生物沼气（主要成分是甲烷）。压缩天然气与管道天然气的组分相同,主要成分为甲烷（CH4）。CNG可作为车辆燃料使用。CNG可以用来制作LNG（LiquefiedNaturalGas），这种以CNG为燃料的车辆叫做NGV（NaturalGasVehicle）。2.2国内国际市场概况及发展趋势早在20世纪30年代，意大利、俄罗斯、乌克兰等国已开始发展天然气汽车项目。到2003年上半年，据世界燃气汽车协会统计信息显示，世界上已有63个国家和地区在推广天然气汽车。天然气汽车总拥有量已达2814438辆，其中绝大部分燃气汽车使用的是压缩天然气（CNG），CNG加气站6455座，小型天然气汽车充气装置4783套。据估算，目前全世界每年用于汽车燃料的天然气大约在40—50亿立方米之间。我国发展燃气汽车的历史，如果从1989年在四川南充建第一座加气站开始算起，大约已经有20年的历史。鉴于2004版《汽车产业发展政策》的技术政策更加强调节能和环保，再加上近几年国内外石油价格的不断攀升，燃气汽车再次成为中国汽车业关注的热点。近年来，国内骨干汽车企业已陆续开发出单一燃料或双燃料燃气汽车和大型中巴车用发动机，并均已具备批量生产能力。国产高性能天然气加气站成套设备不仅部分替代进口，且有批量出口；清洁汽车关键零部件的技术水平和产业化能力明显提高。截至2003年底，北京、上海、天津、重庆等16个城市被确定为清洁汽车行动的试点示范区。这16个重点推广城市的燃气汽车保有量达到19万辆，已建成加气站560多座。天然气汽车已经占到燃气汽车总量的40%以上。其中有近6万辆燃气汽车投入城市公交和出租车行业运营。天然气汽车可以在燃油汽车的基础上进行设计和制造成为专门使用天然气的单一燃料汽车。也可在原供油系统不变的情况下，加装一套车用燃气装置，实现燃气、燃油两种功能，使汽车燃料适应性大大增强，同时油气转换只需一个切换开关，任何时候都可以迅速转换，操作非常简单，这种汽车被称为双燃料汽车，它是一种过渡形态。从我国其它城市天然气汽车的发展规律来看，在今后一段时期内天然气汽车发展的方向主要针对出租车及中巴车。对于使用期较短的出租车可通过改装，使之成为双燃料汽车；对于使用期接近报废的出租车可待服役期满后直接更换天然气汽车或双燃料汽车。中巴车中约80%使用柴油。我国目前柴油车的改装技术成熟，能实现50%CNG与50%柴油混烧；而我国目前柴油车改装技术不过关，只能采用50%柴油与50%CNG混烧，如果完全燃用CNG必须更换发动机。建议新增中巴车为CNG汽车，因中巴车使用期较短，预计三年后中巴车改装量将有较大的增加。

第三章产品及技术方案3.1产品方案CNG供气量约5000Nm3/d。3.2生产规模占地加油站占地面积，要根据规模大小，必须满足储油罐、加油亭、值班室、收费室、办公室、职工住宅、厕所、消防水池、砂池、配电房、加油车辆通道，储油罐和加油机与各类建筑物的间距等所需面积要求。本项目根据实际情况，建设一座CNG一LNG加气站，选址拟占地面积15亩。3.3技术方案选择目前加气站加气有两种方式：一是用压缩天然气拖车从母站运，一种是利用管道输送，根据当地情况，本项目选择用拖车运输。3.4生产工艺流程图3-1CNG加气站工艺流程框图3.5主要设备选型1）主要设备选型要求⑴设备选型与项目建设规模、产品方案和工艺技术方案相适应，满足项目的要求。⑵适应产品品种和质量控制的要求。⑶提高连续化、自动化程度，降低劳动强度，提高劳动生产率。⑷降低原材料、能源消耗，满足节能与环境保护要求。⑸强调设备的可靠性、成熟性，保证生产和质量稳定。不得将不成熟或未经生产考验的设备用于建设方案设计。2）主要设备选型3）管道及管件1.选用要求2.管道布置4）阀门5）主要工艺设备表表3-1CNG工艺设备表序号设备及材料名称型号规格单位数量备注1CNG低温储罐V=15m3台2卧式2CNG压缩机1000Nm3/h台23CNG加气机2-40Nm3/min台44卸气柱4500Nm3/h台1

第四章原辅材料和能源消耗4.1主要原辅材料需求量本项目只要原材料为压缩天然气，无辅助材料。4.2主要原辅材料来源本项目天然气由母站运来。4.3各类能源消耗量本项目消耗的能源主要为水、电，消耗的新鲜水为875吨/年，电为29.4万度/年。4.4各类资源消耗量本项目消耗的资源主要是自然资源中的土地和人力资源中的人力，土地为15亩，人力为6人。

第五章建厂条件及厂址初步方案5.1厂区条件1.建设项目位置及交通状况本项目位于泥河镇合铜路东侧。泥河镇位于县南，镇以境内有黄泥河而得名，始建于明朝，历史悠久，为庐南商贸重镇，属副县级建制。东西宽12千米，南北长16千米，总面积183.5平方千米，耕地6094公顷。1991年前为泥河区公所所在地，撤区并乡后以原泥河区辖泥河镇、洋河乡、天井乡合并成立泥河镇。2005年7月沙溪乡并入泥河镇。镇辖37个村2个社区533个村（居）民组，总人口93036人，其中女性44975人，农业人口87367人。泥河镇有山有圩，岗畈相间，福泉山海拔178.82米，为镇内最高点。黄泥河及其支流沙溪河流经全境约27千米，瓦洋河流经境内约11千米。泥河交通快捷，四通八达。合铜黄高速公路、合铜高等级公路穿镇而过，高速出口、生活区都依集镇而设置。上海、黄山、南昌、武汉、杭州当日可达；向北20公里即可抵合九铁路庐江站；水路由镇中心顺黄泥河而下，过巢湖下长江往来便捷。镇内村级公路四通八达，晴雨皆宜，主要有庐枞路、泥砖路、泥矾路、泥天路、亚胜路等。2.建设项目地理自然环境泥河镇区位优越。地处江淮中南部，属北亚热带湿润季风区，气候温和、雨量适中、四季分明、阳光充沛、无霜期长。年平均气温15.8℃,年平均降水量在1180㎜，十分适宜人居和植物生长。河物华天宝，资源丰厚。天井的万亩圩区是天然的鱼米之乡；黄陂湖的万亩水面已成为绿色水产养殖的理想之所；洋河、沙溪的三万亩山地是风景秀丽的林果基地，深度开发大有可为；垅畈相间的泥河西南，则盛产粮食和经济作物，发展农副产品加工前景广阔。矿藏以铜、地开石、明矾石、高岭土、重晶石为主，储量丰富，品质上乘的矿藏正在开发之中。该镇亮丽、设施完备。以商贸、生活、政务三大功能区打造的集镇建设日新月异，集金融、商贸、文化、住宅于一体，形成了人与自然相和谐，具有山、水、城特色的城镇风貌，被誉为“农村里的都市”。人文荟萃、景观秀美。“黄陂夏莲”等风景引人入胜，“鼓架山”等古战场踪迹犹存，省、市、县文物保护单位层出不穷。著名景点有福泉神寺，凤台松涛，凤台秋月，黄陂夏莲，鼓架山，点将台等。3.地震根据《建筑抗震设计规范》GB50011-2010附录A，庐江县的抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g。5.2厂址初步方案本项目总投资1000万元，占地15亩，分一期和二期。拟建项目符合土地规划要求，占地规模复符合要求，符合集约和有效使用土地的要求，周边无矿床、文物、通航及军事设施。

第六章环境保护与安全卫生6.1环境保护主要污染源和污染物1.建设期污染因素分析2.运行期污染因素分析用土地、噪声扰临、运营期噪声影响等。主要防范措施6.2劳动安全生产过程中职业危险、危害因素劳动安全卫生防范措施1.加气机2.工艺管道3.电气设备4.系统设计

第七章

建设内容及建设期7.1总平面布置和运输加气站按火灾危险性分类属于甲类场所，站区平面布局严格按现行防火规范的有关规定布置。在满足规范要求的最小防火间距以及进出车辆的回车场地的前提下，力求作到布局合理，布置紧凑，节约用地。加气站按火灾危险性分类属于甲类场所，站区平面布局严格按现行防火规范的有关规定布置。在满足规范要求的最小防火间距以及进出车辆的回车场地的前提下，力求作到布局合理，布置紧凑，节约用地。站区与站外建（构）筑物及其它设施的防火间距、站内工艺设施与站内建（构）筑物及其它辅助设施的防火间距均满足《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012执行的要求。本加气站自配两台拖车，运输天然气。7.2建设内容1、主体工程加气站CNG工艺装置区内布置有2台卧式CNG储罐（容积为15m3）、罩棚下布置4台CNG加气机；站房为两层站房，位于站内工艺区南侧，主要有控制室、发电机房、空压机室、营业室和休息室等组成。2、排水本项目拟建场地自然坡度较为平缓，故竖向设计采用平坡式设计方案。站内雨水采用顺坡自流外排。罐区围堰内设有集液池，内设有潜水泵，收集后的雨水经过潜水泵排出围堰。3、7.3项目建设期及工程进度安排本项目项目建设工期为6个月，从2013年12月至2014年5月。建设阶段包括可研报告、行政审批、初步设计、设备订货、施工准备、土建施工、设备及管线安装、设备调试、试运转、正式投产等阶段。各阶段穿插进行，环环相扣，节约时间。实施进度安排见下表：表7-1项目工程进度表序号时间阶段2013-201412月1月2月3月4月5月1可研报告与批复△△2初步设计及批复△△3施工图设计△△4设备材料采购△△△5土建施工△△△6设备安装△△7设备调试△△8联合试车运转△9验收投产△

第八章

投资规模和资金筹措方案8.1投资概（估）算项目工程总投资1000万元。其中：建筑工程及土地费用352万元设备购置及安装费613万元其它费用：4万元铺底流动资金31万元8.2资金筹措方案项目资金筹措方式及来源：本项目建设资金全部由业主自筹。

第九章组织架构与劳动定员9.1组织架构9.2劳动定员表9-1单站劳动组织及定员表组织机构人员职 责备注岗位人数站长办站长1全面负责运行班长1班长兼技术员运行员4负责加气及其合计6

第十章经济效益分析1、总成本费用(1)生产期年均总成本费用为613万元；(2)生产期年均固定成本为165万元；(3)生产期年均可变成本为439万元；(4)生产期年均经营成本为553万元。详见附表10《总成本费用估算表》。2、产品销售收入估算根据本项