某隧道双块式无碴轨道施工方案

新建铁路xxx通道xx至xx段工程XX隧道无碴轨道施工方案XX有限公司XX隧道无砟轨道项目XX年XX月XX日目录TOC\o"1-3"\h\z1、编制依据、编制原则及编制范围 51.1编制依据 51.2编制原则 51.3编制范围 61.4遵循的施工规范和标准 62、工程概况 62.1工程概述 62.2轨道设计标准 72.3主要工程数量 92.4工程难点及其对策 102.4.1施工难点 102.4.2采取的对策与措施 113、现场组织机构及队伍部署 113.1组织机构图 123.2项目经理部岗位管理职责 133.3施工队伍部署及任务划分 153.4劳动力组织计划 153.4.1劳动力管理 153.4.2劳动力配备计划 173.5机械设备配制 183.6施工主要管理人员 203.7大、小临工程 213.8水电供应、施工通信方案 213.8.1施工用水 213.8.2施工用电 213.8.3施工通信 233.9物资供应 234、施工方案及施工工艺 234.1施工总体方案 234.2施工顺序 244.3双块式无碴轨道工艺流程 254.4双块式轨道施工方法及步骤 274.4.1隧道状态检查 274.4.2测量放样 274.4.3施工用料的运输及布设 314.4.4底层钢筋的布置和绑扎 314.4.5轨排的拼装 314.4.6吊放轨排就位 34轨排吊运点的计算 344.4.7安装螺杆调整器架立轨排 364.4.8轨道粗调 384.4.9安装上层钢筋 384.4.10接地 394.4.12轨道精调 414.4.13清洁整理 414.4.14浇筑混凝土 42混凝土施工技术要求 434.4.15放松扣件轨枕螺栓 444.4.16拆御模板与支承架 444.4.17养护 445、施工进度安排 455.1施工进度安排的原则 455.2主要工序施工进度指标 455.3施工总进度计划表 465.4工期保证措施 485.4.1保证工期的组织管理措施 485.4.2保证工期的技术措施 495.4.3保证工期的劳动力保证措施 505.4.4保证工期的物资供应措施 505.4.5优化机械设备配置 505.4.6保证工期的资金保证措施 516、质量保证措施 516.1创优规划 526.2创优制度 526.2.1建立质量创优责任制 526.2.2强化创优意识教育 526.2.3建立创优检查评比制度 546.2.4建立工程质量奖励基金和质量保证金制度 546.3技术保证措施及方案 546.3.1施工组织管理措施 546.3.2技术图纸复核制度 546.3.3技术交底制度 556.3.4测量复核制度 556.3.5试验检验制度 56.3.6技术资料管理制度 566.4混凝土质量保证措施及方案 566.5整体道床施工质量保证措施及方案 566.6质量保证措施及质量验收标准 576.7质量检验和评定 586.7.1过程检验 586.7.2分项工程的质量评定 596.7.3分部工程的质量评定 596.7.4隐蔽工程的检验 596.7.5单位工程验收 597、安全保证措施 617.1安全保证体系 617.2.安全目标 627.3安全保证措施 627.3.1建立健全各项安全制度 627.3.2安全生产教育与培训 627.3.3安全生产检查 627.3.4机械操作 637.3.5安全生产应急预案 648、环境保护措施 648.1建立环保体系，强化环境管理 648.2实行环保工作责任制 648.3加强环保、水保宣传，提高环保、水保意识 648.4制定环境监测计划，加强对环境监测 658.5临时工程环境保护 658.6植被保护 658.7生活区环境保护 658.8文明施工保证措施及创建文明工地规划 669、冬、雨季施工措施 669．1冬季施工措施 669．2雨季施工安排 689．2．1一般要求 689．2．2施工期间的防汛措施 681、编制依据、编制原则及编制范围1.1编制依据1.1.1新建xx至xx铁路（上海局管内）铺轨工程施工承包合同招标文件及施工招标答疑书、补遗书；1.1.2新建铁路xx至xx设计文件、施工图纸及相关资料；..6根据ISO9001—1.2编制原则1.2.1严格执行技术规范。1.2.2实事求是，施工方案力求经济、适用、可行。.4按照质量、工期、环境、职业健康安全一体化管理体系，组织本项目的实施。.61.3编制范围新建铁路xxx通道xx至xx段（上海局管内）XX隧道DK181+393至DK189+250范围的无碴道床的施工。主要工程数量：铺设双块式轨枕24980根，过渡段双块式轨枕32根，特制Ⅲ型枕136根，浇筑C40道床板2502块，C40道床混凝土13142.15m3。1.4遵循的施工规范和标准《客运专线无碴轨道铁路工程施工验收暂行标准》铁建设（2007）85号《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设（2005）160号《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005《客运专线无碴轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-2007《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设（2006）189号2、工程概况2.1工程概述XX隧道位于XX地区，地处XX山腹地安徽金寨县XX和XX交界处，设计为双线隧道，隧道DK181+393～DK181+480段线间距4.7米,其余地段线间距4.6m，进口位于七邻乡汪棚村，进口里程DK181+373；出口位于果子园乡孔家岗村，出口里程DK189+230,全长7857m。隧道内纵断面设计为+5.1‰和-3.0‰,其分界里程DK188+000。隧道中部有一斜井，斜井里程为DK183+500，隧道起点有一半径为8000m的曲线伸入隧道内，伸入长度为77.69m。由于XX隧道的进口处前为姊妹河大桥，两者相距很近，为了合理布置无碴轨道的起点里程向洞内延伸，因此，XX隧道双块式无碴轨道的设计范围是DK181+413～DK189+230，全长7817m.在隧道两端分别设置25m长的过渡段(其中5m为无碴轨道上,20m为有碴轨道。过渡段有碴范围为DK181+393～DK181+413，DK189+230～DK189+250)过渡段内在两股基本轨之间设置两根60kg/m钢轨作辅助轨，长度为25m。基本轨与辅助轨之间的中心距为520mm。双块式无碴轨道结构见图2.1-1双块式无碴轨道断面图。2.2轨道设计标准钢轨：隧道正线铺设60kg/m无螺栓孔新耐腐蚀钢轨，其质量符合《时速250公里客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》的规定，过渡段的辅助轨采用60kg/m，长25m标准钢轨。轨枕：采用合武线无碴轨道双块式轨枕（肆线-0701型），按1600根/km布置；过渡段5m轨枕采用过渡段无碴轨道轨枕（肆线-0702型）；20m有碴轨道采用有护轨的特制Ⅲ型枕。扣件：采用PANDROL直列式无碴轨道扣件，过渡段有碴部分采用PANDROL有碴轨道扣件，辅助轨扣件采用有碴轨道桥面预应力混凝土轨枕-护轨扣件。道床板：标准道床板采用C40钢筋混凝土，道床板宽2.80m、长6.230m、厚0.294m，扣件节点间距625mm。异型道床板宽2.80m、长5.795m、厚0.294m的C40，异型板内扣件节点间距为600~650mm，道床板内设置双层φ20钢筋网，本隧道共设置2494块6230mm标准道板、8块5795mm长的异型道床板，异型板布置在无碴轨道的起终点。道床板之间设置20mm的伸缩缝，除每隔100m过渡段：隧道进出口各设长度为25m的过渡段，过渡段内在两股基本轨之间设置两根60kg/m钢轨作辅助轨，长度为25m。基本轨与辅助轨之间的中心距为520mm。并在隧道进出口30m范围内设置4*12Φ25mm（其中300mm植于隧道铺底内）的剪力筋。道床下用C30钢筋混凝土铺底，铺底混凝土长15m，与道床同宽，辅助轨伸入无碴轨道内5m。图2.1-1双块式无碴轨道断面图曲线超高：在道床板上设置曲线超高，采用外轨抬高方式设置，曲线超高在缓和曲线内过渡，超高顺坡率不大于1%0，我单位缓和曲线施工范围为DK181+393~DK181+490.69,外轨抬高15.3mm,内轨标高不变.2.3主要工程数量m3m3m22.4工程难点及其对策2.4.1施工难点1.本隧道为于XX山区，山路崎岖陡峭，施工中利用乡村道路及施工便道作为材料的运输通道，交通十分不便，如何将施工材料安全运入施工地点是本工程施工中应考虑的施工难点。2.双块式轨枕铺设和精度要求高，施工要求一次达到施工要求，如何控制双块式轨枕铺设和精度是本工程施工的又一难点。3.隧道内施工场地狭小，运输不便，如何保证道床混凝土供给和浇筑也是本工程施工的一个难点。4.根据以往施工经验，由于诸多客观因素影响，土建施工常常滞后，往往不能按期移交给轨道施工单位，而轨道施工必须按期完成。如何妥善处理前后工序的施工干扰，保证总体施工进度，按期竣工，是本标段施工又一难点。2.4.2采取的对策与措施1．加强对运输道路的养护，便道采用定期和不定期养护相结合方式，采用专人巡回检查，及时养护，确保便道畅通无阻，保证施工材料的正常运输。2．借鉴国外先进施工经验，编制专门的施工工艺细则，成立无碴轨道专业化施工队伍。建立精确控制、量测系统，在施工过程中全程对施工质量进行监控，发现问题立即解决。浇筑混凝土前对轨枕进行精调，加强混凝土养护，确保圬工质量。3.施工过程分为两个工作面同时进行施工，全段分若干个工作单元，一施工单元施工完毕，立即转入下一个单元继续施工，如此循环，形成流水作业，在保证施工质量的同时加快施工进度。4.采用混凝土运输车供给道床混凝土。道床混凝土浇筑时，采用混凝土运输车和混凝土地泵泵送浇筑道床混凝土。5.如出现土建施工滞后，不能按期移交给我单位施工，而我单位施工必须按期完成的情况，我单位将启动紧急预案，及时加强施工组织，加大劳力、机械设备、资金、周转材料的投入力度，采取强有力措施，保证整体道床单个工作面施工日进度达50m，并见缝插针，开展平行、流水作业等措施，妥善处理前后工序的施工干扰，保证总体施工进度，按期竣工。3、现场组织机构及队伍部署我公司将严格履行合同，本着“精干高效”的原则，组织强有力的指挥班子，成立“合武铁路无碴轨道项目经理部”本标段由xx集团合武铁路铺轨标段无碴轨道项目经理部及所辖二个项目队负责施工。项目经理部设经理1人，书记1人，副经理1人，总工程师1人；下设四部二室，即：工程技术部、机械物质部、安全质量部、计划财务部、综合办公室、工地实验室。下属两个项目作业队。各部门及各项目队均由具有丰富施工管理经验和工作能力的人员组成，以确保本合同段按期优质建成。项目队设队长1人、技术主管1人、技术人员2人，其下设测量组、轨道班、调整班、钢筋班、混凝土班和综合班六个班组。3.1组织机构图项目经理项目经理项目副经理项目副经理项目总工程师项目总工程师综合办公室工地试验室计划财务部机械物资部安全综合办公室工地试验室计划财务部机械物资部安全质量部工程技术部项目一、二队项目一、二队轨道班测量组调整班钢筋班混凝土班综合班图3.1-1组织机构图3.2项目经理部岗位管理职责1.项目经理项目经理全面负责本工程项目的组织、实施、协调、管理和监控，负责工程项目的各种资源配置，确保管理体系在本工程项目上的持续有效运行项目经理是本工程项目的质量负责人，负责贯彻执行国家有关质量管理的方针、政策、法律、法规，负责和完善质量管理体系，确立本工程项目的质量目标，组织编制实施性施工组织设计，满足业主的质量要求。项目经理是本工程项目的安全负责人，负责贯彻执行国家有关安全管理的方针、政策、法律、法规，负责建立健全安全生产保证体系，建立和完善安全生产责任制，积极开展各项安全生产活动，规划落实标准化工地建设，确保实现安全生产目标。项目经理是本工程项目的工期责任人，负责组织制定施工进度计划，落实资源配置，确保本工程项目工期目标的实现。项目经理负责本工程项目的文明施工管理，成立文明施工领导小组，组织制定文明施工管理办法和实施细则，积极推行文明标准工地建设。2.项目副经理负责施工现场的生产管理，协助项目经理抓好施工中的质量、安全和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。3.项目总工程师负责本工程项目的技术管理、工程质量、计量测试的领导工作，指导全体技术人员有效开展技术管理工作。负责组织本工程项目施工方案，施工组织设计、工程项目质量计划编制和实施，解决施工中的关键技术和重大技术难题，组织制定质量通病的预防和纠正措施，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在本工程项目上的应用。负责技术资料的管理工作，组织竣工文件的编制和移交。4.工程技术部负责本工程项目施工过程的控制，制定施工技术管理办法，负责编制实施性施工组织设计和各项工程的施工方案，负责技术交底，并解决施工遇到的技术难题。根据工程特点，组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料等四新技术成果，参与编制竣工资料和技术总结。5.安全质量部负责根据本工程的安全质量目标，制定安全质量管理办法和安全质量规划，负责安全质量管理工作，行使安全质量监督职能。负责工程质量的检查、监督、评定和验收，负责施工安全的监控。针对本标段施工特点，制定相应的安全质量措施，建立安全质量监控保证体系，并负责监督、检查。6.机械物质部负责物资设备的采购供应及管理办法，制定物资设备管理办法，检查物资设备的采购、验收和评定，负责工程设备的安装、检验、标识和记录，检查各施工队的材料消耗和设备使用情况。7.计划财务部负责本工程项目的合同管理，计划统计、财务管理。制定施工计划和资金计划，开展成本预算、计划、统计、核算、分析、控制和考核工作，负责验工计价，按时报送有关报表和资料。检查指导各项目队的计划统计、资金管理和成本核算。8.综合办公室负责项目经理部的人力资源及其他日常管理工作，负责党政、文秘、宣传、接待以及协调等工作。9.工地实验室负责混凝土道床的钢筋、水泥、混凝土试件等检验及混凝土、砂浆配合比设计、等试验工作。3.3施工队伍部署及任务划分本工程设两个项目队，分两个工作面同时施工，以确保工期要求。第一项目队部署在隧道进口处，在施工完DK181+393~DK182+500后转场至隧道出口处进行186+600~DK189+250段的施工，第二项目队部署在隧道斜井处负责DK182+500~DK186+600，其施工区段划分如下：第一项目队：负责DK181+393~DK182+500、186+600~DK189+250两段的施工。第二项目队：负责DK182+500~DK186+600段的施工。3.4劳动力组织计划3.4.1劳动力管理本标段工程采用项目法施工。经理部根据生产任务不同，分设第一项目队、第二项目队、项目队根据不同工种成立各生产工班，实行分级、分层管理。项目经理部根据工程数量、施工进度计划编制劳动力需求计划。劳动力使用实行动态管理，施工实行定额管理，保证需要按时进场，任务完成后立即撤离。劳动力进场后，统一组织培训，学习各种规章制度、施工技术知识、安全、环保知识等。经考试合格后方可上岗，提高劳动者自身素质。培训计划见下表：培训计划序号工种培训科目培训时间授课地点1电焊工钢的基本知识/铜、铝合金的基本知识/应力与变形/电焊接缺陷与检验/安全知识/电焊设备与规范操作/电焊工艺/实操xx.xx.x—xx.xx.x2起重工起重机司机的基础知识/隧道用轮胎式起重机的通用部件及安全装置/安全用电和登高安全/实操xx.xx.xx—xx.xx.xx3钢筋工钢筋的基本知识/钢筋加工的安全注意事项/钢筋加工的规范要求xx.xx.xx—xx.xx.xx4模板工模板加工的技术规范要求/模板加工安装的安全注意事项xx.xx.xx—xx.xx.xx5电工电工安全作业概述/电工基础知识/常用电工仪表//保证安全技术措施和组织措施/电工工具与安全用具的使用/安全技术训练/电工仪表使用训练/配电线路铺设与检修训练xx.xx.xx—xx.xx.xx3.4.2劳动力配备计划本标段工程选调有丰富施工经验人员组成领导班子和管理机构，操作工人由持有技术操作证的技术工人组成。在机构人员选派上充分考虑到专业水平，组成管理水平高、业务能力强、协调指挥得力、施工技术好、富有敬业精神的施工队伍。劳动力组织以满足甲方工期、组织平行、流水作业为原则。根据本标段的工作量、施工条件和工程特点，部署项目队劳力。施工技术力量是根据本工程的项目内容及工程数量、工程特点进行合理配置的。本标段工程设项目总工程师专门负责本工程项目的施工技术管理工作，具体工作由工程技术部负责组织实施。根据需要项目经理部、项目队配备了工程、机械等工程技术人员和各专业技术工人，确保满足本工程的需要。本工程劳动力配备计划见表3.4.2-1。工种名称xx年x月x月xx月xx月线路工20202020起重工22222222混凝土工32323232电工8888电焊工16161616修理工8888司机20202020试验工8888普工120120120120钢筋工40404040木工40404040测量工10101010合计3463463463463.5机械设备配制机械设备见表3.5-1、检测设备见表3.5-2、 周转材料计划表3.5-3。表3.5-1机械设备序号设备名称规格单位数量说明1龙门吊10t台42汽车8t台43移动发电机250KW台14混凝土搅拌站2-HZS75台25钢筋切断机GQ40B台26交流电焊机BX315台47调直机台28钢筋弯曲机台29钻孔机台210混凝土运输车6m辆411混凝土地泵台212水车辆2有高压喷头13空压机台214风镐台415电动扭力扳手把216测力扳手把217插入式振捣棒台818平台式振捣器台419直角道尺把2自制表3.5-2检测设备序号设备名称规格单位数量说明1全站仪徕卡TCR1201台22电子水准仪SDL30M台23（轨检小车）精调机GRP1000台14万能道尺把4表3.5-3周转材料计划表序号材料名称单位数量说明112.5m工具轨m120060kg/m新钢轨2PANDROL直列式无碴轨道扣件套2200合武施图（轨）-043PANDROL有碴轨道扣件套290合武施图（轨）-054螺杆调整器个25005300×2500mm钢制模板m12006三角固定架个4003.6施工主要管理人员主要管理人员见表3.6-1序号姓名性别职务联系方式备注1项目经理2党委书记3项目副经理兼项目总工4副总工5工程部长6试验室主任7安质部长兼施工队长8物资部长9财务部长10技术员11技术员12技术员13技术员14技术员15技术员16技术员3.7大、小临工程场地布置利用隧道局既有的临时设施，主要临时设施包括：混凝土搅拌站，碎石加工设备，变压器及动力电线路，照明电线路设备，临时房屋，临时供水管路及供水设备，施工便道等。便道采用既有的施工便道和乡村公路，便道定期和不定期养护相结合方式，采用专人巡回检查，及时养护，确保便道畅通无阻。施工场地临时布置平面图见图3.7-13.8水电供应、施工通信方案3.8.1施工用水隧道施工用水及现场人员生活用水利用原隧道施工单位遗留临时设施提供。3.8.2施工用电隧道施工用电及现场人员生活用电利用原隧道施工单位遗留临时设施提供，同时备用一台250kw发电机，保证停电后能正常施工；隧道内土建施工时已安装了照明设施和动力配电箱，可供洞内施工和照明使用。3.8.3施工通信本工程采用无线通信方式，指挥组织内部施工及运输。并配备对讲机，保证在隧道内的正常通讯。在各项目队与经理部安装程控电话和传真设备，以加强与业主、监理、设计和其他材料供应商的联系。所有主要和关键工序工作人员均配备移动通讯设备，以确保施工期间通讯畅通。3.9物资供应根据招标文件要求，本标段工程所需的双块式轨枕为甲控物资，由施工单位组织招标，安排有资质的生产厂家生产，钢轨及扣配件为甲供物资，其他材料均由我方自行采购。项目部设置机械物资部，负责本段工程的材料管理工作。所有用于工程的材料经进场检验合格，监理工程师见证取样，由工地试验分室试验合格，复试合格且报监理批准后方可使用。根据主要材料供应计划，择优选择经业主同意的供应商，及时按计划做好材料的供应、验收工作，抓住工程材料的运输、储存、供应环节，合理安排周转料的调拨使用，作好开工前一切材料进场准备工。4、施工方案及施工工艺4.1施工总体方案根据XX年X月X日XX铁路无碴轨道施工协调会议纪要，本隧道进口至斜井工区段(DK181+393~DK183+500)于x月x日交付我单位施工，余下部分（DK183+500~DK189+250）在xx年xx月xx日交付我单位施工。故施工时先施工xx至xx段，后施工xx至xx段。本工程施工时先进行精确测量，放出加密基桩，用来对无碴道床的高低、方向、水平进行控制，用平板车、汽车将施工材料运入隧道内，施工时钢轨采用工具轨，工具轨采用12.5m长60kg/m的新钢轨，轨料按就近铺设原则及各段施工所需用量卸放在隧道内的空场地内，并在隧道内的空场地用龙门吊进行轨排的拼装。在施工范围内凿毛隧道底面，绑扎钢筋，然后将拼装好的轨排吊装到位，配合测量仪器对轨排进行粗调及精调，调整到位后支立模板浇筑C40混凝土道床。施工时将全线划分为若干个施工单元，每个施工单元长度约为300m。为使两线施工互不干扰，施工时采用一线施工与二线施工相错300m进行（即相错一个施工单元交错进行施工）的方法进行施工。先施工一线一施工单元，同时，在相距一线施工单元300m的二线做施工准备，一线道床施工完毕，立即转入下一个单元施工二线道床，同时一线下一施工单元做施工准备工作，如此循环，形成平行流水作业(施工顺序示意图见图4.1-1)。浇筑道床混凝土通过混凝土运输车经直接运至现场，用混凝土运输车及地泵进行浇筑。图4.1-1施工顺序示意图4.2施工顺序1.XX至XX段（DK181+393~DK183+500）：以DK182+500为分界点，分两个工作面进行施工，每个工作面采用两台轮胎式龙门吊配合施工，轨排拼装在隧道内进行，在进口及斜井处设置钢筋加工点，用来保证钢筋的加工，在进口及斜井处各设置一台2-HZS75搅拌站，用于混凝土的供给。第一工作面：DK182+500→进口方向（DK181+393）。第二工作面：DK182+500→斜井方向（DK183+500）。2.斜井至出口段（DK183+500~DK189+250）：以DK186+600为分界点，分两个工作面进行施工，每个工作面采用两台轮胎式龙门吊配合施工，在出口处设置钢筋加工点，用来保证钢筋的加工，轨排拼装在隧道内进行，撤除进口端搅拌站，在斜井及出口处各设置一台2-HZS75搅拌站，用于混凝土的供给。第一工作面：DK186+600→斜井方向（DK183+500）。第二工作面：DK186+600→出口方向（DK189+250）。4.3双块式无碴轨道工艺流程双块式无碴轨道施工工艺流程见图4.3-1轨料的运输存放存放测量复核及技术资料准备测量放样轨料的运输存放存放测量复核及技术资料准备测量放样散枕运输钢筋至加工点隧道铺底凿毛处理散枕运输钢筋至加工点隧道铺底凿毛处理吊放钢轨钢筋加工底层钢筋绑扎、绝缘吊放钢轨钢筋加工底层钢筋绑扎、绝缘轨排拼装吊放轨排就位轨排拼装吊放轨排就位安装螺杆调整器架立轨排铺临时轨安装螺杆调整器架立轨排铺临时轨轨道粗调轨道粗调安装上层钢筋、绝缘安装上层钢筋、绝缘钢筋焊接综合接地钢筋焊接综合接地调动螺栓调整器调动螺栓调整器模板及固定体系的安装模板及固定体系的安装高压水混凝土浇筑前表面清洗高压水混凝土浇筑前表面清洗搅拌站混凝土轨道精调搅拌站混凝土轨道精调混凝土运输车及地泵混凝土浇筑铺临时轨混凝土运输车及地泵混凝土浇筑铺临时轨拆除调整器和松扣件释放应力拆除调整器和松扣件释放应力拆模板与支承架拆模板与支承架养生养生4.3-1混凝土道床工艺流程图4.4双块式轨道施工方法及步骤4.4.1隧道状态检查在进行混凝土道床板施工前，按照《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》规定的项目，全面进行检查验收，确保满足双块式无碴轨道施工的要求。4.4.2测量放样无碴轨道施工精度要求高，这对施工测量控制提出了很高的要求，对此，我项目部制定了精密的测量控制方案，具体方案如下：测量控制方案1.测设方案首先从业主授权的监理处以及设计院办理合武铁路基础平面控制网（CPⅠ）、线路控制网（CPⅡ）桩和水准基点的交接桩手续，然后我项目部组织精密测量队在15天内对其外业现场和内业资料进行复测和核对，并上报复测资料；精密测量队根据已批复的交接资料进行施工区域内的基桩控制网布设(CPⅢ)和施工区域内的高程控制网布设(将高程布设在CPⅢ基桩上)。根据CPⅢ基桩和施工控制水准点及规范编制基标测设方案，报监理工程师审核同意后实施。根据审批后的控制基标资料，进行加密基桩测设，并将成果报驻地监理审核批准，方可进行施工。工程竣工后，应向业主交桩和移交CPⅠ基桩、CPⅡ基桩、CPⅢ基桩、控制基桩、加密基桩的坐桩和高程资料。基桩测设施工工艺流程见图4.4.2-1。水准基点、CP水准基点、CPⅠ基桩、CPⅡ基桩交验编报CPⅢ桩、控制基桩、加密基标基桩测设方案测设CPⅢ基桩、控制基桩监理审核签字、报验监理复测测设加密基桩上报测量竣工资料监理旁站、校核不合格不合格图4.4.2-1基桩测设施工工艺流程2.基桩的设置位置控制基桩：在直、曲线地段每50m设置一个；曲线起止点、缓圆点、圆缓点、曲中点等处各设置一个；根据需要在隧道其他特征点加设。加密基桩：在直线、曲线上每隔10m设置一个；在变坡点或根据需要在其他特征点加设。基桩的横向设置位置：①控制基桩设在线路左侧电缆槽外侧的墙顶上（横向具体距离依现场来定）。②加密基桩设在隧道中心的水沟沟沿顶面上。3.基桩的埋设方法控制基标的设置及埋设因控制轨排架设精度必须采用精密仪器，并利用控制基桩进行，故仪器架设的方便和计算的简便是现场埋设控制基桩时的主要考虑因素。控制基桩设置在电缆槽外侧的墙顶上，间距按50m设置，曲线控制点、变坡点和竖曲线起止点均需埋设，测量仪器采用徕卡TCR1201全站仪。埋设基桩采用中心刻画0.2mm以下的十字丝长5cm的直径14mm不锈钢，使用大于直径14mm钻头的手电钻钻眼，然后用高强度植筋胶植入混凝土内，控制基桩为保证精度，避免外力碰撞，不锈钢端头应高于墙顶面0.5cm，低于1cm。高程控制直接设置在CPⅢ基桩上，测量仪器采用精密水准仪和铟钢塔尺或电子水准仪，测量时前后视距离应大致相等，其长度差不宜大于20m。加密基桩的设置及埋设加密基桩主要考虑施工方便，可在轨排初步调整时采用，并为轨排架设时使用的一些辅助线提供依据。加密基桩应避开道床及模板支架位置，且不受走行轨遮挡，现场设置在隧道中心的水沟沟沿顶面上，纵向间距5m，测量仪器采用徕卡TCR1201型全站仪，埋设基桩采采用中心刻画0.2mm以下的十字丝长5cm的直径14mm不锈钢。加密基桩考虑与水平加密基桩统一设置，不锈钢端头应高于顶面0.5cm，低于1cm。水准加密基桩与线路左侧方向加密基桩统一设置。测量仪器采用精密水准仪和铟钢塔尺或电子水准仪。4.基桩的设置精度要求（1）控制基桩设置精度CPⅢ和控制基桩在CPⅠ、CPⅡ的基础上采用附合导线的方法测量，相对点位精度为5mm。（2）加密基桩设置精度加密基桩垂直于线路中线方向的限差为±1mm；每相临加密基桩间距离的限差为±2mm；每相临加密基桩间高差的限差为±1mm；加密基桩偏差应在两相临CPⅢ控制点内调整。施工时根据加密基桩并配合测量仪器对无碴轨道的高低、方向、水平进行控制。4.4.3施工用料的运输及布设用汽车及平板车将25m工具轨、双块式轨枕及扣件运入隧道内，按照各段施工所需用量卸在两线中间的水沟盖板上，利用龙门吊按就近铺设原则将轨料堆放在一、二两线之间的位置或隧道内空地上。剩余空间用来堆放扣件、钢筋和小型机具。（因斜井及出口段道路曲折，钢轨不易运输，钢轨从进口端一次运入隧道内堆放，后在隧道内进行倒运）。双块式轨枕运输和存放应水平放置（枕面朝上），堆放时以5根枕为一层，每组不超过6层。双块式轨枕运输时采用带有固定架的车辆，运输车应于双块式轨枕尺寸相适应，装车后应绑扎牢固，每摞双块式轨枕间塞两块三角楔木，防止运输过程中碰撞、损坏。用拖车将钢筋运送到钢筋加工场地进行钢筋加工，钢筋加工完后，用汽车将钢筋运至隧道内，用龙门吊将加工好的钢筋卸在两线中间的水沟盖板上或隧道内空地上，钢筋应放置整齐，确保隧道内车辆运输通道畅通。4.4.4底层钢筋的布置和绑扎道床钢筋采取在钢筋加工点下料、加工，洞内绑扎焊接，钢筋绑扎前先用风镐将施工范围内的隧道铺底混凝土面凿毛，以加强隧道铺底与混凝土道床的结合。同时要将隧道铺底混凝土面清洗干净，不得有混凝土渣和积水。然后按设计图纸要求绑扎下层钢筋，每块标准道床板横向采用31根φ20钢筋，纵向采用18根φ20钢筋，异型道床板横向采用29根φ20钢筋，纵向采用18根φ20钢筋，采用绝缘塑料夹和塑料线绑扎钢筋，避免钢筋接触，绑扎完后对其绝缘性能进行检查。4.4.5轨排的拼装龙门吊是隧道内钢轨、双块式轨枕、钢筋等材料吊运必不可少的、也是使用最频繁的机具。本工程施工时采用4台跨双线，10t轮胎式龙门吊，跨度8.45m，净高4.0m每个工作面设2台龙门吊进行作业。施工时钢轨采用工具轨，工具轨采用12.5m长60kg/m的新钢轨，工具轨应无变形、损伤、毛刺等，钢轨质量及状态应经常检查。施工时先铺设工具轨，然后将工具轨进行循环倒运使用，后换铺长钢轨。用龙门吊将双块式轨枕在施工场地按双块式轨枕设计间距进行布设。散枕时要轻放，位置要准确，双块式轨枕铺设完成后，利用龙门吊将工具轨铺设到其上，依据每根双块式轨枕在标准轨上的位置刻画线，调整每根枕木的位置，达到设计要求后，在隧道内进行拼装（轨排拼装示意图4.4.5-1），轨排拼装按就近铺设的原则在将要施工道床板附近的场地拼装。工具轨的铺设完成后，利用钢轨直角尺、橡皮锤、套筒板手等工具对工具轨进行调整。并用双同步动力扳手同步施拧扣件螺栓，并对螺栓用测力扳手进行检测，防止由于螺栓不紧而引起双块式轨枕位置移动。轨排组装完成后，对轨距、双块式轨枕位置、双块式轨枕间距进行检查。对达不到规定要求的项目进行调整。轨排组装允许偏差见表4.4.5-1，轨排拼装示意图见图4.4.5-1，龙门吊主要用散枕和工具轨的安装，见图4.4.5-2，组装轨排施工工艺流程图见4.4.5-3。表4.4.5-1轨排组装允许偏差序号检查项目允许偏差（mm）备注1轨距±1变化率不得大于1%02轨枕间距±5轨排拼装示意图4.4.5-1龙门吊散枕示意图图4.4.5-2吊放双块式轨枕吊放双块式轨枕摆轨下橡胶垫板摆轨下橡胶垫板吊放钢轨吊放钢轨放正双块式轨枕放正双块式轨枕调整轨枕间距调整轨枕间距安装扣轨弹簧安装扣轨弹簧紧固螺母紧固螺母组装轨排施工工艺流程图4.4.5-34.4.6吊放轨排就位轨排拼装完成后用两台洞内龙门吊协调动作，严格控制轨排的起吊位置，起吊位置为轨排两端各6.25m的位置，防止轨排在起吊过程中变形，吊起轨排时，轨排两端增设倒链葫芦等易于调节的机具配合龙门吊的纵移和横移，控制轨排两端的移动，施工人员根据测量技术人员的交底用相应的外移加密基桩进行控制，将轨排吊放至待铺位置，对于两轨排的接头处，用轨道夹板配合自制的夹板螺杆进行连接，轨缝卡死。轨排吊运点的计算（1）、计算原理在荷载一定的情况下，吊装钢轨时，钢轨变形量最小。（2）、荷载每排25m轨排中，60轨：60Kg/m；枕木：110Kg/个，40个/25米；扣件：2.5Kg/个，80个/25米（3）、计算荷载计算如下：q1=[(2*60Kg/m*25m+110Kg/个*40个/25米*25m+2.5Kg/个*80个/25米*25m=[3000Kg+4400Kg+200Kg]*10N/Kg/25m=76000N/25m=3040(N/m)即：单根受力q=3.04/2＝1.52（KN/m）（4）、简化受力图如下（5）、位置计算如荷载图示，当A,B及跨中三点弯距值相等时钢轨变形最小即A点正负剪力值相等。对A点左有：QA=-q*a；对A点右有：QA=RA–q*a(RA是A点出外作用力，RA=(a+L/2)*qL/2)即：∣-q*a∣＝RA–q*a0＝RA–2*q*a代入RA=(a+L/2)*qL/22*a+L=25得：a=6.25mL=12.5m（6）、变形计算如图示变形最大既是挠度最大值。挠度fmax=f(a+L/2)=(5-24a2/L2)*qL4/384EI=(5-24*6.252/12.52)*1520*12.54/384EIE=210GPaI值由60型钢轨尺寸计算得：12167cm4代入计算得最大变形值为：3mm。根据以上计算可以得出，轨排的最佳吊点为轨排的两端起各6.25m的位置，最大变形值为3mm。同理可得，若采用12.5m的轨排吊运，最佳吊点位置为轨排的两端起各3.125m的位置，最大变形量为0.5mm。4.4.7安装螺杆调整器架立轨排轨排铺设就位后，每隔2根轨枕之间的钢轨上安装一组螺杆调整器架立轨排，该螺杆调整器能起到钢轨支承架的作用，并能调整轨排高低、方向、水平及超高，具有四项调整功能。螺杆调整器对称、等间距安装在两钢轨上。螺杆调整器应架设牢固，并与钢轨垂直，将调整丝杆端头搁置在混凝土支承层上。扣紧压轨块，使轨底与螺杆调整器托板接面处无空隙，使之密贴。通过扳手拧动调整丝杆来调整轨道定位的竖向和横向的位置。螺杆调整器大样图见图4.4.7-1、螺杆调整器平面布置图见图4.4.7-2。图4.4.7-1螺杆调整器大样图图4.4.7-2螺杆调整器平面布置图4.4.8轨道粗调根据加密基桩，人工调整螺杆调整器，调整钢轨高低、水平、方向。通过转动水平调准螺杆，调准要求的轨道位置；通过转动垂直调准螺杆，调准要求的轨道高度；通过转动超高螺杆，调准要求的超高。此项工作必须在测量人员配合下进行。轨道粗调允许偏差见表4.4.8-1表4.4.8-1轨道粗调允许偏差序号检查项目允许偏差（mm）备注1轨顶高程0，-102中线位置±54.4.9安装上层钢筋在轨道粗调之后，绑扎道床板上层钢筋，安装纵横向钢筋及接地钢筋。每块标准道床板横向采用11根φ20钢筋，纵向采用4根φ20钢筋，每块异型道床板横向采用10根φ20钢筋，纵向采用4根φ20钢筋。道床板上层纵向设置3根φ16钢筋、横向设置1根φ16钢筋接地。道床板内上下层纵横向结构钢筋搭接处采用绝缘套管绝缘，纵向接地钢筋与横向接地钢筋及双块式轨枕块桁架筋间采用绝缘套管绝缘，横向接地钢筋与其余纵向结构钢筋采用绝缘套管绝缘。4.4.10接地将纵向钢筋焊接到接地端子上。利用道床板内三根纵向结构钢筋和一根横向接地钢筋作为综合接地的纵横向钢筋，综合接地的纵横向钢筋交叉处进行焊接，焊接采用搭接焊工艺，用φ16的“L”形钢筋进行焊接。焊缝长度：单面焊焊接长度不小于100mm，双面焊焊接长度不小于55mm。纵向钢筋每100m的中部分别与贯通地线的接地母排单点“T”型可靠连接。接地钢筋不得构成电气环路。为满足轨道电路要求，除综合接地的纵横向钢筋交叉处进行焊接外，所有与结构钢筋交叉处的钢筋进行绝缘绑扎。即道床板内上下层钢筋纵、横向钢筋搭接处采用绝缘套管绝缘。纵向接地钢筋与横向结构钢筋及双块式轨枕块桁架筋间采用绝缘套管绝缘，横向接地钢筋与其余纵向结构钢筋采用绝缘套管绝缘。道床内钢筋绝缘衬垫（又称绝缘套管）质量的好坏，直接影响信号的传输距离，因此，对产品及产品的生产厂家应严格把关。采用产品应该具备铁道部质检中心检验合格文件，并在其它铁路无碴轨道项目中有应用经验。产品的主要性能应满足以下要求：1.钢筋绝缘衬垫的原材料应采用聚乙烯。原材料的物理性能应满足下表的要求：项目单位性能指标试验方法体积电阻率Ω·cm3≥1014GB/T14102．为了保证绝缘衬垫与钢筋的连接紧密，绝缘衬垫的卡力不得小于2.5kg。试验方法：测试前先将钢筋绝缘衬垫的一端进行固定，而后将对应的钢筋卡入未固定的一端，随后将带有挂钩的铁棒（重量为2.5kg）轻挂在卡入部分的中心位置。悬挂1分钟后钢筋不得脱落。钢筋绝缘衬垫的绝缘电阻应大于1012Ω，试验方法采用高阻测定仪测试。测试前先将钢筋绝缘衬垫的上下卡口卡入尺寸相对应的钢筋上，上下钢筋呈十字形，而后将两根钢筋用尼龙勒条进行捆扎结实，在500V直流电压下测定其电阻值，两端测试点为钢筋卡入钢筋绝缘衬垫部分的上下中心点。绝缘电阻应大于1012Ω。（注：两根钢筋不得接连）检验规则按GB/T2828.1检验。4.4.11模板及固定体系的安装测量人员根据纵断面设计标高，每隔5m放出模板固定点位置。放样点必须用红油漆标识，便于工人施工时察看。模板安装前必须彻底清洁、除锈，并涂抹清洁机油。模板安装时用钻孔机在隧道地面放置模板的位置钻孔，然后用膨胀螺栓和特制的三角固定架固定(见图4.4.11-1)，防止灌注混凝土时轨枕和钢轨上浮。图4.4.11-1三角固定架模板安装要求：模板必须同轨道独立排列，不许有任何的连接，钢模板要牢固的固定在支承层混凝土上。模板的内侧面要求平整，接缝严密，不得漏浆，在浇筑混凝土过程中要经常检查，如发现变形、松动等现象，要及时修整加固。模板安装允许偏差见表4.4.11-1表4.4.11-1道床板模板安装允许偏差序号项目允许偏差（mm）备注1顶面高程±5均为模板内侧面允许偏差2宽度±53中线位置24.4.12轨道精调是关键的一道工序，它对能否达到要求的最终轨道位置起着决定性作用。使用轨检小车（轨道精调机）逐一检测每根轨枕处的轨顶高程、轨道中线位置、线间距、轨道平顺度等几何型位。根据轨检小车显示的数据，用扳手调整螺杆调整器。通过转动螺杆调整器，来精确调整轨道的高低、方向、水平、超高。精确调整轨道位置是一项十分细致的工作，每一螺杆调整器都要逐一调整，一个螺杆调整器的调整往往对邻近螺杆调整器的调整有影响，需要反复多次，逐次迫近，才能达到施工的精度要求。轨道精确调整阶段应由质检人员检查，最终确认轨道铺设正确，所有参数满足要求，才能灌注混凝土。轨道精调允许偏差见表4.4.12-1。表4.4.12-1轨道精调允许偏差序号检查项目允许偏差（mm）1轨顶高程±22中线位置23线间距0，+54.4.13清洁整理在混凝土浇筑的位置，整个区域必须预先彻底地进行清洁。这个工作可由带高压喷头的水车进行。该设备可在临近轨道上的工作通道提供并待命。处理任何存在的污物并且通过工作通道进行处置。4.4.14浇筑混凝土混凝土浇筑前，应复测轨排几何型位、钢筋保护层厚度，检测钢筋网绝缘性能，满足方可进行混凝土的浇筑。混凝土浇筑前对钢轨、扣件和轨枕表面进行覆盖，防止混凝土浇筑时受到污染，并对轨排进行复核加固，为防止轨排在浇筑过程中上浮和左右移动，每隔三根枕木设置一根地锚钢筋。在浇筑混凝土前，应对混凝土的工作性、强度、绝热和半绝热性、自由收缩及耐久性指标、抗裂性能进行对比试验确定，同时，为了防止混凝土与双块式轨枕接触面处开裂，在轨枕上涂刷界面剂。混凝土的入模温度不应超过日常气温，并不应低于5℃，。混凝土浇筑应使混凝土从轨枕一侧向另一侧自然流动，为保证轨枕下部完全密实，首先混凝土从单方向铺筑，强行填充轨枕下部，枕下采用振捣棒密实（不能有气泡产生）。在铺筑混凝土一定时间后，采用平面振动板进行二次密实，判断是否密实的标准是，用φ8mm的钢筋可以很轻松地插入混凝土表面约40mm。振捣采用两个捣固棒同时分左右两个部位捣固，并有至少要求后两个备用捣固棒。混凝土振捣必须快插慢拔，直到轨枕底部没有汽泡为止，但也不得过振，防止混凝土离析。浇筑完的混凝土，必须经过三次找平收光。第一次在浇筑完成后，第二次在混凝土刚初凝的时候，第三次在初凝后快产生强度的时候，第三次收光可由有经验的工人完成。第三次收光之后，立即用水清洗轨枕和钢轨，防止其受到污染，影响其轨道的整体外观。道床混凝土采用混凝土运输车、地泵联合施工，由混凝土运输车将混凝土运送至施工现场配合地泵进行混凝土的浇筑施工。混凝土地泵泵送混凝土时，地泵停放在散枕的前方，泵管最前方采用可拆卸的泵管连接，以便在浇筑混凝土时可以保持泵车不动，一边浇筑一边拆卸泵管，方便灌注混凝土。浇筑混凝土时，无论一线和二线，均由最远处向最近处施工。混凝土浇筑示意图见图4.4.14图.14.1混凝土施工技术要求1、道床混凝土施工前，模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆；模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。2、混凝土浇筑前对钢轨、扣件和轨枕表面必须进行覆盖，防止混凝土浇筑时受到污染；同时，隧道地面及轨枕用水湿润，以利于界面结合。3、道床混凝土的施工配合比可按设计文件要求，结合施工现场的水泥、砂石料等实际情况，在工地上选配出满足要求的施工配合比。4、混凝土道床浇筑前，应复测轨排几何形位、保护层厚度，且配合相关专业人员检测轨排绝缘性能，符合要求后方可进行混凝土浇筑。5、道床板混凝土均应一次连续浇筑完成，不得中断。6、混凝土应采取措施预防碱骨料反应，并应符合《铁路混凝土工程预防碱骨料反应技术条件》(TB/T3054)的要求。7、道床板混凝土的强度等级为C40，钢筋混凝土的保护层最小厚度为50mm。8、混凝土的品质必须在整个浇筑过程中保证始终恒定，并保证混凝土在运送过程中不产生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。9、混凝土道床浇筑振捣密实后，表面需按设计认真做好横向排水坡及标高，且人工整平、抹光;其尺寸允许偏差应满足规范要求。混凝土道床板外形尺寸允许偏差序号检查项目允许偏差（mm）1顶面宽度±102中线位置23道床板顶面与承轨台面相对高差±54伸缩缝位置±55平整度2（1m尺量）4.4.15放松扣件轨枕螺栓混凝土初凝后立即解开夹板螺栓，同时将两根钢轨上支承丝杆放松一圈，再用动力扳手放松扣件等固定装置，释放钢轨温度应力，这样在最后很方便地拆卸工具轨、模板、支承架。4.4.16拆御模板与支承架待道床混凝土强度达到5Mpa后，开始拆卸工具轨、模板和支承架。支承架丝杆拆除后，遗留的螺栓孔采用高强度无收缩砂浆封堵。4.4.17养护混凝土浇筑后，应避免与流动水相接触，并在12小时内覆盖洒水养护，洒水次数应能保持混凝土处于润湿状态，高温气候时要用麻袋和海绵泡沫双层覆盖；当环境温度低于5度时，禁止洒水养护，可在混凝土表面喷涂养护液养护，并采取适当的保护措施。道床混凝土的养护期不少于7天。5、施工进度安排5.1施工进度安排的原则根据本工程的实际情况，本标段施工进度安排的原则是：1.以确保竣工工期和各关键工程节点工期为原则，合理调配人力、材料、机械设备资源，周密部署，优化施工组织设计。2.组织平行和流水作业，多工作面展开施工，分阶段工期倒排，整体推进，确保工期目标的实现。3.根据本工程的施工范围，部署专业的作业队，以有相关工程施工经验的技术人员和丰富施工管理经验的专业技师为领工员，确保各关键工序施工顺利完成。5.2主要工序施工进度指标整体道床施工：100m/天，施工单元工序施工时间分解见表5.2-1。表5.2-1施工单元工序施工时间分解表序号施工项目施工时间（小时）说明1隧道铺底凿毛处理52底层钢筋绑扎163吊放轨排就位24安装螺杆调整器架立轨排55轨道粗调206安装上层钢筋187综合接地58模板及固定体系的安装209混凝土浇筑前表面清洗210轨道精调2411混凝土浇筑1212拆除调整器和松扣件513拆模板与支承架65.3施工总进度计划表本段无碴轨道计划施工开工日期为xx年x月xx日，xx年x月xx日结束，计划工期x个月，共xxx个工作天，施工计划详见表5.3-1“XX隧道无碴轨道施工进度横道图”。序号工作名称开始时间结束时间天数xx年x月x月x月x月x月上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬(一)第一作业面1DK181+496~DK181+976右线xx-x-xxx-x-xx2DK187+450~DK189+250右线DK187+950~DK189+250左线xx-xx-xxx-x-xxx3DK185+650~DK187+450右线DK186+750~DK187+950左线xx-x-xxx-x-xxx4DK184+350~DK185+650右线DK184+900~DK186+750左线xx-x-xxx-x-xxx5DK183+350~DK184+900左线xx-x-xxx-x-xxx(二)第二作业面1DK183+000~DK184+350右线DK182+700~DK184+350左线xx-x-xxx-x-xxx2DK181+976~DK183+000右线DK181+700~DK182+700左线xx-x-xxx-x-xxx3DK181+373~DK181+496右线DK181+373~DK181+700左线xx-x-xxx-x-xxx5.4工期保证措施5.4.1保证工期的组织管理措施 1.建立强有力的高效运转指挥系统，实行项目法施工，由项目经理统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配、组织施工生产，准确掌握形象进度，发现问题，及时处理，确保工期兑现。2.投入足够的各种性能良好的机械设备,保证各重点工序实行机械化作业。对所有机械设备实行统一管理，并定期进行检查、维修、保证重点工程项目机械的正常运转，提高机械使用率。3.保证足够的施工队伍，配备有丰富施工经验的工程技术人员担任各项目队技术主管，严格按照设计文件和有关技术规范组织施工，坚决杜绝返工现象。4.安排总体施工方案和各分项工程方案要优先考虑工期要求，在满足工期的前提下选择最佳方案。5.严格执行工地计划会制度，工程技术部每天召开各作业工班计划会，落实当天计划完成情况并确定第二天作业计划，每周组织召开周进度计划会，落实当周计划完成情况及确定下周作业计划。6.根据总体目标和实施进度、施工难度、外部因素等，提前预测可能发生的工序交叉配合不到位等现象，采取有效措施，抓住重点，攻克难关，优化资源组合，合理调配劳动力及机械设备等生产要素。7.建立内部工期奖励制度，发挥经济杠杆的作用。适时组织开展劳动竞赛，充分调动职工的积极性，做到工人保班组进度，班组保项目队旬计划，项目队保证经理部月计划的实现，经理部保甲方的计划按期完成。8.主动加强与业主、监理工程师的联系和沟通，并在施工过程中严格执行业主、监理工程师发出的通知和指令，同时积极主动与地方政府、交通、公安、环保等单位联系，尽快签订各种协议，取得支持，为开展施工创造良好的外部环境。5.4.2保证工期的技术措施1.认真作好施工准备，做到材料、设备及时到位。组织人员、材料、机具尽快进场，尽快形成施工能力。2.针对本工程特点，采用切块、分段、多工作面小节拍均衡流水的施工方法，减少技术停歇，对主要施工项目要集中力量，重点突出，加快施工进度。3.合理安排劳动力，实行日夜轮流作业，节假日不休息。4.积极采用各种新技术、新工艺，加强机械化程度，提高工效。5.各种材料保证充分及时的供应，各种周转材料储备充足，各类机械设备保养运转良好，保证施工在最优状态下进行。6.加强同甲方驻工地代表及监理工程师联系，对变更设计、主客观因素等影响进度的问题提前考虑预案，积极协商解决，在总体布置上合理安排，保证工期。7.狠抓重点控制工程和关键工序，对于控制工期的工程和工序，组织精锐队伍，增加资源投入，尽可能地组织先期施工，保证工程衔接有序，接口顺畅。8.加强计划管理，增强预见性，全面编制各项目总工期、阶段工期和工序作业工期三级网络计划，并向所有涉及工期的施工队伍分解落实。9.加强施工阶段的工期控制，确定施工阶段进度目标分解图及施工阶段进度控制的主要工作内容和深度。10.加强施工工序验收和工序间的紧密衔接，及时组织验收工作，交下道工序施工。11.组织定期的现场会议，及时分析、通报工程进度状况，协调各施工队之间的生产活动，根据实际施工进度，及时修改和调整阶段进度计划，督导各作业队执行，保证下阶段施工的顺利开展，确保总工期目标的实现。5.4.3保证工期的劳动力保证措施1.认真做好劳动力的统筹，科学组织、合理安排、均衡生产，加强组织协调，确保施工劳动力能满足工程生产的需要。2.建立健全岗位责任制，施工劳动力人员定岗定责，严格技术标准、工艺措施，严明施工纪律，按设计要求施工。3.全面提高劳动力整体素质。加强技术培训，提高施工人员的操作技术熟练程度，项目经理部的骨干要深入学习项目管理知识，规范操作行为。同时抓好后勤保障体系，一切为生产服务，关心职工的物质、文化生活，充分激发广大职工的生产积极性。5.4.4保证工期的物资供应措施1.充分发挥我公司在物资采购及运输渠道上的优势，及时与厂家签订好购货合同，以便厂家提前生产和储备，确保施工需要和施工的连续性。对需要工地复检的材料，更要提前购料后取样检验，保证进场材料的质量。2.物资管理人员对现场的各种材料定期或不定期进行清点，掌握料场所有材料的使用、库存情况，并根据工程进度提前进料，保证施工需要。5.4.5优化机械设备配置1.根据本标段施工条件、施工方法的特点，优化机械设备。同时加强机械设备的维修力量，保证机械完好率，努力提高机械装备效率，确保工程进度。2.作好设备的选型和配件供应工作，设备选型力求实用、先进、高效、耐用、易修，型号宜少不宜杂，以便于统一管理，设一定数量的备用设备，防止待机误工，在施工中备足易损件，做到随坏随修。3.尽可能地缩短各种模板以及周转工具轨等的使用时间。4.组建一支由高级机械工程师和工人技师为主的