乡村华联降低物流成本的方法

对于乡村店，为什么人力成本比城市的高，你的原因让人无法理解！排版也有问题。方法综述肤浅。浅谈。。。。。分析不通顺目录摘要 21引言 32物流管理 42.1超市物流成本控制方法研究综述 52.2我国农村超市物流成本过高原因与对策研究 72.3物流成本管理对企业发展的意义………………73我国农村超市现价段物流成本存在的问题 ………..83.1商品成本高 83.2人力成本高 83.3配送成本高………………93.4财务成本高 93.5店铺成本高 94案例分析………………………104.1乡村华联…………………104.2乡村华联对于降低成本的策略分析……………………115总结…………….12参考文献…………………………致谢 浅谈乡村华联降低物流成本的方法分析[摘要]随着生产力水平和收入水平的提高，我国农村的零售市场正日益庞大和向规模化发展。一位外国企业家曾说“中国的农村市场是世界上仅存的，唯一的最大和最具潜力的市场。可惜，你们中国人没有很好地去开发。可喜的是，中央已开始高度重视农村商品市场的开发，并已作出具体的部署。在这一部署中，主导思想是要以连锁商业的形式去构建农村市场的现代化商业网络。连锁的便利店系统将在农村的商业网络中发挥积极的作用。本文重点引用乡村华联成功的物流管理经验，阐述良好的物流管理对企业发展的重要性。【关键词】农村连锁超市；物流成本管理；对策：1引言2010年1月12日，国务院正式批复《皖江城市带承接产业转移示范区规划》，安徽沿江城市带承接产业转移示范区建设纳入国家发展战略，这是迄今全国唯一以产业转移为主题的区域发展规划，是促进区域协调发展的重大举措，为推进安徽参与泛长三角区域发展分工，探索中西部地区承接产业转移新模式，也为中部地区加速崛起点燃了助推器。随着皖江城市带的转移，为安徽的经济带来良好的发展机遇，许多海外著名企业，沿海重要重工业也逐步在安徽设厂，由于这些企业的大量涌入，为安徽的GDP增长带来了相当可观的创新纪录，然而事物是具有双面性的，由于大量沿海，海外知名企业的涌入，导致了本土企业的经营危机。因此本土企业要想在经济革命的浪潮中占有一席之地就必须充分把握当前有利的方面，避开不利的影响，充分结合外部环境和企业内部的绝对优势将企业带入经济革命浪潮中的顶端，成为浪潮的核心力量。许多企业为了达成这一目标，纷纷组织人员去海外成功企业进行学习和实地考察，通过大量的研究数据得出，一个企业要想在其本行业甚至其他行业成为领袖人物，就必须注重物流管理。因此企业要想成为有力的竞争者，那么就必须加强对物流成本的管理。随着城市带的转移，第三产业无疑成为其最大的受益者，今天的世界，各国经济衡量的尺度就是第三产业，一个国家，要想挤身进入世界经济大国的行列，就必须重视第三产业的发展。超市作为第三产业的代表，其要想立于不败之地，就更应依物流管理为发展切入点，提高企业自身的的竞争优势。超市作为一种商业形式，在国外已有70年历史，我国在20世纪80年代中期出现了以百货、食品为主的超市萌芽，90年代初期进入初创期，目前超市已进入细分差异化竞争阶段。随着全球经济一体化进程的加快，国外超市连锁企业会以更快的速度、更大的规模进入我国市场。如果国内超市在近几年不加快发展和提高管理水平，则会面临很大的威胁。根据商务部的统计，2006年我国连锁超市业态的盈利能力也明显增强。以超市和大型超市的店铺数量和销售规模同步增长，增幅为19%；超市总体库存周转次数由上年的平均11.7次，增加到12.2次；毛利率由12.6%提高到12.9%。物流系统，是连锁超市的核心竞争力之一。而且由于连锁超市经营活动的主要环节均会发生大量的物流成本，因此注重物流成本的控制成为了对超市的经营利润起关键性控制作用的因素，也是其能否转危为安的重要途径。我国经济的核心地带长三角也同样面临这样的问题，为应对竞争，许多三角洲本土中小超市除了巩固原有的阵地之外，也开始把目光投向以前完全忽略的农村市场。由于这些年中央政府正在推行“万村千乡市场工程项目”，即采取财政和优惠政策推动本土零售业在农村建立超市，长三角的农村零售市场迅速升温。

浙江省从去年年初开始在全省推行“千镇连锁超市和万村放心店”工程的。到目前为止，全省1279个乡镇中有397个乡镇开设了连锁超市，门店数达1130个，乡镇覆盖率为31％，全省38322个行政村中，已经改造确认和正在改造的放心店7760家，行政村覆盖面达20％，其中主要还是全省各地的小型零售企业为主。

江苏省则重点扶持苏果、苏农超市为代表的龙头企业大力开拓农村市场。据苏果副总经理殷仁定介绍，目前，苏果有店面1405家，其中60％以上的门店设在县城及县以下农村。销售规模中50％多的份额是在农村实现的；在整个经营品种中，70％为农副产品及其加工产品。2物流管理当今世界，经济全球化趋势日益明显，现代物流业应声而出,它是经济全球化的产物,又是推动经济全球化发展的重要力量,已成为国家经济的重要组成部分。物流管理的发展经历了配送管理、物流管理和供应链管理3个层次。物流管理起源于第二次世界大战中军队输送物资装备所发展出来的储运模式和技术。在战后这些技术被广泛应用于工业界，并极大地提高了企业的运作效率，为企业赢得更多客户。因此越来越多的企业开始注重物流管理，其中注重物流成本管理，成了企业发展的的重中之重的问题。物流成本是指伴随企业的物流活动而发生的各种费用,是物流活动中消耗的物化劳动和活劳动的货币表现,是物品在实体运动过程中所发生的全部费用。狭义的物流成本是指物品运输、包装、装卸、储存、流通加工等各项物流活动中所支出的人力、物力、财力的总和。广义的物流成本是指包括生产、流通、消费全过程的物品实体与价值变换而发生的全部成本。它具体包括了从生产企业内部原材料采购、供应,经过生产制造过程中的半成品存放、搬运、装卸、成品包装,以及运送到流通领域,进入仓库验收、分类、储存、保管、配送、运输,最后到消费者手中的全过程发生的所有成本。2.1超市物流成本控制方法研究综述1.物流成本横向管理法

物流成本横向管理即对物流成本进行预测和编制计划。物流成本预测是在编制物流计划之前进行的。它是在对本年度物流成本进行分析，在充分挖掘降低物流成本潜力的基础上，寻求降低物流成本的有关技术经济措施，以保证物流成本计划的先进性和可靠性。

2.物流成本纵向管理法

物流成本纵向管理即对物流过程的优化管理。物流过程是一个创造时间性和空间性价值的经济活动过程。为使其能提供最佳的价值效能，就必须保证物流各个环节的合理化和物流过程的迅速、通畅。物流系统是一个庞大而复杂的系统，要对它进行优化，需要借助于先进的管理方法和管理手段。

用线性规划、非线性规划制定最优运输计划。物流过程中遇到最多的是运输问题。例如，某产品现由某几个企业生产，又需供应某几个客户，怎样才能使企业生产的产品运到客户所在地时总运费最小？假定这种产品在企业中的生产成本为已知，从某企业到消费地的单位运费和运输距离，以及各企业的生产能力和消费量都已确定，则可用线性规划来解决；如果企业的生产数量发生变化，生产费用函数是非线性的，就应使用非线性规划来解决。

运用系统分析技术，选择货物最佳的配比和配送线路，实现货物配送优化。配送线路是指各送货车辆向各个客户送货时所要经过的路线，它的合理与否，对配送速度、车辆的利用效率和配送费用都有直接影响。目前较成熟的优化配送线路的方法是节约法，也称节约里程法。

运用存储论确定经济合理的库存量，实现存储优化。存储是物流系统的中心环节。物资从生产到客户之间需要经过几个阶段，几乎在每一个阶段都需要存储，究竟在每个阶段库存量保持多少为合理？为了保证供给，需隔多长时间补充库存？一次进货多少才能达到费用最省的目的？这些都是确定库存量的问题，也都可以在存储论中找到解决的方法。其中，应用较广泛的方法是经济订购批量模型，即EOQ模型。2.2我国农村超市物流成本过高原因与对策研究2003年我国国内物流业实现增加值为7880亿元人民币,同比增长10.5%(按可比价格计算,下同),占第三产业增加值的比重为20%,成为拉动GDP增长和第三产业发展的重要因素。2004年我国物流业实现增加值为8459亿元人民币,同比增长8.4%。[6]12尽管目前我国社会需求持续高速增长,物流业增加值稳步上升,但物流发展的总体水平与世界发达国家相比,还有很大的差距,物流技术和物流管理方法还比较落后,物流成本高居不下,主要表现在:(一)基础设施薄弱我国物流行业内部设施大多数是20世纪60、70年代兴建或配置的,大部分已陈旧或老化。虽然近年来国家大力加强基础设施建设,但物流基础设施大大低于世界平均水平,远远满足不了经济发展的需要,交通运输矛盾日益突出,物流产业一直缺乏现代运输及物流配送的网络技术系统,导致物流行业货运的空载率高达60%,运输成本比西方发达国家高出5倍,仓储量则是美国的5倍。调查显示,我国许多商品总成本中,物流成本已占到20%-40%,而发达国家这一比例是10%左右。在生产环节的利润率越来越低的情况下,物流基础设施不仅阻碍了物流业乃至整个流通体系的发展,而且使国内企业不容易摆脱生产成本低、交易成本高的不平衡的状态,影响企业的竞争力。(二)物流管理水平较低长期以来,我国许多企业经营的重点是生产和销售环节,往往对物流中潜在的利润视而不见,未能意识到物流成本管理的重要作用,在这种传统的物流管理模式下,物流企业处于小、多、散、弱的状况,具体表现为:一是管理部门较多,协调性差,管理效率不高;二是管理条块分割,缺乏统一规划,重复建设加剧;三是管理层次较多,地方保护严重;四是管理规章政出多门,执法宽严尺度不一,形成管理无序,造成物流业效率低、损耗大、成本高,从而大大削弱了企业在国际国内市场的竞争能力。(三)企业物流信息技术落后我国传统物流经营模式是以仓储、运输、装卸、养护为重点,不重视企业的信息化改造和物流技术的引进。目前,大部分物流企业电子化水平低,信息加工和处理手段落后。在我国,电子数据交换技术(EDI)、全球卫星系统(GPS)、地理信息系统(GIS)、销售时点管理系统(POS)、电子订货系统(EOS)等物流信息技术还未普及,物流信息网络尚未建立。企业难以实现信息共享,从而增加物流成本。(四)物流业务外包不足企业很难在生产、采购、运输、仓储上同时达到规模经济,但物流业务外包方式不仅可以使企业“瘦身”,甩掉不必要的包袱,减少资金、人员、技术投入,使企业能集中精力发展其擅长的业务,还可以突破自身的资源限制,充分利用外包伙伴的创新能力和技术专长,把各领域的优势集于一身,增强供应链的竞争能力。但目前我国企业自货自运的现状比较普遍,造成企业把有限的资源分散,在一些不擅长的领域中同强手竞争,削弱了企业的核心竞争力,提高了企业的成本。(五)物流成本核算不够科学从目前财务报表披露角度,我们可以把物流成本分为显性物流成本和隐性物流成本。所谓的显性物流成本是指已经在会计报表中列支的“物流成本”,包括设备折旧费、运输费、装卸费、仓储租赁费、流通加工费等。隐性物流成本是指还没在会计报表中列支的“物流成本”,如库存呆滞产品成本、回程空载成本、异地调货费用。随着物流业的发展,显性成本在物流成本中所占的比重会逐渐减少,隐性成本所占比重将逐步增大。由于隐性物流成本并未在现行报表中予以披露,造成企业较难对发生的各种隐性成本做出明确、全面的计算和分析,加上在企业财务决算表中,对企业内与物流中心相关的人力资源成本费用、设备折旧费、固定资产税等各种费用是与企业经营费用合并计算,也很难正确把握实际的物流成本,不利于进行现代化的物流成本管理。2.3物流成本管理对企业发展的意义宏观角度:在企业经营活动中，物流是渗透到各项经营活动之中的活动。物流成本就是用金额评价物流活动的实际情况。现代物流成本是指从原材料供应开始一直囊括到将商品送达到消费者手上所发生的全部物流费用。由于物流成本没有被列入企业的财务会计制度，制造企业习惯将物流费用计入产品成本，商业企业则把物流费用与商品流通费用混在一起。因此，无论是制造企业还是商业企业，不仅难以按照物流成本的内涵完整地计算出物流成本，而且连已经被生产领域或流通领域分割开来的物流成本，也不能单独真实地计算并反映出来。无论是企业物流还是物流企业，如何对自身物流资源进行优化配置，如何实施管理和决策，以期用最小的成本带来最大的效益，都是它们所面临的最重要问题之一。微观角度:企业经营的一个重要目标是以最小的投入换取最大的收益。而实现这一目标的最好途径是成本管理，物流成本的控制是对成本限额进行预算，将实际成本与目标成本限额加以比较，纠正存在的差异，提高物流活动的经济效益。单项物流活动成本降低必将导致其它部分成本增加，处理不当，甚至有可能导致总成本的上升。物流总成本分析是进行一体化物流管理的关键，运用总成本分析法可以有效管理和实现真正意义上的降低成本。物流总成本是企业管理物流运作的主要指标，但物流总成本本身并不能反映企业的物流运作好坏。通过物流总成本的统计分析，使企业可以从全局的角度了解自身的物流运作现状，明确目前关键的瓶颈问题以及突破口，提出解决的方法，以提高企业整体的运作绩效。3我国农村超市现价段物流成本存在的问题随着我国经济的迅猛发展，连锁店、超市这两种商业经营模式已成为我国流通领域新的经济增长点。2008年我国限额以上连锁企业销售总额占社会消费品零售总额的比重接近20%，超市销售额的迅速增长，已成为拉动我国消费增长的巨大动力之一。同时，随着我国商品流通体制改革的不断深化，农民收入的不断提高和购买力的逐步增强，农村商业流通得到快速发展。目前，城市的竞争压力日渐增大，许多有远见的超市已悄然进入农村市场。3.1商品成本高大多数超市至今仍停留在代销和实销实结的商品交易初级阶段。即便有些大型超市，称为买断经营，却也是徒有虚名。超市随意拖延付款，不负责任地将快过期和过期商品及丢失损耗等，一古脑推给供货商的事随处可见。与此形成鲜明对照的是，洋超市对买断商品，只要不是质量问题，经营中不会给供货商退货，只要交货时点清数量，店内丢失和损耗全由自家承担，而且只要账期一满，次日贷款就可打到供货商的账上。国内超市在给供货商带来种种无端损失后，合作伙伴又不得不将其最终体现在商品的价格上来。如此循环，零售商虽赢得了眼前利润，丢掉的却是源头之水。3.2人力成本高以10,000平方米卖场的面积为例，洋超市雇佣员工一般为200人左右，而我们的超市大多在300人以上。规模较小的超市，大多是50人／1,000平方米。洋超市人均年销售额为150万到190万元人民币，我们的超市人均年销售额为30万至100万元。最具典型意义的是，沃尔玛的美国采购总部负责分布在世界各地的3,000多家店铺的采购业务。2000年其