现代造船生产模式分析研究

PAGE大连理工大学网络教育学院毕业论文（设计）模板PAGEPAGEII网络教育学院本科生毕业论文（设计）题目：现代造船生产模式分析研究请把你所在的学习中心名称完整填写。阅后删除此文本框。学习中心：请把你所在的学习中心名称完整填写。阅后删除此文本框。春季入学则去掉“/秋”字，秋季入学则去掉春季入学则去掉“/秋”字，秋季入学则去掉“/春”字。添加内容的时候注意文字下划线要完整。阅后删除此文本框。专业：年级：年春/秋季学号：学生：指导教师：完成日期：年月日现代造船生产模式分析研究现代造船生产模式分析研究PAGEI内容摘要内容摘要是毕业论文的内容不加注释和评论的简短陈述，具有独立性和自含性。这部分可以分两段论述：第一段写明选题的来源，即简要介绍课题的研究现状及研究意义；第二段按照文章的写作思路写清楚全文的研究内容。内容摘要部分要求约含200个字符。字体要求：宋体，小四号，行距为固定值字体要求：宋体，小四号，行距为固定值22磅。阅后删除此文本框及内容，按原格式加入你自己的内容。关键词：现代造船模式；现代造船方法；实行对策；……以此为例，关键词在3～6个之间，可以根据文中内容自行拟定。以此为例，关键词在3～6个之间，可以根据文中内容自行拟定。阅后删除此文本框及内容，按原格式加入你自己的内容。目录内容摘要 I引言 11现代造船模式 21.1造船模式简介 21.1.1中、日、韩的造船模式 21.1.2现代造船模式的设计特点 31.2精益造船模式 31.2.1精益造船模式介绍 31.2.2船舶工业实施精益生产的主要内容 41.3中心制造船模式 51.4灵敏制造船模式 51.5本章小结 62现代造船方法 72.1区域造船法 72.2区域模块化造船法 72.3精益造船三结合法 72.4本章小结 73我国造船企业实行现代造船生产模式现状和对策 83.1我国造船企业推行现代造船生产模式的现状调查 83.2夯实现代造船生产模式对策 8结论 9参考文献 10注1：此目录还需根据写作内容进行更新。方法：在该页面中点击鼠标右键，选择注1：此目录还需根据写作内容进行更新。方法：在该页面中点击鼠标右键，选择“更新域…”，在弹出窗口中选择“更新整个目录”，确定即可自动生成目录，之后按此目录格式对新目录进行简单修改即可。阅后删除此文本框。PAGE2引言开始另起一页。阅后删除此文本框。引言引言开始另起一页。阅后删除此文本框。注：阅后删除此文本框及内容，按原格式加入你自己的内容。引言开始是正文的第一页，页码从1开始编排。这部分可以分四段写清楚以下四个方面的问题：注：阅后删除此文本框及内容，按原格式加入你自己的内容。第一段：选题的提出。即详细介绍本课题所涉及的国内外研究现状。注：此处的国内外研究现状应比引言部分的更为详尽。注：此处的国内外研究现状应比引言部分的更为详尽。阅后删除此文本框及内容，按原格式加入你自己的内容。第二段：本文的研究内容。按全文章节安排分别概括每章的写作内容。第三段：本文研究的意义。第四段：点出自己要研究的主题和本论文要解决的问题等。第一章开始另起一页。阅后删除此文本框。1现代造船模式第一章开始另起一页。阅后删除此文本框。现代造船模式是先进造船企业造船理论和方法的基础。现代造船模式是以中间产品组织生产为基本特征的总装化造船模式，是提高生产效率、缩短造船周期的重要手段，也是企业提高经济效益的有效途径。所谓现代造船模式，就是以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳、舾、涂作业在空间上分道、时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡、连续的总装化造船。传统的造船模式是以系统为导向的，而现代造船模式转变为以区域为导向，使原来集中在船台和码头的装配、舾装、涂装作业，能扩展到车间和更大的作业平台上进行。应用现代造船模式的船厂可以降低成本、缩短周期、提高效率、改善工作环境、提高设备利用率。1.1造船模式简介1.1.1中国船厂在形式上有建造品种多、产品综合性强等特点，特征上更接近于韩国船厂，但在规模上远小于韩国船厂。通过近二十年的转模，在形式上已实行中间产品为导向及区域化。管理的模式，但在设计理念、员工技能、管理制度等方面还没有跟上新模式的要求，因而“形似神不似”。目前，形成竞争力的核心要素仍然是低劳动力成本，并非高生产效率和品质优势。日本船厂的特点:各船厂分工明显，船厂品种相对较少、专业化程度高。日本船厂通过深化生产设计，来提高船舶的可建造性，从而大幅度提高生产效率，形成自己独特的建造模式。其建造模式呈现出以下规律:(1)船舶产品通过生产设计，均按区域/类型/阶段进行作业分解；(2)按区域/类型/阶段/系统进行组合；(3)工程分解的作业类型均以一种中间产品形式体现在各个生产过程中；(4)组织造船生产过程中，均体现壳、舾、涂作业的有机结合；(5)生产技术准备过程中，均体现设计、生产、管理部门间的有机结合。上述五个基本原则是日本造船模式的理论精髓，可简单归纳为以中间产品为导向的两个“一体化”，即壳舾涂一体化和设计、生产、管理一体化。韩国船厂的特点主要为综合化大型造船公司、规模效益和产品品种多。韩国的造船模式来源于日本造船模式，他们将日本造船的经验移植到韩国，并在此基础上大力推进船舶信息化，使得如今韩国造船在设计、生产管理上形成了强大的计算机集成系统，通过综合性一体化设计，更进一步深化和加强了造船生产设计和生产管理，使造船效率大幅度提高。1.1.2现代造船模式下的生产设计的基本原理在解决“造怎样的船”的同时，还解决“怎样造船”，它是把这两者融为一体，在解决“造怎样的船”的基础上应用成组技术的制造原理和相似性原理，以及系统工程的统筹优化理论，对“怎样造船”通过设计，进行合理规划，以适应建立现代造船模式所形成的独特的生产作业体系进行组织生产的要求。造船模式设计方式特点:(l)按区域设计的特点；(2)以中间产品为导向的设计特点；(3)设计、工艺、管理一体化的设计特点；(4)壳舾涂一体化的设计特点；(5)各设计阶段相互结合的特点。现代造船的上述基本设计特点，就决定了其设计方式在设计阶段的划分、设计与工程管理的结合以及设计中的协调有其独特的方式。本文接下来介绍几种现代造船模式。1.2精益造船模式中国造船虽然有了很大的发展，但在造船管理和技术方面，我国与日本和韩国相比，还有很大差距，造船效率和效益依然低下。一个追求效率和效益的船厂必须根据自身资源条件和市场需求，合理选择产品结构，获取最佳生产效率和效益。从追求最大效率和效益出发，船厂应该争取批量生产成熟标准的船型，需要转换产品结构时，必须调整生产资源配置和作业体制。精益造船就是可以满足以上需求的造船方式。1.2.1所谓“精益”，就是要消除一切造船生产过程中的浪费。“Lean”英语本意就是节约的意思，与浪费是相对的。精益造船是一种从系统到区域，然后再从区域回到系统的作业分解。“精益造船”就是追求精益求精，是企业保持持续改进、持续发展、持续提升的精神渊源，精益造船理论适用于所有的制造企业。其内容包括以一下几方面:(l)产品价值链。精益生产把产品生产全过程分成两大部分，一部分叫做有效时间，另一部分叫做无效时间；(2)单件流水作业。组织单件流水作业，要做到连续不断生产，追求零库存管理，就可以减少生产过剩；(3)拉动计划体系。拉动计划体系要求计划策划人员必须对全公司的情况和资源非常熟悉，否则计划难以落实；(4)准时生产(JIT)和零缺陷施工(I3IQ)。准时生产和零缺陷施工是精益造船模式的两个最重要的理念，是保证质量、成本和周期目标实现的根本；(5)均衡生产和生产节拍。为了保证生产能够连续不断，同时又能满足产品需求节奏，就需要组织均衡生产(LevelProduction)，让生产处于一种有节奏的状态当中；(6)45管理。其基本管理内容是:整理(sort)；整顿(Stabilize)；清扫(Shine)；清洁(sustain)；(7)精度管理。精度管理是精益思想的重要特征。造船精度管理就是用数理统计的方法，通过对造船生产过程中的加工公差和焊接热变形的精度控制，用补偿量代替余量的办法，减少造船加工、装配和焊接中的无效劳动；(8)全厂员工管理。“人”是精益造船模式中最具活力的因素。一个船厂要建立精益造船模式，必须要创造一种良好的企业文化，要让全体员工在精益造船模式的运作中去不断地完善自我。精益造船的精髓是团队合作、信息畅通、节约资源、消灭浪费、持续改进。精益造船需要激励和动员全体员工，只有全体员工的积极参与，在生产过程中自己发现问题，自己解决问题，精益造船的思想才能真正深入到船厂工作的每一个环节中去。1.2.2精益生产模式作为多品种、小批量的经典管理方法，正符合当前生产由单一品种、单一型号的大批量生产方式向面向市场的多品种、小批量生产方式转变的实际。具体到操作层面，精益造船内容主要包括:价值流管理、精益生产管理、精益质量管理、平稳生产流程管理和精益企业文化的建设；在技术层面具体包括:价值流分析、客户关系管理、均衡有节拍生产、单件流技术、精度控制、过程控制、合理生产布局、作业团队、扁平化组织等等。(l)价值流管理。价值流是使一个特定产品通过任何一项商务活动的三项关键性管理任务时所必须的一组特定活动。这三项任务是:从概念设想，通过详细，到投产的全过程中解决问题的任务;从接订单到制定详细进度，再到送货的全过程中的信息管理任务；从原材料到制成最终产品，送到用户手中的全过程中的物质转化任务。(2)精益生产管理。精益生产管理包括精益生产计划、精益生产过程和现场管理等内容，是精益造船的核心。(3)精益质量管理。精益生产方式在质量管理方面的观点就是“质量是制造出来的，而不是检查出来的”。按照精益生产的要求，保证产品质量的职能应转移到操作人员身上，实行工序质量控制，做到全面质量管理。(4)平稳生产流程管理。要使船厂生产始终处于一个稳定的状态，既需要作业标准化，还需要有合理的生产流程、合理的生产布局、符合人体工程学的作业环境和全员参与工厂管理的文化环境.。(5)精益企业文化。精益生产方式强调发挥人的潜力，要把精益生产的思想灌输到每位员工的心里。每位员工在工作中不仅要执行上级的命令，更重要的是积极参与，起到决策和辅助决策的作用。1.3中心制造船模式船舶建造模式的发展过程是计算机技术、信息技术、系统理论在船舶工业综合演绎的结果，尤其是成组技术的应用形成了区域造船、分道作业、中间产品等造船新概念，同时由于信息集成的作用产生了壳舾涂一体化造船新哲理，因此未来造船将依靠上述技术的发展，加上智能技术的引入正向着大规模定制生产方向发展。中心制造模式正是一种集成化环境下体现综合建造的造船模式，其复杂性和传统造船模式不一样。中心制造船模式不同于其它管理模式，它结合了专业性与综合性的优势，是一种新的综合型生产组织方式。生产运作过程以计划为导向，各生产中心形成相对封闭的责任单元，完成按指令的阶段中间产品，实现质量、成本可控，最终达到企业全局利润最优的目标。1.4灵敏制造船模式灵捷制造模式是由灵捷制造战略引申出来的生产管理模式，综合了JIT(及时生产系统)、MRP(制造资源计划)、LP(精益生产)等先进生产管理的特点，能系统全面地满足高效绿、低成本、高质量、多品种、迅速及时、高柔性等目标要求。灵捷制造作为一种先进制造生产方式，其核心是对客户需求(包括产品和服务)作出灵捷快速的反应，其特点如下:(l)灵捷制造企业由于采用先进制造技术和拥有高柔性可重组的工艺设备，因而能迅速设计、试制新产品和不断改进老产品；(2)灵捷制造企业能在整个产品寿命周期中满足用户要求；(3)灵捷制造企业的生产成本与生产批量无关，其战略着眼于长期获取经济效益；(4)灵捷制造企业采用多变的动态组织结构，形成一个单一的经营实体即虚拟公司，这种动态的组织形式可以改变过去金字塔式的等级管理；(5)灵捷制造企业能最大限度地调动、发挥人的作用。1.5本章小结本章从现代造船模式的渊源入手，详细阐述了中心制造船模式、精益造船模式和灵捷制造模式的原理、结构以及实施现状。但是，这几种现代造船模式都是以中间产品组织生产为基本特征的区域化总装造船模式，总体要求都是一改、三化、两结合：即从改造造船生产体系入手，以推进造船总装化、管理精细化和信息集成化为重点，结合企业实际，结合产品载体，推动建立现代造船模式工作的深入发展。先进的造船模式是现代造船技术与方法的基础，造船模式的不断变革和发展促进了新的造船技术和方法的诞生，本文将在下一章阐述几种现代造船方法。第二章开始另起一页。阅后删除此文本框。2现代造船方法第二章开始另起一页。阅后删除此文本框。造船技术与方法的实施是以造船模式为基础的，近50多年来，我国的造船模式都是“以技术为中心”进行发展的。而在21世纪将形成的造船模式是“以人为中心”发展的，其基本特征是：智能和快速。当前，国外先进造船国家正在不断地引进新技术，促进造，船产业升级换代。其中，计算机技术、机器人技术、激光和人工智能技术等成为未来造船技术的发展方向，并且与之相适应的制造方法也将发生巨大变化。2.1