【标准施工方案】公路工程施工口诀

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一、路基施工

【标准施工方案】公路工程施工口诀(标准施工方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）1、路基填土的击实试验路堤填筑选好料，填前先把试验搞；试样要有代表性，试验频次不能少。2、路基排水路基要施工,排水应先行；消除水浸害，质量有保证.3、路基填前碾压路堤施工先放界,清除表土至边线；填穴整平再压实，路堤稳定不沉陷4、路基填料选择路基填料要选好，稳定土质认真找；土质不适要改良,强度粒径更重要。5、路堤填筑阶梯相互搭接新老界面要联结，斜坡面上挖台阶；分段填筑留阶梯，同时施工层相叠.6、填土路堤分层厚度路堤填筑要分层，填层厚度要适中；三十厘米作参考，工艺试验再调整。7、填土路堤填筑宽度路堤宽度要满足，保证边缘压得实；缺填帮宽病害多，测量放样仔细做。8、不同土质混填路堤路堤填土不相同，按照土质分好层；强度透水为依据，防止病害路基稳.9、桥涵台背填土台背填土选好料，层薄充分压实到;回填范围不应少,台背填实车不跳。10、压实机械的选择压实机械选好型，静压机械为常用;砂土振压效率高，羊足碾压粘土好.11、压实含水量最佳含水时碾压,机械压实功少花；翻晒洒水调含水，过湿掺灰好方法。12、填方路堤碾压先轻后重，先稳后振；由高到低，轮迹重叠。13、路堤压实度

填石检验沉不沉，填土压实分标准；九零九三九五区,压实保证稳定性.14、土质路堤压实度检验路堤压实很重要，压实检验不可少；土质路床测弯沉，压实弯沉双指标。15、高填方路堤压实高填考虑自重力，检验地基承载力；分层碾压按规章，夯锤手扶是权宜。16、填石路堤的填料填石用料有要求，符合强度与粒径；路床上部要填土,软石检验承载力.17、填石路堤分层厚度和摊铺填石分层应水平，厚度适宜压得稳；机械摊铺人辅助，人工摊铺要砌稳。18、填石路堤压实填石路堤压得稳,重型机械起作用；轻型机械减薄层，检验压实测下沉.19、土石路堤分层厚度、石料粒径土石填层水平分，四十厘米厚适中；厚度适宜限粒径,软硬石块粒不同。20、土石路堤压实土石混填有不同，取决石量和粒径；量多块大属填石，量少块小属填土。21、水田路段路基施工路段疏干先做好,软基地段施工早;备土掺灰控翻浆,薄填快压是关键.22、膨胀土路基施工备土掺灰为砂化，拌和均匀很重要；机械拌和有点多，薄填快压是关键。23、水泥粉喷桩施工配比试验要先搞，试桩工作不能少；标高灰量勤检查,桩顶复拌也重要。24、粉煤灰路堤摊铺压实控制分层摊铺控制严,摊铺碾压当压实；最佳含水调整好，碾压顺序把好关;调头刹车要严禁，养护排水利无边。25、石方爆破

边坡稳定最重要，设计宜用小型炮;靠近边坡两列孔，减弱松动更可靠。26、单边坡石质深挖路堑爆破爆破设计结合实际，边坡防护放在第一；机械施工加快进度，炮孔形式综合布置。二、基层、底基层施工27、稳定土混合料组成设计组成设计目的明,优化试验选配比；各项数据有依据，指导施工有保证。28、稳定土混合料检测试验检测应及时,发现问题及时改；套用标准有依据，严格控制质量好。29、稳定土混合料试件养护试件养生应掌握，熟悉方法严操作;出据资料真又准，指导施工保质量。30、稳定土施工稳定土认真施工，严要求遵循规定；配料准拌和均匀，适量水压实稳定。31、稳定土层施工的测量测量放样不可少，标准样板全凭它;复测验证有必要,保证精度不出错。32、稳定土下承层检测施工检测下承层，外形要求合标准；内在质量要检测,全部合格再施工。33、稳定土湿拌洒水洒水宜慢要控制，忽多忽少不适宜；水量略大莫太干，湿润均匀好压实。34、稳定土路拌法开头翻拌勿到底,防止胶料沉下去；消灭夹层料拌匀，复拌深入一厘米.35、稳定土集中拌和集中拌和均匀好,力学性质有提高；集料要求应严格,拌和质量定可保.36、稳定土运输道路平坦无坑坎，运输通顺须保障；缩短时间早点到，及时供料最重要。37、稳定土采用平地机摊铺混合料摊铺集料需均匀，粗细颗粒没有窝;找补坑洼用新料,整平措施可控制。38、路拌法施工整形压实平整是先导，整形工艺不可少；按规操作当熟练，机械配套要确保。39、碾压过程碾压工艺要牢记，机械配套压实好；质量标准严掌握，密实平整最重要。40、路拌法施工纵横接茬处的处理纵横接茬妥处理，高低落差变平顺；拌和碾压缠紧密，不留后患使用久。41、稳定土养护恰当养生不可少，覆盖常温效果好；强度增长不破坏,七天龄期应确保.三、沥青混凝土路面施工42、用于沥青面层的粗、细集料的质量要求主要指标应牢记，视密大于二点五,压碎小于百二八，磨耗不超百三十，扁平高限百十五，磨光须过四十二，细集粒料砂当量，下限百分之六十。43、沥青路面透层和粘层透层油稀应下渗,基层稍干即浇洒，不致流淌无表膜,达到指标质量好；粘层油联上下层，不要下渗应成膜，上下层间防滑动，把握用量最重要.44、沥青混合料配比设计配比设计三阶段,目标生产和验证，用油适当级配佳，拌和把好第一关.45、热板沥青混合料马歇尔试验的试件击实成型试件尺寸严掌握，锤落高度应准确；用料数量须验证，击实温度要符合.46、马歇尔试件标养试件养护严控温，时间控制不超限;试验快捷操作准,指导施工是关键。47、热拌沥青混合料的拌和设备及拌和拌和设备宜先进，功能齐全又协调；拌和时间掌握好，温度适宜拌料匀。48、拌和沥青混合料外观质量加热温度严控制，备料计量要准确;混合均匀无花白，色泽光亮不离析。49、摊铺热拌沥青混合料面层是对下承层的要求路幅规格符规定，下层平坦无松散,处理合格方可铺，质量关键在于此.50、摊铺速度摊铺速度速度宜缓慢，连续铺筑匀速行,铺筑速度拌量定，料等摊铺路面平。51、热拌沥青混合料碾压初压紧跟摊铺机,控制原则不裂移，前端静压阶梯状,斜压灭阶保平整；复压紧随初压后，轮胎振动齐上阵,控好压速和遍数，直尺检查压平整；终压采用静力压，压温高限质量好，两遍静压灭轮迹，平整密度第一名。52、碾压规则启动要慢勿急刹，中途调头不可取;停振回程再启振,避免推移与裂痕。53、热拌沥青混合料面层的纵、横接缝处碾压纵横接缝要错开，纵向热缝后碾压，冷缝热料压15cm，横向碾压横接缝，走完轮宽再纵压，边压边测无缝迹.54、改性沥青混合料施工控制改性沥青混合料，防止离析很重要，注意温控与碾压，路面施工质量好.55、SMA沥青玛蹄脂混合料设计步骤按照规定选材料,技术参数达指标；沥青淅漏来检验,不符要求重新调；是否需要抗剥落，水稳试验才知道。56、SMA施工控制要点材料级配要重视,配比设计控制好，设备改进提效率,温度控制很重要；摊铺碾压按规定,路面质量才能高。四、水泥混凝土路面施工57、水泥混凝土路面对水泥的要求水泥特性应分清，选用要随路区分，散装水泥控温度，保证质量抓根本.58、水泥路面对粗集料的要求坚实耐磨粗集料，满足级配尤重要,滑模施工做严格，择料标准应记牢。59、水泥路面对细集料的要求填充密实细集料，技术要求要记牢，选料测试把好关,进料严检不能少。60、水泥路面混凝土混合料配合比设计配比设计三步骤，经验、计算、拟初比，试拌、调整加试验，确定施工配合比。61、钢纤维混凝土配合比设计配比设计双指标，抗压抗拉不可少；合理确定含砂率，确定试配配合比;试配新拌混合料，试验调整施配比.62、混凝土混合料拌和拌和能力大摊铺，大、中产量二、三台;配料必须计量准,顺序加料拌均匀；外加剂宜溶液加,溶液均匀无沉淀；钢纤混凝抓三点，防止结团第一件，二抓投料按顺序,第三拌和延时间。63、水泥混凝土拌和物运输车辆选择有规定,运料选车要执行；装运卸料防离析,覆盖防雨防蒸发；倒车卸料听指挥，撞线碰模绝不行.64、使用三辊轴机进行混合料摊铺、振实、表面整修的操作布料均匀控松高，控速振捣密实好；拉杆插入位准确，二三十米分段平;整后砂浆四毫米，收浆精平把好关.65、钢纤维混凝土路面铺筑工艺要求布料钢纤要均匀，松铺厚度加两公分;表面振捣勿插入,紧凑施工不超时;抗滑构造硬切成，面板切缝遵常规。66、水泥混凝土路面养生养生重要莫忽视，抓住重点要记牢,薄膜喷洒式养生，控好时间最重要，养护质量在喷洒，细心操作质量高.67、水泥混凝土路面夏季施工保障砼工作性，抽检频率不可少，温差控制是关键，保温防裂质量高。68、水泥混凝土路面雨季施工防雨设施提前做,统一指挥调度灵;设计要求不能改，及时调整防隐患.69、水泥混凝土路面春、秋多凤季节施工缩缝产生蒸发快,对症控制是关键;喷洒护液防蒸发，风速超临即停工。70、碾压混凝土工序施工工序十二道，道道都要严执行，机械配套不可少，施工质量才能保。71、混凝土面层摊铺作业准备工作细心做，摊铺连续速度匀,同步定位设拉杆，弯道超高料供足.72、碾压混凝土面层压实工艺路面成形分段压，三四十米为一段；初压静压叠轮压，两遍压完接复压;变压振动二至六，达到要求止终压；消除微裂与轮迹，检查合格停止压。73、碾压混凝土表面抗滑构造施工抗滑制作喷缓凝，表面覆盖等缓凝，到时洒水湿表面，除浆清刷构造成。74、碾压混凝土面层接缝施工纵缝施工全切成,横缝施工形式多,按照要求精心做,接缝质量才能保。五、桥涵施工75、钢筋进场的保管及检验立牌易识别，防锈是关键，每批须验收，抽查测性能,混料及时清。76、钢筋下料加工规格、长度、数量需核对，调直、清污、除锈有必要；配料管理有原则，成批加工应试弯，操作方法要正确.77、钢筋焊接闪光焊接省材料，操作要点掌握好，准备工作最重要，弧焊方法最简单，焊条种类要选好.78、钢筋绑扎与骨架拼装施工要点接头布置按规定，认真检查最重要，骨架拼装要稳定,焊点顺序要记牢。79、钢筋保护层厚度钢筋须有保护层，各种结构有差异,要保结构耐久性,保护层厚必须留。80、模板制作材质要选好,平整最重要,尺寸应准确，严密接缝好。81、模板安装模板安装要牢靠，纵横稳定最重要，支架模板两分离,标高尺寸控制好。82、空心构件中芯模的定位胶囊芯模勤检查，防止污染最重要，定位控制防上浮,均衡浇筑布置好。83、拆除模板拆除模板应慎重,强度控制为原则，缺乏经验不蛮干，遵守规定是上策。84、现浇混凝土支架预压软弱地基搭支架，沉降问题应重视，安全质量要保证,加载预压是办法。85、水泥混凝土拌制配料计量须准确,净拌时间不可少,性能检测有必要，出盘温度控制好。86、水泥混凝土运输运输满足需要，浇筑不能中断，严控二次搅拌，保持性能不变。87、水泥混凝土浇筑浇筑要点真不少，准备工作要做好,浇筑厚度按规定，先低后高水平找,振捣密实质量高,色泽一致浮浆少。88、水泥混凝土养护加强养护不可少，覆盖洒水常用到，七天时间应保证，养护充分强度高.89、水泥混凝土质量检查质量检查应精心,取值方法分得清，评定方法按规范，有关规定要遵循。90、泵送水泥混凝土施工泵送设备要良好，各种参数选定好，浇筑过程细观察，一次成形质量高。91、水泥混凝土冬季施工冬季施工须防冻,有关材料要加温，养护方法选择好，温度控制是根本。92、预应力筋穿束管道位置要饿，定位钢筋不可缺，钢束装后需保护，精心施工是关键。93、预应力张拉操作做好准备，轴线一致，采取双控，稳定锚固，填好记录，防止事故。94、预应力孔道压浆所用材料应合格,孔道清洗不可少，各项指标要试验,压浆饱满最重要.95、水下混凝土浇筑水下灌注要顺畅，准备工作做充分，首批浇注是关键,其他要求亦勿忘。96、如何防止钢筋笼上浮骨架上浮可防范，浇注性能应良好，遇筋升速宜缓慢，钢筋延长最有效.97、台背填土施工

台背填土应重视，回填材料要选好，逐层压实达要求，工后跳车现象少。98、防止现浇梁费由于不均匀沉降产生裂缝裂缝产生要避免，缓凝效果最明显,支架预压是办法，浇筑顺序不可忘。99、卸落、拆除梁体现浇支架对称均匀有顺序,先横后纵勿搞错，分次卸落是关键，由中到边是原则。100、桥面铺装施工高程复测不可少，设计厚度要确保。各项指标严控制，表面平整最重要。101、支座安装规格质量要合格，中心位置要准确，接触面上无缝隙,纵横方向应水平。102、浆砌工程所需石料合要求，砌筑砂浆要饱满。《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》《公路混凝土面层施工技术规范》《公路沥青路面施工技术规范》《桥涵施工技术规范》等。2B310000公路工程施工技术本章全面深入地介绍了公路路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程及交通工程中的概念、结构类型及常用施工技术.要求在重点掌握上述公路工程基本技术知识的基础上，熟悉和了解公路工程的一些新技术、新材料和新工艺。2B311000路基工程2B311010路基施工技术2B311011掌握路基类型一、一般路基干湿类型路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可以用路基临界高度来判别。二、特殊路基类型特殊路基主要有软土地区路基、滑坡地段路基、岩坍与岩堆地段路基、泥石流地区路基、岩溶地区路基、多年冻土地区路基、黄土地区路基、膨胀土地区路基、盐渍土地区路基、沙漠地区路基、雪害地段路基、涎流冰地段路基等。（1）软土地区路基：以饱水的软弱黏性土沉积为主的地区称为软土地区.软土包括饱水的软弱黏性土和淤泥。在软土地基上修建公路时，容易产生路堤失稳或沉降过大等问题.我国沿海、沿湖、沿河地带都有广泛的软土分布。(2)滑坡地段路基：滑坡是指在一定的地形地质条件下，由于各种自然的和人为的因素影响，山坡的不稳定土(岩)体在重力作用下，沿着一定的软弱面(带)作整体的、缓慢的、间歇性的滑动变形现象。滑坡有时也具有急剧下滑现象.（3)膨胀土地区路基：膨胀土系指土中含有较多的黏粒及其他亲水性较强的蒙脱石或伊利石等黏土矿物成分，且有遇水膨胀，失水收缩的特点，是一种特殊膨胀结构的黏质土。多分布于全国各地二级及二级以上的阶地与山前丘陵地区。2B311012掌握原地基处理要求一、原地基处理原则（1）原地基处理应按照设计要求精心施工，在确保工程质量的原则下,因地制宜，合理利用当地材料和工业废料。(2）原地基处理除执行施工技术规范的规定外，还应符合国家及部颁有关标准、规范规定，遵守国家有关法规.（3)原地基处理应节约用地,保护耕地和农田水利设施，保护生态环境。二、原地基处理要求（1)路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。(2）路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地土或砂性土回填，并按规定进行压实。（3）原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求,一般不小于15cm,平整后按规定要求压实。（4)基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，应不小于30cm，并予以分层压实到规定要求。(5)基底应在填筑前进行压实.高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应符合原设计要求，当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准.（6)当路堤基底横坡陡于1：5时，基底坡面应挖成台阶,台阶宽度不小于lm，并予以夯实。211311013掌握路基填料的选择用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易,强度高,水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。一、土石材料巨粒土，级配良好的砾石混合料是较好的路基填料。石质土，如碎（砾)石土，砂土质碎(砾)石及碎(砾)石砂(粉粒或黏粒土），粗粒土中的粗、细砂质粉土，细粒土中的轻、重粉质黏土都具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料。砂土可用作路基填料，但由于没有塑性，受水流冲刷和风蚀时易损坏，在使用时可掺入黏性大的土；轻、重黏土不是理想的路基填料，规范规定液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要应用时,必须采取满足设计要求的技术措施(例如含水量过大时加以晾晒），经检查合格后方可使用；粉性土必须掺入较好的土体后才能用作路基填料，且在高等级公路中，只能用于路堤下层(距路槽底0．8m以下)。黄土、盐渍土、膨胀土等特殊土体不得以必须用作路基填料时，应严格按其特殊的施工要求进行施工.淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草物皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽质的土不得用作路基填料。二、工业废渣满足要求（最小强度CBR、最大粒径、有害物质含量等)或经过处理之后满足要求的煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料，但在使用过程中应注意避免造成环境污染。2B311014掌握填方路基施工技术一、土方路堤施工技术1．土方路堤填筑施工工艺流程。2．土方路堤操作程序:取土一运输一推土机初平—平地机整平一压路机碾压。3．土方路堤填筑作业常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械按以下几种方法作业。（1)水平分层填筑法：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。是路基填筑的常用方法。(2)纵向分层填筑法:依路线纵坡方向分层,逐层向上填筑。常用于地面纵坡大于12％，用推土机从路堑取料填筑，且距离较短的路堤。缺点是不易碾压密实。（3)横向填筑法：从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。填土过厚，不易压实。仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。(4）联合填筑法：路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层法或横向填筑法自始至终进行填筑的情况。单机或多机作业均可，一般沿线路分段进行,每段距离以20~40m为宜，多在地势平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合采用。4．施工一般技术要领：（1)必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。（2）路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度,压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。(3)填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。如原地面不平,应由最低处分层填起，每填一层,经过压实符合规定要求之后,再填上一层.（4）原地面纵坡大于12％的地段,可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。(5)山坡路堤，地面横坡不陡于1：5且基底符合规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于l:5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于lm)，并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。(6）高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于lm.(7)不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4％的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上.（8）不同性质的土应分别填筑,不得混填。每种填料层累计总厚度不宜小于0.5m。（9)凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。(10)河滩路堤填土，应连同护道在内，一并分层填筑.可能受水浸淹部分的填料,应选用水稳性好的土料。二、填石路基施工技术1．填料要求:石料强度(饱水试件极限抗压强度)要求不小于15MPa，风化程度应符合规定,最大粒径不易大于层厚的2／3。在高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内,填料粒径不得大于10cm，其他等级公路填石路堤路床顶面以下30cm范围内，填料粒径不得大于15cm。2．填筑方法：竖向填筑法、分层压实法、冲击压实法和强力夯实法。（1）竖向填筑法（倾填法）主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。该方法施工路基压实、稳定问题较多。(2）分层压实法（碾压法）是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。该方法自下而上水平分层,逐层填筑，逐层压实。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工.四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第1级台阶，0.5～1．5m为第2级台阶,0.5～3．0m为第3级台阶,3。0m以下为第4级台阶。四个作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。施工中填方和挖方作业面形成台阶状，台阶间距视具体情况和适应机械化作业而定，一般长为100m左右。填石作业自最低处开始,逐层水平填筑,每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。石方填筑路堤8道工艺流程是：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。（3）冲击压实法利用冲击压实机的冲击碾周期性大振幅低频率地对路基填料进行冲击，压密填方;强力夯实法用起重机吊起夯锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使岩土颗粒位移，提高填筑层的密实度和地基强度。强力夯实法简要施工程序：填石分层强夯施工，要求分层填筑与强夯交叉进行，各分层厚度的松铺系数，第一层可取1．2，以后各层根据第一层的实际情况调整。每一分层连续挤密式夯击,夯后形成夯坑，夯坑以同类型石质填料填补。由于分层厚度为4—5m，填筑作业采用堆填法施工，装运用大型装载机和自卸汽车配合作业，铺筑时用大型履带式推土机摊铺和平整,夯坑回填也用推土机完成，每层主夯和面层的主夯与满夯由起重机和夯锤实施,路基面需要用振动压路机进行最后的压实平整作业.强夯法与碾压法相比，只是夯实与压实的工艺不同，而填料粒径控制、铺填厚度控制都要进行，强夯法控制夯击击数，碾压法控制压实遍数,机械装运摊铺平整作业完全一样，强夯法需要进行夯坑回填。三、土石路堤施工技术1．填料要求：石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2／3;当石料强度小于15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。2．填筑方法:土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。当土石混合料中石料含量超过70％时，宜采用人工铺填;当土石混合料中石料含量小于70％时，可用推土机铺填，最大层厚40cm。四、高填方路堤施工技术水田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时，称为高填方路堤。高填方路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工,每层填筑厚度根据所采用的填料决定。五、粉煤灰路堤施工技术粉煤灰路堤可用于高速公路.凡是电厂排放的硅铝型低铝粉煤灰都可作为路堤填料。由于是轻质材料，粉煤灰的使用可减轻土体结构自重，减少软土路堤沉降,提高土体抗剪强度。粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层,以及隔离层、排水系统等组成，其施工步骤主要有基底处理、粉煤灰储运、摊铺、洒水、碾压、养护与封层.六、结构物处的回填施工技术（一）一般规定1．填土长度：一般在顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m,底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背不少于台高的3—4倍；涵洞两侧填土长度不少于孔径的2倍及高出涵管顶1．5m；挡土墙墙背回填部分顶部不少于墙高加2m,底部距基础内缘不小于2m。填土高度：从路堤顶面起向下计算，在冰冻区一般不应小于2．5m,无冰冻地区到高水位处,均应填以渗水性土，其余部分可用与路堤相同的土填筑，并在其上设横向排水盲沟或铺向外倾斜的黏土或胶泥层。2．桥涵等构造物处填土前，应完成台前防护工程及桥梁上部结构。3．结构物处的回填，一般要到基础混凝土或砌体的水泥砂浆强度达到设计强度的70％以上时才能填筑。4．填筑时,与路基衔接处填方区内的坡形地面做成台阶或锯齿形。5．桥台台背填土应与锥坡同时进行.（二)填料要求结构物处的回填材料应满足一般路堤填料的要求，优先选用挖取方便、压实容易、强度高的透水性材料,如石质土、砂土、砂性土.禁止使用捣碎后的植物土、白垩土、硅藻土、腐烂的泥炭土。黏性土不可用于高等级公路，在掺入小剂量石灰等稳定剂进行处理后可用于低等级公路结构物处的回填。2B311015掌握挖方路基施工技术一、路堑施工工艺流程二、土质路堑施工技术路堑的开挖方法根据路堑深度、纵向长短及现场施工条件，有横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法等几种基本方法.横向挖掘法包括适用于挖掘浅且短的路堑的单层横向全宽挖掘法和适用于挖掘深且短的路堑的多层横向全宽挖掘法；纵向挖掘法具体方法有分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法；混合式挖掘法为多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。(2）推土机开挖土质路堑作业：推土机具有操作灵活、运转方便、所需土作场地小、短距离运土效率高等特点，既可独立作业，也可配合其他机械施工，带松土器的推土机还可进行松土作业，因此是土方路堑施工中最常用的机械之一。推土机开挖土方作业由切土、运上、卸土、倒退（或折返）、空回等过程组成一个循环。影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。因此，必须以最短的时间和距离切满土，并尽可能减少土在推运过程中散失.推土机开挖土质路堑作业方法与填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜铲推土法和侧铲推土法.（3)公路工程施工中以单斗挖掘机最为常见，而路堑土方开挖中又以正铲挖掘机使用最多。正铲挖掘机挖装作业灵活，回转速度快，工作效率高，特别适用于与运输车辆配合开挖土方路堑.正铲工作面的高度一般不应小于1．5m，否则将降低生产效率，过高则易塌方，损伤机具.其作业方法有侧向开挖和正向开挖。三、石质路堑施工技术（一)基本要求在开挖程序确定之后，根据岩石条件、开挖尺寸、工程量和施工技术要求，通过方案比较拟定合理的方式。其基本要求是：保证开挖质量和施工安全；符合施工工期和开挖强度的要求;有利于维护岩体完整和边坡稳定性；可以充分发挥施工机械的生产能力;辅助工程量少。(二）开挖方式1．钻爆开挖：是当前广泛采用的开挖施工方法。有薄层开挖、分层开挖(梯段开挖）、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式。2．直接应用机械开挖：该方法没有钻爆工序作业，不需要风、水、电辅助设施，简化了场地布置,加快了施工进度，提高了生产能力。但不适于破碎坚硬岩石.3．静态破碎法：将膨胀剂放入炮孔内,利用产生的膨胀力，缓慢的作用于孔壁，经过数小时至24h达到300~500MPa的压力，使介质裂开.(三)石质路堑爆破施工方法1．常用爆破方法（1）光面爆破：在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。（2）预裂爆破：在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法,预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。(3)微差爆破：两相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔（一般为15～75ms）依次起爆,称为微差爆破，亦称毫秒爆破。多发一次爆破最好采用毫秒雷管。当装药量相等时其优点是：可减震1／3～2／3左右；前发药包为后发药包开创了临空面，从而加强了岩石的破碎效果；降低多排孔一次爆破的堆积高度，有利于挖掘机作业;由于逐发或逐排依次爆破，减少了岩石夹制力，可节省炸药20％，并可增大孔距，提高每米钻孔的炸落方量。炮孔排列和起劁匝序，根据断面形状和岩性。多排孔微差爆破是浅孔深孔爆破发展的方向.（4）定向爆破：利用爆破能将大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆积成路堤的一种爆破施工方法,称为定向爆破。它减少了挖、装、运、夯等工序，生产效率高。在公路工程中用于以借为填或移挖作填地段，特别是在深挖高填相间、工程量大的鸡爪形地区,采用定向爆破，一次可形成百米以至数百米路基。(5）洞室爆破：为使爆破设计断面内的岩体大量抛掷（抛坍）出路基，减少爆破后的清方工作量，保证路基的稳定性，可根据地形和路基断面形式,采用抛掷爆破、定向爆破、松动爆破方法。抛掷爆破有三种形式：平坦地形的抛掷爆破(亦称扬弃爆破）。自然地面坡角a在〈150，路基设计断面为拉沟路堑,石质大多是软石时，为使石方大量扬弃到路基两侧，通常采用稳定的加强抛掷爆破。斜坡地形路堑的抛掷爆破.自然地面坡角。a在150～500之间，岩石也较松软时，可采用抛掷爆破。斜坡地形半路堑的抛坍爆破.自然地面坡度a〉300，地形地质条件均较复杂,临空面大时，宜采用这种爆破方法.在陡坡地段，岩石只要充分破碎，就可以利用岩石本身的自重坍滑出路基,提高爆破效果.2．综合爆破施工技术综合爆破是根据石方的集中程度，地质、地形条件,公路路基断面的形状，结合各种爆破方法的最佳使用特性，因地制宜,综合配套使用的一种比较先进的爆破方法。一般包括小炮和洞室两大类.小炮主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破；洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮，随药包性质、断面形状和微地形的变化而不同。用药量1t以上为大炮，1t以下为中小炮。（1)钢钎炮通常指炮眼直径和深度分别小于70mm和5m的爆破方法。1)特点：炮眼浅，用药少，每次爆破的方数不多，并全靠人工清除；不利于爆破能量的利用。由于眼浅,以致响声大而炸下的石方不多，所以工效较低.2）优点：比较灵活，在地形艰险及爆破量较小地段(如打水沟、开挖便道、基坑等），在综合爆破中是一种改造地形，为其他炮型服务的铺助炮型。因而又是一种不可缺少的炮型。(2)深孔爆破是孔径大于75mm、深度在5m以上、采用延长药包的一种爆破方法。1）特点：炮孔需用大型的潜孔凿岩机或穿孔机钻孔，如用挖运机械清方可以实现石方施工全面机械化,是大量石方(万方以上)快速施工的发展方向之一.2）优点：劳动生产率高，一次爆落的方量多，施工进度快，爆破时比较安全。（3）药壶炮是指在深2．5～3．0m以上的炮眼底部用小量炸药经一次或多次烘膛，使眼底成葫芦形，将炸药集中装入药壶中进行爆破.1)特点：主要用于露天爆破，其使用条件是:岩石应在Ⅺ级以下，不含水分，阶梯高度（H)小于10～20m,自然地面坡度在700左右。如果自然地面坡度较缓，一般先用钢钎炮切脚，炸出台阶后再使用.经验证明，药壶炮最好用于Ⅶ一Ⅸ级岩石，中心挖深4~6m，阶梯高度在7m以下。2)优点：装药量可根据药壶体积而定，一般介于10-60kg之间，最多可超过100kg.每次可炸岩石数十方至数百方，是小炮中最省工、省药的一种方法.(4）猫洞炮系指炮洞直径为0．2一0.5m，洞穴成水平或略有倾斜(台眼），深度小于5m,用集中药锯炮洞中进行爆炸的一种方法。1）特点：充分利用岩体本身的崩塌作用，能用较浅的炮眼爆破较高的岩体，一般爆破可炸松15-150ma。其最佳使用条件是：岩石等级一般为Ⅸ级以下，最好是V一Ⅶ级；阶梯高度最小应大于眼深的两倍，自然地面坡度不小于500，最好在700左右。由于炮眼直径较大，爆能利用率甚差,故炮眼深度应大于1．5~2．0m，不能放孤炮。猫洞炮工效，一般可达4～10ma,单位耗药量在0．13～0．3kg／m3之间.2）优点：在有裂缝的软石坚石中,阶梯高度大于4m,药壶炮药壶不易形成时，采用这种爆破方法,可以获得好的爆破效果。2B311016掌握路基雨期施工技术一、雨期施工地段的选择1．雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。2．重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水因难,不宜安排雨期施工。二、雨期施工前应做好下列准备工作1．对选择的雨期施工地段进行详细的现场调查研究,据实编制实施性的雨期施工组织计划。2．应修建施工便道并保持晴雨畅通。3．住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点或高地上，并应远离泥石流沟槽冲积堆一定的安全距离。4．应修建临时排水设施，保证雨期作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。5．应储备足够的工程材料和生活物资。三、雨期填筑路堤1．雨期路堤施工地段除施工车辆外,应严格控制其他车辆在施工场地通行。2．在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施。3．应选用透水性好的碎(卵)石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时应随挖随填,及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。4．路堤应分层填筑.每一层的表面，应做成2％～4%的排水横坡.当天填筑的土层应当天完成压实。5．雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原区路基纵向取土时,取土坑深度一般不宜大于lm。四、雨期开挖路堑1．土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口.2．开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡.挖方边坡不宜一次挖到设计标高,应沿坡面留30cm厚，待雨期过后整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖随运随填。3．土质路堑挖至设计标高以上30~50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟.待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。4．土的强度低于规定值时应按设计要求进行处理。5。雨期开挖岩石路堑,炮眼应尽量水平设置。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，坡度应符合设计要求。211311017掌握路基冬期施工技术一、冬期施工1，在反复冻融地区，昼夜平均温度在-30C以下,连续10天以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。2，当昼夜平均温度虽然上升到—3~C以上，但冻土未完全融化时，亦应按冬期施工。二、路基施工可冬期进行的工程项目1．泥沼地带河湖冻结到一定深度后，如需换土时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥层换填合格的其他填料。2．含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖。3．河滩地段可利用冬期水位低,开挖基坑修建防护工程，但应采取加温保温措施，注意养护.4．岩石地段的路堑或半填半挖地段，可进行开挖作业。三、路基工程不宜冬期施工的项目1．高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。2．铲除原地面的草皮，挖掘填方地段的台阶。3．整修路基边坡.4．在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤.四、冬期填筑路堤1．冬期施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土，碎石土、卵石土，开挖石方的石块石渣等透水性良好的土。2．冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填,每层松厚应按正常施工减少20％～30％，且最大松铺厚度不得超过30cm。压实度不得低于正常施工时的要求.当天填的土必须当天完成碾压.3．当路堤高距路床底面lm时,应碾压密实后停止填筑。4．挖填方交界处，填土低于lm的路堤都不应在冬期填筑。5．冬期施工取土坑应远离填方坡脚.如条件限制需在路堤附近取土时，取土坑内侧到填方坡脚的距离应不得小于正常施工护坡道的1．5倍.6．冬期填筑的路堤，每层每侧应按设计和有关规定超填并压实。待冬期后修整边坡，削去多余部分并拍打密实或加固。五、冬期施工开挖路堑表层冻土的方法1．爆破冻土法:当冰冻深度达lm以上时可用此法炸开冻土层.炮眼深度取冻土深度的0．75~0．9倍，炮眼间距取冰冻深度的1～1．3倍并按梅花形交错布置。2．机械破冻法：lm以下的冻土层可选用专用破冻机械如冻土犁、冻土锯和冻土铲等，予以破碎清出.3．人工破冻法：当冰冻层较薄，破冻面积不大，可用日光暴晒法、火烧法、热水开冻法、水针开冻法、蒸汽放热解冻法和电热法等方法胀开或融化冰冻层,并辅以人工撬挖。六、冬期开挖路堑1．当冻土层破开挖到未冻土后，应连续作业,分层开挖，中间停顿时间较长时，应在表面覆雪保温，避免重复被冻。2．挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留30cm厚台阶，待到正常施工季节再削去预留台阶，整理达到设计边坡.3．路堑挖至路床面以上lm时，挖好临时排水沟后，应停止开挖并在表面覆以雪或松土，待到正常施工时，再挖去其余部分.4．冬期开挖路堑必须从上向下开挖，严禁从下向上掏空挖“神仙土"。5．每日开工时先挖向阳处，气温回升后再挖背阴处，如开挖时遇地下水源,应及时挖沟排水。6．冬期施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放.弃土堆高度一般不应大于3m，弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m,深路堑或松软地带应保持5m以上。弃土堆应摊开整平,严禁把弃土堆于路堑边坡顶上。2B311018掌握路基排水分类及施工要求路基工程施工前应做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排走的雨水不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷.当地下水位较高时，应采取疏导、堵截、隔离等工程措施。一、路基排水分排地面水和排地下水两大类1．排除地面水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发地等设施。其作用是将可能停滞在路基范围内的地面水迅速排除，防止路基范围内的地面水流入路基内。2．排除地下水设施有排水沟、暗沟(管)、渗沟、渗井、检查井等.其作用是将路基范围内的地下水位降低或拦截地下水并将其排除到路基范围以外。二、路基地下水排水设施的施工要点当路基范围内出露地下水或地下水位较高，影响路基、路面强度或边坡稳定时，应设置排水沟、暗沟(管）、渗沟、渗井，检查井等地下水排水设施。1．排水沟和暗沟用于当地下水位较高，潜水层埋藏不深时，截流地下水及降低地下水位.沟底宜埋人不透水层内。排水沟可兼排地表水，在寒冷地区不宜用于排除地下水。排水沟或暗沟采用混凝土浇筑或浆砌片石砌筑时，应在沟壁与含水量地层接触面的高度处，设置一排或多排向沟中倾斜的渗水孔.沟壁外侧应填以粗粒透水材料或土工合成材料作反滤层。沿沟槽每隔10~15m或当沟槽通过软硬岩层分界处时应设置伸缩缝或沉降缝.2．渗沟用于降低地下水位或拦截地下水.渗沟有填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟三种形式，填石渗沟只宜用于渗流不长的地段,且纵坡不能小于1％，通常为矩形或梯形，其埋置深度，应满足渗水材料的顶部(封闭层以下)不得低于原有地下水位的要求。当排除层间水时，渗沟底部应埋于最下面的不透水层上.在冰冻地区，渗沟埋深不得小于当地最小冻结深度；管式渗沟适用于地下水引水较长、流量较大的地区。当管式渗沟长度为100-—-300m时，其末端宜设横向泄水管分段排除地下水.洞式渗沟适用于地下水流量较大的地段。三种渗沟均应设置排水层(或管、洞）、反滤层和封闭层。3．渗井用于排除路基附近的影响路基稳定的地面水或浅层地下水。其直径50～60cm，井内填充材料按层次在下层透水范围内填碎石或卵石,上层不透水层范围内填砂或砾石,填充料应采用筛洗过的不同粒径的材料，应层次分明，不得粗细材料混蹦塞，井壁和填充料之间应设反滤层。渗井离路堤坡脚不应小于10m，渗水井顶部四周（进口部除外)用黏土筑堤围护，井顶应加筑混凝土盖,严防渗井淤塞.4．检查井用于检查维修渗沟.一般采用圆形，内径不小于1．Om,在井壁处的渗沟底应高出进底0．3—0．4m，井底铺一层厚0．1～0．2m的混凝土。井基如遇不良土质，应采取换填、夯实等措施。兼起渗井作用的检查井的井壁，应在含水层范围设置渗水孔和反滤层。深度大于20m的检查井，除设置检查梯外,还应设置安全设备。井口顶部应高出附近地面约0．3—0．5m，并设井盖。三、路基地面排水设施的施工要点路基地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等设施。1．边沟设置于挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段。路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟。平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值。土质地段当沟底纵坡大于3％时应采取加固措施；采用干砌片石对边沟进行铺砌时,应选用有平整面的片石，各砌缝要用小石子嵌紧；采用浆砌片石铺砌时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水；若沟底采用抹面时，抹面应平整压光。2．截水沟设置时主要考虑位置.在无弃土堆的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质而定,以不影响边坡稳定为原则;路基上方有弃土堆时,截水沟应离开弃土堆脚1—5m,弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于10m，弃土堆顶部应设2％倾向截水沟的横坡；山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2．0m，并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间,修筑向沟倾斜坡度为2％的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流人截水沟排出。截水沟长度超过500m时应选择适当的地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口，截水沟必须有牢靠的出水口，必要时须设置排水沟、跌水或急流槽。截水沟的出水口必须与其他排水设施平顺衔接。为防止水流下渗和冲刷，截水沟应进行严密的防渗和加固,地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多伪岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，均应采用加固措施防止渗漏和冲刷及沟壁。3．排水沟的施工应符合下列规定：（1）排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧线，其半径不宜小于10m，排水沟长度根据实际需要而定，通常不宜超过500m。（2)排水沟沿路线布设时,应离路基尽可能远一些,距路基坡脚不宜小于3～4m。水流的流速大于容许冲刷流速时，沟底、沟壁应采取排水沟表面加固措施。4．跌水与急流槽的施工应符合下列规定:(1)跌水与急流槽必须用浆砌圬工结构，跌水的台阶高度可根据地形、地质等条件决定，多级台阶的各级高度可以不同，其高度与长度之比应与原地面坡度相适应。(2)：急流槽的纵坡不宜超过1：1．5，同时应与天然地面坡度相配合.当急流槽较长时，槽底可用几个纵坡，一般是上段较陡，向下逐渐放缓.(3)当急流槽很长时，就分段砌筑，每段不宜超过10m，接头用防水材料填塞,密实无空隙.（4）急流槽的砌筑应使自然水流与涵洞进、出口之间形成一个过渡段，基础应嵌入地面以下，基底要求砌筑抗滑平台并设置端护墙。路堤边坡急流槽的修筑,应能为水流人排水沟提供一个顺畅通道，路缘石开口及流水进入路堤边坡急流槽的过渡段应连接圆顺。案例某公路H合同段填方施工时，发现填料夹杂垃圾等，施工单位立即把现场路基填料中的垃圾土及腐殖土全部清除道路基50m以外.将路基中存在的弹簧路段全部换填石屑。使该路段的运行情况得到很大改善。2．问题:（1)路基是否不能使用垃圾土和腐殖土,路基填料还不能使用哪些土?（2）钢渣、粉煤灰等材料是否可以用于路基填料，有什么要求？参考答案：（1)不能。路基填料还不能使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土等(2）满足要求（最小强度CBR、最大粒径、有害物质含量等）或经过处理之后满足要求的煤渣、钢渣等工业废渣可以用作路基填料，但在使用过程中应注意避免造成环境污染。1．路基的干湿类型表示路基在（B)季节的干湿状态。A温度最高B最不利C温度最低D降水最多2．当路堤基底横坡陡于（C)时，基底破面应挖成台阶状。A1:0。5B1：1。5C1：5D1：103．用于公路路基的填料要求强度高，其强度要求是按(D）指标确定的。A密度B回弹模量C弯沉DCBR值4．下列路段中，不宜在雨期进行路基施工的是（C).A碎砾石路段B路堑弃方路段C膨胀土路段D丘陵区砂类图路段5．在路基工程中，用于排除地下水的设施是(D）。A拦水带B急流槽C截水沟D渗井6．路基填筑前应该先清除的图体有（ABC)A有机土B种植土C草皮D黏土E黄土7．石质路堑直接应用机械开挖的优点是（ACD）A没有钻爆工序B适用于破碎坚硬岩石C不需要风、水、电辅助设施D简化了场地布置E没有爆破产生的公害8．膨胀土的自由膨胀率一般超过（D）A10％B20％C30％D40％9．湿陷性黄土一般成黄色或黄褐色，其中粉土含量常占（B）以上A50％B60％C70％D80％10．盐渍土地区路堤施工前应测定其基底的含水量,下面那种情况可以直接填筑黏土（D）A含水量超过液限的土层厚度大于1mB含水量超过液限的土层厚度不大于1mC含水量介于液限和塑限之间D含水量在塑限以下11．某二级公路，其中一段路堤通过湖塘一角，长度51m，该路段地基软土厚度0.5m左右，用（B）进行软土处理较合适A排水砂垫层B抛石挤淤C土工织物铺垫D反压护道12．下列材料中可作为路堤填料的是（ACD）A有机土B沼泽土C粉煤灰D钢渣E冻土13淤泥、淤泥质土及具有（ABCD）的一般黏土统称为软土。A天然强度低B压缩性高C透水性小D抗剪强度低E触变性显著14．下列属于膨胀土的性质的是(ADE）A吸水膨胀,失水收缩B强度较低C压缩性较高D黏性含量很高E黏粒成分主要由水矿物组成G244古桥至溪口段及双高路改建工程项目公路工程施工总结报告四川凯基路桥工程有限责任公司二0一五年十月三十一日目录一、工程概况二、机构组成三、工程施工管理四、施工安全与文明施工情况五、环境保护与节约用地措施六、施工中新技术、新材料、新工艺、新结构的应用情况七、竣工文件编制工作情况八、对各单位的评价九、施工体会G244古桥至溪口段及双高路改建工程项目施工总结一、工程概况（一）工程简介：原省道S203线经国务院批复升级为国道G244线，G244线华蓥段建设工程位于广安华蓥市境内，华蓥市地处川东平行岭谷华蓥山脉西侧，四川盆地东缘，地理坐标为北纬30°07′～30°27′，东经106°40′～106°54′，东与邻水县接壤，南连重庆渝北区，西接重庆合川市和四川岳池县，北邻广安区。华蓥地处川渝两省市交界处，系重庆、达川、南充金三角的中心地带,交通枢纽和对外窗口。该道路既是华蓥市由北向南出川的重要道路。该段道路始建于上世纪五十年代,最近一次改建为2005年，近几年，随着广安市及华蓥市经济的迅速发展，广南、广渝高速贯通，客、货运输蓬勃发展，车辆数量迅猛增加。交通运输量日益增大,载重车辆吨位不断增加，且经多年运营，病害加剧，使用状况恶化,很多路段损坏严重，该路况已不能适应经济发展的需要,对沿线经济发展带来了一定的制约，同时,也严重影响行车安全。为了改善现有道路的交通运输条件，减少交通事故发生,带动地区经济发展,满足当地群众日益增长的交通出行需求，华蓥市市委、市政府、市交通局决定对该路段进行改造建设.1、国道G244线华蓥段建设工程A1标段，分为主线、阳和环线及双高路,主线起于古桥蒋家垭口，起点桩号为K48+955。43，路线由北向南沿既有道路布线，经古桥镇、阳和镇及高兴镇，终点与A2标段相接，终点桩号为K60+800。阳和环线起于过了阳和中学后，起点桩号为HK54+905.63,沿襄渝铁路内侧布线，在HK55+515。50跨越临溪河,最后在HK56+041。46（原路桩号K55+932。62）处利用襄渝铁路桥墩之间的空位接上旧路。双高路路线起点位于高兴镇场口高兴初级中学外，起点桩号为K0+095,终点位于高兴镇与岳池县交界处，终点桩号为K1+480。2、本合同段开工日期为2021年01月15日，计划完工日期为2021年07月13日，合同工期为180天。然而，由于共振碎石化工艺、群众阻工、征地拆迁、行车干扰及天气因素等原因造成工期延误，致使工程无法按合同工期正常竣工，实际完成工期为2021年10月。3、本合同段共完成4期工程进度款审批，累计完成工程进度款金额为42501697元，扣除30%质量保留金12750509元,实际支付金额为29751188元4、本合同段投标价为4598.2476万元，变更增加金额约为500万元，变更后金额约为:5100万元，竣工结算正在办理之中。（二)主要技术指标：其主要技术标准如下：指标名称单位技术指标道路等级/三级计算行车速度Km/h30路基宽度M7.5—22.2路面宽度M6。5/7.5平曲线最小半径一般值M30。5极限值M/最大纵坡推荐值％8限制值/最小坡长M/竖曲线最小半径凸形M700凹形M1100（三）主要工程内容：完成水泥混凝土碎石化68793m2。完成破出水泥混凝土52189m2。完成破出水泥稳定碎石42904m2.完成挖松土土方21493m3。完成换填破碎混凝土21493m3。完成碎石垫层5654m3。完成挖土方11924m3.完成挖石方3321m3。完成利用土方11924m3。完成利用石方3321m3。完成路基防护工程2453m3.完成16米空心板小桥一座.完成钢筋砼盖板涵1道。完成钢筋砼圆管涵11道.完成排水沟3388m3。完成级配碎石垫层19529m2。完成水泥稳定碎石底基层67421m2。完成水泥稳定碎石基层64927m2.完成ATB—25粗粒式沥青碎石69589m2。完成透层沥青135876m2。完成0.6cm下封层66788m2。完成粘层沥青225367m2。完成AC—20C中粒式沥青混凝土下面层139637m2。完成AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层149599m2.完成C20砼硬路肩（含钢筋)12949m2。完成新建波形梁护栏2562m。完成公路标线6766m2.完成标示标牌53块。二、施工组织机构、人员及主要设备投入情况(一）管理机构设置项目经理项目副经理项目总工防护施工队路面专业施工队工程部材、设部办公室质检部计经部桥涵专业施工队路基专业施工队交通设施施工队绿化施工队（二）主要人员投入情况部门行政管理（人）工程技术（人）技工（人）普工（人）其它（人）总人数（人）路基工程施工队241520546涵洞工程施工队221530453防护施工队332520455路面工程队341020441交安施工队22616329（三)主要设备投入情况主要设备一览表序号名称单位型号数量用途1挖掘机台3202路基、便道施工2铁马自卸车台Xc326010路基土石方施工3推土机台SD2201路基土石方施工4压路机台LSS218A2路基土石方施工6机械连接加工台Un系列1用于钢筋工程7电焊机台Bx-64用于钢筋工程8钢筋调直机台Hxgt4-122用于钢筋工程9钢筋弯曲机台Gw—4082用于钢筋工程10钢筋切断机台Hxgt4-122用于钢筋工程11砼搅拌机台HZS60型1用于防护、桥上部结构施工12砂浆（砼）拌机台350型2用于防护工程13输送泵台HBT601用于砼施工14配料机台1200型1用于自动计量15装载机台ZL30C2用于砂石的场内运输16插入式振动器台Znf-506用于砼施工17平板振动器台Mve-h系列1用于砼施工18木工圆锯台Th-14201用于模板施工19刨木机台104g型1用于模板施工20离心式抽水机台Lg—b型6用于施工用水21变压器台315KW、S9型2用于施工用电22发电机台150KW1备用施工电源投入的人员及设备均满足现场施工要求.三、工程施工管理（一)质量管理（1）质量目标工程抽检合格率100％，分项工程一次验收合格率100％，单位工程优良率95％以上，确保工程质量评定优良。施工中加强工序质量控制，严格按ISO9002质量保证体系组织生产，从组织机构、质量意识、质量制度、过程控制几方面来组织实施，以保持管理体系的有效运行,并持续改进。(2)质量控制措施①人力保障措施项目部采用一级管理，按公司要求，结合项目具体情况设综合办、人事处、工程处、质检处、机料处、财务处、合同管理等职能部门。项目部成立由项目经理为组长、总工程师和项目副经理为副组长的全面质量管理领导小组，由本项目施工经验丰富的技术骨干组成本项目质量管理团队，项目部每个月进行一次安全质量大检查，召开质量分析会议，及时发现存在的问题，研究制定改进措施，并虚心倾听和服从监理工程师的意见，以推动和改进质量管理工作.项目部和施工队根据工程项目施工情况，组织质量攻关，认真改进质量预防措施和方案；施工班组质检员研究工序质量控制方法，严格监督检查工序质量，以确保工程质量。明确项目经理、施工队长到现场施工人员的岗位质量责任制，明确各级管理职责，使管生产的必须管质量，同时建立严格的考核制度,将经济效益与工程质量挂钩。做好“三级交底”制度，落实到每个参建人员，使各参建人员做到“心中有底”。技术交底以书面形式下发，通过技术交底使施工人员明确设计意图、技术标准和施工工艺。实行了首件工程制，认真总结经验，用于指导施工。进行定期不定期质量大检查，以做到及时发现问题、解决问题。同时,推广和宣扬好的质量典型。严格质量奖惩制度，坚持不合格工程不予计量和优质优价的原则,对于在质量工作中取得成绩的单位和个人要实施特别奖励,对不合格工程坚决推倒重来，对造成质量事故的单位和个人要严加惩处.强化现场测量和试验工作,配备充足的测试仪器，完善各级试验测量条件，使之能适应和满足工程需要。②工程材料的质量控制执行原材料进场检验登记制度,凡进场的原材料,均按规定批量检验,不合格的原材料严禁入场。进场的材料按要求进行合理存放、标识，使材料、成品、半成品的使用具备可追溯性。使用自动化程度高、技术先进、工程针对性强的施工机械设备、并按规程进行操作,为提高工程质量创造必要的条件。③机械、设备保证措施选用先进、自动化的机械、设备,保证施工效率和施工质量。项目部设置了专门的机修人员,进行机械、设备的日常保养和定期维护.大型设备、特种设备的操作人员必须经专业培训、持证上岗.(3）质量保证措施在本合同工程的实施过程中,我单位严格按项目法组织施工，全面推行IS09001系列标准，实行工程质量终身制、项目法人责任制、用先进的施工管理手段，精良的机械设备，科学组织，合理安排，充分发挥人员及机械设备的效能,确保工程质量。①人员素质上的保证项目领导是搞好工程质量的关键。为此，本工程选派了具有丰富施工经验、懂技术、精管理的项目经理，并组建强有力的领导班子和技术管理班子，以保证本工程的领导力量；调集类似工程施工经验丰富、技术力量强、设备过硬的施工队伍投入本合同段工程施工，从施工队伍、设备力量和技术力量上保证工程质量；建立健全“横向到边，纵向到底，控制有效"的质量保证体系。项目部设专职质检工程师,施工队设专职质检员，工班设兼职质检员.施工中严格实行“三检制"，形成项目、队、工班、作业人员四级质量控制体系；建立以项目总工程师为首的技术责任制，健全技术管理体系，实行项目部、施工队两级技术管理。组织技术人员及质检人员认真学习设计文件，技术规范及验收标准，对主要分项工程编写《施工操作及检验细则》，以指导施工，控制质量；组织施工人员进行岗前专业技术培训，宣贯IS09002标准程序文件，以提高施工人员的质量意识。对钢筋绑扎、混凝土灌注等关键工序严格控制，操作人员做到持证上岗。②具体质量保证措施a、模板工程质量保证措施模板工程是提高混凝土质量,尤其是混凝土外观质量的关键工序.b、混凝土工程质量保证措施·采用先进的混凝土自动计量搅拌设备，以保证混凝土配合比的准确性及拌和质量；·严把原材料质量关，不合格的原材料严禁入场;·同一结构物施工采用同一厂家生产的同标号、同批号水泥,以保证混凝土外观颜色一致;·振捣由技术熟练、经验丰富的技术工人负责，以保证混凝土内实外美；·加强养护,如采用塑料薄膜包裹覆盖的养护方法,以达到混凝土长期湿润的养护目的。（二）、施工中工程质量自检情况①原材料检测项目部试验室对所有的原材料进场前必须对该材料的出厂合格证、厂家自检报告及材料使用说明进行检查并登记，坚决杜绝无证材料进场.对于地材如砂、碎石等，试验室首先对料源进行实地考察后，在材料检验合格后决定是否采用。进入工地的所有材料必须通过试验室抽样检验合格后，方可使用；对于特殊材料工地试验室无法检测的，如土工材料、钢绞线、锚具等，我合同段委托具有资质的试验检测单位进行检测；检测结果不合格的材料,停止使用，立即清场。②砼施工控制混凝土拌合前,项目部工程部专人进行施工交底，项目部试验室专人值班，检查现场原材料外观情况和混凝土的塌落度，调整水灰比。③工序检查项目部安全质量部工程师对每道工序进行严格检查,自检合格后报监理验收，验收签认合格后，方可实施下道工序，杜绝出现施工检查不到位情况.（三）、对完工工程质量的评价在业主、设计、监理单位的热忱服务下,我合同段强化质量管理，严格按照规范及设计要求施工，到2021年10月，全面优质的完成了本合同段内所有的施工任务。（1）路基工程路基边线比较直顺,路基无沉陷，亏坡、松石情况,排水系统较完善。路基分层压实采用重型压实标准，沉降差符合规范要求。边沟、排水沟、截水沟、急流槽设置合理，排水流畅,沟底铺砌稳固、整齐，砂浆饱满。路基标高、宽度、路拱、边坡等符合设计要求。(2）路面工程路面基层、面层所用材料的各项指标满足设计规范要求。路面平整度符合要求、无裂缝、沉陷及车辙现象，总体质量满足规范要求。工程完工后,我项目部及时按照《公路工程质量检验评定标准》2004进行了质量自检及评定，本合同段质量检验评定情况如下：评定结果为:各分项、分部工程评定合格；（二)合同管理1、工程变更本合同段变更主要项目为路基工程和路面工程.截止到2021年10月,变更总金额约为500万元。详细情况见变更资料：2、工程延期、费用索赔及分包情况(1）工程延期情况我单位按照业主的要求，在保证工程质量、安全的前提下，对各项工程都做到合理施工.本合同段合同计划竣工日期为2021年07月13日，由于共振碎石化工艺、群众阻工、征地拆迁、行车干扰及天气因素等原因造成工期延误，致使工程无法按合同工期正常竣工，我合同段已向业主提出了延长工期的申请。并在延长的工期内完成了施工任务。(2）工程索赔情况在施工过程中，除了工程变更外,没有任何索赔项目。（3）工程分包情况我单位严格按照合同要求管理资金,及时将民工工资发放到每个人的手中，不拖欠任何材料款.工程由项目部独立承包施工，无分包.3、计量支付及工程决算情况截止2021年10月，本合同段已完成第5期的计量，由于部分变更资料正在完善中，目前尚未进行决算.(三）进度控制（1）加强领导组织，把好施工队伍选择关，选用具有施工资质，施工经验丰富的施工队伍.（2）施工技术组织措施由总工程师主持制定和实施。设立了施工组织设计组，对本项目工程逐项编制施工组织设计，完成施工组织设计图，编制施工工艺要求，制定实施细则，并编制相应的工程进度计划和年、季、月、周进度计划、对施工实行计划管理。定期组织有行政领导、技术人员、工长、技术工人和操作工人参加的方案讨论会，研究拟定工程项目的实施方案，解决技术疑难问题。(3)加强材料管理、提前供应合格材料保证工期。本合同段设工地试验室一个，加强材料检测,严把工程材料质量关，同时加强材料采购供应管理，备足雨季、农忙、节假日施工用料，特殊材料提前订购,避免因材料短缺而造成停工待料。（4）加强劳动力资源调配，确保劳动力满足施工需求。四、施工安全与文明施工1、施工安全控制措施及结果项目经理部成立安全生产领导小组，由项目经理任组长,全面负责安全生产工作。广泛开展安全教育,增强职工安全意识，组织学习有关技术规范和安全操作规程、规则、规定。坚持安全技术三级交底工作制度。项目部对重点、难点和危险性较大的工程进行安全技术交底。对重点项目、关键工序及特殊工种进行安全技术交底.交底的主要内容突出重点,明确标准，提出要求，有针对性和可操作性.在编制施工组织设计时，把安全生产作为主要内容来考虑.对关键工序、过程控制的安全技术论述清楚。施工中严格工序衔接，规范操作，杜绝违章指挥,严禁各种违章作业行为发生.加强班组建设。认真执行“三工"、“三检"安全制度。积极开展安全小组管理活动，集思广益，发现问题，找出隐患，及时纠正。全面推行安全标准化管理,强化激励约束机制。扎扎实实地开展安全质量标准化工地建设，推行标准化管理，文明施工。根据工程特点,分别制定单项、工种、工序安全作业标准，规范指挥和操作行为,落实岗位责任制度,加大奖罚力度。突出重点，把住关键，把安全工作落到实处。桥梁高空施工及路基土石方开挖施工是本合同段施工安全的重点。（1）路基施工安全措施施工前对地形地貌和地质现状进行了调查，调查有无裂隙、滑动面、地表水和地下水文情况,根据实际预先做好实施性施工组织设计方案。路堑开挖时制定保证边坡稳定的措施，严格控制边坡坡度，严格按照排水畅通、分部开挖、挡护紧跟的原则施工。爆破作业时，严格按照有关规定执行。孔眼深度、装药量要严格控制，减少对边坡的破坏以及诱发滑坡的可能性。严格按照《公路路基施工规范》标准进行路基填筑、压实。严格选择路基填料，以保证路基质量和行车安全。为保证机械运行安全,场地必须及时平整，并在填土边缘设置安全标杆.施工中遇有土体不稳定时应立即停工，人员撤至安全地点，高陡边坡清理危石、落石时，应采取以下措施：①设专人进行防护，作业人员必须系安全带、戴安全帽；②开挖工作面与装运工作面相互错开，严禁上下双层作业；③坡面上的操作对松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业。滚石危及范围内的道路，设专人警戒并设置警示标志。(3）防洪与防火a。防洪①坚持“加强检查、消除隐患、以防为主、积极抢险"的防洪原则.②现场成立以项目经理为组长的防洪领导小组，负责领导协调本工程的防洪工作。③防洪期间加强与地方政府、水利部门、气象部门的联系，及时掌握汛期气象预报和防洪动态.④进入雨季后，对所有排洪设施进行检查，对排洪沟渠进行疏通。b。防火本工程防火遵循“预防为主,消防结合”的方针，采取以下防火措施：①工程开工前，对全部人员进行消防安全培训和演习，制定消防专项措施。②定期进行消防检查和宣传教育。③施工期间的生产、生活营地及靠近山林草木的地方均配备足够的灭火器及其它消防工具，设置醒目标牌.④林区及易燃品堆放处严禁带入火种，消除火灾隐患。(4）施工用电安全措施电工必须持证上岗，严禁无证操作；电工作业必须按规定使用劳动保护用品及绝缘工具,并定期检验.各种手持电动工具，人体可能偶而触及的用电设备，必须安装漏电保护器，手持照明灯必须使用安全电压。配电箱及开关箱必须防雨、设门并配锁，进、出线口必须设在箱体下底面,箱内严禁存放杂物，每月检查维修一次。电线必须用绝缘纸固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距；架空线路与邻近线路或设施的距离应符合规定。(5）机电设备使用安全措施机械转动的危险部位要安设防护装置。工作前必须检查机械、仪表、工具等,确认完好方准使用.各种电动机具必须按规定接零接地，并设置单一开关;遇有临时停电或停工休息时，必须拉闸加锁。施工机械和电气设备不得带病运转和超负荷作业。发现不正常情况应停机检查，不得在运转中修理。电气、仪表和设备试运转，严格按照单项安全技术措施进行。运转时不准擦洗和修理，严禁将头手伸入机械行程范围内。受压容器应有安全阀、压力表，并避免暴晒、碰撞；氧气瓶严防沾染油脂;乙炔发生器、液化石油气必须有防止回火的安全装置。（6)车辆使用安全措施严格遵守交通法规，汽车行车必须证件齐全,不准超员驾驶与无证驾驶，严禁违章驾驶。严禁酒后开车、带病开车、开带病车。在行车途中，要认真观察来往车辆、行人、自行车等，在山区行驶，更要集中精力，严禁抢道行驶,下坡车应让上坡车先行。在通过公路交叉路口时，必须做到一看、二慢、三通过。严格控制派车制度，无行车命令单严禁出车,坚决刹住私自出车办事的歪风，对违者要严肃处理；认真贯彻上级及本部门安全指令，每周必须保证安全学习一次,建立健全各项行车安全管理规章制度。2、文明施工方案及措施、执行情况建立以项目经理为责任人的文明施工管理机构，做到文明施工制度完善、目标明确、责任到人。施工现场挂有文明施工标牌、条幅，使施工现场安排做到布局合理,材料定位堆置，机具进出场有序，主材与地材等要分别堆码标识，特别是有危险的物品,实行专人专项保管.各类器材、机具按总平面布置图的规定地点堆放整齐，砂、石料做到“四线一平”。加强对文物的保护，一旦在施工过程中发现文物，及时采取措施,保护现场，并迅速报告有关文物管理部门,配合做好相应的工作。尊重当地人民的