总体施工组织方案

第一章、工程概况1.1工程简介本工程位于四川省泸州市境内，与贵州省规划的六盘水～毕节～川黔界高速公路相连，起于贵州省赤水河畔的大坪子（K202+875），经摩尼、复兴、普站、震东、叙永、双桥、兴隆、马苓、江门、上马、护国、渠坝、止点接于隆纳高速公路（K73+330.35），并与宜宾～川渝界高速公路白鹤林枢纽互通组成复合式互通，路线全长134.664公里。本合同段位于泸州市叙永县，路线起于窝多田，经西湖1＃、2＃隧道，过宋家坳大桥，沿山坡脚与国道321并行，过西湖小学于凉水井煤矿上跨国道321，经平滩子电站，过梨子坪、桃子坪、止于黄泥塝。起点桩号为K53+400，止于K60+300，全长6.9km。本项目为四车道高速公路，路基宽24.5米。计算行车速度80公里/小时，设计洪水频率：路基及一般桥涵1/100，特大桥1/300；设计荷载：公路-I级，为沥青混凝土路面。1.2自然地理概况地形地貌测区地处四川盆地南缘，为盆地与云贵高原过渡带，总的地形为南高北低，山脉走向与构造线方向基本一致，主要呈东西向展布。路线起于震东乡窝多田，走向由南向北，止于叙永县叙永镇黄泥塝。为侵蚀构造低中山及岩溶地貌，海拔高程在350～750米。水文气象沿线属高温多雨湿热气候区，日照少，无霜期长，秋雨多绵雨，年平均气温18℃，极端最高气温41℃，为七月和八月；极端最低气温1.2.3工程地形：路线地处四川盆地南缘，为盆地与云贵高原过渡带，总的地形为南高北低、山脉走向构造线方向基本一致，主要呈东西向展布。路线走向由北向南，依次经浅、中、深丘向低山、中山去过渡，止于川、黔交界处的赤水河畔。路线以K146+100为界，以北为构造侵蚀剥蚀丘陵，台地地貌，海拔高程在265～450米，以南为侵蚀构造低中山及溶蚀构造地貌，海拔高程在380～1625米。工程地质：沿线出露地层众多，岩性复杂，有寒武系中上统、奥陶系下中上统、志留系下中统、二叠系下中上、三叠系下中上统、侏罗系下中上统、白恶系上统及第四系全新统地层。其中叙永以北路段其岩性以砂岩、泥岩以及第四系低液限粘土，粉土为主；叙永以南路段其岩性灰岩、白云岩、泥岩夹煤线及第四系低液限粘土为主。水文地质：永宁河和赤水河为沿线最大的河流，其枝状水系、网状水系发达。叙永以南低中山区其地表径流与岩溶地貌区地下管道相互交替，明流与暗流互为补给与排泄，使得沿线水文地质条件极复杂，对隧道、桥涵、路基工程影响较大。测区地下水贫富不均，分为松散堆积物孔隙水、碎屑岩类空隙裂隙水类、碳酸盐岩岩溶水类、基岩构造裂隙水。地震：测区内地震基本烈度Ⅵ度1.2.4测区地下水按含水介质的贮水性能和地下水的水力性质，可划分为第四系松散堆积层孔隙潜水和基岩裂隙水两大类，其中第四系孔隙水的补给源主要为地表径流和大气降水，部分为地下水，而基岩裂隙水的补给源较单一，多为大气降水，少量为高山融雪水补给。1.3主要工程数量一、路基工程1.清理与掘除：清理现场140839m22.路基挖方：挖土方57142m3、挖石方（普通爆破）452537m3、挖石方（光面爆破）3.改河、改渠、改路挖方：挖土方4335m3、挖石方4.路基填筑：回填碎砾石3652m3、利用土方37434m3、利用软石83643m3、利用次坚石或坚石266774m3、片碎石透水性填方42798m3、土工格栅加固路基23857m5.改河、改沟、改路填筑：利用土、石方5928m3、改赔道路路面（泥结碎石面层4325m2、水泥混凝土面板540m6.边沟：M7.5浆砌片石3805.2m3、C25混凝土盖板195.7m3、C20混凝土595.3m7.M7.5浆砌片石排水沟345.8m3、截水沟801m3、急流槽70.9m3、600×8.浆砌护坡：拱形骨架护坡164.2m3、网格护坡9.混凝土护坡：拱形护坡4.5m3、空心块护坡10.挡土墙及桩基托梁：浆砌块石37899.1m3、浆砌片石3196m3、C15片石混凝土3332m3、C25混凝土11.挂网锚喷混凝土防护边坡：铁丝网3637m12.锚杆：3020m13.框架梁：现浇C25混凝土258m3、预C20混凝土竖梁支撑墩12.3m3、R235光圆钢筋14.护肩及护脚：C20砼101m15.上边坡点播乔灌草：挂三维网喷播乔灌草5610m2、挂铁丝网喷基材24830m2、锚杆结合砼预制格填土挂网喷基材16.硬质灰岩及厚层完整砂岩边坡平台绿化：点播乔灌木种籽7142m2、回填种植土7二、桥梁工程见后表1.1三、涵洞工程1.管涵：Φ0.75m24.00m2.钢筋混凝土盖板涵：1-2.0m42.00m/1-3.0m31.001-4.0m155.50m/4四、隧道工程见后表1.2。第二章、编制依据2.1业主提供的招标文件、施工图纸、招标过程中的补遗书、标前会议内容，及工地实地测量了解的情况等。2.2试验规程1、公路土工试验规程（JTJ051-93）2、公路工程石料试验规程（JTJ054-94）3、公路工程水泥混凝土试验规程（JTJ053-94）4、公路土工合成材料试验规程（JTJ/T060-98）5、公路工程集料试验规程（JTJ058-2000）6、公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95）7、公路工程水质分析操作规程(JTJ056-84)8、钢筋焊接接头试验方法标准(JGJ/T27-2001)9、公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTJ057-94)10、普通混凝土力学性能试验方法标准(GB/T50081-2002)11、普通混凝土拌合性能试验方法标准(GB/T50080-2002)12、混凝土外加剂(GB8076-1997)13、混凝土外加剂匀质性试验方法(GB/T8077-2002)14、金属材料、弯曲试验方法(GB/T232-1999)15、金属材料、室温拉伸试验方法（GB/T228-2002）2.3质量标准与安全规程：1、公路工程质量检验评定标准(JTJ071-98)2、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）3、纳黔高速公路工程项目招标文件技术规范2.4质量管理标准：质量管理体系标准(GB/T19000-2000)、(GB/T19001-2000)第三章、施工进度计划3.1工期目标合同总工期24个月。3.2质量目标分项工程合格率100%，分部工程优良率100%，单位工程优良率100%；工程竣工确保达到省（部）级优质工程标准，争创国家级优质工程，达到国内同类高速公路建设一流水平。确保建“优质工程、生态工程、创一流工程”的目标。3.3安全目标坚持“安全第一、预防为主”的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格执行有关文件规定，认真学习贯彻《建设工程安全生产管理条例》确保施工安全。在施工期间，杜绝职工因工责任死亡事故，经济损失控制在10000元以内。3.4环保目标牢记建“生态路、环保路”的目标，坚持在“施工中对四周环境做到最小程度的破坏，完工后最大限度的恢复”的原则，坚决杜绝破坏生态环境的事件发生。3.5水保目标施工现场搅拌站废水须经沉淀池沉淀后检测符合标准再排入河流；钻孔施工时设置储浆池，钻孔泥浆用车运输至业主指定的地点，不得污染现场；现场存放油料，必须对库房地面进行防渗处理；工人临时食堂污水排放时要设置有效的隔油池，定期掏油和杂物，防止污染；工地临时厕所，化粪池应采取防渗漏措施。3.6施工进度计划3.本项目计划开工时间为2009年2月28日开工，2011年2月283.6.23.6.2.1施工准备工作：自2009年1月1日至3.6场地清理：2009年2月25日开工至2009年4月20日完工。路基开挖：自2009年3路基填筑：自2009年33.6桩基:2009年3墩台:2009年5梁板预制:自2009年9梁板安装:自2009年10桥面系工程:自2009年123.6.2.4隧道工程：自3.6.2.5涵洞：自3.6.2.6防护与排水：3.6.2.7第四章施工总体布置及资源投入4.1施工组织机构项目经理部设置在震东乡，G321公路旁边，按照投标文件要求标准采用活动板房搭设。项目部占地5亩，建筑面积1000平米。项目经理部按精干高效的原则编制，下设总工办、工程科、质检科、计统科、工地试验室、机料科、安保科、财务科、办公室9个职能部门，具体负责本合同段工程施工组织和管理工作，其组织机构框图见后附表。本合同段工程设6个作业队：1个路基队、4个桥梁队、1个隧道队、碎石加工场一个（西湖I号、西湖II号隧道之间由隧道作业队负责施工。详见《施工范围划分表》。施工范围划分表施工单位施工作业范围路基队路基土石方挖填工程及改路、改河工程的所有内容。吴家洞大桥基础及下部构造。桥梁1队宋家坳大桥基础及下部结构工程。桥梁2队桂花大桥、平滩子中桥、平滩子大桥、大田头大桥、梨子坪大桥桥梁基础及下部构造。桥梁3队杨家咀大桥、石龙湾大桥、桃子坪大桥、芹菜沟中桥、柏香岭大桥桥梁基础及下部构造。桥梁4队全段的桥梁上部结构、桥面系及附属工程隧道队西湖一号、西湖二号隧道的所有工程项目；卢家湾子中桥下部构造。一切施工作业、质量控制、安全管理、文明施工、环境保护在项目经理部的统一组织和控制下，各部门互相配合，共同协调，保证工程施工全面履约。4.2岗位职责4.24.24.24.24.24.24.24.24.24.24.24.2.4.2.4.2.4.2.4.2.4.2.4.2.4.2.4.2.4.24.2.4.2.4.2.4.2.4.2.4.2.34.2.4.2.4.2.4.2.4.2.4.2.4.24.2.44.2.4.2.4.2.4.2.4.2.4.2.求。4.2.4.24.2.4.2.4.24.2.4.2.4.2负责物资采购、物资管理和机械设备调度维修管理工作。制定本工程的物资、机械设备管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作，参与设备的安装、检验和标识工作。监督检查施工队物资采购、管理和机械设备的使用情况，并提出评价意见。4.24.2.4.2.4.24.2.4.2.4.2.4.2.4.2.4.2.4.2.4.2.4.24.2.4.2.4.2.4.2.4.2.4.2.性的劳动，并督促后勤人员完成安排的任务。4.2.秘和档案的管理工作。4.3人力资源组织计划表2.各主要人员配备表施工单位技术人员行政管理员试验员质检员普工机械人员项目经理部20人10人10人5人5人路基队5人3人2人2人50人40人桥梁一队10人5人2人2人200人20人桥梁二队10人5人2人2人200人20人桥梁三队10人5人2人2人200人20人桥梁四队10人5人3人2人200人20人隧道队5人5人2人2人200人40人4.4机械设备及检测仪器的配置机械设备和试验、检测仪器以满足施工组织计划安排的阶段性目标及总工期和质量检测手段为前提。主要机械设备配套成龙，努力提高机械化作业水平，发挥机械的最大优势，以达到高质量、高速度和高效益之目的，拟投入本合同工程主要施工机械及拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备见后附。4.5主要材料来源与进场①、桥梁钢绞线、伸缩缝、隧道涂料、Φ25中空注浆锚杆材料由业主统一组织招标购买。②、砂石料：片、块石及机制砂从平滩子料场、仙人洞料场，主要采用隧道渣石自行加工生产，前期施工材料详见主要材料来源统计表。③、水泥、钢材、木材、工程用油、火工产品等材料从成都、重庆、泸州等地购买，所有材料均通过汽车运输到现场。4.6临建设施4.6.1施工通讯：4.6.2施工用水：利用沿线未受污染的地表水、地下水、河道4.6.3施工供电：经项目经理部计算后与叙永县电力局联系协商，由供电部门沿我段线路纵向布置贯穿我段，方便施工。计划设置5台变压器。总容量2930（1）、K54+060安装1台800KVA变压器,供西湖I号隧道、西湖II号隧道、卢家湾子大桥及碎石加工场施工用电。（2）、K154+900安装1台630KVA变压器，供宋家坳大桥基础及下部、吴家洞大桥基础及下部、一号预制场、路基防护工程施工用电。（3）、K156+200安装1台500KVA变压器,供凉水井大桥基础及下部、平滩子中桥基础及下部、二号预制场、路基防护工程施工用电。（4）、K157+900安装1台500KVA变压器，供平滩子大桥基础及下部、大田头基础及下部、梨子坪大桥基础及下部、路基防护工程施工用电。（5）、K158+900安装1台500KVA变压器，供石龙湾大桥基础及下部、桃子坪大桥基础及下部、芹菜沟中桥基础及下部、柏香岭大桥大桥基础及下部、路基防护工程施工用电。为保障施工的作业生产，经理部各作业队同时自备150KW柴油发电机1台或2台，在电网停电期间，自行发电保障正常作业。料场及库房：机械配件库房及生产工具库房均设在各工程施工点附近。炸药库采用移动炸药库，根据本合同现场实际情况及公安部门的要求，本合同段设置在K54+060路线左侧半山坡上。其它砂、石、水泥、钢材直接存放在施工现场临时库房，以免发生二次转运。各种材料应合理存放，妥善保管，防止材料变质和损耗。4.7施工前的测量和放样工程测量技术人员在总工程师的领导下，全面熟悉设计资料和招标文件，复核图纸和有关技术资料，了解工程特点、工期要求和施工设备、劳动力、临时工程和生活供应等并检查核实。并按“技术规范”、“施工设计图”和监理工程师要求开展施工测量和放样工作。路基施工测量和施工放样采用电子全站仪和自动调平水平仪在现场恢复中线和固定路线，其内容包括导线点、水准点、中线及其高程的复测、水准点及导线点的增设、横断面的测量与绘制，并根据计划安排，及时作好先开工路段工程细目的施工测量工作。将测量成果资料和测量记录，尽快递交监理工程师审批，然后根据审批的设计图表数据和路线中桩，定出路基边缘、路堤坡脚、边沟、护坡、人工构造物和涵洞的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准，以利尽快开工。隧道施工测量在监理工程师的指导下，按“公路隧道施工技术规范”和“公路勘测规范”洞外控制测量有关规定进行洞外平面控制测量，设置各开挖洞口的引测投点，以利于施工时据以进行洞内控制测量，并将测量成果报监理工程师审批。对隧道洞外平面控制测量采用检验过的电子全站仪测量角和测距。施测采用精密导线法或三角锁线，网站的选点工作，应结合隧道平面线型及洞口的投点需设，结合地形地物，力求图形刚强简单，在确保精度前提下，充分考虑观测条件，测点稳定程度，各测站埋设砼桩。洞口投点的位置，应便于引测进洞，尽量避免施工干扰。各掘进洞口设立至少一个投点及两个以上的后视点和两个水准点，并进行联测，核对其是否达到精度要求。桥梁施工测量对业主所交付的桥梁中线位置桩、三角网基点桩、水准基点桩等及其测量资料进行检查、核对，若发现桩志不足、不稳定、被移动或测量精度不符合要求时，在监理工程师的指导下，按“桥涵施工技术规范”要求进行补测、加固、移设或重新测校，并报监理工程师和设计单位审批。对桥梁中线位置、桩间距的检查校核及墩台位置放样采用检验过的电子全站仪测量(其条件是测距仪测出的桥轴线距离与三角网法求出的距离均符合精度要求时，采用其算术平均值，可用测距仪进行墩台施工定位放样)，桥梁的主要标志在测定时，采用两组人员检测相互检查，并作好测量和检查核对记录。桥梁主要控制桩(或护桩)均应稳固可靠，保留至工程结束，施工时设立的临时水准点，应根据设计单位测定的水准点测出，其高程偏差不得超过“技术规范”规定允许偏差值，否则应重测。4.8施工材料的检验和设计配合比的确定施工前所有的砂石、水泥等材料及各种混合料的配合比都将通过业主指定的中心试验室检验、分析认证，并求得最佳配合比，对填筑路堤的土质类别取有代表性的土样进行塑液限、塑性指数、颗粒分析、含水量、密度、标准击实和土的承载比等试验，并将上述试验成果资料报监理工程师审批。同时，现场相应建立工地实验室，配置如下表：(一)工地试验室主要负责现场送来样品的保管、试验、出具试验资料及进行现场监控指导。(二)现场试验组主要负责现场材料进货检验、标识、抽样送检及现场质量控制。(三)检验和试验手段：⑴建立科学的、先进的试验手段，落实职责，确保工程质量。⑵认真落实各项管理制度，强化检测工作。⑶严格执行试验工作的第三方公证性。⑷严格检验程序和试验程序。⑸工地试验室主任由具有省级机构认证的试验检测工程师担任；全部试验人员都经培训合格，持有检验员证。第五章主要施工方案、施工方法5.1路基(含土石方)施工5.1.1施工5.1.1.1测量放线：使用全站仪配合精密水准仪测出路线中桩、挖方坡顶边桩、填方坡脚边桩，直线每20米一点、曲线每10米5.1.1.2填料试验：路基挖方段适用性填料和借土取土场的填料在监理工程师鉴证下取有代表性的土样进行试验，要求按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)5.1.15.1.15.1.1.5场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-30cm5.1.15.1.1.75.1.施工方法：采用机械施工。施工顺序:土方:测量放样→清理场地→排水设施→土方挖运→边坡清理→路槽压实普通爆破挖石方:现场调查→爆破设计→报公安局、监理、业主审批→测量放线→钻孔→装药、堵孔、联网→安全警戒→起爆→安全检查、处理瞎炮→解除警戒，清渣挖运。光面爆破挖石方:测量放样→清除浸碴→布孔→钻孔→清点→装药堵塞→网路联结→起爆→安全检查→解除警戒，清渣挖运。1、土方开挖：a.施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线。b.做好堑顶截排水，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合。c.土方开挖以机械为主，分段进行。每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人力开挖。d.开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。e.加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。2、石方开挖：石方开挖以挖掘机机械作业配合石方爆破作业进行。石方爆破作业以小型及台阶法松动爆破为主，边坡地段预留2-3米采用光面爆破。石方路堑的路床顶面标高必须符合设计图纸要求，高出部分辅以人工凿平。超挖部分按监理工程师批准的填料，回填并碾压密实稳固。石方爆破施工方法及注意事项：a.开凿作业面，清除地表杂物和覆盖土层。b.布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并予以编号，插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。c.钻孔：钻孔是爆破质量好环的重要一环，严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻。装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，如发现孔位和深度不符合设计要求时，进行补孔或透孔。严禁少打眼，多装药。钻孔结束后封盖孔口或设立标志。d.装药：严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药。e.炮孔堵塞：炮孔堵塞长度大于最小抵抗线，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。f.爆破网路敷设：网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路敷设，严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，起爆点设在安全地带。g.起爆：网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下在规定时间，指挥员即可命令起爆。起爆采用非电起爆。h.安全检查爆破完成间隔规定时间后，安全检查无误，即可进行机械施工。3.运料与弃碴采用推土机集碴，装载机或挖掘机装车，自卸汽车运输至填筑位置或弃土场；半挖半填及运距60m4、边坡清刷石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整。边坡上的松石、危石要特别清除干净，对突出及凹进严重部位应用人工清凿或浆砌片石补砌。清刷后的石质路堑边坡不应陡于设计规定。石质路堑边坡系易风化岩石段，还应砌筑碎落台。5、路床整修石质路堑路床顶面宜用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高10～15㎝，装药时宜在孔底留5～10㎝空眼，装药量按松动爆破计算。石质路堑路床底高应符合设计要求，开挖后的路床基岩标高与设计标高之差应符合规定要求。如过高，应凿平；过低，应用开挖的石渣或灰土碎石填平并碾压密实。6、弃方(1)弃土场位置选择，按设计文件弃土场位置：K58+380-K58+600左150m、K59+170-K59+460右200m。(2)堆放弃土前，将原地表耕植土推至于弃土场一侧，待弃土完成后将耕植土覆盖于弃土场表面还耕。(3)做到弃土按坡比堆置整齐、美观、稳定、排水顺畅，对其周围的建筑物、排水及其它任何设施不产生干扰和损坏，不造成污染。(4)在下边坡按1：2设两级边坡放坡并于坡脚设置干砌片石垛。(5)弃土场底部1～2m弃石，并适当压实，表层设置不小于4％的横坡，并绿化处理。5.1.施工方法：采用机械施工。施工顺序:利用土方:测量放线→填料装运→路基填筑→平地机摊铺整平→碾压成型→路基压实度检测验收。利用软石（土石混填）:施工准备→路基临时排水设施→路基基底处理与填前压实→填料运输与卸土→推平与翻拌凉晒→碾压→压实度检测。利用次坚石或坚石（填石路堤）:测量放线→填料装运→路基填筑→推土机摊铺整平→碾压成型→路基压实检测验收。结构物台背回填碎砾石:测量放线→摊铺整平→碾压→压实度检测。1、填土路堤：填土路基施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。地面自然横坡或纵坡陡于1：5或原地面纵坡大于12%时，将原地面挖成向内倾斜4%的反向台阶，台阶宽度不得小于2m，台阶高度控制为30厘米。用小型夯实机具加以夯实，且台阶保持无水。当覆盖土层厚度小于2.5米路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，并采取相应的防水措施，不得在透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。路基填土要求洒水至最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计要求取用。零填路基（填筑高度小于0.80米），为保证零填路基及土质路堑路床范围压实度不小于96％，采取换填碎砾石或砂砾石进行处理（换填层与路基边沟下的碎砾石盲沟连通）。铺土符合标准铺土符合标准含水量接近最佳值土料中无不适宜材料表面大致平整几何尺寸大致符合要求松铺厚度压实度检验方法确定机械操作手进场标准干密度呈报试验路段已被批准先轻型压路机后重型压路机先慢后快由边缘向中心碾压前后二次轮迹重叠1/3碾压申请碾压压实度达到标准外观表面平整无大起伏无“弹簧”、“干松”现象自检填报工序检验单及自检资料，申请检查，经签认后继续上土合格不合格2、填石路堤a、填石路堤使用推土机辅以人工摊铺、重型振动压路机（自重不小于18T）分层洒水碾压施工。施工前同样需要做试验路段，以确定各施工参数。b、施工前先作好导线、中线及水准点的复测工作。放线时路基两侧边线外各加宽50cm作为填筑边线。c、确定填料运输线路，专人指挥运输车辆，按水平分层，先低后高、先两侧后中间卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。路堤填料粒径不大于50厘米，并不宜超过层厚的2/3。路床底面以下40厘米，填料粒径应小于15厘米。当填筑石料级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，在每层表面空隙间填入石渣、石屑或中、粗砂，再以压力水将其冲入下部，反复数次，直到空隙填满、压实层顶面稳定、不再下沉、无轮迹、石块紧密、表面平整为止。d、填筑时将不同岩性的填料分层或分段填筑。石料的强度和粒径符合规范规定要求。e、填石路基施工时分层填筑、分层压实。f、施工时根据石料粒径大小及组成采用相应的摊铺方法：大粒径石料采用渐进式摊铺法辅料，运料车在新填的松料上呈梅花型先低后高、先两侧后中央逐渐向前卸料，推土机随时摊铺整平。g、对细料含量较多的石料采取后退法辅料。运料车在以压实的层面上后退卸料，形成梅花型集料堆，推土机随时摊铺整平。h、人工铺填250mm以上石料时，先铺填大块石料，大面向下，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，最后压实。i、摊铺完成后的石料表面平整，无明显大石料露头，表面无明显孔洞、孔隙，无多余的填石料堆放。采用重型振动压路机进行分层碾压，先静压一遍，根据试验段总结的碾压遍数由弱振到强振碾压数遍，最后再静压一遍，碾压速度控制在1～2km/h。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行。横向接头重叠0.4～0.5m，前后相邻区段纵向重叠1.0～1.5m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。j、按照试验段确定的遍数和摊铺厚度，当压实层顶面稳定，碾压无轮迹时，填石路基合格，可进行下一层填筑施工。3、土石混填土石混填路基采用开挖出的块石与土的混合材料进行填筑路基。施工时不得采用倾填法，应分层进行填筑，分层松铺厚度不大于40cm，石料最大粒径不超过层厚的2/3。其工艺与填土路堤基本相同，压实由现场试验确定，报监理工程师检验批准，并严格填筑程序和检验签认。4、结构物处的回填施工⑴进行结构物处回填施工时，配备专职质检人员，增加自检频率，确保工程质量。⑵结构物处的回填，回填时圬工强度的具体要求及回填时间，按“公路桥涵施工技术规范”有关规定执行。⑶回填材料选用透水性良好的材料如碎石、砂砾等，填料的最大粒径不超过5cm。⑷涵洞填料长度每侧不小于2倍孔径。⑸结构物处的填料分层填筑：每层松铺厚度不超过15cm。结构物处的压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。⑹当工作面较大时应用重型机械按规范操作碾压，局部区域辅助小型夯实机具进行压实。结构物处回填料分层压实后随机抽检压实度，压实度不低于“技术规范”中规定值96%。⑺在台背与路基相接处，应将路基按1：1的坡度开挖台阶，台阶处应是压实的路基，确保台背与路基接合良好。5.1.1、按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。2、土质路基用机械刮土补土，人工配合机械碾压的方法整修成型，深路堑边坡整修按设计要求的坡度自上而下进行刷坡，严禁在边坡上以土贴补。3、在整修需加固的坡面时，预留出加固位置，对填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟的地段，采取边坡挖台阶，分层填补，仔细夯实的方法处理。4、半路堑填土路基一侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时，要挖成台阶，分层填补夯实。5、挂线进行边沟整修，路基整修完毕后，堆于路基范围的废弃土和施工的废料弃置至指定的弃土场。特殊路基处理.1低填路堤处理当填方高度≤0.8m时，视为零填路堤，对路床范围（即路面底面以下0～80cm）填料或表土认真处理。当土层最小强度（CBR）满足规范要求且含水量适度时，采取翻挖后压实处理；当土层含水量较大或土层最小强度（CBR）不能满足规范要求时，采取换填片碎石进行处理，处理后上、下路床压实度不得小于96％。.2桥头路基处理⑴桥梁地基覆盖层厚度小于4米时，台背采用碎砾石回填，压实度不小于96％。柱式或肋板式桥台在柱或肋板侧对称填筑，平衡加载。带锥坡的桥台，锥坡填心与台背填土同时进行，并按设计宽度一次填足。⑵桥头路基高度、桥台地基覆盖层厚度≥4米时，桥台台背除采用上述处理外，同时，为防止台背填料沉降导致桥头跳车现象，在桥台台背底部设置一层高强土工格室、顶部设置两层高强土工格室进行处理。高强土工格室与桥梁台帽相互联接，采用经防锈蚀处理的膨胀螺栓及联结构件，将土工格室锚固在墙面上，铺设土工格室的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等竖硬凸出物；土工格室之间的联接应牢固，每延米插入1根U形钉来固定格室，其它部位必要时也采用插钉等措施固定格室，土工格室摊铺以后及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接曝晒。.3高填路堤强夯处理填方路堤高度大于18米的路段，采用普夯对路堤进行补强压实处理。普夯施工前进试夯，以确定合理的施工参数和工艺。路堤施工时分层填筑，分层碾压，并检测达到规范规定的93%、94%、96％压实度后，方可进行普夯路堤补强压实。第一层普夯高度以填方高度为4米以上范围开始，其上路堤每填高6米普夯一次，顶面4米以内不再普夯。⑴单点夯击次数设计为3击。⑵夯击遍数为3遍，实际施工时根据试夯资料进行修正。⑶采用夯锤重10吨，提升10米对路堤进行普夯，锤径为2.5米，夯点按正三角形布置，间距4.5米。.4陡坡路堤或填挖交界处理a、陡、斜坡路堤及半填半挖之填方区路堤：当路堤不稳定或其坡脚为软弱土基时，必须采取反压、插板、换填、碎石桩、强夯、挡土墙、抗滑桩板墙等措施强化处理。b、当地表坡度陡于l：5时，要求在原地表开挖成向内倾斜2～4%的反向台阶，台阶宽度不得小于2.0m，当地表坡度陡于1：2.5且路堤边坡高度大于8.Om时，为避免路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在路面底面以下铺设3层土工格栅。格栅应伸入挖方段不小于4c、半填半挖路基及纵向填挖交界处：挖方区为土质时，路床范围土质应挖除换填，为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤，半填半挖交界处应酌情设置顺路线纵向的排水渗沟，纵向填挖交界处应酌情设置横向排水渗沟，并于适当位置引出；填方区宜优先选用级配较好的砾类土、砂类土或片碎石填筑。d．土工格栅上、下侧填料的最大粒径不得大于规范规定的路床、路堤范围的粒径要求，在距格栅层8cm内的填料粒径不得大于6cm。e．土工格栅（以下简称格栅）施工工序为：a).平整场地对地基土有其它配套处治措施（如设置片石排水沟，塑料插板等），则需完成这些措施后再进行土工格栅施工。b)．按设计拟定的位置，沿路基纵向铺设格栅，并注意格栅间联结与拉直平顺。格栅的级、横向接缝可采用尼龙绳或涤沦线缝接或U型钉连接等方法使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20cm，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。格栅严禁扭曲、皱折、重叠，铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5～2.0m用钩头钉固定于填方表面。c)．填土在铺完格栅后，应及时(48小时内)填筑填料。每层填筑应按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于lm。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向在土面上行驶。d)．反卷格栅在第—层填土达到预定厚度并经碾压到设计压实度后，将土工格栅反卷回包2m绑扎于上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在反卷端外侧培土1.Om，保护格栅，防止人为破坏。e)．按上述工序完成了一层土工格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑。所设格栅铺完后，即开始上部路堤的填筑。.5路基土石方施工注意事项1、路基土石方施工注意事项a、必须注意清场工作，局部清场工作没法在土石开工前一次性完成，必须在挖填进行到一定程度才能进行。因此挖填施工与清场有交叉作业时，必须分开作业，以免清场材料运作填料。b、软基处理必须彻底。当纵向便道填筑在路基中，必须按路基填筑进行施工；未按路基填筑施工的，必须挖开后重新填筑。c、雨季路基施工时，注意排水疏水、导水防渗工作，搞好临时排水设施，临时排水设施和永久性排水设施相结合，不得引起淤积和冲刷。保证填筑路堤的路拱，避免路堤积水。在雨天被车辆碾坏的路基，填筑前必须补填，先进行清除浮土和泥浆，然后进行补料，碾压，再分层填筑。d、土石方施工中，机械必须配套，做到随挖随填。以避免造成窝工现象，以及检平、碾压不及时，造成填方料被雨水浸泡使雨后迟迟不能进行正常挖填工作。e、挖方应特别注意爆破技术和机械化作业，严禁超挖和欠挖，造成交通中断等不良影响。f、填方施工应严格控制填料粒径、填层厚度、填料含水量、检平精度及碾压遍数，严禁欠填。g、注意石方爆破作业和机械作业过程中的施工安全。h、严格按技术规范施工，确保工程质量。2、零填挖段落及注意事项零填挖段落的施工，首先应对原地面进行翻挖、晾晒，当土质达到最佳含水量时，在对其进行分层堤填、碾压，看是否能达到规范要求的压实度。若能达到规范要求的压实度，则进行下一层的堤填、碾压施工，直到设计标高；若不能达到规范要求的压实度，则必须进行换填处理。上报监理工程师，采取何种材料进行换填处理，才能达到规范要求的压实度。在填筑换填材料时，必须严格遵守路基填筑施工规范，达到规范要求的压实度，保证工程质量。3、高填方路堤段落及注意事项高填方路堤在施工前，应对原地面进行清理，如地基土的强度不符合设计要求，则应进行处理或加固。若基底为斜坡时，应按规定挖好横向台阶。高填方路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工。在填筑时一定要按路堤高度和边坡度将该层的路堤宽度（包括加宽量）填足，不得缺填。填筑高填方路堤时，每层填筑厚度，应根据所采用的填料确定。如填料来源不同，其性质差异较大时，应分层填筑，不应分段或纵向分幅填筑。高填方路堤应设置沉降观测桩和横向位移桩，填筑2层应进行沉降和位移观测。然后进行预压回填，直至交工检验。4、高边坡开挖段落及注意事项高边坡开挖应自上而下逐级施工，施工前应进行预应力锚索然和锚杆的试验性施工。开挖完成一级后，必须进行防护施工，防护施工完成后，才能开挖下级边坡。高边坡开挖应注意安全，边坡上的碎落石应安排专人清理，以免砸伤施工人员或行人。5.2排水与防护工程5.2一、施工方法本合同段排水工程主要有：边沟、排水沟、截水沟、急流槽、沉砂池等，为浆砌片石砌体。排水工程采用平行流水作业法施工。各种水沟基坑采用人工或挖掘机配合开挖，砂浆集中拌和，砼预制块采用集中预制。各单项工程施工方法及施工要求如下：a、施工前测量放样，沟壁修整：铺砌或砼浇筑之前，对边沟、排水沟、截水沟进行修整，保证沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求；b、铺设砂砾垫层：按设计要求铺设砂砾垫层，并夯压密实；c、铺砌：放样后，沿沟壁纵向挂线，先铺砌沟底，再铺砌侧壁，保证铺砌时座浆饱满，铺砌成型的排水沟平整密实，沟底顺畅，不积水，并按设计或现场具体情况将沟内流水与原有农田排水灌溉相结合，合理导流；d、现浇混凝土工程：将边沟开挖修整好，测量放样后装模，保证线形流畅，对混凝土使用插入式振捣器进行振捣，浇筑后注意养生；e、砌体所用的预制块必须集中预制，机压成型，表面做平整。f、砌体砂浆配比采用重量法控制，座浆均匀饱满，勾缝前认真清理缝槽，并用水冲洗、湿润。用监理工程师认可的工具进行勾缝，要求平整密实、直顺圆畅，不得有裂缝、空缝现象，其质量满足要求。g、急流槽应嵌入地面，底部砌筑抗滑平台，槽底表面应设具有阻水消力性能的粗糙面，出口处设置消力池及消力坎。h、每个施工点必须设置施工标牌，各种施工材料整齐堆放并标示，机械合理放置。二、施工注意事项1、对于纵向边沟，在施工时，沟型按照设计截面规则开挖，夯实基底，达到密实度要求，并保证基底的干燥。2、在施工时，边沟线形平顺圆滑，与桥涵进出口平顺衔接。3、为防止水流下渗和冲刷，截水沟进行严密的防渗和加固处理，地质不良地段和土质松软，透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的截水沟出水口，采取必要加固措施，防止渗漏和冲刷沟底及沟壁，出入口必须与其他设施平顺衔接。4、平曲线处边沟施工时，沟底纵坡与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟要适当加深，其增加值等于超高值，但曲线在坡顶时可不加深边沟。三、施工控制1、施工时根据地形地表水流情况，开挖临时边沟，及堑顶截水沟，将水引排到路基施工以外，并核实排水设计数量。2、沟底铺砌应置于稳定地层上，台阶连接处砌筑密贴，防止水下渗。5.一、挡土墙施工1.基坑开挖，基坑土方采用人工开挖，在有条件的地方采用人工配合挖掘机开挖，开挖基坑有渗水且不严重时，采用集水坑排水法排水，使坑底处于干处以提高挖土效率和保证砌体砂浆不发生洗澡现象，影响砌筑质量。在松软地层或坡积层地段开挖时，不宜全线贯通开挖，而应采用跳槽法开挖以防止上部失稳。挡土墙基础持力层为松散覆盖层或受水浸泡易产生垮塌时采用桩基托梁，基岩陡坡路段挡土墙下部采用台阶式扩大基座。2.修筑时，片石应分层砌筑，以2～3层石块组成一个工作层，每个工作层的水平缝大致齐平，竖缝应错开，不能贯通，严禁大面立砌；外圈定位行列和转角石应选择形状较方正、尺寸相对较大的片石，并长短相间地与里层砌块咬接成一体，上下层石块也应交错排列，避免竖缝重合，砌缝宽度一般不应大于4㎝；较大的砌块应使用于下层，石块宽面朝下，石块间均要有砂浆隔开，不得直接接触，竖缝较宽时可在砂浆中塞以碎石块，但不得在砌块下面用小石子支垫；砌体中的石块应大小搭配，相互错叠，咬接密实并备有各种小石块，作挤浆填缝之用，挤浆时可用小锤将小石块轻轻敲入缝隙中；墙体中每0.7平方米必须设置至少一块拉结石，并均匀分布，相互错开；墙身采用7.5#砂浆砌筑，10号砂浆勾缝，墙顶用水泥砂浆抹面，砂浆宜采用中粗砂，最大粒径不宜超过5㎜。块石的砌筑方法：每层先砌角石，再砌面石，然后填腹石。砌筑时，石块平砌，每层石料大致一致，各水平层间和各砌块间的垂直缝错开，错开距离不小于8㎝，石块排列采用一顺一丁或一丁二顺砌筑，镶面灰缝宽度不大于2㎝，防止干缝和瞎缝现象出现，用作填腹石块的水平灰缝的宽度不大于3㎝，垂直灰缝的宽度不大于4㎝，灰缝错开。片石砼施工为：浇一层砼，再放部分片石(片石的间距不少于10㎝，所加的片石不得超过25%)，再浇一层砼，并用振动棒捣实，这样浇一层砼摆一层片石，直达设计要求。浇砼施工：采用组合钢模，砼采用拌合机拌合，搭钢管脚手架用水平运输，手推车运输砼，人工检平，插入式振动棒振捣密实。浇筑时，设专人检查，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。3.工作段的分段位置选择在伸缩缝和沉降缝(10～15m一道，缝宽2㎝，除填石路基伸缩缝为空缝外，墙的内、顶、外三侧填塞沥青麻絮，深度不小于15cm)之处，分段砌筑时，各段高差不宜超过1.2m。泄水孔间距2～3米，上下左右交错设置，孔内预埋φ50毫米软式透水管并长出墙背15cm4.墙背回填，采用块碎石土按技术规范要求及前述“台背填筑施工方法”与反滤层同时进行施工。回填时必须在砂浆强度达到75%以上才能进行填筑，墙背填料与原始地面交界处铺设一层粘土隔水层防止水下渗至基础。养生采用洒水养护。5.砌筑高度不大于5m的搭设踏步，5～10m的搭设脚手架，10m以上的架设井字架并加安全网。二、框架锚杆挂网植草防护1.框架锚杆挂网植草防护适用于软质岩、顺层及风化破碎岩质路堑边坡。2.施工顺序：①先在修整好的路堑边坡上刻框架槽，并施工锚杆。②在两锚杆正中及每个框格中心各设1根1.6m长的Φ8锚筋，采用Ф30mm风钻成孔，并灌入M30水泥砂浆锚固。③现场编制框架钢筋，并浇注框架混凝土，完成框架梁（预留锚杆及锚筋挂网）。框架横梁延伸至挖方区边界，延伸长度大于1.5米时，梁上增设锚杆。④在整个坡面内培土，厚度为10cm。⑤用12号镀锌铁丝将预先编织好的铁丝网绑扎于锚筋、锚杆端头弯起端。⑥最后喷播5cm有机基材（含灌木种籽），待灌木出苗后再喷播草籽。⑦若栽种灌木，可人工裁剪网眼，注意避开锚筋位置。三、挂网锚喷混凝土先刷坡清理→设锚杆锚固→喷底浆→挂网→喷面层浆→洒水养生三、预应力锚索框架梁施工1.锚索施工施工放样→钻孔→锚索安装→灌浆2.框架梁施工施工准备→钢筋制作及安装→浇筑混凝土→砼养护3.钢绞线张拉锚固及锁定锚索张拉在在锚固板混凝土强度及注浆砂浆强度达到设计要求后进行。张拉采用2级张拉，第一次张拉力施加到370KN，间隔4天后进行第二次张拉，张拉力加至530KN。4.补充注浆张拉完成后，即对锚固板下进行补充注浆。5.封端采用砂轮切割机切割多余钢绞线，并用框架梁同标号砼封闭锚索锚头。四、挂三维网喷播乔灌草施工顺序：整平坡面→覆改良客土→铺网固定→网上覆土→养护→喷播草籽→养护→穴植乔灌木→养护。五、挂铁丝网喷基材施工顺序：人工清坡→施工坡面锚杆→挂设铁丝网（用砼垫圈调节，使网距坡面5-7cm）并绑扎→安装垫板、螺母→喷射有机基材→喷播植草、树坑植树→养护。六、锚杆结合砼预制格填土挂网喷基材施工顺序：整平坡面→坡面上人工开槽→安装码砌预制砼框格→（挖坑）→回填土、整平→挂热镀锌机编铁丝网→（剪留铁丝口）喷射泥浆覆盖→喷播植草（植树）→养护。5.3桥梁工程本合同桥梁工程情况列表如后1.1：1.钻孔桩基础根据各桥位处的地质情况，可采取回旋钻成孔或冲击钻成孔两种方法进行钻孔灌注桩的施工。⑴测量定位首先要平整场地，清除杂物，换除地表层软土，夯压密实。然后采用全站仪，根据桩位坐标放出钻孔桩的中心位置，并设立护桩，对护桩采取水泥砂浆加固，设立明显标志。⑵埋设钢护筒钢护筒壁厚≥3mm，高度为2m，在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲助，护筒内径比桩径大30cm，护筒顶设出浆口，人工挖掘埋设设置钢护筒，钢护筒的位置准确，不倾斜。埋设时，护筒中心轴线对正测量标定的桩中心，偏差不大于5.0厘米，倾斜度的偏差不大于1%。护筒顶面高出地面0.5米，护筒埋深1.5米，护筒周围⑶钻机就位钻机下部铺垫枕木，钻锥中心轴线对正桩位中心，对操作人员进行表1.1桩号桥名交角（°）孔数及孔径(孔-米)桥宽(M)桥长（M）桥高上部构造下部构造桥台桥墩K54+036卢家湾子中桥905-201×11.2510616预制后张砼简支小箱梁重力式桥台、扩大基础圆形桩柱式墩、钻孔灌注桩基ZK54+032905-201×11.2510515K54+743宋家坳大桥901-30+8-40+7-301×11.2556860预制后张砼简支T形梁重力式桥台、扩大基础变截面高墩，钻孔灌注桩基ZK54+714.05901-30+8-40+5-301×11.2550860K56+003.5吴家洞大桥907-302×10.7522128预制后张砼简支T形梁肋板式、重力式桥台钻孔灌注桩基础、扩大基础柱式墩、钻孔灌注桩K56+943.5凉水井大桥90左：8-40+1-30右：1-30+6-40+2-302×10.75左：364右：34732预制后张砼简支T形梁重力式桥台、扩大基础柱式墩、钻孔灌注桩、挖孔灌注桩K57+230.5平滩子中桥90左：4-20右：3-202×10.75左：81.26右：7117预制后张砼简支小箱梁重式力桥台、扩大基础双柱式墩、挖孔灌注桩基K57+478平滩子大桥90左：9-20右：8-202×10.75左：192右：17225预制后张砼简支小箱梁重式力桥台、扩大基础圆形桩柱式墩、钻孔灌注桩基K57+746大田头大桥90左：5-20右：4-202×10.75左：112右：9221.7预制后张砼简支小箱梁重式力桥台、扩大基础圆形桩柱式墩、钻孔灌注桩基K58+152.55梨子坪大桥90左：19-25右：18-252×10.75左：490右：459.523预制后张砼简支T形梁肋板式桥台、扩大基础、桩基础钢筋砼桩柱式墩、钻孔灌注桩基K58+966石龙湾大桥90左：5-20右：7-202×10.75左：112右：15220预制后张砼简支小箱梁重式力桥台、扩大基础圆形桩柱式墩、钻孔灌注桩基K59+363桃子坪大桥90左：3-30左：11-30右：17-302×10.75左：434.56右：52235预制后张砼简支T形梁重力式桥台、扩大基础双柱式墩、钻孔灌注桩基K59+766.5芹菜沟中桥903-252×10.758915预制后张砼简支T形梁重力式桥台、扩大基础柱式墩、挖孔灌注桩基础K60+055.5柏香岭大桥90左：12-25右：14-252×10.75左：312右：36325预制后张砼简支T形梁重力式桥台、扩大基础柱式墩、挖孔灌注桩基础开钻前教育。机械移位由汽车吊配合。⑷泥浆制备拌制泥浆粘土或膨胀土严格选取，控制好含砂率，试验测试确定泥浆性能，按回旋钻成孔和冲击钻成孔分别确定。⑸成孔①回旋钻机成孔A、桩的钻进分班连续作业，护筒内的泥浆顶面，始终保持高出地下水位1.0～1.5m以上。施工中经常测定泥浆性能，保证护壁效果。并做好详细的钻孔记录，经常注意土层的变化，查看地质资料。每进尺3米测钻杆的倾斜度，以便及时进行调整。钻孔桩时详细记录钻孔时间进度，地质状况等情况，按隐蔽检查记录表详细记录入册，列入竣工档案和监理工程师验证的依据，并随时核对地质情况。B、终孔钻孔达到设计标高，对孔位、孔深、孔径、孔形倾斜度等情况，进行检查，满足要求后通知监理工程师进行成孔检验。C、清孔采用换浆法清孔，采用比重仪控制，使泥浆比重达到规范要求。如果清孔后4小时尚未开始浇筑混凝土则对孔底进行重新清理。清孔过程中始终保持孔内原有水头高度，以防塌孔。②冲击钻成孔成孔施工方法为：放样，埋设钢护筒约2米深，内填黄泥，保持水头高出地下水位，采用冲击钻冲击钻进。重复优质黄泥固孔及出渣筒出渣，循序渐进至孔底标高，向监理报检，空压机带吸管清孔，符合要求及监理工程师认可后准备下钢筋笼，浇注水下砼。⑹钢筋笼制作及安装钢筋及钢筋搭接、对接焊试件经力学检验合格后使用。钢筋除锈后，按图纸尺寸兼顾弯曲伸长量下料制作。制作钢筋笼时，确保其顺直，焊接牢固。为了使其在运输及吊运时，不散架，不弯形，在起吊位置设加强箍筋和吊环。钢筋笼分节制作，采用汽车吊安装就位，接头采用搭接焊或钢筋对头加帮条焊，接头按规范要求交错布置，为防止钢筋笼在砼浇筑过程中发生浮笼现象，在钢筋笼底部加焊“＃”字钢筋。并在箍筋上每2m设不少于4对穿心圆式混凝土垫块。⑺安设导管导管使用无缝钢管，直径250mm，分底节、中间节、顶节三段，接头用法兰盘连接，底节导管下端没有法兰盘。导管使用前进行试拼、试压，不得漏水，并编号及自下而上标示尺度。⑻灌注水下砼钢筋骨架安装就位后，在浇注前第二次清孔，经监理工程师签认后，即采用直升导管法灌注水下砼。在灌注砼中，每隔30分钟采用测深锤法对灌注砼测深，控制导管在砼中埋置深度，连续浇注，不允许中断，以防漏灌和断桩。在钻孔和灌注水下砼中严格按“技术规范”要求施工，以确保工程量。钻孔时，应在中距5米内的任何砼桩完成后24小时才能开始，以免干扰邻桩砼的凝固。⑼质量检验①.钻孔的质量检验：钻孔、清孔和钢筋骨架下放完毕后，必须进行质量检验，其检查项目及容许偏差按“技术规范”要求执行，并将检查结果报监理工程师复查。②.质量检验:按“技术规范”的有关的规定检查验收砼质量,每桩作一组砼抗压强度试验，并按基桩总数的3%～5%采用钻芯样法作抗压试验，采用声测法对砼桩基质量无破损检验，在制作钢筋笼时，每个骨架增加3根内径Φ50mm供声测的远见钢管，按120°2.挖孔桩基础(1)开挖：土石方采用人工开挖，每节高度控制在0.6～2m内，围岩松软、破碎或有水时，分节应较短，分节应避开土石层变化处。开挖一节立即支护一节。石方采用风枪钻眼，小炮及松动爆破，卷扬机提升土石方。(2)支护：护壁支护采用现浇砼，护壁厚度应符合图纸规定，上下节护壁搭接长度不小于6cm，护壁混凝土采用机拌，钢管井架卷扬机垂直运输。护壁砼模板的支架于灌注后24(3)浇注桩身砼：成孔时，检查桩孔断面尺寸，并经监理工程师检验签认后，作好安置钢筋的放样工作，按图纸要求的钢筋规格、间距在孔口处分节制成钢筋笼，在桩孔内电焊搭接，搭接不得设在土石分界处，钢筋制作和搭接应符合“技术规范”要求；灌注砼的方法：当自孔底及孔壁渗入的地下水上升速度≤6mm/min时，采用在空气中灌注砼的方法，按常规方法进行作业，砼坍落度宜在7-9cm，灌注砼前用抽水机将孔底积水抽出，使其开始灌砼时，孔底积水不超过5cm，灌注砼必须连续作业，不得中断，否则应按“技术规范”有关规定特殊处理；当自孔底及孔壁渗入的地下水，其上升速度>6mm3.扩大基础、重力式桥台、肋式桥台(1)挖基：挖掘机开挖人工清底，明挖基坑形式根据土质情况采用斜坡坑壁或上层斜坡下层垂直坑壁，采用后种坑壁基坑开挖，在坑壁坡度变换处，应留不小于50cm宽的平台。基坑无水时，按基坑尺寸开挖，利用坑壁代替基础模板浇筑砼。施工期间基坑顶面采用排水措施，防止地表水流入基坑，并维护天然水道，使地表水畅通。部分基坑需做垫层，人工铺摊，小型机具夯实。(2)基础及台身砼浇筑：基坑开挖并处治完毕，由施工人员自检并报监理工程师和设计单位检验，经检验合格签证后，及时作好浇筑砼的准备工作进行基础砼浇筑，砼采用拌合机拌合，搭钢管脚手架作水平运输，手推车运输砼，并通过串筒或溜筒至浇筑砼位置，高度超过10m时，则设置减速装置。基础砼在整个平面截面，分层连续浇筑，人工检平，插入式振动棒振捣密实。台身砼浇筑前，根据施工测量定出的桥台中线，按设计图纸要求，放出台身底部轮廓线，以便于模板安装定位。钢模采用内拉杆连接（外套塑料管）或钢管支撑，模板安装完毕后，用经纬仪对桥台纵横轴线进行校核，使其钢模板保持平面位置正确，同时应对顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行检查，经监理工程师签认后，方可浇筑砼。浇筑时，设专人检查，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。片石砼施工为：浇一层砼，再放部分片石(片石的间距不少于10㎝，所加的片石不得超过25%)，再浇一层砼，并用振动棒捣实，这样浇一层砼摆一层片石，直达设计要求。4、承台、系梁施工1、场地平整：桩基检测合格并交验后，及时清理场地上的杂物并平整压实，接通汽车便道和水、电线路，为施工系梁提供工作场地。2、施工放样：严格按照设计的几何尺寸施工放样，基底比结构的平面尺寸增宽1m。放样要尽可能详尽，对结构平面尺寸的特征点要精确放样并在基坑范围外设置护桩，以备施工过程中随时恢复，自检合格后报监理工程师复验。3、基坑开挖：按放样尺寸进行开挖，并严格控制开挖深度，机械开挖深度应距设计标高预留10~30cm，再采用人工开挖修整，以防超挖。基坑边坡坡率采用1：0.5，对于挖深较大，或土壤的湿度有可能引起坍塌时，还要对坑壁进行支撑防护，以保证施工安全。基坑开挖后，应在基坑顶面设置挡水埝，以防地表水流入。如基底标高在地下水位以下时，还要采用集水坑排水。4、基底处理：基度处理要视地基土的种类、强度和密度，结合现场情况而定。处理后的基底承载力要达到承受系梁自重后不至产生下沉或沉陷，处理范围比结构尺寸宽出0.5m。5、模板安装：根据我合同段现场实际情况，系梁有两种型式，在安装模板底模时采用不同的施工方法：①、全埋置式系梁：基底处理满足要求后，抹5cm厚水泥砂浆一层作为底模；②、半埋置式系梁：用钢管搭设支架（支架必须能承受施工中的荷载和系梁自重后不至产生下沉或沉陷），木模作为底模；侧模均采用成品检验合格的定型组合钢模。模板与钢筋安装工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板要待钢筋安装完成后安设。安装侧模时，须防止模板移位和凸出，并在侧模外设立支撑和拉杆固定。浇筑在混凝土中的拉杆，按不再拔出的要求使用金属线代替拉杆。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系、接缝情况及纵横向稳定性进行检查，并经监理工程师验收签认后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板齐逢有超过允许偏差变形值的可能时，要及时纠正。6、钢筋的制作和绑扎：使用前清除干净钢筋表面的鳞锈，成盘或弯曲的钢筋均在加工前调直。钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时用点焊焊牢。在浇筑混凝土前，对已安装好的钢筋进行检查，合格后再报监理工程师检验。7、混凝土的拌和、运输和浇筑：混凝土采用强制式拌和机集中拌和，搅拌运输车运输。在搅拌机卸料过程中，采取试样检查其均匀性和坍落度，还应观察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。每一单元结构不少于两次。评定时以浇筑地点的测值为准。搅拌运输车运输混凝土拌和物的运输时间不得大于60分钟，并且在运输途中以2~4r/min的慢速进行搅动。浇筑时拌和物的倾卸高度超过2m时，应通过串筒、溜槽等设施下落。根据本合同段的实际情况，部分系梁在山坡上，搅拌运输车无法直接将混凝土运输到浇筑地点，在浇筑时将混凝土从砼运输车中卸入料斗中，用吊车配合提升料斗进行浇筑；在场地狭窄的地方，则采用混凝土输送泵进行浇筑施工。浇筑砼的分层厚度不大于30cm，采用插入式振动器振捣，移动间距不能超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50~100mm的距离，并插入下层混凝土50~100mm。每一振动部位直到混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆为止。8、养护：混凝土浇筑完成后，在收浆以后尽快覆盖养护不少于7天，并在混凝土强度未达到2.5Mpa以前，不得拆除模板或使其承受荷载。5、墩身、盖梁(1)墩台身：墩柱总体施工方案为：为了使砼外观美观，20米以下的墩柱采用一次性立模到顶，一次性浇筑砼；高于20米的墩柱采用两段立模，两段浇筑砼。即第一段钢筋笼在系梁施工前安装到位，钢筋笼顶面标高控制在第一次浇筑砼顶面标高以上1米处。待系梁砼浇筑后，在养护期间进行墩柱模板的安装。第一次安装模板高度控制在高于第一次浇筑砼顶面标高10厘米左右。第一次砼浇筑完成，利用钢管搭设支架，待强度达到设计强度70%时，进行第二段钢筋笼焊接，立模和砼浇筑。施工工序要点如下：1、场地平整：系梁检验合格并交验后，及时回填基坑土方，清理场地上的杂物后平整压实，接通汽车便道和水、电线路，为施工墩柱提供工作场地。2、施工放样：严格按照设计的几何尺寸施工放样，准确放出墩柱中线和边线，除对墩柱中心平面位置和高程要精确放样外，还要在施工范围外设置护桩，以备施工过程中随时恢复，自检合格后报监理工程师复验。3、钢筋笼的制作和吊装：使用前清除干净钢筋表面的鳞锈，成盘或弯曲的钢筋均在加工前调直。钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时用点焊焊牢。由于柱钢筋笼太长时，柱钢筋架立不稳易变形，所以20米以上的墩柱钢筋笼采用分节制作，两节间采用单面搭接焊，并同一截面内焊接接头不超过50%，其余均一节制作成型。制作时，按设计尺寸作好加箍筋圈，标出主筋位置。把主筋摆在平整的工作台上，并标出箍筋的位置。焊接时，使箍筋上任一主筋的标记对准主筋中部的箍筋标记，扶正箍筋圈，并用木制直角板校正箍筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部箍筋圈后转动骨架，将其余主筋逐根焊好，然后抬起骨架搁于支架上，套上螺旋筋，按设计位置布好并绑扎于主筋上，点焊牢固。钢筋笼均采用在现场制作。首节段墩柱钢筋笼的安装应在系梁施工前完成。就位时，在骨架顶端内部用线绳十字交叉标出钢筋笼中心，并挂上垂球，利用吊车调整钢筋笼位置，当垂球与墩柱中心点重合后将钢筋笼与桩基钢筋进行焊接固定，并在底部2~3米内加钢管架支撑稳固，同时在墩柱钢筋顶按90°分四个方向拉可调节缆风绳固定。经检查符合要求后方可松开吊点，调整钢筋骨架的中心位置。4、模板安装：模板安装要与钢筋协调进行，妨碍绑扎钢筋的部分模板应待钢筋安装完毕后补全。利用吊车安装检验合格的墩柱定型组合钢模（模板内侧涂刷脱模剂，脱模剂采用同一品种，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料，并经监理工程师检查合格）。吊装时，待一面模板吊装就位后，再安装另外一面模板，将两面模板连接成整体。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系、接缝情况及纵横向稳定性进行检查，并在模板四周采用缆风绳拉紧、校正后，用钢管扣件及拉紧螺栓固定牢实。拼装后模板板缝夹海绵条防止漏浆，以保证墩身质量内实外美，经监理工程师验收签认后方可浇筑混凝土。浇筑过程中为了防止跑模、漏浆，必须采取支撑和加固措施，在每根墩柱四角各吊一线锤，线锤尖对正位置做好记号，如发现模板有超过允许偏差变形值时，及时加固和纠正。施工脚手架用螺栓连接在立柱上，立柱下部设置可调斜撑，以确保模板位置的正确。模板拆除时，根据先后顺序，遵循先安装部分后拆，后安装部分先拆。5、混凝土的拌和、运输和浇筑：墩柱混凝土均采用C30混凝土现浇。混凝土浇筑前应将模板内杂物、已浇混凝土面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行混凝土的浇筑。混凝土采用强制式拌和机集中拌和，砼搅拌运输车运输。在搅拌机卸料过程中，采取试样检查其均匀性和坍落度，还应观察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。采取试样的频率为每一单元结构不少于两次。评定时以浇筑地点的测值为准。搅拌运输车运输混凝土拌和物的时间不得大于60分钟，并且在运输途中应以2~4r/min的慢速进行搅动。浇筑时拌和物从砼运输车中卸入料斗中，再用吊车配合提升料斗，拌和物通过串筒下落至墩柱模板内；在场地狭窄的地方，则采用混凝土输送泵进行浇筑施工。为保证浇筑砼的分层厚度不大于30cm，料斗的容量已经过标定，并在内侧刻上标尺。混凝土拌和物的振捣采用插入式振动器，振动器移动间距不能超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持50~100mm的距离，每层需插入下层混凝土50~100mm。每一振动部位直到混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆为止。浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形，发现问题及时采取补救措施。6、养护：混凝土浇筑完成后，适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，并在混凝土强度未达到2.5Mpa以前，不得拆除模板或使其承受荷载。拆除模板及时时采用圈套塑料薄膜环包裹养护。(2)盖梁施工：1、施工平台：施工平台搭置采用钢管搭设支架，纵横间距1.6m，横向8排、纵向4排，层高1.5m。搭置高度比盖梁顶面高出10cm。围绕盖梁四周安放木板作施工工作平台。为保证支架稳定，可将纵横向搭置的水平钢管与立柱靠紧，接触部分橡胶垫隔离，以免损坏柱体。为保证施工安全，支架四周应设置扶手栏杆，在工作平台下安装安全网。2、抱箍的制作和安装：A、抱箍用10mm厚钢板制作。一个墩柱的抱箍宽为75cm，分别卷成两个半圆，两端外侧直角成抱箍的耳朵，抱箍耳朵各宽20cm，相对抱箍耳朵上钻螺栓孔眼Φ27mm共25个孔眼，在抱箍内侧粘贴厚0.5cm，长5m，宽0.8m的防滑橡胶垫。B、抱箍安装，分别在两个墩柱上按设计标出盖梁底部标高，以底模厚度、木梁、钢梁的总高度（即抱箍安装的顶面位置）作上标记，将抱箍两片合为整体，用φ25的高强螺栓临时连接，用吊车将抱箍吊起从柱顶放下至抱箍安装位置标记处，紧固各螺栓。在立柱两侧各安装40b工字钢，一根长13m，在用Φ16的两根长螺杆将工字钢连成整体。在钢梁上安放纵横方木和木禊，以便安装、调整、拆除底模板。3、底模板的安装。钢架上的纵横方木安装后，再上安装盖梁底模板，采用木禊调整底模板的高度及横坡。与立柱相靠的底模板必须紧贴无缝。4、施工放样：严格按照设计的几何尺寸施工放样，准确放出桥墩的纵横轴线和侧模板支立位置线，用墨线弹出明显标记，自检合格后报监理工程师复验。5、钢筋加工：①、所需进场钢筋必须按规范进行取样做检查试验，取样不少于3组。达到合格，书面报监理工程师签认方可加工使用。②、设置盖梁主钢筋的放样加工平台，不小于12×2平方米，加工平台用C15砼浇筑，厚8公分，表面抹平。在平台上将每排肋骨架钢筋进行放大样，并进行下料加工。使用前清除干净钢筋表面的鳞锈，成盘或弯曲的钢筋均在加工前调直。③、主筋焊接与拼装。按照设计将每排肋主筋焊接到位。焊接长度，单面焊不少于10d，双面焊不少于5d。焊接饱满平整，除掉焊疤。排肋主筋焊接后，在现场进行拼装。将双筋按设计间距绑扎成型，通过自检和监理工程师检查无误后，采用吊车将盖梁骨架吊装到位，如立柱钢筋与骨架筋争位，可适当调整骨架筋。然后将防滑挡块钢筋绑扎到位。6、侧模安装：侧模采用大面积钢模，由专业厂家加工。每间隔不超过1m设置螺纹拉杆及塑料管将侧模固定，外侧用槽钢对夹，螺杆牢固，避免砼施工挤压模板变形。侧模安装后，对缝隙进行处理，避免漏浆。（模板内侧涂刷脱模剂，脱模剂采用同一品种，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料，并经监理工程师检查合格）。以保证盖梁质量内实外美，经自检和监理工程师验收签认后方可进行下道工序施工。7、混凝土的拌和、运输和浇筑：盖梁混凝土均采用C30混凝土现浇。混凝土浇筑前应将模板内杂物、已浇混凝土面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行混凝土的浇筑。混凝土采用强制式拌和机集中拌和，砼搅拌运输车运输。在搅拌机卸料过程中，采取试样检查其均匀性和坍落度，还应观察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。采取试样的频率为每一单元结构不少于两次。评定时以浇筑地点的测值为准。搅拌运输车运输混凝土拌和物的时间不得大于60分钟，并且在运输途中应以2~4r/min的慢速进行搅动。浇筑时拌和物从砼运输车中卸入料斗中，再用吊车配合提升料斗，拌和物通过串筒下落至盖梁模板内；在场地狭窄的地方，则采用混凝土输送泵进行浇筑施工。为保证浇筑砼的分层厚度不大于30cm，料斗的容量已经过标定，并在内侧刻上标尺。混凝土拌和物的振捣采用插入式振动器，振动器移动间距不能超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持50~100mm的距离，每层需插入下层混凝土50~100mm。每一振动部位直到混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆为止。浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形，发现问题及时采取补救措施。浇筑到设计高度，表面应抹平顺。待盖梁模板拆出后，进行支座垫石的放样，确定轴线，安放模板，用水平仪测出各支座垫石顶面标高。砼浇注到位后，应反复采用水平尺检测平整度，直到顶面符合要求。垫石尺寸：长100cm，宽60cm、顶面高度必须用设计标高严格控制。8、养护：混凝土浇筑完成后，适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，并在混凝土强度未达到2.5Mpa以前，不得拆除模板或使其承受荷载。拆除模板及时采用棉毛毡覆盖养护。9、模板及支架拆除：底模待砼达到设计强度75%以上可拆除。模板拆除后，自上而下逐步将工字钢、脚手架拆除，并及时对模板进行清洗维护，集中放置，以备下次使用。10、盖梁施工支架拆除后，应对周围场地进行清理，恢复原始地形地貌，做到文明施工。6、高墩施工采取翻模施工法。施工步骤：①绑扎钢筋；②立模；③测量验收；④浇筑砼；⑤拆模。模板：采用整体大块钢模板，竖向两段组装而成，横向无接缝，每次浇筑4米。设备布置：设塔吊解决竖向运输和模板的翻拆安装，另一侧安装电梯，解决人员上下墩柱，塔吊和电梯随墩柱增高而接长，砼采用HT30型拌合站搅拌，直接用砼泵泵送。(1)为提高工效，主墩主筋采用冷挤压连接新技术，克服焊接在雨天不能施工的缺点，既提高工效，又保证质量。(2)检查梯的安装，严格按图纸进行。(3)墩柱施工中的关键技术及处理方法①顺桥向的收坡方法墩柱收坡在模板上进行调整，模板上设置水平滑槽，模板可沿滑槽同时向中收缩，收缩的距离是按每节高度和收坡比例计算而得，用全站仪测控定位点坐标。②高墩柱钢筋及砼的运输钢筋用塔吊，砼泵送。③砼表面精度和外观质量控制a、砼表面精度和外观质量取决于多种因素：如模板、砼配合比、结构设计等的控制，以达到尺寸精确、线条流畅、表面平整光滑、无裂纹无气泡，施工缝、模板拼接缝精细均匀等。b、模板加工精度控制在1mm。钢板对接缝、模板拼缝认真打磨，完全消除模板横向接缝，安装时对竖向接缝认真嵌填泡沫塑料密封，模板拉杆预紧力要足够，已成砼最上排模板拉杆应在下一次砼浇筑前再次预紧，防止砼漏浆造成“裙子”c、振捣，应选择有经验的砼工，下到模板内进行精心振捣，防止漏振，特别视线不良的转角和倒角内侧处，振捣的火候应恰到好处。d、设置防裂钢筋网以防止高强砼大面收缩裂纹。e、砼配合比和养生等也应认真考虑，以防止气泡、翻砂、开裂等。④斜度控制：用全站仪按坐标法测量调控模板顶面四个角，并用钢尺和垂球进行符合性检查。7、箱梁与T梁预制及安装因为场地狭窄，故预制场设在路基上，本合同段梁板数量较多，准备设置三个预制场，分别在K55+000-K55+400、K56+400-K56+750、K58+500-K58+880，开工后首先进行该段路基土石方及防护工程的施工作业，为预制场提供施工场地。制梁台座采用砼台座，三个预制场共计设置梁板台座60个。由于梁板型式较多台座的设置充分考虑梁板的型式，可重复使用。7.1预制后张砼连续小箱梁(1)后张箱梁的预制方案制梁台座采用混凝土台座，沿梁长布设。⑵制梁台座的设置考虑到梁体张拉的上拱、两端受力集中，将制梁台座两端加深以满足承载力的要求，防止台座在张拉时开裂，为了保证桥梁的平整，台座中间向下设一定的预留拱度。⑶存梁区的设置根据制梁、架梁的安排，为便于箱梁架设，存梁区靠近线路设置。⑷梁体模板配制根据箱梁制作及工期，后张箱梁的模板采用自行制作的大块钢模板，拆装方便，所做模板必须具有足够的刚度、强度和稳定性，模板制作好后，板面要平整，光滑，板缝要密贴，不漏浆。模板在制作时，要有足够的拉杆支撑，以保证在使用中不出现较大变形，模板使用前，必须进行刨光除锈处理、板面与混凝土接触的一面必须清理干净，必须在模板表面均匀涂刷隔离层，保证脱模顺利、模板安装完毕，各部份的尺寸误差应符合《公路桥涵施工规范》的具体要求。⑸钢筋工程箱梁用钢筋在预制场的钢筋加工场进行加工，就地绑扎，所用钢筋应具备原制造厂的质量证明，运到工地后并应做抽样检查，其技术要求应符合“钢筋砼用钢筋”的有关规