桥梁河道围堰施工方案

PAGEPAGE18河道围堰施工方方案一、工程概况机场南线（京承承高速公路～～东六环路）公公路工程西起起京承高速公公路，东至东东六环路。由由西向东分别别与京承高速速公路、京密密路、规划温温榆河大道、规规划观景路、机机场高速公路路、机场辅路路、规划机场场二通道、规规划壁富路、东东六环路等主主要道路相交交，路线全长长17.977km。全线共共分为九个标标段，本标段段为第五标段段，起止桩号号为K7+3000～K8+5339，全长1239m。本标段工程中涉涉及跨温榆河河的桥梁包括括：1、机场南线南南主线桥，B21轴至B25轴，桥梁形形式为预应力力砼箱梁；2、机场南线北北主线桥，N22轴至N26轴，桥梁梁形式为预应应力砼箱梁；；3、互通式立交交Z1桥，Z1-6轴至Z1-10轴，桥梁形形式为简支T梁；4、互通式立交交Z4桥，Z4-27轴至Z4-31轴，桥梁形形式为简支T梁。由于必须避开汛汛期进行围堰堰施工，因此此跨河工程为为制约本工程程工期的关键键。根据本工工程的实际，我我项目部将做做好河道内施施工的各项准准备工作。待待今年汛期结结束，立即组组织围堰及导导流河道施工工，并确保2007年5月25日之前，全全部完成河道道内工程。二、河道施工导导流顺序1、主线桥施工工本工程中主线桥桥B21-BB25和N22-N26预应力砼箱箱梁跨越温榆榆河，B22、B23、B24、N23、N24和N25轴桥梁下部部结构位于现现况河道内。（1）、一期围围堰计划开工后，从从2006年10月10日开始进行行一期围堰，围围堰范围由河河道东侧向河河中心围至过过B23、N24轴10米处，围堰堰后开始进行行B23-BB25和N24-N26轴下部结构构施工。见《主线桥一期期围堰示意图图》一期围堰的同时时，在现况河河道的西侧河河滩上B20-BB21和N21-N22轴之间新建建一条临时导导流河道，施施工时严格按按照河道管理理单位的要求求进行，以保保证二期围堰堰后河水能够够按要求顺畅畅流通。见《导流河道横横断面示意图图》（2）、二期围围堰待河道西侧临时时导流河道施施工完毕后，于11月10日开始进行二期围堰施工。此次围堰从东向西推进将现况河道部分全部封堵住，围堰后进行B21-B25和N22-N26预应力砼箱梁施工。施工过程中通过合理的计划安排，确保于2007年5月25日前清除围堰，恢复河道。见《主线桥二期期围堰示意图图》2、匝道桥施工工本工程中Z1--6至Z1-10、Z4-27至Z4-31简支T梁在机场高高速两侧分别别跨越温榆河河，其中Z1-7、Z1-8、Z1-9和Z4-28、Z4-29、Z4-30轴下部结构构位于现况河河道内，此两两条匝道桥计计划按两次围围堰同步进行行施工。第一次围堰时间间为2006年10月10日至2006年11月6日，围堰范范围由河道东东侧向河道中中心围至过Z1-8、Z4-29轴10米处，在此此期间完成Z1-8至Z1-10、Z4-227至Z4-29轴下部结构构及T梁吊装施工工。见《匝道道桥一期围堰堰示意图》第二次围堰时间间为2006年11月7日至2006年12月26日，围堰范范围由河道西西侧向河道中中心围至过Z1-8、Z4-29轴10米处，在此此期间完成Z1-6至Z1-8、Z4-229至Z4-31轴下部结构构及T梁吊装施工工。见《匝道桥二期期围堰示意图图》跨河道桥梁施工工完毕后挖开开围堰，恢复复河道。三、围堰施工方方案1、主线桥施工工本工程中主线桥桥B21-BB25和N22-N26预应力砼箱箱梁跨越温榆榆河，B22、B23、B24、N23、N24和N25轴桥梁下部部结构位于现现况河道内。根据我方对现况况温榆河调查查情况，经研研究决定，河河道内围堰采采用中间填土土，外侧加土土袋的围堰方方法。计划开工后，先先将河床底上上的石块、杂杂草等杂物清清除干净，再再在河道内采采用粘性土或或砂夹粘土进进行填筑，填填土外侧堆码码两层土袋，土土袋间放置两两层彩条布。主线桥围堰总长长185米，高4～6.7米，高于现现况水面2～3米，边坡为1:0.5。由于本工工程主线桥为为南、北并行行两座桥，结结构形式为现现浇箱梁，桥桥宽共40米左右，因因此施工期间间进行南、北北桥统一围堰堰，在考虑保保证施工过程程中箱梁排架架搭设及各种种车辆通行等等占地因素的的情况下，围围堰宽度设为为70米。围堰土土方量为32000方。围堰时，当填土土超过现况水水面后，每填填筑起20cm碾压一次，逐逐层压实至距距围堰顶部1.5米处，压实实度保证达到到95%。由于此联联为现浇箱梁梁形式，剩余余0.5米高度回填填级配砂石，保保证箱梁施工工时地基满足足施工要求。堆堆码的土袋的的上下层和内内外层互相交交错，码放密密实平整。在在土袋与填土土之间设置第第一层彩条布布防水层，在在两层土袋之之间设置第二二层彩条布防防水层，彩条条布下部用木木楔固定在河河床上，并用用土袋压实，禁禁止河水从底底部渗入。见《围堰断面大大眼井井位示示意图》2、匝道桥施工工本工程中Z1--6至Z1-10、Z4-27至Z4-31简支T梁在机场高高速两侧分别别跨越温榆河河，其中Z1-7、Z1-8、Z1-9和Z4-28、Z4-29、Z4-30轴下部结构构位于现况河河道内，此两两条匝道桥计计划按两次围围堰同步进行行施工。与主线桥相同，匝匝道桥围堰也也采用中间填填土，外侧加加土袋的围堰堰方法。此两处围堰分别别长110米，高4米，高于现现况水面2～3米，边坡为1:0.5。本工程匝匝道桥结构形形式为简支T梁，桥宽12米，由于两两个匝道位于于在机场高速速公路南、北北两侧，因此此施工期间两两个匝道桥同同期进行围堰堰，在考虑保保证施工过程程中运梁车辆辆及吊梁车辆辆通行、站位位等占地因素素的情况下，围围堰宽度设为为30米。每条匝匝道围堰土方方量为15000方，共30000方。围堰时，当填土土超过现况水水面后，每填填筑起20cm碾压一次，逐逐层压实至围围堰顶部1.5米处，压实实度保证达到到95%。由于此联联为简支T梁形式，剩剩余0.5米高度回填填级配砂石，保保证T梁吊装时地地基满足承载载要求。堆码码的土袋的上上下层和内外外层互相交错错，码放密实实平整。在土土袋与填土之之间设置第一一层彩条布防防水层，在两两层土袋之间间设置第二层层彩条布防水水层，彩条布布下部用木楔楔固定在河床床上，并用土土袋压实，禁禁止河水从底底部渗入。其其断面形式参参照主线桥围围堰。主线桥及匝道桥桥跨河施工所所需围堰土方方共计约6.2万方，土方方取自河道两两侧河滩处，施施工结束后对对河道、河滩滩进行恢复。3、主线桥箱梁梁排架基础施施工及施工降降水施工（1）、围堰施施工细节及挖挖填土方①围堰施工：围围堰上顶宽3米，高出现现有水面2米。双面边边坡1：0.5，围堰基础础必须座在沙沙层上，淤泥泥最深处标高高13.83米。此时围围堰最高从底底到顶6.67米。②清淤：在箱梁梁投影面积外外清淤采用直直接挖取与抛抛石挤淤法，在在箱梁投影面面积下所有淤淤泥清除施工工方法分为：：a混水泵配合合高压水枪抽抽吸，b挖掘机直接接挖，c明沟抽排水水。③围堰内平衡土土方：在明沟沟抽水的条件件下平衡围堰堰内土方。统统一挖或填至至标高16.2米，与承台台顶高相同。在此项工程中共共清淤14652立方，共填填方4320立方。（2）排水设施施施工①设置大眼井：：沿围堰内底底角1米处每10米设一个60cm大眼井，共共设井36口，井深自自围堰顶起25米。②明沟设置：在在大眼井中和和围堰之间设设置一道明排排水沟。宽60cm，深60cm。③每个大眼井中中设置一个2吋潜水泵④为确保基桩施施工时的水头头，大眼井在在钻孔工作开开始后要连续续抽水，直到到承台施工完完成。在施工工现场必须设设置双路电源源a、变电线路路。b、200KVVA电机组。潜潜水泵具有足足够的备用数数量已保证及及时替换。⑤大眼井降水能能力验算：本本工程中围堰堰部分基坑开开挖需进行降降水，采用大大眼井形式。基基坑底宽50米、长180米、深以7米计，水位位为-2米。根据地地质勘查资料料，该处底面面下为细砂层层，渗透系数数K=1.33m/d。降水深度（至承承台底）：s=7-22+0.5==5.5m含水层厚度：HH=10-22=8m将基坑假象为一一个半径为x的圆进行计计算：x=(A/ππ)^0.55=(180*550/3.114)^0..5=53mm降水系统的总涌涌水量：Q=1.3666K(2H--s)s/((lgR-llgx)=1.366**1.3(22*8-5..5)*5..5/(lgg90-lgg53)=446m3//d=0.0005m3//s每米井的单位进进水量：q=2πrl√√K/15=2*3.144*0.355*1*√0.0000015/115=0.000557m3//s井管长度：L=Q/q=00.005//0.000057=8..7m≈9m假定降水井间隔隔10米，井数为36个时h0=[2.55^2-4666*(lnn53/366*0.355)/(3..14*1..3*36))]=1.37m该数值符合nh0=1..37*366=49≥L=9条件，因此此降水井满足足要求。(3)、基桩、承承台、基墩柱柱施工：①基桩：土方回回填和开挖后后首先实施降降水，必须保保证钻孔内水水头高于地下下水3米以上。②承台：灌桩完完成后下挖3米凿桩头，检检测。打垫层层进行承台施施工，待承台台施工完毕后后可以局部或或全部停止大大眼井降水。③墩柱施工。（略略）④施工现场道路路由于堤顶标高224米，工作面面标高15.2米，高差7.8米。在围堰堰内侧设置一一条施工道路路长90米。坡度8.7%。道路结构构为50cm级配砂石。（4）、排架基基础施工在墩柱拆模并做做好保护后开开始进行排架架基础施工，首首先处理承台台四周基坑，其其次分层填方方碾压，每层层20cm，压实度按按公路路基工工程标准一直直回填到河道道水面以上50cm，最后再回回填一层50cm厚级配砂石石，回填材料料共高出河道道现有水位1米。比围堰堰顶低1米。在此项工程中共共填方25509立方。回填级配砂石33600立方。在填方过程中如如果工作面有有水，则继续续采用大眼井井降水并把大大眼井井壁向向上接长。箱梁底模施工完完毕后进行箱箱梁预压，在在箱梁底模上上放置沙袋或或其他配重材材料配载，并并对基础沉降降量进行观测测，总结出沉沉降数据。（5）、排架基基础验算：因目前箱梁图纸纸未到暂以2.6米高箱梁箱箱体最重处配配杆模式进行行单杆地基承承载力验算，取取排架60×60方阵，杆下下铺设枕木（16×222×250ccm）。其计算算模式简化为为:22cmm×60cmm计算地基承承载力：按排架处于最不不利位置计算算，选择在箱箱梁肋板处，梁梁高2.6米，采用0.6*00.6m的矩阵布设设，支架下方方垫衬0.16**0.22mm的黑枕木。砼砼容重采用26KN//m3。⑴采用公式：：N≤RdN/Ad≤K××fak标注：Rd———底座承载力力设计值，一一般取40KN；Ad——立杆杆基础的计算算底面积，按按枕木底面积积计算；fak——地地基承载力特特征值，按填填筑材料为砂砂砾，压实度度达到97%，查表得200Kppa；K—调整系数数，取0.97；⑵计算：①N=0..6m×0..6m×2..6m×266KN/m33=24.332KN≤Rd=400KN合格②Ad==0.22mm×0.6mm=0.1332m2N/Ad=244.34KNN/0.1332m2==184.009KpaK×fak=00.97×2200Kpaa=194KpaN/Ad≤K××fak合格四、围堰稳定性性计算在本工程围堰过过程中，边坡坡的内、外出出现水位差，在在挡水土堤内内形成渗流场场，浸润线在在下游坡面逸逸出，这时，在在浸润线以下下，下游坡内内的土体除了了受到重力作作用外，还受受到由于水的的渗流而产生生的渗透力作作用，因而使使下游边坡的的稳定性降低低。渗流力可用绘流流网的方法求求得。先求滑弧范围内内每一流网网网格的平均水水力梯度ii＝1作用在网格上的的渗透(流)力：=10*1*113=1300式中：——水的的重度；Ai——网网格的面积。求出每一个网格格上的渗透力力Ji后，便可求求得滑弧范围围内渗透力的的合力TJ。将此力作作为滑弧范围围内的外力(滑动力)进行计算，在在滑动力矩中中增加一项：：=130*188=23400式中：lJ———TJ距圆心的距距离。如果水流方向与与水平面呈夹夹角θ，则沿水流流方向的渗透透力j=。在坡面面上取土体V中的土骨架架为隔离体，其其有效的重量量为。分析这这块土骨架的的稳定性，作作用在土骨架架上的渗透力力为。因此，沿沿坡面的全部部滑动力，包包括重力和渗渗透力为=22*10**sin300+10*11*cos00=120坡面的正压力为为=22*10**0.87--10*1**0=191.4则土体沿坡面滑滑动的稳定安安全系数：=2.2≥1..5土坝稳定系数符符合要求式中：i——渗渗透坡降；——土的浮重度度；——水的重度；；——土的内摩擦擦角。水流在逸出段顺顺着坡面流动动，即θ＝。五、围堰施工标标准围堰高度高出施施工期间现有有水面2米。围堰内平面尺寸寸满足施工的的需要。围堰逐层压实，满满足施工过程程中承载力要要求。围堰防水严密，减减少渗漏。在筑围堰之前，将将堰底下河床床底上淤泥杂杂物清理干净净。因筑围堰引起流流速增大使堰堰外坡面受冲冲刷时，在外外坡面用草袋袋或土工织物物等加以防护护。堆码的土袋的上上下层和内外外层相互错缝缝，尽量堆码码密实平整。北京市公路桥梁梁建设公司2006年9月月25日2.1测量放线线

由测量人员根据据设计图纸放放出基础开挖挖边线控制桩桩，根据地质质情况确定适适宜的开槽放放坡坡度，本本工程土质为为中密的碎石石类土（充填填物为砂土），采采用1：0.75放坡。用石石灰洒出开挖挖线，并做好好水准点引桩桩。利用人工工配合挖掘机机械开挖，人人工修整至设设计高程，不不能扰动渠底底及坡面原土土层，不许超超挖。开挖过过程中要严格格观察边坡稳稳定性，土稳稳定时执行此此规定。发现现土质有变化化、有地下水水或土体不稳稳定等情况及及时采取护坡坡桩护坡或增增大放坡坡度度的措施。开开挖清理完毕毕后，约请监监理工程师验验收。

2.2排水明明渠卵石砌筑筑

2.2.1排水水明渠采用卵卵石分层砌筑筑，每分层高高度10～15cm，层与层间间的砌缝大致致找平，各工工作层间相互互错开，不得得贯通。砌筑筑过程中要注注意选用较大大、较整齐的的卵石，卵石石使用时洒水水湿润，若表表面有泥土、先先冲洗干净，砂砂浆要饱满。石石缝以砂浆充充填，宽度要要一致，不得得有通缝，裂裂缝等现象。当当分段同时砌砌筑时，各段段水平砌缝一一致。

2.2.2沉沉降缝的设置置

根据据施工段长度度以20m-550m分段砌筑并15m-220m设臵沉降缝缝，沉降缝用用聚氯乙烯泡泡沫板填充。

2.2.3勾勾缝及养生

勾缝一律采用凹凹缝，勾缝采采用的砂浆强强度M7.5，砌体勾缝缝嵌入砌缝20mm深，在砂浆浆凝固前将外外露缝勾好，若若不能及时勾勾缝，则将砌砌缝砂浆刮深深20mm为以后勾缝缝做准备。每每砌好一段，待待浆砌砂浆初初凝后，洒水水养护.

养护期间避避免外力碰撞撞、振动或承承重。

2.3底面混混凝土施工

底面混凝凝土采用C15商品混凝土土，厚150mm。混凝土施施工前将基底底清理干净，平平整，采用泵泵车浇注渠底底，人工抹面面找平。

3.

质量控制制要点

3.1砂、水泥泥，样品报送送监理、实验验室，检验合合格后方可进进场，材料进进场后要经监监理现场检验验合格方可使使用。

3.2砌筑砂浆浆要按配合比比采用搅拌机机拌和，按要要求做好试块块，送实验室室检测。

4.

雨期施施工措施

4.1雨期基槽槽施工措施

4.1.1雨期期开挖沟槽时时应尽量缩短短开槽长度、采采取突击施工工、速战速决决。

4.1.2开槽槽边坡坡度适适当减缓，土土槽边坡应铲铲平拍实，避避免雨水冲刷刷，严防滑坡坡和边坡塌方方。

4.1.3挖槽槽时充分考虑虑由于挖槽和和堆土时对原原有天然排水水设施的破坏坏。（无其它它排水出路，应应架设安全可可靠的渡槽、渡渡管或临时排排水管沟。）

4.1.4雨后后做好现场基基槽检查。加加强沟槽边坡坡侧移等方面面的监测，并并做好记录，发发现异常情况况，及时采取取处理措施。

4.1.5雨期期施工中，要要经常检查和和及时维修加加固基槽内的的临时爬梯。

4.1.6刚砌砌筑完成的构构筑物，遇到到下雨天气，必必须及时用苫苫布苫盖。

4.2混凝土土施工雨期施施工措施

雨季应避免遇雨雨露天浇注混混凝土，并预预备相应的苫苫布，遇雨时时随时遮盖。在在混凝土达到到终凝之前，覆覆盖塑料膜、不不允许雨水直直接淋浇在已已抹平的混凝凝土结构上。

4.3砌筑施施工雨期施工工措施

4.3.1砌筑筑施工前，要要检测砌块的的含水率，砂砂浆应随拌随随用，受雨冲冲刷而失浆的的砂浆，应重重新加灰搅拌拌后才能使用用。

4.3.2刚砌砌成的砌体若若经雨水冲刷