宜长高速公路某隧道工程(实施)施工组织设计

编制说明1．编制依据（1）宜长高速公路第04合同段建设工程招标文件、标前会议纪要、答疑资料、补遗书及补充施工图纸、参考资料。（2）公路工程国内招标文件范本(1999年版)。（3）现场踏勘所获得的有关资料。（4）交通部颁发的现行公路工程施工的规范、验标。（5）本单位高速公路施工经验及拥有的科技工法成果。（6）我单位现有的管理水平、劳力设备、技术能力、以及所积累的丰富的施工经验；（7）我单位机关对第一版施工组织设计的评审中所提出的修改意见；2．编制范围宜长高速公路第04合同段xxx隧道进口段（左洞ZK12+581～ZK13+356，右洞YK12+354～ZK13+340）的隧道掘进、初期支护、衬砌、路面工程以及其它为完成本工程所需的临时工程。3．编制原则1．服从业主，遵守设计，严格执行和遵守招标人提供的招标文件、补遗答疑资料、会议纪要和补充图纸，并且满足现场的需要；2．坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则，在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料、新的测试方法；3．合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、流水作业、平行作业、正确适用的施工方法、科学组织、均衡生产、各工序紧密衔接，避免不必要的工作，以保证施工连续均衡地进行；4．施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响；5．结合现场实际情况，因时间因地制宜，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转的工作量；6．坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，严格按照ISO9000质量体系运作，以工作质量确保每道工序，每项工程的工程质量，严格组织、精心管理、开展文明施工活动，创标准化施工现场；7．严格执行交通部现行的设计规范、施工规范及验收标准。二、工程概况1.地形及地貌xxx隧道位于构造侵蚀-溶蚀低山区，为古生界碳酸盐、碎屑岩组成的低山地貌，山势走向受构造线和地层岩性控制，呈南北两支近北西西-南东东方向展布的脊状山，地形起伏，河谷深切，局部呈峡谷状，其间在白氏坪-胜利桥、西流溪-观音寺一带展布有两条由志留系砂岩及中、上奥陶统泥质灰岩组成的山间宽谷带，地形呈波状，起伏不大。该区山顶高程一般为300-450米，谷地高程一般为100-120米，相对高差200-350米。2．设计情况隧道右洞进口段（YK12+554～YK13+340）位于半径R=1500（左偏）曲线上，位于超高范围内，路面超高横坡为2%，超高范围为YK12+554~+669.446,超高渐变段为YK12+619.446~+669.446,隧道设置人字坡，右洞纵坡为+1.17143%~-1.66529%,变坡点桩号为YK13+100竖曲线半径R=16000m,右洞设计标高229.619m;左洞进口段（ZK12+581～ZK13+356）均位于半径R=1500（左偏）曲线上。左线隧道均设置人字坡，左洞纵坡为+0.5%～-1.83424，变坡点桩号为ZK13+300,竖曲线半径R=20000m,左洞路面设计标高228.595m。3.工程地质条件地质岩性。隧道内分布的地层单一，沟谷地段和部分山坡的浅部分布有：志留纪、泥盆纪、石炭纪、白垩-早第三纪及第四纪地层。4.水文条件。隧道水文地质条件简单，各地层赋水性差，地下水量较贫乏。三、施工组织安排1.施工组织安排原则合理布局，突出重点，全面展开，平行作业，科学组织，均衡生产，确保工程进度和质量。2.主要施工负责人员表.主要施工负责人见下表：主要施工负责人员表序号姓名年龄职务职称备注138遂道二队队长工程师243隧道三队队长工程师326二队技术主管工程师428三队技术主管工程师526质检负责人工程师640测量负责人工程师741试验负责人工程师3.工期安排隧道在2003年3月1日开始进场准备，于2003年4月1日开始进洞掘进，2004年10月31日完工。总工期20个月。详见《xxx隧道左洞进口施工进度横道图》、《xxx隧道右洞进口施工进度横道图》。4.任务化分及劳力布置本隧道左右洞进口分别由隧道施工二队（200人）、隧道施工三队（200人）负责施工；每个队包括掘进、衬砌、综合三个班。掘进工班负责隧道开挖、支护、出渣、运输。衬砌工班负责衬砌，包括砼的生产、运输和灌注。风、水、电及设备维修、保养，场外材料的转运等工作由综合工班负责。按三班制安排组织施工，在人员安排时每人每天按少于8小时工作时间。单口各分项工作劳力(不含队长、副队长)具体安排见后附表。掘进劳力组织及分工表序号名称人数职责1技术员2×1负责技术工作2工班长2×1负责施工组织指挥3安全员2×1负责安全工作，发现和排除事故苗头4电工2×2负责电路5钻孔2×10负责钻孔工作6爆破2×3负责制作起爆药卷、运送炸药、装药、联线、起爆7装碴2×2负责装碴8扒碴（洞内）2×8负责洞内扒碴9出渣运输2×6负责出碴运输10支护2×10负责支护、注浆堵水加固地层等合计88衬砌劳力组织及分工表序号名称人数职责1技术员2×1负责技术工作2工班长2×1负责施工组织指挥工作3拌合站2×4操作拌合站4装料工2×4砂石料及外加剂上料5砼泵司机和辅助工2×2操作砼输送泵及装拆管和砼输送车运输砼6防水板工2×7安设防水板铺设盲沟7台车就位和辅助工2×5台车的移动，定位及模板轮廓尺寸8砼震捣工2×2捣固砼9模板工2×4避人、车洞模板架立10修理工2×1负责设备维修11安全员2×112电工2×113合计66综合工班劳力组织及分工表序号名称人数职责1技术员2×1负责技术工作2工班长2×1负责组织指挥3风水电2×3高压风水电的供给管理，高压风水管的安装4通风排烟等2×2通风机、风管、排水管路安装维修5修理工2×3作业区的主要维修工作6机加工2×4作业区的所有机加工工作7电焊工2×2焊接作业8洞外运输2×3洞外材料运输9洞外辅助工2×3洞外材料装卸及其他辅助工作合计445.主要机具、设备xxx隧道进口施工机械配备表序号设备名称型号单位数量进场时间完好率1风动凿岩机YT-27台402003.4100%2风镐台102003.4100%3凿岩台车自制台22003.4100%4轮式侧卸式装载机山东ZL-40F台32003.3100%5自卸汽车2629K台82003.380%6混凝土拌合站ZH250座12003.4100%7全断面整体衬砌台车自制台22003.4100%8砼输送车GJB8台42003.480%9插入式振动器HZ-50台122003.4100%10砼输送泵H13760L台22003.480%11长管路压入式通风机SDF(C)-NO.11台32003.4100%12电动空压机4L-20/8台62003.4100%13高压水泵3DA-8×8台22003.3100%14冷弯机CW-40台12003.480%15变压器S9-400/35台32003.4100%16柴油发电机维坊350GF台12003.580%17简易台架自制台22003.5100%18强制式拌合机350L台22003.480%19湿喷机成都TK-961台22003.4100%20注浆泵YGZ-130/17台22003.5100%21钢筋切割机CQ-40台22003.490%22钢筋调直机CT4/10台12001.1190%23移动式潜水泵QW65-10-3台82003.4100%24高压开关柜江阴611系列台42003.4100%25低压配电屏西安PGL台62003.4100%26钢筋弯曲机CW-40台22003.4100%27电焊机BX-600台42003.490%6.主要材料供应主要材料供应见《材料计划表》。xxx隧道进口主要材料汇总表序号名称单位年度计划2003年2004年1425#水泥吨521327582片石、块石m312009003碎石m31120080224中、粗砂m3800040006Ⅰ级钢筋吨9042.67Ⅱ级钢筋吨133668EVA复合防水板m225000119889锚杆m23820910型钢吨3523.911雷管发90000321712炸药吨1212.46.场地布置施工场地及队伍驻地的设置主要考虑离洞口较近，上下班方便，避风、防洪、环保要求等因素。施工场地布置考虑了如下原则：(1)适应地形，紧凑布置，并利于隧道弃碴改造洞口地形，扩大施工场地。(2)发电机组、配电房、电动压风机房尽量靠近洞口，进洞的风水管路及电线路尽可能短，以减少风、水阻力损失、电压降。(3)材料堆放便于汽车运输，尽可能减少运输干扰。常用料如砂石、水泥、木材等放在同一条运输线近旁。便于运料。(4)炸药、雷管库房远离驻地和隧道洞口，以便安全。进出口场地布置见“xxx隧道施工平面布置图”。洞口施工用房屋建筑面积见“xxx隧道洞口施工用房屋建筑面积表”。xxx隧道一个洞口施工用房屋建筑面积表房屋名称面积（平方米）机械用房空压机房40发电机房20电焊、修理车间30配电房9加工车间30泵房9库房水泥库50料具库30炸药库30雷管库20生活房屋值班房9队部及驻地420总计6977.临时工程(1)交通便道隧道便道由路基交通便道口引入。(2)高压供风布置在左右隧道洞口各设4台20m3/min电动空压机（先安装8台，预留1台位置），高压风管采用φ150mm的无缝钢管，置于与通风管一侧的墙脚，施工过程中要加强管理防止漏风。(3)供水系统的布置根据现场勘察情况，生活用水和施工用水只能在隧道进口右侧的小溪内筑坝蓄水，在进口洞门的山坡上修建一座300m3的高位水池，高度高于洞口拱顶标高80米左右，铺设水管，利用高压水泵（2台）将水抽至高位水池（水管管径为φ75.5mm，同时修200m给水管路至xxx隧道进口左右幅洞门，以供其施工用水，(4)供电系统布置高压电线由宜都市供电分局引入到隧道口，进口左右幅各设容量为500KVA的变压器两台，另外再设一台315KVA变压器供拌合站使用.隧道洞口各备用1台共计300KW内燃发电机组。(5)施工通风系统的布置按单口施工长度最大约786m，采用长管路压入式通风。各洞口设置2台SDF(C)-NO.11型速度可调（三挡）式通风机（2×55KW，一台备用），防静电阻燃增强型PVC软风管（φ1.5m）组成通风系统。通风机设在离洞口外20m处，以避免洞内流出的污浊空气重新进洞。风管出风口离开挖面30-40m，风管悬挂于拱脚处，风管出风口离工作面30m左右。为解决台车处风管的阻风问题，在台车顶部设置1.5m的硬管，长15m，以便风管顺利穿行，避免；软管缩径和弯曲变形。临时设施及风、水、电具体布置详见《xxx隧道进口施工平面布置图》。四、测量方案1．测量仪器有全站仪、水准仪、激光导向仪、反光镜、皮尺、塔尺等。2．洞口测量根据GPS控制导线网对洞口进行投点，将此点纳入控制网内，据此定出洞口开挖中线、边坡开挖边线，画出开挖轮廓，复核无误后进行洞口开挖。3．洞内测量隧道进口位于直线上，洞内导线网由洞外引入，在直线部分每隔50m设一个水准点，定期复核。开挖断面放线每次钻眼爆破前，对开挖断面进行施工放样，定出开挖轮廓线和打眼位置。施工初期依据中线延伸法利用全站仪定出开挖中线，后改为激光导向仪。拱部衬砌放样在衬砌台车就位后，对台车顶利用水准仪进行抄平，保证拱顶标高误差在允许范围内。边墙、仰拱、铺底施工放样施工前，在开挖成形的边墙两侧每隔5m定出一个控制点，由此控制点的标高计算出所需标高，进行拉线、立模、灌注混凝土。施工完毕后要用水准仪进行复核。五、施工方案隧道采用钻爆法开挖，喷锚构筑法加辅助施工措施法施工，进口施工里程左洞ZK12+581～ZK13+356，计775m。右洞YK12+554～ZK13+340，计786m。其中：⑴IV类围岩采用自制简易钻孔台车钻眼，全断面法掘进。Ⅲ类围岩采用台阶法施工，采用风动凿岩机钻眼；⑵采用光面爆破并按设计要求进行初期支护；⑶左右洞均采用大型机械无轨运输；⑷衬砌由洞口往里进行，采用全断面夜压衬砌台车，混凝土拌和站拌和，混凝土输送车运输，混凝土输送泵灌注；⑸隧道进口为上坡施工，采用侧沟顺坡自然排水，洞口设沉淀池；⑹两洞均采用压入式通风。六、施工方法及工序1．洞外施工（1）隧道进口明洞段的施工方法在进行洞口段开挖施工前，施作好洞顶截水沟，防止地表水渗入开挖面影响明洞边坡和成洞面的稳定；在进行开挖的过程中，边坡防护与边坡开挖同时进行，做好边坡防护是保证安全进洞的重要一环，边坡按设计打锚杆、挂钢筋网、喷砼防护，部分用浆砌片石防护。开挖到成洞面附近时预留核心土体，洞口段超前支护施工完成后再开挖进洞。洞口地质较差，雨季施工时，应加强防护，并随时检测检查山坡稳定情况，衬砌完成后并按设计要求施作防水层后及时用与端墙或挡墙强度等级相同的混凝土回填。2．洞内施工2．1.隧道开挖方法隧道施工开挖采用光面爆破以最大限度地保护周边岩体的完整性，同时减少超挖量，提高初期支护的承载能力。在Ⅲ类围岩地段采用台阶法施工，台阶长度控制在6米，上台阶采用环形开挖预留核心土，Ⅲ类围岩落底时，先挖核心土，预留边墙土，人工开挖下落初支，以保证初期支护及时落底封闭，确保初期支护的承载能力。Ⅳ类围岩采用全断面施工方法。由于二次衬砌是按主要的承载结构设计，因此，二次衬砌紧跟开挖面，在初期支护落底后及时施作仰拱和仰拱回填层，然后施工二次衬砌。（1）．Ⅲ类围岩以弱风化为主，围岩较稳定，Ⅲ类围岩开挖时，采用长台阶法施工，根据围岩情况，台阶长度为10-15米，每次开挖进尺控制在3米左右，主要采用弱爆破掘进作业。开挖作业循环见《Ш类围岩台阶法掘进作业循环图》。（2）．Ⅳ类围岩开挖方法Ⅳ类围岩采用全断面开挖，无轨运输，先墙后拱法施工，钻孔采用风动凿岩机钻孔，为提高光面爆破效果，控制好开挖断面轮廓，整个隧道断面一次性打眼放炮。每循环进尺4.0米左右。开挖作业循环见《Ⅳ类围岩钻爆作业循环图》。（3）．钻爆设计炮眼布置、起爆网络见《Ⅲ类围岩长台阶法炮眼布置图》、《Ⅳ类围岩全断面法炮眼布置图》。掏槽Ⅲ类围岩中导洞法采用中空直眼掏槽形式，Ⅳ类围岩采用楔形斜眼掏槽。爆破器材采用非电毫秒雷管（1-20段），炸药采用2号岩石硝铵炸药，规格分别为φ32×20cm和φ25×20cm药卷。周边眼用φ25×20cm药卷，间隔装药，其它眼均用φ32×20cm药卷，连续装药。起爆系统采用周边眼导爆索传爆，其余采用导爆管传爆，以集束为主的混合联接引爆网络。2.2.钻眼爆破.隧道各个口采用20台YT-27型凿岩机钻眼。在施工中根据光面爆破设计结合现场地质变化情况进行爆破试验，不断修正爆破参数，实行定人、定岗、定标准的岗位责任制，达到最优爆破效果。(1)钻眼钻眼前，放出开挖断面中线、水平线和开挖断面轮廓线，并根据爆破设计标出炮眼位置，经检查符合设计要求后方可钻眼。钻眼时，掏槽眼、周边眼按设计的深度、角度施工，误差控制在设计要求的允许的范围内。钻眼完毕后，按炮眼布置图进行检查，并做好记录，对不符合要求的炮眼重钻，经检查合格后方可装药爆破。(2)装药周边眼采用φ25的小直径药卷间隔装药方式，其余采用φ32药卷连续装药、密集堵塞方法。(3)爆破采用1-20段非电毫秒雷管起爆。爆破后由专职安全员对危石清理后，方可进行下一道工序。2.3.出碴运输采用侧卸装碴机装碴、自卸汽车运输出碴，洞外弃碴场地挡碴墙先行修好，弃碴场地的弃碴顶面保持平整，并防止水流冲蚀造成溢流。对运输道路要进行维修和养护，使其经常处于平整畅通，道路两侧和余料随时清理。2.4.支护与衬砌各种类别围岩的支护与衬砌类型号如下表：衬砌类型支护参数二次衬砌25号砼辅助施工措施20号湿喷砼锚杆钢架支撑类型部位直径长度间距部位规格间距拱墙仰拱单位CmmmmmmcmcmS0-18070S2-226中空注浆拱墙253.50.8*0.8拱墙仰拱18工字钢0.754545小导管注浆预支护S322系统拱墙223.01.0*1.0拱墙φ22格栅1.035S410(钢纤维)系统拱墙222.51.2*1.235S715系统拱墙222.51.2*1.245注：初期支护喷射砼均采用湿喷法喷射。本隧道设计考虑预留变形量数值为：Ⅲ类围岩7cm，Ⅳ类5-7cm。(1)初期支护对于Ⅲ类围岩由型钢支架、径向锚杆、喷射钢纤维混凝土组成，而对于Ⅳ类围岩则由径向锚杆，钢筋网及喷射混凝土组成。型钢拱架具有刚度大，发挥作用快的特点，这一点对于岩体自稳能力差，跨度大的隧道特别重要。每榀型钢钢架之间用φ22钢筋连接，并与径向锚杆焊为一体，与围岩密贴，形成承载结构。当应力较大时，初期支护在径向设置伸缩缝，以控制作用在初期支护之上的变形荷载。(2)喷锚支护施工锚杆采用锚杆台车钻孔，锚杆为系统锚杆时，施工工艺为：在岩面上标出锚杆位置；钻孔；清除孔内粉尘；孔内装入锚固剂；打入锚杆；预加应力；挂钢筋网。锚杆为中空注浆锚杆时，施工工艺为：在岩面上标出锚杆位置；钻孔；清除孔内粉尘；打入锚杆；注浆（注浆压力控制在0.4-0.6Mpa之间）；打入锚杆；安装挡头板（其尺寸为150×150×5mm）；预加应力；挂钢筋网。喷射混凝土隧道Ⅲ类、Ⅳ类围岩地段初期支护均采用喷射普通混凝土。为提高喷射砼的效果，减少回弹量和粉尘对人体的危害，喷射砼采用TK-961型湿喷机施喷。在喷射砼之前，用水或风将受喷面粉尘和杂物清除干净。拌料时严格掌握规定的速凝剂掺量、防腐掺加剂量和砼配合比，其水灰比一般控制在0.4~0.5，喷射距离一般为0.8~1.2m,且垂直于岩面。初喷厚度3~5cm，复喷每次5~8cm，直至设计厚度。两次喷射间隔时间为15~30分钟。施喷时由下而上、分段进行。台阶法开挖拱部喷砼，先拱脚、后拱顶，如岩面凹凸不平时，先喷凹处找平。喷嘴缓慢呈螺旋形均匀移动，一圈压半圈，行与行之间搭接2~3cm。漏水地段先用塑料管将水引出，并根据实际情况调整砼配合比，增加水泥用量，再喷射砼。(3)辅助施工措施本隧道为双车道隧道,最大开挖宽度达到15.02米，在洞口浅埋地段及Ⅲ类软弱围岩地段施工难度较大，施工时采取强有力的辅助施工措施与初期支护相结合。本隧道采用的辅助施工措施有：超前小导管、超前锚杆和加固注浆等。a.超前锚杆超前锚杆设置在Ⅲ类围岩地段。锚杆采用直径22mm，长350cm的沙浆浆锚杆，环向间距约40cm，纵向间距200cm，梅花形布置，外插角5~10度。实际施作时锚杆方向应根据岩体结构面产状确定，以尽量使锚杆穿透更多的结构面为原则，每排锚杆的纵向搭接长度也要求不小于1.0m。b.加固注浆在Ⅲ类围岩地段考虑注浆加固周边岩体，以提高围岩自身承载能力，提高围岩自身承载能力，提高岩体对结构的弹性抗力，改善结构受力条件。本隧道主要采用如下注浆方式：超前小导管注浆和洞室周边加固注浆。注浆采用单液注浆，不仅简化工艺，降低成本，而且固结强度较高，因此注浆前均进行单液注浆实验，单液注浆以水泥为主，添加5%的水玻璃（重量比），如单液注浆效果好，能达到固结围岩的目的，全隧道均可用单液注浆方案，如可灌性差，再进行水泥-水玻璃双液注浆试验。双液注浆参数通过现场试验按实际情况确定。注浆一般按单管达到设计注浆量作为注浆结束的标准。当注浆压力达到0.7~1.0Mpa，持续终压不少于15分钟，进浆量仍达不到设计注浆量时，也可结束注浆。2.5.隧道衬砌(1)总体布置在xxx隧道洞口设自动计量拌合楼生产砼，采用砼泵和砼输送车输送砼。隧道左右洞进口共设2台衬砌台车，衬砌由洞口向洞身推进，台车长度12m。(2)衬砌施工流程与技术要求a.衬砌施工工艺见衬砌施工工艺流程图。b.衬砌准备工作：清理岩面，安设盲沟软管，布设复合式防水板，焊接防水板接缝，质量检查。c.砌台车就位清理模板、涂脱模剂，拆除堵头板，测量放样，就位调整，固定台车及模板。d.安装堵头板，砼输送泵就位。e.砼的生产为保证砼配合比准确，拌合站的自动控制和自动计量系统定期检查标定，砂、石质量严格控制。f.砼灌筑：采用砼输送泵（拖泵）灌筑砼，两侧砼对称灌筑。砼灌筑过程中采用插入式震捣棒振捣，防止过捣和漏捣出现，确保砼表面光滑、平整。砼泵应连续运转，转弯圆缓，接头严密，使用前润滑管道。砼灌注结束后，及时清理现场，及时检修，保养输送泵，清洗管道。2.6.仰拱、铺底施工工艺(1).仰拱的施工隧道衬砌采用先做仰拱后做墙拱的施工顺序。仰拱采用左右道路交替就地灌注砼的方法，即左侧仰拱底部挖够后，将运输道路该向右侧，左侧捆扎钢筋灌筑仰拱和仰拱填充，待仰拱砼达到设计强度后，恢复左边运输道路，然后再进行右侧施工。(2).铺底隧道铺底待衬砌工序施工一段时间后与水沟一同施工。铺底铺设标高通过在已衬砌的边墙上标出路面设计标高线进行控制。2.7．隧道的防排水施工隧道防排水遵循“以防、排、截、堵相结合，因地制宜、综合治理为原则，达到防水可靠、排水畅通，经济合理，施工方便的目的”。隧道建成后达到洞内基本干燥的要求，保证结构和设备的正常使用和行车安全。衬砌排水：为了有效地排除二次衬砌背后积水，消除二次衬砌背后的静水压力，在初期支护与防水层之间设环向塑料盲沟，将水引入两侧φ8cm双壁打孔波纹管集水，然后通过φ5cmPVC横向排水管将水引入两侧侧沟排出洞外，路面水通过路缘间隙式排水沟排出洞外，与洞外的天沟、排水沟，截水沟形成完整的排水系统。路面基层排水：为了防止路面底层地下水上升到路面影响行车安全，在路面平整层下设置了MF7横向塑料盲沟以排除隧道底部渗水，在无仰拱衬砌地段塑料盲沟纵向10m一道，在有仰拱地段则仅在施工缝处设置。衬砌防水：在初期支护与二次衬砌之间设一层EVA复合土工布防水板，作为第一道防水措施，防水板敷设范围为自拱部至边墙下部引水管。同时，拱部及边墙二次衬砌采用不低于C25的防水砼，作为第二道防水措施。二次衬砌沉降缝用中埋式橡胶止水带止水，施工缝BWⅡ型遇止水条止水。施工中首先按设计做好洞口、洞顶地表排水沟、截水沟，保证水沟畅通，对地表洞穴及时封堵，减轻地表渗水对洞内的压力。喷锚前，对岩壁的渗水要进行有效处理，大股水流用胶管引导，裂隙渗水用无纺布引导，大面积渗水用防水砂浆抹平，将渗水集中，然后开槽引排。衬砌施工过程中，严格控制水灰比及振捣工艺，保证砼内实外光。施工缝是衬砌的薄弱环节，施工中要尽量做到连续灌注，减少间隔，少留施工缝，保持衬砌的连续性。每条施工缝设置水膨胀橡胶止水带，止水带安装时采用钢筋卡，沿衬砌轴线在挡头板上每隔0.5米钻一钢筋孔，将制成的钢筋卡，由灌注一侧向另侧穿入，内侧卡紧止水带之半，另一半止水带平靠在挡头板上，待砼凝固后拆除挡头板，将止水带靠钢筋拉直，然后弯钢筋卡套上止水带。在边墙上按设计距离埋置软式透水管盲沟，水沟处纵向埋设软式透水管盲沟。2.8.紧急停车带的施工xxx隧道左、右间设1处行人横洞、1处行车横洞，行车横洞两侧应与路缘带顺坡，并与各洞成70度交角，其中行人横洞与各洞成90度交角。设置行车横洞的位置，在洞外侧左右洞各设紧急停车带一处，xxx隧道共设置紧急停车带1处。（行车横洞及紧急停车带均设置在Ⅳ类围岩地段）。停车横洞及紧急停车带对应桩号：右洞YK13+072、YK13+52.792；左洞ZK13+081.978、ZK13+060。紧急停车带长度短（41m），开挖跨度大（宽15.02m），按设计图地质，都位于Ⅳ类围岩地段，可采用全断面法施工。2.9.行人、行车横洞的施工洋门格隧道左、右洞间共设3处人行横洞，人行横洞的底面和沟边盖板的顶面平。行人横洞对应桩号：右洞YK288+470、YK288+970YK289+470；左洞ZK288+471.9、ZK288+971.9、ZK289+478.8。行人、行车通道的开口部位受力较复杂，为确保其结构的稳定和安全，采用以下措施，一是开口部位开挖前，加设横通道拱部超前小导管，其环向间距为25cm，并适当加大小导管注浆压力，提高围岩加固效果；二是在开口5m范围内加设格栅钢架，由每米2榀，并施喷30cm厚的早强砼；三是开口5m范围在完成初期支护后，尽快施作防水层和二次衬砌。2.10.隧道路面及其它附属工程施工隧道路面的施工安排在隧道的二衬施工完成，隧道的铺底接近完成时开始，目的是尽量减少施工干扰。隧道路面的施工工艺其它附属工程的施工安排在二衬、铺底、隧道路面等工序施工同步进行，平行作业。七.监控量测1．量测项目包括有以下内容：A：洞内外观察；B：净空水平收敛量测；C：拱顶下沉量测；D：地表下沉量测。2．量测间距水平净空收敛量测及拱顶下沉量测间距：Ⅲ类围岩10～20m，Ⅳ类围岩30～40m。3．主要量测工具有水平收敛计、精密水准仪、声波仪、压力盒频率仪、应变片、锚杆测力计、拉拔器等。4.量测方法详见监测项目表。xxx隧道监测项目表序号项目名称方法及工具布置断面数布置位置量测间隔时间1~15天16天~1月1月~3月3月以后1地质和支护状况观察现场观察及地质描述开挖后及初期支护前进行全隧道观察每次爆破后2周边位移拱顶下沉收敛计和精密水准仪每15~50m处布置1~2次/天1次/2天1次/周2次/月3地表下沉精密水准仪每5~50m处在地表布置开挖面距量断面<2B时，1-2次/天开挖面距量断面<5B时,1次/2天,开挖面距量断面>5B时，1次/周4围岩压力及两层支护间压力压力盒频率仪S2-1、S2-2S3、S4、S7衬砌各一组每个断面15个测点1次/天1次/2天2次/周2次/月5钢拱架支撑内力应变片每10榀对个断面支撑底部1次/天1次/2天2次/周2次/月6锚杆抗拔力锚杆测力计及拉拔器每10米一个断面7围岩弹性声波仪工作面前方Ⅱ、Ⅲ类围岩适当加密由于岩土工程的复杂性和特殊性，在隧道施工过程中一般需要根据施工过程中洞内外地质调查、洞内观察监控量测及岩土物理力学实验等施工反馈信息，进一步分析确定围岩的物理力学参数，以最终确定和修改隧道施工方法和支护方式，进行现场监控量测，及时掌握围岩在开挖过程中的动态和支护结构的稳定状态，提供有关隧道施工的全面、系统信息资料，以便及时调整支护参数，通过对量测数据的分析和判断，对围岩-支护体系的稳定状态进行监控和预测，并据此制定相应的施工措施，以确保洞室周边岩体的稳定以及支护结构的安全。根据本隧道的实际情况，在施工过程中进行监控量测项目有洞口浅埋地段地表下沉观测、洞室周边位移变形监控量测以及日常观察与施工调查。在Ш类围岩地段，当隧道埋置深度小于15米时属于浅埋隧道，在这种情况下，按要求进行地表变形观测，观测断面纵向间距20~30米，每端洞口至少设置一具观测断面。在观测前注意仪器校正、观测点及基点的设置工作，在观测过程中注意做好数据的整理和分析工作为下部洞室施工提供咨询意见。在进行洞室开挖施工过程中，进行洞室周边位移变形监控量测，每次爆破施工后应进行掌子面地质及支护状态的观察。洞室周边位移量测断面在IV类围岩地段纵向间距20~30米左右设置一处，在围岩分类比较零碎的地段每一类围岩段至少要设置一处监测断面。在施工过程中，可以根据隧道地质特点和结构形式，结合现场管理各方面的研究需要，选择一些特殊监控量测项目对隧道进行深入研究，如：围岩内部位移量测、锚杆内力量测、钢支撑内力量测、喷射混凝土应力量测以及二次衬砌应力量测等等。(1)监控量测注意事项a.施工前应做好观测准备工作：如设置测点，引入高程控制点，配置必要的人员及仪器b.在布置测点时应注意在位移量较大的地段将测点布置密一点。c.地表量测与地下洞室各项监测应同步进行，以利于资料的相应分析。d.量测数据及分析结果全部纳入竣工资料，备查。(2)观测数据的整理a.绘制每一观测横断面沉降槽随时变化关系图。b.绘制每一观测横断面最大沉降量随时间变化关系图。c.绘制每一观测横断面最大沉降量与开挖面距离的关系图。d.对横断面沉降槽垂直位移进行回归分析。e.对纵断面沉降槽垂直位移进行回归分析。f.根据隧道顶部地表沉降及拱顶沉降值对土体内部垂直位移进行回归分析。g.根据回归分析数据求出每一断面沉降稳定值。h.根据回归分析数据，结合其它相关资料，分析确定土体的物理力学参数。（3）在整理资料时，若发现地表位移量过大或下沉速度无稳定趋势时，停止洞内开挖，对下部结构采取补强措施：a.增加喷射混凝土厚度，或加长加密锚杆，或加挂更密更粗的钢筋网；b.提前施作二次衬砌，要求通过反分析校核二次衬砌强度；c.提前施工作仰拱。（4）在整理资料时，若发现地表下沉速度具稳定趋势时，应据此求出隧道结构初期支护及二次衬砌最终荷载，以便对结构的安全度作出正确的判断。a.若经过对地表及隧道内的量测数据联合反分析后，发现初期支护或二次衬砌结构安全系数较大，在经过设计人员的同意后，可对下一段与此地质类型相同的支护参数作适当调整。八、隧道施工通风与防尘1．隧道施工单洞口掘进，均小于800m，为有效排烟、除尘，施工通风采用压入式通风，以确保人身和正常循环施工，因此，为满足隧道施工通风技术要求，本隧道左右洞均采用单口工区进行施工，各通风长度小于800m。2．防尘采用湿式钻孔，爆破后采用喷洒水幕降尘法，可以达到充分降尘的目的。详见降尘净毒综合治理工艺流程及水幕降尘法示意图。九、质量、安全、工期保证措施1．隧道工程质量保证措施（1）建立健全工程质量保证体系和创优体系项目经理部成立以项目经理任组长，项目总工任副组长，各主管业务领导为组员的质量管理领导小组及创优小组。项目经理部设专职质量检查工程师，队、班组设专（兼）职质量检查员，定期召开质量分析会议，及时发现存在的问题，研究制定改进措施，虚心倾听隧道工程建设、设计、监理工程师的意见并及时改正，进一步推动和改进隧道施工质量管理工作。质量工作要抓紧、抓好、强化管理。（2）提高全员质量意识工程质量包括工程使用的产品质量、工序质量和施工质量。工程质量是施工活动的最终成果，它取决于工序质量，而工作质量则是工序质量和工程质量的保证和基础。领导是关键，制度是手段，技术是保证。施工队伍进场后，将分项目分工序实施专项质量意识教育，有的放矢，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准和目标要求，建立健全领导奖罚规章制度，在人员、机械等技术装备和物资保障上满足隧道施工质量标准的要求。（3）狠抓工序质量，确保隧道整体质量坚持“三服从、五个统一、一票否决”及“三不交接”的制度，即进度、工作量、计量三项服从工程质量，质量问题一票否决，在施工过程做到施工准备工作不充分不施工，未经监理检查签字不施工，没有进行技术交底不施工，必需的试验未达到标准不施工，施工方案和质量保证措施未确定不施工，工程质量不合格的工序坚决返工；无自检记录不交接，未经质检员检查不交接，施工记录签证不全不交接。（4）严格执行各种技术管理制度如“技术岗位责任制”、“图纸会审制”、“技术交底制”、“技术复核签证制”、“技术档案制”、“测量、试验复核制”，使技术管理标准化、规