模板专项拆除施工方案正式版

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模板专项拆除施工方案正式版(正式版方案资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）四川省平武电力(集团)有限公司南坝水电站土建及设备安装调试工程模板专项作业方案中国水利水电第五工程局有限公司平武南坝水电站灾后重建项目经理部二○一一年一月编制：陈龙、银波校核：李元坤审定：展昭夏批准：何竟学1、概况南坝水电站位于四川省平武县南坝镇的涪江干流上，为涪江上游平武河段梯级开发“九级”电站中的第八级电站，电站采用河床式开发，正常蓄水位为685.85m，正常尾水位为673。20m，设计水头12。0m,设计发电流量216m3/s,电站装机容量2×12Mw，多年平均发电量11356万kw。h,年利用小时数4731h。南坝水电站位于平武县南坝镇涪江干流，距平武县城53km，距江油74km，距绵阳市133km；九黄环线公路从枢纽右岸通过，交通方便。本电站工程主要建筑物由泄洪冲砂闸、电站厂房、库区防洪堤及下游护岸工程组成，属于Ⅳ等工程,主要建筑物按4级设计,次要建筑物按5级设计.拦河闸坝正常蓄水位685.85m，设计洪水位(P=3。3％）682.20m,相应洪水流量5580m3/s；校核洪水位（P=0.5％）686.20m,相应洪水流量为8920m3/s。泄洪冲砂闸采用7孔平板钢闸门(其中靠近右岸厂房的1孔为冲砂闸).闸门净宽为12m,闸墩宽2。8m，泄洪冲砂闸闸底板高程为671.00m,闸段总长106.40m。闸顶高度确定为689.00m，闸室顺水流方向长30m。消能措施采用底流式水跃消能，冲砂闸消力池长56m，消力池中设置辅助消力墩协助消能，泄洪闸消力池长37m。本水电站厂房位于右岸，左端紧靠冲砂闸。主厂房内安装2台12MW贯流式机组。安装间位于机组段右端。副厂房布置在主厂房下游侧的尾水平台上，中控室布置在副厂房最上层.升压站采用户外式升压站（升压站不包括在本次招标范围内），安装间和发电机层高程齐平，为683.50m。主厂房长63。07m,宽29.40m。前池进口设有拦砂坎，坎顶高程为675。00m.尾水渠渠首底高程为669.80m。为防止冲刷底板，采取C20混凝土全衬砌。尾水渠长170m，左边墙靠近主河槽侧为防止洪水掏刷，采用C15埋石混凝土直墙浇筑；渠道面层采用30cm厚C20混凝土浇筑，边坡坡比为1：1。5，中部采用砂砾石回填压实。尾水渠右侧为1:1。5边坡，面层采用C20混凝土浇筑.底板C20混凝土厚80cm。南坝水电站库区两岸除闸前左右岸100m左右范围内无堤防工程外,其余库区两岸均已建防洪堤。但已建防洪堤顶高程均不满足正常蓄水位高程或因闸坝修建后造成的洪水回水高程。其中左岸防洪堤加高段为何家坝段及伍家倒角段,右岸防洪堤加高段为南坝场镇防洪堤.（库区防洪堤工程不包括在本次招标范围内）2、编制依据2.1《组合钢模板技术规范》（GB50214-2001)2.2南坝电站施工组织设计2。3建筑施工安全技术统一规范3、本工程模板工程特点根据本工程的工程特点,主要采用组合钢模板，同时,对于局部异型及特殊部门，采用定型木模板进行施工，本工程的模板工程均为常规施工项目。4、模板工程4。1施工前的检查与验收投入本工程的模板（含相应的配件），均需进行进厂验收工序，符合要求的模板方能投入到本工程,严禁不合格模板、变型扭曲模板投入到本工程施工中。（1)本工程使用的钢模板，必须符合国家强制性标准及《组合钢模板》有关要求。（2）进入现场的新钢模板，必须有出厂合格证书及质检证书;对于周转的模板，必须满足本工程的需要，应进行必要的调直、修补等处理，严禁将周转次数超过规定的钢模板投入到本工程。（3）进场后的钢模板，必须按要求进行码方堆存，禁止随意散放,模板运输应符合要求，不同规格的模板不宽大宜混装，装卸时应轻装轻卸，不得抛掷。4.2本工程模板工程的一般性原则本工程模板工程，应遵守一般性原则规定：（1）模板及支架应具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇混凝土自重、侧压力和施工中产生的荷载及风荷载。（2)模板支架材料宜采用钢管、门型架、型钢、塔身标准节、木杆等。模板支架材质应符合相关技术标准的规定.4.3模板支承系统设计（1)模板荷载效应组合及其各项荷载标准值，应符合现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB50009的有关规定。（2）模板支架立杆的稳定性计算,对扣件式钢管支架在符合有关构造要求后，应按国家现行标准《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130有关脚手架立杆的稳定性计算公式进行.（3）钢模板如进行刚度计算，其容许挠度应符合要求《组合钢模板技术规范》（GB50214—2001）要求.（4)模板支架底部的建筑物结构或地基，必须具有支撑上层荷载的能力。当底部支撑楼板的设计荷载不足时,可采取保留两层或多层支架立杆（经计算确定）加强；当支撑在地基上时,应验算地基的承载力。4。4模板工程构造要求为满足施工及安全的需要，在进行模板的设计和验算的基础上，同时应满足模板的构造要求，本工程的模板工程的构造要求为：（1）各种模板的支架应自成体系，严禁与脚手架进行连接。（2)模板支架立杆底部应设置垫板，不得使用砖及脆性材料铺垫.并应在支架的两端和中间部分与建筑结构进行连接.（3)模板支架立杆在安装的同时，应加设水平支撑，立杆高度大于2m时，应设两道水平支撑,每增高1。5—2m时，再增设一道水平支撑。（4）满堂模板立杆除必须在四周及中间设置纵、横双向水平支撑外，当立杆高度超过4m以上时，尚应每隔2步设置一道水平剪刀撑。(5）如果工程需要，需采用多层支模时，上下各层立杆应保持在同一垂直线上。(6)需进行二次支撑的模板，当安装二次支撑时，模板上不得有施工荷载。（7）应严格控制模板上堆料及设备荷载,当采用小推车运输时,应搭设小车运输通道，将荷载传给建筑结构。4.5模板工程施工及验收模板工程，应根据所浇部分的要求，符合相关施工，本工程模板工程施工及验收要求如下:(1）模板工程在安装前,应向施工班组进行技术交底，以确保班组人员了解模板工程需要注意的事项。（2）模板工程必须按设计图纸进行安装，应由测量人员放出相应的安装控制点及校核点,其中校核点的数量应能满足安装过程的控制需要。(3）作业人员在引点时，必须使用水平尺及吊锤等工具，严禁凭经验进行支模,支模偏差应在允许范围内。（4)模板在安装前,应根据要求涂涮脱模剂或隔离剂，严禁涂摸废机油。(5）模板安装中，配件必须安装牢固，支柱及斜撑基础面必须密实，并有足够的支撑面积，必要时，应在支撑点安装垫块。(6）基础模板应支撑牢固，防止变形;墙与柱子底面应找平，下端应与事物预先设好的控制点靠平，上部继续上升时应由控制及校核点进行复核，确保安装质量；楼板模板支模时,应先完成一个格构的水平支撑及斜撑安装，再逐渐向向扩展，以保证支撑系统的稳定性。（7)如墙柱与梁板同时施工时，要求先进行墙柱模板的安装，再进行梁板施工.(8）模板安装中，同一拼缝上的U形卡不得向一方向卡紧；墙两侧对穿螺栓孔应平直相对，不得斜拉硬顶，钻孔应用钻具,禁止用电焊气焊灼孔.(9）对于按规定需要起拱的模板，应按要求,进行起拱支撑，应做好放线及支柱工作.（10）模板工程安装完成后，需进行验收后方可投入下一工序施工,验收应符合《混凝土结构工程施工及验收规范》的要求.4.6模板拆除模板拆除时，应符合有关要求：（1)模板支架拆除必须有工程负责人的批准手续及混凝土的强度报告。（2）模板拆除顺序应按设计方案进行。当无规定时，应按照先支的后拆，先拆主承重模板后拆次承重模板。（3）拆除较大跨度梁下支柱时,应先从跨中开始，分别向两端拆除。拆除多层楼板支柱时，应确认上部施工荷载不需要传递的情况下方可拆除下部支柱。（4）当水平支撑超过二道以上时,应先拆除二道以上水平支撑，最下一道大横杆与立杆应同时拆除.(5)模板拆除应按规定逐次进行,不得采用大面积撬落方法。拆除的模板、支撑、连接件应用槽滑下或用绳系下.不得留有悬空模板。（6）对于承重模板的拆除，为避免突然整体塌落，必要时先设临时支撑，然后进行拆除。5、本工程模板工程的安全规定（1）在组合钢模板上安装的电线及电动工具，应尽量采用36V安全电压工具，如必须使用高电压，应有相应的措施.（2）登高作业时，连接件及工具应放在随后的工具袋中，不得掉落.（3）模板的预埋孔洞、靠边处，应有安全防护措施。（4)组合钢模板在装拆时，应上下有人接应，应随拆随转运，如中途停歇，必须将活动部件固定牢靠。墩身模板安装、拆除安全专项施工方案一、编制依据1、公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50—2021)、公路工程质量检验评定标准(JTGF81/1-2004)。2、广东省连州至怀集公路八标七工区(K74+957～K80+300)管段工地现场调查、采集、咨询所获取的资料，现场地形、地貌.3、广东省连州（湘粤界)至怀集公路第八标段《两阶段施工图设计》。4、《广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）》；《广东省高速公路建设标准化管理指南》；《广东二广高速公路施工现场标准化管理指南》。5、我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在公路工程人工挖孔桩施工中积累的施工经验。二、编制范围本方案适用于广东省连州至怀集公路八标七工区墩身模板安装、拆除施工。三、工程概况1、项目概况二连浩特至广州高速公路是规划的国家高速公路网“7放9纵18横"中的第6纵，同时也是《广东省高速公路网总体布局规划》中的第7条纵线。二广高速公路粤境连州至怀集怀城段位于广东省西北部山区，北端与二广高速公路湖南段相接，向南延伸经清远连州、连南、连山、肇庆怀集，南段与二广高速公路怀集至三水段的怀集南互通相接。我工区设计起点桩号为K74+957,终点桩号K80+300，全长5。343km，主要负责中站特大桥781m、羊公其特大桥2672m、安邦东大桥25m箱梁预制及安装92片、盖板涵6处/425.23m、分离式立交桥1座/62.08m。2、技术标准公路等级：高速公路；行车速度、车道：100km/h、双向四车道；路基宽度：整体式26m，分离式13m；桥涵设计荷载：公路—Ⅰ级;设计洪水频率：特大桥1/300,其余桥梁、涵洞及路基1/100.地震动峰值加速度系数：0.05g;3、主要工程数量我部起讫里程为：K74+957～K80+300，线路总长5。343km。其中桥梁双幅总长3。453km，共计424个圆柱式墩柱、10个薄壁空心墩。四、模板施工工艺1、施工准备准备一块比较平整的足够大的场地组拼模板，组拼模板所用到的起重设备要到位,螺栓连接所用的扳手也要准备好，清点好模板组拼所用的配件和标准件，为模板拼装做好准备.2、模板安装首先根据模板规格编号，模板按顺序组拼。先用砂浆或木方将地面找平，吊装第一块平面模板，然后安装半圆弧模板，对好位置后带上连接螺栓。若模板拼缝处局部有错台,需用钢筋撬棍放置在边框长孔中调节，直至错台消失,然后用撬杠将两块模板移平齐，先拧上一个螺栓，然后逐个拧紧其它螺栓.截面拼装示意图将对拉螺栓及PVC管装上,然后安装另一块平面模板，调整好后，将螺栓及对拉栓上紧。然后依次安装上一层模板。模板拼缝边框拼缝处采用Ｍ20的螺栓连接.所有拼缝均须夹橡胶条，避免漏浆。保证混凝土成型质量。模板组装后，在模板外安装现场支撑、揽风绳等，以加强模板整体刚度.浇注混凝土前,需检查连接螺栓及对拉栓是否上紧。根据模板检算书的交底控制混凝土浇筑速度不大于3m/小时3、模板拆卸模板由上至下分片拆卸,吊装要小心不要将模板碰伤，刮破及斜拉导致模板变形需修复的行为。拆除模板需分类码放整齐，堆放时各个模板应保持最大接触面码放整齐平稳，最高可码放5层以防止模板变形。4、模板保养及维修模板面板正面必须除锈后刷好脱模剂.脱模后应将模板板灰渣清理干净，涂刷脱模剂后待用。在使用过程中及堆放时应避免碰撞，防止模板倾覆.模板使用后检查有无过大变形及损坏，并及时维修。五、混凝土浇筑方案1、第一次混凝土浇筑浇筑前，对支架、模板、钢筋及预埋件进行检查、整理，清除杂物。混凝土采取拌合站集中拌制，拌和运输车运至现场,泵送入模。混凝土的浇筑速度不宜大于3m/H，混凝土的初凝时间不宜大于8小时，混凝土水平分层浇筑，分层厚度不超过30cm，落差较大时采用串筒下料，串筒出口距混凝土表面1。5m左右，插入式振动器振捣密实,振动器移动间距不超过其作用半径的1。5倍，与模板保持5～10cm的间距，插入下层5cm左右,防止碰撞模板、钢筋及预埋件.混凝土浇筑过程中检查模板、支架等工作情况，出现变形、移位或沉陷,立即校正、加固，处理好后继续浇筑。随时检查预埋钢筋的位置是否移位,发现移位及时校正。混凝土浇筑完毕后，及时抽拔或转动预留孔的模芯，墩台周围、顶部分别采用塑料薄模及草袋遮盖、覆盖,并洒水养护，当气温低于5℃在混凝土终凝前，由人工在模外侧，由近及远绕周圈凿混凝土表面浮浆.凿起的浮浆块,不要急于清扫，只待再立模前清扫干净。混凝土强度达到一定强度后开始凿毛，严禁施工人员在混凝土未达到一定强度时在其上行走踩踏。2、二次模板安装、浇注混凝土在二次拼装模板前，用水冲洗干净施工接缝处混凝土表面杂物、浮浆块,在施工接缝处四边用砂轮打磨成水平线,保证墩身砼的外观。二次模板安装在上次模板之上,并牢固连接。其余同第一次模板拼装要求.为保证凿毛的混凝土面清洁,在二次浇筑混凝土（即接缝处）时,预先用清水充分润湿下一段砼表面。3、脱模及养护脱模应该掌握好时间，过早会使混凝土发生裂纹或丧失强度，过晚会造成脱模困难,甚至使混凝土局部损伤，同时不利于模板的周转，一般当混凝土强度达到2.5MPa时，开始拆模。砼的养生:砼的初级养生是保证砼早期强度的重要措施，由于墩柱高，采用薄膜覆盖的方法，进行前期养生，后期采用自然养生.六、施工安全方案1、危险因素及其应对措施重大危险源的识别：桥梁高墩柱的施工因地形和地质、水文条件的复杂，作业人员的素质较低，因此属高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认以下几个危险源：1。1高处坠落伤害：由于是属高空作业，如何防止坠落是此项安全生产活动中预防的重点。1。2物体打击伤害：在高空作业过程中，所使用的材料及工器具有可能跌落而击伤处在下面的作业人员.1。3模板胀裂坍塌：在施工过程中由于模板使用不当，支撑失效，而导致胀裂、坍塌伤及作业人员。1.4触电伤害：包括两部分触电伤害。一部分是由于临时用电线路损坏及未按规范要求使用临时用电而造成触电；另一部分是由于在雷雨季节未能在雷雨来临前撤离而导致雷击。1.5脚手架坍塌:没有按要求进行脚手架搭设或在使用过程中没有对其基础、扣件、支撑进行及时检查而发生坍塌，伤及作业人员。1.6机械伤害：是指在桥梁下部结构施工中，大型起吊设备在钢筋、模板、砼的起吊、安装、浇筑过程中引起的人身伤害.2、6个危险源的预防措施对重大危险源采用两个控制，既前期控制和施工过程中控制。前期控制是针对各种危险源制定预防措施；施工过程中控制指在施工过程中严格按照各项操作规程和施工方案监督检查，发现问题并认真落实整改。2。1高处坠落：在作业平台四周设置有效的安全防护网。作业平台按要求满铺脚踏板。在脚手架设计中要搭设人行爬梯，在作业平台下方设置安全底网。2。1.2要求作业人员严格按要求使用安全绳、安全帽等安全防护用品。严禁具有恐高症、身体状况不良、年龄不符合要求的作业人员上岗作业.2.2物体打击：2.2。1高处作业人员应严格控制所使用工具的使用和存放,使其不至于坠落。2.2。2在其作业处下面一定范围内设置围栏，拒绝非施工人员进入。涉及上下作业时，应有安全人员实施监督施工。2.3模板胀裂坍塌：2.3。1模板在进场后使用前应严格检查其是否按图制作，并检查其焊缝、螺栓是否满足要求。模板在安装过程中，应严格按要求施工，特别是模板连接使用的螺栓数量及拉杆数量应确保。并且确保所以缆绳要拉紧,固定到位。2.3。3在砼浇筑过程中,浇筑速度不宜过快。立柱浇筑高度不宜大于6米.砼到入仓时，应控制好砼下料速度。2.3。4定期检查模板所有焊缝是否有损坏、裂缝。对于已损坏的螺栓应及时进行更换。2.4触电伤害：2.4。1对于临时用电线路应严格按操作规程进行设置，并且在使用过程中应经常进行检查，适时进行整改.所有用电操作均由电工进行作业。2。4。3及时检查用电设备的漏电情况,及时检修。2。4。4对于雷雨季节应防雷电击伤，脚手架应有避雷电措施，作业人员应及时撤离。2.5脚手架坍塌:2.5。1脚手架在搭设过程中应严格按要求进行搭设，特别其基础、扫地杆、剪刀撑等重要部位应有专人监督施工。搭设完成的脚手架应经专业人员检查,确保没有问题后才能使用。2.5。2在使用过程中应该经常检查其安全性能，尤其是其基础是否牢固、扣件是否有松动,风缆绳是否可靠等。2.6机械伤害：2。6。1施工便道要满足机械行走安全的需要。2。6.2起吊设备支腿支撑处基础应满足支撑力及稳定性要求。2.6。3设备应经常检查其性能，特别是液压系统及起吊绳。起吊重量应符合相应起吊角度和高度要求。2.6。5高处起吊应掌握风力情况，当风力大于5级时，应停止起吊作业。3、安全管理措施3。1建立安全组织机构和安全保证体系。3。2加强对作业人员的安全教育培训。特别是进场后的“三级”安全教育和作业人员的持证上岗培训，均应做到100％。3。3建立健全安全管理制度，落实安全生产管理责任制。3。4进一步提高从业人员的安全生产意识,开展经常性教育，严格操作规程,坚决制止违章操作。3。5加强对现场文明施工的的管理.施工现场做到材料堆放整齐、标志标牌齐全，规章制度、操作规程上墙。3。6做好对分部分项工程的安全技术交底工作，逐级交底，直到每一个施工人员。4、安全操作规程4.1架子工作业安全操作规程（1）架子工必须经过安全技术培训考核，持证上岗。高处作业人员，不得患有高血压、心脏病、贫血、癫痫病、恐高症、眩晕等禁忌症.（2）支搭脚手架作业前应检查杆件及其配件是否存在焊口开裂、严重锈蚀、扭曲变形情况,配件是否齐全,符合要求后方使用。（3）作业中严格按施工方案和安全技术交底要求执行,分工明确，听从指挥，协调配合。(4）严禁赤脚、穿拖鞋、穿硬底鞋作业。严禁在架子上打闹、休息。严禁酒后作业。高处作业必须系安全带。（5）架子组装、拆除作业必须3人以上配合操作，必须按照程序支搭、组装和拆除脚手架。严禁擅自拆卸任何固定扣件、杆件及连墙件.(6)作业环境条件应符合下列规定:①作业场地应平整、坚实，无杂物；②夜间作业时，作业场所必须有足够的照明;③风力六级以上(含六级)、高温、大雨、大雪、大雾等恶劣天气，应停止露天高处作业；④大风、大雨、大雪后应对架子进行全面检查，发现倾斜、下沉、脱扣、崩扣等现象必须进行处理，经验收合格后方可使用；⑤在带电设备附近搭、拆脚手架时，宜停电作业.在外电架空线路附近作业时，脚手架外侧边缘与外电架空线路的边线之间的距离不得小于规范数值。未经供电部门批准，严禁在高压线下作业。上、下脚手架的马道严禁搭设在有外电线路的一侧；⑥应经常检查脚手架底部及近旁有无开挖沟槽等作业,如有影响脚手架基础稳定的情况，应及时向施工负责人汇报；⑦当脚手架下有车辆、行人通行时，必须设安全防护设施。在河道中的施工支架，应充分考虑洪水和漂浮物的影响。4。2吊装工安全操作规程(1）进入现场必须遵守安全生产六大纪律.（2)吊装前应检查机械索具、夹具、吊环等是否符合要求并应进行试吊.（3）吊装时必须有统一的指挥、统一的信号。（4）高空作业人员必须系安全带,安全带生根必须安全可靠.(5）高空作业人员不得喝酒，在高空不得开玩笑。(6）高空作业穿着要灵便，禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉的鞋。（7）吊车行走道路和工作地点应坚实平整，以防沉陷发生事故.(8)六级以上大风和雷雨、大雾天气，应暂停露天起重和高空作业。（9）拆卸模板时，下方不应站人。(10）使用撬棒等工具，用力要均匀、要慢、支点要稳固，防止撬滑发生事故。(11）构件在未经校正、焊牢或固定之前，不准松绳脱钩.(12)起吊笨重物件时，不可中途长时间悬吊、停滞。（13）起重吊装所用之钢丝绳，不准触及有电线路和电焊搭铁线或与坚硬物体磨擦。（14)遵守有关起重吊装的“十不吊”中的有关规定。下面为附送毕业论文致谢词范文!不需要的可以编辑删除！谢谢!毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响,在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础,在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师,虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母",对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了,希望（,请保留此标记。)你们有好的前途,失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了,我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中,老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导,提出了很多宝贵的意见与建议,老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正,使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢.

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