2023年全国一造《建设工程技术与计量（交通）》考前密押预测卷（二）含解析

PAGEPAGE422023年全国一造《建设工程技术与计量（交通）》考前密押预测卷（二）含解析一、单选题1.黄土高边坡进行防护的原则是（）。A、“陡边坡、宽平台、固坡脚”B、“多台阶、缓边坡、宽平台、固坡脚”C、“多台阶、陡边坡、宽平台、固坡脚”D、“缓边坡、宽平台、同坡脚”答案：C解析：坡面处治边坡过陡或植物不易生长的坡面，可视具体情况，选用勾缝、灌浆、抹面、喷浆、嵌补、锚固、喷射混凝土等坡面处治措施。高度小于20m的石质边坡，防护时宜选用主动柔性防护形式；高度大于20m的石质边坡，防护时宜选用被动柔性防护形式。黄土高边坡应按“多台阶、陡边坡、宽平台、固坡脚”的原则进行防护；膨胀土高边坡应按“缓边坡、宽平台、固坡脚”的原则进行防护，其综合坡率应满足稳定性要求。2.供汽车分向、分车道行驶，可根据需要控制出入的多车道公路为（）。A、高速公路B、一级公路C、二级公路D、三级公路答案：B解析：本题考查的是公路工程建设项目的划分。一级公路为供汽车分向、分车道行驶，可根据需要控制出入的多车道公路。3.下列不属于沥青乳化机构造形式的是（）。A、搅拌式B、悬挂式C、胶体磨式D、喷嘴式答案：B解析：沥青乳化机是将沥青破碎成微小的颗粒，稳定而均匀地分散到含有乳化剂的水溶液中，形成水包油液体的机械，沥青乳化机同时也是沥青乳化设备的关键部分。根据所采用的力学作用原理不同，沥青乳化机的构造形式也不同，常用的有搅拌式、胶体磨式、喷嘴式三种。B项，悬挂式是石屑撒布机的构造形式之一。4.混合料在搅拌容器内的停留时间叫作（）。A、工作时间B、停滞时间C、辅助时间D、拌和时间答案：D解析：本题考查的是路面工程机械。拌和时间，即混合料在搅拌容器内的停留时间。5.预应力斜拉桥体系按其索塔、斜拉索和主梁三者的不同结合方法分类不包括（）。A、悬浮体系B、支承体系C、塔梁固结体系D、简支体系答案：D解析：预应力斜拉桥，按其索塔、斜拉索和主梁三者的不同结合方法，可以分为悬浮、支承、塔梁固结和刚构四种体系。6.公路的（）是承受荷载和自然因素影响的结构物。A、平面线形B、纵面线形C、结构D、线形答案：C解析：本题考查的是公路的基本组成。公路的结构是承受荷载和自然因素影响的结构物，包括路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、交叉工程、特殊构造物、监控设施、通信设施、收费设施、服务设施等。7.气温低于（）℃时，不应喷洒黏层沥青。A、15B、10C、5D、0答案：B解析：本题考查的是沥青路面。气温低于10℃或路面潮湿时，不应喷洒黏层沥青。8.拱式涵洞多为石拱涵，且一般都是采用半圆拱结构，下列关于石拱涵说法正确的是（）。A、不需耗用钢材B、施工工艺要求较高C、施工周期相对较短D、对地基的承载力要求低，允许产生不均衡的沉降答案：A解析：拱式涵洞多为石拱涵，且一般都是采用半圆拱结构，各结构的组成、施工工艺要求与石拱桥基本上是一致的。对地基的承载力要求高，不能产生不均衡的沉降，以免造成拱圈开裂。石拱涵的优点是不需耗用钢材，施工工艺要求不高也不复杂，但木料和劳动力需求量大，施工周期相对较长。9.建设单位（业主）管理费以（）为基数，分段选用费率，以累进办法计算。A、建筑安装工程费B、定额建筑安装工程费C、定额直接费D、直接费答案：B解析：本题考查的是公路工程造价费用组成。建设单位（业主）管理费以定额建筑安装工程费为基数，分段选用费率，以累进办法计算。10.采用泵送时，泵送间隔时间不宜超过（）A、15minB、20minC、30minD、60min答案：A解析：混凝土运输宜用搅拌运输车、泵送、吊斗或其他方式运输。搅拌运输车途中应以2-4r/min的慢速进行搅动，卸料前应以常速再次搅拌。采用泵送时，泵送间隔时间不宜超过15min。11.以挡土墙作为支挡构造物时，（）多用于具有较完整岩石地段的路塱边坡支挡。A、锚杆挡土墙B、锚定板挡土墙C、加筋土挡土墙D、钢筋混凝土扶壁式挡土墙答案：A解析：本题考查的是防护与加固工程。锚杆挡土墙是由钢筋混凝土墙面和锚杆组成的支挡构造物，依靠锚固在稳定地层的锚杆所提供的拉力维持挡土墙平衡，多用于具有较完整岩石地段的路塱边坡支挡。12.按埋藏条件，地下水的划分不包括（）。A、潜水B、承压水C、裂隙水D、上层滞水答案：C解析：本题考查的是地下水的类型与特征。根据地下水的埋藏条件，将地下水分为上层滞水、潜水和承压水。按含水层空隙性质（含水介质）的不同，可将地下水区分为孔隙水、裂隙水和岩溶水。13.锚体嵌入地基基岩内，借助基岩抵抗主缆拉力的锚碇为（）。A、重力式锚碇B、隧道式锚碇C、岩锚D、索锚答案：B解析：本题考查的是桥涵工程施工技术。重力式锚碇依靠自身巨大的重力抵抗主缆拉力，重力式锚碇由基础、锚体及锚固系统三部分组成，锚碇基础形式通常有明挖基础、沉井基础、地下连续墙基础、箱形基础、矩形排桩基础等。锚体的结构一般由锚块、散索鞍支墩、后锚室、前锚室侧墙和顶板、后浇段等组成。隧道式锚碇的锚体嵌入地基基岩内，借助基岩抵抗主缆拉力，隧道式锚碇主要构造有锚塞体、散索鞍支墩、隧洞支护构造、前锚室、后锚室等。按传力机理可分为普通隧道锚和复合式隧道铺。岩锚是通过锚固钢绞线或锚杆直接锚固于岩体，将荷载传递至基岩，岩锚与隧道锚的主要区别在于：隧道锚是将主缆索股通过锚固系统集中在一个隧洞内锚固，隧洞内浇筑混凝土形成锚塞体；而岩锚则将锚固系统的预应力筋分散设置在单个岩孔中锚固，不需要浇筑混凝土锚塞体，高质量的岩体替代了锚塞体，从而大量节省混凝土锚体材料。14.工程量应由（）计算，（）审核。A、承包人，发包人B、承包人，监理人C、发包人，监理人D、监理人，发包人答案：B解析：本题考查的是工程量清单计量规则。工程量应由承包人计算，由监理人审核。15.桥梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、风灾、漂流物或船舶撞击成损害时，应进行（）。A、经常检查B、定期检查C、专项检查D、应急检查答案：D解析：本题考查的是桥梁养护。桥梁检查要求表6.5.2最新题库，考前押题，软件考前更新，16.信息提供子系统的功能不包括（）。A、向道路使用者采集信息B、向救助部门提供信息C、向道路使用者提供建议D、向道路使用者提供信息答案：A解析：信息提供子系统的主要功能包括：①向道路使用者提供信息。如前方路段交通阻塞情况、事故告警、气象情况、道路施工情况等。这些情况常通过可变情报板或路侧通信系统提供。②向道路使用者提供建议或控制指令。如最佳行驶路线、最佳限速车道控制信号、匝道控制信号等。这些指令常通过可变情报板、可变限速标志、车道控制标志或匝道控制设备来实现。③向管理和救助部门提供信息。在发生如交通事故、车辆抛锚、道路设施损坏等情况时，向消防、急救、服务区、道路养护工区等提供有关指令或信息。这些信息常利用指令电话或业务电话来传递。④向社会提供信息。包括对新闻媒介和本条公路以外的道路使用者提供本条公路的交通信息。这些信息的提供往往通过交通广播系统或广域信息网来实现。17.光、电缆在敷设安装中，应因地制宜采用人工或机械敷设。下列关于光电缆敷设施工说法正确的是（）。A、绕“8”字敷设时其内径应不小于2mB、光缆的曲率半径必须大于光缆直径的10倍C、敷设管道光、电缆时应以有机油脂作为润滑剂D、敷设光缆时的牵引力不宜超过1000kN答案：A解析：光电缆敷设的要求包括：①敷设光缆时的牵引力一般情况下不宜超过2000kN。敷设电缆时的牵引力应小于电缆允许拉力的80%。②敷设管道光、电缆时应以液状石蜡、滑石粉等作为润滑剂，严禁使用有机油脂。③光缆的曲率半径必须大于光缆直径的20倍，电缆的曲率半径必须大于电缆直径的15倍。绕“8”字敷设时其内径应不小于2m。④以人工方法牵引光缆时，应在井下逐段接力牵引，一次牵引长度一般不大于1000m。⑤光缆牵引端头与牵引索之间应加入转环以防止在牵引过程中扭转、损伤光缆。⑥布放光缆时，光缆由缆盘上方放出并保持松弛弧形，敷设后的光、电缆应平直、无扭转、无明显刮痕和损伤。⑦敷设后的光、电缆应紧靠入孔壁，并以扎带绑扎于搁架上，且留适当余量，光缆在入孔内的部分采用蛇形软管或软塑料管保护。⑧按要求堵塞光、电缆管孔，光、电缆端头应做密封防潮处理，不得浸水。在每个入孔内应及时标注光、电缆牌号。18.下列各项中，属于路基防护支挡工程所含的分项工程的是（）。A、导流工程B、钢筋加工及安装C、沉淀池D、填石路基答案：A解析：本题考查的是路基工程的组成。防护支挡工程所含的分项工程包括：砌体挡土墙、墙背填土、边坡锚固支护、土钉支护、砌体坡面防护、石笼防护、导流工程等。19.当跨径大于20m且适宜设计为T形梁时，应采用（）。A、装配式钢筋混凝土T形梁B、预应力混凝土简支T形梁C、装配式简支T形梁D、整体式钢筋混凝土T形梁答案：B解析：本题考查的是桥梁上部构造。当跨径大于20m且适宜设计为T形梁时，应采用预应力混凝土简支T形梁。20.不仅适用于一般软弱破碎围岩，也适用于地下水丰富的松软围岩的隧道工程超前支护手段是（）。A、超前锚杆B、管棚C、超前小导管注浆D、预注浆答案：C解析：本题考查的是公路隧道施工技术。超前小导管注浆不仅适用于一般软弱破碎围岩，也适用于地下水丰富的松软围岩。但超前小导管注浆对围岩加固的范围和强度是有限的，在围岩条件特别差而变形又严格控制的隧道施工中，超前小导管注浆常常作为一项主要的辅助措施，与管棚结合起来加固围岩。超前小导管注浆在开挖掘进前，先用喷射混凝土将开挖面和5m范围内的坑道封闭，然后沿坑道周边打入带孔的纵向小导管并通过小导管向围岩注浆，待浆液硬化后，在坑道周围形成了一个加固圈，在此加固圈的防护下即可安全地进行开挖。21.组成立体交叉的主体是（）。A、跨线构造物B、正线C、匝道D、变速车道答案：B解析：本题考查的是立体交叉。正线：是组成立体交叉的主体，指相交道路的直行车行道，主要包括连接跨线构造物两端到地坪高程的引道和立体交叉范围内引道以外的执行路段。正线可分为主线和次线。22.作为一种循环作业式的铲土运输机械，铲运机的工序中不包括（）。A、碎土B、装土C、运土D、卸土答案：A解析：铲运机是一种循环作业式的铲土运输机械，主要用于中距离的大规模土方转移工程。它能综合地完成铲土、装土、运土和卸土四个工序。能控制填土铺筑厚度和进行平土作业，对卸下的土壤进行局部碾压。23.在公路工程实施阶段，对已完工程进行计量后，按合同约定确认进行支付的计量工程量是指（）A、清单工程量B、合同工程量C、计量工程量D、支付工程量答案：D解析：支付工程量是在公路工程实施阶段，对已完工程进行计量后，按合同约定确认进行支付的计量工程量。支付工程量对应工程实施阶段项目对已完工程数量进行确定支付这一环节，支付工程量之和与计量工程量之和在竣工结算时应是相同的。24.下列关于人行道设置说法不正确的是（）。A、城镇附近和行人较多的桥梁应设置人行道B、不设人行道时，应设置宽度不小于0.25m的安全带C、人行道宽度一般为0.75m或1mD、人行道一般都采用现浇式结构答案：D解析：位于城镇附近和行人较多的桥梁，一般均应设置人行道，其宽度一般为0.75m或1m，当大于1m时按0.5m的倍数增加。当不设人行道时，为确保行车安全，则应设置宽度不小于0.25m的安全带，一般采用C20混凝土。人行道一般采用装配式结构，在安装好后，人行道板上要铺设2cm厚的水泥砂浆或沥青砂作为面层，常称为人行道铺装。25.盈余分析是从标价组成的各个方面挖掘潜力、节约开支，计算出基础标价可能降低的数额，即所谓“挖潜盈余”，进而算出（）。A、高标价B、低标价C、平衡标价D、成本标价答案：B解析：本题考查的是工程量清单计价。盈余分析是从标价组成的各个方面挖掘潜力、节约开支，计算出基础标价可能降低的数额，即所谓“挖潜盈余”，进而算出低标价。低标价＝基础标价－（挖潜盈余×修正系数）。26.沉井本身既是基础结构，在施工过程中也是挡土防水的围堰设施。下列关于沉井施工说法正确的是（）。A、沉井接高时不得将刃脚掏空B、筑岛材料应用透水性差、不易压实的黏土C、墩台位于旱地时宜用筑岛法制作和下沉重力式沉井D、当位于深水处而围堰筑岛困难时可采用重力式沉井答案：A解析：A项，沉井下沉过程中，进行沉井接高时，不得将刃脚掏空，接高加重要均匀，并对称地进行以防止接高时急剧下沉发生倾斜。B项，筑岛材料应用透水性好、易于压实的砂土或碎石土等。C项，重力式沉井施工时，当墩台位于旱地时，可就地制作，挖土下沉。当位于浅水区或可能被水淹没的区域时，一般宜用筑岛的方法制作和下沉。D项，当位于深水处而围堰筑岛困难时，可采用浮式沉井。27.（）的作用是承受围岩垂直与水平方向的压力，一般由拱顶、边墙和仰拱（无仰拱时做铺底）组成。A、承载衬砌B、装饰衬砌C、构造衬砌D、复合式衬砌答案：A解析：本题考查的是隧道主体建筑物。承载衬砌的作用是承受围岩垂直与水平方向的压力，一般由拱顶、边墙和仰拱（无仰拱时做铺底）组成。28.锚碇是悬索桥的主要承重构件，主要抵抗来自主缆的拉力，并传递给基地基础，按受力形式分类不包括（）。A、岩锚B、隧道式锚碇C、重力式锚碇D、土钉式锚碇答案：D解析：锚碇按受力形式的不同可分为：①重力式锚碇，依靠自身巨大的重力抵抗主缆拉力，由基础、锚体及锚固系统三部分组成。②隧道式锚碇，锚体嵌入地基基岩内，借助基岩抵抗主缆拉力，按传力机理可分为普通隧道锚和复合式隧道锚。③岩锚，是通过锚固钢绞线或锚杆直接锚固于岩体，将荷载传递至基岩。29.下列桥面铺装的伸缩缝形式中，（）适用于变形量在20～40mm的低等级公路的中、小跨径桥梁及人行道上。A、梳形钢板伸缩缝B、镀锌铁皮沥青麻絮伸缩缝C、橡胶条伸缩缝D、弹性体材料填充式伸缩缝答案：B解析：本题考查的是桥梁上部构造。镀锌铁皮沥青麻絮伸缩缝，它适用于变形量在20～40mm的低等级公路的中、小跨径桥梁及人行道上，系用镀锌铁皮弯成U形并在其内填塞沥青和麻絮。这样，当桥面伸缩时，镀锌铁皮可以随之变形。30.下列关于悬索桥的加劲梁说法不正确的是（）。A、承受风荷载和其他横向水平力的主要构件B、通常采用桁架梁和箱形梁C、预应力混凝土加劲梁适用于跨径500m以上的悬索桥D、主要作用是直接承受车辆、行人及其他荷载答案：C解析：加劲梁的主要作用是直接承受车辆、行人及其他荷载，以实现桥梁的基本功能，并与主缆索、索塔和锚碇共同组成悬索桥结构体系。加劲梁是承受风荷载和其他横向水平力的主要构件，应考虑其结构的动力稳定特性，防止其发生过大挠曲变形和扭曲变形，避免对桥梁正常使用造成影响。大跨度悬索桥的加劲梁均为钢结构，通常采用桁架梁和箱形梁。预应力混凝土加劲梁仅适用于跨径在500m以下的悬索桥，大多采用箱形梁。31.具有良好的机动性和灵活性，能够迅速地从一个工作地点转移到另一个工作地点，利用率高，广泛应用于公路建设工地的起重机是（）。A、汽车式起重机B、履带式起重机C、轮胎式起重机D、塔式起重机答案：A解析：本题考查的是起重、垂直运输、打桩、钻孔机械。汽车式起重机具有良好的机动性和灵活性，能够迅速地从一个工作地点转移到另一个工作地点，利用率高，广泛应用于公路建设工地。32.高速公路通信系统的基本通信业务是（）。A、指令电话B、紧急电话C、业务电话D、数据传输答案：C解析：本题考查的是服务设施及管理设施。业务电话是通信系统的基本通信业务，包括网内各级管理机构的业务电话和个人电话，它能实现专用网内用户和公用网用户之间的通话。33.板桥经济合理的跨径一般限制在13m以下，预应力混凝土连续板桥也不宜超过（）A、20mB、30mC、35mD、50m答案：C解析：本题考查的是桥梁结构形式的选择。板桥经济合理的跨径一般限制在13m以下，预应力混凝土连续板桥也不宜超过35m。34.悬索桥的防腐涂装是一项技术性、专业性、工艺性要求很强的工程，下列关于悬索桥防护与涂装要求说法错误的是（）。A、主缆防护应在桥面铺装完成后进行B、缠丝工作宜在二期恒载作用于主缆之前进行C、工地焊接后应及时进行按防腐设计要求表面处理D、工地焊接的表面补涂油漆应在表面除锈24h内进行答案：B解析：悬索桥防护与涂装要点包括：①主缆防护应在桥面铺装完成后进行，主缆涂装应按涂装设计进行；防护前必须清除主缆表面灰尘、油污和水分等污物，临时覆盖，待对该处进行涂装及缠丝时再揭开。②缠丝工作宜在二期恒载作用于主缆之后进行，缠丝材料以选用软质镀锌钢丝为宜，缠丝工作应由电动缠丝机完成。③工地焊接后应及时按防腐设计要求进行表面处理。④工地焊接的表面补涂油漆应在表面除锈24h内进行，分层补涂底漆和面漆，并达到设计的漆膜总厚度。35.隧道内的纵坡一般（）。A、大于3%B、大于0.3%C、小于0.3%D、小于3%答案：B解析：隧道内的纵坡一般大于0.3%，以利排泄雨水，但不应大于3%，独立的明洞和短于50m的隧道可不受此限制。纵坡的形式一般可设置为单坡，地下水发育的隧道及特长和长隧道可设计为人字坡。隧道内纵坡变更处应设置竖曲线。凸形竖曲线最小半径和最小长度应满足规范要求。36.按桥梁结构类型分类时，（）充分发挥了高强钢缆的抗拉性能，使其结构自重较轻，能以较小的建筑高度跨越其他任何桥型无法比拟的特大跨度。A、梁式桥B、拱式桥C、刚构桥D、悬索桥答案：D解析：本题考查的是桥梁的组成及分类。悬索桥又称吊桥。桥梁的主要承重结构由桥塔和悬挂在塔上的缆索及吊索、加劲梁和锚碇结构组成。荷载由加劲梁承受，并通过吊索将其传至主缆。主缆是主要承重结构，但其仅承受拉力。这种桥型充分发挥了高强钢缆的抗拉性能，使其结构自重较轻，能以较小的建筑高度跨越其他任何桥型无法比拟的特大跨度，是目前单跨接近2000m的唯一桥型。37.混凝土板养护初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度（）后，行人方可通行。A、30%B、40%C、75%D、80%答案：B解析：本题考查的是路面工程。混凝土板养护初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行。在路面养护期间，平交道口应搭建临时便桥。面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。38.高速公路边坡绿化方式之一是用硬质材料砌成圆窗形网格，空格中种草，这种绿化方式的特点不包括（）。A、可大大减少雨水对边坡的冲刷B、常用语普通路段或坡度小.路基低的路段C、增强姑婆能力D、投资较大答案：B解析：本题考查的是绿化工程及环境保护。高速公路边坡绿化方式常见有两种：一种用硬质材料（混凝土、石料）砌成圆窗形网格，空格中种草，这种方式可大大减少雨水对边坡的冲刷，增强固坡能力，但投资较大，常用于坡度较陡的路段；另一种是对边坡全栽植物，不做硬化处理，常用于普通路段或坡度小、路基低的路段。39.软土地基的浅层处置方法不包括（）。A、换填法B、抛石挤淤C、缝接法D、爆炸挤淤答案：C解析：软土是指天然含水率高、孔隙大、透水性差、压缩性高、抗剪强度低、具有触变性、流变性显著的细粒土。浅层处置包括：换填法、抛石挤淤、爆炸挤淤等，适用于表层软士厚度小于3m的浅层软弱地基处理。缝接法属于在软弱土地基表面或路基内部铺设土工布以防止路基的整体滑坡时，土工布与地基的连接方法。40.土石路堤每层松铺厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过（）cm。A、30B、40C、50D、60答案：B解析：本题考查的是路基施工技术。土石路堤不得采用倾填方法，只能分层填筑，分层压实。宜用推土机铺填，每层松铺厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。接近路堤设计高程时，需改用土方填筑。41.中央分隔带开口一般2km设置一处，开口长度一般为（）m。A、20B、30C、50D、80答案：C解析：本题考查的是路面的基本要求及组成。中央分隔带开口一般2km设置一处，开口长度一般为50m。42.潜水的主要补给来源是（）。A、大气降水B、承压水C、深层地下水D、上层滞水答案：A解析：地表下面第一个连续隔水层之上的含水层中具有自由水面的水，称为潜水。潜水含水层直接与包气带相接，所以潜水在其分布范围内，都可以通过包气带接受大气降水、地表水或凝结水的补给。43.隔离栅是对高速公路和一级公路进行隔离封闭的人工构造物的统称。下列关于隔离栅设计参数说法正确的是（）。A、青少年集中的地方，隔离栅高度应取下限B、人迹稀少的路段，隔离栅高度值可取下限C、设计荷载主要考虑人、畜的破坏作用D、确定网孔尺寸不需要考虑网面强度答案：B解析：隔离栅的结构设计参数规定包括：①结构高度，主要以成人高度为参考标准，取值范围为1.50～2.10m。城市及郊区人口密度较大路段，特别是青少年集中的地方，高度应取上限。在人迹稀少的路段，高度值取下限。②隔离栅的稳定性，其稳定性直接关系到其使用效果和使用年限，其设计荷载主要考虑风力，同时也考虑人、畜的破坏作用。③网孔尺寸，网孔尺寸大小。主要根据以下几个因素选定：a．不利于人攀越；b．整个结构的配合要求；c．网面的强度（绷紧程度）。44.一般只适宜用于桥墩高度不大于15m、无常流水、河床干涸又平坦的梁板式桥梁安装工作的是（）。A、自行式吊装设备吊装法B、跨墩龙门安装法C、架桥机安装法D、扒杆吊装法答案：B解析：本题考查的是桥涵工程施工技术。自行式吊装设备吊装法一般适用于跨径在30m以内的简支梁板的安装作业。跨墩龙门安装法一般只适宜用于桥墩高度不大于15m、无常流水、河床干涸又平坦的梁板式桥梁安装工作扒杆，一般都采用木料制成，只适用于13m及以下长度的梁板预制混凝土构件或单件构件质量较轻的安装工作。45.棚洞的基本构造有内墙、外侧支撑结构和（）。A、顶板B、立柱C、拉杆D、传力杆答案：A解析：棚洞随地形、地质条件的不同有多种类型，但其基本构造均有内墙、外侧支撑结构（悬臂式棚洞无此结构）以及顶板三部分组成。内墙一般用浆砌片石砌筑，截面厚度不小于50cm，内墙顶设顶帽以承托和嵌固顶板。外侧支撑结构根据地形、地质隋况的不同可做成刚架式、柱式和墙式。46.下列关于不同形式的拱桥说法正确的是（）。A、双曲拱桥材料均匀，不易产生各种裂缝B、桁架拱适宜用于50m以下跨径的桥梁C、箱形拱桥采用有支架的缆索吊装施工D、刚架拱桥宜用于50m以上的大跨径拱桥答案：B解析：A项，双曲拱桥纵向和横向都呈曲线形，因主拱圈为组合截面，且材料不均匀，容易产生各种裂缝。B项，桁架拱适宜用于50m以下跨径的桥梁。C项，箱形拱桥采用无支架的缆索吊装施工。D项，刚架拱桥是在桁架拱桥等基础上发展起来的另一种轻型钢筋混凝土桥型，适用于50m以内跨径的桥梁。47.高速公路上指示性的线形诱导标是（）。A、白底蓝图B、白底绿图C、白底红图D、绿底白图答案：B解析：本题考查的是公路交通安全设施。线形诱导标，指示性的为白底蓝图（高速公路为白底绿图），警告性的则为白底红图。48.立体交叉是两条线路在不同平面上的连接方式。下列关于立体交叉组成说法正确的是（）。A、由正线驶出进入匝道的道口为入口B、正线是指相交道路的直行车行道C、正线右侧入口端为减速车道D、跨线构造物是实现空间分离的辅助构造物答案：B解析：立体交叉组成部分包括：①跨线构造物，相交道路的车流实现空间分离的主体构造物，是指设于地面以上的跨线桥或设于地面以下的地道或隧道。②正线，组成立体交叉的主体，指相交道路的直行车行道。正线可分为主线和次线。③匝道，立体交叉的重要组成部分，供上、下相交道路转弯车辆行驶的连接道。④出口与入口，由正线驶出进入匝道的道口为出口，由匝道驶入正线的道口为入口。⑤变速车道，正线右侧的出入口附近设置的附加车道称为变速车道。出口端为减速车道，入口端为加速车道。⑥辅助车道，正线的分、合流附近，为使匝道与高速公路车道数平衡和保持正线的基本车道数而在正线外侧增设的附加车道。⑦集散车道及绿化地带。49.根据《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）规定，下列选项中属于细粒土的是（）。A、卵石土B、砂类土C、粉质土D、黄土答案：C解析：本题考查的是土的分类。根据《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）我国公路用土依据土的颗粒组成特征、土的塑性指标和土中有机质含量的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类，并进一步细分为12种土（图2.1.1）。50.桥跨结构相邻两支座中心之间的水平距离称为（）。A、标准跨径B、理论跨径C、计算跨径D、经济跨径答案：C解析：本题考查的是桥梁的组成及分类。计算跨径：设支座的桥涵指桥跨结构在相邻两个支座中心之间的水平距离。51.在风吹雪量较大且持续时间长、风向变化不大的路段，可设置的交通安全设施是（）。A、多排防雪栅B、固定式防雪栅C、移动式防雪栅D、防风栅答案：B解析：本题考查的是公路交通安全设施。为减少风吹雪导致的路面积雪和减轻能见度下降，在公路迎风一侧设置防雪栅；当地形开阔，积雪量过大，风力很大时，可设置多排防雪栅；在风吹雪量较大且持续时间长、风向变化不大的路段可设置固定式防雪栅；在风向多变、风力大、雪量多的路段，可采用移动式防雪栅。52.下列隧道现场监控量测项目中，属于必测项目的是（）。A、围岩压力B、锚杆轴力C、周边位移D、爆破震动答案：C解析：隧道现场监控量测项目中，必测项目包括：洞内、外观察；周边位移；拱顶下沉；地表下沉。ABD三项，围岩压力、锚杆轴力、爆破震动属于选测项目。53.涵身一般每隔（）m设沉降缝一道沉降缝。A、4～6B、3～5C、5～7D、2～4答案：A解析：涵洞洞底的纵坡不宜大于5%，圆管涵的纵坡不宜大于3%，以免遭受急流冲刷。当洞底纵坡大于5%时，涵底宜每隔3～5m设置消能横隔墙或将基础做成阶梯形。洞底纵坡大于10%时，涵洞洞身及基础应分段做成阶梯形。同时前后两节涵洞的盖板或拱圈的搭接高度不得小于厚度的1/4。涵洞沿洞身长度方向和在结构分段处应设置沉降缝，以防止不均匀沉降。涵身一般每隔4～6m设沉降缝一道沉降缝，高路堤路基边缘以下的洞身及基础应每隔适当距离设置沉降缝。沉降缝应采用弹性的不透水材料填塞。54.一般情况下，同一路段应先施工的路基地面排水设施是（）。A、边沟B、急流槽C、截水沟D、拦水带答案：C解析：路基地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池等设施。其中，截水沟应先施工，与其他排水设施应衔接平顺。55.下列关于公路照明设施设置的说法中，错误的是（）。A、在城市道路上，通常设置连续照明B、在高速公路上，于互通式立交桥处.收费站附近和个别路段，采用局部照明C、在照明设计中，除应达到要求的照度外，还应具有良好的照明质量D、照明设计的基本要求之一是车行道的亮度尽量高答案：D解析：本题考查的是服务设施及管理设施。选项D错误，照明设计的基本要求之一是：车行道的亮度水平（照度标准）适宜。56.关于膨胀土，下列说法不正确的是（）。A、膨胀土遇水膨胀，失水收缩，两种情况的变形量都比较大B、膨胀土遇水膨胀量比较大，失水收缩的变形量则比较小，一般可以忽略C、对地基预浸水可以消除膨胀土的膨胀性D、反复浸水-失水后可以消除膨胀土的膨胀性答案：B解析：AB两项，膨胀土遇水膨胀，失水收缩，两种情况的变形量都比较大，所以失水收缩的变形量不能忽略不计。C项，预浸水法是在施工前用人工方法增加地基土的含水量，使膨胀土层全部或部分膨胀，并维持高含水量，从而消除或减少膨胀变形量。D项，反复浸水-失水可看做干-湿循环过程，会使膨胀土内部裂隙和微观结构发生改变，进而从工程特性上减弱甚至消除膨胀土的膨胀特性，来改良膨胀土。57.下列关于高速公路通信系统建设基本要求说法不正确的是（）。A、积极采用高新技术B、建立专业化设备维护队伍C、全网采用统一的技术标准D、建设时终端设备优于信道答案：D解析：高速公路通信系统建设的基本要求包括：①在交通专用通信网规划的统一指导下进行。全网应采用统一的技术标准，建立统一的网络管理系统，以利于专用通信网的建设、运行、维护和管理。②为了便于分期实施，在通信系统建设时应贯彻信道优于终端设备的原则。设计方案不仅要满足本路段通信业务的需要，而且要考虑到各路段通信系统联网的需求。③根据交通专用通信网自建、自管、自用的原则，应在通信系统建设的同时，建立一支专业化的设备维护管理队伍，以保证通信系统的正常运行，充分发挥其作用。④方案设计起点要高，积极采用高新技术。在经济条件许可的前提下，设备选型应优先考虑先进性和可靠性且要便于扩容。58.采用两阶段设计的建设项目，初步设计文件一经主管部门批准，（）是建设项目投资的最高限额，不得随意突破。A、投资估算B、工程概算C、修正概算D、施工图预算答案：B解析：本题考查的是公路工程设计。初步设计文件一经主管部门批准，其概算就是建设项目投资的最高限额，不得随意突破。59.高等级公路为了满足施工质量和工期要求，一般采用（）。A、人工施工B、机械施工C、人工机械组合施工D、以机械施工为辅答案：B解析：路基工程中，土石方工程量很大，采用不同的施工方法，人工、机械消耗数量差异很大。目前，高等级公路为了满足施工质量和工期要求一般都是采用机械施工，而低等级公路多采用人工机械组合施工。60.下列关于不间断电源UPS安装要求说法错误的是（）。A、不间断电源的输入应符合设计要求B、不间断电源输出端的中线必须做重复接地C、各连线的线对地间绝缘电阻值应大于1MΩD、安装时水平度、垂直度允许偏差不应大于0.15%答案：C解析：不间断电源UPS的安装要求包括：①不间断电源的输入、输出各级保护系统和输出电压稳定性、波形畸变系数、频率、相位、静态开关的动作等各项技术性能指标试验调整必须符合产品技术文件要求，且符合设计文件要求。②各连线的线间、线对地间绝缘电阻值应大于0.5MΩ。③不间断电源输出端的中线（N极），必须与由接地装置直接引来的地线干线相连接，做重复接地。④安装时应横平竖直，水平度、垂直度允许偏差不应大于0.15%。⑤主回路与控制回路应分别穿保护管敷设；在电缆支架上平行敷设应保持150mm距离。多选题1.桥型选择的限制因素包括（）。A、地质B、地形C、水文D、气候条件E、施工技术答案：ABCD解析：本题考查的是桥梁结构形式的选择。地质、地形、水文及气候条件是桥型选择的限制因素。2.下列关于突起路标的说法中，正确的有（）。A、反光亮度大B、视线诱导效果高C、施工容易D、耐久性好E、不可单独使用答案：ABCD解析：本题考查的是公路交通安全设施。突起路标一般俗称路钮。正常情况下与标线配合使用，也可单独使用。对突起路标的要求是反光亮度大，视线诱导效果高，施工容易，耐久性好。3.下列关于配电工程钢管敷设要求说法正确的有（）。A、干燥场所应采用薄壁钢管B、镀锌钢管的跨接地线连接宜采用普通接地线卡跨接C、钢管的内壁、外壁均应做防腐处理D、镀锌钢管和薄壁钢管应采用螺钉连接E、明配钢管与设备连接时，管口与地面的距离宜小于200mm答案：AC解析：配电工程中钢管敷设要求包括：①潮湿场所和直埋于地下时应采用厚壁钢管，干燥场所应采用薄壁钢管。②钢管的内壁、外壁均应做防腐处理。钢管不应有折扁和裂缝，管内应无铁屑及毛刺，切断口应平整，管口应光滑。③镀锌钢管和薄壁钢管应采用螺纹连接或套管紧定螺钉连接。④明配钢管或暗配镀锌钢管与盒（箱）连接应采用锁紧螺母或护套帽固定，与设备连接时，应敷设到设备的接线盒内，管口与地面的距离宜大于200mm。⑤镀锌钢管的跨接地线连接宜采用专用接地线卡跨接。4.下列符合湿陷性黄土路基施工规定的有（）。A、路床填料必须使用老黄土B、浸水路堤不得用黄土填筑C、路堑施工前，应做好堑顶地表排水导流工程D、陷穴表面的防渗处理层厚度不宜小于300mmE、挖方边坡顶以外倾向路基的陷穴应作适当处理，如串珠状陷穴答案：BCD解析：湿陷性黄土路基施工应符合以下规定：①黄土填筑路堤：路床填料不得使用老黄土。路堤填料不得含有粒径大于100mm的块料；在填筑横跨沟堑的路基土方时，应做好纵横向界面的处理；黄土路堤边坡应拍实，并应及时予以防护，防止路表水冲刷；浸水路堤不得用黄土填筑。②黄土路堑施工：路堑路床土质应符合设计要求，密实度不足时，应采取措施碾压至要求的压实度；路堑施工前，应做好堑顶地表排水导流工程。③黄土陷穴处理：路基范闱内的陷穴，应在其发源地点刘‘陷穴进口进行封填，并截排周围地表水；陷穴表面的防渗处理层厚度不宜小于300mm，并将流向陷穴的附近地面水引离；挖方边坡顶以外50m范围内、路堤坡脚以外20m范围内的黄土陷穴宜进行处理。挖方边坡顶以外的陷穴，若倾向路基，应作适当处理。对串珠状陷穴应彻底进行处治。5.下列关于桩基础设计要求说法正确的有（）。A、大直径桩每隔2.0～2.5m设置一道加劲箍筋B、修建群桩基础时，其承台的厚度不宜小于1.0mC、内力计算不需要配筋时亦应设置构造钢筋D、横系梁的高度可采用0.8d～1.0dE、钻孔灌注桩所用水泥的初凝时间不宜早于1.5h答案：ACD解析：A项，直径较大的桩，为了加强钢筋骨架的刚度，应在钢筋骨架上每隔2.0～2.5m设置一道直径14～18mm的加劲箍筋。B项，修建群桩钻孔灌注桩基础时，其承台的厚度不宜小于1.5m。C项，钻孔灌注桩都要设置钢筋骨架，当经过内力计算表明不需要配筋时，亦应在桩顶3～5m内设置构造钢筋。D项，横系梁的高度可采用0.8d～1.0d（d为桩身直径），宽度可取为0.6d～0.8d。E项，钻孔灌注桩所用水泥的初凝时间不宜早于2.5h。6.下列关于空心墩说法正确的有（）。A、墩身顶宽与上部构造的类型无关B、墩高超过40m时，宜设置施工电梯C、一般用于大跨径的桥梁D、当墩高超过30m宜选用汽车吊作材料提升设备E、自重介于实体重力式和轻型桥墩之间答案：BCE解析：空心桥墩自重介于实体重力式和轻型桥墩之间，由于工艺要求高，一般用于50～150m的高桥墩和大跨径桥梁，故墩身顶宽及墩帽的平面尺寸应视上部构造的类型而定。为加快施工进度，应采用滑模或提升模架的方式组织施工，当墩高超过30m时，宜选用塔吊作材料提升设备。当墩高超过40m时，宜设置施工电梯，以利施工人员进出施工现场，确保施工安全。7.计日工单价也是一个综合单价，包括（）。A、计日工劳务的基本单价B、承包人的管理费C、发包人的管理费D、税费E、利润答案：ABDE解析：本题考查的是工程量清单计量规则。计日工单价也是一个综合单价，包括计日工劳务的基本单价及承包人的管理费、税费、利润等所用附加费。8.下列关于配电工程要求说法正确的有（）。A、潮湿场所和直埋于地下时应采用厚壁钢管B、钢管不应有折扁和裂缝，管内可有铁屑及毛刺C、同一交流回路的导线应穿于同一钢管内D、塑料管敷设时其温度不宜低于－5℃E、不同电压等级的导线可以穿在同一根管内答案：AC解析：A项，潮湿场所和直埋于地下时应采用厚壁钢管，干燥场所应采用薄壁钢管。B项，钢管不应有折扁和裂缝，管内应无铁屑及毛刺，切断口应平整，管口应光滑。CE两项，不同回路、不同电压等级和交流与直流的导线不得穿在同一根管内，同一交流回路的导线应穿于同一钢管内。D项，塑料管直埋于现浇混凝土内时，应采取防止发生机械损伤的措施，敷设时其温度不宜低于－15℃。9.公路工程中，对砂的质量要求正确的有（）。A、云母含量不得超过1%B、颗粒坚硬洁净C、轻物质含量不得超过1%D、三氧化硫含量不得超过1%E、黏土、泥灰、粉末等含量不得超过1%答案：BCD解析：砂石材料是公路工程中使用广泛的材料。砂的密度一般为2.6～2.7g/cm3；干燥状态下的堆密度一般约为1500kg/m3；处于干燥状态下的夺隙率一般为35%～45%。其质量要求包括：①颗粒坚硬洁净；②黏土、泥灰、粉末等含量不得超过3%；③云母含量不得超过2%；④轻物质含量不得超过1%；⑤三氧化硫（SO3）含量不得超过1%。10.根据混凝土板的初估厚度，交通等级为特重的公路等级可为（）。A、高速公路B、一级公路C、二级公路D、三级公路E、四级公路答案：ABC解析：11.隧道工程是公路工程的重要组成部分，其施工特点包括（）。A、工作面较大B、工作环境差C、产生大量废渣D、受水文地质条件影响较大E、暗挖法可以避免导致地面沉陷答案：BCD解析：隧道施工的特点包括：①受工程地质和水文地质条件的影响较大。②工作条件差，工作面小而狭窄，工作环境差。③暗挖法施工对地面影响较小，但埋置较浅时，可能导致地面沉陷。④有大量废渣，需妥善处理。12.隔离栅的检查，主要包括（）。A、结构部分有无损坏或变形B、搭接方向正确，螺栓坚固C、有无污秽或未经交通管理部门批准的广告、启事等D、油漆老化剥落及金属构件锈蚀情况E、反光膜的缺损情答案：ACD解析：本题考查的是公路沿线设施养护。隔离栅的检查与护栏相似，主要包括以下内容：（1）结构部分有无损坏或变形。（2）有无污秽或未经交通管理部门批准的广告、启事等。（3）油漆老化剥落及金属构件锈蚀情况。13.施工组织设计分为标前设计和标后设计，下列关于二者区别的说法正确的有（）。A、标前设计服务于投标，标后设计服务于签约至验收B、标前设计编制于投标书编制前，标后设计编制于签约后开工前C、标前设计由项目管理层编制，标后设计由经营管理层编制D、标前设计具有规划性，标后设计具有作业性E、标前设计追求中标和经济效益，标后设计追求施工效率和效益答案：BDE解析：根据公路工程施工组织设计阶段的不同，施工组织设计可以划分为标前设计和标后设计。两类施工组织设计的区别见表