公路设计总说明书

Ⅰ—227、张石高速公路张家口管理处下发的有关技术规定及文件。8、中华人民共和国行业标准JTGB01—2003一、概述9、其它相关的规范、规定。（二）测设经过本项目路线分别通过坝上高原区及冀西北山间盆地区，沿线地形起伏大，沟谷发育，工程地质条件复杂，同时文物、军事设施、水源地等分布较多。根据建设单位项目实施计划安排，2004年6月完成了施工招标，2004年8月通过了国家计委有关设计批复。为了确保该项目测设质量和保证工期要求，我院安排第六分院/河北分院为主体承担勘察设计单位，隧道分院、第五分院、金路公司共同承担完成。地质勘探由河北分院组织完成。京包铁路立交桥(K52+820处)施工图设计由北京铁路局北京勘测设计院完成。线”路网主骨架规划中第一纵的一部分,是沟通张家口地区坝上、坝下之间唯一的一条交通主干线。本段公路的建设将为加强省会及河北省南部与西北部地区的连络，开辟便捷通道，大大改善张家口地区的投资环境，对张家口地区的经济发展将起到十分重要作用。同时对开发当地自然资源，发展旅游事业，建设现代化国防交通，构筑北京高速公路大环线缓解过境交通压力等方面具有重大政治军事和战略意义。路线定测准备工作于2004年3月10日开始，各专业组从设备、资料、主要技术问题及解决措施方面做了认真的准备，对初步设计方案进行了优化调整，编制了工作大纲，并向院有3月15中平、横断面、控制等四组开始进行路线测量。路线中线测量全部采用极坐标光电测距法，桩距小于等于20m30测量至每侧80米；中平测量采用高精度水平测量仪器，精度要求20倍距离开方。4月5日主定测。二、任务依据及测设经过（一）任务依据1、定测外业工作于5月30日结束，期间于5月16日选择K10+000～K11+000及K73+000～K74+000两段分别进行了项目组检查验收，测量精度符合有关规范要求。2、张家口至石家庄公路张北至旧罗家洼段高速公路初步设计文件。3、评审会议专家评审意见（以下简称“初设行业评审意见”2004年6月5日～6月8日我院北方分院对本项目定测工作进行了验收，检查组认为“本项目外业资料收集较齐全，调查较详细，执行了院质量管理体系文件，并进行了外业自检和校2004年7月项目组先期提供了太师庄互通立交设计文件。4、河北省发展和改革委员会冀发改投资（2004）555号“河北省发展和改革委员会关于5、张石公路张北至旧罗家洼段高速公路省发改委初步设计专家评审意见修改回复报告定测外业期间共计完成控制性测量43.608Km，中线定测114.440Km(主线90.233Km，连接线6.953Km、辅道17.254Km)，大中桥桥位测量33座，隧道测量4座，互通立交测量6座。各专业组沿线均做相应深度勘测、调查及取样试验等工作。6Ⅰ—23三、路线起讫点、中间控制点、所经主要河流、垭口、城镇及工程概况注：本此施工图设计有关合同段文件封面及图表标注桩号统一按照路基标桩号表示四、沿线自然地理概况（一）地形地貌2．本项目主要工程：高速公路主线90.23326公里，起点连接线5.53665公里、万全连接线1.41637公里、张北辅道11.80646公里、水关辅道5.44760公里。本项目沿线地形复杂，地貌单元类型多样，分别跨越坝上高原区及冀西北山间盆地区两个不同的地貌单元。3．全线主要构造物：大桥4631.272米/19座、中桥987.53米/14座，小桥302.38米/12座，隧道1220米/4座、分离立交12座、天桥22座、通道91道。（二）气候和气象工作区地处中纬度偏北部位，受内蒙古高原控制影响较大，属温带大陆性气候，冬季寒冷干燥，夏季短促炎热，且雷雨和冰雹较多，春季和秋季风沙频繁发生。在纬度和地形因素的双重控制下，气候在区域上具有南北向的水平分带，导致了南北方向上大气候的连续变化，同时也因地形因素的影响，造成小气候的局部变化。4．本项目主体工程共分9个合同段，详见表1-1。张石公路张北至旧罗家洼段高速公路主体施工招标合同标段划分表1-1长度合同段L1标段桩号K0+780～K19+200K19+200～K28+700主要工程量备注（km）该公路途径地段由北而南，年平均气温和最高平均气温逐渐上升，而最低平均气温则逐渐降低；极端最高气温除阳原稍有例外外，在总体上也表现为增高的趋势；无霜期以张北时间最2.001.40—1.50386.7—464.9mm之间。上述变化总体上可归结为两大区域：即坝上和坝下两大气候区，其中除张北属坝上气候区外，其它地区均属坝下气候区。4座(含起含起点连接线、张北辅道。18.41905路基、中短隧道44L29.500座路基、大桥3K28+700～K39+100K19+200～K39+100K39+100～K52+200K39+100～K59+00010.4019.90含水关辅道L3L4互通路面工程13.101851路基、大桥2座含万全连接线（三）水系和河流19.901851路面工程受地貌单元的控制，路线途径地段的水系以“坝缘”为界，除闪电河属于滦河水系外，其余均属内陆河水系，湖泊和“淖儿”是其最终的汇集地。坝下河流均属永定河和潮白河水系，但与该公路有关的水系均为永定河水系，其中最大的河流为洋河和桑干河。1、坝上内陆河水系路基、桥梁、太师庄互通、L5K52+200～K59+0006.8001.200京包线跨线铁路桥1座、张家口南互通立交L6L7L8K59+000～K60+200引道路基、洋河大桥1座K59+000～K73+800K60+200～K66+50014.8006.300路面工程路基、大桥2座路基、大桥2座、胶泥湾互通立交（1）玻璃彩河K66+500～K82+00015.500为安固里河上游支流。该河源自张北县南分水岭之北的大水泉和大宏沟，流向自南向北，汇入安固里河，最终流入黄盖淖水库。该河流程短，径流量小，平水期仅见股流，属季节性内陆河。河水沿途时有渗透，因此水流时隐时现。水源主要靠大气降水和雪融水流补给，部分为山间泉水补给。张石高速公路布设在河谷台地之上，在总体上与河流的走向平行，仅在张北县K73+800～K91+012.35917.212359路面工程路基、大桥1座、旧罗家洼互通L9K82+000～K91+012.3599.012359Ⅰ—24城西南和大宏沟跨越该河。系常年河，年平均流量5.22亿立方米，1926年最大洪峰达1260立方米／秒。该河结冰期70（2）安固里河余天。河道宽500—1000米，河谷高约2米。（4）清水河亦名通桥河，属洋河的支流，位于洋河北岸宣化县境内。源自崇礼县，经张家口市中心及其茶房区，顺宣化县境姚家房乡西部入洋河，属常年水。（5）石里河源自怀安县，属洋河支流，位于洋河西岸。入宣化县境后经阎家堡乡入洋河。（6）台子沟河（3）东洋河源自阎家堡乡西家屯村西北部，属洋河支流，位于洋河南岸。经台子沟村东北入洋河，流干子旱河和东营盘河两大支流在东树儿湾汇合后，其下游部分称为东洋河，后者流向由南32.4437.4K㎡。水源主要由大气降水补给，部分来自于山泉。河流沿途渗透严重，时有断流发生，属季节性河流。长约5.5公里。（7）太平寨河源自阎家堡乡南部山岭区，属洋河支流，位于洋河南岸。由太平寨东北部流入洋河，流程约5公里。2、坝下永定河水系（8）西沙河（1）城东河5.5公里。（9）胶泥湾河源自塔尔村乡西北部的王家窑村，属洋河支流，位于洋河南岸。经阎家堡乡胶泥湾村西北部入洋河。流程5.75公里。（10）保家庄河季节性三级干流。发源于万全县苏家桥村东，流经宣平堡、李家庄三个乡镇，至新窑子南入张家口市郊，属季节性河流。源自塔尔村乡西部的青羊岭村北，属洋河支流，位于洋河南岸。经保家庄村向东北，在江家屯乡西前所村北入洋河。流程14公里。（3）洋河（11）塔儿村河历史上曾数次更名。秦以前名曰修水。秦至唐称延水。辽代称羊河。元代改称阳河。后演变为洋河。其源头有三：两条是内蒙古自治区察哈尔右翼前旗与兴和县东西洋河，一条是山西省阳高县的南洋河。三条源流在万全县与怀安县交界处汇合，统称洋河。该河是万全县与怀安县的自然分界，自万全太师庄出境。再东流进入宣化境内，经阎家堡、沙岭子、邓家台、新庄子等乡镇，从老龙脊山脚下进入张家口市下花园区，后又经怀来与涿鹿的交界地段以及怀来县的东暖泉，于邢家堡注入官厅水库，最后投入永定河。该河属游荡性河流，河道比降2.5％。属洋河支流，位于洋河南岸。源自塔儿村乡南部山岭，经塔儿村村西，再向北至江家屯乡古树营村西北部入洋河，流程23公里。河道比降36‰。（12）江家屯河属洋河支流，位于洋河南岸。源自塔儿村乡东北部，在江家屯乡西北部入洋河。流程9公里。（13）申家屯河Ⅰ—25属洋河支流，位于洋河南岸。源自塔儿村乡东北部，在江家屯乡申家屯村北入洋河。流程9公里。1、地层张家口地区的地层，除缺失奥陶系、志留系、泥盆系、石炭系、上二叠统、三叠系和上白第三系、以及第四系，现由老到新分述如下：（14）暖店湾河属洋河支流，位于洋河南岸。源自塔儿村乡东南部，在江家屯乡暖店湾村东北部入洋河。流程14公里。（1）震旦系（15）前堡河出露于王家窑、石门屯一线之西，出露宽度约15公里。属洋河支流，位于洋河南岸。源自塔儿村乡前堡村东部，经江家屯乡的三条堰村，至于家屯西，向北流入洋河。流程9公里。常州村组（Z,C0—34米。Z,Cn0—26米。Z,D石条带及结核白云岩夹页岩、细砂岩；下部为白云岩夹页岩，底部为含砂白云岩。厚63—197米。（16）水泉河经回回庄、深井、罗家洼三乡后汇合，再流经水泉、崞村、邓家台三乡，在邓家台乡头台子村东北流入洋河。流程48公里。河道比降为30‰。高于庄组（Z,G岩组成，厚769米;下段由中厚层含燧石条带或结核白云岩夹泥质白云岩及页岩组成。厚216—256米。（四）区域地质概况雾迷山组（Z2，W底部为中厚层燧石角砾白云岩。（2）侏罗系在路线途径范围内，主要分布在水关桥—万全镇以北及罗家洼—两旗屯一线以西。门头沟组（J1,M207米。髫髻山组（J2,t灰质砾岩组成。厚373—1392米。后城组（J2,h岩夹凝灰岩。东岭台组（J3,d（3）白垩系在路线途径地段内见于膳房堡之北2者出露宽度分别为10公里和5公里。K1,t）下段由砾岩和含砂粘土岩透镜体组成；上段由粘土质粉砂岩、粉砂质粘Ⅰ—26土岩夹砾岩和砾岩夹砂质粘土岩组成。总厚579米。在近代史上，这些断裂时有活动，其活动周期在159—242年之间，从而导致了该区地震的多（4）第三系发，并对国计民生造成了重大的影响。在张石公路张北—旧罗家洼段高速公路途径范围内，有分述如下：灰全堡组（E2,h之上。由半胶结砾岩、砂岩和红色粘土岩组成，含玉髓和玛瑙。汉诺坝组（E3,h2公里的范围内，地表出露宽度36公里。据钻探资料表明，在安固里河两岸被第四系覆盖的范围内，在第四系4米之下均有玄武岩出露，其厚度达8米—数十米以上，在火山喷发中心厚度可达330米以上。由气于下部，橄榄玄武岩或块状玄武岩位于上部。其韵律至少有10余个。表明该套火山沉积是由多次喷发形成的。在该套玄武岩中尚含有二辉橄榄岩、纯橄榄岩和橄榄透辉岩包体，并以此名闻中外。（1）张北—高山堡断裂40°—50百公里。该断裂多被第四系所覆盖，地表仅见局部构造形迹：如西水泉一带可见宽约一公里以上的强硅化角砾岩带；二道木头南侏罗系张家口组倾向与太古界相顶；四道营子附近不同时代地层呈断层接触。另外航磁异常显示，断层北侧为正磁异常，断层南侧为负磁异常。（2）尚义—赤城深大断裂该断裂西起尚义，向东经张北、赤城、古北口、平泉至辽宁的建平，属区域性深大断裂，东西长达500公里，挤压破碎带宽达1—5公里。该断裂大体在K19+000-K25+000之间，与公路既有正交，也有斜交关系。（5）第四系在本区基岩出露的地段内，均见有或厚或薄第四系沉积，但第四系沉积度最大的部位均处在盆地内，其中以柴沟堡—宣化盆地和深井盆地沉积最厚，可达127—136米。中更新统（Q2张北和宣化境内地表未见出露。岩性为亚粘土夹砾石和风积黄土，其中黄土垂直节理发育。据钻探资料，在黄家堡一带厚度达127米。在洗马林南部、赵家梁、蒋家梁一带厚136米。上更新统（Q3粉土、砂质粘土、及砂砾层组成。其中黄土垂直节理发育，含钙质结核。在宣化境内厚5—136米，在万全厚80米，在张北最厚136米，一般在10米左右。全新统：主要分布在河流的河床和河漫滩地带。由含砾亚粘土、亚砂土、砂土及砂砾石组成，局部含姜结石。在张北境内厚2—4米，在宣化和万全境内厚10—30米。2、岩浆岩除前述与地层相关的火山岩外，本路线所见的岩浆岩尚有燕山期辉缘岩。分布于宣化背坡—丁家山一带，呈北西—南东向展布，出露宽度约4公里。属潜火山超浅成侵入岩。此外尚在侏罗系中见有小型正长斑岩侵入岩。该断裂西起万全梁家庄，向东途径小营盘、蔡庄子、刁鹗、止于东兴堡。断裂呈北西—南东向延伸，长100公里余。在多波段卫星照片上，该断裂图像显示清楚。实际观察资料表明，可见多条宽约20米左右的糜棱岩带，表明断层的宽度可达5—8公里。除糜棱岩发育外，岩体的劈理也极为发育，这均是与糜棱岩相伴的构造产物。在刁鹗地区，这些现象也普遍存在，在3、区内的主要断裂Ⅰ—27青边口—常峪口—小营盘一带表现为山前断裂，也出现了宽几十米和向南陡倾的糜棱岩带。同时在小营盘一带尚有含金石英脉的分布，进一步证明了该断裂的存在。5、水文地质根据地形地貌，将项目区划分为四个水文地质区，分别为坝上高原丘陵裂隙孔隙水区，盆中平原孔隙水区，盆缘中低山裂隙孔隙和裂隙岩溶水区，河间中低山裂隙水区。高原丘陵裂隙孔隙水区位于张北县城以南至坝缘地带，含水层主要为第三系玄武岩，第四系沟谷砂砾层及侏罗系火山岩等，富水性差异极大，是坝上高原地下水补给区。本区路线走廊带主要位于玄武岩熔岩台地上，地下水较丰富，水位埋深5～15m，矿化度小于0.3～0.5克/升，水质较好，且沟谷内有泉水出露。（4）洋河断裂该断裂西起满洲坡，向东经柴沟堡—沙岭子—宣化北，向东延至庞家堡以北一带。其延伸的主要部位大体与洋河一致。长近百公里，走向东西。断裂多被第四系掩盖，因此地表构造迹象不清，多属隐伏断裂，仅在宣化以东局部出露，为断面向北倾斜的逆断层，局部切割晚侏罗纪地层。另据浅层地震勘查结果，在浅层地震剖面上仅在240米以下有明显反应，并对第四系无明显影响。这既反应了该断层的存在，也反应了在第四纪时断裂的活动性微弱。其影响明显者仅在桥位之南500米处，第四系反射波同相轴具微弱错动现象。表明断裂对第四系的影响很小。根据河北省工程地震勘察研究院《张石高速公路张北－旧罗家洼段建设场地地震安全性评（5）武家沟—榆树林断裂盆中平原孔隙水区，第四系沉积物厚度100～800m，赋存孔隙潜水和承压水，是项目区的富水地带。冲洪积扇、冲积河谷平原含水最富，坡洪积裙次之。地下水埋深在洋河河谷、河漫滩内最浅，为0.5～1.0m，近山前地带可达30m以上，水质良好。河间中、低山裂隙水区：地下水主要赋存于片麻岩、变粒岩及白云岩、灰岩、砂、砾岩等的裂隙中，多系潜水，含水量极贫乏。110公里。张石高速公路在郝家窑—南庄子之间穿越该断裂。据对该断裂南东段观察，断面倾向北东，为正断层。其北西段依据多波段卫星图片解释确定。该断裂属活动性断裂。据史料记载，于1987年在该断裂所处的王家湾乡发生的4.2级地震，其震中在塔院村，烈度Ⅴ度弱。4、地震(五)不良工程地质经地质调绘及勘探揭示，在路线范围内存在着膨胀岩、湿陷性黄土、滑坡、液化砂土、崩塌等不良地质现象，其具体分布特征如下：1、膨胀岩本路段对路基危害的膨胀岩分布于K6+250～K6+350、K25+000～K30+300、K50+000～K52+050三段，累计长度7.450公里。地表出露白垩系紫红、灰白色粉砂质泥岩、泥岩、泥质粉砂岩，成岩稍差，易风化，吸水性强，遇水极易崩解，具弱膨胀性等特点，工程地质性质差，工程活动中应采取相应的防护或处理措施。2、湿陷性黄土该区断陷盆地内及山前冲洪积微斜平原，第四系黄土分布范围广泛，厚度15～7.55米，具垂直节理、大孔隙特征。湿陷性黄土主要以全新统（Q4pl+dlQ3pl+dl）黄土GBJ25—90）判定，该Ⅰ—280.016～0.160，总湿陷量6.～126厘米。主要特征详见表2－3：G207国道在其前沿设抗滑挡墙支护，现路基处于稳定状态。本项目路线在该处滑坡上部（东）绕避通过，且该滑坡滑动方向背离路线，路基稳定性不受该滑坡影响，可不做特殊处理。湿陷性黄土分布一览表（2）K25+580～K25+760滑坡表2-3该滑坡地处K25+576－K25＋962路段滑坡集中分布在前缘地段，构成了由三个小型滑坡组成的滑坡群。湿陷深度（m）总湿陷量（cm）里程桩号土名湿陷系数湿陷等级K39+000-K41+400黄土状亚粘土1.5-4.50.091-0.14231.95-97.54Ⅱ-ⅢfⅡ-Ⅲ207因此产生了三个新的滑坡，编号分别为Ⅰ、Ⅱ、ⅢK43+000-K46+000黄土状亚粘土7.2-7.55K46+000-K48+858黄土状亚粘土3.45-6.20.038-0.16030-99.09fⅡ-ⅢfⅡ-Ⅲ0.026-0.15630-125.995K50+390-K50+732黄土状亚粘土K50+812-K51+178黄土状亚粘土K51+200-K51+340黄土状亚粘土K51+520-K51+800黄土状亚粘土K52+125-K56+000黄土状亚粘土K64+300-K65+500黄土状亚粘土K71+000-K73+300黄土状亚粘土K74+300-K75+700黄土状亚粘土2.5-7.02.0-4.56.00.030-0.1420.12230-88.545fⅡf0.12056Ⅱf4.00.08632.4Ⅱf4.50.07831.4Ⅱf5.00.03624.4869.25583.1Ⅰf6.50.071ⅢⅢ8.00.139K75+800-K77+180黄土状亚粘土3.64-5.240.14230-77.53Ⅱ-ⅢfⅠK77+180-K80+800黄土状亚粘土2.96-5.240.039-0.07913.73-24.10fK80+800-K81+600黄土状亚粘土K81+600-K85+600黄土状亚粘土K85+600-K86+100黄土状亚粘土K86+100-K88+600黄土状亚粘土K88+600-K91+000黄土状亚粘土3.0-4.52.0-5.260.0590.031-0.0566.06-15.380.06336.1839.825Ⅱ该滑坡属崩解性牵引式滑坡，产生原因是：其一是路堑的开挖使其失去了稳定的坡脚，同时又形成较大的临空面。该临空面坡角约300。实际资料表明，这一坡角对于在雨水浸泡下的膨胀岩来说，将是不稳定的坡角；其二是岩土的性质，由于构成边坡的岩土是膨胀岩，该岩土强吸水及遇水产生崩解的性能，是产生滑坡的重要条件；其三是雨水的参与。该滑坡大部分滑体在路线开挖范围内，路基开挖将滑坡体大部分挖除，只剩前缘部分，且该部分滑移方向背离路线，故未对其做稳定验算。ⅠfⅡ2.0-4.06.00.028-0.0336.24-13.760.019-0.02910.1-39.80ⅠfⅠ-Ⅱf3、滑坡详勘查明本标段有不同规模的浅层崩塌性滑坡四处，分别位于K24+345～K24+411、K25+580～K25+760、K25+766～K25+900、K25+880～K25+940。其规模、性质为处治措施如下：（1）K24+345～K24+411滑坡Ⅱ号滑坡：位于K25＋760－K25＋800段，滑坡外观呈箕状。前缘长32米，前缘至后缘宽52米。其后缘高1.5米，倾向南，倾角约400。在后缘外侧及内侧，具明显的拉张裂隙，裂隙上宽下窄，呈楔状。除以上典型的标志外，该滑坡未见明显的周边和滑坡洼地以及滑坡台阶，同时滑坡面仅在后缘比较清晰，而在滑坡中部以及前缘地段则与滑床界限模糊不清。表明该滑坡的滑动距离较小，其形成尚处于滑坡发展的初期阶段。该滑坡体体积4993m3。构成该滑坡的岩土类型、滑床同Ⅰ号滑坡。该路段路线地处挖方段，滑坡位于拟建公路中线西76米，滑坡外观呈箕状。长66米，宽18米。滑坡后缘高0.5米，倾向西，倾角60°左右。滑坡两侧未见明显的滑坡周边。在近后缘部位可见宽数十公分的拉张裂隙，裂隙深度50—70公分。在近滑坡后缘部位，可见电线杆207当向深部延伸则与滑床界限模糊。滑坡体厚6米，体积5940立方米，属小型滑坡。该滑坡属Ⅰ—29该滑坡在路线开挖范围内，滑坡体在开挖时基本被全部挖除，故未对其做稳定性计算。处治方案，根据详勘资料计算分析比较，施工图设计改用较为经济的钻孔钢管桩处理方案。（4）K25+880～K25+940滑坡该路段路线地处浅挖方段，路线左侧15～70m山前缘坡积平台有一浅层滑坡迹象，后缘处地势平坦，但无明显的落差，该处玄武岩出露，滑体为坡积白垩系砾岩、泥岩，滑坡宽约60m左右。但详勘查明：该平台范围内滑动面不明现，自然土体稳定，对路基稳定不构成威胁，故可不作工程特殊处理。Ⅲ号滑坡：位于K25＋800－K25+820路段，在中线之北约22米处。滑坡后缘清晰，其周边不清，该滑坡处于滑坡发展的初始阶段，尚未发生规模较大的位移。滑坡体前缘长22米，前缘至后缘宽44米，厚2米，体积1936m3.根据岩土测试结果，泥岩重度为19KN／m3,内摩擦角φ＝20o,粘聚力c=25Kpa;砾岩重度为20KN/m3,内摩擦角φ＝20o,粘聚力c=25Kpa;在水饱和条件下，两者的摩擦角按膨胀岩取值，等于8O，c值为0。据此计算该滑坡在贫水条件下的稳定系数为1.69，滑坡处于稳定状态。在水饱和条件下稳定系数为0.36，滑坡处于失稳状态，滑坡的滑移推力E＝745.612KN.4、液化砂土地勘查明，路线K59+000～K60+300洋河两侧河漫滩及一阶地内，由于地下水位埋藏较浅，650米。室内试验表明，属微弱液化沙土。5、软土(淤泥质亚粘土)由于该段滑坡处于膨胀岩挖方路段，滑坡的产生与该地层土质的特殊性和水有直接的关系，计算表明，该膨胀土在不受雨水请泡时临界边坡为40度，针对该不稳定滑坡体规模较小，厚度较浅，拟建高速公路从该滑坡前缘通过，中桩挖深7～17.8米的具体特点，采用设臵完善（1）K2～K3+900段，地下水位较浅约1.5m左右，段内地面下0.5m存在有灰黑色淤泥质.以下至1.5m为黄色中细砂，松散状态，局部含淤泥质亚粘土夹层。（2K17+200～K17+400段左侧50m处，有一群泉眼出露，查明出水口有4个，当地村民在此建塘蓄水，饮牛或浇地，由于塘岸塌陷等原因，现池塘内淤泥深达1.5m左右。路基挤占水（3）K25+766～K25+900滑坡K25+766～K25+900段滑坡为原207国道路填方引起的滑坡（该路段原路填方高度达12.30—13.10是原路基填料使用不当。勘察结果表明，用于该路段的填土料为膨胀岩土，该岩土吸水性强和雨水向路堤的渗漏，使路基土由固态变为可塑状及至流体状；三是原路堤外侧临空面大。观察还发现在路中线外侧8米的范围滑动最为显著，导致了涵洞的开裂，但在中线内侧范围内，则涵洞未发现破裂现象，表明路堤以外侧滑动最为显著，而内侧则滑动微弱或无滑动现象产生。K25+812～+87111根1.5×2.0米深25米的抗滑桩加固。详勘钻孔地质断面和试验资料显示，基岩面（滑面）深度位于原207国道路塘，但未覆盖泉眼。6、崩塌在张北县坝南缘一带，国道207线上行线在野狐岭以南的玄武岩地层内因边坡较陡，岩体风化破碎较强烈，出现几处岩体崩塌现象，但规模较小，设计应考虑坡面防护。五、沿线筑路材料、水电等建设条件及与公路建设的关系本项目地处坝上高原、南部丘陵地带及坝下山岭盆地内，区内白云岩、灰岩、玄武岩等硬质岩大量分布，坝上内陆河流及坝下永定河水系河流众多，因此具有丰富的砂砾料、石料及石灰等筑路材料资源。另外，张家口电厂粉煤灰储存有数百万方，宣化及下花园两区均有水泥厂等，保证了公路工程所需材料。由于区内路网较为发达，各料场均有道路通往国道或其它沥青路，交通运输条件也较便利。路基和左侧地面下14.25米和8.0米，该滑坡体自然地层土质力学指标为：φ=15.6～17.2；。с=68～30Kp；r=19.2～18.3；KN/m;坡脚为30。经验算该段207国道路基及自然坡体现处。3a于稳定状态。1、石料新建高速公路路基从原207国道左侧以填方通过，填土高度3.0米，对原滑坡加载，使其失去原有平衡。初步设计采取了在新建路基与原路基之间补充设臵11根1.5×2.0m抗滑桩的项目区石料场分布较广，但料场位臵分布不均匀，洋河以北石料场较多，以南相对较少，Ⅰ—210其中张北油篓沟、万全膳房堡、宣化塔儿村乡鑫伟石料场生产各种规格的玄武岩石料，可作为宣化沙岭子、流平寺、石门屯、万全五墩口生产片、块石料，可用于排水、防护工程。沿线石料丰富，可满足工程需求。程用水可从水库、河流及沿线村镇饮用水井中汲取。10、运输条件沿线有G207G110G112国道,县道X454乡道Y005Y187可以利用，另外沿线需设横向便道，以满足材料运输需要。六、与周围环境和自然景观相协调情况2、砂料立交及沿线设施等与周围环境和自然景观的相协调，为力求设计尽善尽美，在总体及各专业设计时都特别注重公路景观的设计。区内城东河、城西河在万全有采砂场，清水河在姚家房有采砂场，砂场的砂均为中粗砂，质地较纯，主要成份为石英颗粒，品质较好，可用于构造物及排水、防护工程，砂砾料级配良好,可用于路面底基层。另外洋河以南支流西沙河、胶泥湾河、保家庄河、塔儿村河均有砂砾石料，现未开发，施工时可根据需求组织开采。(1)总体设计在路线及工程方案综合比选时，公路建设对环境的影响作为一项重要指标考虑，在路线选线时，要与村镇规划相协调；合理使用技术指标，减少或避免高填深挖；路基取、弃土考虑复耕以及防止水土流失的措施；互通立交选型结合地形、地物、力求线型布设流畅，少占地；桥涵构造物桥型选择合理，布孔不压缩河床断面、立交桥不压缩被交路横断面，增加行车的舒适感。3、石灰万全左卫镇、宣化贾家营、怀安卫东乡南九场及怀安新保安均有石灰窑生产石灰，质量可达三级以上消石灰标准，但质量不稳定，可满足公路路基工程要求。4、水泥宣化水泥厂、宣钢水泥厂及下花园水泥厂均生产32.5R及42.5R水泥，可用于构造物及排水、防护工程。特殊高标号水泥需由山西大同供应。5、粉煤灰(2)线形与环境景观的协调优美的线形必然与周围环境和自然景观相协调，在线形设计中灵活运用《公路工程技术标K0+780～K9+000K39～K61）段为河谷盆地，地形较为平坦，采用55.04K9+000～K19+000及K30+500～K39+000段地形起伏变化较大，为避免大填大挖，减少对沿线自然山体及山景自然风光的破坏，采用曲线定线方法，尽量使线形与地形相吻合，平曲线占路线总长度78.80％。(3)桥梁设计宣化县陈家村张家口电厂储灰场的粉煤灰，储量丰富，质量满足路用标准要求，可根据需要购用。6、沥青可向专业生产厂家按需要外购.7、工程所需钢材，木材等材料可从张家口市或北京购买。8、土料所需路基填料以开挖方纵向调配为主，不足部分就近设取土坑解决。9、水采用与自然景观和谐的桥梁造型及合理布孔，才能衬出公路线形与景观美。本路段桥梁结构设计中，精心选择方案，反复比选，力求使方案造型简捷明快、轻巧美观。并结合跨越沟谷或河床地形特征，分别采用钢筋混凝土连续箱梁和预应力混凝土板等桥型。(4)隧道设计本项目除K40～K51、K69～K91二段水源困难需打井解决工程、生活用水外，其余路段工Ⅰ—211保持良好的协调性，尽量保持与坡面正交，减少开挖数量，保持洞口的山体自然美。(5)互通式立交设计放缓，以减少部分浆砌防护，节省投资。设计文件已经充分考虑了以上因素。(6)路基支挡防护工程设计采用多种型式，力求经济合理，美观安全。在路基开挖过程中要求进行光面爆破，使开挖坡面平整、整齐，对路基边坡等进行绿化，给人视觉上流畅、舒适、清新的感觉。沥青路面上基层采用水泥粉煤灰稳定碎石，由于表面空隙小，透层沥青不易渗入，而且表面易形成一层粉末不利于