遂回主线-8、k13500中附录桥梁基本状况卡片

K13+500主线中桥检测报附录A桥梁基本状况卡1路线编2路线名遂回高3路线等高速公4桥梁编5桥梁名主线中6桥位桩7功能类89设计荷通行载弯斜坡桥面铺管养单公建成年2005引道线孔3墩桥桥-形形柱-跨材-材扩大基-型支座类座桥台护设计水C.资料（全、不全或无设计图设计文施工文竣工图全验收文全行政文全号存建档年/检测年地基冲上部结支策定221-22施日）开竣/F桥梁概K13+500主线中桥位于遂回高速公，桥梁中心桩号为K13+500，左、右幅桥梁均为预应力混凝土空心板；桥跨布置为3×20m，桥长74m；桥面总宽24.5m，行车道宽1.1m；C50C302.8.1～2.8.2。2.8.2桥梁检测情检测编号说明1～3，0#台、1#墩～2#墩、3#台；1N-BNB#梁板。，以N-BNBB+11n-N-C-DnN#C照前进方向从左至右的顺序从1开始依次进行N-C进行描述表示表示第N#墩的第C进行描述，表示第N#台的台身/台帽。XY侧面按前进方向为XYX向外为Y桥墩检查时，坐标按面向所检查面，该面左上角为坐标原点，X坐标为面向该面时左向右为增加方向，Y盖梁检查时，坐标按面向所检查面，该面左上角为坐标原点，X坐标为面向该面时左向右为增加方向，YX向，以小里程至大里程方向从左至右为Y桥面系及附属设施检测情左幅:①1#、2#2#31cm；③右侧防撞护栏局部露筋锈蚀；④右本桥桥面系及附属设施检测结果详见表2.8.12.8.2表2.8.1桥面系及附属设施检测结果编号1///2/3/4////5////表2.8.2伸缩缝缝宽检测结果缝宽10#3#20#3#2.8.31#、2#伸缩缝间

2.8.41#图2.8.5右幅2#伸缩缝保护带开 图2.8.6右幅2#伸缩缝高差2.8.7上部结构检测情2右幅：①1块梁板板底空洞，S=0.01㎡；②1块梁板纵向裂缝1条，长16.5m。宽0.12mm；③1块梁板剥落露筋锈蚀；④支座剪切变形1个，局部脱空4个，完全脱空32.8.32.8.8表2.8.4上部结构检测结果编号1210#12#右翼板与右腹板连接处，x=1.8m///2312#墩50

梁梁板6#梁板2.8.82图2.8.9第2跨左幅1#墩，10-1#支座1/2脱 图2.8.10第2跨右幅10#梁板板底2.8.1121#墩，12-1#1/2

2.8.12312#梁板右腹板，2.8.1332#墩，12-1#支座完全脱下部结构检测情左幅:①1块盖挡块破损，右侧面混凝土剥落、露筋锈蚀；②1块盖梁前侧面21.1m，0.15mm，其中宽度＜0.15mm10.5m；宽度≥0.15mm10.6m。右幅：①10.15mm2.8.42.8.14～2.8.152.8.411#2#/20#0#x=2.5m处，竖向贯通裂缝， 2.8.142 2.8.150图2.8.16左幅1# 图2.8.17左幅1# 2.8.182#盖梁前侧面其他检测情混凝土强度检测结

2.8.190#桥台台帽，x=2.5m测混凝土强度技术规程（CECS02：2005）及《建筑结构检测技术标准》GB/T50344的2.8.5～2.8.82.8.9表2.8.5上部结构梁板混凝土强度检测结fc123456789Z-1-Y-2-mfcus标准差f推定值cu,e2.8.6fc123456789Z-1#Y-2#mfcus标准差f推定值cu,e2.8.7fc123456789Z-1-2#Y-2-1#mfcus标准差f推定值cu,e2.8.8fc123456789Z-0#Y-0#mfcus标准差f推定值cu,e2.8.9RmR11111，2000d，故所测钢筋间距及保护层厚度检测结Z-1-3#心板、下部结构Y-1#盖梁。并依据《公路桥梁承载能力检定规程》（JTG/TJ21-2011)，2.8.20～2.8.21,钢筋分布及保护层厚度检测结果统计如表2.8.10～表2.8.11所示，钢筋保护层厚度评定结果2.8.12图中为便于区分不同位置和不同型号的钢筋，将向（箍筋及分布筋方向），确定为X向，将桥纵向“↓”方向（主筋方向）确定为Y2.8.20Z-1-3#2.8.10Z-1-3#板454844454845钢筋间距14913814413714136353837钢筋间距212210215图中为便于区分不同位置和不同型号的钢筋，将向（箍筋及分布筋方向），确定为X向，将桥纵向“↓”方向（主筋方向）确定为Y2.8.21Y-1#2.8.11Y-1#70686762706969钢筋间距16410214715013713047444856钢筋间距2151952012.8.12Z-1-3#11Y-1#11钢筋保护层对外界的腐蚀介质、氧气及水分等渗入起作用，钢筋保护层厚度偏低将影响结构钢筋的耐久性。通过对本桥主要承重构件进行钢筋保护层厚度测试，1，著。混凝土碳化深度检测结本次混凝土碳化深度采用碳化深度仪在具有代表性的回弹测区位置上测量碳化深度值混凝土碳化状况检定依《公路桥梁承载能力检定规程（JTG/T2011)，对混凝土碳化深度进行评定。本桥结构混凝土碳化情况检测结果及评定详见表2.8.132.8.13均值平均值度1Y-1#1混凝土碳化将造成钢筋失去碱性混凝土环境的保护，钢筋就易发生锈蚀，通过对1，化情况对钢筋锈蚀无影响。钢筋锈蚀检测结根据外观检测的情况为了解区域性的钢筋锈蚀情况本桥选取Y-1-1#空心板及Z-1#盖梁进行钢筋锈蚀测试。用钢筋锈蚀仪布置4行7列标准格式，120cm×60cm测区进2.8.14、2.8.152.8.14Y-1-1#1234567电位-------89电位-------电位-------电位-------Y-1-1#空心板进行钢筋锈蚀检测，检测结果为电位水平最小值大于-200，1，钢筋无锈蚀活动性或锈蚀活动性不确定。2.8.15Z-1#1234567电位-------电位-------电位-------电位-------针对本桥Z-1#200，钢筋1，钢筋无锈蚀活动性或锈蚀活动性不确定。桥面高程检测结构各桥跨的1/2位置布设测点，对桥面高程进量。2.8.16温度高程123墩、台高程检测结位置各布设1个测点，对墩、台高程进量。2.8.17温度高程0#1#2#3#桥梁结构技术状况评左幅桥梁评定结2.8.19类别1123456789///右幅桥梁评定结表2.8.20右幅桥梁技术状况评定类别1223456789///桥梁整体评定结幅桥评定结果，K13+500主线中桥Dr值为92.9全桥技术状况最终评定为“2即“较好状态”。按照《公路桥涵养护规范》（JTG/H21-2004）要求，对2类桥梁，需进行。检测结论及建检测结该桥全桥技术状况评分为92.9分，桥梁结构现状技术等级为2类桥梁。桥面系及附属设施：左幅:①1#、2#伸缩缝沉积物阻塞；②左侧防撞护栏局部露筋锈蚀。右幅：①桥面铺装层横向裂缝2条，总长5.9m，最大缝宽3mm；②1#、2#伸缩缝沉积物阻塞、保护带开裂，且2#3伸缩缝高差1cm；③右侧防撞护栏局部露筋锈蚀2：①1㎡；②1块梁板纵向裂缝1条，长16.5m。宽0.12mm；③1块梁板剥落露筋锈蚀；④支143下部结构：左幅:①1块盖挡块破损，右侧面混凝土