第十一章 海上货运保险实务

复习1、ICC（B）采用的是列明除外责任方式表示承保人的承保责任。（×）2、除恶意损害险外，ICC的其他五种险别均可单独投保。（√）3、ICC（A）承保一切风险造成的损失，包括战争风险。（×）4、ICC（A）承保除被保险人外的其他人的故意不法行为造成的损失或费用。（√）5、ICC（B）对包括保险人和其他任何人的故意不法行为或过失造成的损失均不予赔偿。（√）6、ICC（C）不承保由于自然灾害所致损失。（√）7、ICC（C）负责浪击落海的损失赔偿。（×）8、卸货货物罢工险的责任期间采用水上危险原则。（×）9、根据“航程挫折条款”，由于战争原因造成航程中止带来的间接损失，保险人不负赔偿责任。（√）10、承保恐怖主义者的直接行为引起保险货物损失属于战争险承保范围。（×）二、单选题1、下列保险条款中承保风险类似我国平安险的是（C）A、ICC（A）B、ICC（B）C、ICC（C）D、ICC战争险2、根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定，下列险别中，不能单独投保的是（D）

A、ICC（A）B、战争险C、ICC（C）D、恶意损害险3、下列不属于ICC（A）承保范围的是（D）A、共同海损牺牲B、浪击落海C、投弃D、战争风险4、下列属于ICC（B）承保范围的是（C）A、被保险人以外的其他人的故意违法行为造成的损失B、海盗行为C、地震、火山爆发、雷电D、由于一般外来原因造成的损失5、下列不属于ICC（C）承保范围的是（）

A、火灾、爆炸B、共同海损分摊和救助费用C、船舶触礁D、地震6、ICC（C）除以下哪项风险造成的损失赔偿外，其余均不予赔偿（B）。A、地震、火山爆发、雷电B、运输工具倾覆或出轨C、吊索损害D、浪击落海7、下列哪项不属于协会货物战争险的承保范围（C）A、战争、革命B、拘留、捕获C、海盗行为D、遗弃的鱼雷8、协会海运货物战争险对保险期间的规定，采取承保（A）的原则。A、“水上危险”B、“仓至仓”C、“门到门”D、“港到港”9、协会货物战争险规定，被保险货物卸离船舶满（B）天，保险责任终止。

A、30天B、15天C、60天D、45天10、承保恐怖主义者的直接行为引起保险货物损失的是（C）A、ICC（A）B、协会货物战争险C、协会货物罢工险D、协会恶意损害险第十一章

海上货运保险实务国际货物运输与保险第一节

投保国际货物运输与保险一、投保险别的选择对保险险别的选择，一般应考虑以下因素：1、货物的性质和特点2、货物的包装3、运输路线和船舶停靠港口4、运输方式与运输工具5、运输季节6、货物的用途与价值7、目的地市场的变化趋势8、各国贸易习惯二、保险金额与保险费的计算（一）保险金额的计算保险金额是被保险人对保险标的的实际投保金额，是保险人承担保险责任的标准和计收保险费的基础。在被保险货物发生保险责任内的损失，保险金额就是保险人赔偿的最高限额。因此投保人投保运输货物保险时，一般应向保险人申报保险金额。保险金额原则上应与保险价值相等，但实际上也常出现不一致的情况。国际贸易货物运输保险的保险金额，一般是按CIF发票金额加一成计算。1、保险金额计算公式（1）已知CIF价格和加成率，计算保险金额（2）已知CFR价格、保险费率和加成率，计算保险金额保险金额＝CIF价格×（1＋保险加成率）CIF价格＝CFR价格1－保险费率×（1＋保险加成率）保险金额＝CIF价格×（1＋保险加成率）例如：某公司出口一批商品到欧洲，原报价CFR伦敦，总金额为10000美元，投保一切险（保险费率为0.6%）及战争险（保险费率为0.04%），保险加成率为10%。则改报CIF价格是：CIF=10000/[1-(1+10%)×(0.6%+0.04%)]=10070.90（美元）保险金额=10070.90×（1+10%）=11077.99（美元）按照上列公式逐笔计算既繁琐又费时，中国人民保险公司为了简化计算程序，指定了一份保险费率常数表，按照表列常数直接乘以CFR价格，便可算出加成率为10%时的CIF价格。如基价为CIF需换算成CFR价格，在扣除保险费时，仍应按原加成率折算。应扣保险费=CIF货价×（1+10%）×保险费率如上例中，CIF价是10070.90美元，CFR价格应为：应扣保险费=10070.90×（1+10%）×0.64%=70.90（美元）CFR价格=10070.90-70.90=10000（美元）2、我国进出口货物保险金额的确定（1）出口货物中国各进出口公司的出口货物保险是逐笔投保的，保险金额按上述方法确定。即保险金额=CIF×（1+保险加成率）（2）进口货物进口货物保险，则根据同中国人民保险公司所签订的预约保险合同办理。保险金额以进口货物的CIF价格为准，一般不再加成，即保险金额等于CIF进口货价，如按CFR或FOB条件进口，则按特约保险费率和平均运费率直接计算保险金额。具体计算公式为：

按CFR进口时，保险金额=CIF×（1+特约保险费率）按FOB进口时，保险金额=FOB×（1+平均运费率+特约保险费率）

上列计算公式是保险人与被保险人特别约定的，平均运费率和特约保险费率在预约保险合同中均以列明。如整船货物发生全部损失或涉及共同海损理算，保险人需按对外支付的实际运费计算赔款。（二）保险费的计算 每个被保险人应缴纳的保险费是以投保货物的保险金额为基础，按一定保险费率计算出来的，其计算公式为： 保险费=保险金额×保险费率如系按CIF加成投保，上述公式可改为：保险费=CIF×（1+保险加成率）×保险费率目前，中国人民保险公司出口货物保险费率分为一般货物费率和指明货物加费费率两大类。1、一般货物费率一般货物费率适用于所有海运出口的货物。凡投保基本险别的所有海运出口货物，均须按照一般货物费率表所列标准核收保险费。这是投保人或被保险人必须缴付的基本保险费率标准。同一险别，不同国家和港口的费率均有所不同。这种费率表的式样如下表所示。

一般货物费率表示例

单位：每百元2、指明货物加费费率是针对某些易损货物加收的一种附加费率。指明货物加费费率表按货物大类划分，如粮油、土畜、轻工类等货物，同时在备注栏内注明免赔率、附加条款等规定。由于这些货物在运输途中极易因为外来风险引起短少、破碎和腐烂等损失，损失率较高，在保险时须特别对待，所以保险人将它们单独列出，不论使用何种运输工具，也不论在哪个省区发货，均应在一般货物费率的基础上再按该费率的规定加收保险费。例：一批货物由上海出口至某港口CIF总金额为30000美元，投保一切险（保险费率为0.6%）及战争险（保险费率为0.03%），保险金额按CIF总金额加成10%。则投保人应付的保险费为：投保人应付的保险费=30000×（1+10%）×（0.6%+0.03%）=207.90（美元）

第二节

海运货物保险单据 保险单是证明保险合同成立的法律文件，它既反映保险人与被保险人之间的权利和义务关系，又是保险人的承保证明。一旦发生承保范围内的损失，它就是被保险人索赔的法律依据。 保险单一般包括下列内容：保险人与被保险人名称、保险标的和保险价值、保险金额、保险责任和除外责任、保险费、保险期间、损失和争议的处理规定、承保险别及适用条款、检验理赔或代理人、运输工具等。一、海运保险单据的种类（一）按保险标的的不同，可划分为船舶保险单、货物保险单和运费保险单（二）按保险价值是否确定，可划分为定值保险单与不定值保险单1、定值保险单是指在保险单内订明保险人与被保险人事先约定的保险标的价值的保险单。 通常投保人以这个价值作为保险金额进行投保，双方约定的保险价值，可以包括货价、运费、保险费及预期利润和有关费用，发生保险责任范围内的损失时，不论保险标的的实际价值如何，保险人均按约定的保险价值计算赔款。进出口货物保险一般都采用定值保险单。2、不定值保险单 指保险人与被保险人在保险单不事先约定保险标的的价值，而是留待以后再行确定的保险单。

在不定值保险单下，如发生保险责任范围内的损失，按照中国《海商法》的规定，保险价值按照保险责任开始时，货物在起运地的发票价格以及运费和保险费的总和计算（即按CIF货价计算，不包括预期利润）。由此计算出来的保险价值，若等于保险金额（足额保险），保险赔款按实际损失计算；若低于保险金额（超额保险），保险赔款最高不超过保险价值；若高于保险金额（不足额保险）、保险赔款按保险金额与保险价值的比例计算、最高不超过保险金额。（三）按保险期限，可划分为航程保险单、定期保险单和混合保险单1、航程保险单 是指保险人与被保险人约定由保险人承保一定航程内风险的保险单。 在这种保险单下，保险人对保险标的所负责任期限，不是某一段时期，而是以航程来限定，即航程结束，保险人的责任期限即告结束。2、定期保险单是保险人承保一定期限内风险的保险单。这种保险单在运输货物保险中很少应用，一般在船舶保险中应用。在这种保险单下，被保险人因可在约定时期内获得保险保障，所以无需对每次航程分别投保。3、混合保险单是兼有航程和定期两种性质的保险单。在这种保险单下，保险人既承保保险标的的特定航程，又在某一段固定时间内对之负责。例如中国海洋运输货物保险中普遍采用的带有“仓至仓”条款的保险单，一方面规定保险责任在航程范围内有效，另一方面又规定货物卸离海轮后以60天为限，就是属于此类性质的保险单。（四）按船名是否确定，可划分为船名已定和船名未定两类保险单1、船名已定保险单 是指被保险人投保时载货的船舶已经确定，并在保险单上注明船名及开航日期的保险单。一般保险单都属于此类。2、船名未定保险单 凡是投保时不能确定载货船舶名称、需以后确定的，就是船名未定保险单。属于这类保险单的主要有：流动保险单、预约保险单、总括保险单三种。（1）流动保险单流动保险单是一种连续有效的保险单，适用于长期有相同类型货物需要陆续分批装运的场合。该保险单只载明保险的一般条件，而将载货船舶的名称及其他细节留待以后每次装运货物时由被保险人分批申报。流动保险单内规定有一个总保险金额，被保险人在每次装运货物之后，将投保金额通知保险人，保险人即从总保险金额中逐笔予以扣除，直至总保险金额被扣完时，流动保险单的效力即告终止。 在流动保险单下，保险费一般是在签发保险单时，根据总保险金额及平均保险费率预先支付的，一般称作“预付保险费”，待全部保险金额用完后，再按实际费率计算，多退少补。 例如：流动保险单的总保险金额为100万美元，平均保险费率为0.8%，则被保险人预付保险费8000美元，如第一批货物保险金额为30万美元，保险费率为0.8%，第二批货物保险金额为20万美元，保险费率为0.8%，第三批货物保险金额为20万美元，保险费率为0.5%，第四批货物保险金额为30万美元，保险费率为0.6%，则这四批货物应付保险费分别为2400、1600、1000、1800美元，总共应付保险费为6800美元，保险人应退回1200美元保险费。同一般船名已定保险单相比，对被保险人来说，流动保险单对于经常有分批装运的货物具有省时、省力、避免重复办理保险的优点，但也有以下缺点：①装运货物的投保，受总保险金额的限制，被保险人必须随时注意总保险金额是否用完。如有疏忽，超过总保险金额装运的货物就会得不到保险保障；②各批装运货物的保险费须于签发保险单时按照总保险金额和平均保费率一次预付，难免造成巨额资金的积压。（2）预约保险单

又称开口保险单，是经常有相同类型货物需要陆续分批装运时所采用的一种保险单。严格地讲，它是一种没有总保险金额限制的预约保险合同，是保险人对被保险人将要装运的属于约定范围内的一切货物自动承保的总合同。在这种保险单下，被保险人在每批货物装运前后，必须把所装运货物的详细情况，如货物名称、数量、保险金额、载货船名、航程起讫地点、开航日期等向保险人申报，保险人对所申报的货物必须负承保责任。被保险人的申报如有遗漏或差错，即使货物已经发生损失，只要不是出于恶意，事后仍可更正，保险人仍按规定负责赔偿。如被保险人申报时，货物已经安全运达目的地，被保险人仍需缴纳保险费。（3）总括保险单又称闭口保险单，是保险人在约定的保险期间内对一定保险标的的总承保单。在总括保险单中，被保险人与保险人就一定的保险货物商定一个总的保险金额、承保险别、起运地点、费率水平等，被保险人支付一笔总的保险费，在约定的保险期间内，保险人对于被保险人每批出运的货物全部承保，被保险人不需要逐批向保险人发出通知。当货物发生损失，保险人的赔款应从保险金额中扣除。总保险金额扣净后保险人就不再承担保险责任。被保险人仍要保保持原有的保险金额，可加贴“恢复条款”，按比例加付保险费后，可恢复原定保险总金额的保险责任。总括保险单适用于整批成交而多次分批出运、运输距离短、每次出运货物的种类及价值相似的货物，可简化手续、节省时间，对保险双方都方便。（五）按保险单的形式，可划分为保险单、保险凭证、暂保单等1、保险单保险单俗称“大保单”或“正式保险单”，是被保险人与保险人之间订立的正式保险合同的书面凭证。在海运货物保险中，这种保险单是由保险人根据投保人逐笔投保逐笔签发的，它承保在保险单内所指定的、经由指定船舶和航次承运的货物在运输中的风险，货物安全抵达目的地，保险单的效力即告终止。2、保险凭证俗称“小保单”，是保险人签发给被保险人的、用以证明保险合同业已生效的文件，是一种简化了的保险单，它同保险单具有相同的作用和效力。一般在信用证中大都规定保险单或保险凭证均可接受。它同正式保险单的区别在于，保险凭证背面没有列入保险条款，仅声明：“承保货物按照正式保险单所载全部条款及本承保凭证的特定条款办理，两者如有抵触，以本承保凭证的特定条款为准”。在采用预约保险单或流动保险单的情况下，经常采用保险凭证。3、暂保单是一种临时性的保险单，是投保人在不了解保险货物装载船名及起航日期情况下，先行办理投保时，保险人所签发的一种非正式的保险单，待投保人获得船名及起航日期后再通知保险人，换取正式保险单，或者用批单方式加贴在暂保单上。暂保单作为一种临时性保险单，在其规定的有效期内（一般30天），其效力同正式保险单相同。4、联合凭证 亦称“联合发票”，是一种发票和保险单相结合的比保险凭证更为简化的保险单，这种单证只有我国采取，并且仅适用于港澳地区的出口业务（现已很少使用）。其填制方法是：中国人民保险公司在出口公司的商业发票上加注承保险别、保险金额、检验和理赔代理人名称及地址，并加盖保险公司戳印，其他项目均按照发票上所列为准，被保险货物发生损失后，保险人根据投保险别的有关条款进行赔付。5、批单保险单出立后，投保人如需要补充或变更其内容时，可根据保险公司的规定，向保险人提出申请，经同意后即另出一凭证，注明更改或补充内容，这种凭证即称为批单。保险单已经批改，保险公司即按批改后的内容承担责任。其批改内容如涉及保险金额增加或保险责任范围扩大，保险公司只有在证实货物未发生出现事故的情况下才同意办理。批单原则上须粘贴在保险单上，并加盖骑缝章，作为保险单不可分割的一部分。二、保定单的批改和转让（一）保险单的批改在保险单签发后，在保险期限内，被保险人如果发现投保时的申报有错误或遗漏，或由于新的或意外的情况发生，致使保险单内所载内容与实际情况不相符合时，被保险人必须以书面形式向保险人或保险人授权的代理人提出批改的申请，以使保险标的获得与实际情况相适应的保险保障。

被保险人申请批改的内容如果涉及扩大保险责任或增加保险金额，必须在被保险人不知有损失事故发生的情况下，在货物达到目的地之前提出，并须加交一定的保险费。 保险人批改保险单一般用签发批单的方式进行。保险人所签发的批单，一般应贴在原保险单上，构成原保险单的一个组成部分。批改的内容如与原保险合同有抵触的地方，以批单为准。（二）保险单的转让保险单的转让主要是指保险单权利的转让，也就是被保险人把保险合同所赋予的损失索赔权及相应的诉讼权转让给受让人。根据各国海上保险法律，有关保险单的转让一般都有以下规定：1、海上货物保险单可以不经过保险人同意而自由转让，而船舶保险单则须获得保险人同意才能转让。2、海上保险单的转让，必须在保险标的所有权转移之前或转移的同时进行。如果所有权已经转移，事后再办理保险单的转让，这种转让是无效的。3、在海上保险单办理转让时，无论损失是否发生，只要被保险人对保险标的仍然具有可保利益，保险单均可有效转让。4、保险单的受让人只能享有与原被保险人在保险单下相同的权利和义务。5、保险单转让后，受让人有权以自己的名义向保险人进行诉讼，保险人也有权如同对待原被保险人一样，对保险合同项下引起的责任进行辩护。6、保险单的转让，可以采取由被保险人在保险单上背书或其他习惯方式进行。第三节保险索赔一、索赔程序被保险人索赔时应履行下列手续：（一）损失通知当保险货物受损时，被保险人应立即向保险人或其指定代理人发出损失通知。（二）申请检验被保险人在向保险人或其代理人发出损失通知的同时，还应向其申请货物检验。保险人对货物损失通知和申请检验均有严格的时间限制，中国的保险公司一般要求申请检验的时间最迟不能超过保险责任终止后10天。当然如果是因为被保险人无法控制的原因导致申请检验时间超过了规定的期限，保险人还是应根据实际情况予以受理。被保险人在申请检验时，应做到以下两点：1、申请检验的机构在出口运输货物保险单中，均注明了检验、理赔代理人的名称、地址等详细资料，发生货损后，被保险人必须向保险单指定的代理人申请检验，而不能自行请他人进行检验，否则保险人有权拒绝接受检验报告而要求指定代理人重新检验。2、免于申请检验对整件短少的货物，如果短少是在目的港将货物卸下海轮时发现的，被保险人应向承运人索取溢短卸证明；如果短少是货物在卸离海轮以后，提货以前发现的，被保险人应向港口当局或装卸公司索赔溢短证明。在此情况下，短卸证明即可作为损失依据，不需要申请检验。此外，如果损失很小，若申请检验，检验费用可能超过保险货物损失的金额，从经济上考虑，保险人往往不要求被保险人申请检验，对此，一般由代理人出具不检验损失报告，保险人直接按实际损失予以赔偿。检验完成后，应由进行检验的代理人、检验检疫机构或保险人会同被保险人对损失的原因和损失程度等作出判断。检验报告是被保险人据以向保险人索赔的重要证据。但检验报告只是检验人对货损情况作出的客观鉴定的证明，并不能最后决定货物是否属于保险责任，以及保险人是否应对货损予以赔偿。因此，检验报告上一般注明“本检验报告不影响保险人的权利”。这意味着货物损失是否属于保险责任范围最终要由保险人根据保险合同条款决定。（三）提交有关的单证1、正本保险单2、运输单据3、发票4、装箱单5、货损证明6、检验报告7、索赔清单8、海事报告二、被保险人应履行的义务在保险索赔中，被保险人除了应及时向保险人发出损失通知、申请检验以及提交有关单证外，还应履行以下义务1、采取救助措施，防止或减少损失根据各国保险法令或保险条款的规定，如果被保险人没有采取必要的措施，以防止损失扩大，则这部分继续扩大的损失，保险人不负赔偿责任。2、向有关责任方索赔，维护保险人的代为追偿权如果涉及第三者责任，赔款一般虽然先由保险公司赔付，但被保险人应首先向责任方提出异议，以保留追偿权利。三、赔偿金额的计算国际贸易货物保险赔偿的范围通常包括以下两个方面（一）货物损失的赔偿1、对全损的赔偿进出口运输货物保险通常都是定值保险，保险货物遭受全部损失，包括实际全损和推定全损，均以保险单载明的保险金额为准，全额赔付。如一份保险单按货物或品种分别列明保险金额，其中一种货物或一个品种遭受全损，也按其保险金额赔付。2、单独海损的赔偿单独海损的计算，按损失情况分述如下：（1）数量（重量）损失的赔偿 保险货物中部分货物灭失或数量（重量）短少，以灭失或损失的数量（重量）占保险货物总量之比，按保险金额计算赔款。其计算公式为： 赔偿金额=保险金额×（损失数量或重量/保险货物总量）例如：某货物一批共5箱，每箱400千克，保险金额50000美元，加保短量险，运输途中短少800千克，赔款金额为：赔偿金额=50000×[800/400×5]=20000（美元）（2）质量损失的赔偿保险货物遭受质量损失时，应先确定货物完好的价值和受损的价值，计算出贬值率，然后乘以保险金额，即可计算出赔款金额。完好价值和受损价值，一般以货物抵达目的地时的市场价格为准。若受损货物在中途处理，不再运往目的地，则可按处理地的市场价格为准。处理地或目的地市价，一般是指当地的批发价格。其计算公式为：赔偿金额=保险金额×[（货物完好价值-受损后价值）/货物完好价值]例如：一批货物500箱，保险金额为50000美元，货物受损后只能按8折出售，当地完好价值为60000美元，则赔偿金额=50000×[（60000-48000）/60000]=10000（美元）若上例中货物中只有200箱受损，按当地完好价值每箱120美元的8折出售，则在实际业务中，往往由于一时难以确定当地的市价，经协议也可按发票价值计算。其计算公式为：

赔偿金额=保险金额×（按发票计算的损失额/发票价值）

按照中国《海商法》规定，在不定值保险条件下，货物保险价值按起运地发票价值加运费和保险费的总和（即CIF价值）计算，因此，赔款金额公式为：赔偿金额=保险金额×（按CIF计算的损失额/CIF价值）（3）规定有免赔率的货物损失赔偿对易碎、易损、易耗的货物的保险，保险人往往规定有免赔率。免赔率的高低由保险人根据商品种类的不同而定，中国各保险公司采用的是绝对免赔率，即无论货物损失程度如何，对于免赔率额度内的损失，保险人均不予负责。对于超过免赔率部分进行赔偿。例如，出口散装货物一批，共500公吨，从上海运往美国，按中国海洋运输货物保险条款投保一切险，保险金额为50万美元，保险合同规定短量免赔率2%，到目的地经检验发现该批货物短卸12公吨。则保险人赔偿计算为：受损率=12/500×100%=2.4%保险赔款=52（万）×（2.4%-2%）=200（美元）（二）共同海损牺牲和分摊的赔偿 保险人在海上货运险合同项下承保共同海损责任，具体体现为负责对共同海损牺牲和费用以及共同海损分摊的赔偿。 参与共同海损分摊的船方、货方和运费方各方对共同海损承担的分摊金额，在不考虑理算费、垫付利息等因素情况下，可按以下步骤和公式计算。第一步，算出共同海损分摊率将船舶、货物和运费的共同海损牺牲和费用的总额，除以它们三方的共同海损分摊价值的总和，即可求得分摊率。其公式为：第二步，分别计算出各方的分摊金额 将共同海损分摊率，分别乘以船舶、货物和运费的分摊价值，即可求出。船舶分摊率=船舶分摊价值×分摊率 货物分摊率=货物分摊价值×分摊率 运费分摊率=运费分摊价值×分摊率 值得指出的是，上述船、货及运费的共同海损分摊额与保险公司的赔偿金额是两回事，保险人对共同海损的赔偿是以保险单上所载保险金额为依据。对保险货物的共同海损的牺牲，由保险人先按实际损失予以赔付，然后参与共同海损的分摊。回摊部分归保险人所有。被保险人可以提前得到保险赔偿，而且不受共同海损分摊价值的影响。如果货物本身没有发生共同海损，但需要承担共同海损费用或其他方的共同海损牺牲的分摊，一般先由保险人出具共同海损担保函，待分摊完毕后，保险人对分摊金额予以赔付。由于共同海损分摊和保险金额不一定相等，故保险人的赔付金额有所调整，按中国《海商法》规定，保险金额低于共同海损分摊价值的，保险人按照保险金额和共同海损分摊价值的比例赔偿共同海损分摊。一、贸易的价格条件（一）FOB价格术语及投保责任（二）CFR价格术语及投保责任（三）CIF价格术语及投保责任（四）FCA价格术语（五）CPT价格术语（六）CIP价格术语二、选择投保险别（一）货物的性质和特点（二）货物的包装（三）货物的用途与价值（四）运输方式和运输工具（五）运输路线及船舶停靠港口（车站）（六）运输季节三、选择合适的保险人（一）保险公司的经济实力和经营的稳定性（二）保险商品的价格是否合理（三）保险公司的理赔情况（四）保险公司提供的服务四、保险金额的确定（一）保险金额的构成要素在我国的外贸实践中，目前采用FOB、CFR、CIF、FCA、CPT和CIP这六种贸易术语的买卖合同居多，而在国际货物运输保险中，保险金额，一般是以CIF或CIP发票金额加一成（即加成率为10％）计算的。（二）保险金额的计算1.已知CIF价格和加成率，计算保险金额2、已知CFR价格、保险费率和加成率，计算保险金额保险金额＝CIF价格×（1＋保险加成率）CIF价格＝CFR价格1－保险费率×（1＋保险加成率）例如，某公司出口一批商品到美国某港日，原报CFR美国东海岸某港口，总金额为20000美元，现进口商来电要求该报CIF价格，目的地不便，并按CIF价加成10%，投保海运一切险及战争险，假设运至美国东海岸的该项货物海运一切险的保险费率为0.8%，战争险的保险费率为0.05％，计算保险金额。