GB/T 30007-2022船舶和海上技术通过分析测速试航数据以确定速度和功率性能的评估导则

ICS4702001

CCSU.10.

中华人民共和国国家标准

GB/T30007—2022/ISO150162015

:

代替GB/T30007—2013

船舶和海上技术通过分析测速试航数据

以确定速度和功率性能的评估导则

Shipsandmarinetechnology—Guidelinesfortheassessmentof

speedandpowerperformancebyanalysisofspeedtrialdata

ISO150162015IDT

(:,)

2022-10-12发布2022-10-12实施

国家市场监督管理总局发布

国家标准化管理委员会

GB/T30007—2022/ISO150162015

:

目次

前言

…………………………Ⅲ

引言

…………………………Ⅳ

范围

1………………………1

规范性引用文件

2…………………………1

术语和定义

3………………2

符号和缩略语

4……………4

符号

4.1…………………4

缩略语

4.2………………9

职责

5………………………9

船厂职责

5.1……………9

试航团队职责

5.2………………………10

试航准备

6…………………10

步骤安装和校准

6.11:………………10

步骤速度功率试航计划和试航前会议

6.22:/………11

船舶状态

7…………………11

排水量

7.1………………11

纵倾

7.2…………………11

船体和螺旋桨

7.3………………………11

试航边界条件

8……………11

区域

8.1…………………12

风

8.2……………………12

海况

8.3…………………12

水深

8.4…………………13

流

8.5……………………13

试航步骤

9…………………14

应记录的参数

9.1………………………14

每航次中测量的参数

9.2………………14

在测速试航地点测量的参数

9.3………………………14

通用信息

9.4……………15

水池试验信息

9.5………………………15

测量范围和实施

9.6……………………15

试航实施

10………………16

准备

10.1………………16

试航中船舶轨迹

10.2…………………16

航次持续时间

10.3……………………17

Ⅰ

GB/T30007—2022/ISO150162015

:

试航方向

10.4…………………………17

操舵

10.5………………17

航行稳定段

10.6………………………17

航次数量

10.7…………………………17

数据采集

11………………18

通用数据

11.1…………………………18

每航次数据

11.2………………………19

采集系统

11.3…………………………19

手动数据收集

11.4……………………20

分析步骤

12………………21

注意事项

12.1…………………………21

分析步骤说明

12.2……………………22

结果处理

13………………25

报告

14……………………26

测速试航数据分析示例

15………………26

附录规范性通用信息和试航记录表

A()………………32

附录规范性风速的蒲氏风级

B()………………………35

附录规范性风引起的阻力增加

C()……………………38

附录规范性波浪引起的阻力增加

D()…………………49

附录规范性水温和水密度的影响

E()…………………58

附录规范性流影响

F()…………………59

附录规范性浅水影响

G()………………62

附录规范性排水量影响

H()……………63

附录规范性试航状态向其他规定的装载状态的换算

I()……………64

附录规范性变载荷系数的推导

J()……………………65

附录规范性直接功率法参数分析

K()…………………69

参考文献

……………………75

Ⅱ

GB/T30007—2022/ISO150162015

:

前言

本文件按照标准化工作导则第部分标准化文件的结构和起草规则的规定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件代替船舶和海上技术通过分析测速试航数据以确定速度和功率性

GB/T30007—2013《

能的评估导则与相比除结构调整和编辑性改动外主要技术变化如下

》,GB/T30007—2013,,:

增加了职责试航准备和船舶状态见第章第章和第章

a)、(5、67);

更改了航次的具体要求见年版的

b)(10.7,20135.1);

增加了报告通用信息和试航记录表风速的蒲氏风级见第章附录和附录

c)、、(14、AB);

更改了风引起的阻力增加波浪引起的阻力增加的计算方法见附录附录年版的附

d)、(C、D,2013

录附录

A、B);

增加了试航状态向其他规定的装载状态的换算变载荷系数的推导和直接功率法参数分析见

e)、(

附录附录和附录

I、JK)。

本文件等同采用船舶和海上技术通过分析测速试航数据以确定速度和功率性

ISO15016:2015《

能的评估导则

》。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利本文件的发布机构不承担识别专利的责任

。。

本文件由全国海洋船标准化技术委员会提出并归口

(SAC/TC12)。

本文件起草单位中国船舶工业综合技术经济研究院中国船舶科学研究中心中国船级社上海规

:、、

范研究所招商局海洋装备研究院有限公司中国船级社上海外高桥造船有限公司中国船舶工业集团

、、、、

公司第七〇八研究所

。

本文件主要起草人孙耀刚胡琼石珣胡贤甫马飞陈天宇刘建成李路王章建孙永刚李磊

:、、、、、、、、、、、

夏侯命胜曹海鹏陈家宾李恒高德峰

、、、、。

本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为

:

年首次发布为

———2013GB/T30007—2013;

本次为第一次修订

———。

Ⅲ

GB/T30007—2022/ISO150162015

:

引言

本文件包含分析测速试航结果的分析方法

。

速度和功率试航的主要目的是确定规定条件下船舶在速度功率和螺旋桨转速方面的性能从而验

、,

证船舶是否达到能效设计指数规则和或合同规定的航速合同航速和或航速通常在

(EEDI)/。/EEDI

如下状态下获取船体和螺旋桨表面光滑无风无浪无流和的深水

:、、、15℃。

通常实际试航中不可能完全满足所有规定条件因此需考虑对某些环境条件进行修正例如水

。,,

深风浪和流

、、。

本文件的目的是基于合理的科学依据规定确定测速试航性能的基本要求提供评估和修正测速试

,,

航数据含每航次中所有影响因素的步骤使船东和其他各方相信最终结果的有效性

(),。

本文件旨在帮助有关各方实现所需的目标精度即轴功率在以内速度在以内

:2%,0.1kn。

本文件中规定的步骤主要基于已发布的测速试航和船舶性能数据其中最重要的在第章中列出

,2。

国际标准化组织邀请国际船模拖曳水池会议联合编制本速度功率试航标准并在

(ISO)(ITTC)/,

编制过程中将发布经批准的关于的新指南考虑在内感谢和

ITTCMEPC65EEDI。STA-GroupITTC

对此作出的贡献

。

本文件主要适用于按照国际海事组织决议经修订要求需

(IMO)MEPC.214(63)[MEPC.234(65)]

进行检验和验证的船舶对于不适用于上述决议的其他船舶本文件中的术语或措辞视情

EEDI。IMO,

况需要进行替换例如船厂船东和验证方达成的协议理解为船厂和船东达成的协议等等

(“、”“”)。

Ⅳ

GB/T30007—2022/ISO150162015

:

船舶和海上技术通过分析测速试航数据

以确定速度和功率性能的评估导则

1范围

速度和功率试航的主要目的是确定规定条件下船舶在速度功率和转速方面的性能从而验证船舶

、,

是否达到规则和或合同规定的航速

EEDI/。

考虑速度功率和螺旋桨转速之间的关系本文件定义并规定了在准备实施分析和报告船舶测速

、,、、

试航中的下列步骤

:

各方职责

———;

试航准备

———;

船舶状态

———;

限制的天气和海况

———;

试航步骤

———;

试航实施

———;

必要的测量

———;

数据采集和记录

———;

评估和修正步骤

———;

结果处理

———。

合同航速和航速在特定船舶状态及吃水下确定合同吃水和或吃水对于

EEDI(/EEDI)。

环境条件为无风无浪无流和的深水

EEDI,:、、15℃。

实际试航中不可能完全实现规定条件故不得不考虑对某些环境条件进行修正例如水深海面风

,,、、

浪流和船舶吃水因此在速度和功率试航中既要测量轴功率和船舶速度也要测量船舶相关数据和

、。,,,

环境条件

。

本文件仅适用于排水型船舶

。