737amm手册32章起落架部分

目标 起落架—介绍 ..32－10－00..概述—介 下位锁销—主起落 下位锁销—前起落 主起落架及其舱门—介绍 减震支 主起落架减震支柱门—介 机轮封严系 减震支柱—培训知识点— 减震支柱—培训知识点— 主起落架阻尼 前起落架及其舱门—介绍 减震支 前起落架舱 减震支柱—培训知识点— 减震支住—培训知识点— 起落架收放—介绍 32－30－00起落架系统—介绍 手柄组 前扇形 选择活 转换活 手柄锁—功能介绍—电 起落架转换活门—功能介 功能介绍— ......目标 主起落架收放—介绍 . ..概况介 主起落架作动 上位锁机构和作动筒—概况介 上位锁机构和作动筒—功能介 下位锁弹簧和作动 传压 易断接 功能介 前起落架收放—介绍 概况介 前起落架作动 锁机构和锁作动 活门油路 传压 功能介 主起落架人工放下系统—介绍 控制机 主起落架放下连 功能介绍—电 前起落架人工放下系统—介绍 释放机 功能介 前轮转弯系统—介绍 . 部 方向舵脚蹬转弯机构和转弯作动 目标 方向舵脚蹬转弯机构—功能介 综合机构和转弯计量活门组 转弯作动筒和转弯套 功能介绍— ......功能介绍—电 培训知识点—拖 起落此页空32—起落此页空32—00—00—001Rev32—00—00—001Rev6概以下是起落架系统（ATA32缩略 flt —

3232—00—00—001Rev6起落架－起落32—00—00—002Rev32—00—00—002Rev3目当起落架部件时应遵守下列警告和告诫。告诫：将不需要的MASTINOX从需要润滑的表面去除。如果将它夹

3232—00—00—002Rev3起落架起落架－起落32—00—00—003Rev2起落32—00—00—003Rev2概警告：必须仔细地安装所有起落架的地面锁。起落架的意外收上可

32—32—00—00—003Rev2下位锁弹簧（向前看 起落架－下位锁－主起落 3232—00—00—004Rev2起落位起落概前起落架下位锁销安装起落架下位锁锁销孔内

32—32—00—00—004Rev2起落位锁起主起落架及其舱门32—10—00—00132—10—00—001Rev5主起落主起落架减震支柱舱

主起落架轮舱封严系3232—10—00—001Rev5 （内侧未显示（内侧未显示（向前看主起落架及其舱门主起落架及其舱门震主起落架及其舱门震支此页空主起落架及其舱门震支32—10—00—00232—10—00—002Rev4减震支柱是标准的油－气吸收器。它们有一个内筒在外筒在减震支柱上部应有压缩氮气。BMS（波音材料认证）3－32减震支柱密

培训知识如果安装后的距离大于之前的距离肯定有一个物锁紧螺母门吹掉并导致人员。员。警告：当飞机快速跌落时可导致人员并损坏设备32—10—00—002Rev4主起落架及32—10—00—002Rev4告诫必须非常不要对内筒造成损害内筒上的裂痕或划痕将导（向前看（向前看3232—10—00—002Rev4主起落架及其舱门震支

主起32—10—00—003Rev1主起落架及其舱门起落32—10—00—003Rev1概中内侧门绕一个位于中门上的绞链转动接在下侧撑杆上

控制杆内侧门。当在内侧门周围活动时要。内侧门上的点可导致人员3232—10—00—003Rev1 （向前看（向前看（主起落架收起（大部分机翼结构未显示主起落架及其舱门起落架减震支柱舱3232—10—00—004Rev2主起落架及其舱门舱叶片密封系目具体说3232—10—00—004Rev2（向前看主起落架及其舱门舱叶片密封系32—10—00—005Rev1主起落架及其舱门震32—10—00—005Rev1概培训知识吹掉该活门体并造成人员。3232—10—00—005Rev1（向前看主起落架及其舱门震支训知识点32—10—00—006Rev2主起落架及其舱门震32—10—00—006Rev2概当为减震支柱加油时请用BMS3－32起落架减震支柱油BMS3－32油液是一种MIL－H－5606油和添加剂的混合物。培训知识非正确的油将引起密封圈的损坏。告诫立即所有泄漏在轮胎上的油油可导致轮胎损坏。必须正确充灌并不能充气超过正确值。如果这些说明主起落架及其舱门震主起落架及其舱门震支训知识点32—10—00—007Rev1主起落架及其舱门32—10—00—007Rev1目位，（18－33放气塞，（18－33放气塞

18－33psi50psi703750psi14240psi主起落架及其舱门主起落架及其舱门起落架阻尼32—20—00—001Rev4前起落架及32—20—00—001Rev4目

当前轮转弯时，遵循以下告诫告诫：在前轮转弯之前，前起落架减震支柱压缩至少2.1英寸。

轮舱门轮舱门3232—20—00—001Rev4充气活门（未显示（在支柱顶部

前起落架及其舱门

前起落架及其舱门震前起落架及其舱门震支此页空32—20—00—002Rev3前起落架及32—20—00—002Rev3目减震支柱是标准的油—气振动吸收器。它们有一个内筒在外在减震支柱上部有压缩氮气。BMS（波音材料认证）3－32在内筒和外筒之间的静密封圈和动密封圈将氮气和油保持

如果安装后的距离大于之前的距离肯定有一个物锁紧螺母门吹掉并导致人员。负。警告：当飞机快速跌落时可导致人员并损坏设备32—20—00—002Rev3前起落架及32—20—00—002Rev33232—20—00—002Rev3前起前起落架及其舱门震支32—20—00—003Rev2前起落架及其舱32—20—00—003Rev2目舱门通过铰链安装起落架轮舱的个侧边缘。杆和摇臂告诫确保当起落架放下和收上时轮舱门不要触碰前起落架上的转

3232—20—00—003Rev2铰链 铰链（向后看（向后看前起落架舱门前前起落架及其舱门起落架舱32—20—00—004Rev1前起落架及其舱门震32—20—00—004Rev1概充油活门起落架减震支柱的后侧培训知识力能将活门体吹掉并人员。3232—20—00—004Rev1（向后看前起落架及其舱门震支训知识点3232—20—00—005Rev1前起落架及其舱门震支训知识点概当为减震支柱加油时请用BMS3－32起落架减震支柱油BMS3－32油液是一种MIL－H－5606油与添加剂的混和物。X。培训知识非正确的油将引起密封圈的损坏。告诫立 所有泄漏在轮胎上的油油可导致轮胎损坏32—32—20—00—005Rev1前前起落架及其舱门震支训知识点3232—30—00—001Rev1起落架放下和收上概3232—30—00—001Rev1起落架放下和收上32—31—00—001Rev2起落32—31—00—001Rev2目部正常情况下系统A为起落架放下和收上提供压力。统B通过起落架转换活门只为收上提供压力落架转换活门接收来件发生时将起落架的压力源由系统A转换为系统B：起落架控制手柄来起落架的放下和收上。控制手柄

过钢索选择活门选择活门也可以从人工放下系统获得电气信号输入。这样一个选择活门内的旁通活门将起落架的收上管路连接到系统回信息。（AMM第I32－09）前轮转，前轮转弯的压力只来自前起落架放下压力正常情况下系A，源由系统A转换到系统B参阅前轮转弯系统可得关于前轮转弯的详细信息（AMM第I分分32－51）3232—31—00—001Rev2 系统 系统系统起落架控制系统起落架控制系统柄组起落架控制系统柄组此页空32—31—00—002Rev4起落架控32—31—00—002Rev4目起落架控制手柄组件通过起落架控制钢索起落架选择活门位

索来前扇形轮不能调整推－拉钢索前扇形轮在驾驶舱地板下。控制手柄组件有一个由手柄锁线圈的手柄锁机构。该手柄车过程中防滞操作。参阅起落架位置指示和警告系统部分可获得详细信息（AMMI32—31—00—002Rev4起落架控32—31—00—002Rev4参阅防滞／自动刹车系统部分可得关于防滞系统详细信息。（AMM第I32－42）（2（控制手柄位置电门（收上3232—31—00—002Rev4（锁定位置

起落架面板起落架面板起落架控制系统柄组32—31—00—003Rev2起落架控32—31—00—003Rev2目位，前扇形轮设备舱内压力隔框的后侧前设备舱接近门，，具体说3232—31—00—003Rev2（向前看（向前看（向前看 起落架控制系统－前扇形 32—31—00—005Rev2起落架控32—31—00—005Rev2目起落架选择活门控制来自转换活门的压力流向主起落架和位活门控制压力流向一个压力控制的旁通活门当旁通活门在旁

32—32—31—00—005Rev2（向前看（左侧，向前看（左侧，向前看起落架起落架控制系统择活32—31—00—004Rev5起落架控32—31—00—004Rev5目起落架转换活门将供向起落架的压力，由系统A转换到液B。位转换活门是一个两位、或电磁的活门，有下列部件PSEU

前起落／地系统在地面模来人工起落架转换活门。PSEU（AMM第I（向前看32—31—00—00432—31—00—004Rev5

起落架控制系统－关断活 起落架控制系统柄锁起落架控制系统柄锁能介绍此页空起落架控制系统柄锁能介绍32—31—00—00832—31—00—008Rev4功能介（UP8线圈并给接近电门电子组件提供接地。 这样可允许将起落架控制手柄扳到收上（UP）位。如果电磁线圈在超飞滑跑时失效，板动控制手柄上的手

培训知识在起落架控制系统试验过程中，手柄锁超控扳机将控制手引起人员和设备损坏。32—31—00—008Rev4起落架控制系统柄32—31—00—008Rev4（AMM3232—31—00—008Rev4 P6－3P6－3M1952空／空／地系统1起起落架控制系统柄锁能介绍起落架控制系统落架转换活门能介概 人32—31—00—009Rev5起落架转换活门可将起落架压力供应自动或32—31—00—009Rev5A转向系统B。PSEU内的起落架位置功能提供主起落和起落架控制手柄位置。左发运转继电器在发动机转速减小到小于50％时提供一个信号。两个电28PSEU转换活门上的位置电门向PSEU内的BITE（机载设备检测装置）

当飞机在地面并且系统B油箱内油量正常，且将位于P1板上的备用前轮转弯电门移到备用位（ALLT位）时，起落架转换活门移BB压油量瞬间减少到低于21％时起落架转换活门工作。如果在备用操低油量锁可在系统B油量一次次高于或低于21％时防止转换活门断续工作当前轮空／地系统在地面模式且系统B油量低时该培训知识参阅空／地系统部分可得关于PSEU的详细信息。（AMM第I32－09）活2活系统起落架系统转换活门辅助电 P6－2电路跳开关面 R564左发运转继电器R564左发运转继电器（ （

备用前轮转弯电门

辅助

起落架转换活门（主起落架轮舱32—31—00—009Rev5SET：前轮在地面32—31—00—009Rev5RESET：起落架控制系统落架转换活门能介起落架控制系统能介起落架控制系统能介绍此页空32—31—00—010Rev6起落架控制系32—31—00—010Rev6概。正常情况下，系统AB。起落架转换当电磁活门没有接受信号时，系统A的压力将滑阀移动到正常位。在正常位，起落架转换活门将系统A的压力供向起落架活门打开。这时，系统B的压力将滑阀移动到备用位置。在备用位置，起落架转换活门将系统B的压力供向起落架转换活门。PSEU（BITE）提供接地信号。PSEU（AMM第I

起落架选择DOWN起落架控制系统能介绍32—31—00—01032—31—00—010Rev6旁通活门将起落架收上压力管路连接到系统回油这可使当选择前轮转，前轮转弯的压力只来自于起落架放下压力正常情况下系A，

当将位于P1面板上的备用前轮转弯电门移到备（ALT）位时，须在地面并且系统B油箱内油量必须正常。（AMM第I32—32—31—00—010Rev6系统 系统系统正 备用V123V123备用 正常（主起落架轮舱旁 正（主起落架轮舱图 主起落架的放下和收上目部—保险

保险防止当易断接头工作时系统油液大量流失员和设备损坏。32—32—00—001Rev32—32—00—001Rev4正常情况下 系统A为放下和收上主起落架提供压力系统B（系统A或系统B）来供应主起落架32—32—00—00132—32—00—001Rev4系统 系统（向前看保 （仅收上（未显示（仅收上（未显示（仅收上 主起落架放下和收上－介 32—32—00—002Rev2主起落架放下32—32—00—002Rev2收放32—32—32—00—002Rev2主主起落架伸出和收上况介主起落架放下和收上起落架作动目

培训知识32—32—00—003Rev32—32—00—003Rev5主起落架作动筒是一个两位活塞式作动筒。作动筒重42磅（19时软管的错误连接。位功能介位于作动筒收上压力接口的节流器可在起落架放下过程中减缓来自作动筒的油液这防止当一个软管或管路故障时主起落架放下失控。单向活门允许在起落架收上过程中油液顺畅流入作动筒。32—32—32—00—003Rev5（向后看主主起落架放下和收上起落架作动主起落架放下和收上起落架锁机构和作动筒况介32—32—00—00432—32—00—004Rev3位弹簧

32—32—32—00—004Rev3（向外侧看弹簧弹簧（锁定主主起落架伸出和收上位锁机构和作动筒况介（锁定，起落架收起32—32—00—005Rev3主起落架放下和收上位锁机构和32—32—00—005Rev3概况介主起落架收位锁机构的运动。该节流器将液流减小到3000psi压力下，0.41加32—32—32—00—005Rev3（未锁定，起落架放下回 放下压（锁定，起落架收起主主起落架放下和收上位锁机构和作动筒能介主起落架放下和收上位锁和作动概位

3000psi0.29功能介32—32—00—006Rev32—32—00—006Rev22550psi0.2628003100psi下位锁弹簧下位锁弹簧（向前看（向前看

32—32—32—00—006Rev2主主起落架放下和收上位锁弹簧和作动32—32—00—007Rev3主起落架放32—32—00—007Rev3目位传压筒位于和右翼的后梁上。32—32—32—00—007Rev3（向前看（向前看 （向前看 主起落架放下和收上－传压 32—32—00—009Rev2主起落架放下32—32—00—009Rev2目具体说位

收上压力管路内的保险关闭防止系统油液的流失32—32—32—00—009Rev2收上压 主起落架作动杆主起落架放下和收上断接主起落架放下和收上主起落架放下和收上能介此页空32—32—00—008Rev7主起落架放下32—32—00—008Rev7概和收上系统包括以下部件：放

收在收上压力管的流量限制器将流向主起落架作动筒的最大流量限制在8加仑／分钟（30升／分钟）。流量限制器可确保系32—32—00—008Rev7主起落架放下32—32—00—008Rev7力管的定量保险器会在来自易断头的油量上升到180－250立方英寸（3－4升）时关闭。这防止如果系统发生泄漏时油的流参阅刹车系统部分可得详细信息。（AMM第I部分32-3232—32—00—008Rev7 主起落架伸出和收上－功能介 32—33—00—001Rev4前起落架32—33—00—001Rev4目部—保险（2）正常情况下系统A提供压力放下和收上前起落架系统B只为收上提供备用压力。起落架转换活门控制系统A或系B

起落架控制手柄起落架选择活门传压筒提供时间延迟允许起落架作动筒移动起落架之前使员和设备损坏。系统系统系统

3232—33—00—001Rev4前起落架放下前起落架放下和收上32—33—00—002Rev0前起落架放下32—33—00—002Rev0收放3232—33—00—002Rev0前起落架放下和收上况介3232—33—00—003Rev2前起落架放下和收上起落架作动目位功能介3232—33—00—003Rev2（向前看 前起落架放下和收上－前起落架作动 前起落架放下和收上机构和锁作动32—33—00—00432—33—00—004Rev1锁作动构锁作动筒也起落架运动到完全放下或收上位置时锁定锁机构。前起落架锁作动筒是一个两位作动筒收当起落架向上移动过程中压力保持起落架作动筒的收

前起落架锁作动筒起落架运动到收上位时，将前起落架锁放当起落架向上移动过程中压力保持起落架作动筒的伸前起落架锁作动筒起落架移动到放下位时将前起落架锁机32—32—33—00—004Rev1 3232—33—00—005Rev1前起落架放下和收上门总目活门总管控制放下和收上油液到达锁作动筒位活门总管有控制流向和来自锁作动筒的油。活门总管也限制锁作动筒内的压力。节流器减小锁作动筒作用在锁连杆上的力。节流器将流量0.4（15）。3150psi3232—33—00—005Rev1或（向后看（向后看 前起落架放下和收上－活门总 32—33—00—006Rev1前起落架放32—33—00—006Rev1目位传压筒内有一个可在筒中自由运动的活塞。活塞的一侧连接放

32—32—33—00—006Rev1（向前看前前起落架放下和收上压前起落架放下和收上前起落架放下和收上能介此页空前起落架放下和收上能介32—33—00—00732—33—00—007Rev4前起落架放下和收上系统有以下部件放当流量增加到10加仑／分钟（38升／分）时，放下压力管路内定流量保险可为前轮转弯提供可变的油量。

收位于收上压力管上的定量保险器在流过油增加到100－140立方在收上压力管的流量限制器将流向前起落架作动筒的最大流量限制在3加仑／分钟（10升／分钟）。流量限制器可确保系32—33—00—007Rev4前起落架放下32—33—00—007Rev4前轮转参阅前轮转弯系统部分可得详细信息（AMM第I32－51）32—32—33—00—007Rev4前起落架放下和收上能介3232—34—00—001Rev1主起落架人工放下系统目系统A压力失效或正常放下系统失效时使用主起落架人工放下部主起落架人工放下系立于正常放下和收上系统

部件接系统回油。32—32—34—00—001Rev1 主起落架人工放下系统－介 32—34—00—002Rev0主起落架人工放32—34—00—002Rev0目位具体说

告诫在系统起落架的过程中，不要将人工放下手柄拉保持

32—34—00—002Rev0主起落架人工放下32—34—00—002Rev032—34—00—003Rev1起落架人工放下系统起落32—34—00—003Rev1目一个主起落架人工放下联动装置一个主起落架位具体说32—32—34—00—003Rev1（向后看，主起落架收上并锁定（向后看，主起落架收上并锁定（主起落架收上并锁定起落架人工放下系统起落架放下联动装主起落架人工放下系统能介绍概人工放下控制机构内的接近门位置电门向起落架选择活门内的人工放下电磁活门发送信号。这推动起落架选择活门内的旁通活门，将起落架系统内的所有部件连接到系统回油。功能介该位置电门将来自电瓶汇流条的28伏直流电送到起落架选择活门内信息。（AMM第I32－32）2833232—34—00—004Rev4P6－3

S1060位置电门（驾驶舱

V154主起落架人工放下系统主起落架人工放下系统能介绍前起落架人工放下系统3232—35—00—001Rev1目前起落架人工放下系统从收上锁位置放下前起落架在系前起落架人工放下系立于正常放下和收上系统

3232—35—00—001Rev1前起落架人工放下系统32—35—00—002Rev1前起落架人工放32—35—00—002Rev1目位

3232—35—00—002Rev1 前起落架人工放下系统放机32—35—00—003Rev1前起落架人工放32—35—00—003Rev1概拉动在驾驶舱内的前起落架放下手柄来前起落架人工放下32—32—35—00—003Rev1 （拆除护盖（收上并锁定（收上并锁定（在轮舱内向上看前起落架人工放下系统能介前轮转弯系统32—51—00—00132—51—00—001Rev3程时前起落架在左右方向转动最大78°。当在地面移动方向舵到最的转弯输入通过一个钢索回路到达计量活门。 保将减震支柱压缩2.10英寸或。确保下转弯盘的下表面到牵引环的上表面的距离小于21.90英寸。供，正常情况下系统A为主起落架放下和收上提供压力。来自，

起落架转换活门将供向前轮转弯的压力源由系统A转到B活门。下列条件导致起落架转换活门的人工操作：系统B前起落／地系统在地面模3232—51—00—001Rev3 系统 系统 前轮转弯系统前轮转弯系统32—51—00—00232—51—00—002Rev1位控制钢索从转弯手轮经过方向舵脚蹬转弯机构向下到达前起落架的加法机构。下面是起落架上的部件

3232—51—00—002Rev1 转弯作动筒前前轮转弯系统3232—51—00—003Rev3前轮转弯系统向舵脚蹬转弯机构和旋转作动目方向舵脚蹬转弯机旋转作动32—32—51—00—003Rev3（前接近面板拆除前起落架转弯系统向舵脚蹬转弯机构和旋转作动前轮转弯系统向舱脚蹬转弯机构能介32—51—00—00432—51—00—004Rev0定旋转作动筒推动偏心轮到空中位。这将离合器臂从转弯摇臂上推开，飞机在地面方向舵脚蹬左转

飞机在地面转弯手轮右簧比脚蹬转弯内的定簧强，转弯摇臂将不运动。转弯手轮的培训知识方向舵脚蹬输动装置通过一个剪切销和转弯摇臂相连如果3232—51—00—004Rev0 旋转作动前轮转弯系统向舵脚蹬转弯机构能介前轮转弯系统法机构前轮转弯系统法机构和转弯计量活门组此页空前轮转弯系统法机构和转弯计量活门组32—51—00—00532—51—00—005Rev2转弯计量活门组件控制流向转弯作动筒的油力。，加法机构在转弯盘的上部起落架前方。加法机构上有一保，滑轮

转弯计量活门组计量活门控制油流向转弯作动筒力，并轮转弯系统没有压力时为作动筒提供油液。3232—51—00—005Rev2前轮转弯