如何正确使用和保养柴油发动机

要做到：

一、如何正确使用和保养柴油发动机磨净足检调用1、即磨合

这是延长柴油发动机使用寿命的基础，无论是新车还是大修后的发动机，都必须按规程进行磨合后，方能投入正常运行。

一、如何正确使用和保养柴油发动机磨

2

即油净、水净、气净和机体净

油净：柴油和汽油是发动机的主燃料，若柴油、汽油不纯净，会使精密的配合机体磨损，配合间隙增大，造成漏油，滴油，供油压力降低，间隙变大，甚至造成油路堵塞，抱轴烧瓦等严重故障。水净：若冷却水不纯净，会使冷却系因水垢而堵塞，妨碍发动机散热，润滑条件变差，机体磨损加重。一、如何正确使用和保养柴油发动机净2、

即油净、水净、气净和机体净

气净：若空气中含有大量尘土，将会加速缸套、活塞和活塞环的磨损。机体净：若机体外表不净，会使表面受到腐蚀，缩短使用寿命。

一、如何正确使用和保养柴油发动机净3、即油足、水足、空气足油足、空气足：

柴油、汽油和空气供应不及时或中断，就会出现启动困难，燃烧不良，功率下降，发动机不能正常运转等现象。若机油供应不足或中断，会使发动机润滑不良，机体磨损严重甚至出现烧瓦现象。水足：若冷却水不足就会使机温过高，功率下降，磨损加剧，降低发动机使用寿命。一、如何正确使用和保养柴油发动机足4、

即经常检查紧固部位

因柴油机和汽油机使用过程中受震动冲击和负荷不均匀等影响，螺栓、螺母容易松动，应及时加以紧固。还有各部位的调整螺栓都要检查，以免造成因松动而损坏机体的事故。

一、如何正确使用和保养柴油发动机检5、即及时检查并调整

即柴油机或汽油机的气门间隙、配气相位、供油提前角、喷油压力以及点火正时等都应及时检查并调整

。以保证发动机经常处于良好的技术状态，方能节省燃油，延长使用寿命。

一、如何正确使用和保养柴油发动机调6、即正确使用发动机

行驶前，应使各轴瓦等润滑部位得到润滑。起动后应待水温达到40℃-50℃时再投入运行。严禁长时间超负荷或低速运行。一、如何正确使用和保养柴油发动机用

不正确使用维护柴油机，健壮的柴油“大块头”也会“生病”，就不仅影响发动机的动力性和经济性，而且还成为某些故障的诱导因素，直接影响到发动机部件甚至整机的使用寿命。

柴油机使用误区主要有以下四个方面：

二、柴油机使用误区

四个“一点”

二、柴油机使用误区

供油提前角应早一点

机油应多加一点

柴油机转速应低一点

水温应低一点

误区一误区四误区三误区二

二、柴油机使用误区供油提前角应早一点

一些驾驶员在调整柴油发动机供油提前角时往往喜欢早一点，有的甚至超出规定值2-3º。他们认为供油提前角调得早一点，发动机工作起来有劲(功率大)。但过早的供油提前角对柴油机的工作与过迟的供油提前角同样是有害的。

误区一

二、柴油机使用误区供油提前角应早一点

1、过高的爆发压力使高温燃气容易窜入下曲轴箱内，导致机油的高温裂变，机油也容易蒸发成油汽，造成曲轴箱着火燃烧。2、缸内过量燃油的迅速燃烧会增加活塞顶的热负荷，引起活塞的过热损坏。3、气缸套振动加剧加速了气缸套和机体穴蚀的产生，导致损坏。

误区一

二、柴油机使用误区供油提前角应早一点

4、会引起敲缸，增加活塞对气缸套的冲力，使气缸套振动加剧，导致气缸套的疲劳损坏。5、过早的供油提前角使上止点前缸内积聚的燃油过多，燃烧后爆发压力增加很多，会加大活塞连杆的机械负荷，引起这些零部件的损坏。6、过高的热负荷会导致气缸盖产生裂缝、气门座圈变形脱落。误区一

二、柴油机使用误区机油应多加一点

柴油机中机油少则会被吸空，油压将下降，机油到不了各润滑表面，这将加快零部件的磨损，甚至发生烧瓦事故。因此，一些驾驶员喜欢一次性将机油多加一点，大大超过规定的刻线(数量)，从而达到一劳永逸。殊不知，过多的机油也会造成许多不良的后果：

误区二

二、柴油机使用误区机油应多加一点

1、机油过多容易在曲轴前后端泄漏出来，增加机油的消耗量，也污染环境，增加了维护的难度；2、油面过高会阻碍连杆的运动，增加阻力，降低机械效率；3、机油过多容易上窜至燃烧室而被烧掉，增加机油的消耗，机油燃烧后容易在活塞环、活塞顶部气门座、喷油嘴处形成积炭，导致活塞环的咬死、喷油嘴堵塞等故障；4、过高的油面在连杆大头搅动下容易产生油汽，遇高温会着火燃烧，引起曲轴箱的爆炸。

误区二

二、柴油机使用误区柴油机转速应低一点

许多驾驶员不愿柴油机在较高转速下工作，他们认为转速低些不会出故障。其实，过低的转速也会带来一些不良后果：

误区三

二、柴油机使用误区柴油机转速应低一点

1、过低的转速会减少柴油机的输出功率，降低其动力性；2、过低的转速会导致各部件工作转速下降，将恶化部件的工作性能，降低机油泵的输出压力等；3、降低了柴油机的储备功率，使本来应处于正常工作的柴油机处于满负荷或超负荷工作状态；4、转速过低使联动机构工作机械的转速也降低，就会降低工作的机械性能，如降低水泵的出水量，减少水泵的扬程等。

误区三

二、柴油机使用误区水温应低一点

柴油机的水温使用要求有明确规定，但一些驾驶员却喜欢把出水温度调得很低，有的接近出水温度的下限值，有的还不到下限值。他们认为水温低，水泵中不会出现气蚀现象，冷却水(液)就不会中断，使用中有保险系数。其实水温只要不超过95℃就不会发生气蚀，冷却水(液)也不会中断。相反，如果水温过低，对柴油机的工作极为有害：

误区四

二、柴油机使用误区水温应低一点

1、温度低，气缸内柴油燃烧条件恶化，燃料雾化不良，着火后燃期增长，发动机工作易粗暴，加剧曲轴轴承、活塞环等零部件的损坏，功率降低，经济性降低。2、燃烧后的水气易冷凝在缸壁上，造成金属腐蚀。3、来燃烧的柴油可能稀释机油，使润滑情况变坏。

误区四

二、柴油机使用误区水温应低一点

4、燃料燃烧不完全而形成胶质，使活塞环卡在活塞环槽内，气门卡住，压缩终了时气缸内压力降低。5、水温过