项目五 驾驶汽车

项目五驾驶汽车学习目标熟悉汽车驾驶的基本方法及技巧，并培养学生对汽车的兴趣；掌握不同环境、路况、紧急情况驾驶操作技巧，交通安全法规常识；通过车辆在使用过程中出现的异常现象判断导致异常的原因及是否影响车辆继续行驶，无法继续行驶的情况下如何应急处理。教学步骤五、质量检验、实施考核三、分析决策、制定计划四、真实演练、实施计划二、收集资料、准备工作

一、设计情境、明确任务六、总结评估、优化提高工作任务5.1汽车常规驾驶

Drivingacar油门、离合器、脚刹的踩法1.左脚掌踩离合器；不用时放在离合器左下方；踩时用脚掌，脚跟不可故意着地。2.右脚踩油门或脚刹，踩脚刹时脚跟不可故意着地。3.踩油门分为轰油门和加油门：轰油门为往下踩，加油门要稳、用力方向趋向前偏下方。汽车驾驶直线、普通转弯的转向1.左手为主、右手为辅，顺方向盘外缘推拉。2.顺手原则：主手原则。3.左手转向极限如图。4.右手转向极限如图。5.达到下极限时手放松，由另一手主打方向。左连续转向当右手将方向盘推到上极限时，左手从胸前上抬接住方向盘向下打，而右手顺转顺手抓住右手下极限向上打方向，此时左手即完成转向动作，此操作可反复进行。右连续转向当左手将方向盘推到上极限时，右手从胸前上抬接住方向盘向下打，而左手顺转顺手抓住左手下极限向上打方向，此时右手即完成转向动作，此操作可反复进行。起步要领第一步：将离合器踩到底；将挡挂入1挡；放下手刹车。第二步：轻踩油门并保持不变；同时将离合器抬到接触点时，压住离合器不动。第三步：感觉车不再有被拖（拉）动时，即可迅速完全放掉离合器。上坡起步要领1.踩下离合器将挡杆轻推入1挡。2.将踩脚刹的脚换成用脚跟踩刹车，在保证踩住刹车的前提下，用脚尖点住油门，油门可根据坡度大小适当偏大些，并保持。3.将离合器抬到半接触位置稳住不动（小坡听到发动机声音稍变沉闷；大坡听到发动机声音变深沉，并会有车向前轻微拉的感觉。4.小心轻轻放脚刹车（保持油门），将全脚移到油门上；此时车若向前慢慢走，就应保持油门和离合器不动；若车不动，则可稍放一点离合器，同时适当再加点油门，至车能走时两脚都稳住，车完全走起来后才可完全放离合器。换挡操作第一步：踩下离合器（踩到底）同时松开油门，将变速杆轻轻从挡位拉出，拉入相临挡位。

(注意离合器与手的配合：脚重手轻）第二步：轻踩稍许油门、同时将离合器抬到接触点稳住，感觉车行驶无拖（拉）现象时，迅速放开离合器。

加、减挡后油门的配合1.加挡后油门的配合：本挡位提速到高一挡可行驶的速度后，可进行加挡，加挡后油门可降一档次为宜。2.减挡后油门的配合：本挡位跑步动时可实施减挡，减挡后可用比原挡位油门高一档次的油门来配合。3.加、减挡后车速达不到加或减入挡位的基本速度时，油门须加大一档次来配合。离合器使用要领正常状态：离合器正常状态为常合状态；在接触点完全接合后，应快速将上自由行程放完；空挡时离合器可从底部直接抬到顶。全分离状态：踩离合器应迅速并踩到底；放离合器分为半放和全放；全放一般是挡位在空挡或高速挡时；半放指放掉下自由行程，要迅速稳快。单行道路行驶在单行道路上正常行驶时，最佳行车位置是道路中间略偏右，也就是驾驶员坐在路的中心朝前开。

1.便于控制方向

2.有利于交会车和让超车

3.便于车辆急转弯单行车道右转弯

1.车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向左行驶，以达到弯道时在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想转弯速度。

2.根据弯道大小向右打方向，并注意保持（控制）好车速。

3.弯道接近转完时，如果前方有来车时，可将车辆朝路右侧回直，并控制车速；如果前方无来车或障碍时，可将车辆直接向正常行驶路线回正；回方向时应根据弯道大小掌握好适当的提前量。单行车道左转弯1.车辆行至距弯道约30米（或控制车速），并将车偏向右行驶，以到达弯道时紧靠道路右侧为准则，在到达弯道时（打方向前）达到理想转弯速度。2.根据弯道大小向左打方向，并注意保持（控制）好车速。3.弯道接近转完时，如果前方有来车时，可将车辆朝路右侧回直，并控制车速；如果前方无来车或障碍时，可将车辆直接向正常行驶路线回正；回方向时应根据弯道大小掌握好适当的提前量。单行车道连续转弯当车辆接近转完左转弯时，这时已经能完全看见前方道路是向右转弯，应适当提前回转方向盘，当到达右弯道并在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度时，向右打转方向，同时注意保持最理想的转弯速度。适应场地条件的驻车方法高速公路行驶技巧定点停车1.距目标30-50米向右打转向灯。2.距目标30米左右松开油门开始刹车：稍减速后将车头对向离目标10米处，在到达距目标前10米时，必须将速度降到5公里以内。3.在距目标约10米时踩下离合器，方向左打将车摆平，并注意将刹车轻松一点，使车能继续向前滑动。4.估计车前保险杠到达目标时，轻踩刹车将车停下。刹车要领：轻—刚踩时要快、轻；重—踩稳后逐渐加重；松—达到理想速度时稍松；保—松点后，感觉此速度可以保持不动；松—已经感觉车就要停时，将脚刹的力度呈减势放松，车就能平稳停下。移库（二进二退）工作任务5.2汽车驾驶技巧

Drivingacar涉水行车的操作要领涉水前的准备和防护措施汽车涉水行驶前，必须仔细查看水的深度、流速和水底情况以及进、出水域的宽窄和道路情况，由此来判断是否能安全地通过。如果水深超过车轮或汽车的最大涉水深度时，则不宜冒险涉水，其实，只要水位达到前保险杠或轮胎的三分之二处，再涉水行驶就有一定的危险了。在确认自己所驾汽车的结构能够通过时，一般应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。如果一定要驶过较深的水流时，请先做好下面的准备工作。

特殊路况驾驶技巧

1.用防水布或塑料袋将分电器、高压线、点火线圈等包好，并设法将电瓶的位置升高(如驾驶舱内或车厢上)。

2.对油箱的加油口、机油尺孔和发动机、驱动桥上的其他通气孔都要用防水物包扎堵塞。

3.若水位接近汽车的最大涉水深度时，应该在前保险杠上捆绑较宽的木板，然后用低速挡行驶，使汽车前方的水被木板推开，在发动机部位形成一个浅水区，以防点火系统被水浸湿而丧失功能。

4.有可能时，尽量加大汽车的重量，以减少水对车的浮力作用和增加车轮的附着力。涉水时的操作方法及注意事项

1.汽车涉水时，应保证发动机运转正常、转向和制动机构灵敏可靠的情况下进行。应挂低速挡平稳驶入水中，避免大轰油门或猛冲，防止水花溅入发动机而熄火。

2.行驶中要稳住油门，保持汽车有足够而稳定的动力，一次通过，尽量避免中途停车、换挡或急转弯，尤其是水底路为泥沙时，更要注意做到这一点。

3.行进中要看远顾近，尽量注视远处的固定目标，双手握住方向盘正直前进。不能注视水流或浪花，以免晃乱视线产生错觉，使车辆偏离正常的涉水路线而发生意外。

4.多车涉水时，绝不可同时下水，应待前车到达彼岸后，后面的车才可下水，以防前车因故障停车，迫使后车也停在水中，导致进退两难。

5.最后提醒车主，汽车在水中熄火，切不可立即起动，以免严重损伤发动机，而应尽快采取措施把汽车拖到积水少的安全地点。涉水后的安全检查

1.车辆涉水后，应选择宽阔安全的地点停车，拆除防水包扎物，查看发动机点火系统是否沾水，并用干布将其受潮的电器部件擦干净，以防发生短路或断路等故障。

2.检查各齿轮箱有无浸水、水箱散热器片之间有无漂流物堵塞、轮胎有无损坏、底盘下面有无水草缠绕等，及时将车辆清理干净。

3.应启动发动机，让发动机空转数分钟后，达到正常温度，烘干发动机上面的水和潮气。确认汽车技术状况良好后，先用低速行驶一段路程，并有意识地轻踩几次刹车踏板，让刹车蹄片与刹车毂接触摩擦产生热能，以烘干和蒸发掉制动器中残留的水分，确保刹车性能良好。

4.一旦车主遇到汽车进水的情况，最好到汽车修理厂和专业的售后服务站进行修理，切不可图便宜在路边店进行维修。雨中行车注意事项雨水增大空气的湿度，如果有水进入制动液，在高温中被气化，就会造成制动失灵甚至失效。所以在保养时必须要检查制动液，以保证驾乘者的生命安全。雨中行车时，要把握好行驶方向、速度及能见度。雨中开车尽量使用低速挡，一或二挡、不超过20公里或30公里的时速，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好应急的心理准备。避免急停车，避免追尾。提醒：雨大时即使在白天也要开灯，同时将雨刷调快保持前方能见度。行车中要稳住油门，一口气通过水面，尽量避免中途换挡或急转弯。汽车进水的瞬间应尽可能平稳，行驶中尽量注视远处固定目标，双手握住方向盘向前直行，切不可注视水流或浪花，以免晃乱视线产生错觉，使车辆偏离正常路线而发生意外。如水底有流沙、车轮打滑空转时，要马上停车，不可勉强通过，更不能半联动地猛踩油门踏板。提醒：过水后，空踩几脚刹车，试探刹车灵敏度。

新手司机不太熟悉开车常识，在水中启动车辆，造成发动机进水。如果这还不能让你警醒的话，告诉你，在暴雨天气里，保险公司一般会根据损失险条款对车辆浸水造成内饰、电路、空滤、排气管、发动机等部位的受损进行理赔，但是有一条免责条款，就是在浸水的情况下发动车辆造成发动机损坏，保险公司不予赔偿。提醒：涉水时万一车辆熄火，车主最好不要急于启动马达，先检查车辆涉水深度，如果水面已经超过排气管，则严禁启动马达。可拨打救援电话，等待拖车救援。雨天行车的七个注意

夏季遇风雨天行车时，司机的视线受阻，视距较近，尤其是遇到较强的暴风雨，雨刷器不能及时刮净挡风玻璃上的雨水，使司机的眼前一片模糊。所以，在雨天行车时，除了要保证车辆机械正常之外，还要降低车速，打开防雾灯，随时感觉和观察雨刷器、刹车系统、大小灯光及轮胎气压，千万不可因为自己的一点小疏忽酿成交通事故。

1.保持良好的视野雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃；如果后挡风玻璃有霜气，则要打开后挡风玻璃加热器，尽快消除霜气，以免看不清后面的车辆。2.防止车轮侧滑雨中行车时，路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。因此，司机要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正；如果是后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。

3.低速挡缓慢行驶有经验的司机都知道，无论道路的宽窄、路面状况好坏，雨中开车尽量使用二或三挡、不超过30公里或40公里的时速，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时，尽量提前100米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间，避免由于刹车过急造成碰撞或者追尾。

4.防止涉水陷车当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时，首先是停车查看积水的深度，最简单的方法是水深不能超过排气管的高度，如果超了，应选择其他路线绕行；如水深只淹没少半个轮胎，可以挂一挡，稳住油门，低速直行，一气通过，切不可中途停车、换挡或急转方向，防止因操作失误而导致车辆熄火、发动机损坏。

5.不宜加速超车雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高，司机的视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故。

6.防止行车中撞人由于雨中的行人撑伞，骑车人穿雨披，他们的视线、听觉、反应等受到限制，有时还为了赶路、争抢换车横穿猛拐，往往是车辆临近时惊慌失措而滑倒，使司机措手不及。遇到这种情况时，司机应减速慢行多鸣笛，耐心避让，必要时可选择安全地点停车，切不可急躁地与行人和自行车抢行，防止撞倒行人。

7.车陷泥坑的自救方法下雨天或在乡间土路上行车时，经常遇到车轮陷入泥坑的情况。一旦发生这种情况，可以挂上一挡或倒挡，试探性地缓踩油门，当汽车能前行或者后退时，要保持加速踏板位置不变，低速开出泥泞路段。但多数情况下，车轮陷入泥坑后，汽车无法前后移动。这时，首先应下车仔细观察陷车状态，采取相应的应急措施。如果车身没有擦地，一般情况下，通过自救，在驱动轮前后垫石块、砖头、木板或树枝等，以增加车轮与地面的附着力，使汽车平稳开出泥坑如果手边有工具的话，可以将车轮前后的泥土铲去，将泥坑修成缓斜坡状。如果坑里有水，应设法将水除去。这样，汽车就很容易开出来了对前置后驱的汽车，可以尽量使汽车重心后移增大后轮与地面的附着力，将汽车开出泥坑。在夏季驾车遇到大雷雨时应该怎么办

遭遇打雷时，不要急于行车，可以找个停车场或安全的地方停车等待，等天气转好时再上路。车主记住千万不要下车避雨，倘若闪电击中汽车，电流会经车身表面传到地面，在车内反而是安全的，不过车窗一定要全部关紧。另外收音机的天线有避雷针的作用，会吸收闪电，所以一定要收起来。不要将车停在树下，以防止雷击。下小雨时雨刷不要持续打开当汽车在小雨中低速行驶时，车前玻璃上只有一些小雨点，若雨刷压力太强，胶皮与玻璃的摩擦系数会太大而使其无法顺利摆动，而有颤动的情形发生。另外当有小沙石附着在玻璃上时，雨刷带动沙石摩擦玻璃，那即使很硬的玻璃也会被刮出许多小痕迹。所以，在小雨中低速行驶时须要慎重地使用雨刷，特别在雨刷颤动时就赶快停止。另外，若充分利用喷水器也可以保持玻璃和雨刷之间的润滑，对保持良好视线有很大的帮助冬季驾车技巧如何预热发动机才算正确？冬季气温低，润滑油黏滞度增加不易流动，启动发动机后应让发动机保持在1400转/分至1800转/分之间，让车预热后再起步，预热期间不可猛踏油门，不要让发动机转速过高。但预热不必等发动机温度上升到最佳温度再起步，只要温度表的指针开始上升就可以了。起步时应注意什么？冬季起步一定要十分柔和缓慢，这样做一方面是为了让发动机在未达到正常运转温度时负载尽量小，另一方面也是让轮胎在没热起来还处于较硬的状态下有一个渐热的过程，对发动机、轮胎及行车安全都有好处。手挡车应怎样选择挡位？冬季驾车换挡要勤，要像驾驶磨合期的车那样，一定要注意挡位的选择和油离配合，挡位过低过高都易使车失控，这一点在冰雪路面上行驶尤为重要。在湿滑路面上起步时以及中低速行驶最好选择高一挡的挡位以此避免驱动力过大造成的打滑。应尽量避免高速行驶。冬季车辆在道路行驶时怎样选择合适的路线，超车、转弯时又该注意哪些？冬季行车，特别是刚上路时，一定要尽量让车匀速行驶，切忌猛加油，狠减速，在有冰雪的路面上更是如此。轻柔加油，及早缓慢减速是冬季行车安全的原则。在冰雪路面上行车尽可能保持直线行走，不要频繁换道，有车辙处最好沿车辙走，没有辙处要注意周围参照物，辨明道路的走向，提防覆雪掩盖处的坑洼，尽量选择在路中间行车，确保行车安全和顺畅。冬季行车过弯要特别注意避开弯道内的积雪和结冰，无法避开时一定要提早减挡减速缓慢通过。车速降下来后，应采取转大弯、走缓弯的办法，不可急转方向，更不可在弯中制动或挂空挡。冬天踩刹车都会感觉硬，怎样踩刹车才能达到好的制动效果？冬季行车制动突出一个“早”字和一个“柔”字，即便在无冰雪的路面上行驶，冬季制动的效果也与其他季节不尽相同，往往略有些“硬”，所以冬季行车制动应提早轻踩，与减挡制动结合起来更好。在冰雪路面行驶应尽量不踩制动，用减挡让发动机制动。必要时还可运用手制动，但应按住手制动的放松钮，不要让手制动卡死。绝对不要忘记上路前和停车休息再上路时，一定要试着踩几脚制动，以免结冰导致制动失效。

停车位置也要选择吗？冬季停车要尽量避开坑洼潮湿处，避免积水成冰冻住车轮。另外，有冰雪时不宜在坡地停车，以免起步困难。还有避开有枯草落叶处，装有三元催化装置的车更要注意，以防高温的三元催化器外壳将枯草引燃。冬季怎么保证行车安全？一、路面上禁忌急打方向盘当需要转向时，一定要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。双手握住方向盘操作力度要柔顺缓和，否则可能会发生侧滑。这是因为转向过猛、转向轮横向偏移，造成车辆前轮阻力突然加大，在惯性的作用下车尾向外甩出的现象。特别是在郊区的山区公路上，有时冰雪路面是间断的，打方向时，最好提前采取措施在间断处完成。如果在冰雪路面打急方向，很可能因侧滑横在路上或冲出路基发生重大交通事故二、有无ＡＢＳ刹车踩法不一样没ＡＢＳ设备的车：冰雪路面减速停车时，应先快速逐个减挡利用发动机的“牵阻力”减速，再反复快点踏制动踏板平稳停车。有ＡＢＳ设备的车：也可换到低速挡，先期利用发动机的“牵阻力”减速，但是刹车必须一次踩到底，同时控制好方向盘，千万别用“点刹”的方法，否则ＡＢＳ不发挥作用，反而易发生危险。另外，有无ＡＢＳ的车在雪地上都不要空挡行驶，刹车时靠雪的阻力和发动机阻力减速，在冰上，靠减挡、拖挡制动，即使打滑，因驱动轮有动力，同时受力，远比空挡打滑好得多，而且轮胎不易抱死。三、保持横向的安全距离冰雪路面行车进出主路、通过十字路口、左右转弯、双方会车，以及遇有行人和自行车时，要充分顾及他人，礼貌让行，始终保持较大的横向安全距离，一般不要闪灯鸣笛催促，否则会给他人精神上造成恐慌。有时，自行车和行人可能会在混合路段的非机动车道内或胡同的两侧，因路滑不慎摔倒，驾驶员宁可停车让行，也不要抢道行驶，随时避免可能发生的人身伤亡事故。雪天行车注意事项大雪过后，在发动汽车之前必须清除汽车挡风玻璃、大灯、反光镜上的积雪，保证行车时视线不受影响。最好在手边预备一块棉布，可在行驶途中停车时擦拭车窗内侧雾汽和反光镜，保持良好的视线。如果有条件，可以在车内玻璃上涂抹“雨敌”或类似产品以减少结雾。大雪覆盖的公路会使起动汽车变得困难，为了能够顺利进入车道，最好稍微前后移动一下车，或者用雪铲清除车前的积雪。点火后轻踩油门，不要使车轮空转，否则车轮会越陷越深。在行驶过程中要时刻注意着周围的车辆和行人，其次是和前车保持足够的距离，要时刻准备着提前刹车，当发现和前车的距离在缩短，不管什么原因马上收油减速并将脚放在刹车踏板上准备刹车。

除了要停车的时候，千万别摘挡踩刹车，不论有没有ABS。挂低挡刹车可以借助发动机的减速作用更快地降低车速。对于没有ABS的车，摘挡刹车很容易导致轮胎抱死，如果前轮抱死则对行进方向失去控制能力，车会向惯性方向移动，那时候操纵方向盘没有任何用处如果后轮抱死，车则会横向甩尾，方向更没法控制。当然即便是挂着挡刹车，在没遇到突发情况时也不要一下将刹车踏板踩死，应逐渐加力。如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减挡并刹车：比如挡位在4挡，先将右脚从油门踏板松开放在刹车踏板上，左脚迅速踩离合，迅速将挡位换到3挡，遇紧急情况可以直接从4挡换到2挡甚至1挡，然后抬离合，离合器切合后右脚踩刹车踏板，但不要一下踩死，如果感觉车轮抱死，立即松开刹车踏板再踩，力度依旧是逐渐增加。带ABS的车也可以直接减挡，不同的是当车速降低到比较慢的时候可以踩离合后(为防止发动机憋灭)一脚踩死刹车(仅限车速慢时)，其余的就让ABS去处理吧。

恶劣天气行车除了注意本身的驾车技巧外，还要注意选择路线。不要一味地扎到干线上行驶，其实许多主干道的辅路并不一定比环线主路难走。下雪当天及第2天，一些与环路临近的道路非常畅通，环路上却是车满为患，选择这些道路出行时间将更短，也更安全。上下坡时都要使用低挡平稳通过，中途不宜换挡。上坡防熄火，下坡绝对禁止空挡滑行。新手雪天开车可改走辅路，避免遇到坡度较大的立交桥。尽量避免在雪地上泊车，因为很难使它重新启动。如果必须在有雪的下坡泊车，要保证有足够的空间驶离泊车位，因为前后移动车位变得非常困难。另外，雪天行驶时要经常注意油表，长时间低速行车和起步停车耗油量大，要及时加油，以免车辆抛锚，造成交通堵塞。

高速公路驶入、驶出匝道

在高速公路驾车除了注意一些众所周知的高速公路安全行车事项外，尤其值得注意的是在高速公路入口和出口的匝道上行车。因为相对宽阔的高速公路主路，匝道狭窄且多为弯路，一旦在匝道上行车时不慎，极有可能发生交通事故，而一旦发生交通事故则会严重影响高速公路及其辅路的交通畅通。因此，在高速公路的匝道上行驶时要格外注意一些安全事项。正确驶入(驶出)高速公路匝道的方法山区道路驾驶应注意的问题：山区道路行车需要有一定的驾驶技术和经验，尤其是在雪天、雨天和有雾的气象条件下，更要谨慎驾驶，稍有疏忽就会有危险发生，下面说明几个应注意的问题供大家探讨及参考：

1、行车前应先检查脚刹、手刹是否正常、有效，然后检查四个轮胎的胎压是否正常，如果近期调换过轮胎，再检查一下螺栓是否有松动。2、清理后备箱的杂物，不用的物品将其卸载，其余物品最好装在一个纸箱或容器内，以免车辆颠簸物品乱窜或发出响声。

3、山区道路行驶，最好用一挡起车，但如果不是上坡的路段，如需要也可以临时用二挡起车。

4、行车时要提前观察前方路况和车辆通行情况，上坡时应根据其坡度选择合适的档位行进，为了保险起见，当坡度较陡时应采用较低的挡位（1、2、3）挡，匀速前进。尽量避免由于动力不足造成上坡过程中的降挡操作。5、下坡时如果前方的道路不是很直很长，建议不要增挡，用原挡位来牵制车辆的行驶速度，未遇见特殊情况尽量不要踩刹车（特别是在雪天或雨天）以防侧滑。用油门的大小或待速来控制行车速度，严禁踩下离合空挡滑行或熄火行进，因为熄火后刹车助力和转向助力就都没有了，非常危险。

6、山区道路行驶需要泊车时，尽量在平坦和视野良好的路段停车，如果在坡路停车，踩刹车后应大力将手刹拉紧（比平时手刹要多拉紧1-2格），然后熄火将变速竿放入一挡以防溜车。

7、遇到半填半挖的路段（即一面是山一面是崖）时，有交通标志线的要按线行驶，无标志线的靠山一侧的应尽量靠里行驶，以给对面车辆让出足够的空间。靠外侧的车辆要镇定自如稳速行进，在条件容许的路况下，尽量不要太向里靠，以给对方车辆通过提供方便。8、夜间会车时应减速并暂时将大灯关掉。转弯时不仅要减速、鸣喇叭还要闪动大灯以提示对方车辆注意（有时鸣喇叭对方听不到）。

9、在视野不好的非直线路段尽量减少超车次数，如实在需要超车建议先仔细确认前方路况，再行超车，最好采用原挡位超车，情况容许也可采用增挡超车。

10、遇雪天、雨天、雾天应将前后雾灯打开并要降低挡位低速行驶，尽量不要紧急制动，适当减少刹车的次数以确保安全。

11、轿车的底盘较低，遇到坑洼路段应使两轮尽量骑在高处行走，遇到横沟或横台应提早减速，平稳路过，防止将车颠起。

12、当车的尺寸稍宽，右倒车镜小有盲区，转弯或超车时一定要左右察看，在确保安全的情况下再行操作。

13、山区道路一般绿化较好，有时树的枝叶会低垂路面，切不可为了躲避刮噌，随意打方向变车道，应减速缓行。夜间驾驶的技巧判断路况

视觉在黑暗中受阻，我们可以借助听觉。一般来说，如果感到发动机声音变得沉闷、同时车速变缓，说明行驶阻力增加，汽车可能正行驶在上坡或松软路面上。如果感觉发动机声音变得轻快、车速自动加快时，说明行驶中阻力减小，汽车可能正行驶于一段下坡路中。另外，人的视觉系统是有着很强的适应性的，在黄昏时分，可以在确保安全的前提下，只开示宽灯，让眼睛适应一下光线不足的情况，而到了夜晚，有了近光灯的辅助，视线也会更好一些。此外一些老驾驶员还总结出了夜间行车“走灰不走黑”的原则。就是说在没有月光的夜晚，路面一般为灰黑色，路面以外一片黑色；有水坑的地方会显得更亮，而坑洼处则会更暗黑。另外还要积累根据前灯光柱变化情况来判断地形的经验。如光柱变短可能是遇上弯道或上坡路，光柱变长也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑洼等。巧用灯光有的时候，注意其他车辆的灯光照射情况也可以起到很巧妙的作用。例如，夜间行车常遇到交叉路口，可根据侧向路来车灯光的照射，预测对方车行驶情况。如路口内有对方车远光灯照射的散射光，可判断车距交叉路口尚远；如大灯光有光束或在路口拐角处树梢上有明亮的光线或电线杆、影壁(多见于T字型路口)，做好让行的措施。所以，夜间行车注意观察，还是有很多可供参照的“路标”的。同时根据远方车灯光照射的光线还可帮助我们判断前方路况。在天气好的情况下，如对方是远光灯直射光线，且距离远又清楚，可判断前方道路平坦；如远光灯光线突然消失不再出现，可判断前方有路口或弯道，如远光灯光线左右大幅度摆动，可判断前方是弯曲道路；如远光灯光线上下浮动可判断前方是坡路。当后车长时间开远光灯时，为避免光线的刺激，可变换后视镜的角度，即可减小眩目感。在会车时驾驶员由于受对面车灯光照射眩目，视觉会瞬时下降，可见度低，这时驾驶员的眼睛可避开照射灯光轴方向或用遮光板遮挡或戴防眩镜，会有一定防眩效果注意道路状况如果可以选择的话，夜间行车的首选还是高速公路。因为黑夜带来的最大的麻烦就是视觉上的障碍，我们最担心的不是自己的车，而是车外的路况。所以，全封闭的高速公路无疑是夜间行车的首选，它不仅免去了路况不熟的后顾之忧，而且路中间的隔离带还能有效地阻止对面车辆射来的灯光。如果没有选择，只能走没有封闭的国道或者省道的话，那么就要严格控制车速，并增加跟车距离，准备随时停车。在城市里行车，要注意从左侧横过马路的行人。特别是我国城市道路上的路灯几乎都在道路两侧，道路中心线附近光线很暗，此情况下更应注意。在不封闭的道路上，夜间超车也是一件相当危险的事情，不是迫不得已最好不要超车。即便是必须超车的时候，也切记要准确判明前方情况，确认条件成熟，再跟进前车并连续变换远近灯光，必要时以喇叭配合，预告前车避让，在判定前车确已让路允许超越时，方可超车。在超车中应适当加大车间距离。另外，在夜间行驶，一些道路障碍以及道路施工指示信号灯也是需要格外留神的。在阴暗地段，路况不易辨清时，必须减速。遇险要地段，应停车查看，弄清情况后再行进。夜间行车视线不良、路界不清，常使车辆偏离正常运动轨迹或遇到意外情况采取措施不及。驾驶者应降低行车速度，以增加观察、决策和做出反应的时间。注意灯光的使用夜间行车，车灯是最必不可少的辅助工具。在使用上，不仅要注意不要把雾灯和大灯一并打开，还要了解如何使用和变换灯光。在夜间行驶中，如果车速在30km/h以下时应使用近光灯，正常状况下灯光可照出30m以外。而车速在30km/h以上时，就应使用远光灯，灯光必须照出100m以外。在通过交叉路口时，应在距路口50～100m处减速，并将远光灯变为近光灯，同时开启转向灯示意行进方向。在没有隔离带的道路上，夜间行车还有一个非常棘手的问题就是对面来车的灯光。正常来讲，在对向车相距150m时，应将远光灯变为近光灯，这是为了避免妨碍对面驾驶员的视线，如果对方不改近光，应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意，对方如仍不改变，则应减速靠右停车避让，切勿斗气以强光对射，以免损害双方视觉而酿成车祸。黑夜带来视觉上的障碍，一定要做到弄清楚视觉盲区内的状况后，再继续行车。工作任务5.3应急处理汽车常见故障

Drivingacar一.途中救急所遵循的原则保障安全尽量不要损坏汽车原有装置,不影响汽车使用寿命。急救方法应因地制宜，尽可能地、就车取材，简单易行。采取措施应科学合理，副作用要小。途中采取了急救措施，将车开到附近有修理条件的地方后，必须及时更换代用的配件、材料，用正规的修理方法，恢复汽车原来的技术状况。二.急救基本方法修对于故障零件，在条件允许的情况下，且保证修复后能可靠应急行驶的前提下，应采用“修”的方法。代某一部件损坏而导致不能正常行驶时，可用车上不影响行驶的部件代替，或就地取材自制零件来代替。堵即对漏油、漏水、漏气采用堵塞法。补在机件损坏失去一部分时，或配合间隙过大时，可考虑增加补充一部分其它件，进行抢修急救。绑当出现需要紧固和复原处理的故障时，可考虑用绳索、铁丝、木棒等贴敷绑扎。断即将损坏的电路或是气路断开。短一般是对电路零件而言，如电路中某个元件损坏，在允许的前提下，将其短路相接，即为短路法。减对其损坏的机件，在不影响行驶的前提下拆除。三.应急处理常用工具胶粘剂：可用来应急粘补铸件壳体的砂眼、裂纹；修补油箱、水箱、水管；胶接非金属的玻璃、橡胶、塑料件等，也可粘接电器接头，固定和密封螺栓等紧固件。吸纳胶：可用于汽车的缸垫、油底壳、水箱的水槽等结合面的粘接，可使机件连接更加牢实，有效地防止油、水、气的泄漏。特氟隆密封胶带：可以用来缠在气管、水管、油管接头螺纹端，嵌入接头内。具有耐压，耐温密封效果好特点。水箱止漏剂：一旦出现漏水故障时，可将止漏税剂注入冷却系中，随漏随补，速效堵塞裂缝和锈蚀小孔，并不会堵塞水箱。轮胎堵漏剂：可事先注入轮胎中，途中遇刺后会随时填补，避免长途行车出现轮胎漏气事故。四.汽车常见故障熄火后再转动启动开关，发动机没反应。由车钥匙到启动机的电路不通。防盗状态未解除或遥控器损坏。某些自动挡汽车启动时须踩下自动踏板；手动挡汽车启动时须踩下离合器。如果汽车很长一端时间没动，可能是蓄电池损坏或缺电。启动机本身故障启动机正常，发动机也能转就是发动不起来。燃油烧完了或油泵不泵油。火花塞故障，高压线断电或分电器盖、分火头等处接触不良或漏电。发动机“突、突、突”然后逐渐熄火油箱没油。油管接头漏气。汽油泵损坏。4.发动机突然熄火油箱没油。蓄电池接触不良。电线断开、短路或插头接触不良。5.离合器分离不开将变速杆置于空挡，启动发动机，借外力使车移动后挂挡。若无上述条件，可先把变速杆放在空挡，启动后适当加大油门强行挂二挡起步。6.蓄电池电力不足表现为下列几种情况起动机不转或转动微弱，不能启动发动机。前大灯比平时暗。喇叭音量小或不响。7.排气管冒白烟说明喷油器雾化不良或滴油使部分汽油不燃烧。汽油中有水。气缸盖和气缸套有肉眼看不见的裂纹，气缸垫损坏使气缸内进水。机温太低。

8.排气管冒黑烟混合气过浓，燃烧不充分。由空气滤清器过脏、火花塞不良、点火线圈故障等造成。9.排气管冒蓝烟机油加注过量。发动机内部故障。10.制动系统有空气，软弱无力一个人在驾驶室不停踩制动踏板，另一个人车轮旁拧开放油螺栓进行排气。直至有连续刹车油流出时将螺栓拧紧。排气顺序从离总泵最远的车轮开始。将流出的制动液加回到制动液罐。11.排气管放炮如果同时发动机发闷，温度高，加速困难，并冒黑烟，其原因多为点火过晚。如果发动机运转不稳、抖动，排气管冒黑烟，并发出“突、突”的声，有时放炮，其原因是混合气过浓。如果发动机运转不稳，排气管冒黑烟，常发出有节奏的“突、突”声，有时放炮，其原因是个别缸不工作。如果排气管发出有规律的放炮声，其原因是高压火花弱。12.手动变速器漏油变速器加注润滑油过量。润滑油选用不当或变质，产生过多泡沫。密封垫损坏。壳体裂纹或紧固螺栓、放油螺栓松动。变速器通气孔堵塞。13.喇叭长鸣不止喇叭按钮卡住，或按钮弹簧折断。拆除喇叭继电器，使喇叭停止长鸣。14.喇叭不响或声音嘶哑接通前照明开关，灯光不亮或暗淡，起动发动机，稍加油门，若灯光正常，喇叭响则为电瓶电不足。若灯光正常则可能是搭铁或喇叭继电器、喇叭按钮、喇叭等部件损坏。15.散热器加不进水多由于发动机缸盖出水口与散热器进水管之间节温器阀门上泄流孔堵塞，缸套内气体不能及时排出。可疏通小孔或拆除节温器。16.动力转向边沉重轮胎气压不足，尤其是前轮气压。助力转向液不足。前轮定位不准，需进行四轮定位。转向机或转向球磨损。17.车辆油耗增加环境因素：行驶环境，道路情况。操作因素：驾驶习惯，长时间使用不必要的电器，载重过大。机械因素：轮胎压力、花纹，四轮定位，发动机状况。18.机油压力低发动机机油存储量过少。机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出。机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏。机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量。

19.水温过高冷却液问题发动机工况不正常。散热片太脏，风扇，水泵异常。节温器，水温传感器故障。冷却系统中有气，或因缸垫问题串气。1.途中制动液漏完可用防冻液、酒精、白酒或肥皂水临时代替。2.途中曲轴箱缺机油可把驱动桥内齿轮油放出一些或用豆油、花生油、等植物油短时代用。3.雨天雨刷器损坏若保险丝损坏，可用其它次要线路保险丝代替。用肥皂或圆葱头涂抹在风挡玻璃的外表面。五.应急处理小窍门4.汽车陷入泥坑，车轮打滑不可强行加油，以免损坏机件或使车轮越陷越深。可将坑处铲成斜面或车轮升高，铺上碎石、沙子、稻草、木板或干树枝，用前进挡或倒挡驶出。5.拆换轮胎而又没有千斤顶拆换双轮的外侧轮胎时，可将车内轮停在垫有适当高度的硬物上，应塞好前轮拉紧驻车制动。拆换单胎或双轮内胎时，可先将车垫稳，在要拆的轮胎下挖坑或使车轮停在垫高的位置，在前轴或后桥下面稍前或稍后地方垫上硬物，然后开动汽车。6.散热器漏水进出水管若有少许破裂，可用胶布或涂有肥皂的布包紧，再用细铁丝捆牢。若散热器上有破漏时，可用棉布、木块堵塞漏洞，再用肥皂涂其周围。若漏水严重可用钳子将漏水处夹扁。7.油箱漏油可将漏油处擦干净，用肥皂或泡泡糖涂在漏油处，暂时堵塞；用环氧树脂胶粘剂修补，效果更好。8.风扇皮带损坏可在风扇皮带断开处两端钻孔用铁丝连接拧紧。用麻绳、尼龙绳等若干股搓紧代替。9.油管破裂将破裂处擦干净，涂上肥皂，用布条或胶布缠绕在油管破裂处，并用铁丝捆紧，然后再涂上一层肥皂。10.油管折断可找一根与油管直径适应的胶皮或塑料管套接。如套接不够紧密，两端再用铁丝捆紧，防止漏油。11.缸盖等部位出现砂眼而漏油、漏水可根据砂眼大小，选用相应规格的电工用保险丝，用手锤轻轻将其砸入砂眼内，即可防止漏油、漏水。12.螺孔滑扣螺孔滑扣导致漏油或连杆松动，使其无法工作。这时可将原螺杆用锤子锤扁，使其两边膨胀增大，再紧固好，但不可多次拆卸，待下次保养时修理。

找车辆售后服务单位或修配厂。向交通部门求助。找其它车辆拖车拖车时注意事项制动器损坏或转向机构有故障的汽车，应使用硬拖，而禁止使用软拖。自动变速器的汽车，不适宜被拖行。应将钢丝绳挂到与救援车同侧的拖行钩上。拖车时保持前后车距离，平稳行驶，不让牵引绳松弛。六.故障无法修复处理方法车祸后处理顺序:

1.抄对方车牌,如对方逃跑,这是保护自己的最好情况.

2.不要管车,马上找证人,记下姓名和电话号码.

3.如果小事故,照相并查验车况,路况.大事故报警.

4.如是私了:换资料,记下对方驾照号,保险号,保险公司名.如对方认错,画事故图,并对方驾照上相同的签字.

5.如报警,看清警察给自己的报告,如与事实出入,尽量当时改好.找好自己的拖车公司以防黑拖车.汽车在行驶中如果轮胎突然“爆炸”，此时车辆往往会急速摇摆，驾驶员应掌握好方向盘，控制住车辆的行驶方向，同时迅速关闭油门，让汽车减速。当发动机的牵阻作用控制住车速后，“可轻轻地使用后制动，慢慢地使汽车刹住.行驶中如发现，方向盘不停地左右摇摆，最好马上关闭油门，让车辆逐渐地慢下来。不要使用紧急制动，因为紧急制动将会加大方向盘的摇摆程度，汽车有失控的危险。制动失效是爆胎后常见的故障，如果汽车在下坡时制动失效，不能利用车辆本身的机构控制车速时，应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形地物加以利用时，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢摩擦，增加阻力来降低车速，尔后及时送修理厂维修。工作任务5.4安全驾驶

Drivingacar一交通指挥信号等与交通警察手势交通指挥信号灯我国的指挥信号灯根据光学原则，采用红、黄、绿三种色光。红灯亮时,不准车辆、行人通行，右转弯车辆和T形路口右边无横道的直行车辆，在不妨碍被放行车辆和行人的情况下，可以通行。黄灯亮时，不准车辆行人通行，但已越过停车线的车辆和已进入人行道的行人，可以继续通行。右转弯车辆和T形路口右边无横道的直行车辆，在不妨碍被放行车辆和行人的情况下，可以通行。绿灯亮时，准许车辆、行人通行，但转弯的车辆不准妨碍直行的车辆和被放行的行人通行。绿色箭头灯亮时，准许车辆按箭头所示方向通行。黄灯闪烁时，车辆、行人须在确保安全的原则下通行。交通警察手势二交通标志交通标志是用图形、符号和文字传递特定信息，用以管理交通的安全设施。交通标志分为主标志和辅助标志两大类，共100种。主标志包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志。辅助标志是附设在主标志下，起辅助作用的标志。其形状为长方形，颜色为白底、黑字、黑边框，共五种。警告标志警告标志是警告车辆、行人注意危险地点的标志。形状为等边三角形，顶角向上，颜色一般为黄地、黑边、黑色图案。禁令标志

禁令标志是禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。形态分为圆形和顶角向下的等边三角形。颜色除个别标志外，为白底、红边、黑图案、图案压杠。指示标志

指示标志是指示车辆、行人行进的标志。

形状分为原型、长方形和正方形。颜色为蓝底、白图案。指路标志

指路标志传递道路方向、地点、距离信息的标志。形状除地点识别标志外，为长方形和正方形。颜色除里程碑、百米柱、公路界碑外，一般道路为蓝底、白图案；高速公路为绿底、白图案。辅助标志辅助标志是附设在主标志下，起辅助作用的标志。其形状为长方形，颜色为白底、黑字、黑边框，共五种。警告标志是警告车辆、行人注意危险地点的标志。

形状为等边三角形，顶角向上，颜色一般为黄地、黑边、黑色图案。

禁令标志是禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。形态分为圆形和顶角向下的等边三角形。

颜色除个别标志外，为白底、红边、黑图案、图案压杠。指示标志是指示车辆、行人行进的标志。

形状分为原型、长方形和正方形。颜色为蓝底、白图案。指路标志传递道路方向、地点、距离信息的标志。形状除地点识别标志外，为长方形和正方形。颜色除里程碑、百米柱、公路界碑外，一般道路为蓝底、白图案；高速公路为绿底、白图案。

辅助标志是附设在主标志下，起辅助作用的标志。其形状为长方形，颜色为白底、黑字、黑边框，共五种。三交通标线交通标线是由各种路面标线、箭头、文字、立面标记、凸起路标和路边线轮廓等所构成的交通安全设施。它的作用是管制和引导交通。其颜色除个别外，一般为白色或黄色。分为：禁止标线、指示标线、警告标线。禁止标线中心黄色虚实线中心黄色双实线禁止变换车道线三车道标线禁止路边长时停放车辆线禁止路边临时或长时停放车辆线信号灯路口的停止线停车让行线减速让行线非机动车禁驶区标线长春职业技术学院复杂行驶条件丁字路口导流线复杂行驶条件十字路口导流线其它倒流网状线专用车道线禁止掉头指示标线双向两车道路面中心线车行道分界线车行道边缘线左弯待转区线人行横道人行横道(信号灯路口)人行横道预告标示车距确认直接式出口标线平行式出口标线直接式入口标线平行式入口标线平行式停车位倾斜式停车位

垂直式停车位港湾式停靠站收费岛地面标线行车速度≤40km/h时的导向箭头行车速度在60-80km/h时的导向箭头

及行车速度≥100km/h时的导向箭头最高速度大型车小型车超车道警告标线

三车道缩减为双车道四车道缩减为双车道三车道斑马线过渡四车道缩减为两车道铁路平交道口标线减速标线长春职业技术学院收费广场减速标线设置例立面标记汽车的行驶安全学习目标:1．了解道路交通事故的影响因素及道路交通事故的处理程序2．熟悉汽车的行驶安全及影响因素3．掌握我国道路通行的基本原则，汽车行驶的规定，道路交通事故的预防措施我国道路通行原则及汽车行驶规定一．我国道路通行原则1．右侧通行的原则是其他一切通行原则的前提。2．分道行驶的原则也称各行其道原则或路权原则。3．优先权原则包括流向优先和交通物体优先。流向优先：如：直行车优先转弯车，干道车优先支路车等；交通物优先：火车、有轨电车行驶时，优先其他一切交通物体；一切车辆在道内通行时，优先于行人；紧急车辆（如警车及护卫车队、消防车、工程救险车）优先其他车；在人行横道内行走的行人优先车辆。

4．确保安全、畅通的原则车辆、行人应当按照交通信号通行；遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行；在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行。二．汽车行驶规定1．行驶速度2．行驶间距3．让车、会车、超车、停放4．掉头、倒车5．通过交叉路口6．机动车装载汽车的行驶安全及影响因素道路交通安全与否，取决于人、车、路、交通环境相互依赖、相互影响的闭环系统。

5.2.1交通行为人与行车安全交通行为人的定义一．驾驶人与行车安全包括驾驶适应性、驾驶人心理特性和生理特性等。（一）驾驶适应性指自然人对从事汽车（以及其他机动车）驾驶职业的适合程度。（二）驾驶人的生理特性主要指驾驶人身高、视觉机能、听觉机能、反应特性、血压、饮酒后果、疲劳程度、人体生物节律等。根据《中华人民共和国机动车驾驶证管理办法》规定了申请汽车驾驶证的身体条件，只要没有妨碍安全驾驶疾病及生理缺陷，并符合下列申报条件的，均可从事汽车驾驶工作。

1．身高。申请大型客车、大型货车、无轨电车驾驶证的，身高不低于155厘米，申请其他车型驾驶证的，身高不低于150厘米；

2．视力。两眼视力不低于标准视力表0.7或对数视力表4.9（允许矫正）；

3．辨色力。无赤绿色盲；

4．听觉。两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向；

5．身体运动能力。四肢、躯干、颈部运动能力正常。（三）驾驶人的心理特性主要有：反应能力、判断与动作协调能力、注意力、智能、性格、气质、安全态度、意识等。

必需进行：作业平稳性、专业技术、心理素质、复杂反应能力、运动判断能力、深度知觉能力和注意力分配能力等多个方面的严格考试。

1．反应能力指反应的快慢和准确性。反应一般分为简单反应和复杂反应（或选择反应）。简单反应是对单一剌激的反应；复杂反应是对多种剌激中的特定信息有选择的反应。驾驶人的反应多数是有选择性的反应。

2．判断及动作协调能力根据人体工程学和现代自动控制理论，可以将人的判断与动作特性分为：机敏型、慎重型、轻率型、和迟钝型。机敏型的人判断能力和动作能力都很强，且判断与协调性也好。因此，这种人当驾驶人是最合适的。优秀的驾驶人都具有这种能力，具有很强的信息处理能力。慎重型的人由于动作较慢，在紧急情况发生时，其动作能力满足不了状态发展的需要，但由于这种人能迅速准确判断，所以，驾驶汽车时危险性不太大。轻率型和迟钝型的人判断能力都差，尤其是迟钝型人，判断和动作的协调能力最差，这些人在紧急状态下的判断往往是草率地、跳跃式地进行，以此来缩短判断时间，所以很容易产生判断错误，因此，轻率型的人当驾驶人安全性较差，而迟钝型的人当驾驶人就会经常发生事故，所以，这两类人不应该也不合适做驾驶工作。3．智能判断能力的大小由驾驶人的知识、经验以及智能所决定的。而知识、经验又都是在智能的基础上积累起来的，当遇有意外的危险情况时，驾驶人依靠智能、运用所掌握的知识、经验进行判断。因此，智能对于驾驶人能否迅速、准确判断起着决定性的作用，与行车安全具有密切的关系。4．气质心理医学将人的气质分为：多血质，活泼型；胆汁质，兴奋型；粘液质，安静型；抑郁质，抑制型。

5．安全态度、意识包括性格，情绪、情感，意志，注意等。6．驾驶疲劳、不良嗜好、服用药物对行车安全的影响二．行人与交通安全根据行人的交通安全法律意识，对交通安全的认识态度用其行为特点，可将行人分为：1．品行傲慢不避让汽车的人2．注意力高度集中的人3．缺乏避让常识人，遇车惊惶失措的人4．缺乏安全感、横冲直撞过马路的人5．老弱病残的人6．少年儿童车辆与行车安全一．自行车、摩托车与行车安全二．拖拉机与行车安全三．畜力车与行车安全道路条件与交通安全一．公路交通网的构织按其在公路路网中地位分为国道网、省道网和县乡公路网，按技术等级分为普通公路网和高速公路（“7918”）网。（一）国道高速公路“7918”网“7918”网，即由7条首都放射线、9条南北纵向线、18条东西横向线，形成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的大通道，总规模约8.5万公里。（二）国道普通公路网又分为国道干线网、国道放射线网、北南纵线网及东西横线网。国道编号由国道标识符“G”+线型标识符+两位数字顺序号组成。国道公路网的线型标识符：主干道“0”，放射线“1”，南北纵向线“2”，东西横向线“3”。（三）省道公路网分为省道放射线网、省道北南纵线网及省道东西横线网。省道编号由省道标识符“S”+线型标识符+两位数字顺序号组成。省道公路网线型标识符：放射线“1”，南北纵向线“2”，东西横向线“3”。（四）县道公路网原则上以所在行政区域为范围编制。二．公路网的技术等级（一）高速公路连接特别重要的政治、经济中心；全封闭、全立交、控制出入口，设中央分隔带及多种安全、管理、服务设施，适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为25000辆以上，专供机动车高速行驶的公路。（二）普通公路分为：一、二、三级及四级公路。交通环境与交通安全道路及周围对交通安全有影响的各种工程设施、公路附属设施、交通标志、交通标线、交通信号及道路交通流等。一．建筑设施指在跨越、穿越公路的桥梁、渡槽或者架设、埋设的管线等设施。二．公路附属设施为保护、养护公路和保障公路安全畅通所设置的公路防护、排水、养护、管理、服务、交通安全（车辆补给、修理，人员休整）、渡运、监控、通信、收费等设施、设备以及专用建筑物、构筑物等。道路交通违法与处罚一．道路交通违法（违章）的定义凡违反《中华人民共和国道路交通安全法》和其他道路交通管理法规、扰乱道路交通秩序，妨害道路交通安全和畅通，侵犯公民交通权益，规章尚未构成交通事故，依法应受公安机关行政处罚的行为。（二）分类（一）定义作为违法（违章）、不作为违法（违章）；一般违章——轻微违章、重大违章、严重违章。作为违法（违章）交通行为人积极态度履行当事人积极地实施了法规、规章所禁止的某种以“严禁…”、“不准…”相关条款。如“饮酒后不准驾驶车辆”的交通行为。不作为违法（违章）交通行为人以消极的态度，不去履行交通法规所规定的以“应该…”、“必须…”等相关条款（义务）。如“车辆、行人必须各行其道”的交通行为。二．道路交通违法的危害侵犯公民交通权益，诱发交通事故的发生；扰乱道路交通秩序，妨害道路交通安全和畅通；三．对道路交通违法行为的处罚（一）对道路交通违法行为处罚的法律依据《中华人民共和国道路交通安全法》（道路交通安全法）和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》（简称道路安全实施条例）属于行政法规范畴。对机动车驾驶人的道路交通违法行为的处罚法律依据是《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》，以及《宪法》、《刑法》、《刑事诉讼法》、《社会治安管理条例》中有关对交通违法处罚的有关法律条款。（二）对道路交通违法行为的处罚原则、种类、处罚幅度《道路交通安全法》、《道路安全实施条例》规定了对道路交通违法行为的处罚原则和处罚幅度。1．对道路交通违法行为的处罚原则（1）归责原则（2）以责论处原则（3）分项论处合并执行原则2．对道路交通违法行为的处罚种类各省（直辖市、自治区）地、市对违章者的处罚各异，主要有：1．警告、批评、教育、令其结具悔过；2．违章记点、扣分，参加违章驾驶员学习班；

3．暂扣驾驶证、行驶证或车辆（加收保管费：200~500元/天）；4．罚款（50~500元，5日内交清）；6．拘留（15天以下）5．吊销驾驶证，终身禁驾；道路交通事故处理一．概述车辆驾驶员人员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动的人员，因违反《中华人民共和国道路交通管理条例》和其他道路交通管理法规、规章的行为，过失造成人身伤亡或财产损失的事故”。（二）交通事故六要素：（一）交通事故定义1．车辆：交通事故的前提条件，事故各方当事人中，至少有一方使用车辆。

2．道路：即《道路交通安全法》、《公路法》所定义的道路

3．运行：至少有一方车辆处运动（交通事态）状态。

4．违章：是依法追究其肇事责任，以责论处，予以处罚的必要条件。

5．过失：造成交通事故的原因是人为的过失，紧急避险等。6．后果：是构成交通事故的本质特征。六个要素缺一不可。二、道路交通事故分类（一）按损害程度分类类别伤（人）死亡（人）直接经济损失（元）轻重机动车事故非机动车事故轻微事故1~21000200一般事故31~230000重大事故3~101~230000~60000特大事故11360000重伤8人及以上、死亡1人重伤5人及以上、死亡2人交通事故死亡，是指因交通事故当场死亡和伤后七天内抢救无效死亡。（世界各国对交通事故死亡定义各有不同）重伤、轻伤：《道路交通事故受伤人员伤残评定标准》，有资质的法医鉴定。经济损失：直接经济损失，不含因财物损毁造成的停水、停电、停产等间接损失。（二）按事故性质分机动车事故、非机动车事故、行人事故等。（五）不按道路交通事故处理的机动车事故、财产损毁、人身伤害3．意外事故：因如地震、山洪、台风等不可抗拒的自然灾害或紧急避险等意外原因造成的交通事故。（三）按交通事故的原因分为：

1．主观原因：当事人主观过错如违法行驶、疏忽大意、过于自信和操作不当造成的。

2．客观原因：因道路、车辆技术状况，交通环境等因素诱发所致。（四）其它分类方法4．体育竞技、汽车赛发生的事故；3．战争、军事冲突、军事演习发生的事故；

1．不在道路交通安全定义的道路上发生的事故；

2．警车、消防车、工程救险车在执行任务时发生的事故；5．车辆未开动，乘员因上下车挤伤的事故；6．经查证确认是因当事自杀，故意撞车、跳车事故；7．农用机车在田间、庭院作业时发生的事故；8．在铁路与公路交叉口发生的汽车与火车相撞事故；9．乘客在乘车途中因心脑血管突发病的事故。三．道路交通事故当事人（驾驶员）在事故后应尽责任义务1．立即停车中止交通行为、采取措施防止事故扩大；2．保护现场、救护伤者；3．及时报案、报警，（交通事故举报电话122）

4．协助交警进行事故现场调查，如实反映事故真实情况。四．交通事故的处理（一）处理道路交通事故的法律依据1．国际公约和国际惯，如《维也纳外交关系公约》2．我国《宪法》和法律如《刑法》、《刑事诉讼法》、《民法通则》、《社会治安法》等有关条款。3．道路交通安全法规和规章，如《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》《道路事故处理办法》及地方性道路交通安全法规、规章。4．法律法规认可的标准，如《道路交通标志与标线》、《机动车运行安全技术条件》《道路交通事故受伤人员伤残评定标准》、司法解释。（二）道路通事故处理程序立案和现场勘查→事故原因分析、责任鉴定→处罚责任者、善后赔偿。（三）通事故责任的构成（定性）1．当事人有交通违法行为存在（作为交通违法和不作为交通违法）2．交通交通违法行为与事故损害后果有因果关系（四）交通事故责任的认定（定量）根据《道路交通安全法》规定，道路交通事故责任分为：1．全部责任与无交通事故责任2．主要责任、次要责任3．同等责任责任认定的定量责任分类浮动责任系数固定责任系数全部责任1.001.00主要责任0.6~0.80.7同等责任0.50.5次要责任0.2~0.40.3无责任00（五）交通事故责任的认定原则和方法1．交通事故责任认定的原则（1）依法（见道路交通事故处理法律依据）定责原则运用道路交通安全法对道路交通事故当事人定责时，首先重点考虑：右侧通行原则、各行其道的原则、优先通行、确保安全原则各行其道和优先通行原则统称路权原则，前者为通行权，后者为先行权。安全原则是交通法规的核心部分。（2）以事实（直接、间接证据）为依据原则（3）坚持因果关系原则（4）责任推定原则即在某种预先设定的情况下，只要当事人符合规定的某种情况，则应负规定的某种责任。目的：为约束道路交通事故当事人行为，如：①当事人逃逸或者故意破坏、伪造现场、毁灭证据，致使交通事故责任无法认定的，应当负全部责任。②当事人一方有条件报案而未报案，或报案不及时，致使交通事故责任无法认定的，应负全部责任。③当事人各方都有条件报案而均未报案，或报案不及时，致使交通事故责任无法认定的，应当负同等责任。但机动车与非机动车、行人发生交通事故的，机动车一方应当负主要责任，非机动车、行人一方负次要责任。2．责任认定规则表违章行为因果关系路权规定安全原则违章情节责任认定1A有有全部B有无无无2A有有违反主要以上B有有不违反相应3A有有违反违反主要以上B有有违反不违反相应4A有有有违反严重主要B有有有违反轻微次要5A有有有有相同同等B有有有有同等3．交通事故责任重新认定交通事故责任人不服交通事故处理机关所作出的责任认定，可在收到《道路交通事故责任认定书》后，在规定时期内，按程序向上一级公安交通管理机关提出申请重新认定。上一级公安交通管理机关在接到重新认定申请书后30日内，进行调卷、全面审查、补充调查、必要复核等工作，最后作出维持、变更或者撤销的决定。交通事故责任重新认定的决定是最终决定！！交通事故责任人对责任事故重新认定仍不服的，在收到《道路交通事故重新认定决定书》后的规定时间内，可向当地从民法院提起行政诉讼，不得再向上一级公安交通管理机关提出申请重新认定。这是交通事故责任重新认定的本身性质所决定的。（六）交通事故处理包括两个方面一是对违法致害（交通肇事者或交通事故责任人）给予惩罚，即追究肇事者的行政责任甚至刑事责任；二是对无辜受害者给予赔偿，即追究肇事者的民事责任。1．刑事责任及其追究根据《刑法》第132条规定，违反交通运输管理法规，造成重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，即构成交通肇事罪，必须追究责任者的刑事责任。（1）交通肇事罪的构成处理交通事故时，区别罪与非罪的主要界线：是否造成他人重伤、死亡、重大公私财产损失三者之一，即可认为构成犯罪。（2）肇事罪的认定①犯罪者必须达到法定年龄，②并具有责任能力③犯罪者主观上是过失，不是故意，也不是意外。④紧急避险条件临危情况下，为保存一种大的合法权益，不得已损害另一种小的合法权益的行为。（3）交通肇事罪的处罚对象——交通事故责任人①自然人：交通肇事②法人：强令所属人员违反道路交通安全法规，造成重大事故直接负责人或车主。（4）交通肇事罪的量刑原则交通肇事罪属过失犯罪，追究肇事者的刑事责任，处罚较轻，一般判三年以下有期徒刑或拘役，较重的也只判七年，但因逃逸致人死亡的处七年以上有期徒刑，具体量刑标准如下：①一般情节：具有下列情节之一的，处三年以下有期徒刑，或者十五日以上、六个月以下拘役：造成死亡一人或重伤三人以上的；重伤一人以上，情节恶劣，后果严重的；造成公私财产直接损失的数额，起点在三万元至六万元之间的。②情节特别恶劣具有下列情节之一的，处三年以上七年以下有期徒刑：造成二人以上死亡的；造成公私财产直接损失的数额，起点在六万元至十万元之间的；符合重大事故标准，并有下列情节之一者：犯交通肇事罪，畏罪潜逃，或有意破坏、伪造现场、毁灭证据，或隐瞒事故真真相，嫁祸于人的；酒后驾车的；非驾驶员驾驶机动车的；驾驶无牌照车辆的；明知机动车辆关键部件失灵仍然驾驶的；具有其它特别恶劣情节的。2．民事责任及其赔偿交通事故实际上是因肇事者的侵权行为，致使他人（公民和法人）的人身、财产遭受损害的事件。根据《民法》有关规定，肇事者应承担侵权行为的民事责任，补偿受害人的损失。（1）民事责任的构成——有无交通侵权交通侵权：在交通事故中，当事人不法侵害公民、法人或其他组织和国家民事权利行为。分为一般交通侵权行为和特殊交通侵权行为。一般交通侵权——直接交通侵权，指直接因为当事人的故意或