电控发动机维修技术3

第三章电控发动机故障自诊断系统一.故障自诊断系统的功能功用：监测各传感器、执行器和ECU的工作状态，一旦出现故障，发出报警（CHECKENGINE灯或SERVICEENGINESOON灯）；并将故障以故障码的形式存入RAM中；同时以预先设定的参数取代故障传感器或执行器的工作，以维持发动机的基本运转。当传感器或执行器出现故障时，系统会以预先设定的参数取代故障传感器或执行器的工作，以维持发动机的基本运转。二.故障自诊断系统的失效保护功能（备用功能）1.冷却液温度传感器出现短路或断路正常时：-30~+120℃对应输出电压信号0.3~4.7V短路或断路时：＜0.3V或＞4.7V例如：桑塔纳或捷达发出报警；启用备用功能：以80℃(断路时)或19.5℃(短路时)温度控制喷油；存储故障码。2.进气温度传感器出现短路或断路以20℃信号控制喷油3.空气流量传感器或歧管压力传感器出现短路或断路例如：丰田轿车—以节气门传感器信号和STA信号控制喷油

STA闭合—喷油时间：12msIDL闭合—喷油时间：2.3msIDL断开—喷油时间：4.1ms桑塔纳或捷达—IDL闭合、IDL断开、开度＞80%4.节气门位置传感器断路或短路

ECU据CPS和AFS信号控制喷油5.大气压力传感器断路或短路

ECU按101KPa控制喷油6.氧传感器短路或断路输出电压不变或10min变化＜8次ECU以开环控制喷油7.曲轴位置传感器短路或断路ECU无法控制喷油和点火，发动机无法运转8.反馈到ECU的监控信号不正常点火6次，EC没有接收到点火监控信号出现点火故障，ECU将停止喷油。说明：⑴ECU是通过监控输入信号的范围、有无信号和信号是否变化来判断是否产生故障。⑵

偶尔一次不正常信号，ECU不判断为故障。如：点火监控信号，6次以下没接收到，不判为故障转速信号，丢失3~4个脉冲，不判为故障⑶

故障码只表示故障出现的方向。如：故障码22（丰田）—水温信号不良，ECU0.5s以上没有接收到水温信号。可能的原因：传感器本身有故障线路出现短路或断路

ECU电路故障三.故障自诊断测试内容与测试工具故障自诊断测试方式静态测试：KOEO（KeyONEngineOFF）

主要用于读取或清除故障码；检测电阻动态测试：KOER（KeyONEngineRun）（

用于读取或清除故障码；检测电压或数据流故障自诊断测试内容⑴读取故障码

方法：利用ECU检测仪读取；人工读取。⑵读取数据流发动机运转时，将ECU内部计算结果、控制参数、控制模式等数据，以数据表或串行输出方式在检测仪上显示出来⑶监控执行器通过ECU检测仪向执行器发出强制驱动或强制停止指令以检测执行器的动作，判断有无故障。如：在发动机熄火或运转时，监控油泵、喷油是否工作；监控能否进行闭环控制等。故障自诊断测试工具故障诊断插座—TDCL(TroubleDiagnosticCommunicationLink)一般位于熔断盒上、仪表盘下方或发动机附近ECU检测仪—又称解码器（故障诊断测试仪、故障阅读仪等）常用ECU检测仪：Scanner—汽车ECU扫描器。美国SNAP-ON公司OTC—汽车ECU监测器。美国IAE公司Tech-Ⅰ—通用公司SUPERSTARⅡ—自诊断测试自动显示器。福特公司常用ECU检测仪：DRBⅡ、Ⅲ—诊断显示器。克莱斯勒公司V.A.G1551—故障阅读仪。国产桑塔纳、捷达、红旗等轿车用电眼睛—国产修车王—国产车博士—国产跨接线—普通导线或两端带有夹子的导线。跨接TDCL相应端子，通过CHECKENGINE灯的闪烁读取故障码。调码器—由发光二极管（LED）和一定阻值的电阻串联组成。跨接TDCL相应端子，通过LED的闪烁读取故障码。四.故障自诊断系统举例—丰田轿车系列1.TDCL—故障诊断插座2.读取故障码读取故障码条件：VBAT＞11V；IDL触点闭合；变速器处于空挡；断开所有电器；

CHECKENGINE灯正常（打开点火开关灯应亮；启动发动机，无故障时应灭）。读取故障码—静态测试①

用跨接线跨接TDCL上的端子TE1与E1②打开点火开关，不启动发动机③根据CHECK灯的闪烁读取故障码丰田车系的故障码为2位；先显示十位，后显示个位。

④读取完毕，断开点火开关，拆跨接线，盖好TDCL盖。读取故障码—动态测试①

断开点火开关—OFF②用跨接线跨接TDCL上的端子TE2与E1③打开点火开关—ON，不启动发动机。CHECK灯快速闪烁④启动发动机，以车速不低于10km/h行驶(约10min)。⑤停车，跨接TE1与E1。⑥根据CHECK灯的闪烁读取故障码⑦读取完毕，断开点火开关，拆跨接线，盖好TDCL盖。说明：故障码17、18、42、43、51分别表示CIS、车速、STA、开关信号正常。3.清除故障码方法1：拔下EFI熔断器10s以上方法2：将蓄电池搭铁线拆下10ms以上4.氧传感器输出信号的检测①用电压表跨接TDCL上的端子OX(或OX1、OX2)与E1②启动发动机，在2500r/min保持2min以上③此时输出电压应在0.1~0.9之间变化若电压始终低于0.45V—混合气稀；若低于始终高于0.45V—混合气浓。5.空燃比浓稀的检测①清除故障码②关闭点火开关，用跨接线跨接TE1与E1③

用电压表或调码器（LED串联电阻）跨接TDCL上的端子VF（VF1）与E1④启动发动机，在2500r/min保持2min以上⑤此时输出电压应在0~5之间变化8次/10s以上；或LED亮灭8次/10s以上。若电压始终为5V或LED一直亮—A/F过小，混合气浓；若电压始终为0V或LED一直灭—A/F过大，混合气稀。五.电控发动机故障诊断注意事项①严禁在发动机高速运转时、故障灯亮时将蓄电池断开—瞬变电压会损坏ECU和传感器，故障信息会丢失。②拆装跨接线时，应关闭点火开关③

测试ECU和传感器时，慎用指针式万用表，应使用高阻抗的数字万用表。④禁止用水冲ECU和传感器。⑤禁止用试灯或调码器测试ECU，不要打开电脑盖⑥蓄电池搭铁极性不可接错，必须负极搭铁。⑦断路检测时应脱开电脑和传感器—测导线电阻⑧定期更换燃油滤清器六.电控发动机故障诊断一般程序①向用户询问—故障产生的时间、条件、症状、是否检修过等②直观检查—部件有无丢失、线路接头有无松动、导线是否搭铁、烧痕、管路有无泄漏等。③

基本检查—见下图或P157图7-10④读取故障码—寻找故障部位⑤检查有无机械故障或其它故障

幻灯片18七.故障征兆模拟试验检修方法1.振动法—检测振动出现的故障①在水平和垂直方向摆动连接器、线束和接头②轻拍传感器、执行器、继电器和开关等2.加热法—检测热车出现的故障用电吹风等加热工具加热可能引起故障的零部件和传感器①加热温度低于60℃②不可直接加热ECU3.水淋法—检测雨天或高湿度环境出现的故障将水喷洒在散热器前面和车顶

注：不可将水直接喷洒在电控零部件和电子元件上4.电路全接通法—检测电负荷过大引起的故障接通全车电气设备八.用万用表进行断路和短路故障检测方法1.断路检查⑴检查连接器端子间的导通①脱开连接器A、C，测量A~C间电阻，检查1-1和2-2端子之间是否导通②脱开连接器B，测量A~B和B~C间电阻⑵检查电压①连接器A的端子1与车身之间电压—5V②连接器B