船舶与港口防污染技术

船舶与港口防污染技术第一章防止海洋与港口污染的意义船舶对海洋环境造成的污染：

1.船舶营运中操作性排放污染

1）船舶冷却水的污染

2）船舶货舱洗涤水的污染

3）船舶压载水的污染

4）船舶生活和卫生用水的污染

5）船舶垃圾物的污染

6）船舶对大气环境的污染

2.船舶事故性排放污染

1）为营救船舶、货物或人员生命安全而进行的应急排放

2）由于海损、机损事故造成船体或设备系统破坏而引起的事故性排放目前，船舶营运中对海洋造成污染主要有以下7个方面：船舶石油运输所造成的石油污染；散装液体化学品运输所造成的散装有毒液体物质污染；包装危险货物运输所造成的的包装有害物质污染；船舶生活污水污染；船舶垃圾污染；船舶对空气的污染；船舶压载水和沉淀物污染；一、油品石脑油喷气燃料类汽油类汽油调和料类油品指船舶装载的货油和船舶在营运过程中使用的油品。MAPORL73/78附录1中列出44种，大致可分为以下8类：轻柴油馏分油油类沥青溶液

VLCC:Verylargecrudecarrier

16~40万吨级的巨型油轮

ULCC:Ultralargecrudecarrier

40万吨级以上的超级油轮二、油轮1）舱底水机舱舱底水是机舱内各闸阀和管路中漏出的水与机器运转时漏出的润滑油，主辅机燃料油，加油时的溢出油，机械及机舱板洗刷时产生的油污水等混合在一起形成的的含油污水。水中的成分复杂，除含多种油份和机械杂质外，在机舱清洗时还会有清洗剂成分，它将产生油的乳化，影响油污水的处理效果。三、污染途径一艘船的舱底水发生量一般每年平均为该船总吨位的10%左右。油船和其他非油船均有此类污水产生。根据IMO估算，柴油机油船和汽轮机油船每天各产生75L和25L的含油舱底水。80年代前全世界约有7100艘油船在营运，柴油机和汽轮机油船各占一半，一年营运300天计，则每年产生的含油舱底水为舱底水的水量与船舶的新旧、航行、停泊作业时间的长短和维修及管理状况有关。2）残油燃油与滑油分油机排出的残渣和水分，油水分离器分离出来的油，柴油机扫气箱泄放出的废油等3）压舱水沿海油船空载所需压载水量为总载油量的20%-25%，远洋油船空载所需压载水量为总载油量35%-40%，远洋油船空载所需压载水量为总载油量为40%-50%，特殊情况下高达50%-60%。油船卸油后，为确保空载航行安全，必须装压载水保持船舶稳性。根据航区和气候条件决定压载水的数量。粘附在舱壁上的残油量约占载油量的2‰-5‰，老式的油船舱壁粘油高达0.5%-1%。5万吨级油船的残油量可达200t；10万吨级的油船残油可达500-600t；油舱卸油后的残油量：主要成份为油和油泥，含油浓度可达3‰，即3000mg/L。这些含油污水在油船进港装油前必须处理后排放或岸上接收。主要成份及浓度：4）洗舱水当油船调换装货油种或进厂修理时，要洗掉舱内的残油，因而产生洗舱含油污水。油船平均每年要清洗6到8次，我国大型船舶洗舱作业，基本上是采用蒸舱后，热水清洗，所以油在水中分散度较大。2万t级的油船，每次洗舱水量约有4000t，占载重量的20%左右，5-10万t级的油船洗舱水约占10%-15%。洗舱水中主要含油、泥、铁锈。含油量平均为30000mg/L，有时高达200000mg/L。洗舱水的处理难度要比压舱水大得多。我国“巢湖”号油船，载重量为9.2万t。用1.0万t海水洗舱，洗出油污1150t，污泥300t，其含油量为载重量的1.25%，每升洗舱水中含油115g。可见洗舱水含油量很高。油船洗舱数据：四、石油污染对海洋环境的影响石油对海洋生物的影响石油对渔业和海水养殖业的影响石油对海岸活动的影响一、散装化学品散装化学品，是指除石油和类似易燃品外的危险化学品液态的散装货物。包括具有重大火灾危险性的货品，其危险性超过石油和石油产品及类似的易燃品，还包括具有易燃性外，另有重大危险性的货品，或非易燃性的具有如毒性、反应性等重大危险性的货品。大宗重化工产品，如硫酸、硝酸、磷酸、盐酸和氢氧化钠；石化产品，如润滑油、溶剂、添加剂等；煤焦油产品，如苯、二甲苯等；糖类和醇类，如酒、啤酒等；植物油和动物油；化学品专用船运输的散装化学品有：二、化学品液货船化学品液货船系指建造或改建用来装运各种散装有毒的、易燃的或有腐蚀性的液体化学品物质的船舶。三、污染途径压载水和洗舱水货泵舱舱底水用于清除有毒液体泄露物的各种材料船舶事故性排放装卸作业中的跑、冒、滴、漏四、污染危害性生物对化学品的积聚生活资源遭受破坏对人类健康的威海损害环境的娱乐性和舒适性包装有害物质包括包装件、集装箱、可移动罐柜或公路及铁路槽罐车装载的危险货物。具有燃烧、爆炸、毒害、腐蚀、放射性或污染等性质。其特性：燃烧性、爆炸性、腐蚀性、放射性、污染性船舶生活污水任何形式的厕所、小便池以及厕所排水孔的排出物和其他废弃物；医务室（药房，病房等）的面盆、洗澡盆和这些处所的排水孔的排泄物；装有活的动物处所的排出物；或与上述污水相混合的日常生活用水（洗脸水、洗澡水、洗衣水、厨房洗涤水等）和其他用水。危害：富营养化、传播疾病船舶生活污水的污染成分及危害排泄未经处理的船舶生活污水含有五种主要污染成分：

1）使海洋生物和人感染的大量细菌、寄生虫，甚至病毒；

2）对水中的氧气有很高生化需要的、溶解于水中的有机成分和悬浮成分；

3）本身生化衰变时要消耗氧气的、沉淀于海底的、有机或无机的固体微粒；

4）对海滨浴场有严重影响的、呈单个小碎块或悬胶体的、浮在水面的浮游微粒；

5）使吸收某些物质的海水饱和，并可能造成富营养化、高浓度的营养物质。船舶生活污水的污染程度IMO制定的船舶生活污水的排放条件和排放标准中所使用的指标项目包括：BOD5（5天生化需氧量，mg／L）、COD（化学需氧量，mg／L）、SS（固体悬浮物，mg／L）、大肠杆菌群（指数）（每升水中所含大肠杆菌的个数）等。

船舶垃圾由于运输货物而产生的散落残物和捆扎用品；由于船舶维修和保养而产生的油漆废料、铁锈、破布、用过的包装材料、索具的废物、修理机械和设备的废物；住舱和工作室日常卫生保健工作带来的一些日常生活垃圾和各种废物；船员和旅客的一些日常生活垃圾和各种废物。船舶垃圾的分类一般有以下三种分类方法：

1）船舶营运过程中所形成的垃圾分类

2）根据垃圾在物化和生物方面对海洋环境及海生物的影响分类

3）散装货物所形成的残物

船舶垃圾的危害1）浮游垃圾引起疾病和影响美观；

2）溶解于水的垃圾使海水和所捕到的鱼类产品沾上异味；

3）沉积垃圾会改变动、植物的自然生存条件，并影响航道的吃水深度；

4）塑料垃圾由于在海水中难以降解。船舶对空气的污染空气污染是指空气中固有正常成分中增加了新的有害成分，从而造成对人类、动植物以及对环境的危害。

船舶造成空气污染的原因主要有以下三方面：

1）燃料燃烧

2）船舶使用的制冷剂、灭火剂、洗涤剂、发泡剂等

3）液货中的烃类气化物或有害气体船舶压载水对海洋的污染船舶压载水所携带的外来物种对排放地的经济和环境将造成灾难性的后果。

船舶防污底对海洋的污染为清洁船底，人们采用防污漆来驱除或杀死船壳上的附着生物。

经研究和调查表明某些用于船舶上的防污底系统，有剧毒性并对水生生物及其栖息地，乃至整个生态系统产生显著的毒害作用。

拆船对环境的污染废船在拆解中可能产生的污染物主要有：油污水、固体废物和生活垃圾。1.6防止海洋与港口污染的意义世界经济新的增长点----海洋

2001年，联合国首次提出“21世纪是海洋世纪”。海洋是人类存在与发展的资源宝库和最后空间。海洋石油工业、滨海旅游业、现代海洋渔业和海洋交通运输业组成的世界四大海洋支柱产业已经形成，发展前景看好。海洋产业的发展已成为世界经济新增长点。海洋环境污染形势日趋严峻20世纪以来，随着全球沿海工业的发展和人口的增加，人类在开发海洋资源的同时，也向海洋排防了废水、废渣及其他各类有毒有害物质，使海洋造成了严重的污染。

除石油污染外，重金属、农药及多氯联苯、有机物质和营养盐、放射性废物、固体废物和余热等均对海洋造成不同程度的污染。

虽然，对海洋造成污染危害的污染物来自各个方面，但船舶是直接造成海洋污染的重要方面。

船舶作为流动污染源，具有这样一些特色：

1）直接污染；

2）流动，难以监测；

3）数量密度大，单船数量可能不大，但总量较大。

海洋本身具有一定的自净能力。但海洋的自净能力是有限的，要防止因人类活动而使进入海洋