某渠江大桥及引道工程实施施工组织设计

实施性施工组织设计编制：审核：2008年1月26日某市某区某渠江大桥施工组织设计第一章、工程概述1.1.编制依据1.1.1、某市某区某渠江大桥及引道工程施工合同文件；1..2、某市某区某渠江大桥及引道工程两阶段施工图设计文件；1.1.3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）；1.1.4、《公路工程施工及验收规范》（JTGF80/1-2004）等相关现行行业“技术标准”、“规范”、“规程”。1.1.5、我局多年来总结形成的有关类似工程施工的科技成果、施工方法及既有的施工资源、装备能力、生产经验和管理水平等。1.2.工程概况某渠江大桥位于某区某镇上游约1km，下游距渠江河口约35.3km，距嘉陵江草街枢纽坝址约66km。路线起点为李湾村，经三块石跨越渠江，与大件路平交。路线全长1835.197m，其中桥梁长度801m，引道长1034.197m。主桥为96+170+96m连续刚构，主桥长362m，引桥为35m预应力混凝土T梁，引桥长439m，全桥桥宽12.5m。主要工程内容：引道部分的路基土石方、路基、路面、防护工程、排水边沟、主桥引桥的基础、桥墩、上部构造等。主桥桥型总体布置图1.2.1路基工程K0+000.000（起点）～K0+622.554段路基宽度8.5m，其中:行车道宽2×3.5m，土路肩宽2×0.75m。K0+622.554～K1+835.197（终点）段路基宽度12.5m，其中:行车道宽9m，土路肩宽2×1.75m。挖方总计：112396m3,填方总计：4244m3。上述工程量不含0#台尾土石方量。1.2.2路面工程K0+000.000（起点）～K0+622.554段采用水泥混凝土路面，面层采用24cm厚水泥混凝土，基层为20cm水稳碎石基层（6%），底基层为20cm填隙碎石底基层。车道设计弯拉强度≥4.5MPa，土基回弹模量35MPa。K0+622.554～K1+835.197（终点）段采用沥青混凝土路面，面层采用4cm厚AC-20型中粒式沥青混凝土（抗滑表层）+5cm厚AC-25粗粒式沥青混凝土（中层）+1cm厚沥青封层（下层），基层为20cm水稳碎石（6%），底基层为20cm水稳碎石（3%）。车道设计容许弯沉值为25.3（1/100mm），土基回弹模量35MPa。1.2.3排水及防护工程排水系统由边沟、排水沟、截水沟、跌水等组成。防护形式主要有护肩、护脚、路堑菱型骨架护坡、衬砌拱护坡等。1.2.4桥涵工程1.2.4.1K1+417.500某渠江大桥序号中心桩号孔数-孔径(孔×m)桥梁长(m)上部结构类型桥墩及基础结构类型桥台及基础结构类型1K1+417.58×35+（96+170+996）+4×35801PCT梁连续刚构双肋式柔性薄壁墩墩、双柱式墩墩身，桩基础U台，桩基础、扩大大基础1.2.4.2钢筋混凝土盖板通道（1座）序号中心桩号孔数-孔径(孔-m)交角(度)涵长(m)结构类型进口型式出口型式1K0+397.0001-1.5×1..0909.5钢筋混凝土盖板涵涵边沟跌井八字墙1.3、自然、水文、地质情况1.3.1、气象及水文桥位区属亚热带气候，温暖潮湿，雨量充沛；具有春早夏长，冬暖多雾之特点。多年年平均气温17.5℃～18.5℃，极端最高气温42.2℃，极端最低气温-3℃；区内年平均雾日30～40天。多年平均相对湿度80%，绝对湿度17.6毫巴。区内多年平均降水量1094.6mm，最大降水量1378.3mm，最小降水量783.2mm。降水量分配不均，一般集中在5～9月份。区内冬季多西北风，平均风力2～3级，风速3～4m/s。地表水来自自然降水和地表径流，桥位区永久性水体为渠江，其水位变化受季节和大气降水控制。河漫滩砂层为含水透水层。阶地土质岸坡土质密实，透水性差，仅受毛细升降作用影响，渗透微弱。桥东西两岸石质岸坡由砂泥岩不等厚互层组成，砂岩节理和裂隙是地下水的主要补给通道。泥岩为弱透水层。地下水的补给来源主要为大气降水和永久性地表水体。砂岩为含水、透水层，泥岩为隔水层，地下水水位及含水量严格受大气降水和永久性地表水体补给影响。桥位在渠江流经区，地下水流径模式以水平运动为主，垂直运动次之。某区某渠江大桥轴线下游距渠江与嘉陵江汇合口（渠河咀）约35.3km，距大桥轴线上游约46km处有罗渡溪水文站。渠江径流主要源于降水，其次是高山融雪及地下水补给。根据罗渡溪水文站历年实测资料统计，实测最大流量24000m3/s（1975年10月1日），实测最小流量23.0m3/s（1960年1月19日），多年平均流量724m3/s，洪峰多出现在每年5～10月，最小流量多出现在11月～次年4月。年内径流变化基本与降水量相适应，分配不均，主要集中于洪水期5～10月，占年径流量的86.1%，其中6～9月径流量占年径流量的60～70%。大桥河段洪枯水位变幅较大。1.3.2、通航条件某渠江大桥桥位位于某镇上游附近的三块石。桥位所在河段，江水流向由北向南偏西，河段水流顺直微弯，无明显的主河槽与边滩之分。在桥位下游的某镇处，江水流向急转向西，形成一个半径约1600m的弯道。桥位上下游8km范围内无一条小河汇入渠江。上、下桥位的水面宽度，枯水季节宽约290m，汛期宽度可达320m。1.3.3、地质及地震桥位区地层简单，居民区多为人工填土，第四系覆盖层主要为沙、亚粘土。基岩为砂、泥岩。桥位处于某向斜西北翼，桥位区构造为—以江中心（K1+238.000）为轴部基本对称舒缓背斜。西岸坡岩层产状：倾向255°，倾角8～15°。东岸坡岩层产状：倾向105°，倾角10°。渠江西岸砂岩见四组节理，产状为：（1）220°∠80°，（2）325°∠75°，（3）10°∠75°，（4）175°∠72°。渠江东岸K1+570.000以东山坡砂岩见二组节理，产状分别为：（1）185°∠70°，（2）5°∠75°。场地适宜性评价：场地地势开阔，无滑坡、泥石流等不良地质现象，无断裂构造，地震设防烈度为7度。上覆第四系松散土层为中软性土，下伏基岩为坚硬土，场地土属中硬场地土，适宜大桥的建设。库岸和沟床稳定性评价：沟谷两岸谷坡由砂、泥岩构成，自然坡度20°～30°，岸坡高50～70m，右岸为基岩岸坡、左侧为土质堆积岸坡，故河岸两侧蚀能力弱，故河流在横向上稳定性好，纵向上河流宽而浅，坡度小，位于顺直河段、下切能力较弱，故河流在纵向上稳定性好。桥位区无滑坡、泥石流等不良地质作用，江岸右侧均由砂泥岩组成，覆盖层薄，坡度20°～30°，无崩塌、滑坡等不良地质，作用稳定，左岸分布有阶地，洪水期接受洪积物堆积，枯水期露出岩石，露头稳定。根据《中国地震参数区划图》（GB18306-2001）表明：该区地震烈度为6度，地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。桥位区属弱震、少震区，桥梁抗震设计按《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）有关规定执行。1.4、建设条件本路段除路面上面层石料及中粗砂外，其它建筑材料质量较好、储量丰富，且运距较短，地方道路可作为筑路材料及设备的运输道路，交通便利。1.4.1、筑路材料1.4.1.1钢筋、木材、沥青钢筋、木材等建材均需外购，可直接向社会公开招标购买，从主城区或某区运至工地。沥青混凝土拟从某当地购置成品直接运至工地完成路面施工。1.4.1.2水泥某县境内有多家水泥厂，采用富丰水泥厂、拉法基水泥厂等的PO42.5、PO52.5的水泥，通过在当地公开招标购买来满足全线的施工供应。1.4.1.3石料采用三汇镇境内石灰石生产的各种规格的碎石和机制砂，质量满足桥涵构造物、路基排水防护及路面（除沥青上面层骨料外）石料要求。1.4.1.4砂本项目地处渠江，河砂较丰富，C30及以下标号混凝土可直接使用。所需中粗砂则需采用北碚屋脊山生产的机制砂掺配渠河砂，特殊部位可以采用简阳中砂或洞庭湖的中砂。1.4.2水电条件1.4.2.1渠河常年有水，水质较好。为当地生产、生活水源，可作为工程施工及生活用水。1.4.2.2本合同段施工用电，由业主在某岸安装一台800KVA变压器，某岸安装一台315KVA变压器供电，完全能够满足施工需求。在基础完工后，应将某岸的变压器变更为功率为315KVA的，避免浪费。同时也将准备一定数量的发电机，以备急需。1.4.3、交通及通讯条件本工程与既有公路相连，且原乡村道路与主线基本平行，经简易维修和路面加固并加设部分会车道后，满足施工需求。本合同工程所需施工机具、筑路材料以及大型设备全部通过陆运至项目区段。路基机械直接进场施工，桥梁机械通过少量便道进入施工场地。通讯线路与当地电信部门联系后解决（包括有线电话、传真、互联网及移动通讯设备）1.5、工期、质量标准及质量目标1.5.1本合同施工合同工期为22个月。我项目部根据本工程的施工特点，精心组织、科学管理、合理调度，确保工程质量、确保合同工期完工。1.5.2、本工程在施工过程中将全面贯彻公司“信守合同、服务业主，安全、优质、文明、高效”的原则，严格按照设计文件和部颁有关规范及技术操作进行施工。工程质量在达到招标文件中技术规范要求的基础上，保证达到《公路工程质量检验评定标准》中优良标准。第二章、各阶段的施工组织所对应的人员、设备投入情况2.1、设备、人员动员阶段本工程施工的人员和机具设备的动员周期为7天，该阶段进场主要人员（第一批）为项目经理、项目总工、部分现场技术员、安全员、后勤人员、财务、物资采购员、测量、试验、计划工程师等，同时立即调集交通车辆、测量、试验设备和仪器，以及部分通讯、办公设备向现场输送。2.2、工程施工准备阶段边准备、边施工，主要在前期安排主墩基础工程施工和拌和站的准备工作。由第一批进场人员详细了解、调查施工现场，办理交接桩手续及进行复测，清理场地，修建临时房屋、工地试验室、各种管理体系和制度建设，选择合格的材料供应商，办理有关证件手续、爆破手续等，征求建设单位、监理单位及其他咨询单位的意见，以保证尽早开工。同时组织第二批人员包括主要道路、桥梁、机电、爆破工程师、质检员、施工员及相关设备操作人员等进场，并组织主桥基础施工设备和钢围堰及部分筑路设备包括挖掘机、运输车辆以及大型试验设备、办公设备、通讯设备、部分周转建材等进场到位。2.3、施工起步阶段施工起步阶段约为15天，主要工作为施工主墩的砂卵石筑岛、施工便道、钻孔桩工作平台、混凝土搅拌站、材料堆放库房和场地等生产设施建设，施工备料以及分项工程施工准备，同时调入混凝土拌制、运输、输送、浇注设备及其它土石方施工设备等，并调入相关操作人员到位，在施工起步阶段同时开展主墩基础的施工，在该阶段完成主墩基础工作面的构成及灌注桩开工前准备等工作。在此阶段我部将根据施工进度和业主要求，将合理组织一批性能优良、生产效率高的桥梁施工设备、混凝土施工设备和测试仪器进场，充分满足工程任务的需要，确保施工工期。按照工程进度安排，设备分期分批通过汽车运输进入施工现场，并根据变化随时加以调整。主要机械设备进场方法、时间表项目进场情况进场时间进场方法进场地点测量设备进场后1周内陆运测量室试验设备进场后2周内陆运实验室运输设备进场后2周内陆运施工现场起重设备进场后2周内陆运施工现场成孔设备开工后3周内陆运施工现场混凝土设备开工前4周内陆运拌和场钢筋加工设备开工后2周内陆运钢筋加工场2.4、主要工程项目施工阶段2.4.1、特殊路基处置、路基土石方及排水防护工程施工投入人员：一个路基施工队，包括道路工程师1人、爆破员2人、施工员1人、质检员1人、机电技术人员1人、设备操作及施工操作人员约10～20人。投入设备：挖掘机2台、推土机1台、装载机2台、15t土石方运输车5～15辆及其他小型机具等。主要施工措施：晴雨通行的施工便道的修建、养护、调整；弃土坑处置；临时排水沟和排水设备的设置；部分管线的临时保护措施；邻近建筑、农作物、家禽家畜和人员的安全警示、保护措施；高边坡施工采取的几项监测和抗拔试验措施；施工人员的安全措施等。2.4.2、桥梁基础、下部结构、上部结构施工阶段投入人员：2个桥梁队、1个预制队和1个安装队，包括2名桥梁工程师、2名安全员、4名施工员、2名质检员、机电技术人员2人、以及其他起重、张拉、混凝土、模板、钢筋、设备等操作人员高峰期约150人。投入设备：75kw发电机两台、混凝土搅拌站2个（50～60立方/小时）、混凝土搅拌运输车3～4台、混凝土输送泵2台、装载机2台、25吨吊车1台、塔吊2台、预制厂门吊60吨2台、架桥机1台以及其他小型机具包括焊机、钢筋加工机具、木工加工机具、支架、脚手等。主要施工措施：主墩基础砂卵石筑岛围堰；承台浇筑温控措施；主墩翻模施工；建设1个T梁预制及堆放场地；预制T梁钢模板投入侧模板约2.5套、地胎模6个；墩柱钢模板约需投入40米；盖梁模板投入侧模板1套、底模板2套；防撞护栏钢模板需投入单侧20米。某区某渠河大桥项目部项目经理1人项目副经理2人总工程师1人某区某渠河大桥项目部项目经理1人项目副经理2人总工程师1人工程技术部5人办公室2人桥梁施工一队60人安全质量部2人物资设备部3人工地试验室3人计划财务部3人桥梁施工二队60人路基施工队30人第三章、施工总平面布置3.1、总平面布置本工程在主线K1+260右侧附近租用民房设置项目部办公生活区域，及租用附近土地约1200m2作为宝华岸的拌和站及钢筋、金属加工等场地，在主线K1+720左侧附近土地设置1000m2作为某岸的拌和站及钢筋、金属加工等场地（可部分利用筑岛取土坑位置）。T梁预制生产区和搅拌场地(包括砂石料堆场)设在0#台尾路基上和，不足部分租赁土地等。3.1.1、总体布置原则施工生产和驻地建设应满足科学管理、文明施工、有序生产的需要，有效达到生态环境保护，安全设施齐备，环境优雅的目标。为此，我们将本着“文明生产，科学管理，方便施工，合理布置，节约用地”的原则，在招标文件指定的区域内进行施工营地的总平面布置。3.1.1.1根据施工生产的实际情况，将办公生活区、施工生产区分别采取相对独立的具有一定生产、生活功能的平面布置。3.1.1.2主要现场办公、生活临时建筑物考虑租用当地民房，其余采用彩钢板房结构，分排、有序布置，室内将配置空调。3.1.1.3空地尽量建立花坛或花园，办公室和宿舍四周尽量栽种常年绿树以美化驻地环境。3.1.1.4场内按标准设置足够的洗浴室、洗手间，并设置员工业余文体的活动场所。3.1.1.5场内统一设置化粪池、集水坑，定期通知当地环卫部门除运，集水坑内污水经沉淀后排往指定处所。3.1.1.6临设围栏均采用通透式围栏。3.1.2、场地整平由于现场生产区地面高低不平，整平后经压实再建临设。3.1.3、场地排水在场地栅栏外建一引水沟，各建筑物间也设置排水沟直通引水沟，在一定部位设集水坑，所有污水经沉淀无悬浮物后用水泵排出。3.1.4绿化临设入口处设置花坛，花坛内居中立三面旗杆。房前屋后设置花坛种植花草，道路两旁及宿舍周围种植常绿树木。3.1.5环保按环保法规的有关规定布置化粪池、污水集水坑、生活垃圾站（筒），定期清理，运往地方环保部门指定地点。现场施工平台上的固废、污水及粪便等亦定期清运。场内道路落实专人随时清扫、洒水，防止扬尘污染；洗手间、洗浴室经常冲刷、消毒。3.1.6防火消防安全配备足够的防火消防设施，如灭火机、消防砂箱、消防水管等，并成立防火安全领导小组，对施工期间防火安全工作进行统一领导、检查、监督。3.1.7通讯项目经理部拟在办公区设置高频对讲系统一套供办公联系和施工作业需要，另外，还配置直拨外线电话、传真机、移动电话及ADSL网络，确保各方联络渠道的畅通。3.2、临时道路布置3.2.1、进场道路我部将从起点、0#台尾既有公路及现有乡村道路、8#桥墩右侧（需租地）、12#桥墩左侧（需租地）进驻现场。3.2.2、主施工便道施工便道是施工期间人员、物资和各种机械设备进场及场内作业的重要通道，是工程施工顺利开展的关键，同时也是施工企业文明生产管理的体现，定期和不定期组织维修保养。3.3、项目大临设施布置项目大临主要为生产区。生产区共设3个，布置钢筋加工车间、试验室、库房、配电室、备用发电机房、机电修理车间及钢筋堆场、钢材堆场、成品半成品堆场等，同时在生产区旁布置砂、石料堆场和搅拌系统。另考虑贮水池、化粪池、集水坑等建筑。利用空地建立一定数量的花坛，种植一定的树木美化环境。生产区内临时设施见下表：临时设施序号项目结构型式规格面积（m2）1宝华岸钢筋加工区区素土碾压+10ccmC20混混凝土20×71402宝华岸砂石料场素土碾压+10ccmC20混凝土30×154503宝华岸搅拌场地素土碾压+10ccmC20混凝土10×101004宝华岸T梁场素土碾压+10ccmC20混凝土70×1510505某岸钢筋加工区素土碾压+10ccmC20混凝土20×71406某岸砂石料场素土碾压+10ccmC20混凝土30×103007某岸搅拌场地素土碾压+10ccmC20混凝土10×101008大型机械停放区10cm碎石20×204009小车停车处素土碾压+10ccmC20混凝土10×55010主桥模板加工场素土碾压+10ccmC20混凝土30×721011工具、修理间钢棚12×56012油库棚5×6303.4、供水、供电及交通3.4.1供水布置本项目路线跨越渠江，渠江水经检验无腐蚀性，水质纯净，可作为工程施工人员用水及工程用水。工程的生产用水在混凝土拌和站处各设置一座40m3蓄水池和10m3沉淀池；生活饮用水采用打井取水。3.4.2、供电布置本工程用电，由业主在宝华岸安装800KVA变压器一台、在某岸安装一台315KVA变压器供电。供电部门协调设置临时电力线路，通过临时电力支线与施工驻地、预制场、拌和场相接，接表计量使用，在施工区域内架设临时电力传送线路，将网电送至各作业点附近。同时配备一定数量的120KW发电机，以备急用。3.4.3、交通本工程机械、设备、材料进场主要以陆运为主，考虑利用三汇火车站进场一部分材料，办公生活区及生产区人员及交通车辆的进出均可利用就近乡村交通道路，部分船只及砂料沿水路到达现场。第四章、主要工程项目的施工方案、施工方法根据本合同段的工程特点，施工队伍组织及任务划分，工程量大小分布及工期进度要求，我们准备配备三个作业工区进场，同时，对施工队伍的任务划分如下：桥梁一队60人，负责某渠江大桥主跨连续刚构宝华岸部分的施工；桥梁二队60人，负责某渠江大桥主跨连续刚构某岸部分的施工。路基队30人负责K0+000～K1+017段内的路基土石方、涵洞、路基排水和路基防护工程的施工以及合同段内的路面底基层、基层、面层。4.1、路基工程4.1.1、测量工程4.1.1.1原始测量控制网点的复测按业主提供的原始测量控制网点的等级相应的测量规范的要求，用LeicaTC905L全站仪(2mm±2ppm、2")、LeicaNA2水准仪，按原始测量控制网点的网形对原始测量控制网点进行复测，并按测量规范的要求进行严密平差。将复测成果报监理工程师。如复测后发现测量平面控制网点发生位移或原始测量控制网点的实际精度达不到相应的测量规范要求，应立即将测量记录、计算方法及计算成果报监理，待监理重新提供原始测量控制网点，按上述方法进行复测，直至原始测量控制网点的精度满足其相应的测量规范要求。4.1.1.2首级控制网点的布设根据施工现场的具体地形及施工便道的布置情况，按一级导线、四等水准的测量规范要求在拟建的路桥的左侧或右侧50～100m、间隔一定距离埋设首级测量控制网点。埋设方法：用混凝土埋设预先在顶部加工好“十”字丝的Φ25螺纹钢筋。埋设好1～2周后，首级测量控制网点基本稳定，开始用LeicaTC905L全站仪、LeicaNA2水准仪分别按一级导线、四等水准的测量规范要求进行首级测量控制网点的观测，认真作好记录。对首级测量控制网点观测成果进行严密平差，并编制首级测量控制网点观测成果表。将首级测量控制网点观测记录、平差计算表和成果表报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可使用。4.1.1.3加密控制网点的布设首级测量控制网点的布设平均间距为500m，在施工交叉作业过程中可能导致测量视线受阻，以及在下雾天气和夏天的阳光下视线不清或晃动等等因素影响施工进度，需对首级测量控制网点进行加密，即加密测量控制网点的布设。另外，为了保证工程的重要结构如桥梁等的测量精度，也需进行加密测量控制网点的布设。根据施工现场的具体地形及施工便道的布置情况，在拟建的路桥的左侧或右侧50～100m、间隔平均距离为150m埋设加密测量控制网点。埋设方法与首级测量控制网点的埋设方法一样。加密测量控制网点的观测方法、平差计算方法及编制加密测量控制网点观测成果表与首级测量控制网点的相同。同样要将加密测量控制网点的观测记录、平差计算表和成果表报业主或监理。待业主或监理验收合格后方可使用。4.1.1.4测量注意事项一、在施工过程中，要对使用的测量仪器进行定期检查与校正，保证所有使用的测量仪器在良好状态，并填写检查证书报监理工程师核查。仪器的主要检查项目如下：A．水准仪的i角校正。B．经纬仪、全站仪三轴关系的检测校正。C．钢尺的校定。二、在施工过程中，墩身、T梁安装的平面位置放样应尽量在视线比较稳定的天气下进行（如每日上午10时前和下午3时以后），测设墩身各点时均应采用正倒镜法进行放样，再取中值，以消除2C误差及横轴误差的影响。4.1.2、路基挖方本合同段土石挖方量不大，约有11.24万m3，采用分层机械开挖、爆破与机械组合施工。4.1.2.1施工准备测量放线：按照设计图纸恢复中心线，并按设计纵坡及横断面计算，测放坡顶线，用白灰标注；在路堑范围内，清除表土；采土样作填料的最大干密度和最佳含水量试验；编制施工方案及申请开工报告，呈报监理工程师批准后实施。4.1.2.2开挖施工一、上层土层及风化严重的粉砂岩施工：采用挖机或装载机拢堆，自卸车运输，运往需处作填料。按实际情况划分施工段，由两侧坡顶线开始，按设计挖方边坡，由外向里，由浅入深，然后两侧进行粗刷坡。二、上层施工完毕，请监理工程师进行工序验收。根据开挖情况，研究放缓边坡及护坡方案。三、下层施工：挖挖掘机难于松松动，采用控控制性爆破松松动后，采用用挖机或装载载机拢堆，自自卸车运输。控控制性爆破：：根据岩石风风化情况，选选择主要节理理面布孔，孔孔眼直径3～5cm，间距50～60cm，装装炸药约为孔孔深的2/3，用粘粘土封孔，爆爆破的警戒区区控制2000m，安全距距离控制在550m以外。4.1.2.3、边坡修整通常开挖深度达55～10m后，及及时放样边坡坡，组织人工工，用铲、凿凿削平坡面。旱季季施工的路堑堑在雨季前边边坡应防护结结束。对可能能出现局部崩崩塌的坡面，清清理塌方后，修修整时通常按按矩形状，必必要时配合防防护工程处治治。4.1.2.4施工注意事事项一、在施工期间应应做好排水，包包括临时排水水和永久排水水。开挖前预预估有可能产产生流向路基基的地表水的的路段均需在在路堑上边坡坡坡顶以外开开挖临时截水水沟。截水沟沟拦截的水不不能直接排入入农田，而应应与排水沟相相连接。路堑堑开挖过程中中开挖成向标标高低的相邻邻填方段方向向的纵坡，不不能在拉槽中中间形成窝坑坑。雨季施工工，在每一层层挖土之前，应应在挖土层次次断面提前挖挖出纵向排水水沟，以避免免积水。二、废方处理：路路堑开挖的土土石方除直接接利用、暂存存、远调外，有有大量废方。废弃的土方不能直接置于附近的河沟、农田、旱地，而应规划弃土位置，并尽可能将弃土用于改造农田、平整土地开发。弃土结束后应及时拍打边坡，植草绿化，与周围环境相协调。三、路堑岩石挖方方必须采用光光面爆破，保保证挖方边坡坡稳定和完整整的方法施工工，严禁采用用大型爆破和和洞室爆破。路基开挖应以坡口线由上而下开挖，严禁进行掏挖或平孔抬炮施工而影响边坡稳定。4.1.3路基填填方本合同段填方量极极少，但仍采采用下述方法法施工。4.1.3.1测量放线根据先期设置的护护桩，恢复路路线中心控制制桩；按每20mm整桩号和曲曲线起迄点等等控制点测设设桩面写明里里程桩号；根根据近似计算算结果，测设设路基边坡线线，测量出各各桩位左、中中、右三点的的高程，做好好记录，计算算出各桩号左左右两侧的路路基填筑宽度度；按路堤设计计顶面宽度，每每侧宽30ccm（以保证证路基边缘压压实度和压路路机械的安全全而增加的宽宽度），放变变线点，用白白石灰沿边线线标记。4.1.3.2布土、摊铺根据压路机能达到到的压实厚度度计算卸车数数量，从一端端开始。每层层填土松铺厚厚度200～300mm，土石混填填不超过4000mm，最最大石块直径径不大于每层层厚度的2/3，确保保压实度符合合路堤压实标标准。每个层层面均要设横横坡以利排水水。4.1.3.3整整平、碾压当一段落（50mm以上）由推推土机摊平并并经检测符合合要求，用平平地机整平。经监理工程师检验合格后就可进行碾压。第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行稳压，从两侧路基边缘向路基中心推进。碾压次数主要由试验段总结的成果及施工经验决定，以压实度达标为前提条件。4.1.3.4路槽底检验验与评定当路基填方高程已已达到路槽底底部时，就表表示该段填方方已结束，可可以进行路面面基层施工。在在移交前，应应组织有关人人员对槽底中中心高程、压压实度、横向向坡度、平整整度、路槽宽宽度、路肩宽宽度等进行测测试、检验与与质量评定。当全部合格后，按规定填写各种检验与质量评定表，报监理工程师复验认可。4.1.3.5刷边坡为保证边坡的压实实度，填筑路路堤时路肩外外侧应比设计计超30cmm，这样一是是保证压路机机碾压到设计计边坡处，另另外防雨水冲冲刷。当路基基成型（或填填筑到一定高高度）后，用用挖掘机收坡坡，并配合人人工找平以达达到设计要求求。4.1.3.6施工注意事事项一、零填挖上下路路床（0～800mmm）范围内的的压实度，不不应小于96％。二、路堤施工前应应加强地表及及地下水的排排出，必要时时增设盲沟；；水田地段应应先挖沟排水水，排水疏干干后才开始填填筑路基。在在斜坡路堤施施工过程中，须须修建临时排排水沟，以避避免斜坡路堤堤在雨水浸泡泡后，产生滑滑移。三、土石混填路堤堤，混合填料料中，当石料料含量超过70％时，应先先铺填大块石石料，且大面面向下，再铺铺小块石料、石石碴或石屑嵌嵌缝找平，然然后碾压；当当石料含量不不超过70％时，可混铺铺，但应避免免硬质石块过过分集中。四、填石路堤边坡坡坡面采用大大于30cmm的硬质石料料(强度＞25Mpaa)进行台阶式式码砌，码砌砌厚度为1～2m，路床80ccm范围填碎碎石土(粒径＜10cm)。五、为了减少填挖挖交界处路基基的不均匀沉沉降，横向填填挖交界、纵纵向填挖交界界处路基，应应铺设土工格格栅；当挖方方区为土质时时，应优先采采用渗水性好好的材料填筑筑，对挖方区区路床0.88m范围土质质进行超挖回回填碾压；当当挖方区为坚坚硬岩石时，宜宜采用填石路路基。4.1.4、桥涵涵台背回填施工4.1.4.1填筑桥台台背回填顺路路线方向长度度，底部长度度从台背与地地面线交界起起，不得小于2倍H(H为台背处填填方高度)，顶部长度度为4倍H；涵洞(通道)涵背回填顺顺路线方向长长度，底部长长度为2倍H(H为涵洞净高高加顶板厚度度)，涵顶处长长度为4倍H。桥台台背填土应与与锥坡填土同同时进行，涵涵洞、通道缺缺口填土，应应在两侧对称称均匀回填。涵顶填土厚度小于50cm时，不得通过重型车辆或施工机械，靠近100cm范围内，不得有大型机械行驶或作业，使用小型夯机夯实。4.1.4.2压压实为了便利大型机械械的使用，可可采取横向碾碾压法，以使使压路机尽量量靠近台背进进行碾压，对对于压路机不不能靠近台背背时，采用小小型夯机配合合人工夯实。4.1.4.3施施工注意事项项桥涵等构造物填土土，在施工时时要竭力防止止雨水流入，可可沿结构物垂垂直方向3％的反向横横披。对已有有积水应用水水泵排出，对对于地下渗水水可设盲沟引引出。4.1.5路基附附属工程4.1.5.1边边坡防护一、路堑菱型骨架架护坡、衬砌砌拱护坡段待待路基填筑完完成后，统一一刷坡夯实，由由下向上逐段段砌筑，按图图纸设好伸缩缩缝和泄水孔孔。砌石符合合施工规范要要求，急流槽槽平面衔接处处衔接平顺。骨骨架砌筑完成成后马上植上上草，必要时时可挖草皮镶镶贴上。二、施工顺序：坡坡面平整→安装透水弹弹簧管→施工锚杆、框框架开槽→现浇钢筋混凝凝土→码砌预制框框格→填种植土→全坡面铺设设钢丝网并固固定→挖坑植树→喷播有机基基材覆盖整个个坡面。4.1.6特殊路路基工程4.1.6.1石石方爆破本合同段路线附近建建筑物较稀，但但一部分距居居民房、机耕耕道较近，故故在石方爆破破时应严格控控制装药量和和爆破方式，以以控制飞石和和振动效应，尽尽量减少对居居民及附近公公路行驶车辆辆的干扰和对对农田的破坏坏。由于石灰灰岩具有复杂杂多变的特性性，要求石方方爆破设计人人员要具有中中级以上爆破破操作证，并并且要求施工工经验丰富，确确保施工安全全。一、爆破施工方案案A、准备工作测量放样,在地面面上标出开挖挖边界；清除除施工范围的的植被，拆除除不允许保留留的地面设施施；开挖土层层至土石分界界线；测量出出路堑横断面面，为爆破设设计提供依据据；提出实施施性爆破设计计和施工组织织设计，交有有关部门审批批后，方可进进行爆破施工工。B、爆破方法爆破采用电钻打眼眼、电毫秒雷雷管、2#岩石乳化岩石石炸药爆破，边边坡处采用光光面爆破；挖掘机、装载机机装渣、自卸卸车运输。为为了确保安全全、质量和工工期，原则上上采用中深孔爆破。在在岩石破碎区区域有已建结结构物（桥台台、挡土墙、涵涵洞及居民）附附近挖方可采采用浅孔爆破破，浅孔爆破破也要分台阶阶开挖，禁止止乱打眼放炮炮。C、爆破类型为了不对附近居民民、农田和已已建结构产生生干扰和破坏坏，爆破均按按松动爆破设设计。对于深深孔爆破，岩岩石单位耗药药量控制在00.4～0.5kg/mm³范围内。D、开挖顺序开工前，沿线路进进行详细踏勘勘，作出周密密的爆破规划划，以减少干干扰，保证工工期。爆破开开挖应自上而而下进行，要要规化好机械械上山道路和和爆破作业面面，原则上一一个挖点要有有二个或二个个以上的爆破破作业面，应应使爆破和挖挖运平行作业业，要互不干干扰，确保施施工安全。E、边坡处理边坡的平整度和稳稳定性是路堑堑开挖的关键键问题，应予予充分重视。路路堑上部土层层、软石层用用机械刷坡，对对于石质边坡坡采用予裂爆爆破式光面爆爆破；对于深深堑路基需要要分级放坡时时，此时注意意深孔爆破所所选用的梯段段高度H，应和边坡坡每一级台阶阶高度一致，予予裂爆破也要要分次进行，每每次予裂孔深深度应深于每每一级台阶高高度1m左右。二、保证安全、质质量的技术措措施A、采用塑料导爆管非非电起爆技术术，此起爆系系统不受雷电电干扰，安全全可靠。B、采用微差爆破技术术，改善破碎碎质量和控制制爆破振动。在在建有路中挡挡土墙及涵洞洞地段不受振振动影响，可可通过孔内、孔孔外相结合的的微差起爆形形式，做到孔孔与孔、排与与排之间都有有一定的时间间间隔，这样样可最大限度度地降低爆破破振动，使爆爆破区附近结结构物的振动动速度控制在在国家规定的的安全范围内内。C、采用先进的爆破技技术，对于石石质坚硬、整整体性较好的的岩层中进行行深孔爆破时时，可应用宽宽间距爆破技技术，通过增增大孔距，减减少排距，充充分利用炸药药能量，这样样在单孔爆破破面积和单位位耗药量不变变的情况下，可可改善破碎质质量。D、为确保边坡稳定和和平整度，除除坚持采用予予裂爆破或光光面爆破外，应应根据石质条条件，适当增增大边坡保护护层。在石质质较差的地段段，进行深孔孔爆破时，要要减少梯段高高度，实行多多段微差，尽尽量减少一次次爆破药量和和分段药量，以以避免扰动山山体。三、爆破安全组织织措施A、建立组织指挥机构构每个区设爆破班长长1人，负责爆爆破过程中全全面指挥工作作。下设兼职职安全员、兼职质检员员，分工明确确各负其责。B、组织强有力的技术术力量本工程爆破任务艰艰巨，安全、质质量要求严格格，爆破后，对对每次爆破效效果进行认真真分析、成本本核算和总结结经验，不断断完善爆破设设计。C、建立严格的爆破设设计审批制度度爆破规划、爆破设设计要经过主主管部门组织织专家审查，并并征得业主和和当地公安部部门同意，方方可实施。D、使用技术熟练、素素质高的爆破破施工作业人人员E、建立严格的爆炸品品管理制度在爆炸品运输、储储存、使用过过程中，要严严格按照《爆爆破安全规程程》中有关条条款操作，建建立严格的管管理制度，接接受当地公安安机关指导。爆爆炸品要做到到专人保管、专专人领取和专专人登记制度度。4.2、桥梁工程程根据桥位区渠江的的水文情况，枯枯水期水位在在196.00m～199.00m之间间，与主墩承承台顶标高基基本相同，为为保证桩基施施工时的可靠靠性，采用砂砂卵石筑岛、沉沉井的方式进进行施工，考考虑到渠江水水位对工程可可能造成的影影响，主桥8～11#桥墩基础部部分及墩柱第第一次浇筑都都必须在第一一个洪水期（即即四月末）到到来之前完成成。全桥桩基施工考虑虑两种成孔工工艺，即人工工挖孔或冲击击钻孔，本工工程优先选用用人工挖孔工工艺，冲击钻钻孔作为备选选方案。水中承承台采用沉井井施工，陆上上承台采用明明挖法进行施施工。主桥双双肋式柔性薄薄壁墩采用悬悬臂爬模施工工，上部三向向预应力混凝凝土箱梁采用用挂篮悬臂浇浇筑施工。引引桥上部Ｔ梁梁采用预制场场预制、架桥桥机架设施工工。4.2.1挖孔桩桩施工4.2.1.1工工艺流程施工准备→测放桩桩位→锁口→人工挖孔→护壁→清孔→验孔→下钢筋笼→浇筑混凝土土。4.2.1.2施施工方法一、施工准备：主主要是修建施施工便道，施施工现场整平平清理，施工工人员技术交交底，施工设设备机具的调调试检测，原原材料备料并并报验等，同同时井口周围围用C20混凝土锁口口，锁口标高高于于地表标高20cmm～30cm，以以防杂物掉入入井中。在土土质地段，设设置混凝土C20护壁，厚度15ccm，内掺2%的早强剂。二、测放桩位：采采用全站仪测测设桩位，然然后把桩位利利用十字线引引到井口位置置以外打设四四根木桩，根根据四根木桩桩的交汇点维维护井口，挖挖孔前再用全全站仪进行一一次复验。三、人工挖孔：挖挖孔一旦开始始，组织三班班连续作业，孔内采用机械强制排风。松软土层由人工使用手工工具挖掘；对于岩石，使用爆破法挖掘。爆破主要以松动爆破控制，全部使用电雷管，爆破后，须先通风排烟，经检查无毒气后，方可继续作业。挖孔分节进行，每节控制在1米左右。渣土由吊篮经绞车提升至井口，然后弃置于指定地点。挖孔时，如有渗水水，及时支护护孔壁，并采采用潜水泵排水。如果渗水水过大，暂停停挖掘，采用用井点法降水水。挖孔施工示意图四、护壁：现场采采用C20现浇混凝土护壁，对对于部分桩基基较长或地质质条件较差的的桩基则采用用φ8的钢筋混凝土护壁，配配筋量需通过过计算取得。模模板初步考虑虑采用定型组组合钢模，机机械拌制混凝凝土，经串筒筒送料入模，插插入式振捣棒棒振捣密实。五、清孔、验孔：：桩底均位于于弱风化岩层层内，入岩深深度均不小于于设计值。挖孔达设计深度后后，及时清除除孔底松土、沉沉渣、杂物等等；如地质复复杂，应用钢钢钎探明孔底底以下地质情情况，报监理理工程师验收收。六、钢筋笼安装：：钢筋笼在预预制厂加工成成型，吊车吊吊装入孔，现现场焊接拼接接。七、浇筑混凝土：：现场采用窜窜筒浇筑混凝凝土法施工。开开始灌注时，孔孔底积水≤50mm。浇浇筑尽可能一一次连续完成成并尽可能加加快浇筑速度度。灌注到距距桩顶5m以内时，采采用人工振捣捣棒振捣密实实。若孔内渗入地下水水的上升速度度较大（>6mm/miin），则采用用水下灌注混混凝土桩施工工工艺。首批混凝土的方量满足足导管的初次次埋深（>1m）和填充充导管底部间间隙，混凝土土初灌量由公公式：V≥πD2×(H1+H2)/4＋πd2×h1/4计算，9#墩主桥桩基础按88m3控制，引桥墩墩桩基础按4mm3控制。首批批混凝土灌注完完成后，混凝凝土由混凝土输送泵泵直接泵送到到漏斗内进行行灌注。灌注过程中，经常常测量孔内混混凝土顶面的的高程，及时时调整导管底底与混凝土表面的的相应位置，并并始终严密监监视，保证导导管埋深不大大于6m并不小于于2m。混凝土浇灌一次完完成，桩基础础础顶部比原原设计超灌00.5m～1.0m新鲜鲜混凝土，待浇浇筑承台时再再凿去桩头到到设计标高。4.2.3、9##、10#墩筑岛施工经现场考察，9##墩水深度3-5m，10#墩水深度1-1.5mm。水流速度度在1m/s以下。因此此可采用筑岛岛法施工桩基基和承台。4.2.3.1、材材料：采用卵卵石及砂砾填填心，片石或草袋装砂砂、粘土或钢钢筋笼装片石石等护坡。4.2.3.2、尺尺寸：先从岸岸边填筑便道道到主墩位置置。在主墩位位子筑一个小小岛，断面尺尺寸为梯形，迎迎水面坡度1：2.5，背水面坡坡度1：2.0，填土高度度高于现水面面2.0m，岛的上部部宽32m，下部宽度度65m。4.2.3.3、筑筑岛高程：199.3354.2.3.4、清清除：基础施施工完成后用用挖掘机和清清淤船清除干净。4.2.4、冲击击钻孔桩施工工主墩9、10桩号桩基施工是本本合同段关键键线路，是保保证大桥顺利利建成的重点点部位，依据据总体施工计计划安排，在在一个枯水季季节完工，8、11桩号桩基也也位于江岸边边，根据设计计，同样采用用冲击钻孔。为为保证其按计计划且优质完完工，设备配配置考虑适当当提供标准（数数量及机械能能力方面），并并安排专业队队伍具体实施施。根据本桥桥工程的特点点，选用8-9台YCFJ--25型钻机，配配备JTL--3型12t快速卷扬机机和8～10t十字型冲击击锥冲击钻孔孔。4.2.4.1、钻孔一、在岛上挖孔埋设设钢护筒，并并在护筒角及及周边填压粘粘土，以防漏漏浆。二、护筒埋设好后，上上冲击钻，即即可进行冲孔孔作业。三、引桥桩基础施工工可安排在主主桥桩基础完完成之后，根根据设计采用用冲击成孔或或人工挖孔施施工。四、采用3-4台钻钻机同时钻进进。主墩桩基基共9根，呈3×3的矩阵排列列。第一批在在矩阵的四角角及中心钻5根，后钻其其余部分。4.2.4.2、钻钻孔桩施工工工艺一、准备工作：施工工前，按技术术规范要求对对设计文件、图图纸、施工现现场进行详细细核查，编写写技术交底书书，做好结构构物施工测量量工作。根据施工进度，准准备充足合格格的各种原材材料，加强对对周转性材料料的调配工作作，同时依据据进度要求合合理调配各种种机具，在使使用前对设备备进行调试，确确保机械性能能良好。二、埋设护筒：根据据设计图纸进进行场地测量量放样，建立立现场测量控控制网，做好好标记并健全全记录以备复复核。确保护筒位置的准准确及稳定，护护筒的顶端高高出地面300-50cm。护筒采用钢板卷制制焊接而成，直直径比桩径大大15cm。三、泥浆池：采用钻钻孔泥浆护壁壁，以保持孔孔壁在钻进过过程中不坍塌塌。采用在岛岛上挖泥浆循循环池及沉淀淀池。采用合合格的粘土悬悬浮泥浆作为为钻孔泥浆。先先将粘土加水水浸透，然后后加水以搅拌拌拌制，现场场试验检测泥泥浆指标。若若泥浆指标不不合格，应予予以调整。钻钻进过程中，护护筒内泥浆应应始终高出孔孔外水位1-1.5mm。对于易坍坍孔的地层，应应适当调整泥泥浆各项性能能指标，确保保不坍孔。四、钻孔：钻机就位位后，底座和和顶端应平稳稳，在钻进施施工中不应产产生位移或沉沉陷，否则应应找出原因，及及时处理。冲冲锤的中心轴轴和桩的中心心在同一铅垂垂线上。开钻钻后，泥浆经经过循环池及及沉淀池后，流流回孔中。钻钻进过程中随随时注意记录录地层变化情情况。五、检孔及清孔：钻钻孔至设计标标高后，使用用长度和外径径符合施工技技术规范要求求，用Ⅱ级钢筋制作作的检孔器吊吊入孔内，检检查孔径大小小及垂直度等等，得到监理理工程师同意意后采用换浆浆法清孔，清清孔后，以开开口铁盒检查查泥浆，孔内内沉淀指标应应达到规范规规定标准。清孔时，保持孔内内水位在地下下水位或河流流水位以上1.0-1..5m防止坍孔。六、钢筋笼制作及吊吊装：钢筋笼笼采用加工场场统一加工，吊吊车配合安装装。七、水下混凝土灌注注：混凝土采采用拌合站拌拌合，搅拌运运输车送至现现场。运至灌灌注地点时，检检查混凝土的的均匀性和坍坍落度，合格格后用输送泵泵配合灌水下下注。首浇混混凝土见前述述。4.2.5、基桩桩检测基桩均采用超声波波法进行检测测。安放钢筋筋笼时按照设设计图纸要求求埋设声测管管。混凝土强强度达到设计计要求时，给给声测管中注注入清水，采采用超声波测测试仪，检测测桩体混凝土土的内在质量量。4.2.6、承台台施工方案9#、10#主桥墩承台台采用沉井施施工方案，水水下混凝土封封底，抽干水水后进行承台台施工。4.2.6.1、沉沉井的设计：：沉井平面净净空尺寸为14.7×14.7m，高为5m，壁厚初初定60cm（根据据自重大于摩摩擦阻力计算算），竖向配配置Φ18＠200，水平配φ12＠200双层筋。沉沉井的高度应应高于施工时时常水位1mm，不足高度度时进行接高高处理。混凝凝土采用C25。为使下沉方便，底底带刃角，刃刃脚高度1..5m，刃脚脚外安装500×100mm的钢板板。沉井内设支撑梁，封封底混凝土厚厚1.2m。4.2.6.2、沉沉井施工：下下设16×222×80cmm的垫木，间间距80cmm。采用组合合钢模板支模模，φ48钢管支架，模模板之间设φ16＠600-8800的钢拉杆。4.2.6.3、沉沉井下沉：抽抽出底垫木，采采用抓斗清除除沉井内砂砾砾石，使之下下沉，并防止止偏移和歪斜斜，必要时应应采用高压水水枪和吸泥泵泵辅助下沉。4.2.6.4、沉沉井的清底：：下沉到位后后，应进行水水下清底，特特别是沉井壁壁周围和桩基基周围，必须须清理干净，以以防清底后窜窜水。4.2.6.5、水水下混凝土封封底：按水下下混凝土要求求灌注混凝土土。注意导管管的移动和测测量混凝土面面的高度，确确保封底混凝凝土的质量。4.2.6.6、水水下混凝土封封底当达到一一定的强度后后，抽干沉井井内的水，人人工凿除桩头头松散混凝土土，放结构线线，安装钢筋筋支撑型钢。4.2.6.7冷冷却水管制作作与安装在混凝土浇注前埋埋置冷却水管管，通水冷却却是从散热降降温角度出发发，利用通入入的冷水带走走混凝土内部部的部分热量量，从而降低低混凝土内部部的最高温度度。冷却水管管采用φ48×3.55mm普通焊焊接钢管，一一共布置4层，层间距距为1m左右，每每层水平间距距为1m，因为同同时每层水管管分成4组，分别引引出进出水管管。冷却水管网采用具具有一定强度度、导热性能能好的输水黑黑铁管做成，在在加工厂制作作完成，安装装时做到管道道通畅，丝口口接头可靠，防防止管道漏、阻阻水，冷却管管安装后，通通水试压，保保证在0.5MPPa压力下不渗渗漏。控制冷冷却用水的进进水温度，冷冷却水管在该该层混凝土开开始浇注时即即开始通水，连连续通水10-12天，在散热热过程中保持持水管水温与与混凝土的温温度差为20-25℃，每个出水水口流量10-20公升/分，为增加加冷却效果，应应采用未经日日光暴晒的下下层渠江水。4.2.6.8、承承台模板提前前组拼，材料料加工、模板板拼装时，要要求整体尺寸寸、平整度符符合规范、设设计要求。承承台模板采用用大块钢模板板，固定采用用型钢以及φ22对拉螺栓栓支撑的方法法，基底处理理好后进行立立模，立模前前模板要涂脱脱模剂，以便便脱模，模板板立好后要设设支撑和拉杆杆，保证浇筑筑混凝土时其其刚度和整体体稳定性。引桥模板采用木模模拼装，模板板支立采用底底包墙形式，各各承台模板均均由吊车进行行安装，采用用对拉螺杆进进行固定，模模板拼缝采用用双面胶进行行止浆处理。4.2.6.9、钢钢筋在加工场场加工成半成成品，运至现现场联接为整整体，Φ22以上的主筋采采用直螺纹接接头，其它钢筋按规范范进行焊接或或绑扎连接。承承台钢筋用量量较大，钢筋筋网格、层次次较多，为保保证设计钢筋筋能正确放置置和混凝土浇浇筑质量，采采用劲性骨架架做支撑，架架立各层钢筋筋网片，做到到上下层网格格对齐，层间间距正确，并并应确保顶层层钢筋的保护护层厚度。承台钢筋分两次绑绑扎，绑扎时时要注意控制制钢筋间距、保保护层厚度、不不准漏筋、少少筋，为了保保证钢筋顺直直加设架立筋筋。承台钢筋绑扎时，应应保证桩内钢钢筋及受力钢钢筋位置的准准确性；预埋埋桥墩钢筋支支撑架型钢，应应保证预埋钢钢架数量及位位置准确；在在承台施工过过程中，应注注意预埋主墩墩模板支立等等预埋件(预留孔)和主墩施工工的劲型骨架架；预埋承台台及墩柱在施工过过程中的沉降降观测控制点点。当预埋件件与承台钢筋筋或冷却水管管位置冲突时时，可适当调调整钢筋和冷冷却水管位置置，以保证预预埋件位置准准确。4.2.6.100、承台混凝土土采用商品混混凝土，混凝凝土集中拌和和，罐车运输输，到达浇筑筑地点后，输输送泵浇注入入模。混凝土土浇注前，用用钢管脚手搭搭设施工平台台。浇注混凝凝土时，应从从承台中心向向四周分层浇浇注，每层高高度为30ccm，采用插插入式振捣器器振捣密实。下下灰时，切忌忌猛烈冲击预预埋钢筋和模模板支撑。当当混凝土浇注注到顶部时，要要求用平板振振动器配合振振捣，为防止止松顶宜采用用二次振捣，然然后人工压光光收面。当达达到混凝土凿凿毛强度时，进进行承台上墩墩、台身范围围内混凝土面面的凿毛。浇浇筑底部混凝凝土2m时，如实实测温度过高高，承台可分分为两层施工工。4.2.6.111、混凝土浇筑筑结束，混凝凝土达到养护护强度时必须须安排专人及及时进行养护护，并且作好好养护记录。除除冬季外，覆覆盖土工布洒洒水潮湿养护护；冬季覆盖盖土工布保温温养护，养护护时间按照规规范要求执行行。4.2.6.122、承台施工工时应注意预预埋塔吊的连连接件，在允允许的条件下下与塔吊基础础同时灌注，并并根据0#块支撑预压压要求预埋钢钢绞线。4.2.7、承台台明挖扩大基基础4.2.7.1、基坑开挖采采用挖掘机开开挖，当临近近桩头部位时时改以人工开开挖并修整，首先沿着开挖线修筑截水沟，布置排水系统，以防止地表水汇入基坑。基坑底四周超宽1~1.5m以作为工作面，人工整平，打夯机夯实基底，坑底铺设15cm碎石垫层，并及时浇筑素混凝土垫层作地胎膜。若基坑有积水，宜在边角处设置集水井排水，并配备四台潜水泵，随时抽排坑内积水，保证承台干施工。扩大基础基坑开挖后应即时验槽，如地质情况与地质报告不符应通知设计单位以变更基础型式。4.2.7.2开开挖基坑后，凿凿除桩头到设设计桩顶，放放样定出桩中中心位置，检检验桩基质量量合格后，按按设计图纸改改变桩顶钢筋筋，绑扎承台台（系梁）钢钢筋，同时要要注意桥墩墩墩身钢筋的预预埋，保证桩桩中心与墩身身中心符合设设计要求。其余同主墩承台施施工。4.2.8、墩柱柱施工本合同段桥梁主墩结结构为2×6m的双肋式柔性性薄壁墩、交界墩为2.5×6mm的矩形墩，引桥桥墩为φ200的双柱式圆圆墩。双肋式式柔性薄壁墩墩最高达588.2m，双肋式柔性性薄壁墩及交交界墩采用翻模法施工。双双柱式圆墩采采用翻模施工工。墩身混凝凝土全部采用混凝土罐车车运输，混凝凝土泵输送入入仓。4.2.8.1、矩矩形墩、双柱墩施工工桥墩墩身高度多数数在30m以下，墩身采采用搭设支架架翻模法施工工，每节段33.0m，模板的拆、安安采用汽车吊吊，塔吊设置置在两半幅墩墩身中间。一、测量放线测量组根据监理工工程师认可的的导线点及高高程点进行放放线，并负责责复核测量成成果及放线的的精度，测量量人员根据墩墩身情况导引引测量控制点点，以备校核核墩身位置。A、测量工程师根据设设计图纸在已已浇筑好的承承台顶面上放放出墩身位置置。B．在承台顶的墩身截截面四方中心心放出墩身横横、纵向的中中心点，为保保证墩身平面面位置正确，测测量精度必须须符合规范要要求。C．在每一次模板安装装完毕后，都都必须经严格格校核墩身平平面位置、高高程，符合设设计要求后，方方可进行混凝凝土浇注。二、钢筋制作与安安装A、为便于钢筋安装和和模板安装，以以及墩身混凝凝土的浇筑，在在墩身四周布布设钢管脚手手架，钢管架架在四周布设设两排，排间间距为1.22m，根据承承台尺寸的大大小，将里层层钢管架支设设在承台上，外外层钢管支承承在槽钢上，槽钢钢放在夯实的的地基上，避避免土体沉降降影响钢管架架的稳定。钢钢管脚手架横横竖向以1..0-1.2m的间距布置置（高墩取低低值）。同时时，每排脚手手架都应有斜斜撑钢管连接接，避免钢管管架倾覆，其其中在两墩身身中间，将两两相邻竖向钢钢管横向加密密，形成上下下爬梯，便于于人员上下，钢钢管间距1000cm，同时时整个钢管架架四周设置安安全网。B、钢筋制作及安装施施工钢筋混凝凝土中钢筋必必须符合现行行规范和标准准。钢筋按不不同钢筋等级级、牌号、规规格及生产厂厂家分批验收收，设立识别别标志，钢筋筋在运输过程程中，避免锈锈蚀和污染，钢钢筋露天堆放放时，将其垫垫高并加遮盖盖。钢筋进场场有出厂质量量说明书及试试验报告单，并并抽样进行力力学试验，经经监理认可后后，方可进行行施工。在钢钢筋施工前，钢钢筋要调直和和清除其表面面污锈，钢筋筋的弯制和末末端的弯钩要要符合设计要要求，并按设设计和规范要要求，拟定配配料单下料加加工钢筋。钢钢筋应严格按按照设计图纸纸进行施工，钢钢筋间距符合合设计及规范范要求，其中中有螺纹接头头在相邻接头头仍要相互错错开，钢筋安安装完备后，需需经现场监理理工程师检验验合格后，方方可进行下道道工序施工。三、模板的安装和和拆除A、模板设置：采用33.0×1.5mm（横向3m，竖向1.55m）的模板板，4.5mm一个混凝土浇浇注节段，进行翻模施施工，为保证证翻模施工，一一个主墩墩身施工工需1.5m高的定型大大钢模9套。B、模板安装：墩身模模板安装前要要清洗干净后后涂脱模剂，处处理完毕后吊吊装就位。模模板组装要根根据墩身中心心线准确就位位，模板连接接利用M18螺杆，为了了便于对拉螺螺杆的重复使使用，拉杆外外面套一根PPVC管。模模板安装完备备后，须经测测量工程师对对其平面位置置，轴线位置置进行校核，并并标出待浇混混凝土节段顶顶面标高。同同时现场技术术人员需对模模板节点联系系、纵横向稳稳定性进行验验算检查，经经现场监理工工程师验收合合格后，方可可进行混凝土土浇注。C、模板拆除：混凝土土浇筑完毕后后，注意混凝凝土的养护。待待混凝土混凝凝土强度达到到2.5Mppa以上后，方可可拆侧模，要要保证混凝土土表面和棱角角不受拆受损损害，拆模时时不能猛烈敲敲打和强扭。拆拆模时先拆除除对拉螺杆，然然后利用塔吊吊或汽车吊拆除除起吊模板，施施工过程中随随时注意安全全，防止拉杆杆、螺栓及模模板坠落。四、混凝土浇注在拌和站集中拌和和后，采用混混凝土罐车运运送至现场。混混凝土通过泵泵车输送入仓仓，振捣棒振振捣密实。由由于墩身采用用4.5m一个个浇注节段，混凝土土浇筑较厚，采采用分层浇筑筑，分层振捣捣，为防止混凝凝土下落时产产生离析，混混凝土下灌时时设置溜筒，混凝土分层浇筑厚度控制在30cm左右，振捣间距为40cm，浇筑第二层混凝土时，振捣棒插入下层5～10cm，不允许出现漏振及过振现象，要避免振动棒碰撞钢筋、模板，混凝土浇注过程，需随时检查模板变形情况，对超过允许变形，须及时纠正后再继续浇筑。4.2.8.2、双肋式柔性性薄壁墩施工工[详见施工重点点（难点）施施工方案]4.2.9、盖梁梁施工本桥采用实体墩式式盖梁，采用用在圆柱墩上预留留Φ120mmm的套管（PVC）留孔，横横穿φ100的元钢（经经计算最终确确定），设限限位销，在墩柱两侧的的圆钢上安装2I36工字钢，工字字钢上安装12×14ccm的方木，间距距30cm，方方木上安装底底模，盖梁底底模采用竹胶胶板，侧模、端端模采用精制制的大块定型型钢模板。模模板的安装与与拆卸均由吊吊车或塔吊完完成。桥面横横坡由盖梁垫垫石形成。4.2.9.1、测量放线测量工程师首先应应准确复核经经监理工程师师认可的导线线点和高程点点，同时导引引测量控制点点和水准点，以以备校核。一、严格控制墩顶顶标高和轴心心位置，墩顶顶轴心即为盖盖梁中心位置置，为保证盖盖梁平面位置置和高程准确确，测量精度度必须符合规规范要求。二、在模板安装完完毕后，必须须严格校核其其平面位置和和标高，并将将其顶面标高高标示出来，符符合设计要求求后，方可进进行混凝土浇筑。4.2.9.2、底模板安装装先安装底模，再绑绑扎钢筋，最最后安装侧模模和端模。一、根据方案设计计，圆柱墩盖梁底模模的支撑固定定采用墩柱顶顶端设特制抱抱箍，用高强强螺栓牢固的的固定于墩柱柱上，其上置置工字钢纵梁和和方木分配梁梁的鹰架支撑撑方案以确保保结构尺寸、线线型。薄壁墩采用在在墩身（墩壁壁）中预埋ΦΦ35PVCC管预留孔洞洞。再用Φ32高强螺栓将δ＝16mm厚锰钢钢板板焊制的牛腿腿固定于墩外外壁上，牛腿腿上置36号“工字”钢纵梁和方方木分配梁的的鹰架支撑方方案，以确保保结构尺寸、线线型。二、在鹰架支撑上上铺设竹胶板板。考虑到两两悬臂端因浇浇混凝土将生产产向下约1ccm的挠度，底底模安装时应应抬高1cmm预设。4.2.9.3、钢筋制作与与安装一、待底模安装平平稳后，经测测量再次复核核平面、高程程位置后，再再绑扎盖梁骨骨架钢筋。二、钢筋要求根据设计要求，ΦΦ28以上的主筋采采用直螺纹接接头，同时支支座下钢筋网网及防震挡块块钢筋应与盖盖梁钢筋同时时绑扎，同时时预埋钢筋作作为挂梯的挂挂钩，以便施施工人员上下下盖梁。由于于上部结构TT梁采用架架桥机安装，考考虑到架桥机机在盖梁上横横移，故档块块混凝土与盖盖梁混凝土不能同同时浇筑，在在浇筑盖梁时时，先预埋钢钢筋并将钢筋筋弯曲，待主主梁就位后，再再调直钢筋，立立模浇筑混凝凝土。钢筋应应严格按照图图纸施工，钢钢筋间距符合合设计及规范范要求，钢筋筋施工完毕后后，需经现场场监理工程师师检验合格后后，方可进行行下道工序施施工。（钢筋筋施工具体要要求见墩身施施工）4.2.9.4、侧模、端模模安装一、待钢筋绑扎完完毕后，经现现场监理工程程验收合格后后方可进行模模板安装，盖盖梁一侧侧模模，由四块模模板拼装而成成，其中悬臂臂侧模底端夹夹靠在桁架上上的底模上。二、模板安装利用用吊车和塔吊吊吊装，盖梁梁模板应根据据墩身顶中心心位置准确就就位，模板安安装前要清净净后涂脱模剂剂，模板连接接利用M166螺杆连接接，连接处利利用3mm胶皮嵌嵌缝，模板安安装完备后，须须经测量工程程对其平面，高高程位置进行行校核，后经经现场监理工工程师验收合合格后，方可可进行混凝土土浇注。4.2.9.5、混凝土浇注一、盖梁混凝土浇浇注采用泵车车（30米以下）或汽车车运输到墩下下绞车提升输输送混凝土。二、浇筑注意点同同墩柱混凝土土浇筑。三、根据规范要求求，混凝土强度达达到2.5MMpa以上后，方可可拆侧模和端端模，拆模顺顺序为先拆除除端模和侧模模，待混凝土土强度达到设设计强度的990%（27Mpa）后，利利用气割将卸卸荷块割掉，待待I36b工字钢支撑撑松落后再拆拆除盖梁桁架架和底模，拆拆模时，要保保证混凝土表面棱棱角不受损害害，拆模时不不能猛烈敲打打和强扭模板板，混凝土浇筑完完毕后，注意意混凝土养护。四、盖梁施工时，注注意预埋好支支座垫石、挡挡块钢筋，挡挡块待梁板安安装完毕后再再施工。4.2.10、桥桥台、台帽施工钢筋现场绑扎，模模板采用自制制大块钢模组组拼，排架支支撑。模板上上涂脱模剂或或新机油，保保证脱模后混混凝土表面质质量。混凝土土采用现场自自拌并用吊机机入模、插入入式震捣器捣捣固，一次浇浇注成型。4.2.11、TT梁预制本合同段桥梁上部结结构主要为335m的后张预应力力预制T梁。受地形限制制，预制场地地的设定于主桥0#桥台台尾2000m内附近。4.2.11.11预制场地地、台座布置置一、制梁台座与存存梁台座均置置于龙门吊走走行范围内，制制梁台座与存存梁台座基础础均置于路基基挖方或填方方上,台座基底无无需再做特殊殊处理，但必必须保证制梁梁场内排水的的通畅，不得得出现积水洼洼现象。特别别制梁台座周周围必须挖设设排水沟。制制梁台座采用用C25混凝土，高40cm,下宽100ccm,上宽与梁底底等宽的凹形台座。台台座两侧上角角包角钢、角角钢与混凝土土面齐平,台座顶面铺铺3mm厚钢板与两两侧角钢点焊焊牢固,混凝土台座座顶面下155cm设Φ6cm拉杆孔,间距与T型梁模板立立杆拉筋孔间间距相等。台台座长度以预预制梁长加1m。考虑到到在张拉时梁梁体上拱两端端受力集中，制制作混凝土台台座时,在距端头3mm范围内,将基础和混混凝土台座加加宽加深,并在台座混凝凝土中加设钢钢筋网片,以满足承载载力要求。二、制梁场计划设设置8座台座，视视工期进展及及全桥T梁数量而定定，同时制梁梁日期以比盖盖梁施工结束束前一月预制制为宜，可起到随制制、随架的流流水作业的作作用。4.2.11.22、T梁模板配制制根据全段桥梁梁型型的分布以及及工程数量，计计划投入T梁模板中板板2.5套，中梁模板2套，边梁模板0.5套。模模板加工时翼翼板与腹板设设计成活结，以便灵活调调整桥面超高高。一、模板采用自行行设计制作的的大型钢模,面板采用5mmm厚钢板加加工,以槽钢及角角钢作肋和横横竖加劲杆。根据梁型，侧模板分8块而设，块与块间用螺栓连结，并加设橡胶垫以防止漏浆。二、模板设计具有有足够的强度度、刚度、稳稳定性和精确确的尺寸。三、模板板面要平平整，接缝严严密，确保模模板密不漏浆浆，并在板缝缝间及面板与与台座间加设设双面胶泡沫沫胶带进行防防漏处理。四、模板要有足够够拉杆和支撑撑，板面变形不不大于1.55mm，能使使完成后的混混凝土梁体符符合设计规定定的尺寸及外外形。五、模板安装完毕毕后，各部分分尺寸的施工工误差应符合合《公路桥涵涵施工规范》的的有关规定。六、混凝土浇筑前前，模板必须须抛光除绣、打打磨光滑、清清理干净，模模板接触混凝凝土的面用浅浅色石蜡油涂涂抹均匀。七、模板加工完毕毕，应对其进行行防绣处理。4.2.11.33、钢筋、预应应力筋的加工工安装工程具体要求同前述工工程。4.2.11.44、混凝土浇筑筑一、混凝土浇筑采采用混凝土罐罐车运输，龙龙门吊提升入入模浇筑，附附着式振动器器配插入式震震捣器捣实。梁梁体混凝土浇浇筑之前，再再认真检查模模板加固是否否牢靠，各种种预埋件是否否齐备，无误误后方可浇筑筑混凝土。二、梁体混凝土浇浇筑由一端向向另一端斜向向分段水平分分层一次性连连续浇筑，分分层厚度300cm，可一一层浇筑完成成后，折回再再浇筑第二层层，如气温较较高可几层交交叉浇筑，全全断面斜向进进行，上下层层间隔距离保保持在1.55m，以免混混凝土间隔时时间过长，梁梁体出现施工工缝迹象。混混凝土震捣时时，波纹管以以下部分混凝凝土必须充分分利用附着式式震动器震捣捣，并严格把把握附着式震震动器的开启启顺利，并以以插入式震动动器铺助下料料，将梁体混混凝土捣实。注注意将模板内内水泡、气泡泡排出，可在在模板蹄部梗梗掖处钻Φ6.5的排气气孔，同时在在施工过程中中要加强观察察，防止漏浆浆，欠震或过过震现象发生生。三、夏季施工时，混混凝土混合料料的温度不超超过32℃，当超过时应应采取有效降降温措施。与与混凝土接触触的模板、钢钢筋在混凝土土浇筑前喷水水冷却降温至至32℃时以下。在在混凝土浇筑筑过程中和混混凝土浇筑完完成后应及时时抽拉钢绞线线，若发现水水泥浆漏入，应应立即抽拉，破破坏水泥浆结结块后，用高高压水清除。混混凝土达终凝凝后，视当时时气温而定，进进行必要的养养护，养护方方式采用洒水水或梁体用塑塑料簿膜覆盖盖的养护方法法进行。4.2.11.55、预应力施工工当梁体混凝土达设设计要求的张张拉强度（或或达设计900%以上时，依依据与梁体同同条件养护的的试件强度）后后进行张拉。张张拉吨位以设设计为准，为为保证结构受受力均匀，采采用两台千斤斤顶从梁两端端同时双向张张拉，张拉时时采用油表读读数和预应力力筋束的伸长长量双控法进进行。初始应应力定为0.10σk。一、张拉机具与锚锚具配套使用用，在进场前前应检查和校校验，千斤顶顶及配套使用用的油泵、油油表一起配套套校验，以确确定张拉力与与压力表读数数间的曲线关关系，所用压压力表精度不不低于1.5级，检验千千斤顶的试验验机或测力计计精度不得低低于±2%。二、预应力施加是是结构受力的的关键工序之之一,其所用钢绞绞线、锚具、夹夹片、锚垫板板等材料在质质量上必须严严格把关,认真进行供供货方评定。定定货时向厂家家提供严格、详详细的质量要要求，材料进进场后，试验验工程师应对对其进行质量量验收，并按各种材材料的规定检检验频率检验验，不符合要求求的坚决不用用，并及时清理理出场。在所所用机具、设设备、材料检检查、检验无无误后，即可可进行预应力力钢绞线的张张拉和锚固工工作。三、工艺流程为：：做好张拉准准备工作→混凝土强度达85%→安装预应力张张拉设备→检查→施加预应力力→回油锚固。A、根据千斤顶及对应应油表标定曲曲线关系，分分别计算出千千斤顶张拉过过程中的油表表分级读数：：0.1σk、0.2σk、0.4σk、0.6σk、0.8σk、1.0σk、1.05σk并根据钢绞绞线实测弹性性模量E值，计算出出各阶段预应应力钢绞线的的伸长值。在在张拉过程中中实际伸长值值与理论伸长长值之差应控控制在6%之内，以此此做为预应力力束应力控制制法的校核，若伸长值差别较大，应查明原因采取措施后方可继续张拉。B、预应力束的张拉程程序为：开机机加荷到初始始应力（0.1σk）作测量标记记缓慢逐级加加荷至设计油压压并量取各级级伸长值加荷荷至1.05σk并持荷5minσk锚固卸顶。预预应力张拉到到各阶段设计计应力时，比比较实际伸长长值与理论伸伸长值之差在在±6%之间即可继继续进行，直直到张拉完成成回油锚固，否否则需补拉或或采取其它措措施。C、为防止滑丝和断丝丝，锚垫板承承压面必须与与孔道中线垂垂直，夹片上上紧并打齐，张张拉时钢绞线线受力不应超超限，张拉速速度应缓慢平平衡，回油速速度不宜过快快，若滑丝超超过规范要求求，应对单根根根钢绞线进进行补拉，若若断丝超过规规范值，应更更换钢绞线重重新张拉。4.2.11.66、孔道压浆在锚固完成后，使使用无齿锯或或电动砂轮机机割除多余钢钢绞线，锚具具外露尺寸不不小于5cmm。预应力张张拉完毕后就就尽早压浆，压压浆用JW180型灰浆搅拌拌机制浆，UB-6型活塞灰浆浆压浆泵压浆浆。压浆顺序序先底层后上上层逐孔一次次性连续压完完，每孔压浆浆应从孔道一一端压浆孔压压入，由另一一端压浆孔排排气和泌水，压压浆应缓慢进进行，当另一一端排出的水水泥浆与压入入的水泥浆稠稠度一致时，即即可停止。压压浆最大压力力值不超过0.7Mppa，每孔压力力达最大值后后应有一定的的稳压时间。所用水泥浆强度不不得低于设计计规定,其技术条件件应符合下列列规定：一、使用标号为442.5MPPa的硅酸盐水水泥或普通水水泥；二、水灰比一般宜宜采用0.44～0.45，掺入适量量减少水剂后后，可减少至至0.35，水及减水水剂对预应力力钢材应无腐腐蚀作用；三、水泥浆的泌水水率最大不超超4%，拌合后3小时泌水率率控制在2%，24小时后泌泌水应全部被被浆吸回；四、水泥浆稠度控控制在14～18S；五、水泥浆自调制制至灌入孔道道的连续时间间不超过300～45分钟，水水泥浆在使用用前和压入过过程中应不断断搅动；六、压浆时气温不不应高于35℃,否则宜在夜夜间进行；4.2.11.77封锚压浆结束后,对封封锚端进行凿凿毛,并将周围冲冲洗干净,设置封锚端端钢筋网、立模、浇筑筑封锚混凝土土。4.2.11.88、T梁移运及存放放当孔道水泥浆强度度达到设计要要求，即可移移运至存梁场场，移梁使用用预制场内的的龙门吊进行行。T梁在移运、堆堆放过程中，必须严格执行施工技术规范和有关安全操作规程，确保梁体质量。一、T梁上的吊点点位置应按设设计规定设置置，构件吊环环应顺直，起起吊时两台桁桁车各吊T型梁一端，吊吊绳与梁体垂垂直，两桁车车走行速度一一致，至存梁梁场后，同时时缓慢下放，担担于存梁台座座之上。二、T梁存放的支支承点与吊点点位置一致，并并应支承牢固固，避免构件件损伤。三、T梁水平分两两层存放，上上下两层以垫垫木隔开，垫垫木置于梁吊吊点位置，与与存梁台座在在同一铅垂面面上，梁体存存放时，必须须保持水平，支支垫牢固。4.2.12、TT梁吊装4.2.12.11、T梁架设前各各桥台台背回回填，必须按按设计要求填填筑完毕，已已挖填路基整整平，自桥头头铺设运梁轨轨道至存放梁梁场。架桥机机的拼装在台台后70m内完成成，并在路基基距桥远端设设缓坡道，以以便运梁。路路基上运梁轨轨道铺至架桥桥机下，每架架一孔向前铺铺轨道至架桥桥机腹下，进进行架设。4.2.12.22、主梁运输时时将梁用固定定在台车上的的钢支架支撑撑牢固。前平平车设牵引绳绳，后平车设设尾绳，前后后平车用钢丝丝绳相连，用用卷扬机将TT梁牵引至架架桥机腹下待待吊。架桥机机采用DF440/1000型架桥机，本本机具有运输输方便、拆装装灵活、组拼拼速度快，整整机前移无需需经过桥面，不不再铺设轨道道。前端设导导梁，总长度度缩短24mm，后端缩短短40m，