高速公路改扩建 高速公路改扩建方式比较分析2900字

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高速马路改扩建方式对比分析2900字

高速马路改扩建方式对比分析2900字我国西部地区地广人稀，多高原、山地、盆地，自然条件最为繁杂，经济较为落后。自然条件的恶劣与多变，地形地貌的繁杂与多样，导致我国西部地区生态环境脆弱，土地荒漠化严重。西部地区交通创办受以上条件制约进展较为缓慢，不同地区经济进展差异较大，地区路网尚未成形。西部地区马路改扩建多是从路网连通角度启程，以低等级马路改扩建为高等级马路为主，得志西部地区连通性的需求。

2.2路网规划布局根据国家高速马路网规划，我国未来将形成“7918”高速马路网，采用放射线与纵横网格相结合布局方案，由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成。总体上贯彻了“东部加密、中部成网、西部连通”的布局思路。在进展过程中，我国马路创办受熟悉、资金、环境等因素的影响，导致我国国道主干线的创办虽在宏观上受规划的操纵，但更多的是地方政府从考虑本地区交通需要启程分段创办，存在偏重于追求进展的速度和规模，路网不完善，没有从路网上真正形成国道主干线网络系统；

片面高速马路路段前期规划对交通进展预计缺乏；

交通“瓶颈”问题仍就没有根本解决，现有路网的效率没有得到充分发挥。

2.3马路网连通度规划区域内各节点依靠马路相互连通的强度，称为马路网的连通度。区域主干道在路网中发挥着重要的作用，其他马路多是通过连接主干道来实现马路网的连通。原路扩建能最大限度的得志沿线交通进展的需求，充分发挥主干线的作用，同时也最接近交通发生源，利于出行便当。

2.4通道利用率运输通道依靠其密度高、效率高的特性以及在速度、运量、服务水平上的优势，作为经济区域或行政区域内系统的重要片面，承受了区域内主要的客货运输任务。通道资源作为不成再生资源，在路网规划时理应重点考虑其利用率，确保通道资源得到最大程度的发挥。影响通道利用的因素好多，区域自然地理条件、资源分布、社会经济进展水平、城镇化进展等都对通道的选择利用有着重要影响。

在马路改扩建规划时，通道的选择也是抉择道路改建方案的重要指标。通过改建既有通道内老路，不仅可以确保通道资源的再利用，达成提高马路的通行才能与服务水平，还能加强马路与区域内经济带的联系。

2.5改扩建马路自身条件改扩建道路自身条件对于改扩建方案的选择有着重要影响。马路自身条件主要包括马路线形、构造物形式限制等方面。低等级马路改高等级马路时，改扩建马路自身条件对改扩建方案选择影响更为显著。马路等级不同，设计指标即不同。

改扩建时若老路的众多指标不符合新路等级模范，改扩建工程需要调整老路各方面指标，所受影响较大。分开方案具有确定的生动性，可以在根本与老路路线一致的处境下在需要提升的地段单独举行调整线形，而不需要改造老路，从而裁减了造价，并保障了施工期间老路的交通通畅。当老路自身条件较好，与新路等级一致或接近时，改扩建方案选择余地较大，加宽方案对比可行。

3高速马路改扩建方式根据以上影响因素分析，高速马路改扩建应与区域进展共同考虑。国内外高速马路改扩建工程，其创办方式分为新建和加宽两种方式。新建高速马路即通过增加区域路网密度，增加路网连通度，利用新建道路的分流来提高路网的通行能力。新建方案称为扩容方案，往往与路网布局调整同步举行。加宽方案那么是在现有道路走廊内，以老路为主体，通过增加车道数来提高道路的通行才能。加宽方案也称扩建方案，对路网布局不产生本质影响，但对路网内部出行产生影响。

根据以上影响因素，对新建方案与加宽方案举行比较，如表1所示：

新建方案与加宽方案优缺点的对比表1对比内容新建方案加宽扩建方案与路网规划布局关系增加路网密度，提高路网连通度，布局不合理，影响区重复充分发挥通道利用率，沿线交通流重新分布对沿线城市进展缓解城市交通压力，影响产业布局及城市规划保持现状连接和城市规划，有利于长远进展对现有交通影响根本制止对老路交通影响施工中，对老路通行影响较大与地方路网的协调性对地方路网产生不同程度的影响，甚至重新规划对地方路网布局无影响，但会对地方路网创办的时间安置产生一些影响对通道走廊影响重复占用走廊带，造成通道资源滥用充分利用现有走廊带，俭约通道资源道路功能特点起到分流交通量的作用，不利于原有道路功能的发挥完全得志道路功能要求由上表可知，老路加宽方案与新建方案相比，在施工组织、施工期交通分流等方面存在问题。但老路加宽方案可以最大限度利用现有资源，裁减工程规模，有利于后期交通管理和养护。以上影响改扩建方案选择的因素可归纳为两方面，一是路网规划和布局，二是经济局部随着我国经济的持续快速进展，早期修建的高速马路交通量增长较快，已远超高速马路规划时交通量的预料值，目前服务水平明显降低，面临改扩建的压力。

该文通过分析高速马路改扩建影响因素，提出适合高速马路的改扩建方式。

摘要：

高速马路；

改扩建方式；

比较研究；

1引言我国高速马路进展于上世纪80年头，由于经济、交通的进一步进展，修建的高速马路均面临着扩建扩容问题。根据高速马路改扩建影响因素，提出高速马路改扩建方式，并举行比较研究，得到适合我国实情的高速马路改扩建方式。

2高速马路改扩建影响因素根据我国目前高速马路进展，影响改扩建方式选择的因素主要有两个方面：

一是经济布局和交通源需求；

二是路网布局布局。根据宏观影响因素，以国内高速马路改扩建实例为根基，对高速马路改扩建影响因素举行概括分析：

2.1自然地形条件我国地形东低西高，呈阶梯状分布。繁杂的地质地形抉择了我国马路创办必须适应当地条件，其对改扩建影响深远。根据我国地质地形特点，将其分为三个片面来分别探讨。

我国东部地区多平原、丘陵，属沿海地带，地形条件较好，经济较兴隆，利于工程创办，马路网经过多年进展，是我国路网成熟区。东部地区道路历经多年使用，交通量已趋于饱和，高速马路改扩建已进入工程实践。

中部地区多低山、丘陵，地形条件较繁杂，属经济次兴隆地区，道路工程修建多是沟通地区重要经济圈，处于路网创办期。中部地区马路改扩建多是为了提升地区主干道功能，确保路网畅通。

和交通的适应性。老路的存在已经对区域经济进展等各个方面产生了深远影响，因此采用多车道技术标准，在原有道路设施的根基上加宽改造，在现阶段我国大片面地区较为适合。

4结论通过对比，改扩建方案的选择应根据不同地区处境，综合考虑自然地形条件、路网规划布局、马路连通度、通道了利用率及改扩建路自身条件等因素，选择合适的改扩建方案；

随着我国高速马路扩容工作的进一步开展与实施，更加经济合理的方案必