CA7180电控系统工作状态检查与调整

7180A2E电控系统工作状态

检查与调整17180A2E电控系统工作状态检查与调整目的：车辆维修后，使发动机和电控系统都能工作在最佳状态，确保整车在各工况都能正常运行。27180A2E电控系统工作状态检查与调整发动机本体的检查与调整电控系统的检查与调整发动机和电控系统适配性的检查与调整路试37180A2E电控系统工作状态检查与调整1. 发动机本体的检查与调整1.1同步正时检查与调整1.2发动机进气系统泄露检查1.3发动机排气系泄漏检查47180A2E电控系统工作状态检查与调整1.1同步正时检查与调整配气相位安装位置检查参照“发动机维修手册”进行使用VAG，依次输入0108012，要求数据块的第三和第四区，显示27~28，88~89。 若屏幕显示值与上述要求不符,需仔细检查飞轮盘、曲轴、正时齿轮、凸轮轴之间的对应关系是否正确。

ReadtestdatablockXXr/min％

288857180A2E电控系统工作状态检查与调整1.2发动机进气系统泄露检查在该电控燃油喷射的系统中，绝不允许发动机进气系的接合处存在任何一点泄漏。检测方法：（需要检漏剂）1. 通过吸真空的方法，把检漏剂吸入进气系统中，该检泄剂降低了混合气的可燃性，使发动机转速下降，排气中二氧化碳的含量猛增。起动发动机，怠速运行使用VAG，进入“功能选择XX”依次输入08001,将检漏剂分别喷在进气系各接合处，同时观察诊断仪第1区发动机转速的变化，若喷在某一处时，发动机的转速下降。说明该处有泄漏。67180A2E电控系统工作状态检查与调整检测方法：2.打压法（进气管接头适配器，压力可调气泵）关闭点火开关在进气系软管的入口处装上进气管接头适配器，连好并紧固。用软管将适配器的另一端与压力可调的气泵紧固相连。将气泵压力调至0.6Kpa的压力。向发动机进气系充气。观察气泵压力表的变化，并在进气系各接合处分别喷肥皂液或洗涤液。若进气系有泄漏，气泵的压力表读数会下降，同时在泄漏的接合处会有气泡产生，则分解进气系泄漏处的接合件，查明原因，排除故障，然后按上述步骤，重新试漏。77180A2E电控系统工作状态检查与调整检测方法：3.利用听诊器进行听取进气系异常声音起动发动机，使之怠速运行。将听诊器测试头分别依次放在发动机进气系的各接合处。细心地诊听各接点发出的声音。若该处存在泄漏，会听到除发动机运行的振动声外，还会听到哨声；泄漏量越大，该声音越强。据此来判别进气系的泄漏。分解泄漏处的各接合件，查明原因，排除故障，再按上述方法重新试漏。87180A2E电控系统工作状态检查与调整1.3发动机排气系泄漏检查在闭环电控燃油喷射系统中，绝不允许从三元催化反应器至发动机之间的排气系各接合处存在泄漏。 检测方法：将排气适配器安装到排气尾管上。适配器的另一端用软管与气泵出口相接。气泵压力调至并保持0.5个大气压，向发动机排气系统充气。在排气系的各接合处喷上肥皂液或洗涤液。仔细观察喷液处，若有气泡产生，说明该处泄漏。分解泄漏接合件，找出泄漏原因，排除故障。再按上述方法重新捡漏，直到彻底消除为止。**97180A2E电控系统工作状态检查与调整2.电控系统的检查与调整2.1基本设置2.2怠速及高速运行下点火正时检查 2.2.1怠速转速检查 2.2.2怠速点火正时检查 2.2.3高速运行点火正时检查107180A2E电控系统工作状态检查与调整2.1基本设置凡新组装,清洗节流阀体或更换ECU之后，必须进行基本设置。基本设置应满足条件：9.8℃<TCO<120℃电瓶电压>8VTIA>9.8℃ 发动机停机节流阀本身无故障 节流阀处于关闭状态油门拉线保持足够松弛117180A2E电控系统工作状态检查与调整基本设置步骤：在“功能选择XX”状态下依次输入04060观察数据模块的第四区设置成功，依次显示RUNSAD.O.K设置失败，依次显示RUNSERROR，则需检查是否满足基本设置条件完成该项基本设置需15秒钟以上，在基本设置其间，不能拆装任何电控零部件及插接器，更不能踏加速踏板。进行基本设置前，关掉各用电设备。Readtestdatablock%%XXXXXXXXX127180A2E电控系统工作状态检查与调整2.2.1怠速转速检查检测条件：冷却液温度大于80℃。关掉与发动机运行无关的用电设备。冷却液风扇不运行。检测步骤：检查故障状态，如果有则清除起动发动机，怠速运行在”功能选择XX“下输入08001,观察第一区转速是否为860±30r/min。137180A2E电控系统工作状态检查与调整2.2.2怠速点火正时检查进入“功能选择XX”，依次输入08003数据块第一区转速和第三区点火角应分别为860±30r/min和12°±６°。

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860±30%12±6

XX147180A2E电控系统工作状态检查与调整2.2.3高速运行点火正时检查缓慢使发动机转速升高，观察第一显示区发动机转速值。当转速达到4000r/min时，第三显示区的测量点火提前角应为28±2。按“→”,返回到“功能选择XX”。键入代码“06”，按“Q”键确认，结束测试。若不符合该项要求，查找原因，排除后重测

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4000%28±2

XX157180A2E电控系统工作状态检查与调整3.发动机和电控系统适配性的检查与调整3.1λ传感器功能检测3.2发动机各工况运行检查3.3空调控制检查3.4燃油蒸发系统的检查167180A2E电控系统工作状态检查与调整3.1λ传感器功能检测检测条件：发动机冷却液温度大于80℃。检测步骤：起动发动机，怠速运行进入“功能选择XX”，依次键入08030，数据块内唯一一组数据应为“111”，表示λ传感器工作正常。数据含义：“1”调节有效“1”传感器进入工作态“1”传感器加热中XXX177180A2E电控系统工作状态检查与调整3.2发动机各工况运行检查经维修后的发动机及电控系统，首先检查发动机运行是否正常。起动发动机，怠速运行,发动机冷却液温度超过80℃进入“功能选择XX”，依次键入08054,观察发动机在运行状态时第2区的显示内容

倒拖运行

怠速运行

部分负荷运行

踏加速踏板，使发动机转速超过3000r/min。松开加速踏板，节流阀立刻关闭。转速下降至1500rpm以前应显示倒拖工况(pull)。松开加速踏板，使发动机怠速运行。第2显示区，应显示怠速工况(idling)。踏加速踏板但不到底，使发动机在部分负荷下运行，此时第2显示区，应显示部分负荷工况(partialload)。187180A2E电控系统工作状态检查与调整3.3空调控制检查本电控系统直接控制空调压缩机离合器的结合与分离控制过程如下：在空调系统无故障的条件下，一旦按“A/C”空调开关，一个空调申请电压信号送入ECU中，ECU接到该信号后，马上提高发动机怠速转速，ECU控制继电器励磁，使压缩机离合器吸合。当节流阀全开时，ECU通过空调继电器控制压缩机离合器分离，使压缩机停止工作。

197180A2E电控系统工作状态检查与调整检测步骤：发动机怠速运行进入“功能选择XX”,依次键入08003,观察发动机在运行状态时第2区的显示内容

在怠速工况空调未加入的情况下，其四个区的值应如下所示：当按下A/C开关时，VAG显示屏的第二行应马上有下述变化:第一区发动机转速应上升几十转。第二区发动机进气压力应增加100mbar左右。第三区的内容（节气门开度）会在原基础上立刻增加2.0°左右。断开A/C开关后，VAG第二行显示屏上的内容又基本恢复原值，这表示ECU对空调控制有效。**860/min3604.0°8°V.OT207180A2E电控系统工作状态检查与调整3.4燃油蒸发系统的检查起动发动机，怠速运行。进入“功能选择XX”,依次键入08070,观察发动机在运行状态时第2区的显示内容轻踏油门踏板，脱离怠速工况，进入部分负荷工况，发动机转速2000转/分左右，观察第二显示区，若电磁阀开启度在20%左右，即为正常。20%lambdaXXXXX217180A2E电控系统工作状态检查与调整4.路试在上述各项检查调整结束后，使整车在各种实际使用工况下行驶至少6公里，并使发动机冷却液温度达到80℃以上，然后返回车间进行整车检查和进一步调整。执行“故障检查与清除”操作，如果有故障则排除故障，清除电控单元内存储的故障代码。如果故障清除不掉，需依据故障现象进行检查，然后再进行“路试”，循环往复直至整车没有故障。22谢谢！一汽技术中心电控室237180A2E电控系统工作状态检查与调整ReadmeasuredvalueblockHELEnterdislaygrounumberXXX读取测量数据块帮助输入显示数据组号XXXRaiddatatransmissionQ

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